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東武佐野線5050系車両の釣り掛けモーター音、豪快です。これが東武鉄道の腕の見せ所。😮😅
子供の頃、加須からよく乗りました。車内は吊り掛け駆動音がうるさくて、車内放送がよく聞き取れなかったことを思い出します。
初っ端から吊りかけモーター音が最高すぎるw
コメントありがとうございます。佐野線の本当の面白い(面白かった)部分は、貨物があった頃なんですよね。終点の葛生駅の、だだっ広さが、なんともいえない感じでした。
葛生駅と隣にあった上白石駅の線路跡は分かりやすいので、行ってみる価値あると思いますね。その先の日鉄鉱業までの線路跡もまだ分かりやすいので、行ってみる価値あると思います。
これぞ東武クオリティー。‼️
沿線民であるので、とても懐かしいです。まだ保育園くらいのころ、親と一緒に5050系や1800系をよく見ていたのを思い出しました。5050系のほうは保育園の帰りに必ずといってもいいほど見ていました。懐かしい…
YRK １３１F え、おいくつですか？
１４です。
YRK １３１F 僕は当時年長でした！１つ下ですね！
３扉車輌はクーラーなし。４扉車輌はクーラーあり。３０年前の人には解ると思う。
3000系と5000系？
@@yuiyui_FallGuys たぶんそうですね。18m3扉の2000、3000系列はクーラーが無く、20m4扉の5000、8000系列にはクーラーがありました（5000系は最初なかったけど）
佐野線の昔を撮影した者にとって、特に4:50以降の映像はとても、懐かしいです。
東武5000系かっこいい吊り掛けまじいい！ 北館林解体所【渡瀬北】だ！この頃は，貨物線だっただもんな， てかこのユーザーさん撮り方上手❗️ 1800系だかっけーよ
コメントありがとうございます。 残念ながらこの頃すでに、貨物輸送は終わって2年ほど経っていました。貨物輸送の盛んな頃の佐野線を撮りたかったですね…。
そうですね
そっか貨物線終わってた
吊り掛けの4両扉は貴重です。7800系の台車を再利用でしょうか？東武鉄道では有りかな？
1800系通勤者一度も乗らずに引退されてしまいました1800系を引退させた理由は 2006年？小泉 佐野 桐生 伊勢崎線の太田から伊勢崎間をワンマン運転に切り替えるのに 1800系にはワンマン改造できなかったために廃車したんでしたよね
2005年は夏に103系が南武線から引退 11月に京葉線から103系引退、12月5日には武蔵野線から103系が引退しました
目をつぶると都電荒川線7000形の走行音💡今は7700形に改番されて京成3000形のモーターに取り替えられた。💡
都電も吊り掛け音がなくなってきているのでしょうか(謎)
まだ昼間点灯してないですね。
佐野線の「佐野」駅と「佐野市」駅って、何が違うの⁉️
佐野駅の方が若干都会にあって佐野市駅の方は少し都会から外れた場所にあります。そして佐野駅は両毛線との乗り換え駅でもあります。
きりふり 様ご丁寧に返事して頂き、ありがとうございます。なるほど。「佐野」駅が街の中心部、「佐野市」駅が、若干郊外地区にある、という解釈でよろしいでしょうか⁉️
@@平形豊士ひらかたとよし さんそういうことです！こちらこそどういたしまして
きりふり 様ありがとうございました。m(__)m
旧りょうもう号(1800系)の8000 系ツートンカラーはリアルで見たことありません😢残念ながら❗️
コメントありがとうございます。8000系カラーになった1800系は、かなり妙な感じでしたね。本当に、とりあえず…って感じの塗装でもありました。
1:05少しだけ写ってるのED5000系列！？
そうです。確か解体予定の２両かな？もしくは三岐鉄道に譲渡予定の２両かと。
この色の1800系は、気持ち悪いよ。
![[レア運用] １日１本！東武佐野線の葛生から浅草に行く特急りょうもうに乗る！](http://i.ytimg.com/vi/HSnxFIa1Vm0/mqdefault.jpg)
東武佐野線5050系車両の釣り掛けモーター音、豪快です。これが東武鉄道の腕の見せ所。😮😅
子供の頃、加須からよく乗りました。
車内は吊り掛け駆動音がうるさくて、車内放送がよく聞き取れなかったことを思い出します。
初っ端から吊りかけモーター音が最高すぎるw
コメントありがとうございます。
佐野線の本当の面白い(面白かった)部分は、貨物があった頃なんですよね。
終点の葛生駅の、だだっ広さが、なんともいえない感じでした。
葛生駅と隣にあった上白石駅の線路跡は分かりやすいので、行ってみる価値あると思いますね。
その先の日鉄鉱業までの線路跡もまだ分かりやすいので、行ってみる価値あると思います。
これぞ東武クオリティー。‼️
沿線民であるので、とても懐かしいです。まだ保育園くらいのころ、親と一緒に5050系や1800系をよく見ていたのを思い出しました。
5050系のほうは保育園の帰りに必ずといってもいいほど見ていました。懐かしい…
YRK １３１F え、おいくつですか？
１４です。
YRK １３１F 僕は当時年長でした！１つ下ですね！
３扉車輌はクーラーなし。
４扉車輌はクーラーあり。
３０年前の人には解ると思う。
3000系と5000系？
@@yuiyui_FallGuys たぶんそうですね。
18m3扉の2000、3000系列はクーラーが無く、20m4扉の5000、8000系列にはクーラーがありました
（5000系は最初なかったけど）
佐野線の昔を撮影した者にとって、特に4:50以降の映像はとても、懐かしいです。
東武5000系かっこいい吊り掛けまじいい！ 北館林解体所【渡瀬北】だ！この頃は，貨物線だっただもんな， てかこのユーザーさん撮り方上手❗️ 1800系だかっけーよ
コメントありがとうございます。 残念ながらこの頃すでに、貨物輸送は終わって2年ほど経っていました。貨物輸送の盛んな頃の佐野線を撮りたかったですね…。
そうですね
そっか貨物線終わってた
吊り掛けの4両扉は貴重です。7800系の台車を再利用でしょうか？東武鉄道では有りかな？
1800系通勤者一度も乗らずに引退されてしまいました
1800系を引退させた理由は 2006年？小泉 佐野 桐生 伊勢崎線の太田から伊勢崎間をワンマン運転に切り替えるのに 1800系にはワンマン改造できなかったために廃車したんでしたよね
2005年は夏に103系が南武線から引退 11月に京葉線から103系引退、12月5日には武蔵野線から103系が引退しました
目をつぶると都電荒川線7000形の走行音💡今は7700形に改番されて京成3000形のモーターに取り替えられた。💡
都電も吊り掛け音がなくなってきているのでしょうか(謎)
まだ昼間点灯してないですね。
佐野線の「佐野」駅と「佐野市」駅って、何が違うの⁉️
佐野駅の方が若干都会にあって佐野市駅の方は少し都会から外れた場所にあります。そして佐野駅は両毛線との乗り換え駅でもあります。
きりふり 様
ご丁寧に返事して頂き、ありがとうございます。
なるほど。
「佐野」駅が街の中心部、「佐野市」駅が、若干郊外地区にある、という解釈でよろしいでしょうか⁉️
@@平形豊士ひらかたとよし さんそういうことです！こちらこそどういたしまして
きりふり 様
ありがとうございました。m(__)m
旧りょうもう号(1800系)の8000 系ツートンカラーはリアルで見たことありません😢残念ながら❗️
コメントありがとうございます。8000系カラーになった1800系は、かなり妙な感じでしたね。本当に、とりあえず…って感じの塗装でもありました。
1:05少しだけ写ってるの
ED5000系列！？
そうです。
確か解体予定の２両かな？
もしくは三岐鉄道に譲渡予定の２両かと。
この色の1800系は、気持ち悪いよ。