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これは懐かしい映像ですね。鬼怒川温泉の喧騒と温泉街の小高い斜面を降りる部分、日光線内のモーター逆転回転を利用したブレーキアシスト、5700系ならではの力のこもった快速っぷり、旧型車の割に揺れが少なく、椅子の座り心地も相まって、快速車両に使うにはもったいないって思う車両でした。この時代の特徴として、駅放送のマイクが笑っていいとものタモリマイクだったこと、新大平下駅がホーム端のトイレ(東武お得意の非水洗ボットン便所)だったこと、スピードメーターがワイパー下だったこと(7800系列と同じ位置)が懐かしく感じます。スカイツリーと東京ソラマチは実は、日立セメントと業平橋貨物駅、東武旧本社跡に作ったことが、この映像ではよく分かると思います。
この映像を見て、色々と懐かしく感じて頂いたんですね。私としても嬉しいです。
@@azumatakeshi さん余談ですが、子供時代にこの5700系が特急料金が必要って思って、春日部駅で見送ったことがあります。で、次の快速に乗ったんですが、車掌さんに、あれは臨時快速だから乗れるんだよって言われてから、この車両に乗ることができたというエピソードがあります。
鬼怒川温泉付近のホテルが元気に営業してますね。まだ廃墟になる前ですね。
今は廃業してしまったホテルも、この映像の中では営業していた頃ですね。
吊り掛けモーターの音がたまらない
いい音していますよね。
懐かしい映像〜。下今市出発して踏切過ぎたら、今は見えない自宅が写ってる。
今では、車窓から見られなくなった自宅が見えたのであれば、良かったですね。
夏場になると非冷房が嫌がられて、通勤車の8000系や10000系が臨時快速に登板していましたね。
確かに、6000系と6050系が連結していると、夏場は6050系のほうが乗車率が高かったですね。もし、まだ現役で走っていたら、非冷房でも乗りたいですけどね。
1991年に、まだこの車両が走行していたのですね。子供の頃、只単に電車に乗るのが好きでした。もう一度、乗ってみたいです。
そうですね。5700系はもう引退間近の時ですね。私も乗れるのであれば、また乗ってみたいものです。今乗るとしたら、6050系が前面展望できる車両としていいでしょうね。
林間学校のとき5700に乗って日光まで吊りかけの音に揺られて行くのを楽しみにしてたのですが行きも帰りも8000で滅茶苦茶ガッカリしたのを思い出します。この動画のおかげで当時の無念が晴れました。貴重な映像本当にありがとうございます😊
そんな想い出があったんですね。念願の5700には残念ながら乗車できず、動画でその思いを晴らすことが出来たのであれば、私も嬉しいです。
懐かし風景。いまは無い快速列車はいいですね～どうして快速列車がなくなったのか？快速列車復活してほしい。
快速列車は、利用しやすくて、いい列車でしたね。現在は、特急への誘導が進み、南栗橋発→東武日光行きの20400系 急行2本のみが、特急以外の優等列車となっていますね。
懐かしいこの頃に戻りたいな。
確かに、今の撮影機材を持って、この頃の車両たちを撮影に行きたいです。
自宅からいせやの駐車場通ればすぐ下今市駅。この時代に戻りたいなー。
観光客ですごく賑わってますね当時は熱海と張り合えるほどの温泉街だったんだけどなぁ･･･
この時代の鬼怒川温泉は、現在よりも多くの観光客でにぎわっていたんですよね。何とか、あの時代くらいまで、観光客を呼び戻したいですね。
地上ホームディズニーランドラインとして残して欲しかった。貨物列車も残って欲しかったな
5700抑速ブレーキ非搭載ですけど。。
当時、高価なVIDEOをお持ちですね？
当時は、まだ 8ミリビデオカメラだった頃の映像ですね。
板荷駅の通過線。
この頃は、板荷駅にも通過線があったですね。
これは懐かしい映像ですね。鬼怒川温泉の喧騒と温泉街の小高い斜面を降りる部分、日光線内のモーター逆転回転を利用したブレーキアシスト、5700系ならではの力のこもった快速っぷり、旧型車の割に揺れが少なく、椅子の座り心地も相まって、快速車両に使うにはもったいないって思う車両でした。
この時代の特徴として、駅放送のマイクが笑っていいとものタモリマイクだったこと、新大平下駅がホーム端のトイレ(東武お得意の非水洗ボットン便所)だったこと、スピードメーターがワイパー下だったこと(7800系列と同じ位置)が懐かしく感じます。スカイツリーと東京ソラマチは実は、日立セメントと業平橋貨物駅、東武旧本社跡に作ったことが、この映像ではよく分かると思います。
この映像を見て、色々と懐かしく感じて頂いたんですね。
私としても嬉しいです。
@@azumatakeshi さん
余談ですが、子供時代にこの5700系が特急料金が必要って思って、春日部駅で見送ったことがあります。で、次の快速に乗ったんですが、車掌さんに、あれは臨時快速だから乗れるんだよって言われてから、この車両に乗ることができたというエピソードがあります。
鬼怒川温泉付近のホテルが元気に営業してますね。まだ廃墟になる前ですね。
今は廃業してしまったホテルも、この映像の中では営業していた頃ですね。
吊り掛けモーターの音が
たまらない
いい音していますよね。
懐かしい映像〜。
下今市出発して踏切過ぎたら、今は見えない自宅が写ってる。
今では、車窓から見られなくなった自宅が見えたのであれば、良かったですね。
夏場になると非冷房が嫌がられて、通勤車の8000系や10000系が臨時快速に登板していましたね。
確かに、6000系と6050系が連結していると、夏場は6050系のほうが乗車率が高かったですね。
もし、まだ現役で走っていたら、非冷房でも乗りたいですけどね。
1991年に、まだこの車両が走行していたのですね。子供の頃、只単に電車に乗るのが好きでした。もう一度、乗ってみたいです。
そうですね。5700系はもう引退間近の時ですね。私も乗れるのであれば、また乗ってみたいものです。今乗るとしたら、6050系が前面展望できる車両としていいでしょうね。
林間学校のとき5700に乗って日光まで吊りかけの音に揺られて行くのを楽しみにしてたのですが行きも帰りも8000で滅茶苦茶ガッカリしたのを思い出します。この動画のおかげで当時の無念が晴れました。
貴重な映像本当にありがとうございます😊
そんな想い出があったんですね。
念願の5700には残念ながら乗車できず、動画でその思いを晴らすことが出来たのであれば、私も嬉しいです。
懐かし風景。
いまは無い快速列車はいいですね～
どうして快速列車がなくなったのか？
快速列車復活してほしい。
快速列車は、利用しやすくて、いい列車でしたね。
現在は、特急への誘導が進み、南栗橋発→東武日光行きの20400系 急行2本のみが、特急以外の優等列車となっていますね。
懐かしい
この頃に戻りたいな。
確かに、今の撮影機材を持って、この頃の車両たちを撮影に行きたいです。
自宅からいせやの駐車場通ればすぐ下今市駅。
この時代に戻りたいなー。
観光客ですごく賑わってますね
当時は熱海と張り合えるほどの温泉街だったんだけどなぁ･･･
この時代の鬼怒川温泉は、現在よりも多くの観光客でにぎわっていたんですよね。
何とか、あの時代くらいまで、観光客を呼び戻したいですね。
地上ホームディズニーランドラインとして残して欲しかった。貨物列車も残って欲しかったな
5700抑速ブレーキ非搭載ですけど。。
当時、高価なVIDEOをお持ちですね？
当時は、まだ 8ミリビデオカメラだった頃の映像ですね。
板荷駅の通過線。
この頃は、板荷駅にも通過線があったですね。