Hay dos erratas y una aclaración para este vídeo, que voy a dejar fijas por aquí: - Errata uno: Con las prisas, un servidor mezcló churras con merinas. El coche lleva eje rígido, sí, pero va apoyado en muelles helicoidales y no en ballestas. El error surge de haber estado mezclando mentalmente el Fiat 125, inspirador del 1430, con este coche, que a fin de cuentas usaba un chasis de Fiat 124. - Errata dos: Efectivamente, la dirección es de tornillo sin fin, pero sin recirculacion de bolas. Siento el lío. Por último, antes de criticar en los comentarios, llevo el cinturón puesto. Es de bandolera, no de hombro, por eso no me lo veis. Un saludo!
Otro error. El 125 no usaba el chasis del 124. Son muy parecidos estéticamente pero el 125 era más largo, con mayor distancia entre ejes y lo más importante es que no comparten chasis. El 125 deriva del Fiat 1300/1500, un modelo más antiguo. El 125 salió un año después del 124. El Fiat 124 apareció en 1966 en Italia y el 125 en 1967. El Seat 1430 deriva del Fiat 125 S y no tiene nada que ver con el 125, que es un coche mayor, de otra categoría y con chasis distinto
@@mavimavi7984 No, el que tenía cremallera, eran los FL. Yo tuve el 1600 y el FU-10 1800. Me gasté mucho dinero en el. Parte de mi sueldo, se iba a Iresa.
@@hitriks.l.2745 pues el mio te aseguro que era tornillo 124D 1600 Especial del 1979 FL 40, lo digo por que en un golpe se me solto de la punta del chasis la caja de direccion,y al tenerlo en taller intentaron poner ya la de cremallera del 1800..y no se pudo por medidas.
Mi padre tuvo cuatro 124, uno de ellos fue el FU 1600. Color granate. Vivimos en Tarragona y nuestros viajes a Pamplona a ver a la familia los disfrutaba viendo como conducía mi padre, en en aquellas carretera, cuando adelantaba un camión, metia la tercera y es que te pegabas al asiento. Tengo un gran recuerdo de esos coches y mi padre desde el cielo disfruta de este reportaje escepcional, del que da gusto volver a oír el rugido de este coche. Enhorabuena por esta presentación.
Yo tuve un fu 00 que me robaron y la poli no hizo nada por buscarlo. Volvería a tener otro porque me dió muchas satisfacciones. Solo los acabados son mejores que los de los coches actuales, y más atracticvos y el comportamiento, con el cuidado de las salidas en las curvas, espectacular, sin ABS y con manillas en las ventanas. Magnífico reportage.
Yo no entiendo cómo POWERART no sale por la tele,le da con cucharilla a más de uno.Guille,disfruto un montón con tus vídeos: explicaciones, argumentos,calidad.Gracias a ti y a tu equipo
Pues sí. Pero la respuesta es bastante sencilla. Porque los programitas de TV están todos pagados por las marcas para que hablen bien de sus modelos. Eso es lo bueno de estas iniciativas, que te van a decir las cosas como son, sin estupideces y con la verdad al aire.
Un 124 D Lujo del 1971. El coche de mi padre y de mi niñez. Cómo recuerdo aquellas “tercerolas” adelantando camiones por la N1. Gracias por traer tantos recuerdos.
yo tengo un fiat 125 la version potenciada bialbero y carburador doble boca....una maravilla conducirlo como todo deportivo de los 70....saludos desde URUGUAY
Para mi, un icono asociado a la deportividad de los vehículos de la España de los 70 que bien merece que POWERART dedique este magnífico video. A comentar es que me sorprende enormemente que en las sensaciones que comentas de estos vehículos no hagas mención del extraordinario tacto de la selectora de la caja de cambios. Su exquisito tacto y la precisión de movimiento al carecer de barillajes o palanquerias complementarias lo hacían inconfundibles a la hora de introducir las velocidades. Espero Guille, que en el próximo video comentes algo al respecto.
Yo tuve uno, y lo disfrute mucho. Era el 1.200 pero se portaba muy bien para aquella época. Lo recuerdo con nostalgia. Después tuve, lógicamente más coches, cada uno con sus virtudes. En la actualidad tengo un VW Beetle (de los modernos) un coche que me encanta, pero siempre recordaré a mi 124. Saludos desde Sevilla.
Grande Giille! Mi padre que fue un apasionado de los coches y m trasmitió esa pasión y amor por estos compañeros de viaje, tuvo entre otros un 850, un 127 y un 124 (1430). Que recuerdo.....mil gracias por acompañarnos en estos momentos y hacernos pasar tan buenos ratos.
Ese Seat 1430 Especial, del mismo color café con leche, fue mi primer coche en 1982 cuando saqué el carnet de conducir con 21 años que era lo normal entonces. Era de mi padre y desde luego que fue un vehículo recio, seguro y potente que se agarraba al suelo que daba gusto. Ya después, cuando me compré mi primer VW GTI de segunda generación, sin ABS, dirección asistida ni nada de nada, con unos pocos caballos más, se me parecía al 1430 Especial. Gracias por subir el vídeo.
Jeje , que recuerdos ,con 14 años que tenía yo mi padre se compró un Seat FU 1430 1.600 especial, como se dice en el vídio doble árbol de levas y carburador de doble cuerpo.Pues con 14 años aprendí a conducir con semejante máquina,desmontar el carburador para limpiar ,los chicles de alta y de baja y demás experimentaciones para aprender ,desmontar y volver a montar. Una experiencia verlo ponerse a 180 km/ h de aguja y en los semáforos pulirse de parado a los flamantes Peugeot 205 GTI,un gran coche con el que aprendí a conducir y hacer trompos con su tracción trasera ,eje rígido y lijereza. Quizás me falta para completar el vídio el Seat 124 2.000 y el 124 sport. Gracias por el vídio y un saludo
Que buen reportaje, que nostalgia tan directa nos haces llegar a aquellos que siendo niños viajabamos en estos coches en el asiento de atras. En mi caso por aquellas epocas en casa pasamos del Seat 1400 (alargado para taxi) al renault 12 S del 75 de segunda, ¡todo un lujo para mi familia! Apesar que los interminables viajes a Málaga que verano hacíamos todos los años, recuerdo aquel primer viaje estrenando el coche con felicidad, cuando estaba yo depié por detrás de los asientos delanteros viendo a mi padre reducir de cuarta a tercera para adelantar a los camiones Barreiros, Pegaso y a las DKW de entonces por la N-340... Que tiempos!!! Formidable video para los que como yo sentimos con el corazón aquel tacto tan directo que ofrecian estos coches de sus mecánicas mediante los pedales, cambio y volante, cuando la electrónica apenas iba mas allá de los chivatos de gasolina y de los relojes JAEGER. Buen video. Ya tienes un nuevo siscriptor ;)
Había también una versión con motor 2000. Otro modelo que me parecía precioso era el 124 Sport, con carrocería cupé. Me hace gracia que personas más jóvenes no se fíen de los tracción trasera. Tengo ya 60 tacos (no lo sientas) y crecí con coches de tracción trasera y era una gozada hacerles cantar las ruedas traseras en carreteras viradas. Tuve casi todos los modelos de SEAT de la época entre ellos un 1500, un 124 D especial y un 131 Spermirafiori. A parte de los pequeños: 600, 850, 133,127. Me encantan tus videos.
le tengo cariño al 124. Mi padre tenia uno cuando yo era muy pequeño, era le 1.2, yo estaba en que sacaba menos CV y creo recordar que alcazaba los 130 km/h de punta. Me gustado ver todos esos 124 bienj cuidados con sus motores limpios y relucientes y su pintura tan bien cuidada. Mi padre tambien tenia el coche impecable. De hecho me acuerdo de haber conducido solo con el volante sentado en las rodillas de mi padre por que yo era tan pequeño que no llegaba a los pedales.
Mi segundo coche (después de un 2 CV), fue un 1430 pelado. ¡Y soñaba con el FL! Muy buenos recuerdos son los que me has traído con este vídeo. ¡Gracias por él! El escape del 1430 rugía al acelerar/retener. Al acelerar desde parado, el coche "saltaba": debía tener muy poco peso para esa potencia. El cambio de marchas era una delicia al tacto. La dirección, una pena. Nunca supe hacerlo derrapar en asfalto. Se me descontrolaba el latigazo que pegaba, y pensé que que el Fl aún sería peor, así es que mi tercer coche fue un Fiesta 1.300, el que rompía culatas (la mía una de ellas), y si ibas fuerte en curvas también rompía llantas... Le di caída negativa a las ruedas delanteras, puse una barra estabilizadora más rígida atrás y lo convertí en sobrevirador. Amortiguadores Selex regulables, y a disfrutar por los alrededores de Barcelona. ¡Qué recuerdos!
Tuve un 124 ( que compré por 5000 pesetas- una batería costaba 5500),lo pinté yo, le puse frenos de competición Valeo y viajé con el hasta Bolonia( para ver la feria del automóvil). Yo le hice 200000 kilómetros, pero luego lo cedí a familiares que le hicieron otro montón de kilómetros.Una máquina fenomenal.Luego tuve otro que heredé de mi padre y un 1430 que me regaló mi hermano.Me encantaba su conducción y como se iban " de culo".Siempre los recordaré. Un saludo.
Gran video. Fue el coche con el que estrene el carnet de conducir en 1979. Era el coche que tenia mi padre y me lo dejaba algunas veces . Tengo muy buenos recuerdos. Gracias.
Yo puedo decir que fui uno de los últimos propietarios de un SEAT 124 con motor diesel de 1500cc de la firma SAVA, con caja de cambios de 5 velocidades y grupo corto. Hoy en día hubiera sido una auténtica joya con alto valor. Estupendo reportaje, enhorabuena!
Mas canales como este son los que hacen falta en UA-cam.. Este hombre consigue hacer videos que superan ampliamente a todos los que emiten en la television, logra trasmitir al espectador su pasion por el mundo del motor y eso se nota y se agradece. . pd:. El que ha dado (no me gusta) merece prision permanente revisable. ;D. Saludos genio .
Dios que creí que no era para tanto ese coche y mira que es un mítico de la carretera. Lo tenía mi padre y para mí fue un coche que llevaré en el corazón toda mi vida así como el siguiente (Seat ronda). Que de viajes hizimos en ese coche y que de alegrías los 6 metidos dentro.
Hay dos coches a los que tengo muchísimo cariño, y uno de ellos es el 1430. Es el primer coche en el que me he subido en mi vida, y aunque apenas tenía edad cuando iba en él (mi tío lo desguazó cuando yo tenía 4 años), se me quedaron grabadas muchas imágenes del coche. Me entristece muchísimo saber que no lo podré encontrar nunca, me hubiera encantado recuperarlo tantos años después. En fin, que aunque sea del 89 y la historia del 124/1430 apenas me haya rozado, es un modelo que me genera mucho cariño y nostalgia. Gracias por traérnoslo.
Buen reportaje, mucha nostalgia siento, lo mejor ver a Norbeto de sopresa despues de 20 años, no cambió nada, espero algún dia volver a formar parte del club, no sin antes aclarar algunas cuestiones de considerable importancia, las dos unidades mantienen los elementos originales , hasta el punto de reflejarse en la luna delantera ese característico brillo y forma color gasolina que nunca supe el motivo, felicitaciones, disfrute mucho del Video.
Acabo de ver el video, casi se me saltan las lagrimas. Fue el coche de mi papa, y en el que yo aprendi a conducir. De eso has pasado mas de 20 años. Mi padre lo cambio en los 90 por otro SEAT, y hace unos pocos años intente comprar uno identico , un FU00, y no lo consegui. Ahora estan demasiado pasados de precio. Muy buen video. Gracias por compartirlo. Saludos
Buenas tardes,yo tuve un 600 M530655 después un 124 ,M724560 de segunda mano con motor fiat,no era capaz dé pasar dé 110 ó 115 por hora pero en 4ª subia por las paredes y en el 75 me compré un 1430 fu 1600,qué espectáculo,qué belleza interior,qué acabados dé un coche dé lujoén aquella época ,en su categoria ,no habia nada parecido,pero siempre pensé qué era pobre en el sistema cinematico y por medio dé un amigo dé un desguace en Burgos encontré y le coloqué una caja dé 5 velocidades dé un 124 sport qué sé acoplaba cómo anillo al dedo,el cambio fue brutal hasta el punto dé tener qué poner un pár dé sacos dé arena en el capot trasero para qué no derrapara por la tracción trasera qué con lluvia era peligroso,pero cómo disfruté
Cuba tuve la versión Soviética de ese coche, el Lada 1600 lo herede de mi abuelo y anduve en el hasta que que vine a España en 2010.Que buenos recuerdos.
Mi padre tuvo el 124 del 69. Fue chapista y lo dejo en los 80 perfecto, no lo conoció ni mi madre, rojo granate inmaculado. Pero por desgracia los amigos de lo ajeno se lo llevaron. Una pena grandísima. Siempre está recordando como iba, como nos llevaba a todos los sitios, de Barcelona a Sevilla de ahí a la playa de mata las cañas, a Logroño... Una máquina de hacer kilómetros. Me encantaría tener uno pero no dispongo de garage particular. Seguro que con los 80 tacos de mi padre le haría rejuvenecer unos cuantos años si pudiera tener el coche de su vida. Un saludo buen video.
Un gran vídeo, como siempre. En los 70, los 1430 con 75 cv eran los reyes de la carretera. Tú ibas en tu 600, pasando todo tipo de fatigas, y te pasaban como balas. Y es que en esos años, salvo los Dodge Dart, y algún importado de gente muy principal, era el coche más potente. Me encantaría que uno de los coches que más me han gustado tuviese un hueco en estas pruebas de clásicos. Me refiero, como no, al Alfa Romeo 2000GTV coupé Bertone.
Hola Gille como siempre otro vídeo que se sale.Yo soy de Cuba y no tenemos comercializado el seat 124 evidentemente por ciertas razones pero si teníamos su primo mas cercano que eran los Ladas que compartían mucho en común aunque segun tengo entendido los coches soviéticos eran un pelin mas pesados que los fiat y seat.Vivo enamorado de estos coches y sobretodo de los seat y ladas,espero tener algún día uno ya que mi tío tenia un lada 1600 rojo , común mente conocido allá, y el parque motor esta lleno de estos coches y los veía todos los días.Me ha encantado conocer mas acerca de la historia de los seat 1430 .Un saludo y sigan así
Qué raro, desde Argentina vendieron unos cuántos 125 a Cuba, pero con la famosa correa de distribución que se cortaba no se si habrá quedado alguno en pie 😬
@@horaciodominguez3978, ten en cuenta que los Lada, poco menos que fueron regalados a Cuba desde la factoría de la antigua Unión Soviética, por convenios políticos entre ámbos países. Los motores de los Lada 2103 y 2107, son ligeramente distintintos a sus homólogos italianos y españoles (y mucho más gastones)
Cómo te agradezco este vídeo, es muy grato recordar tiempos pasados, anhelos y sueños q teníamos cuando éramos jóvenes. Muy gratificante, muchas gracias por todo
Hola Guille. Éste es mi primer comentario a uno de tus vídeos, pero es que me has tocado la fibra. El SEAT 1430 con motor de 1438 cc. fue el primer coche que se compró mi padre, el 30 de abril de 1970. En 1984 lo heredé yo, y ahora lo tengo, dado de baja, en el garaje de casa, esperando algún día tener pasta para restaurarlo totalmente y volverlo a usar. Mi padre, que ahora tiene 90 años, se emocionó un montón al ver el vídeo y no se creía que aún hubiera alguno funcionando. Cuando lo restaure me pondré en contacto con el club del 124/1430, para darme de alta y salir con ellos a dar guerra.
Muy bonito coche. Nunca tuvimos uno, sin embargo, si tengo buenos recuerdos del Fiat 124 Sport Coupe que pertenece a un amigo de mi padre, un coche que cada vez que lo veo me recuerda mi niñez. Incluso siempre que lo veo me asomo al interior simplemente para sentir el olor de la tapicería (que es la original) y que no ha cambiado desde que tengo uso de razón. En mi país lastimosamente ya no existen éstos coches. Muy buen vídeo!
Me encanto este vídeo yo tuve un 1430 durante 9 años, lastima no poder disfrutarlo ahora, por más tecnologías que tengamos, mi coche era V247.497. un saludo y gracias por refrescar vivencias pasadas.
Hola Guille mi padre tuvo un 1430 pero el que tuvo mi padre era el 1430 D especial, el último que salió el que tenía los faros cuadrados, pero no era bifaro, era un gran coche con el que se podían realizar viajes largos, sin problema, los asientos eran cómodos, y tenían buen mullido, era un coche excelente, el motor tiraba muy bien, y mi padre a aquel 1430 le hizo más de 200.000 kilómetros, un coche genial que nos salió buenísimo.
Tuve desde el primer 124, normal y pasa al 1430,al 1430 tu y e estado enamorado de todos ellos,sin problemas, y luego ya pasé años 131,el normal ,el supermiriafori y el 1600 de doble faro,encantado con fotos los Seat,p Uds ojalá estuvieran ahora y sin tanta tecnología,solo te fijas en el calentador del radiador y presión de aceite,pero bueno, tengo 67 años y los hechh much de menos.
Me encantan los seat clasicos, mi padre siempre ha tenido seat, dos 600, un 127 y por último un ibiza de primera generación system porsche, hasta que se compró un fiat hace 18 años, que es mi coche actual. Felicidades por el canal.
Gran comienzo del vídeo. No lo sientas por mí por tener más años que tú. Me alegro de cumplir años y seguir vivo. Tener años no es malo. Lo malo es no tenerlos.
Os sigo desde los inicios (131 abarth). Confome han pasado los años ha ido mejorando, y ya les gustaría a muchos programas de motor un reportaje como este u otros muchos. La combinación de lo contemporáneo con lo clásico, las emociones, la afición y la información os diferencian. Seguid así y enhorabuena. Mi tío tenía un 1430 1800 especial y tengo grabado ese sonido en mis recuerdos para siempre.. quizás se eche de menos en el reportaje ;)
Guille, dos apuntes a tus comentarios técnicos sobre estos modelos (124/1430), el primero que la suspensión trasera de los mismos no eran con ballestas, llevaban eje rígido si, pero con muelles y amortiguadores y la dirección era lo que se denominaba tornillo sinfín, lo puedes leer en esta web sobre el modelo: Trasera: eje rígido, dos brazos de empuje longitudinales (por debajo del eje), dos bieletas de reacción (por encima del eje) y barra Panhard transversal de posicionamiento. Tipo de resorte: muelle helicoidal. Amortiguador: hidráulico telescópico Junior. Estabilizador: el efecto combinado de los brazos y las bieletas. Dirección.- Tipo: tornillo sin fin y rodillo. Desmultiplicación: 16,4: 1. Diámetro de giro: 10,5 metros. Vueltas volante de tope a tope: 3,1. Arbol de dirección: en dos tramos, con cardan. Servo: no. Diámetro externo del volante: 40 centímetros. www.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=972
Efectivamente, estás en lo cierto. El tema del tornillo sin fin me lo corrigió el propio Mauricio, dueño del coche. Dos patinazos por costumbres mías: Siempre asocio tornillo sin fin con recirculación de bolas, cuando no siempre van unidos, y me pasa algo similar con los ejes rígidos, que siempre los asocio mentalmente con las ballestas. Mis disculas. Un saludo!
En absoluto Guille, es que mi padre tuvo tres de estos modelos (124, 1430 y 124FL) y era de aquellas personas que se lo hacia todo en el coche y yo de ayudante suyo, los montábamos y desmontábamos y a veces nos metíamos en algunos berenjenales tremendos, ja ja ja, con ellos aprendí a conducir con 14 años y los tengo mucho cariño. Felicidades por tu canal, muy profesional y muy bien elaborado a nivel técnico, de lo mejor que hay para amantes del mundo del motor incluso ferroviario (muy bueno tu vídeo sobre el Platanito de Castejon)
eje rigido con ballestas ? pocos coches has visto tu patan ,anda que no hay coches con muelles y eje rigido ,manda cojones y te permites hacer de probador ,que verguenza
Todo muy bien explicado y muy ameno, un día probé un FU 1800 una pasada como derrapaba de atrás. Una cosa, da buen ejemplo y ponte el cinturón campeón.
La primera mitad de mi vida ha estado ligada al 124/1430 . Cuando nací (70) Mi padre y mi abuelo ya tenían un 124 cada uno, en azul el nuestro y en chocolate el de mi abuelo.conforme fuí creciendo llegaron los koni,el motor 1800 biárbol dos carburadores Webber dobles,unos colectores iresa y hasta una caja de cambios de 5 vel. (Lo que ahora llaman un sleeper) además le puso aire acondicionado ,por desgracia poco antes de cumplir los 18 lo vendió así que mi primer coche fue el de mi abuelo que poco después sustituí por uno exactamente igual pero que estaba mejor conservado de un familiar que falleció luego heredé el 1430 de mi suegro (menudo cambio) que tuve hasta los 23 cuando me decidí a comprarme mi primer coche nuevo.Ahora tengo 47 así que casi cumplimos años juntos.
Que nostalgia guillermo, de casualidad me aparecio tu prueba de los seat españoles, te escribo desde argentina y yo tuve un fiat 125 del año 1975, motor bialbero 1.6 litros 100 hp din, jaja era un camioncito salvaje que aceleraba brutalmente, pero no doblaba ni frenaba, y por supuesto con olor a combustible en el habitaculo, siempre le estaba desarmando algo para mantenimiento, eramos jovenes y los disgustos mecanicos lo compensaban las salidas con chicas jajaja, que epocas, puedes ver por internet los modelos que se fabricaron en argentina de esos fiat en aquellos años locos, un fuerte abrazo.
Que grande que eres!!! Yo tengo un fl 1800 en tierras gallegas y lo disfruto como ningún otro!!! Ahhh!! Enhorabuena por tu canal, del cual me atrevería a decir que es de lo mejor que he visto por UA-cam! Un saludo desde un pueblo de Pontevedra
Tuve uno igual a ese beige sahara era el color,divertido de conducir,y ese sonido ronco del escape,era del 73 lo compre de 2 mano a un señor mayor,casi nuevo solo le canbie el volante por un ranz y le recorté la palanca cambios quedamdo mas estetico y manejable,lo tuve unos años y lo vendí por lo mismo que me costó.
En casa tuvimos al "primo" del modelo 1600; el seat 124 Sport 1600.Era un coche con una línea impecable,gustaba a todo el mundo.Lo tengo grabado en la mente.Era de 1969.
@@alejandro.pinero Perdón, no pretendía ofenderles. Se matriculó en 1971. Porcierto, como pasabamos los veranos en Mallorca pq mi abuela era de Lloseta; vendimos el coche aqui en Mallorca....casualidades. Era uno rojo matricula. B-7329-B.
No hombre, por supuesto que no ofendes, solo lo apuntaba como comentario, faltaría más. ¡Que curioso que acabara en Mallorca! ¿Hace mucho de eso? Con esa matrícula no le suena tenerlo visto por aquí. Un saludo.
@@alejandro.pineroPues hace mucho si. Lo vendió mi abuelo y se compró un Citroën CX 2400 pallas B-8800-DK. Y eso fué en 1979 más o menos..( no me atrevo a equivocarme...😁😁😁)...pero va por ahi. Y un día en el passeig maritim de Palma vimos el 124 Sport parado en un semáforo!!!!.....Evidentemente el nervio del 124 no lo tenía el confortabilísimo Citroën CX. Que tiempos!!!! Y que coches!!!! 🏁
Mis padres se compraron un Seat 124 al poco de nacer yo, en septiembre de 1968 - había comenzado a venderse en mayo de ese año; Nuestro 124 era, al ser de los primeros que se comercializaron, italiano 100%, todo el coche al completo estaba ensamblado a partir de piezas italianas, motor, transmisión, etc, eso sí las chapas identificativas del modelo eran de Seat. Mi padre siempre proclamaba que si una persona era capaz de dominar - yo hubiera dicho, más bien, domar - un 124 o un 1.430 de propulsión trasera, básicamente una versión más potente del mismo coche, entonces era capaz de conducir cualquier coche. Y efectivamente, en mi familia todos sus miembros (6 hijos), a excepción de mi hermana pequeña la sexta, Lucía, aprendieron a conducir gracias a éste, para su tiempo, estupendo coche. Esto sucedió así porque, casualidades de la vida, en nuestra familia tuvímos nada menos que cuatro vehículos de este modelo, un 124 y tres 1.430. El 124 fue el único adquirido nuevo a estrenar, y tras permanecer 10 años en casa y hacer 240.000 km., mi padre lo cambió por un R-12 TS en 1977, vendiendo el 124 a un piloto de rallyes, que lo quería para hacer autocross con él. Luego le siguió un 1430 color crema con el acabado más lujoso; matriculado en 1972, tenía 7 años cuando lo compramos, y estaba en muy buen estado. Pertenecía a mis padrinos, y se lo vendieron a precio de saldo a mi padre cuando éstos se compraron un coche más lujoso, un 132. Este coche moriría tras pudrirse por completo su carrocería, después de aguantar estoicamente 10 años durmiendo a la intemperie al lado del mar. Antes de eso, en 1984, un tío de mi padre nos regaló su flamante Seat 1.430 color café con leche, pues era ya muy mayor y no podía conducir; desgraciadamente este coche terminó sus días en un desguace de Boceguillas (Segovia), km.115 de la N-I, en invierno de 1985, después de que mi hermano mayor sufriera un aparatoso accidente con él en un viaje a Madrid, adonde acababa de mudarse para estudiar la carrera. El hecho de que estuviera nevando ése día ahí, en las estribaciones de Somosierra, fue su perdición. Como buen propulsión trasera, este coche era delicado de conducir, sobre todo en mojado, y aquél día mi hermano iba más rápido de lo habitual y no supo valorar las condiciones críticas de la carretera. En 1987 el único hermano de mi padre decidió cambiar su 1430 de 1974 por un coche nuevo (Peugeot 309 GT); el coche sólo tenía 60.000 Km, y estaba, al igual que su predecesor, inmaculado, parecía recién salido de fábrica. Como en el concesionario no le daban nada por el coche, éste pasó a manos de mi padre por un precio testimonial. Afortunadamente éstos dos últimos 1430 tuvieron una segunda oportunidad, y volvieron a la vida gracias a mi familia. Este Seat 1.430, era casualmente de idéntico color al anterior, café con leche, pero con una diferencia sustancial, su interior lucía una lujosa tapicería de terciopelo, en vez del skay (cuero sintético) de las primeras versiones, que para sí ya quisieran muchos coches actuales. Con este coche, mi hermana la quinta, Mª Pilar, aprendió a conducir, y tuvo el valor de llevárselo con ella a Paris cuando se fue a estudiar un año allí, en 1994. Al principio, el coche causó escepticismo entre sus pijas compañeras de clase (Icade 4), pero acabó causando sensación. Pijas, éstas sus amigas, entre comillas, porque ninguna de ellas tenía a su disposición un coche como mi hermana para ella sola con tan sólo 18 años Un coche viejo, sí, pero un coche que te daba servicio, y te llevaba a todas partes, un coche clásico y diferente a todos los demás. Tras volver a España, ya con 21 años a sus espaldas, este 1430 aún daría alegrías a su siguiente dueño. Mi madre se lo regaló a un antiguo profesor mío, quien disfrutó de su conducción durante 2 años, hasta que un buen día un conductor demasiado fogoso y que se creía Zanini le embistió en una rotonda en Maliaño (Cantabria). Tuvo pues también un trágico final. Gran vídeo por tu parte, no sabía nada del proceso de desarrollo que quiso implementar Dante Giacosa, muy interesante la información. Pese a su concepto obsoleto, ya desde su nacimiento, éste coche marcó una época, y no sólo en España, donde se fabricaron 888.668 Seat 124 y 255.414 Seat 1430, p.ej en la URSS - un país en el que yo viví en 1990/1 - allí llamado Жигули, zhiguli, era el coche más frecuente en sus ciudades pues llevaba fabricándose ininterrumpidamente desde 1970, y era el nº 1 de ventas del mercado por su fiabilidad, precio y facilidad de reparación. La producción de este coche hasta su cese en 2012 superó los 18,5 millones de unidades, pero lo mejor de todo es que creo aún sigue fabricándose, ahora en Egipto, y al paso que va, puede que supere al Escarabajo de Volkswagen en ventas y longevidad en el mercado.
Muy buen video. No os conocía, pero os seguiré de ahora en adelante, porque contáis muy bien las cosas y lo hacéis muy ameno. Este fue el coche de mi padre, color guinda con el interior crema. Era una pasada entonces, y ahora estaría de muy buen ver! Muchas gracias y un abrazo
Gran video, Guille! Le he pasado el vídeo a mi padre, que heredó un 1430 de mi abuelo, su padre. Pensé que no lo vería pero, sorprendentemente, me ha hecho caso y lo ha visto. Le ha encantado. Muchas gracias de parte de los dos. Le voy a proponer ir al Jarama el 5 de Mayo. Un abrazo!
El señor Domingo, abuelo de mis primos, conductor de autobuses, tuvo uno desde que yo tengo recuerdos, allá por el 80, y murió no hace poco y ese 124 seguía en su puerta. Siempre limpio, color berengena, y es el coche que más pena me ha dado ver ya sin dueño... y de buen seguro el único coche que ha servido a un mismo dueño por más de 30 años y ahí quedó a la espera de otro paseo, al menos que yo conozca. Vas y buscas algo que dure tanto hoy en día...
Me crie en el "124" de mi padre...Cuando me saque el carnet de conducir me compre un 124 por 25.000 pesetas...jejeje... Imposible de romper...Intente reventarle el motor durante dos dias antes de entregarlo para sacar nuevo un XR2...pero me fue imposible. Con el 124 aprendi muchisimo. 2 o 3 veces por semana me iba con un amigo a gastar un deposito de gasolina por la noche en caminos de tierra haciendo rallye. Nunca lo olvidare.
Mira que nunca he sido amante de estos coches pero es que haces unos vídeos increíbles explicando todo lo que se debe de explicar. Enhorabuena por enésima vez. Te mereces mas suscriptores ;)
Joer, que recuerdos!!!! Un buen amigo mio tuvo uno, el fu 1800. Gripo el motor bajando de Vitoria a Bilbao,y lo cambio...Despues tuve yo el "placer" de partir el parabrisas con mi cabeza...choque frontal y cosas de ser unos crios.. Pues joer, le tengo un recuerdo supercariñoso a ese coche, si cae uno en mis manos, lo dejo para exibcion..y no me faltarian voluntarios para ponerlo a punto
Madre mía. Guille! Qué orgia de video! Si ya de por si la edición es brutal; en este con la dominante magenta, la lluvia y el arbolado, parece un cuento de hadas el video Me voy a tener que hacer un esquema como cuando en el colegio los hacíamos de los reyes, descendientes y demás
Yo tuve un 124-1800 con el cual corrí dos años el campeonato de Aragon de rallys y subidas, hasta que me di cuenta de que no se podía correr y con el mismo coche ir a trabajar, entonces no habia presupuesto para tener dos coches, pero me lo pasaba muy bien, entre un mecanico amigo y yo lo preparamos dentro de nuestras posibilidades , pero muy bien.
Gran vehículo , yo tuve uno en Venezuela durante mi estadía en ese maravilloso (antes de chavez) país...se trataba de un Fiat 131 de dos puertas, 4 faros redondos, los faros externos más grandes que los interiores, motor 1600 doble arbol...y se le denominaba Corsa 95 , venía de serie con ruedas Campagnolo de 13 pulgadas...era HERMOSO !!!
Fue el coche de mi abuelo y por cosas de la vida lo tuvimos que tirar al desguace, funcionando y nuevecito, un 124 d especial, este fin de semana voy a ver un 1430, no es el mismo modelo, pero creo que terminare con él en el garage
no se si abras echo el video de uno de estos de rally pero aqui en cordoba hay un mecanico que lo hizo desde cero....lo desmonto TODO! y lo volvio a hacer,rojo,ensanchado ,llantas braid,neumaticos homologados para calle pero semi slick,backet,antivuelco y lo ultimo cuando me lo enseño le iba a poner las pegatinas de un modelo oficial que corria en rallys,creo que tenia extincion de incendios,motor subido a 2.0 creo,antinieblas de cuneta,antigravilla en los bajos......el coche estaba de exposicion,por si te interesa,no esta "preparado" o tuneado sino una replica para uso personal de uno de rallys,si lo ves flipas en colores,hasta buscó una lata de aceite oficial de seat de la epoca para ponerla en una zona en la parte de atras.sobra decir que antes de que el cigueñal girase un cuarto de vuelta ya estaba arrancado el cabron
Y a antonio zanini también le gustaba mucho (una versión más evolucionada claro), si no recuerdo mal acabó en segundo lugar en un montecarlo con ese coche ; y zanini fue campeón de europa de rallies y unas cuantas veces campeón de españa, también de rallies; el cochecito era bastante bueno en sus tiempos, y en cuanto al vaquilla puede que la vida no le diera mejores mimbres para hacer su vida mejor de lo que la pudo hacer
Buen trabajo, para cuando te animas a hacer un video ddl Seat 131 Supermirafiori, 1430,1600TC, 2000CLX o Diplomatic. Son la eviolución del 124 y también míticos.........Como anécdota, puedo contar que mi hermano tuvo un accidente con mi Seat 131 Supermirafiori estrellándose contra una farola, mi hermano salió sin un rasguño, no se golpeó contra el volante ni nada, ni golpe seco ni rasguño alguno. Completamente ileso, el habitáculo no se deformó, pese a la deformación del chasis en el tercio delantero. Creo que estos coches estaban mejor construidos y diseñados que muchos de ahora, pese a sus airbags y ayudas a la connducción. El Seat 131, fue el coche que salvó a mi hermano y en el que mi ex-novia y yo nos enamoramos. Tendríamos que hacer más por rescatar estos vehículos. Además puedo decir que con los escapes nuevos y el carburador limpio y regulado sacaba 0,23 de gases en la ITV. Ya quisieran muchos coches actuales, eso de por ser más moderno contamina menos es una auténtica falacia para vendernos lo que quueren y achatarrar coches que fueron diseñados para funcionar eternamente con un económico mantenimiento.
Guille,probad mas de estos cacharrillos míticos.. algún Corrado,Crx,Golf Gti's mk2,Polo G40,Gsi,Zx 16v,Focus RS MkI,algún supra antiguo,y más que existen,nuevos tambien molan obviamente. Tú sabes tío, seguid así. Nunca dejéis de hacer esto,ya que sabéis de lo que habláis. Del Kaddett Gsi 16v,espero que hagais una pruebilla,jajaja. Saludos dende Galicia Guille y Diego.
Mi jefe tenía un 124 2000 con el que corría en los montes de Málaga cuando era joven y me dio una vuelta. Es el cacharro que me he montado que iba a más revoluciones, 12500 aprox, y yo me muevo en moto xD Magnífico video como siempre
Estupendas maquinas que admiraba en los 80 y desde luego ahora también,mi tío tenia un 1800 y una diferencia que tiene a nivel estético con el 1600 creo que no lo comentas en el video es la anchura de las llantas,mucho más vistosas se pueden apreciar en la imagen que estan los dos.Saludos!.
De los mejores canales sin dudaa, pura clase tu edicion y tus preguntitas y tus cosillas brodee, sigue dandole igual de duro, mi proximo coche será un 124 sport
Hola , felicidades por el canal. Hablabas en otro capítulo del Saxo como icono "kinki" , pues el 124 no se queda atrás si mal no recuerdo. Me hubiese gustado ver algo del 124 Sport 1800/2000 y también del gran olvidado , el 131. Un gusto seguir tu canal , un saludo!
![Alpine A110 1300 FASA, la berlineta reina de los rallyes [PRUEBA - CLÁSICOS - POWERART] S02-E24](http://i.ytimg.com/vi/VOUEEZj5UEU/mqdefault.jpg)
![Saab 900 Turbo, el último sueco genuino [#USPI - #POWERART] S05-E09](/img/n.gif)
Hay dos erratas y una aclaración para este vídeo, que voy a dejar fijas por aquí:
- Errata uno: Con las prisas, un servidor mezcló churras con merinas. El coche lleva eje rígido, sí, pero va apoyado en muelles helicoidales y no en ballestas. El error surge de haber estado mezclando mentalmente el Fiat 125, inspirador del 1430, con este coche, que a fin de cuentas usaba un chasis de Fiat 124.
- Errata dos: Efectivamente, la dirección es de tornillo sin fin, pero sin recirculacion de bolas. Siento el lío.
Por último, antes de criticar en los comentarios, llevo el cinturón puesto. Es de bandolera, no de hombro, por eso no me lo veis.
Un saludo!
Otro error. El 125 no usaba el chasis del 124. Son muy parecidos estéticamente pero el 125 era más largo, con mayor distancia entre ejes y lo más importante es que no comparten chasis. El 125 deriva del Fiat 1300/1500, un modelo más antiguo. El 125 salió un año después del 124. El Fiat 124 apareció en 1966 en Italia y el 125 en 1967. El Seat 1430 deriva del Fiat 125 S y no tiene nada que ver con el 125, que es un coche mayor, de otra categoría y con chasis distinto
Lo del cinturón lo primero que me fijé, y, pensé, como lo vea la DGT lo crujen. Gracias
Creo, que el 1600 tenia dirección de tornillo y el 1800 de cremallera,por lo menos el 124 d 1600 especial FL40 que lo tuve, era así. Gracias saludos
@@mavimavi7984 No, el que tenía cremallera, eran los FL.
Yo tuve el 1600 y el FU-10 1800.
Me gasté mucho dinero en el.
Parte de mi sueldo, se iba a Iresa.
@@hitriks.l.2745 pues el mio te aseguro que era tornillo 124D 1600 Especial del 1979 FL 40, lo digo por que en un golpe se me solto de la punta del chasis la caja de direccion,y al tenerlo en taller intentaron poner ya la de cremallera del 1800..y no se pudo por medidas.
Mi padre tuvo cuatro 124, uno de ellos fue el FU 1600. Color granate. Vivimos en Tarragona y nuestros viajes a Pamplona a ver a la familia los disfrutaba viendo como conducía mi padre, en en aquellas carretera, cuando adelantaba un camión, metia la tercera y es que te pegabas al asiento. Tengo un gran recuerdo de esos coches y mi padre desde el cielo disfruta de este reportaje escepcional, del que da gusto volver a oír el rugido de este coche. Enhorabuena por esta presentación.
Mi padre estrenó un 1430 en 1973 y lo tuvo 21 años. Recuerdos de mi niñez. Gran coche y muy buen reportaje.
Yo tuve un fu 00 que me robaron y la poli no hizo nada por buscarlo. Volvería a tener otro porque me dió muchas satisfacciones. Solo los acabados son mejores que los de los coches actuales, y más atracticvos y el comportamiento, con el cuidado de las salidas en las curvas, espectacular, sin ABS y con manillas en las ventanas. Magnífico reportage.
Yo no entiendo cómo POWERART no sale por la tele,le da con cucharilla a más de uno.Guille,disfruto un montón con tus vídeos: explicaciones, argumentos,calidad.Gracias a ti y a tu equipo
Pues sí. Pero la respuesta es bastante sencilla. Porque los programitas de TV están todos pagados por las marcas para que hablen bien de sus modelos. Eso es lo bueno de estas iniciativas, que te van a decir las cosas como son, sin estupideces y con la verdad al aire.
Un tío enamorado del motor...... así se trabaja bien.....
Porque la agenda 2030 condena y prohíbe este tipo de programas
Un 124 D Lujo del 1971. El coche de mi padre y de mi niñez. Cómo recuerdo aquellas “tercerolas” adelantando camiones por la N1. Gracias por traer tantos recuerdos.
yo tengo un fiat 125 la version potenciada bialbero y carburador doble boca....una maravilla conducirlo como todo deportivo de los 70....saludos desde URUGUAY
Para mi, un icono asociado a la deportividad de los vehículos de la España de los 70 que bien merece que POWERART dedique este magnífico video. A comentar es que me sorprende enormemente que en las sensaciones que comentas de estos vehículos no hagas mención del extraordinario tacto de la selectora de la caja de cambios. Su exquisito tacto y la precisión de movimiento al carecer de barillajes o palanquerias complementarias lo hacían inconfundibles a la hora de introducir las velocidades. Espero Guille, que en el próximo video comentes algo al respecto.
Fuaa genial, Alejandro Sanz conduciendo una joya de vídeo jajaaa. Abrazos desde Uruguay
es tal cual , es Alejandro sanz!
Yo tuve uno, y lo disfrute mucho. Era el 1.200 pero se portaba muy bien para aquella época.
Lo recuerdo con nostalgia. Después tuve, lógicamente más coches, cada uno con sus virtudes. En la actualidad tengo un VW Beetle (de los modernos) un coche que me encanta, pero siempre recordaré a mi 124.
Saludos desde Sevilla.
Grande Giille!
Mi padre que fue un apasionado de los coches y m trasmitió esa pasión y amor por estos compañeros de viaje, tuvo entre otros un 850, un 127 y un 124 (1430).
Que recuerdo.....mil gracias por acompañarnos en estos momentos y hacernos pasar tan buenos ratos.
Ese Seat 1430 Especial, del mismo color café con leche, fue mi primer coche en 1982 cuando saqué el carnet de conducir con 21 años que era lo normal entonces. Era de mi padre y desde luego que fue un vehículo recio, seguro y potente que se agarraba al suelo que daba gusto. Ya después, cuando me compré mi primer VW GTI de segunda generación, sin ABS, dirección asistida ni nada de nada, con unos pocos caballos más, se me parecía al 1430 Especial. Gracias por subir el vídeo.
Jeje , que recuerdos ,con 14 años que tenía yo mi padre se compró un Seat FU 1430 1.600 especial, como se dice en el vídio doble árbol de levas y carburador de doble cuerpo.Pues con 14 años aprendí a conducir con semejante máquina,desmontar el carburador para limpiar ,los chicles de alta y de baja y demás experimentaciones para aprender ,desmontar y volver a montar.
Una experiencia verlo ponerse a 180 km/ h de aguja y en los semáforos pulirse de parado a los flamantes Peugeot 205 GTI,un gran coche con el que aprendí a conducir y hacer trompos con su tracción trasera ,eje rígido y lijereza.
Quizás me falta para completar el vídio el Seat 124 2.000 y el 124 sport.
Gracias por el vídio y un saludo
Que buen reportaje, que nostalgia tan directa nos haces llegar a aquellos que siendo niños viajabamos en estos coches en el asiento de atras. En mi caso por aquellas epocas en casa pasamos del Seat 1400 (alargado para taxi) al renault 12 S del 75 de segunda, ¡todo un lujo para mi familia! Apesar que los interminables viajes a Málaga que verano hacíamos todos los años, recuerdo aquel primer viaje estrenando el coche con felicidad, cuando estaba yo depié por detrás de los asientos delanteros viendo a mi padre reducir de cuarta a tercera para adelantar a los camiones Barreiros, Pegaso y a las DKW de entonces por la N-340... Que tiempos!!! Formidable video para los que como yo sentimos con el corazón aquel tacto tan directo que ofrecian estos coches de sus mecánicas mediante los pedales, cambio y volante, cuando la electrónica apenas iba mas allá de los chivatos de gasolina y de los relojes JAEGER.
Buen video. Ya tienes un nuevo siscriptor ;)
Había también una versión con motor 2000. Otro modelo que me parecía precioso era el 124 Sport, con carrocería cupé. Me hace gracia que personas más jóvenes no se fíen de los tracción trasera. Tengo ya 60 tacos (no lo sientas) y crecí con coches de tracción trasera y era una gozada hacerles cantar las ruedas traseras en carreteras viradas. Tuve casi todos los modelos de SEAT de la época entre ellos un 1500, un 124 D especial y un 131 Spermirafiori. A parte de los pequeños: 600, 850, 133,127. Me encantan tus videos.
le tengo cariño al 124. Mi padre tenia uno cuando yo era muy pequeño, era le 1.2, yo estaba en que sacaba menos CV y creo recordar que alcazaba los 130 km/h de punta. Me gustado ver todos esos 124 bienj cuidados con sus motores limpios y relucientes y su pintura tan bien cuidada. Mi padre tambien tenia el coche impecable. De hecho me acuerdo de haber conducido solo con el volante sentado en las rodillas de mi padre por que yo era tan pequeño que no llegaba a los pedales.
En las subidas a los puertos ponías la tercera marcha y era un tiro..
Que sonido de motor más nostálgico.. Me encanta!
Bramido precioso en cambios de marcha..... que buen sonido.....
Enhorabuena. Has conseguido sacar unas lagrimillas a mi padre, orgulloso poseedor en los 80 de un 1430 FU 1800 azul con llantas de aluminio.
Mi segundo coche (después de un 2 CV), fue un 1430 pelado. ¡Y soñaba con el FL! Muy buenos recuerdos son los que me has traído con este vídeo. ¡Gracias por él! El escape del 1430 rugía al acelerar/retener. Al acelerar desde parado, el coche "saltaba": debía tener muy poco peso para esa potencia. El cambio de marchas era una delicia al tacto. La dirección, una pena. Nunca supe hacerlo derrapar en asfalto. Se me descontrolaba el latigazo que pegaba, y pensé que que el Fl aún sería peor, así es que mi tercer coche fue un Fiesta 1.300, el que rompía culatas (la mía una de ellas), y si ibas fuerte en curvas también rompía llantas... Le di caída negativa a las ruedas delanteras, puse una barra estabilizadora más rígida atrás y lo convertí en sobrevirador. Amortiguadores Selex regulables, y a disfrutar por los alrededores de Barcelona. ¡Qué recuerdos!
Tuve un 124 ( que compré por 5000 pesetas- una batería costaba 5500),lo pinté yo, le puse frenos de competición Valeo y viajé con el hasta Bolonia( para ver la feria del automóvil). Yo le hice 200000 kilómetros, pero luego lo cedí a familiares que le hicieron otro montón de kilómetros.Una máquina fenomenal.Luego tuve otro que heredé de mi padre y un 1430 que me regaló mi hermano.Me encantaba su conducción y como se iban " de culo".Siempre los recordaré.
Un saludo.
Gran video. Fue el coche con el que estrene el carnet de conducir en 1979. Era el coche que tenia mi padre y me lo dejaba algunas veces . Tengo muy buenos recuerdos. Gracias.
Yo puedo decir que fui uno de los últimos propietarios de un SEAT 124 con motor diesel de 1500cc de la firma SAVA, con caja de cambios de 5 velocidades y grupo corto. Hoy en día hubiera sido una auténtica joya con alto valor.
Estupendo reportaje, enhorabuena!
Mas canales como este son los que hacen falta en UA-cam.. Este hombre consigue hacer videos que superan ampliamente a todos los que emiten en la television, logra trasmitir al espectador su pasion por el mundo del motor y eso se nota y se agradece. . pd:. El que ha dado (no me gusta) merece prision permanente revisable. ;D. Saludos genio .
Me encanta que a parte de explicar las especificaciones del coche, nos cuentas la historia de su fabricación
Dios que creí que no era para tanto ese coche y mira que es un mítico de la carretera. Lo tenía mi padre y para mí fue un coche que llevaré en el corazón toda mi vida así como el siguiente (Seat ronda). Que de viajes hizimos en ese coche y que de alegrías los 6 metidos dentro.
Hay dos coches a los que tengo muchísimo cariño, y uno de ellos es el 1430. Es el primer coche en el que me he subido en mi vida, y aunque apenas tenía edad cuando iba en él (mi tío lo desguazó cuando yo tenía 4 años), se me quedaron grabadas muchas imágenes del coche.
Me entristece muchísimo saber que no lo podré encontrar nunca, me hubiera encantado recuperarlo tantos años después.
En fin, que aunque sea del 89 y la historia del 124/1430 apenas me haya rozado, es un modelo que me genera mucho cariño y nostalgia. Gracias por traérnoslo.
Buen reportaje, mucha nostalgia siento, lo mejor ver a Norbeto de sopresa despues de 20 años, no cambió nada, espero algún dia volver a formar parte del club, no sin antes aclarar algunas cuestiones de considerable importancia, las dos unidades mantienen los elementos originales , hasta el punto de reflejarse en la luna delantera ese característico brillo y forma color gasolina que nunca supe el motivo, felicitaciones, disfrute mucho del Video.
Acabo de ver el video, casi se me saltan las lagrimas. Fue el coche de mi papa, y en el que yo aprendi a conducir. De eso has pasado mas de 20 años. Mi padre lo cambio en los 90 por otro SEAT, y hace unos pocos años intente comprar uno identico , un FU00, y no lo consegui. Ahora estan demasiado pasados de precio. Muy buen video. Gracias por compartirlo. Saludos
Buenas tardes,yo tuve un 600 M530655 después un 124 ,M724560 de segunda mano con motor fiat,no era capaz dé pasar dé 110 ó 115 por hora pero en 4ª subia por las paredes y en el 75 me compré un 1430 fu 1600,qué espectáculo,qué belleza interior,qué acabados dé un coche dé lujoén aquella época ,en su categoria ,no habia nada parecido,pero siempre pensé qué era pobre en el sistema cinematico y por medio dé un amigo dé un desguace en Burgos encontré y le coloqué una caja dé 5 velocidades dé un 124 sport qué sé acoplaba cómo anillo al dedo,el cambio fue brutal hasta el punto dé tener qué poner un pár dé sacos dé arena en el capot trasero para qué no derrapara por la tracción trasera qué con lluvia era peligroso,pero cómo disfruté
Con 18 años tuve el 1430 con motor 1800 menuda maquina...
Cuba tuve la versión Soviética de ese coche, el Lada 1600 lo herede de mi abuelo y anduve en el hasta que que vine a España en 2010.Que buenos recuerdos.
Mi padre tuvo el 124 del 69. Fue chapista y lo dejo en los 80 perfecto, no lo conoció ni mi madre, rojo granate inmaculado. Pero por desgracia los amigos de lo ajeno se lo llevaron. Una pena grandísima. Siempre está recordando como iba, como nos llevaba a todos los sitios, de Barcelona a Sevilla de ahí a la playa de mata las cañas, a Logroño... Una máquina de hacer kilómetros. Me encantaría tener uno pero no dispongo de garage particular. Seguro que con los 80 tacos de mi padre le haría rejuvenecer unos cuantos años si pudiera tener el coche de su vida.
Un saludo buen video.
Un gran vídeo, como siempre. En los 70, los 1430 con 75 cv eran los reyes de la carretera. Tú ibas en tu 600, pasando todo tipo de fatigas, y te pasaban como balas. Y es que en esos años, salvo los Dodge Dart, y algún importado de gente muy principal, era el coche más potente.
Me encantaría que uno de los coches que más me han gustado tuviese un hueco en estas pruebas de clásicos. Me refiero, como no, al Alfa Romeo 2000GTV coupé Bertone.
Hola Gille como siempre otro vídeo que se sale.Yo soy de Cuba y no tenemos comercializado el seat 124 evidentemente por ciertas razones pero si teníamos su primo mas cercano que eran los Ladas que compartían mucho en común aunque segun tengo entendido los coches soviéticos eran un pelin mas pesados que los fiat y seat.Vivo enamorado de estos coches y sobretodo de los seat y ladas,espero tener algún día uno ya que mi tío tenia un lada 1600 rojo , común mente conocido allá, y el parque motor esta lleno de estos coches y los veía todos los días.Me ha encantado conocer mas acerca de la historia de los seat 1430 .Un saludo y sigan así
Qué raro, desde Argentina vendieron unos cuántos 125 a Cuba, pero con la famosa correa de distribución que se cortaba no se si habrá quedado alguno en pie 😬
@@horaciodominguez3978, ten en cuenta que los Lada, poco menos que fueron regalados a Cuba desde la factoría de la antigua Unión Soviética, por convenios políticos entre ámbos países.
Los motores de los Lada 2103 y 2107, son ligeramente distintintos a sus homólogos italianos y españoles (y mucho más gastones)
Cómo te agradezco este vídeo, es muy grato recordar tiempos pasados, anhelos y sueños q teníamos cuando éramos jóvenes. Muy gratificante, muchas gracias por todo
Hola Guille. Éste es mi primer comentario a uno de tus vídeos, pero es que me has tocado la fibra. El SEAT 1430 con motor de 1438 cc. fue el primer coche que se compró mi padre, el 30 de abril de 1970. En 1984 lo heredé yo, y ahora lo tengo, dado de baja, en el garaje de casa, esperando algún día tener pasta para restaurarlo totalmente y volverlo a usar. Mi padre, que ahora tiene 90 años, se emocionó un montón al ver el vídeo y no se creía que aún hubiera alguno funcionando. Cuando lo restaure me pondré en contacto con el club del 124/1430, para darme de alta y salir con ellos a dar guerra.
Muy bonito coche. Nunca tuvimos uno, sin embargo, si tengo buenos recuerdos del Fiat 124 Sport Coupe que pertenece a un amigo de mi padre, un coche que cada vez que lo veo me recuerda mi niñez. Incluso siempre que lo veo me asomo al interior simplemente para sentir el olor de la tapicería (que es la original) y que no ha cambiado desde que tengo uso de razón. En mi país lastimosamente ya no existen éstos coches. Muy buen vídeo!
hola yo tuve uno amarillo en el 81,que sonido tan lindo,me lo compró mi padre para soltarme a conducir. un saludo y muy divertido el vídeo.
Me encanto este vídeo yo tuve un 1430 durante 9 años, lastima no poder disfrutarlo ahora, por más tecnologías que tengamos, mi coche era V247.497. un saludo y gracias por refrescar vivencias pasadas.
Hola Guille mi padre tuvo un 1430 pero el que tuvo mi padre era el 1430 D especial, el último que salió el que tenía los faros cuadrados, pero no era bifaro, era un gran coche con el que se podían realizar viajes largos, sin problema, los asientos eran cómodos, y tenían buen mullido, era un coche excelente, el motor tiraba muy bien, y mi padre a aquel 1430 le hizo más de 200.000 kilómetros, un coche genial que nos salió buenísimo.
Que burrada de calidad en este canal, llevo una semana tragandome todos los videos del canal, esto tiene que crecer felicidades por el trabajo
Tuve desde el primer 124, normal y pasa al 1430,al 1430 tu y e estado enamorado de todos ellos,sin problemas, y luego ya pasé años 131,el normal ,el supermiriafori y el 1600 de doble faro,encantado con fotos los Seat,p Uds ojalá estuvieran ahora y sin tanta tecnología,solo te fijas en el calentador del radiador y presión de aceite,pero bueno, tengo 67 años y los hechh much de menos.
Me encantan los seat clasicos, mi padre siempre ha tenido seat, dos 600, un 127 y por último un ibiza de primera generación system porsche, hasta que se compró un fiat hace 18 años, que es mi coche actual. Felicidades por el canal.
Alguien mas piensa, que es el mejor canal de coches de habla hispana del todo youtube?? Grandisimo trabajo y a seguir...
Gran comienzo del vídeo. No lo sientas por mí por tener más años que tú. Me alegro de cumplir años y seguir vivo. Tener años no es malo. Lo malo es no tenerlos.
Me ha encantado encontrar este "PowerArt El Vaquilla". Te queda genial. Ojalá más vídeo de coches de esta época, sé que es difícil
Os sigo desde los inicios (131 abarth). Confome han pasado los años ha ido mejorando, y ya les gustaría a muchos programas de motor un reportaje como este u otros muchos. La combinación de lo contemporáneo con lo clásico, las emociones, la afición y la información os diferencian. Seguid así y enhorabuena.
Mi tío tenía un 1430 1800 especial y tengo grabado ese sonido en mis recuerdos para siempre.. quizás se eche de menos en el reportaje ;)
Guille, dos apuntes a tus comentarios técnicos sobre estos modelos (124/1430), el primero que la suspensión trasera de los mismos no eran con ballestas, llevaban eje rígido si, pero con muelles y amortiguadores y la dirección era lo que se denominaba tornillo sinfín, lo puedes leer en esta web sobre el modelo:
Trasera: eje rígido, dos brazos de empuje longitudinales (por debajo del eje), dos bieletas de reacción (por encima del eje) y barra Panhard transversal de posicionamiento. Tipo de resorte: muelle helicoidal. Amortiguador: hidráulico telescópico Junior. Estabilizador: el efecto combinado de los brazos y las bieletas.
Dirección.- Tipo: tornillo sin fin y rodillo. Desmultiplicación: 16,4: 1. Diámetro de giro: 10,5 metros. Vueltas volante de tope a tope: 3,1. Arbol de dirección: en dos tramos, con cardan. Servo: no. Diámetro externo del volante: 40 centímetros.
www.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=972
Efectivamente, estás en lo cierto. El tema del tornillo sin fin me lo corrigió el propio Mauricio, dueño del coche. Dos patinazos por costumbres mías: Siempre asocio tornillo sin fin con recirculación de bolas, cuando no siempre van unidos, y me pasa algo similar con los ejes rígidos, que siempre los asocio mentalmente con las ballestas.
Mis disculas. Un saludo!
En absoluto Guille, es que mi padre tuvo tres de estos modelos (124, 1430 y 124FL) y era de aquellas personas que se lo hacia todo en el coche y yo de ayudante suyo, los montábamos y desmontábamos y a veces nos metíamos en algunos berenjenales tremendos, ja ja ja, con ellos aprendí a conducir con 14 años y los tengo mucho cariño. Felicidades por tu canal, muy profesional y muy bien elaborado a nivel técnico, de lo mejor que hay para amantes del mundo del motor incluso ferroviario (muy bueno tu vídeo sobre el Platanito de Castejon)
eje rigido con ballestas ? pocos coches has visto tu patan ,anda que no hay coches con muelles y eje rigido ,manda cojones y te permites hacer de probador ,que verguenza
¿Es necesario hablar así? Me parece que no. Todos podemos equivocarnos.
Carlos así es
Todo muy bien explicado y muy ameno, un día probé un FU 1800 una pasada como derrapaba de atrás. Una cosa, da buen ejemplo y ponte el cinturón campeón.
La primera mitad de mi vida ha estado ligada al 124/1430 . Cuando nací (70) Mi padre y mi abuelo ya tenían un 124 cada uno, en azul el nuestro y en chocolate el de mi abuelo.conforme fuí creciendo llegaron los koni,el motor 1800 biárbol dos carburadores Webber dobles,unos colectores iresa y hasta una caja de cambios de 5 vel. (Lo que ahora llaman un sleeper) además le puso aire acondicionado ,por desgracia poco antes de cumplir los 18 lo vendió así que mi primer coche fue el de mi abuelo que poco después sustituí por uno exactamente igual pero que estaba mejor conservado de un familiar que falleció luego heredé el 1430 de mi suegro (menudo cambio) que tuve hasta los 23 cuando me decidí a comprarme mi primer coche nuevo.Ahora tengo 47 así que casi cumplimos años juntos.
Que nostalgia guillermo, de casualidad me aparecio tu prueba de los seat españoles, te escribo desde argentina y yo tuve un fiat 125 del año 1975, motor bialbero 1.6 litros 100 hp din, jaja era un camioncito salvaje que aceleraba brutalmente, pero no doblaba ni frenaba, y por supuesto con olor a combustible en el habitaculo, siempre le estaba desarmando algo para mantenimiento, eramos jovenes y los disgustos mecanicos lo compensaban las salidas con chicas jajaja, que epocas, puedes ver por internet los modelos que se fabricaron en argentina de esos fiat en aquellos años locos, un fuerte abrazo.
Que grande que eres!!! Yo tengo un fl 1800 en tierras gallegas y lo disfruto como ningún otro!!! Ahhh!! Enhorabuena por tu canal, del cual me atrevería a decir que es de lo mejor que he visto por UA-cam! Un saludo desde un pueblo de Pontevedra
Sigue regalándonos capítulos como este... gracias
Buen trabajo, tuve uno en mi juventud, me a recordado gratos momentos.
Un saludo.
Brutal! Reviví momentos de mi infancia, gracias por el vídeo.
Tuve uno igual a ese beige sahara era el color,divertido de conducir,y ese sonido ronco del escape,era del 73 lo compre de 2 mano a un señor mayor,casi nuevo solo le canbie el volante por un ranz y le recorté la palanca cambios quedamdo mas estetico y manejable,lo tuve unos años y lo vendí por lo mismo que me costó.
En casa tuvimos al "primo" del modelo 1600; el seat 124 Sport 1600.Era un coche con una línea impecable,gustaba a todo el mundo.Lo tengo grabado en la mente.Era de 1969.
De 1969 es imposible a menos que fuera un FIAT importado. SEAT presentó el modelo Sport Coupé en Noviembre de 1970.
@@alejandro.pinero Perdón, no pretendía ofenderles. Se matriculó en 1971. Porcierto, como pasabamos los veranos en Mallorca pq mi abuela era de Lloseta; vendimos el coche aqui en Mallorca....casualidades. Era uno rojo matricula. B-7329-B.
No hombre, por supuesto que no ofendes, solo lo apuntaba como comentario, faltaría más. ¡Que curioso que acabara en Mallorca! ¿Hace mucho de eso? Con esa matrícula no le suena tenerlo visto por aquí. Un saludo.
@@alejandro.pineroPues hace mucho si. Lo vendió mi abuelo y se compró un Citroën CX 2400 pallas B-8800-DK. Y eso fué en 1979 más o menos..( no me atrevo a equivocarme...😁😁😁)...pero va por ahi. Y un día en el passeig maritim de Palma vimos el 124 Sport parado en un semáforo!!!!.....Evidentemente el nervio del 124 no lo tenía el confortabilísimo Citroën CX. Que tiempos!!!! Y que coches!!!! 🏁
¡Qué bueno! Me encanta ese tipo de anécdotas, debiste flipar al verlo en un semáforo... Vaya tiempos, ojalá haberlos vivido.
Yo tuve un 1430 normal y aun me acuerdo de él disfrutaba mucho conduciendolo
Mis padres se compraron un Seat 124 al poco de nacer yo, en septiembre de 1968 - había comenzado a venderse en mayo de ese año; Nuestro 124 era, al ser de los primeros que se comercializaron, italiano 100%, todo el coche al completo estaba ensamblado a partir de piezas italianas, motor, transmisión, etc, eso sí las chapas identificativas del modelo eran de Seat. Mi padre siempre proclamaba que si una persona era capaz de dominar - yo hubiera dicho, más bien, domar - un 124 o un 1.430 de propulsión trasera, básicamente una versión más potente del mismo coche, entonces era capaz de conducir cualquier coche.
Y efectivamente, en mi familia todos sus miembros (6 hijos), a excepción de mi hermana pequeña la sexta, Lucía, aprendieron a conducir gracias a éste, para su tiempo, estupendo coche. Esto sucedió así porque, casualidades de la vida, en nuestra familia tuvímos nada menos que cuatro vehículos de este modelo, un 124 y tres 1.430.
El 124 fue el único adquirido nuevo a estrenar, y tras permanecer 10 años en casa y hacer 240.000 km., mi padre lo cambió por un R-12 TS en 1977, vendiendo el 124 a un piloto de rallyes, que lo quería para hacer autocross con él. Luego le siguió un 1430 color crema con el acabado más lujoso; matriculado en 1972, tenía 7 años cuando lo compramos, y estaba en muy buen estado. Pertenecía a mis padrinos, y se lo vendieron a precio de saldo a mi padre cuando éstos se compraron un coche más lujoso, un 132. Este coche moriría tras pudrirse por completo su carrocería, después de aguantar estoicamente 10 años durmiendo a la intemperie al lado del mar.
Antes de eso, en 1984, un tío de mi padre nos regaló su flamante Seat 1.430 color café con leche, pues era ya muy mayor y no podía conducir; desgraciadamente este coche terminó sus días en un desguace de Boceguillas (Segovia), km.115 de la N-I, en invierno de 1985, después de que mi hermano mayor sufriera un aparatoso accidente con él en un viaje a Madrid, adonde acababa de mudarse para estudiar la carrera. El hecho de que estuviera nevando ése día ahí, en las estribaciones de Somosierra, fue su perdición. Como buen propulsión trasera, este coche era delicado de conducir, sobre todo en mojado, y aquél día mi hermano iba más rápido de lo habitual y no supo valorar las condiciones críticas de la carretera.
En 1987 el único hermano de mi padre decidió cambiar su 1430 de 1974 por un coche nuevo (Peugeot 309 GT); el coche sólo tenía 60.000 Km, y estaba, al igual que su predecesor, inmaculado, parecía recién salido de fábrica. Como en el concesionario no le daban nada por el coche, éste pasó a manos de mi padre por un precio testimonial. Afortunadamente éstos dos últimos 1430 tuvieron una segunda oportunidad, y volvieron a la vida gracias a mi familia.
Este Seat 1.430, era casualmente de idéntico color al anterior, café con leche, pero con una diferencia sustancial, su interior lucía una lujosa tapicería de terciopelo, en vez del skay (cuero sintético) de las primeras versiones, que para sí ya quisieran muchos coches actuales. Con este coche, mi hermana la quinta, Mª Pilar, aprendió a conducir, y tuvo el valor de llevárselo con ella a Paris cuando se fue a estudiar un año allí, en 1994.
Al principio, el coche causó escepticismo entre sus pijas compañeras de clase (Icade 4), pero acabó causando sensación. Pijas, éstas sus amigas, entre comillas, porque ninguna de ellas tenía a su disposición un coche como mi hermana para ella sola con tan sólo 18 años Un coche viejo, sí, pero un coche que te daba servicio, y te llevaba a todas partes, un coche clásico y diferente a todos los demás.
Tras volver a España, ya con 21 años a sus espaldas, este 1430 aún daría alegrías a su siguiente dueño. Mi madre se lo regaló a un antiguo profesor mío, quien disfrutó de su conducción durante 2 años, hasta que un buen día un conductor demasiado fogoso y que se creía Zanini le embistió en una rotonda en Maliaño (Cantabria). Tuvo pues también un trágico final.
Gran vídeo por tu parte, no sabía nada del proceso de desarrollo que quiso implementar Dante Giacosa, muy interesante la información. Pese a su concepto obsoleto, ya desde su nacimiento, éste coche marcó una época, y no sólo en España, donde se fabricaron 888.668 Seat 124 y 255.414 Seat 1430, p.ej en la URSS - un país en el que yo viví en 1990/1 - allí llamado Жигули, zhiguli, era el coche más frecuente en sus ciudades pues llevaba fabricándose ininterrumpidamente desde 1970, y era el nº 1 de ventas del mercado por su fiabilidad, precio y facilidad de reparación.
La producción de este coche hasta su cese en 2012 superó los 18,5 millones de unidades, pero lo mejor de todo es que creo aún sigue fabricándose, ahora en Egipto, y al paso que va, puede que supere al Escarabajo de Volkswagen en ventas y longevidad en el mercado.
Muy buen video. No os conocía, pero os seguiré de ahora en adelante, porque contáis muy bien las cosas y lo hacéis muy ameno. Este fue el coche de mi padre, color guinda con el interior crema. Era una pasada entonces, y ahora estaría de muy buen ver! Muchas gracias y un abrazo
Gran video, Guille!
Le he pasado el vídeo a mi padre, que heredó un 1430 de mi abuelo, su padre. Pensé que no lo vería pero, sorprendentemente, me ha hecho caso y lo ha visto. Le ha encantado.
Muchas gracias de parte de los dos. Le voy a proponer ir al Jarama el 5 de Mayo.
Un abrazo!
El señor Domingo, abuelo de mis primos, conductor de autobuses, tuvo uno desde que yo tengo recuerdos, allá por el 80, y murió no hace poco y ese 124 seguía en su puerta. Siempre limpio, color berengena, y es el coche que más pena me ha dado ver ya sin dueño... y de buen seguro el único coche que ha servido a un mismo dueño por más de 30 años y ahí quedó a la espera de otro paseo, al menos que yo conozca. Vas y buscas algo que dure tanto hoy en día...
Me crie en el "124" de mi padre...Cuando me saque el carnet de conducir me compre un 124 por 25.000 pesetas...jejeje...
Imposible de romper...Intente reventarle el motor durante dos dias antes de entregarlo para sacar nuevo un XR2...pero me fue imposible.
Con el 124 aprendi muchisimo. 2 o 3 veces por semana me iba con un amigo a gastar un deposito de gasolina por la noche en caminos de tierra haciendo rallye. Nunca lo olvidare.
Mira que nunca he sido amante de estos coches pero es que haces unos vídeos increíbles explicando todo lo que se debe de explicar. Enhorabuena por enésima vez. Te mereces mas suscriptores ;)
Antioantioantioa
Ántioantio
Que recuerdos!!! Me has trasladado a mi infancia.
Por cierto, ese cinturón de seguridad!!!
Tercera vez que lo digo, el cinturón es de cintura... no de hombro, por eso no se ve!
Joer, que recuerdos!!!!
Un buen amigo mio tuvo uno, el fu 1800.
Gripo el motor bajando de Vitoria a Bilbao,y lo cambio...Despues tuve yo el "placer" de partir el parabrisas con mi cabeza...choque frontal y cosas de ser unos crios..
Pues joer, le tengo un recuerdo supercariñoso a ese coche, si cae uno en mis manos, lo dejo para exibcion..y no me faltarian voluntarios para ponerlo a punto
Madre mía. Guille! Qué orgia de video! Si ya de por si la edición es brutal; en este con la dominante magenta, la lluvia y el arbolado, parece un cuento de hadas el video
Me voy a tener que hacer un esquema como cuando en el colegio los hacíamos de los reyes, descendientes y demás
Yo tuve un 124-1800 con el cual corrí dos años el campeonato de Aragon de rallys y subidas, hasta que me di cuenta de que no se podía correr y con el mismo coche ir a trabajar, entonces no habia presupuesto para tener dos coches, pero me lo pasaba muy bien, entre un mecanico amigo y yo lo preparamos dentro de nuestras posibilidades , pero muy bien.
Gran vehículo , yo tuve uno en Venezuela durante mi estadía en ese maravilloso (antes de chavez) país...se trataba de un Fiat 131 de dos puertas, 4 faros redondos, los faros externos más grandes que los interiores, motor 1600 doble arbol...y se le denominaba Corsa 95 , venía de serie con ruedas Campagnolo de 13 pulgadas...era HERMOSO !!!
Era el coche de la familia. Una joya! Por cierto, ojo con conducir sin cinturón....este coche si los traía de serie....
me encanta el sonido del escape aquella epoca todos sonaban asi y a mi me encanta
Yo aprendí a conducir con Seat 124 en el Hipodromo de Madrid con unos 14 años, en el año 1977. :)
Fue el coche de mi abuelo y por cosas de la vida lo tuvimos que tirar al desguace, funcionando y nuevecito, un 124 d especial, este fin de semana voy a ver un 1430, no es el mismo modelo, pero creo que terminare con él en el garage
no se si abras echo el video de uno de estos de rally pero aqui en cordoba hay un mecanico que lo hizo desde cero....lo desmonto TODO! y lo volvio a hacer,rojo,ensanchado ,llantas braid,neumaticos homologados para calle pero semi slick,backet,antivuelco y lo ultimo cuando me lo enseño le iba a poner las pegatinas de un modelo oficial que corria en rallys,creo que tenia extincion de incendios,motor subido a 2.0 creo,antinieblas de cuneta,antigravilla en los bajos......el coche estaba de exposicion,por si te interesa,no esta "preparado" o tuneado sino una replica para uso personal de uno de rallys,si lo ves flipas en colores,hasta buscó una lata de aceite oficial de seat de la epoca para ponerla en una zona en la parte de atras.sobra decir que antes de que el cigueñal girase un cuarto de vuelta ya estaba arrancado el cabron
En mis tiempos eras el puto amo con un 1800 !!
el fu, es el sueño húmedo de cualquier amante de coches clásicos, menudas maquinas mas guapas
Qué buen vídeo, da gusto verlo y oírlo. Enhorabuena.
Que coche mas legendario, mi padre tambien tubo un 124 y siempre me habla de lo bien que iba
Buen video. buenas imágenes muy bien explicado y con gran saber de la materia de que se habla.
Al Vaquilla le gusta este vídeo.
Y a antonio zanini también le gustaba mucho (una versión más evolucionada claro), si no recuerdo mal acabó en segundo lugar en un montecarlo con ese coche ; y zanini fue campeón de europa de rallies y unas cuantas veces campeón de españa, también de rallies; el cochecito era bastante bueno en sus tiempos, y en cuanto al vaquilla puede que la vida no le diera mejores mimbres para hacer su vida mejor de lo que la pudo hacer
Y a mi este comentario
Y al torete
Este verano me voy a poner a restaurar desde 0 él 124 de mi abuelo... Lleva parado desde 1994.. Sera mi primer coche 😍🙈
Que bonitos son estos coches y que gran reportaje te ha salido,bueno,eso como siempre.
Buen trabajo, para cuando te animas a hacer un video ddl Seat 131 Supermirafiori, 1430,1600TC, 2000CLX o Diplomatic. Son la eviolución del 124 y también míticos.........Como anécdota, puedo contar que mi hermano tuvo un accidente con mi Seat 131 Supermirafiori estrellándose contra una farola, mi hermano salió sin un rasguño, no se golpeó contra el volante ni nada, ni golpe seco ni rasguño alguno. Completamente ileso, el habitáculo no se deformó, pese a la deformación del chasis en el tercio delantero. Creo que estos coches estaban mejor construidos y diseñados que muchos de ahora, pese a sus airbags y ayudas a la connducción. El Seat 131, fue el coche que salvó a mi hermano y en el que mi ex-novia y yo nos enamoramos. Tendríamos que hacer más por rescatar estos vehículos. Además puedo decir que con los escapes nuevos y el carburador limpio y regulado sacaba 0,23 de gases en la ITV. Ya quisieran muchos coches actuales, eso de por ser más moderno contamina menos es una auténtica falacia para vendernos lo que quueren y achatarrar coches que fueron diseñados para funcionar eternamente con un económico mantenimiento.
Guille,probad mas de estos cacharrillos míticos.. algún Corrado,Crx,Golf Gti's mk2,Polo G40,Gsi,Zx 16v,Focus RS MkI,algún supra antiguo,y más que existen,nuevos tambien molan obviamente. Tú sabes tío, seguid así. Nunca dejéis de hacer esto,ya que sabéis de lo que habláis.
Del Kaddett Gsi 16v,espero que hagais una pruebilla,jajaja.
Saludos dende Galicia Guille y Diego.
Muy buena revisión de todo un mito, gracias!!
Mi jefe tenía un 124 2000 con el que corría en los montes de Málaga cuando era joven y me dio una vuelta. Es el cacharro que me he montado que iba a más revoluciones, 12500 aprox, y yo me muevo en moto xD
Magnífico video como siempre
ayyyy que tiempos aquellos cuando yo iba con mi 1430
Alberto Hassan 12500rpm un 124-2000?. Muchas me parecen
12.500 un día soleado, con nubes cogía 18.000 !!!!!!
8.500 revoluciones por minuto máximo
se me cae la baba con el FU-10,me tengo que conformar con mi 1430 de 70 cv,gracias guille por estos estupendos videos
El video me encanta me devuelve al pasado cuando tenia veinte y pico de años
Estupendas maquinas que admiraba en los 80 y desde luego ahora también,mi tío tenia un 1800 y una diferencia que tiene a nivel estético con el 1600 creo que no lo comentas en el video es la anchura de las llantas,mucho más vistosas se pueden apreciar en la imagen que estan los dos.Saludos!.
Que preciosidad los 124 no me pierdo ese eventazo en el Jarama
De los mejores canales sin dudaa, pura clase tu edicion y tus preguntitas y tus cosillas brodee, sigue dandole igual de duro, mi proximo coche será un 124 sport
Para mi, el seat 1430 es el mas bello coche fabricado por seat en toda su historia.
Y el 850 coupé?
@Ritxi Ramone ese !
El 124 Sport coupe 1600 y el 1500 bifaro tambirn
Gran vídeo, gran trabajo guille y equipo!!
Estoy en un enamoramiento continuo de los clásicos desde que conocí vuestro canal. 👏👏👏
Llevaba la semana con ganas de ver Perros Callejeros, y creo que voy a acabar viéndola jejeje
MIL GRACIAS . MI ABUELO DESDE OTRO LUGAR Y YO TE DAMOS GRACIAS.....GENIAL
Me pareció un reportaje muy bonito y muy bien hecho.
Pipas, móvil y a ver este especial. Momento de relax.
Una explicación amena,entretenida y muy completa enhorabuena,
Norberto...,eres un crack.....mi más sincera enhorabuena!
Hola , felicidades por el canal.
Hablabas en otro capítulo del Saxo como icono "kinki" , pues el 124 no se queda atrás si mal no recuerdo.
Me hubiese gustado ver algo del 124 Sport 1800/2000 y también del gran olvidado , el 131.
Un gusto seguir tu canal , un saludo!