Encantado con tu canal, trabajé 43 años en Seat más 4 de escuela de aprendices, y tus vídeos sobre la marca me llevan a aquellos años, a partir de 1971 cuando con 17 años recién cumplidos empezó en la fundición como ajustador matricero . Mi padre y mi tío también trabajaron en seat, en la famosa sección 190, conocida como la 90. En esta familia todos, incluidos mis hijos, hemos tenido coches Seat, bueno..y algún que otro VW. Felicidades por el canal.
Mi padre tuvo el 124... Los amo.... crecí con ambos.. eché los dientes sobre un 124😂😂 mi padre y el coche eran inseparables... Cada domingo le dedicaba dos o tres horas de herramientas y pasada de mano... Los extraño profundamente... Gracias por esta entrega Max, me llegó a la fibra... No de ahora... De siempre.. para mí, el mejor canal de autos en castellano.. !!
Gracias Máximo, me has llevado a mi infancia con un 1430 del año 70 que se compró mi padre, yo pasaba horas admirándolo, y con él después aprendí a conducir con ayuda de un cojin.. y amar la mecánica y los coches.
El coche de mi infancia! cuantos viajes y excursiones hacíamos, que bien me lo pasaba...que buenos recuerdos. He pasado un buen rato viendo este video, incluso recordando a los que por desgracia ya no están.
Hola. Un video muy interesante como de costumbre......me enseñe a conducir en un Seat 600 cuando tenia 14 años por el campo, me saque el carnet con 18 años en un Peugeot 205 y con el carnet en la mano llevaba el Seat 124 D blanco con motor 1200 gasolina de mi madre.....que tiempos!. ....con un radiocasette a pilas en el asiento trasero......luego tuve la suerte de conducir un Peugeot 505 SR con motor 2000 gasolina de carburacion durante 11 años...con aire acondicionado, alevalunas y cierre, direccion asistida....un lujo en comparacion al Seat.....despues....... un largo etc......Un saludo.
Para quitarse el sombrero ante esta maravillosa criatura. Maxi, con tu video entiendo lo que es el poliamor, amo todos los ticuatro/14 30. Tengo menos veteranía que tu, algunas décadas, pero esque el ticuatro es escuela, un icono español, una máquina que saca sonrisas a quien se sienta al volante, el tacto del cambio fenomenal. Ya de pequeño me llamaba la atención pero cuando pude conducir uno, en concreto 124D 1430cc, alucinaba con la respuesta del motor, las sensaciones al trazar y nobleza al corregir sobrevirajes pese al eje rígido, el sonido ta. Delicioso del escape... Me puedo llevar horas alabando sus sensaciones porque aquella experiencia fué la que me hizo admirar este coche tan maravilloso. Mas tarde un vecino tuvo Pamplona con motor FU caja de 5 velocidades, blanco, con llantas Targa... Precioso. Por aquel entonces en casa teníamos un Panda 45 Marbella, y si alucinabas con el tacómetro, este Panda de serie lo tenía digital y además traía antinieblas, termómetro, reloj digital... Lo siento por el tocho, pero estas máquinas para mi tenían mucho más encanto y personalidad que los fabricados desde el 1990. Quien no entienda esto, tampoco se entendía con su abuelo. Por supuesto, los de hoy en día son más seguros, ecológicos... Pero todos iguales, se de lo que hablo y trabajo a diario desde hace años con multitud de marcas y modelos nuevos que me resultan insipidos. Cuando encuentro una joya de los 70/80 en un garaje se me cae la baba.... Bravo por este video Maxi, y gracias por tantos otros con tus bases, fundamentos y experiencias.Gracias por compartir tu afición y profesión.
Los 124 y 1430 diésel que había eran casi todos para taxi, estos coches se compraban de serie con motores de gasolina y luego se les montaba los motores sava y los perkins, los primeros seat que salieron de fábrica con motor diésel perkins 4/108 fueron los seat 131 mirafiori. Yo he tenido un seat 1430 primera serie (de los últimos primera serie de febrero de 1971), ese coche me lo regalaron mi mujer y mis hijas unas navidades y fue coche de policía secreta en Tenerife, para ser un 1438cc andaba más que los 1.6, ahora me arrepiento de haberlo vendido porque estos coches me tienen enamorado desde que era bien pequeño. Saludos desde Zaragoza
Me encantan estos videos de coches Clásicos e Históricos, y además Españoles. De joven trabajé en un taller de Chapa y Pintura vale y el Chapista tenía uno de los de doble faros delanteros en color Blanco, ruedas anchas, creo que era un 1.8 y sonaba de P M, era precioso aquel 1430. Los llamaban Locas lo recuerdo perfectamente. Saludos desde Sevilla Máximo y Equipo, sois realmente Geniales.
El 124/1430, el mejor coche de la Historia. 😍 Ah, y soy del 80, pero mi padre tuvo un 124 LS blanco y fue el coche de mi infancia y mi adolescencia. Muchas gracias por incluirlo en la lista. Por cierto, que lo que le caracterizaba, los intermitentes de flecha, los manillares de las puertas o el salpicadero, eran exactamente iguales a los que después tuvo el 1430 (salvo que no tenía reloj central y los asientos eran de terciopelo rojo y el frontal del salpicadero estaba forrado en imitación a madera. Muchísimas gracias por este vídeo, Max. Se lo he enseñado a mi padre y le ha hecho mucha ilusión. (No entiendo como no lo había visto antes, cuando llevo ya vistos más de cien vídeos tuyos, seguro).
Ah, que se me olvidaba. Mi madre también tuvo uno, aunque más moderno. Era un 124 D Especial (estilo Pamplona), con matavacas y de color verde. Éste, cuando mis padres se casaron, se lo quedó mi abuelo para jubilar su Renault 8 y hoy sigue rodando por ahí y yendo a concentraciones a las que lo lleva su actual dueño, que es un mecánico amigo de un tío mío. Si no fuese por los Seat 124, con los que mis padres iban de fiesta al mismo pueblo, posiblemente nunca se habrían conocido y yo no habría podido ver ninguno de tus vídeos, porque no existiría. 😂
Estupendo el vídeo. Mi padre tuvo un 1430 de taxi que al final me quedé yo, acabó con más de 400.000km y los viajes en él los disfruté muchísimo. Nunca se me olvidará. Saludos
Muchas gracias Máximo!!. Mi primer coche fue un 1430 del 76 con faro rectangular que mi padre me dio en el año 93. Verde metalizado, precioso... Tarde 2 años en cargarmelo.... Cosas de juventud. Gracias de nuevo por tu visión del mundo del automóvil.
Siempre en la memoria ese sonido de motor de “petardeo”. Época en la que se podía saber el modelo del coche simplemente escuchándolo, quizá ahora también se pueda, yo al menos soy incapaz.
Hombre el modelo es algo difícil hoy en día pero por lo menos la marca en alguno se puede, no en demasiados ya que muchas marcas comparten mismos motores
@@daniansar y ya no te digo si te toca un Híbrido o similar, si, que será eficiente y sumamente ecológico, pero viene a ser como escuchar en Made In Japan en Spotify, oye perfecto lo tienes allá dónde quieras o escucharlo, a tenerlo en vinilo edición de las buenas, de las que el disco es denso. Y ya no digo nada del interior, sin duda una gozada la evolución que ha habido, pero echo de menos, un poquito, la época en la que los interiores no eran un IPad. Madre! Sueno como un abuelo cebolleta!!!🤦🏻♂️
@@bflostuluses6461 yo me alegro de que se haya pasado ya la moda de los finales de los 90 finales de 2010 de hacer redondeces sin sentido y diseños extraños y amorfos
Mi padre tuvo un 1430 FU 1600 especial en un azul marino precioso. Le cambió los amortiguadores por unos Lip Alliquant (creo que se escribe así), le cambió el volante por uno deportivo que ponía Torino y lo forró en piel él mismo y le instaló unos retrovisores en el morro cerca del frontal con un sistema que le permitía regularlos desde el interior. En una ocasión se lo robaron aunque lo recuperamos. Entonces, le instaló un antirrobo (diseñado por él) que impedía al coche arrancar y bloqueaba el capó para que el ladrón no pudiera trastear en el vano motor para intentar solucionarlo. Recuerdo con nostalgia el sonido con su petardeo y las salidas fulgurantes que tenía (te dejaban pegado al asiento). Desde luego era una berlina deportiva en toda regla. He disfrutado mucho del vídeo. Muchas gracias.
Acabo de ver (otra vez) el video de las preguntas locas y reparo en que, en algún momento, hablas de las edades de los garajistas. Pues bien, yo ya tengo 74 años y medio, por lo que puedo recordar cosas de aquellos tiempos"del cuplé" cuando las carreteras no eran muy buenas pero corríamos a todo lo que daba el coche sin preocuparnos de la DGT y sus radares y lo divertido que era "preparar" un 600 (un 800 en mi caso) para jugar a ir en un rally y hacer locuras... Gracias Max.
Alguien que preparó un " 600 limu " para "echar carreras" es más maravilloso que Tarzán montado en pantera, es un ejemplo y referencia para toda Europa , ¡ Viva tú ! .
Hola yo tuve con 18 años el Fu 1600, trabajaba en el talller de mi padre y vino uno con el motor roto, y convencí a mi padre que no fuera al desguace y que poco a poco lo fueramos restaurando, fuí la envidia de mis amigo durante todo el tiempo que lo tuve.
Máximo la Fé de erratas es grande ( la pongo con tilde como en colegio de....) 1/ el 1200 si es 1197cc 2/ La medida original de neumáticos del 124 es la alta medida 150-13 y lo actual más similar será 155/82-13 3/El 124 FA tuvo versión 124L que era FB tenía algo más cromado y radio. Y luego paso a ser terminación tipo 1430 4/Los 124 FA tuvieron un cambio de eje posterior antes de tomar el del 131. Donde toda la trasmisión paso a estar al aire y perdió la estabilizadora posterior por las famosas barras 5/El modelo D tenía su gran avance técnico en tener doble circuito de frenos y ventiladores laterales del habitáculo ventilador calefacción de 2 velocidades. Y ya llevaba de serie termómetro. 6/ La versión potenciada más que mejorar carburación que empobrecida los regímenes bajos e intermedios por la contaminación. Atacaba la forma de los conductos internos de gases de la culata 7/Los FC ( coupé ) 1600 llevaron todos el 1608cc de 110cv oficiales motor Fiat 125. Nunca el GA 1600 de 1592 y 95cv que llevó el FU00 .El 1800 fue un FC que no era el GC del 132. 8/ Como curiosidad los FL 1200 se anunciaban para 90 octanos y el 1600 también era para 90 octanos y solo 92cv venía como GA/90 9/ 850 normal nunca existió en Seat a pesar que en algunas tarifas de precios lo pusieron y anuncios de prensa probablemente diseñadas por concesionarios. En su bibliografía y propaganda comercial oficial lo decía bien claro 850 ó 850 especial. Y del mismo modo en versiones D. 10/ El modelo LS aportaba además servofreno como todos los 1430 Esto es lo que me viene a la memoria después de lo visto. Pero muy bien por el tratamiento a los Ddauto y de competición
Magnífico programa. De niño en la 1a mitad de los 70 mi padre tuvo un 1430 - 1600. Los adultos decían que era un cochazo. Recuerdo inaugurar la autopista Zaragoza Barcelona y en el peaje de Molins decirle a mi padre el señor que estaba cobrando los tickets "tenga cuidado con ese coche, que corre mucho". A mis amigos de clase les alucinaban los dos retrovisores externos en las esquinas delanteras del auto y regulables desde dentro. Y el sonido tan particular del motor... Pero hay que reconocer que maniobrar en parado no era para flojos, porque lo llevé alguna vez como novato y girar semejante volante con esa dirección tan dura requería estar bien alimentado. Enhorabuena por este minucioso trabajo.
Hola máximo, creo que de Los coches clásicos que recuerdo de mi infancia y juventud estos dos Son sin duda mis preferidos.El sonido de su motor era verdadera música.
Max... hoy me has hecho sentir melancolía. Mi primer coche fue un Seat 124 D... del año 87. Con sus faros cuadrados y sus ópticas corridas traseras... me parecía mucho mejor acabado y elegante que el modelo "normal", con sus faros redondos... cómo disfruté de su tracción trasera (y de ese sonido tan característico y agudo, que parecía un chillido, y que creo que le terminaron ganando el sobrenombre de "la loca"). Duro y simple de mantener (en aquéllos entonces, te lo remendaba el herrero del pueblo -estoy exagerando-). El mío era el motor 1200, pero, aún así... cuando entraba el segundo cuerpo del carburador... la coz era... interesante (y el consumo también... creo recordar que llegaba a comer 14 litros a los 100 km... con un depósito que era pequeño... de 40 litros, si no recuerdo mal). Qué tiempos... y qué coche... mi primer coche. Recuerdo que una vez volviendo de alicante rompió la corre del ventilador y la sustituimos temporalmente por... unas medias de nylon anudadas, hasta que llegamos al taller... y... en otra ocasión... remendamos la membrana de la bomba de gasolina... con papel de aluminio... y también aguantó hasta casa. Los coches actuales son más eficientes, más silenciosos, más ecológicos, frenan más... pero el no depender de repuestos especiales, no tener inyectores bomba valorados en miles de euros... no toda evolución es siempre a mejor (para el usuario). Perdonadme, me pongo pesado... qué recuerdos... qué nostalgia tan dulce... gracias, equipo, por hacerme recordar mi querido Perolo... mi Seat 124 color naranja bombona de butano. Un saludo a todos, y, por supuesto, enhorabuena por el vídeo y por vuestro magnífico trabajo.
Magnífico video, Máximo, me ha encantado, y este particularmente!! En casa conservamos, para restaurar, un 124 D de 1972 de color amarillo -matrícula B-0...-F, de las primeras matrículas provinciales con letras-, el de lamas frontales negras y cromadas, de 1.197 cc, sí, como dicen otros seguidores. Lleva algunos extras de origen típicos de la época: servofreno, luz de marcha atrás, limpiaparabrisas de 2 velocidades, alternador, y seguro que me dejo alguno más... Le tengo un cariño especial, ese coche lo condujo primero mi padre (después de tener un 600 D), luego mi madre y mi hermano, y al final fue el primer coche que conducí... ¡Todo un cochazo!
Gran trabajo....... me produce hermosos recuerdos. Mi primer carro, fue este auto llamado en suramerica Fiat Polsky 125.... con 1.500.c.c. ....los 4 frenos de disco..... a pesar de tener solo las 4 velocidades era bastante andador....Gracias por los recuerdos...
Recuerdo como íbamos 5 en un 124, que volvíamos de permiso de Barcelona a Irún, con el tiempo justo para llegar al cuartel y como íbamos derrapando de curva en curva, llegamos justos a la formación de retreta, también uno tenía un 124 sport, que nos íbamos a San Sebastián y "molaba" un montón.
Fantástico video, mi Padre tuvo un 124 blanco, con los faros redondos, matrícula Z-A. Que recuerdos con los tres hermanos atrás, cuando íbamos al pueblo. Recuerdo que una vez acompañé a mis Padres a Madrid, a un desguace, y mi Padre se trajo en el maletero, una caja de cambios para un autobús Pegaso. Gracias por el vídeo.
Mi padre tuvo uno , un 1430 color turquesa, lo cuidaba como un tesoro, solo me lo dejo tres veces , una se lo llevo la grúa por aparcarlo yo mal, otra le hice un bollo por chulería con la entonces novia, y la última se le rompió el palier en plena autopista antes de llevarlo a la boda de mi hermana, vamos un coche precioso , fino peeero en mis manos un desastre. Jajaja . Aún así nos duro casi 20 años. Una maravilla de vídeo. Eres un profesional
Mi padre tuvo un 124D especial de la serie Pamplona, del 76 al 80. Aún a día de hoy me parece el más chulo que ha tenido, nuestro " lingote de oro". Gracias, Max
Una maravilla de vídeo Máximo, muchas gracias. Mi padre tuvo un 124 normal M-685154 que cambió por un ronda 1.2 P en el 85, y mi tío tuvo un familiar hasta 1992 aproximadamente. La cilindrada del 124 motor 1200 era de 1197 cm3, g el sport coupé 1600 llevó el bloque de 1608 proveniente del FIAT 125 italiano. La cilindrada de 1592 se obtuvo al reducir la del 1800, trabajo hecho por la propia FIAT y en españa lo empezaron a montar los FU 1600, y posteriormente los ritmo y ronda crono. Eaperando con ansia el vídeo de los seat 124 en competición... 😁
Que estupendo video lleno de nostalgia y con una gran cantidad de datos de esta maravillosa decada para SEAT... interesante... gracias Garaje Hermético, abrazos desde Bogotá Colombia.
Jod...Maximo!! GRACIAS!! Los talluditos te lo agradecemos... Que recuerdos!! Ya te conté que yo tuve un Fl 2000 maravilloso en la veintena... Que aventuras... Que se lo pregunten al dueño de aquel Ascona 1800 GT en la autovía de Colmenar... magníficos tiempos de libertad y juventud coche que marcó la vida de 2 o 3 generaciones... Saludos y repito.... GRACIAS!!
Dos pequeñas puntualizaciones: de manera oficial, el motor de 1756cm3 perdió 4 c.v. (DIN) al pasar del FU-10 a los FL-80/82. El nuevo frontal impedía el montaje del electroventilador, y según Seat, pese al nuevo sistema de escape con menor retención, el rendimiento descendía desde los 118 c.v. (DIN) hasta los 114 con la vuelta al ventilador arrastrado por correa. Respecto al FL-80, el FL-82 introducía toda una serie de novedades como la dirección de cremallera, volante tipo 1200 Sport, carrocería reforzada, encendido electrónico, faros halógenos, pintura "Rojo vivo 152" en lugar del anterior "Rojo candente 190", etcétera, que luego heredó su sucesor el FL-90; éste básicamente era el mismo coche, al que se añadía el nuevo propulsor de 1919cm3 (que oficialmente rendía idénticos 114 c.v. a los del de menor cilindrada), y las Firestone HS1 Wide Oval de 175/70SR13, bandas laterales decorativas, y logotipo en la tapa del maletero aparte.
El 124 el coche con el que aprendí a conducir y el.primer coche que tuve y lo recuerdo con gran cariño lo tuvimos entre mi padre y yo 27 años y no dio ningún problema de motor, un coche que me ha marcado
Me encanta que Máximo haya hecho este vídeo! Soy un joven de 21 años enamorado de los coches de la época y uno de mis sueños es tener algún día un Seat 124 Sport Coupé 1600
Máximo. Cuando era un adolescente leía tus pruebas de coches en Autopista. Eres uno de los mejores periodistas del motor que ha dado este país (también me gustaba Arturo Andrés. Tus vídeos transmiten tu entusiasmo por los coches. Y de paso con este video he rejuvenecido 50 años. Gracias Máximo.
Todos los Sport 1600 eran motor de 1608 cc de origen Fiat 80x80mm. Los 1592cc no los montó este modelo si todos los demás FU00, FL-45, 132 y 131. Una pequeña errata, muy buen video. Saludos
Grato recuerdo el que tengo del "catorce treinta. Lo tuvo mi padre, el de techo de vinilo, matrícula M-796155, y con él realizamos grandes viajes de vacaciones en familia, sin una sola pega. Cómo lo disfrutó!!. Aún recuerdo la "competencia" que tenía con el vecino, con su SIMCA 1200LX. Desde luego, eran otros tiempos, cuando aún se disfrutaba del automóvil. Gracias por el vídeo
Grande recuerdos del 124D (B-XXXX-O) de mi padre, amarillo con capota vinilo negra, muchas hora inverrtidas en el con gran satisfacción y mas de 250.000 kilometros recorridos, estuvo funcionando perfecto hasta 1990 en que murió por accidente, sufrió muchos cambios en su vida (mecanicos y tapiceria y tablier) pero lo echo muchisimo de menos.
Es un coche que me encanta, mi primer coche fue el 124 1200 de 1974, rojo granate con el techo de vinilo negro, cuando se despellejo el vinilo se lo pinté blanco, precioso. Después lo repinte entero de rojo rallye ! Se lo vendí a un amigo y no me pude arrepentir más. Años después compré el 1200 lujo de 1971 en color vainilla, el día que se le terminó la garantía nací yo, debía ser mio y lo disfrutaba cada vez que podía los fines de semana hasta que un día al volver del trabajo no estaba, me lo habían robado a plena luz del día con una grúa. Los clásicos no se pueden dejar en la calle..
Me has retrotraído a mi niñez. Mi padre tuvo varios y un 124 con bombonas de butano. Un micro taxi era taxista.. Yo me iba con el los domingos de ‘grifo’ que le llamaban en el argot. Los clientes me daban la propinilla. Luego tuvo un 1430 con motor 1600 creo. Eso andaba bastante para la época Gracias Max.
Hola Maximo gracias por este video,yo tuve un Seat 1430 que compre en el año 1974 era blanco con la tapiceria roja imitando al terciopelo ,y creo recordar que eran de los primeros coches en llevar cinturones de seguridad que iban solo cruzados por el pecho no tenian el que pasa por la cintura,lamatricula B-AP pase la primera revisión a los 1500Km en un viaje desde Barcelona a Priego de Cordoba pasando por Zaragoza y Valladolid.Entonces la garantia era de un año.Cuando se acabó la garantia hice lo que entonces era tipico,subir desde Barcelona a Andorra y le puse un delco Ducelier un carburador Weber ( los Bressel de origen se salián de tiempo cuando se le daba caña y la guja del cuentavueltas no se mantenia quieta en un nº de vueltas ) Un volante Nardi pequeño le suprimi el silencioso que iba debajo del asiento del copiloto ( le puse un escape doble marca Costa ,y cuando reducias de marcha tenia un ronquido maravilloso) antinieblas Cibie llantas Targa y neumaticos de 175.Tengo que decir que despues he tenido varios coches mas pero con ninguno disfrute tanto como con el 1430.Que maravilla y que recuerdos veinteañeros.Gracias otra vez y saludos.
Yo tuve un FL1800/82 en el año 1985 en esa época yo trabajaba en el taller de mi padre de chapa y pintura lo tenía preparado ese coche me hizo disfrutar muchísimo Ya estoy jubilado pero si encontrara uno para restaurar lo mismo lo compraría me trae grandes recuerdos un saludo garajistas
Mi tío, que por aquel entonces vivía en Barcelona, tuvo un 1430 color marrón metalizado con el techo negro de vinilo, o algo así, recuerdo cuando venían de vacaciones a Alicante y trajo aquel "cochazo" después de algunos años con un 600, en casa mi padre tenía un 127, también muy importante para la marca, por el número de unidades vendidas y un 2 caballos versión furgoneta. Cuantos recuerdos bonitos me habéis traído hoy, ¡gracias por el video, se me ha hecho cortísimo! Me acuerdo mucho del interior, comparado con nuestro 127 era todo un lujo, también me llamó mucho la atención el cuentarrevoluciones, aquel volante tan grande con el botón del claxon que ocupaba toda la diagonal, y no se me olvida el sonido del motor, cuando lo escuchábamos yá sabíamos quien venía.
Genial y de los pocos comentaristas que sea acordado de mí mentor Antonio Zanini un grande que corrió en una época difícil para los rallye en España.....
Yo tenía algo parecido a este. Era un Fiat 125 argentino. Fue un excelente auto, nunca me falló y pasé muy buenos momento con este coche. Lo tuve en Cuba y ya con 15 años le decían carro moderno, solo en Cuba se ve eso.
Aunque no tenga mucho que ver con el tema de este video, me trae recuerdos del 850 sport coupé que tenía mi padre y cuando me sentaba en sus rodillas y me dejaba conducirlo con 5-6 años. También flipaba mucho, sin saber exactamente lo que era, con el cuenta revoluciones que tenía y cuando mi padre manejaba un misterioso artilugio en la zona del freno de mano que era el aire. A los 8 años me enseñó a conducirlo por completo. Fue mágico para mí. Hace unos años bromeaba con él en la cama del hospital, poco antes de fallecer, cuando hablábamos del tema. Me contaba que iba que me las pelaba con un cochecito a pedales, por una acera que apenas cabía el cochecito y se le ponían los pelos de punta cuando giraba esa acera tan estrecha y con bordillo de 20 cm pensando que "se me mata el chiquillo!". Salía corriendo a salvarme y daba la curva a la perfección. A lo que yo le contestaba "si hubieras podido meterme en competición, Schumacher no se habría llevado 7!" 😂😂😂 Siempre en el corazón 👆
Gracias a todo el equipo Hermético!! Hacéis que cada día me gusten más los coches y conducir. Y gracias por tratar el sport coupé 1800... Qué belleza!! Mi preferido...Saludos y haced caso a Rodrigo!! ;)
Mítico. Mi padre, que tenía un Fiesta de 3 puertas; pillaba en ocasiones un 1430 en el trabajo y era la gloria. No había coche que molara más que ese. El interior era una maravilla. Que tiempos.....
Gracias por sus revisiones, me encantan. Mi padre tuvo un Seat 124 Sport Coupé 1600. Efectivamente, era imposible tener la carburación a punto y arrancarlo cada mañana era una tortura. Andaba un montón pero acabamos hartos del coche y terminó vendiéndolo desesperado; el comprador era un mecánico que astutamente sustituyó los dos carburadores de doble cuero por el único carburador de doble cuerpo que llevaba el motor 1800 y fin de los problemas, que rabia...
Tuve un 124 D Especial, con ese típico sonido; ahora vivo en Kazajistán y aquí todavía se usa mucho este modelo pero de la marca Lada o Yigulí y hacen el mismo sonido, es entrañable
Hola amigo, muy buenas noches, acabo de ver este video dedicado a los coches Seat de los 70. Debo decirte que te felicito por esta iniciativa. La verdad es que además, que eres un gran orador, y también muy experto en estos temas, este video me ha hecho rememorar un tiempo muy feliz de mi vida, ya que además de ser mucho más joven, yo también pude disfrutar de un Seat 1430 (1600). Este fue mi segundo coche, ya que anteriormente también tuve un Seat 600. La verdad, es que recuerdo el 1430 como un coche, que además de más grande que el anterior era muy cómodo y me daba mucha seguridad. Reconozco que esa sensación de conducir un buen coche, ya no la he vuelto a sentir como en esos tiempos. Desde entonces siempre he tenido buenos coches, (según el mercado) y ahora mismo necesito cambiar el actual, y la verdad, es que no me convence casi ninguno. Muchas gracias por averme hecho recordar está buena época en la que de verdad, el conducir era un auténtico placer. Un saludo muy cordial desde Barcelona.
No es corregirte una errata, Máximo, sólo una precisión. El 124D lujo del 71 llevaba también ese maravilloso cuentavueltas, el salpicadero en símil madera y, juraría, el motor de 65 CV. El coche de mi niñez en mi familia. Qué viajes, qué recuerdos, qué nostalgia. Gracias por recordarlo.
Hola, acabo de ver este video, cuantos recuerdos, mi padre tuvo uno comprado en 1973 hasta 1982, todos mis viajes de la infancia son a bordo de un 1430 rojo! y como presumía yo en el cole diciendo que mi padre tenía ese coche.
El FU-11 (Réplica) fue una versión anecdótica, y en la práctica no hubo dos unidades idénticas. Se montaban de manera artesanal, en la nave de Seat Competición (situada frente a la factoría principal), por encargo, y más o menos al gusto del consumidor. Se sirvieron motores con diversos grados de elaboración, con rendimientos a partir de los 118 c.v. originales, y hasta los 135 mencionados e incluso alguno más en ciertos casos.
Un 1430-1800 de un amigo fue uno de los primeros coches que conduje. Lo metíamos por pistas de montaña y nos pasó lo del gato que no entraba en el tubo. Menos mal que paramos a un Renault que llevaba gato de trapecio y lo pudimos solventar (N 332, entre Villajoyosa y San Juan). Era un coche estupendo, con unas prestaciones muy buenas. ¡Buen Video! Saludos
Éramos jóvenes y guapos, que recuerdos...confieso que no hace mucho pedí "super" en la gasolinera, la joven de la caja sabía de que iba el asunto y no se burló demasiado, en fin, gracias por estos excelentes videos.
1430 1.6 Verde Lago (Azul). Fue uno de los coches legendarios que tuvo mi padre. Se me partió el corazón cuando lo llevó al desguace. Siempre me ha gustado ese modelo. Oiamos que llegaba a un kilometro de casa. Lo acabo de ver en el video, era el FU. No pensaba que hubieran tantos modelos diferentes. Super buen video del mejor canal.
Es casualidad supongo pero el coche del minuto 13:22 del vídeo ES EL MÍO. Me ha hecho mucha ilusión. Fue entrando a Autoretro en una de sus últimas ediciones. Me encanta el video. Muchas gracias. Saludos!!!.
Esperaba este vídeo como agua de mayo, es el primer coche que recuerdo, el que tenía mi padre cuando era niño, ahora estoy restaurando uno igual, un 124d del 78
yo tube un 1430 1.6 de sexta mano por lo menos fue mi segundo coche , era divertido con veinte años que tenia por entoces año 1983 o iba cruzado por todos lados y tragaba gasolina como un camion , pero entoces no se miraba los consumos 500 pesetas cuando estaba la aguja abajo y a gastarla , como sonaba el bicho escape de iresa 4-2-1 con silencioso de seat 132 , en rojo , precioso , lo compre asi
Máximo, si te pareció mágico cuando descubriste el cuentavueltas, cuando yo era niño me pareció mágico descubrir que las luces de freno se accionaban con el pedal de freno. Al igual que el resto de luces ¡Creía que se encendían con una palanca! jajaja
Yo también! Recuerdo preguntarle a mi padre si cuando pisaba el freno tenía que a la vez apretar algún botón para que se enciendan las luces de freno. 😇
Mi padre tenía un 1430 y un Dyane 6. Se compró un Dyane 6 nuevo que traía un botón más en el salpicadero, lo pulsabas y se encendía una luz, no recuerdo para que era pero yo me tiraba las horas subido en el Dyane y pulsando el botón como si fuese una nave espacial. Y del 1430 recuerdo que las salidas de aire del salpicadero me alucinaban, les daba vueltas y vueltas.
Gracias, gracias, gracias, dices que este vídeo no lo has hecho para nostálgicos, pero personalmente dada mi edad me ha tocado la fibra de mis recuerdos. No conocía la existencia de todas estas múltiples versiones, pero muchas de ellas las he recordado y en general he vivido con proximidad. Un Fiat 1400, dos 600, un 1500 color bronce con motor Fiat, en aquel tiempo estaban buscados como garantía de mejor calidad, recuerdo que las calidades de acabado eran algo flojas, nos entraba agua por el cristal delantero y nos quedamos con la palanca del freno de mano en la mano. Un 124 de faros redondos, un ocupe 1600 de los primeros, un coupe 850, un 128 1430. En fin, perdona, no doy más el palo, nostalgias de un madurisimo.
Máximo, soy exactamente de tu edad y te has dejado una cosa importante, ya que tanto hablas del cuentavueltas, el 124 D de Lujo llevaba exactamente el mismo salpicadero (cuentavueltas incluido) que el 1430, algo que lo hacía verdaderamente impresionante desde el punto de vista del conductor, un cuentavueltas, por cierto, precioso. Tenía este modelo una radio Skreibson automática (botones mecánicos) que sólo cogía Onda Media y Onda Corta. Lo heredó mi madre de mi padre y yo lo heredé de mi madre, este coche nos duró entre todos más de 20 años, hasta que un día dijo basta, un panzer, azul turquesa... aún lo echo de menos... qué nostalgia me entra, una parte importantísima de la historia de mi familia, algo que ahora es inimaginable para estas generaciones. Snif. Un abrazo grande.
Que bien les quedan a los 1430/124 las llantas Targa "4 palos"! Según me dijo el mecánico de mi pueblo, la gran mejora de esos coches fue pasar de la dirección de tornillo sin fin por la de cremallera.
eran las que mejor le quedaban y si eran las desplazadas, el dueño tenia que limpiarlas todos los dias, por la baba acumulada de los que las admirabamos
Un tío mío tuvo un 124 primera serie, otro tío mío tuvo un 1430 primera serie. Me encantaban sobre todo por su sonido. Mi padre pensó en comprar un 1430 pero al final se decantó por un R-12/S amarillo. A mi este coche no me gustaba lo mismo pero acabé cogiéndole cariño. Por cierto, mi padre le llegó a hacerle al R-12 en aquella época 220.000 km sin el menor problema y después… después compro otro R-12, el TS. Hace ya mucho, mucho tiempo de aquello.
Cuando hice la mili, fui conductor y estrene un 124 , hacia muchos años que no fabricaban, ya estabancon el seat malaga.Despues los colegas tenian 1430 1600 y 1800 de 4 mano con los que ibamos de acampada ojo que gastaban casi 20l ojo con los que vallan detras de uno que la gasolina no vale lo mismo que hace 30 años. Bonitos recuerdos
vivimos en españa desde el 73 al 78, teníamos un 1430 rural, color bordeaux, me acabáis de aclarar que no era un sueño mio de que en esa epoca tenia disco en las 4 ruedas!! Fue el primer coche que conduje, cuando tenía alrededor de 11 años!! gran abrazo y nuevamente te felicito por tus videos y tu canal!! rana calva!!
¡Me encanta el 1430 azul del video! Se ve que lo han mantenido/reformado muy bien. En la imagen se ve un Kia Sportage, por eso se ve que la imagen es reciente.
Yo de joven tuve un 124 y aún hoy en día para mi sigue siendo el que más he disfrutado y amado, aparte de ser mi primer coche. Ancho seguro y rápido. ¡ Te echo de menos!
Muy buen trabajo!!! Un vídeo completo que engancha nada más empezar a verlo. Le puedo decir que tengo dos Seat 124, uno es motor 1200 y el otro es el fl 90 con motor 2000, y los dos originales. Es una gozada salir a dar una vuelta con ellos.
Que gran coche fue el primer coche que yo conducí cuando me saqué el carnet. Un Seat 124 DLS 1.200 lo compro mi padre nuevo a estrenar, aún recuerdo el día que fuimos a recogerlo cuando le pusieron las placas de matrícula. AV-5932-B en el año 1978 lo tuvimos once años. A día de hoy yo tengo un Seat 132 motor 1800 biarbol también del año 1978 lo he restaurado.
Hola Máximo! Me encantó el vídeo. Crees que algún día puedas hacer un vídeo sobre IAVA? Sería interesante ver tu reacción después de estudiar sobre el tema
Entre otros detalles, destaquemos que el Seat 124 Sport Coupé 1600, únicamente montó el motor "Tipo 125", de procedencia italiana y 1608 cm3 (80x80) en su variante de 110 HP (DIN) oficiales. El nuevo propulsor de 1592cm3 (80x79,2), compartía gran parte de sus características generales, pero era de distinto origen (y se empleaba un utillaje actualizado en su mecanización); no apareció hasta 1972 con los nuevos Lancia Beta y Fiat 132, y se desdoblaba en otra versión de 1756 centímetros cúbicos. A partir del año siguiente -con el antiguo Coupé 1600 ya descatalogado-, fue producido en la Zona Franca de Barcelona, y sucesivamente dio vida a nuestros 1430 Especial 1600 FU-00, 132/132L, 1430 Especial 1600 5 puertas FM-00, 131E/L 1600/Supermirafiori/Panorama CL/Mirafiori CL, 124D Especial 1600 FL-40/45, Ritmo 100 Crono, y Ronda 100 CLX/Crono. Tengamos en cuenta que ambos coinciden en una concepción muy similar, pero son motores diferentes: el primero formaba parte del dúo inicial de "bialberos" (1966-72), disponible con 1438 o 1608 centímetros cúbicos -80mm de diámetro en ambos y distintos elementos móviles-, mientras que su sustituto (1972-78) se ofrecía en dos variantes de 1592 y 1756 -diámetros de cilindro de 80 y 84mm respectivamente para una carrera común de 79,2-. Un saludo.
¿ Es posible que se notaran diferencias acusadas, como inmediatez del acelerador, facilidad en recuperaciones en medios y altos , rapidez para revolucionar , a favor del " 1608 " si le pillaba un día bueno a los " caar r burreadores " ? .
Mi padre tuvo un 124D pero yo de niño estaba enamorado del 1430 Especial de un vecino que tenía además 2 faros de rally y un alerón y era espectacular. Tengo 48 años y recuerdo con nostalgia ese coche tan bonito.
Qué curioso, a Máximo le parecia mágico cuando vio que había cuentavueltas. Yo de pequeño en la R4 furgo de mi tio, me parecía muy anticuado que no tuviera el cuentavueltas jajajajaj lo que es la vida.
El primer coche con cuentavueltas que tuve fué el Seat 131. Pero ya era el quinto coche que tenía. Para mi era algo que sobraba. Se conducía de oído. Y aún hoy en día, nunca lo miro
Tuve uno 124 D FL 80 Color blanco como sabes era una rareza porque todos eran rojos , pasados unos años me enteré que faltaban carrocerías rojas y tomaron blancas para satisfacer la demanda. ¡ Como disfruté este vehiculo cambiandole en Andorra volante, llantas "Gotti" faros cibie Super Oscar, etc....... Tenía 24 añitos...... ¡ Quien los pillara....!
Bonito reportaje. Se ha quedado en el tintero el 124 L, que era una mezcla de 124 y 1430, externamente como las versiones de lujo, con parrilla cromada y molduras cromadas,, e internamente incorporaba el tablier del 1430 a excepción del reloj horario, y tapicería imitación piel, o sea skay...tuve uno en color azul diplomático con tapicería granate, precioso, del año 1970, pero por desgracia tuve que venderlo. Saludos a Máximo, al equipo, y a los suscriptores.
![SEAT 1430 Especial 1600 y 1800, FU00 y FU10 [ESPECIAL 124 - PRUEBA - CLÁSICOS - POWERART] S02-E10](/img/n.gif)
Encantado con tu canal, trabajé 43 años en Seat más 4 de escuela de aprendices, y tus vídeos sobre la marca me llevan a aquellos años, a partir de 1971 cuando con 17 años recién cumplidos empezó en la fundición como ajustador matricero . Mi padre y mi tío también trabajaron en seat, en la famosa sección 190, conocida como la 90. En esta familia todos, incluidos mis hijos, hemos tenido coches Seat, bueno..y algún que otro VW. Felicidades por el canal.
Mi padre tuvo el 124... Los amo.... crecí con ambos.. eché los dientes sobre un 124😂😂 mi padre y el coche eran inseparables... Cada domingo le dedicaba dos o tres horas de herramientas y pasada de mano... Los extraño profundamente... Gracias por esta entrega Max, me llegó a la fibra... No de ahora... De siempre.. para mí, el mejor canal de autos en castellano.. !!
Gracias Máximo, me has llevado a mi infancia con un 1430 del año 70 que se compró mi padre, yo pasaba horas admirándolo, y con él después aprendí a conducir con ayuda de un cojin.. y amar la mecánica y los coches.
El coche de mi infancia! cuantos viajes y excursiones hacíamos, que bien me lo pasaba...que buenos recuerdos. He pasado un buen rato viendo este video, incluso recordando a los que por desgracia ya no están.
Hola. Un video muy interesante como de costumbre......me enseñe a conducir en un Seat 600 cuando tenia 14 años por el campo, me saque el carnet con 18 años en un Peugeot 205 y con el carnet en la mano llevaba el Seat 124 D blanco con motor 1200 gasolina de mi madre.....que tiempos!. ....con un radiocasette a pilas en el asiento trasero......luego tuve la suerte de conducir un Peugeot 505 SR con motor 2000 gasolina de carburacion durante 11 años...con aire acondicionado, alevalunas y cierre, direccion asistida....un lujo en comparacion al Seat.....despues....... un largo etc......Un saludo.
Para quitarse el sombrero ante esta maravillosa criatura. Maxi, con tu video entiendo lo que es el poliamor, amo todos los ticuatro/14 30. Tengo menos veteranía que tu, algunas décadas, pero esque el ticuatro es escuela, un icono español, una máquina que saca sonrisas a quien se sienta al volante, el tacto del cambio fenomenal. Ya de pequeño me llamaba la atención pero cuando pude conducir uno, en concreto 124D 1430cc, alucinaba con la respuesta del motor, las sensaciones al trazar y nobleza al corregir sobrevirajes pese al eje rígido, el sonido ta. Delicioso del escape... Me puedo llevar horas alabando sus sensaciones porque aquella experiencia fué la que me hizo admirar este coche tan maravilloso.
Mas tarde un vecino tuvo Pamplona con motor FU caja de 5 velocidades, blanco, con llantas Targa... Precioso. Por aquel entonces en casa teníamos un Panda 45 Marbella, y si alucinabas con el tacómetro, este Panda de serie lo tenía digital y además traía antinieblas, termómetro, reloj digital...
Lo siento por el tocho, pero estas máquinas para mi tenían mucho más encanto y personalidad que los fabricados desde el 1990. Quien no entienda esto, tampoco se entendía con su abuelo. Por supuesto, los de hoy en día son más seguros, ecológicos... Pero todos iguales, se de lo que hablo y trabajo a diario desde hace años con multitud de marcas y modelos nuevos que me resultan insipidos. Cuando encuentro una joya de los 70/80 en un garaje se me cae la baba.... Bravo por este video Maxi, y gracias por tantos otros con tus bases, fundamentos y experiencias.Gracias por compartir tu afición y profesión.
Este canal de lo mejor del motor,junto con documentos del motor.canales españoles lo mejor de lo mejor.
Apoyó lo dicho por el compañero.😎
Amén!
Los 124 y 1430 diésel que había eran casi todos para taxi, estos coches se compraban de serie con motores de gasolina y luego se les montaba los motores sava y los perkins, los primeros seat que salieron de fábrica con motor diésel perkins 4/108 fueron los seat 131 mirafiori.
Yo he tenido un seat 1430 primera serie (de los últimos primera serie de febrero de 1971), ese coche me lo regalaron mi mujer y mis hijas unas navidades y fue coche de policía secreta en Tenerife, para ser un 1438cc andaba más que los 1.6, ahora me arrepiento de haberlo vendido porque estos coches me tienen enamorado desde que era bien pequeño.
Saludos desde Zaragoza
Me encantan estos videos de coches Clásicos e Históricos, y además Españoles.
De joven trabajé en un taller de Chapa y Pintura vale y el Chapista tenía uno de los de doble faros delanteros en color Blanco, ruedas anchas, creo que era un 1.8 y sonaba de P M, era precioso aquel 1430. Los llamaban Locas lo recuerdo perfectamente. Saludos desde Sevilla Máximo y Equipo, sois realmente Geniales.
El 124/1430, el mejor coche de la Historia. 😍
Ah, y soy del 80, pero mi padre tuvo un 124 LS blanco y fue el coche de mi infancia y mi adolescencia. Muchas gracias por incluirlo en la lista.
Por cierto, que lo que le caracterizaba, los intermitentes de flecha, los manillares de las puertas o el salpicadero, eran exactamente iguales a los que después tuvo el 1430 (salvo que no tenía reloj central y los asientos eran de terciopelo rojo y el frontal del salpicadero estaba forrado en imitación a madera.
Muchísimas gracias por este vídeo, Max. Se lo he enseñado a mi padre y le ha hecho mucha ilusión. (No entiendo como no lo había visto antes, cuando llevo ya vistos más de cien vídeos tuyos, seguro).
Ah, que se me olvidaba. Mi madre también tuvo uno, aunque más moderno. Era un 124 D Especial (estilo Pamplona), con matavacas y de color verde. Éste, cuando mis padres se casaron, se lo quedó mi abuelo para jubilar su Renault 8 y hoy sigue rodando por ahí y yendo a concentraciones a las que lo lleva su actual dueño, que es un mecánico amigo de un tío mío.
Si no fuese por los Seat 124, con los que mis padres iban de fiesta al mismo pueblo, posiblemente nunca se habrían conocido y yo no habría podido ver ninguno de tus vídeos, porque no existiría. 😂
Estupendo el vídeo. Mi padre tuvo un 1430 de taxi que al final me quedé yo, acabó con más de 400.000km y los viajes en él los disfruté muchísimo. Nunca se me olvidará. Saludos
Muchas gracias Máximo!!. Mi primer coche fue un 1430 del 76 con faro rectangular que mi padre me dio en el año 93. Verde metalizado, precioso... Tarde 2 años en cargarmelo.... Cosas de juventud. Gracias de nuevo por tu visión del mundo del automóvil.
Siempre en la memoria ese sonido de motor de “petardeo”. Época en la que se podía saber el modelo del coche simplemente escuchándolo, quizá ahora también se pueda, yo al menos soy incapaz.
Hombre el modelo es algo difícil hoy en día pero por lo menos la marca en alguno se puede, no en demasiados ya que muchas marcas comparten mismos motores
@@daniansar y ya no te digo si te toca un Híbrido o similar, si, que será eficiente y sumamente ecológico, pero viene a ser como escuchar en Made In Japan en Spotify, oye perfecto lo tienes allá dónde quieras o escucharlo, a tenerlo en vinilo edición de las buenas, de las que el disco es denso. Y ya no digo nada del interior, sin duda una gozada la evolución que ha habido, pero echo de menos, un poquito, la época en la que los interiores no eran un IPad. Madre! Sueno como un abuelo cebolleta!!!🤦🏻♂️
@@bflostuluses6461 yo me alegro de que se haya pasado ya la moda de los finales de los 90 finales de 2010 de hacer redondeces sin sentido y diseños extraños y amorfos
@@daniansar de acuerdo con eso.
Con tantos escapes de 3ras marcas me es difícil también
Mi padre tuvo un 1430 FU 1600 especial en un azul marino precioso. Le cambió los amortiguadores por unos Lip Alliquant (creo que se escribe así), le cambió el volante por uno deportivo que ponía Torino y lo forró en piel él mismo y le instaló unos retrovisores en el morro cerca del frontal con un sistema que le permitía regularlos desde el interior. En una ocasión se lo robaron aunque lo recuperamos. Entonces, le instaló un antirrobo (diseñado por él) que impedía al coche arrancar y bloqueaba el capó para que el ladrón no pudiera trastear en el vano motor para intentar solucionarlo. Recuerdo con nostalgia el sonido con su petardeo y las salidas fulgurantes que tenía (te dejaban pegado al asiento). Desde luego era una berlina deportiva en toda regla. He disfrutado mucho del vídeo. Muchas gracias.
Acabo de ver (otra vez) el video de las preguntas locas y reparo en que, en algún momento, hablas de las edades de los garajistas. Pues bien, yo ya tengo 74 años y medio, por lo que puedo recordar cosas de aquellos tiempos"del cuplé" cuando las carreteras no eran muy buenas pero corríamos a todo lo que daba el coche sin preocuparnos de la DGT y sus radares y lo divertido que era "preparar" un 600 (un 800 en mi caso) para jugar a ir en un rally y hacer locuras...
Gracias Max.
Tengo un poco menos que Ud, soy un baby boom y me emociona todo los recuerdos que hemos visto transcurrir, un saludo 😀
@@ustenopia Creo que hemos vivido la mejor época del automovilismo. Ahora hay demasiadas "ayudas" y ordenadores que le quitan la emoción a conducir.
Alguien que preparó un " 600 limu " para "echar carreras" es más maravilloso que Tarzán montado en pantera, es un ejemplo y referencia para toda Europa , ¡ Viva tú ! .
Hola yo tuve con 18 años el Fu 1600, trabajaba en el talller de mi padre y vino uno con el motor roto, y convencí a mi padre que no fuera al desguace y que poco a poco lo fueramos restaurando, fuí la envidia de mis amigo durante todo el tiempo que lo tuve.
Máximo la Fé de erratas es grande ( la pongo con tilde como en colegio de....)
1/ el 1200 si es 1197cc
2/ La medida original de neumáticos del 124 es la alta medida 150-13 y lo actual más similar será 155/82-13
3/El 124 FA tuvo versión 124L que era FB tenía algo más cromado y radio. Y luego paso a ser terminación tipo 1430
4/Los 124 FA tuvieron un cambio de eje posterior antes de tomar el del 131. Donde toda la trasmisión paso a estar al aire y perdió la estabilizadora posterior por las famosas barras
5/El modelo D tenía su gran avance técnico en tener doble circuito de frenos y ventiladores laterales del habitáculo ventilador calefacción de 2 velocidades. Y ya llevaba de serie termómetro.
6/ La versión potenciada más que mejorar carburación que empobrecida los regímenes bajos e intermedios por la contaminación. Atacaba la forma de los conductos internos de gases de la culata
7/Los FC ( coupé ) 1600 llevaron todos el 1608cc de 110cv oficiales motor Fiat 125. Nunca el GA 1600 de 1592 y 95cv que llevó el FU00 .El 1800 fue un FC que no era el GC del 132.
8/ Como curiosidad los FL 1200 se anunciaban para 90 octanos y el 1600 también era para 90 octanos y solo 92cv venía como GA/90
9/ 850 normal nunca existió en Seat a pesar que en algunas tarifas de precios lo pusieron y anuncios de prensa probablemente diseñadas por concesionarios. En su bibliografía y propaganda comercial oficial lo decía bien claro 850 ó 850 especial. Y del mismo modo en versiones D.
10/ El modelo LS aportaba además servofreno como todos los 1430
Esto es lo que me viene a la memoria después de lo visto. Pero muy bien por el tratamiento a los Ddauto y de competición
Magnífico programa. De niño en la 1a mitad de los 70 mi padre tuvo un 1430 - 1600. Los adultos decían que era un cochazo. Recuerdo inaugurar la autopista Zaragoza Barcelona y en el peaje de Molins decirle a mi padre el señor que estaba cobrando los tickets "tenga cuidado con ese coche, que corre mucho". A mis amigos de clase les alucinaban los dos retrovisores externos en las esquinas delanteras del auto y regulables desde dentro. Y el sonido tan particular del motor... Pero hay que reconocer que maniobrar en parado no era para flojos, porque lo llevé alguna vez como novato y girar semejante volante con esa dirección tan dura requería estar bien alimentado. Enhorabuena por este minucioso trabajo.
Hola máximo, creo que de Los coches clásicos que recuerdo de mi infancia y juventud estos dos Son sin duda mis preferidos.El sonido de su motor era verdadera música.
Max... hoy me has hecho sentir melancolía. Mi primer coche fue un Seat 124 D... del año 87. Con sus faros cuadrados y sus ópticas corridas traseras... me parecía mucho mejor acabado y elegante que el modelo "normal", con sus faros redondos... cómo disfruté de su tracción trasera (y de ese sonido tan característico y agudo, que parecía un chillido, y que creo que le terminaron ganando el sobrenombre de "la loca"). Duro y simple de mantener (en aquéllos entonces, te lo remendaba el herrero del pueblo -estoy exagerando-). El mío era el motor 1200, pero, aún así... cuando entraba el segundo cuerpo del carburador... la coz era... interesante (y el consumo también... creo recordar que llegaba a comer 14 litros a los 100 km... con un depósito que era pequeño... de 40 litros, si no recuerdo mal). Qué tiempos... y qué coche... mi primer coche. Recuerdo que una vez volviendo de alicante rompió la corre del ventilador y la sustituimos temporalmente por... unas medias de nylon anudadas, hasta que llegamos al taller... y... en otra ocasión... remendamos la membrana de la bomba de gasolina... con papel de aluminio... y también aguantó hasta casa.
Los coches actuales son más eficientes, más silenciosos, más ecológicos, frenan más... pero el no depender de repuestos especiales, no tener inyectores bomba valorados en miles de euros... no toda evolución es siempre a mejor (para el usuario).
Perdonadme, me pongo pesado... qué recuerdos... qué nostalgia tan dulce... gracias, equipo, por hacerme recordar mi querido Perolo... mi Seat 124 color naranja bombona de butano. Un saludo a todos, y, por supuesto, enhorabuena por el vídeo y por vuestro magnífico trabajo.
Magnífico video, Máximo, me ha encantado, y este particularmente!! En casa conservamos, para restaurar, un 124 D de 1972 de color amarillo -matrícula B-0...-F, de las primeras matrículas provinciales con letras-, el de lamas frontales negras y cromadas, de 1.197 cc, sí, como dicen otros seguidores. Lleva algunos extras de origen típicos de la época: servofreno, luz de marcha atrás, limpiaparabrisas de 2 velocidades, alternador, y seguro que me dejo alguno más... Le tengo un cariño especial, ese coche lo condujo primero mi padre (después de tener un 600 D), luego mi madre y mi hermano, y al final fue el primer coche que conducí... ¡Todo un cochazo!
Gran trabajo....... me produce hermosos recuerdos. Mi primer carro, fue este auto llamado en suramerica Fiat Polsky 125.... con 1.500.c.c. ....los 4 frenos de disco..... a pesar de tener solo las 4 velocidades era bastante andador....Gracias por los recuerdos...
Recuerdo como íbamos 5 en un 124, que volvíamos de permiso de Barcelona a Irún, con el tiempo justo para llegar al cuartel y como íbamos derrapando de curva en curva, llegamos justos a la formación de retreta, también uno tenía un 124 sport, que nos íbamos a San Sebastián y "molaba" un montón.
Fantástico video, mi Padre tuvo un 124 blanco, con los faros redondos, matrícula Z-A. Que recuerdos con los tres hermanos atrás, cuando íbamos al pueblo.
Recuerdo que una vez acompañé a mis Padres a Madrid, a un desguace, y mi Padre se trajo en el maletero, una caja de cambios para un autobús Pegaso. Gracias por el vídeo.
Mi padre tenía un 1430 granate y de los coches que ha tenido , era el que con más cariño recuerdo,
Gracias Max el vídeo y la información.
Mi padre tuvo uno , un 1430 color turquesa, lo cuidaba como un tesoro, solo me lo dejo tres veces , una se lo llevo la grúa por aparcarlo yo mal, otra le hice un bollo por chulería con la entonces novia, y la última se le rompió el palier en plena autopista antes de llevarlo a la boda de mi hermana, vamos un coche precioso , fino peeero en mis manos un desastre. Jajaja . Aún así nos duro casi 20 años. Una maravilla de vídeo. Eres un profesional
Mi padre tuvo un 124D especial de la serie Pamplona, del 76 al 80. Aún a día de hoy me parece el más chulo que ha tenido, nuestro " lingote de oro". Gracias, Max
Ése fue mi primer coche, blanco con el techo negro. Por cierto, me parece que no ha salido ni una foto con esa configuración...y no eran tan raros.
@@joseluisruiz8526 Fíjate que yo veía eso más como de los 60, el de los faros redondos. Pero claro, yo nací en el 72 jejeje
Si tienes oportunidad de cambiarlo por un " catorcetreinta" 4 faros ,tirate en plancha .
Una maravilla de vídeo Máximo, muchas gracias.
Mi padre tuvo un 124 normal M-685154 que cambió por un ronda 1.2 P en el 85, y mi tío tuvo un familiar hasta 1992 aproximadamente.
La cilindrada del 124 motor 1200 era de 1197 cm3, g el sport coupé 1600 llevó el bloque de 1608 proveniente del FIAT 125 italiano.
La cilindrada de 1592 se obtuvo al reducir la del 1800, trabajo hecho por la propia FIAT y en españa lo empezaron a montar los FU 1600, y posteriormente los ritmo y ronda crono.
Eaperando con ansia el vídeo de los seat 124 en competición... 😁
Que estupendo video lleno de nostalgia y con una gran cantidad de datos de esta maravillosa decada para SEAT... interesante... gracias Garaje Hermético, abrazos desde Bogotá Colombia.
Jod...Maximo!! GRACIAS!! Los talluditos te lo agradecemos... Que recuerdos!! Ya te conté que yo tuve un Fl 2000 maravilloso en la veintena... Que aventuras... Que se lo pregunten al dueño de aquel Ascona 1800 GT en la autovía de Colmenar... magníficos tiempos de libertad y juventud coche que marcó la vida de 2 o 3 generaciones...
Saludos y repito.... GRACIAS!!
Dos pequeñas puntualizaciones: de manera oficial, el motor de 1756cm3 perdió 4 c.v. (DIN) al pasar del FU-10 a los FL-80/82. El nuevo frontal impedía el montaje del electroventilador, y según Seat, pese al nuevo sistema de escape con menor retención, el rendimiento descendía desde los 118 c.v. (DIN) hasta los 114 con la vuelta al ventilador arrastrado por correa. Respecto al FL-80, el FL-82 introducía toda una serie de novedades como la dirección de cremallera, volante tipo 1200 Sport, carrocería reforzada, encendido electrónico, faros halógenos, pintura "Rojo vivo 152" en lugar del anterior "Rojo candente 190", etcétera, que luego heredó su sucesor el FL-90; éste básicamente era el mismo coche, al que se añadía el nuevo propulsor de 1919cm3 (que oficialmente rendía idénticos 114 c.v. a los del de menor cilindrada), y las Firestone HS1 Wide Oval de 175/70SR13, bandas laterales decorativas, y logotipo en la tapa del maletero aparte.
El 124 el coche con el que aprendí a conducir y el.primer coche que tuve y lo recuerdo con gran cariño lo tuvimos entre mi padre y yo 27 años y no dio ningún problema de motor, un coche que me ha marcado
Me encanta que Máximo haya hecho este vídeo! Soy un joven de 21 años enamorado de los coches de la época y uno de mis sueños es tener algún día un Seat 124 Sport Coupé 1600
Sigue así, antes tenías posibilidad de comprarte uno de segunda mano y tunearlo. Hoy se ha puesto la vida muy difícil, trabaja y estudia y se feliz 😊
Máximo. Cuando era un adolescente leía tus pruebas de coches en Autopista. Eres uno de los mejores periodistas del motor que ha dado este país (también me gustaba Arturo Andrés. Tus vídeos transmiten tu entusiasmo por los coches. Y de paso con este video he rejuvenecido 50 años. Gracias Máximo.
Todos los Sport 1600 eran motor de 1608 cc de origen Fiat 80x80mm. Los 1592cc no los montó este modelo si todos los demás FU00, FL-45, 132 y 131. Una pequeña errata, muy buen video. Saludos
Grato recuerdo el que tengo del "catorce treinta. Lo tuvo mi padre, el de techo de vinilo, matrícula M-796155, y con él realizamos grandes viajes de vacaciones en familia, sin una sola pega. Cómo lo disfrutó!!. Aún recuerdo la "competencia" que tenía con el vecino, con su SIMCA 1200LX. Desde luego, eran otros tiempos, cuando aún se disfrutaba del automóvil. Gracias por el vídeo
Grande recuerdos del 124D (B-XXXX-O) de mi padre, amarillo con capota vinilo negra, muchas hora inverrtidas en el con gran satisfacción y mas de 250.000 kilometros recorridos, estuvo funcionando perfecto hasta 1990 en que murió por accidente, sufrió muchos cambios en su vida (mecanicos y tapiceria y tablier) pero lo echo muchisimo de menos.
Es un coche que me encanta, mi primer coche fue el 124 1200 de 1974, rojo granate con el techo de vinilo negro, cuando se despellejo el vinilo se lo pinté blanco, precioso. Después lo repinte entero de rojo rallye ! Se lo vendí a un amigo y no me pude arrepentir más. Años después compré el 1200 lujo de 1971 en color vainilla, el día que se le terminó la garantía nací yo, debía ser mio y lo disfrutaba cada vez que podía los fines de semana hasta que un día al volver del trabajo no estaba, me lo habían robado a plena luz del día con una grúa. Los clásicos no se pueden dejar en la calle..
Me has retrotraído a mi niñez. Mi padre tuvo varios y un 124 con bombonas de butano. Un micro taxi era taxista.. Yo me iba con el los domingos de ‘grifo’ que le llamaban en el argot. Los clientes me daban la propinilla. Luego tuvo un 1430 con motor 1600 creo. Eso andaba bastante para la época Gracias Max.
Hola Maximo gracias por este video,yo tuve un Seat 1430 que compre en el año 1974 era blanco con la tapiceria roja imitando al terciopelo ,y creo recordar que eran de los primeros coches en llevar cinturones de seguridad que iban solo cruzados por el pecho no tenian el que pasa por la cintura,lamatricula B-AP pase la primera revisión a los 1500Km en un viaje desde Barcelona a Priego de Cordoba pasando por Zaragoza y Valladolid.Entonces la garantia era de un año.Cuando se acabó la garantia hice lo que entonces era tipico,subir desde Barcelona a Andorra y le puse un delco Ducelier un carburador Weber ( los Bressel de origen se salián de tiempo cuando se le daba caña y la guja del cuentavueltas no se mantenia quieta en un nº de vueltas ) Un volante Nardi pequeño le suprimi el silencioso que iba debajo del asiento del copiloto ( le puse un escape doble marca Costa ,y cuando reducias de marcha tenia un ronquido maravilloso) antinieblas Cibie llantas Targa y neumaticos de 175.Tengo que decir que despues he tenido varios coches mas pero con ninguno disfrute tanto como con el 1430.Que maravilla y que recuerdos veinteañeros.Gracias otra vez y saludos.
Yo tuve un FL1800/82 en el año 1985 en esa época yo trabajaba en el taller de mi padre de chapa y pintura lo tenía preparado ese coche me hizo disfrutar muchísimo
Ya estoy jubilado pero si encontrara uno para restaurar lo mismo lo compraría me trae grandes recuerdos un saludo garajistas
Mi tío, que por aquel entonces vivía en Barcelona, tuvo un 1430 color marrón metalizado con el techo negro de vinilo, o algo así, recuerdo cuando venían de vacaciones a Alicante y trajo aquel "cochazo" después de algunos años con un 600, en casa mi padre tenía un 127, también muy importante para la marca, por el número de unidades vendidas y un 2 caballos versión furgoneta. Cuantos recuerdos bonitos me habéis traído hoy, ¡gracias por el video, se me ha hecho cortísimo! Me acuerdo mucho del interior, comparado con nuestro 127 era todo un lujo, también me llamó mucho la atención el cuentarrevoluciones, aquel volante tan grande con el botón del claxon que ocupaba toda la diagonal, y no se me olvida el sonido del motor, cuando lo escuchábamos yá sabíamos quien venía.
Genial y de los pocos comentaristas que sea acordado de mí mentor Antonio Zanini un grande que corrió en una época difícil para los rallye en España.....
Yo tenía algo parecido a este. Era un Fiat 125 argentino. Fue un excelente auto, nunca me falló y pasé muy buenos momento con este coche. Lo tuve en Cuba y ya con 15 años le decían carro moderno, solo en Cuba se ve eso.
Ese maxi!!! Esperaba este video como agua de mayo!! Hasta torrente tuvo uno. Gracias qué grande eressss!!
Aunque no tenga mucho que ver con el tema de este video, me trae recuerdos del 850 sport coupé que tenía mi padre y cuando me sentaba en sus rodillas y me dejaba conducirlo con 5-6 años.
También flipaba mucho, sin saber exactamente lo que era, con el cuenta revoluciones que tenía y cuando mi padre manejaba un misterioso artilugio en la zona del freno de mano que era el aire. A los 8 años me enseñó a conducirlo por completo. Fue mágico para mí.
Hace unos años bromeaba con él en la cama del hospital, poco antes de fallecer, cuando hablábamos del tema.
Me contaba que iba que me las pelaba con un cochecito a pedales, por una acera que apenas cabía el cochecito y se le ponían los pelos de punta cuando giraba esa acera tan estrecha y con bordillo de 20 cm pensando que "se me mata el chiquillo!". Salía corriendo a salvarme y daba la curva a la perfección. A lo que yo le contestaba "si hubieras podido meterme en competición, Schumacher no se habría llevado 7!"
😂😂😂
Siempre en el corazón 👆
Gracias a todo el equipo Hermético!! Hacéis que cada día me gusten más los coches y conducir. Y gracias por tratar el sport coupé 1800... Qué belleza!! Mi preferido...Saludos y haced caso a Rodrigo!! ;)
Mítico. Mi padre, que tenía un Fiesta de 3 puertas; pillaba en ocasiones un 1430 en el trabajo y era la gloria. No había coche que molara más que ese. El interior era una maravilla. Que tiempos.....
El primer coche que me subí fue en un D "Pamplona". Lo que aguantó aquel coche no está escrito ¡Fantástico!
Querido Máximo, me encanta tu entusiasmo, se te nota que tienes pasión por los coches.
Le estais dando caña a historia de modelos seat antiguos.....
Me gusta! !!👍🙆🙋 donde estara mi fura de 4 marchas.... La verdad lo echo de menos!😂
Me prestaron uno durante un par de meses, y no llegué a acostumbrarme, a tener los pedales tan desplazados a la derecha, pero era un buen coche.
Gracias por sus revisiones, me encantan.
Mi padre tuvo un Seat 124 Sport Coupé 1600. Efectivamente, era imposible tener la carburación a punto y arrancarlo cada mañana era una tortura. Andaba un montón pero acabamos hartos del coche y terminó vendiéndolo desesperado; el comprador era un mecánico que astutamente sustituyó los dos carburadores de doble cuero por el único carburador de doble cuerpo que llevaba el motor 1800 y fin de los problemas, que rabia...
Tuve un 124 D Especial, con ese típico sonido; ahora vivo en Kazajistán y aquí todavía se usa mucho este modelo pero de la marca Lada o Yigulí y hacen el mismo sonido, es entrañable
Hola amigo, muy buenas noches, acabo de ver este video dedicado a los coches Seat de los 70.
Debo decirte que te felicito por esta iniciativa. La verdad es que además, que eres un gran orador, y también muy experto en estos temas, este video me ha hecho rememorar un tiempo muy feliz de mi vida, ya que además de ser mucho más joven, yo también pude disfrutar de un Seat 1430 (1600). Este fue mi segundo coche, ya que anteriormente también tuve un Seat 600.
La verdad, es que recuerdo el 1430 como un coche, que además de más grande que el anterior era muy cómodo y me daba mucha seguridad. Reconozco que esa sensación de conducir un buen coche, ya no la he vuelto a sentir como en esos tiempos. Desde entonces siempre he tenido buenos coches, (según el mercado) y ahora mismo necesito cambiar el actual, y la verdad, es que no me convence casi ninguno.
Muchas gracias por averme hecho recordar está buena época en la que de verdad, el conducir era un auténtico placer.
Un saludo muy cordial desde Barcelona.
Impresionante, otro video de contenido Excelente 💎
Siempre lo vemos con la familia, desde la TV
Saludos desde Argentina 🇦🇷
Gracias Maximo 😎
No es corregirte una errata, Máximo, sólo una precisión. El 124D lujo del 71 llevaba también ese maravilloso cuentavueltas, el salpicadero en símil madera y, juraría, el motor de 65 CV. El coche de mi niñez en mi familia. Qué viajes, qué recuerdos, qué nostalgia. Gracias por recordarlo.
Justamente ayer pensé en por qué no hacer un video de este modelo mítico. Gran canal
Hola, acabo de ver este video, cuantos recuerdos, mi padre tuvo uno comprado en 1973 hasta 1982, todos mis viajes de la infancia son a bordo de un 1430 rojo! y como presumía yo en el cole diciendo que mi padre tenía ese coche.
El FU-11 (Réplica) fue una versión anecdótica, y en la práctica no hubo dos unidades idénticas. Se montaban de manera artesanal, en la nave de Seat Competición (situada frente a la factoría principal), por encargo, y más o menos al gusto del consumidor. Se sirvieron motores con diversos grados de elaboración, con rendimientos a partir de los 118 c.v. originales, y hasta los 135 mencionados e incluso alguno más en ciertos casos.
Un 1430-1800 de un amigo fue uno de los primeros coches que conduje. Lo metíamos por pistas de montaña y nos pasó lo del gato que no entraba en el tubo. Menos mal que paramos a un Renault que llevaba gato de trapecio y lo pudimos solventar (N 332, entre Villajoyosa y San Juan). Era un coche estupendo, con unas prestaciones muy buenas.
¡Buen Video!
Saludos
Listado de versiones completado (sin entrar en modificaciones menores), y con fechas actualizadas:
1. Seat 124 (1968-1971)
2. Seat 124 "Lujo" (1968-1969)
3. Seat 124 5 puertas (1969-1971)
4. Seat 124 L (1969-1971)
5. Seat 124 Sport Coupé 1600 (1970-1972)
6. Seat 124 Sport Coupé 1800 (1972-1975)
7. Seat 124 D (1971-1975)
8. Seat 124 D "Lujo" (1971-1973)
6. Seat 124 D 5 puertas (1971-1975)
7. Seat 124 LS (1973-1974)
8. Seat 124 D "Extras" (1974-75)
9. Seat 1430 modelos ´69, ´70, ´71, y "Potenciado": (1969-1975)
10. Seat 1430 5 puertas modelos ´70, ´71, y "Potenciado" (1969-1975)
11. Seat 1430 Especial 1600 (1973-1975)
12. Seat 1430 Especial 1600 5 puertas (1974-1975)
13. Seat 1430 Especial 1800 (1974-1975)
14. Seat 1430 Especial 1800 “Réplica” (1973-1976)
15. Seat 124 D "Versión ´75" (1975-1976)
16. Seat 124 D 5 puertas "Versión ´75" (1975-1976)
17. Seat 124 D LS "Versión ´75" (1975-1976)
18. Seat 124 D Especial 1430 "Versión ´75" (1975-1976)
19. Seat 124 D "Versión ´75" "Pamplona" (1976-1980)
20. Seat 124 D LS "Versión ´75" "Pamplona" (1976-1980)
21. Seat 124 D Especial "Versión ´75" "Pamplona" (1976-1980)
22. Seat 124 D Especial 5 velocidades "Versión ´75" "Pamplona" (1977-1980)
23. Seat 124 D Especial 1800 (1976-1978)
24. Seat 124 D Especial 1600 (1977-1979)
25. Seat 124 D Especial 2000 (1979)
Éramos jóvenes y guapos, que recuerdos...confieso que no hace mucho pedí "super" en la gasolinera, la joven de la caja sabía de que iba el asunto y no se burló demasiado, en fin, gracias por estos excelentes videos.
Máximo, me acerco a tu edad, y subscribo totalmente lo del descubrimiento del cuentarrevoluciones y el 1430 😊
1430 1.6 Verde Lago (Azul). Fue uno de los coches legendarios que tuvo mi padre. Se me partió el corazón cuando lo llevó al desguace. Siempre me ha gustado ese modelo. Oiamos que llegaba a un kilometro de casa. Lo acabo de ver en el video, era el FU. No pensaba que hubieran tantos modelos diferentes. Super buen video del mejor canal.
Gracias por el video Maxi, yo tuve un Seat 124 Sport Coupé 1800 en el año 86, como molaba
Es casualidad supongo pero el coche del minuto 13:22 del vídeo ES EL MÍO. Me ha hecho mucha ilusión. Fue entrando a Autoretro en una de sus últimas ediciones. Me encanta el video. Muchas gracias. Saludos!!!.
Esperaba este vídeo como agua de mayo, es el primer coche que recuerdo, el que tenía mi padre cuando era niño, ahora estoy restaurando uno igual, un 124d del 78
yo tube un 1430 1.6 de sexta mano por lo menos fue mi segundo coche , era divertido con veinte años que tenia por entoces año 1983 o iba cruzado por todos lados y tragaba gasolina como un camion , pero entoces no se miraba los consumos 500 pesetas cuando estaba la aguja abajo y a gastarla , como sonaba el bicho escape de iresa 4-2-1 con silencioso de seat 132 , en rojo , precioso , lo compre asi
Máximo, si te pareció mágico cuando descubriste el cuentavueltas, cuando yo era niño me pareció mágico descubrir que las luces de freno se accionaban con el pedal de freno. Al igual que el resto de luces ¡Creía que se encendían con una palanca! jajaja
Yo también! Recuerdo preguntarle a mi padre si cuando pisaba el freno tenía que a la vez apretar algún botón para que se enciendan las luces de freno. 😇
Mi padre tenía un 1430 y un Dyane 6. Se compró un Dyane 6 nuevo que traía un botón más en el salpicadero, lo pulsabas y se encendía una luz, no recuerdo para que era pero yo me tiraba las horas subido en el Dyane y pulsando el botón como si fuese una nave espacial. Y del 1430 recuerdo que las salidas de aire del salpicadero me alucinaban, les daba vueltas y vueltas.
Yo tuve un ciclomotor Puig no recuerdo el modelo, pero era “de puño” y tenía un pulsador para encender las luce es de freno.
@@repitogrillo
Y
@@gabrielgarzon8120 Y le dabas al botón y se encendía la luz de freno
Gracias, gracias, gracias, dices que este vídeo no lo has hecho para nostálgicos, pero personalmente dada mi edad me ha tocado la fibra de mis recuerdos. No conocía la existencia de todas estas múltiples versiones, pero muchas de ellas las he recordado y en general he vivido con proximidad. Un Fiat 1400, dos 600, un 1500 color bronce con motor Fiat, en aquel tiempo estaban buscados como garantía de mejor calidad, recuerdo que las calidades de acabado eran algo flojas, nos entraba agua por el cristal delantero y nos quedamos con la palanca del freno de mano en la mano. Un 124 de faros redondos, un ocupe 1600 de los primeros, un coupe 850, un 128 1430. En fin, perdona, no doy más el palo, nostalgias de un madurisimo.
El 1430 era una pasada, tenía una velocidad en salida increíble!
Máximo, soy exactamente de tu edad y te has dejado una cosa importante, ya que tanto hablas del cuentavueltas, el 124 D de Lujo llevaba exactamente el mismo salpicadero (cuentavueltas incluido) que el 1430, algo que lo hacía verdaderamente impresionante desde el punto de vista del conductor, un cuentavueltas, por cierto, precioso. Tenía este modelo una radio Skreibson automática (botones mecánicos) que sólo cogía Onda Media y Onda Corta. Lo heredó mi madre de mi padre y yo lo heredé de mi madre, este coche nos duró entre todos más de 20 años, hasta que un día dijo basta, un panzer, azul turquesa... aún lo echo de menos... qué nostalgia me entra, una parte importantísima de la historia de mi familia, algo que ahora es inimaginable para estas generaciones. Snif. Un abrazo grande.
Que bien les quedan a los 1430/124 las llantas Targa "4 palos"! Según me dijo el mecánico de mi pueblo, la gran mejora de esos coches fue pasar de la dirección de tornillo sin fin por la de cremallera.
eran las que mejor le quedaban y si eran las desplazadas, el dueño tenia que limpiarlas todos los dias, por la baba acumulada de los que las admirabamos
Un tío mío tuvo un 124 primera serie, otro tío mío tuvo un 1430 primera serie. Me encantaban sobre todo por su sonido. Mi padre pensó en comprar un 1430 pero al final se decantó por un R-12/S amarillo. A mi este coche no me gustaba lo mismo pero acabé cogiéndole cariño. Por cierto, mi padre le llegó a hacerle al R-12 en aquella época 220.000 km sin el menor problema y después… después compro otro R-12, el TS. Hace ya mucho, mucho tiempo de aquello.
Perfecto, todo narrado. Yo tuve un Coupe 1800, y deputamadre.
Yo también pero le ha dedicado muy poquito tiempo al Sport coupe
Cuando hice la mili, fui conductor y estrene un 124 , hacia muchos años que no fabricaban, ya estabancon el seat malaga.Despues los colegas tenian 1430 1600 y 1800 de 4 mano con los que ibamos de acampada ojo que gastaban casi 20l ojo con los que vallan detras de uno que la gasolina no vale lo mismo que hace 30 años. Bonitos recuerdos
Que pasada de vídeos, estos dossier me encantan, y más para un amante de los clásicos que nació "tarde".
Yo tuve un FU 1600……..que tiempos aquellos.Gracias otra vez por vuestros vídeos
Máximo, eres lo max,ahora se algo más de este modelo, el cual me encanta
vivimos en españa desde el 73 al 78, teníamos un 1430 rural, color bordeaux, me acabáis de aclarar que no era un sueño mio de que en esa epoca tenia disco en las 4 ruedas!! Fue el primer coche que conduje, cuando tenía alrededor de 11 años!! gran abrazo y nuevamente te felicito por tus videos y tu canal!! rana calva!!
Gracias máximo por el vídeo es es fabuloso me has llevado de nuevo a mi infancia
Mi padre compró nuevo un 1430 segunda serie el año 1972. Yo tenia 5 años.
El coche le duró 20 años. Grandes recuerdos Máximo.
¡Me encanta el 1430 azul del video! Se ve que lo han mantenido/reformado muy bien. En la imagen se ve un Kia Sportage, por eso se ve que la imagen es reciente.
Yo de joven tuve un 124 y aún hoy en día para mi sigue siendo el que más he disfrutado y amado, aparte de ser mi primer coche. Ancho seguro y rápido. ¡ Te echo de menos!
Buen vídeoo!!! Me gustaria que hicieran otro hablando de las versiones en otros países, como Lada, Zastava, etc.
Secundo la moción, además del que dió origen a todo: el Fiat 124
Excelente idea.
Ademas de nombrar el padre del 1430 el Fiat 125 y 125s.
Mi padre tuvo uno de taxi, es un auto que me encanta.
Muy buen trabajo!!! Un vídeo completo que engancha nada más empezar a verlo. Le puedo decir que tengo dos Seat 124, uno es motor 1200 y el otro es el fl 90 con motor 2000, y los dos originales. Es una gozada salir a dar una vuelta con ellos.
al fin un video de los coches del torete!!
Que gran coche fue el primer coche que yo conducí cuando me saqué el carnet. Un Seat 124 DLS 1.200 lo compro mi padre nuevo a estrenar, aún recuerdo el día que fuimos a recogerlo cuando le pusieron las placas de matrícula. AV-5932-B en el año 1978 lo tuvimos once años. A día de hoy yo tengo un Seat 132 motor 1800 biarbol también del año 1978 lo he restaurado.
La primera serie del 124 sport levaba dos carburadores VERTICALES ,no horizontales
Al principio del vídeo dices que esperas no aburrirnos al contrario es un placer ver estos coches y un pedazo de nuestra historia
Hola Máximo! Me encantó el vídeo. Crees que algún día puedas hacer un vídeo sobre IAVA? Sería interesante ver tu reacción después de estudiar sobre el tema
Tuve un 124 D y la verdad estaba enamorado de él. Que maravilla de coche en todos los sentidos. Como le hecho de menos
Entre otros detalles, destaquemos que el Seat 124 Sport Coupé 1600, únicamente montó el motor "Tipo 125", de procedencia italiana y 1608 cm3 (80x80) en su variante de 110 HP (DIN) oficiales. El nuevo propulsor de 1592cm3 (80x79,2), compartía gran parte de sus características generales, pero era de distinto origen (y se empleaba un utillaje actualizado en su mecanización); no apareció hasta 1972 con los nuevos Lancia Beta y Fiat 132, y se desdoblaba en otra versión de 1756 centímetros cúbicos. A partir del año siguiente -con el antiguo Coupé 1600 ya descatalogado-, fue producido en la Zona Franca de Barcelona, y sucesivamente dio vida a nuestros 1430 Especial 1600 FU-00, 132/132L, 1430 Especial 1600 5 puertas FM-00, 131E/L 1600/Supermirafiori/Panorama CL/Mirafiori CL, 124D Especial 1600 FL-40/45, Ritmo 100 Crono, y Ronda 100 CLX/Crono. Tengamos en cuenta que ambos coinciden en una concepción muy similar, pero son motores diferentes: el primero formaba parte del dúo inicial de "bialberos" (1966-72), disponible con 1438 o 1608 centímetros cúbicos -80mm de diámetro en ambos y distintos elementos móviles-, mientras que su sustituto (1972-78) se ofrecía en dos variantes de 1592 y 1756 -diámetros de cilindro de 80 y 84mm respectivamente para una carrera común de 79,2-. Un saludo.
¿ Es posible que se notaran diferencias acusadas, como inmediatez del acelerador, facilidad en recuperaciones en medios y altos , rapidez para revolucionar , a favor del " 1608 " si le pillaba un día bueno a los " caar r burreadores " ? .
Mi padre tuvo un 124D pero yo de niño estaba enamorado del 1430 Especial de un vecino que tenía además 2 faros de rally y un alerón y era espectacular.
Tengo 48 años y recuerdo con nostalgia ese coche tan bonito.
Qué curioso, a Máximo le parecia mágico cuando vio que había cuentavueltas. Yo de pequeño en la R4 furgo de mi tio, me parecía muy anticuado que no tuviera el cuentavueltas jajajajaj lo que es la vida.
El primer coche con cuentavueltas que tuve fué el Seat 131. Pero ya era el quinto coche que tenía. Para mi era algo que sobraba. Se conducía de oído. Y aún hoy en día, nunca lo miro
Yo tuve dos, un 1430 y un FU10, y sobre todo el segundo fue el coche mas divertido que he tenido y con el que mas disfrute. Muy buen reportaje Maximo
dale caña torete!!!, al 600 le llamabamos aqui en un barrio de asturias "la faba"
Soy de Argentina. Llego como FIAT y acá siempre se el dijo "Bolita" 😄
Tuve uno 124 D FL 80 Color blanco como sabes era una rareza porque todos eran rojos , pasados unos años me enteré que faltaban carrocerías rojas y tomaron blancas para satisfacer la demanda. ¡ Como disfruté este vehiculo cambiandole en Andorra volante, llantas "Gotti" faros cibie Super Oscar, etc....... Tenía 24 añitos...... ¡ Quien los pillara....!
Sería muy guay que hicieras este mismo tipo de video pero con los 132 o otros seat de los que no se hablen tanto, me ha encantado el video!.
Bonito reportaje. Se ha quedado en el tintero el 124 L, que era una mezcla de 124 y 1430, externamente como las versiones de lujo, con parrilla cromada y molduras cromadas,, e internamente incorporaba el tablier del 1430 a excepción del reloj horario, y tapicería imitación piel, o sea skay...tuve uno en color azul diplomático con tapicería granate, precioso, del año 1970, pero por desgracia tuve que venderlo. Saludos a Máximo, al equipo, y a los suscriptores.