Eiler, großer und kleiner Glühkopf -Die Kupplungen der Lanz Bulldog Traktoren - Indiz der Baureihe?!
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- Опубліковано 25 лют 2023
- In der Ära der Lanz Glühkopfbulldogs gab es unterschiedliche Entwicklungen von Motorkupplungen, die abhängig von Fahrzeug, Fahrzeugtyp, Baujahr und PS-Klasse sind. Was kann anhand der Kupplung über Typ und Baujahr gesagt werden. Wie ist die Funktion der einzelnen Kupplungen? Was ist wichtig beim Schalten der Bulldogs mit ihren unsynchronisierten Getrieben? In dem Video geht es um die Historie, die Technik sowie die Funktion der Kupplungen von Lanz im Detail.
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Hallo Fred
Deine Intros sind wirklich kult!
Da ist wirklich Herzblut, und viel Liebe zum Detail!
Weiter so! Schenk uns weiterhin viel Freude!
Viele kultige Grüße aus dem Weserbergland.
Grüße Jörg
Hallo Jörg, vielen lieben Dank, das weiß ich sehr zu schätzen! Herzliche Grüße
Bei unserem d 1616 brauche ich nur die Kupplung um in den ersten Gang zu schalten im Sommer.
Wenn ds Getriebe und das oel schon warm sind , schalte ich den hoch und runter ohne Kupplung.
Ich regulieren das mit der Drehzahl vom Motor.
Mein Vater hat mir das so gut gezeigt , das man überhaupt nicht merkt, ob ich die Kupplung genutzt habe oder nicht.
Ich muss dabei sagen, das der D1616 seit weit über 40 jahre in Familien Besitz ist und das Getriebe so wie der Motor noch nie gemacht wurden. Die Einspritzpumpe ist noch verblomt und auf dem blomben steht noch Lanz drauf.
Die alten Kutscher sind die LKW früher immer so gefahren, weil die Kuppelei, v.a. Steigungen wertvolle Zeit durch die Zugkraftunterbrechung bedeutete. Mit unsynchronisierten Getrieben ist das nur Übungssache und man weiß, bei welcher Drehzahl und Geschwindigkeit geschaltet wird. Die bei großen LKW in den USA üblichen, sog. Fuller-Getriebe, wurden fast immer ohne Kupplung geschaltet. Kupplung ist nur zum Anfahren erforderlich. Man kann das zwar auch beim modernen Getriebe (PKW) praktizieren, aber da man die Synchronisierung (Reibbeläge) nicht abschalten kann, riskiert man hier nur unnötigen Verschleiß.
@ Andy Klein Schöne Maschine! Ich wünsche viel Spass mit dem Bulldog und danke für den Beitrag. Beste Grüße
Schön erklärt Fred 👍🏼👍🏼👍🏼
Hi Fred... Schön erklärt... Am besten wär mal ne Probefahrt mit deinen fahrbaren Bulldog's.. 👍🏼
Viele lieben Dank! Ich nehme gerne deine Anregung mit auf. Beste Grüße
wieder super erklärt....
Thanks Fred, another great video. I asked if you could talk about the clutch and you have delivered!
Hi John, you're welcome! Kind regards
Hallo Fred
Wieder mal super erklärt freu mich schon auf das Einstell Video
Hallo Michael, vielen lieben Dank! Beste Grüße
Top klasse bin begeistert hat viele Unklarheiten in meinem Kopf erloschen 🙃
Es freut mich sehr, wenn es gefällt! 🤗 Liebe Grüße
Als jemand der nur die kleine Backenkupplung vom 25 bzw 20 PS Bulldog gefahren ist, war es eine echte Überraschung, als ich nach der Restauration unseres 35 PS Bulldogs mit großer Scheibenkupplung feststellen musste wie groß der Unterschied beim Anfahren war.
Ja, es gibt definitiv Unterschiede im Schaltverhalten. Beste Grüße
Schön erklärt, und die Kupplungsbremse einstellen beim 1506 ist ein Fest für die Nachbarschaft. Der Lanz ist eine Diva und braucht eine spezielle Zuwendung. Hast es mit im Raus, ein Spielzeug der fast alles mit sich machen lässt. Aber Du mußt mit im Arbeiten damit ein gutes Ergebnis zustande kommt
Er kamm halt nachem Ross!
Vielen lieben Dank, freut mich wenn es gefällt! Ja, die Einstellung der Kupplung sollte sorgfältig geschehen, damit sich der Bulldog einwandfrei schalten lässt. Beste Grüße
Der Verdampferbulldog hat keine Scherenkupplung, sondern eine per Handhebel betätigte Backenkupplung ohne Rückzugfeder.
Ja, das stimmt. M.E. war vom Werk eine Nachrüstung der Verdampfer im Plan. Ob es jedoch umgesetzt wurde, kann ich nicht sagen. Beste Grüße
Was für Zeiten vor der geplanten Obsoleszenz: Man konnte mit seinem alten Lanz Bulldock von der technischen Weiterentwicklung profitieren und eine modernere Kupplung einbauen lassen.
Es gab bei Lanz einige Umrüstsatze. Selbst neuere Motoren konnten an die "alten" Glühkopfgetriebe angebaut werden, um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Das waren bspw. "Umbau-Bulldogs" Beste Grüße
Ja ja das ist ne Sache, für sich die beim ersten mal richtig einzustellen.
Oh, ja, damit kann man sich schon beschäftigen! 😉 Beste Grüße
Hallo Fred,
der Verdampferbulldog hatte doch keine Scherenkupplung. Die Scherenkupplung gabs doch nur beim HR5 und HR6 aber sonst wieder gut erklärt.
Hallo Martin, ja, das stimmt. M.E. war vom Werk eine Nachrüstung der Verdampfer im Plan. Ob es jedoch umgesetzt wurde, kann ich nicht sagen. Beste Grüße