Hallo Fred: ich fahre schon mein Leben lang Traktoren ohne Synchronisierung. Der Lanz hat mich aber vor eine neue Herausforderung gestellt. Die Kupplung sehe ich inzwischen als eine Vorstufe des Synchronringes. Oft benutze ich die alte Formel: Zwischenkuppeln. - optimal, wenn man hochschalte, ohne Belastung. Jedes Zahnrad, das überraspelt wird, kostet gedanklich einen Euro ... 🤣 Beim Hochschalten unter Belastung, muss es schnell gehen, sonst ist es vorbei mir der Übereinstimmung der Geschwindigkeit der Zahnräder. Da benutze ich die Kupplungsbremse, um den richtigen Zeitpunkt zu erwischen, denn das schwierigste ist unter Belastung und Steigung nach oben zu schalten. Unter Belastung am Berg nach unten zu schalten, ist kein Problem. Die richtige Drehzahl abwarten, etwas weniger als die Höchstgeschwindigkeit im kleineren Gang, Zwischenkuppeln mit Zwischengas und der Gang fällt von alleine, ohne raspeln in das Zahnrad. Es ist ein wesentlicher Unterschied, ob man in der Ebene oder in Steigungen schalten muss.
Ich habe damals noch einen MAN 5-Tonner mit Kulissenschaltung und Zwischengas gefahren. Der hatte auch keine Lenkhilfe. Daher kommt wohl die Bezeichnung 'Kraftfahrer' 😜
Vielen Dank für die "Unterrichtsstunde", sieht alles schön sauber aus, hört sich gut an.. Wahre Worte, kein Bulldog schaltet sich wie der andere, kennt jeder der schon mal den Bulldog vom "Kumpel" fix irgendwo hin fahren sollte, Beim eigenen geht alles Fluffig, beim Fahrer des anderen Bulldogs auch alles Fluffig nur bei dem Ersatzfahrer hat der Bulldog Zähneknirschen... Meinen 2206 schalte ich komplett ohne Kupplung, hoch wie runter... benötige die nur zum anfahren. Dazu habe ich aber die Drehzahl vom Motor auch passend eingestellt! Mit der original Werkseinstellung funktioniert das nicht! Handgashebel auf dei 3..4 kerbe hat mein Bulldog die angegebene Standdrehzahl, nehme ich die komplett zurück tourt er viel besser ab, lässt sich so auch ohne Kupplung schalten... beim hoch schalten, 3..4 Zündungen.. 2 oder 3 Gang rein.. alles andere mit der Drehzahl.. Gaspedal oder Handgas...einmal im 3. Gang, Straße... zieht er mit oder ohne Anhänger Wohnwagen was auch immer soweit jeden Berg bei uns hoch. Berg hoch, Ampelstop... da fahre ich so weit wie möglich im 2. Gang, erst wenn ich ein gerades Stück habe wo ich etwas langsamer machen kann, dann schalte ich in den 3. Gang und ziehe ihn aus dem "Drehzahlkeller" hoch... bis zum nächsten Stop... DAS ist aber alles eine Gehör und Gefühlssache UND nur mit dazu passend eingestellter Einspritzpumpe möglich! Grüße aus dem Leipziger Neuseeenland
Hallo Fred, ist es richtig, dass ich meinen Volldiesel nur mit Zwischengas runterschauten kann. Anders funktioniert es nicht. Ich bin jetzt etwas verwirrt, weil du sagst dass brauchst du bloß bei den Glühköpfen. LG
Hallo Rainer, es kommt auf die Einstellung der jeweiligen Maschine an. Beim Volldiesel brauchts du normalerweise kein Zwischengas, d.h. "normal" mit Kupplung runterschalten (wie beim Auto). Mit Zwischengas schalte ich ausschließlich die Glühkopf Bulldogs. Beste Grüße
@ Danke für die Info. Ich habe gestern noch mal probiert. Hochschalten geht top, runterschauten ist echt ein Problem. Da muss wohl mal ein Fachmann ran. Danke nochmals für die Info.
ich schalte immer ohne kupplung m. zwischengas runter, auf der geraden mit zwischenkuppeln und bergauf wo die zahnräder schnell abgebremst werden müssen da der schlepper bergauf stark an geschwindigkeit verliert nur einmal kuppeln. dieses prozedere kann man mit der kupplungsbremse einstellen je nach fahrer. geht bei gruppenwechsel mit gleichzeitigen schalten beider hebel ebenfalls.gefühl für sein fahrzeug vorausgesetzt gelingt der gangwechsel nicht, dann halten und von vorne beginnen. muss in einen zug geschehen ohne gewalt!
Mein Lanz lässt sich nach Übung prima schalten, ob nach oben oder auch nach unten. Trotzdem habe ich ein Problem, wenn ich am Berg mit Hänger in die kleine Gruppe schalten möchte. Das geht sogar im Laufen, wenn der richtige Zeitpunkt abgewartet wird, nur ist die Krux dabei, dass ich dann den kleinsten Gang zur Verfügung habe, so muss ich trotzdem komplett anhalten und in den dritten Gange der kleinen Gruppe zu schalten. Da ich das Getriebe noch nie offen vor mir sah, stelle ich mir die Frage, ob es nicht möglich wäre, die Zahnräder so zu tauschen, dass nicht der erste, sondern der dritte Gang beim Wechsel in die kleine Gruppe auf Stellung erster Gang, der dritte Gang wäre. Würden dieselben Zahnräder benutzt, geht das natürlich nicht. Wie gesagt, würde ich ein offenes Getriebe vor mir liegen habe, würde ich diese seltsame Frage nicht stellen.
Moin, wenn die Gruppe bei der Fahrt geschaltet wird (immer vorausgesetzt, das der Hauptschalthebel nicht in einen Gang geschaltet ist) bspw. von Straße auf Acker werden die vorderen Getriebewellen stark beschleunigt beim umschalten von Acker auf Straße werden diese verlangsamt. (Das ist auch der Grund, warum du immer anhalten musst, wenn du während der Fahrt die Gruppe wechselst). In beiden Fällen kann es zum Schaden des Getriebes kommen. Wenn zudem noch der Hauptschalthebel eingeschaltet ist, ist ein Schaden an den Zahnrädern oder Getriebe fast vorprogrammiert, daher wurde vom Werk immer gesagt nur im Stillstand schalten. Wenn bei dir alles heile geblieben ist, sei froh. Ich hoffe, es hilft dir ein wenig weiter. Beste Grüße
Ich habe youtube auch Video gesehen wie man unsyncroniert schaltet. Da auch 2 Videos in denen erklärt wird wie ohne Kupplung schaltet. Ich kriege das mit den Links noch nicht hin, da mach ich das so! In beiden wurde das Lastwagen erklärt. In einem von beiden erklärt man zuerst mit Kupplung. Dieses heißt "unsyncroniertes Getriebe schalten - Magirus" ist dem Kanal "Naserad Fantomas" zu finden! In dem anderen geht um die schon komplizierteren Eatenfullergetriebe. Dieses heißt "Wie funktioniert eine 18 Gang Schaltung - Eaten Fuller unsyncroniert - Microaufachse #53" auf dem Kanal Microaufachse Truck TV Amerika". Ich denke das wäre nicht möglich beim Bulldog.
Ok hätte Ich man das Video erst zu ende angeschaut.. sollte man dann beim hochschalten die Kupplung von einen Volldiesel ganz durchtreten oder funktioniert es im Prinzip auch wenn man das zur hälfte durchtritt?
Tja mit Zwischengas können heutzutage leider noch die wenigsten fahren . Als ich damals anfing LKW zu fahren habe ich das auch noch machen müssen . Wenn man sich erstmal dran gewöhnt hat klappt es wie am Schnürchen 😉😀
3:00 Es würde schon ohne Ausgleichsgetrieben funktionieren, wenn man beide Räder mit Freiläufen entkoppeln würde. Dann würde das schnellere Rad frei drehen können.
Fred, das hast du sehr gut erklärt.
In den heutigen Lkw vermisse ich den Schalthebel, aber ich habe es noch auf Schaltgetriebe gelernt.
Hi Doni, vielen lieben Dank! 🤗 Ja, das Schalten macht schon Spaß. Beste Grüße
In diesem Video wird das Schalten mit einem unsynchronisierten Getriebe sehr gut erklärt. 🚜Vielen Dank dafür.👍
Sehr gerne, freut mich sehr, wenn es gefällt! 🤗 Herzliche Grüße
Erstklassige Erklärung, vielen Dank! 👍👍👍
Vielen lieben Dank! 🤗 Beste Grüße
Super erklärt. Sehr interessant wie man einen Bulldog schaltet.👍👍
Vielen lieben Dank! 🤗 Freut mich, wenn es gefällt! Beste Grüße
Besten Dank für das Video!
Sehr gerne, freut mich, wenn es gefällt! 🤗 Beste Grüße
Moin Fred, gut erklärt in einem kurzweiligen Video! Freue mich aufs nächste. Beste Grüße
Moin Julian, vielen lieben Dank! 🤗🤗 Beste Grüße
Übung macht den Meister
So ist es ja, bei allen.
Ja 👍 Beste Grüße
Servus Fred
Sauber erklärt....
Danke 🎉🎉
Gruß aus Niederbayern
Servus Horst, vielen lieben Dank uns sehr gerne!🤗🤗 Herzliche Grüße nach Niederbayern
Klasse gezeigt - vielen Dank.
Herzlichen Dank! 🤗 Beste Grüße
Schöne Einsicht in das Getriebe Gehäuse.
Ja, der Bulldog wird noch gemacht, aber so lange muss er herhalten...😉 Beste Grüße
Wieder mal Gans Klasse
Hallo Manuela, freut mich! Vielen lieben Dank! Beste Grüße
Hallo Fred: ich fahre schon mein Leben lang Traktoren ohne Synchronisierung.
Der Lanz hat mich aber vor eine neue Herausforderung gestellt.
Die Kupplung sehe ich inzwischen als eine Vorstufe des Synchronringes.
Oft benutze ich die alte Formel: Zwischenkuppeln. - optimal, wenn man hochschalte, ohne Belastung.
Jedes Zahnrad, das überraspelt wird, kostet gedanklich einen Euro ... 🤣
Beim Hochschalten unter Belastung, muss es schnell gehen, sonst ist es vorbei mir der Übereinstimmung der Geschwindigkeit der Zahnräder. Da benutze ich die Kupplungsbremse, um den richtigen Zeitpunkt zu erwischen, denn das schwierigste ist unter Belastung und Steigung nach oben zu schalten.
Unter Belastung am Berg nach unten zu schalten, ist kein Problem. Die richtige Drehzahl abwarten, etwas weniger als die Höchstgeschwindigkeit im kleineren Gang, Zwischenkuppeln mit Zwischengas und der Gang fällt von alleine, ohne raspeln in das Zahnrad.
Es ist ein wesentlicher Unterschied, ob man in der Ebene oder in Steigungen schalten muss.
Hi, vielen lieben Dank für deine Erfahrung und Ergänzung! 🤗 Beste Grüße
Ich habe damals noch einen MAN 5-Tonner mit Kulissenschaltung und Zwischengas gefahren. Der hatte auch keine Lenkhilfe. Daher kommt wohl die Bezeichnung 'Kraftfahrer' 😜
Ja, das kann sein! 🤔😉 Beste Grüße
Vielen Dank für die "Unterrichtsstunde", sieht alles schön sauber aus, hört sich gut an..
Wahre Worte, kein Bulldog schaltet sich wie der andere, kennt jeder der schon mal den Bulldog vom "Kumpel" fix irgendwo hin fahren sollte, Beim eigenen geht alles Fluffig, beim Fahrer des anderen Bulldogs auch alles Fluffig nur bei dem Ersatzfahrer hat der Bulldog Zähneknirschen...
Meinen 2206 schalte ich komplett ohne Kupplung, hoch wie runter... benötige die nur zum anfahren. Dazu habe ich aber die Drehzahl vom Motor auch passend eingestellt! Mit der original Werkseinstellung funktioniert das nicht!
Handgashebel auf dei 3..4 kerbe hat mein Bulldog die angegebene Standdrehzahl, nehme ich die komplett zurück tourt er viel besser ab, lässt sich so auch ohne Kupplung schalten... beim hoch schalten, 3..4 Zündungen.. 2 oder 3 Gang rein.. alles andere mit der Drehzahl.. Gaspedal oder Handgas...einmal im 3. Gang, Straße... zieht er mit oder ohne Anhänger Wohnwagen was auch immer soweit jeden Berg bei uns hoch. Berg hoch, Ampelstop... da fahre ich so weit wie möglich im 2. Gang, erst wenn ich ein gerades Stück habe wo ich etwas langsamer machen kann, dann schalte ich in den 3. Gang und ziehe ihn aus dem "Drehzahlkeller" hoch... bis zum nächsten Stop...
DAS ist aber alles eine Gehör und Gefühlssache UND nur mit dazu passend eingestellter Einspritzpumpe möglich!
Grüße aus dem Leipziger Neuseeenland
Freut mich, wenn es dir gefällt! Besten Dank für deine Erfahrung und Info! 🤗 Viele Grüße in das Leipziger Neuseeenland
Beim Gangrausnehmen beim Runterschalten, lupft ihr da schon das Gas vorher?
Ja, vor dem Gang rausnehmen das Gas wegnehmen. Beste Grüße
Das Getriebe sieht aus, als würde man ein Schiff antreiben wollen :-D
Hallo Fred, ist es richtig, dass ich meinen Volldiesel nur mit Zwischengas runterschauten kann. Anders funktioniert es nicht. Ich bin jetzt etwas verwirrt, weil du sagst dass brauchst du bloß bei den Glühköpfen. LG
Hallo Rainer, es kommt auf die Einstellung der jeweiligen Maschine an. Beim Volldiesel brauchts du normalerweise kein Zwischengas, d.h. "normal" mit Kupplung runterschalten (wie beim Auto). Mit Zwischengas schalte ich ausschließlich die Glühkopf Bulldogs. Beste Grüße
@ Danke für die Info. Ich habe gestern noch mal probiert. Hochschalten geht top, runterschauten ist echt ein Problem. Da muss wohl mal ein Fachmann ran. Danke nochmals für die Info.
@@RainerBecker-c5e Sehr gerne! Beste Grüße und einen schönen Sonntag
ich schalte immer ohne kupplung m. zwischengas runter, auf der geraden mit zwischenkuppeln und bergauf wo die zahnräder schnell abgebremst werden müssen da der schlepper bergauf stark an geschwindigkeit verliert nur einmal kuppeln. dieses prozedere kann man mit der kupplungsbremse einstellen je nach fahrer. geht bei gruppenwechsel mit gleichzeitigen schalten beider hebel ebenfalls.gefühl für sein fahrzeug vorausgesetzt gelingt der gangwechsel nicht, dann halten und von vorne beginnen. muss in einen zug geschehen ohne gewalt!
Vielen lieben Dank für die Erfahrung und Info! 🤗 Beste Grüße
Mein Lanz lässt sich nach Übung prima schalten, ob nach oben oder auch nach unten.
Trotzdem habe ich ein Problem, wenn ich am Berg mit Hänger in die kleine Gruppe schalten möchte.
Das geht sogar im Laufen, wenn der richtige Zeitpunkt abgewartet wird, nur ist die Krux dabei, dass ich dann den kleinsten Gang zur Verfügung habe, so muss ich trotzdem komplett anhalten und in den dritten Gange der kleinen Gruppe zu schalten. Da ich das Getriebe noch nie offen vor mir sah, stelle ich mir die Frage, ob es nicht möglich wäre, die Zahnräder so zu tauschen, dass nicht der erste, sondern der dritte Gang beim Wechsel in die kleine Gruppe auf Stellung erster Gang, der dritte Gang wäre. Würden dieselben Zahnräder benutzt, geht das natürlich nicht. Wie gesagt, würde ich ein offenes Getriebe vor mir liegen habe, würde ich diese seltsame Frage nicht stellen.
Moin, wenn die Gruppe bei der Fahrt geschaltet wird (immer vorausgesetzt, das der Hauptschalthebel nicht in einen Gang geschaltet ist) bspw. von Straße auf Acker werden die vorderen Getriebewellen stark beschleunigt beim umschalten von Acker auf Straße werden diese verlangsamt. (Das ist auch der Grund, warum du immer anhalten musst, wenn du während der Fahrt die Gruppe wechselst). In beiden Fällen kann es zum Schaden des Getriebes kommen. Wenn zudem noch der Hauptschalthebel eingeschaltet ist, ist ein Schaden an den Zahnrädern oder Getriebe fast vorprogrammiert, daher wurde vom Werk immer gesagt nur im Stillstand schalten. Wenn bei dir alles heile geblieben ist, sei froh. Ich hoffe, es hilft dir ein wenig weiter. Beste Grüße
Ich habe youtube auch Video gesehen wie man unsyncroniert schaltet. Da auch 2 Videos in denen erklärt wird wie ohne Kupplung schaltet. Ich kriege das mit den Links noch nicht hin, da mach ich das so! In beiden wurde das Lastwagen erklärt. In einem von beiden erklärt man zuerst mit Kupplung. Dieses heißt "unsyncroniertes Getriebe schalten - Magirus" ist dem Kanal "Naserad Fantomas" zu finden! In dem anderen geht um die schon komplizierteren Eatenfullergetriebe. Dieses heißt "Wie funktioniert eine 18 Gang Schaltung - Eaten Fuller unsyncroniert - Microaufachse #53" auf dem Kanal Microaufachse Truck TV Amerika". Ich denke das wäre nicht möglich beim Bulldog.
Hallo Marcel, vielen Dank für die Info. Viele Grüße
Bezieht sich das Kupplung Halb durchtreten, sobald man schon im ersten Gang fährt auch auf z.b. einen Volldiesel Lanz D2816
Ok hätte Ich man das Video erst zu ende angeschaut.. sollte man dann beim hochschalten die Kupplung von einen Volldiesel ganz durchtreten oder funktioniert es im Prinzip auch wenn man das zur hälfte durchtritt?
Hi, kommt ein wenig auf die Einstellung des Schleppers an. Manchmal reicht der halbe Pedalweg um hochzuschalten. Beste Grüße
Da lernt man als langjähriger Fahrer noch etwas dazu
Das geht im ganzen Leben so.
Lieben Dank, das weiß ich sehr zu schätzen! 🤗 Herzliche Grüße
Wie beim IHC.Manchmal klappt es manchmal klappt es nicht
Tja...., dann anhalten und wieder von vorne! 🙂 Beste Grüße
@KultTraktor schwierig mit Gewicht hinten drann.Ich über immer fleißig auf nen Feld weg.
Tja mit Zwischengas können heutzutage leider noch die wenigsten fahren . Als ich damals anfing LKW zu fahren habe ich das auch noch machen müssen . Wenn man sich erstmal dran gewöhnt hat klappt es wie am Schnürchen 😉😀
Recht hast du, habe auf den alten Magirus Rundhaubern gelernt.
@@ralfhoewelmeyer1528
Hab noch Magirus Rundhauber gefahren Bauj..58
Da lernte man LKW fahren 😊😊
Ja, das stimmt, irgendwann geht es von ganz allein! 🤗 Beste Grüße
oh je.. die schalten sich ja komisch.....lassen sich den die gänge gut einlegen?
Ja, wenn man es gewohnt ist, klappt es ganz gut. Beste Grüße
Wie schaut das ganze mit Handgas aus? Hab einen Ford 2000 wo die Gänge nicht gut reingehen
Das funktioniert genauso, allerdings dann über den Handhebel, Gas wegnehmen oder dazugeben. Das Prinzip ist gleich. Beste Grüße
Schalten ist kein Geheimnis....
3:00 Es würde schon ohne Ausgleichsgetrieben funktionieren, wenn man beide Räder mit Freiläufen entkoppeln würde. Dann würde das schnellere Rad frei drehen können.
Hi, vielen lieben Dank für den Beitrag! Beste Grüße