@@Peaceful1980 Все дело в том , что писать гадости наверное проще. Чем выслушать человека. Вот по этому мои видео видят только мои знакомые которые если и посмеются так не со злобой.
почему я раньше Ваши видео не смотрел, не понимаю. Столько денег отдал "спецам" по электрике, они одно, чуть что, сразу менять генератор, стартер, еще и на глаз определяют, а если не поможет, другое что нибудь поменяем. Такими, как Вы, должны быть настоящие автоэлектрики, и работать также!! уважение Вам! спасибо.
Пожалуйста. Я надеюсь на то ,что с временем кто то из моих подписчиков станут настоящими специалистами , которые будут решать проблемы за счёт своего умения , знаний и опыта, а не за счёт человека который обратится к ним за помощью.
Огромная благодарность за ваши видео и советы по автоэлектрике. Недавно решил вплотную заниматься автоэлектрикой, и на просторах всего интернета(не только ютуба) не нашёл наставника лучше вас. Всё чётко,грамотно и доходчиво. Я из Казахстана, из солнечного города Шымкент говорю вам Рахмет (спасибо от всей души)
На всё про всё пятнадцать минут! Я сейчас вспомнил то время, когда все заводы работали. А на заводах работали МАСТЕРА! Такие как Вы, дай Вам бог здоровья.
Все было четко.ясно и поучительно Хотя я и знаком с этой системой но мне это очень понравилось.Валера молодчина,ставлю тебе лайк.Удачи тебе,здоровья и всех благ.
Для чайников нужно поточнее!При проверке интегралки реле напряжения точнее крупным планом где плюс где минус.Также при проверке диагностики диодного моста тоже.
Здравствуйте, спасибо за очень познавательное видео. Нашел вразумительный ответ и последовательность действий. Автомобиль Нива 2121 с точно таким же генератором как на видео. У меня, как я понял, установлена шведская приборная панель. Она имеет прямоугольный красный индикатор по типу электронного вольтметра и рядом красная подсветка символа АКБ. В тёмное время суток прямоугольник слегка подсвечивается, это говорит о том что зарядка АКБ исправна и подсвечивается она только лишь от обратного тока диода (как пишут другие источники) и это НОРМАЛЬНОЕ явление, так было всегда. При пониженном напряжение она загорается (что у меня и произошло), при повышенном моргает (не разу не видел). При включенном зажигании горят оба индикатора, после запуска ДВС оба тухнут, но ныне иногда светится прямоугольник. Подключив к АКБ вольтметр, на работающем двигателе напряжение 12,3,на ходу отключив массу, мотор заглох. Ну думаю, вот оно. Снял генератор ( а у меня он был на 55 А) разобрал: интегралка полностью отключала возбуждение при 13,9 В; диодный мост и диоды возбуждения по прибору с падением напряжения 530-590 мВ, нагружал их только 5 Вт лампочкой в ту и другую сторону. К стати гайку приводного шкива открутил с помощью моего же приводного ремня ( профиль А с зубчиками) намотав на вентилятор обдува (он на шпонке) и зацепив за крепёжные уши, чем сильнее тянешь, сильнее зажимает, ОСТОРОЖНО там мелкая резьба и жёсткость металла оставляет желать лучшего, НЕ СТУЧИ по резьбе даже через гайку, потом не накрутишь её. Ну так вот, подшипники; 201 у щёток, 302 у шкива (оба от NSK на сумму 410руб.) на замену. У статора отгорели 2а из 3х контакта на соединении к крепёжным колечкам, которые прикручиваются к диодам, на корпус не звонится, и самое ИНТЕРЕСНОЕ - ротор В ОБРЫВЕ и на корпус не звонится. ВСЁ РЕШЕНО найти Б/У ротор с разбора, у меня же ротор в брыве, его и меняем. У товарища, за спасибо, взял генератор, притащил в гараж, начал разбираться, он оказался на 42А. посадочное крепление такое же, НО интегралки там НЕТ, только щётки а сам регулятор напряжения выносной, можно конечно "приколхозить" допаять мою интегралку к его щёткам, но что-то не захотелось, да ещё и 42А - маловато, копаем дальше. Советский ближайший авторазбор сказал : "неее нету такова, и генок тоже нету" КВАК ТАК???. Отыскал Б/У гену с рук с 2199, хозяин продавал его за 1200 как 55А (то что набито на задней крышке) НО ВОТ оказия на статоре наклейка ЧТО ОН НА 73А. НУ Ё МОЁ, ладно всё одно, разбирать : посмотреть параметры всего что там есть, да и к тому же за эти деньги я купил изначально просто КУСОК ГРЯЗИ "с его слов" рабочий с шумящими подшипниками даже от руки. Разобрал, мойкой высокого давления всё промыл, воздухом продул, сутки просушил, всё промерил и оказалось: по прибору ВСЁ ЦЕЛОЕ. Контактные кольца проточил напильником, отполировал наждачкой, закрепив ротор в дрели и в передней крышке. ОБЯЗАТЕЛЬНО зачистить контакты статора к диодам, Взять у жены лак для ногтей, чтоб подмазать сколы и царапины на обмотках статора, и вообще ОЧЕНЬ БЕРЕЖНО С НИМ РАБОТАТЬ обмотки очень нежные. ТАК ВОТ! выводы: Мне попались генераторы 3х видов на: 42А, 55А и 73А. РОТОРЫ И СТАТОРЫ НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ !! что и предполагалось. Параметры: 42й Ротор: прим. 2,7 Ом; индуктивность "L" = 21 милиГн Статор: 0,1-0,2 Ом; индуктивность = 205 - 207 микроГенри на обмотках в 2е жилы каждый контакт. 55й Ротор: ????? Не входит в 42й, болтается в 73м. Статор: 0,1-0,2 Ом; индуктивность = 147 - 153 микроГенри. 73й Ротор: прим 2,7 Ом; индуктивность 21,5 милиГенри. Не входит в 42й и 55й статор Статор: 0,1 - 0,2 Ом; индуктивность "L" = 85 - 87 микроГенри. При установке гены, не натягивай сильно ремень, чтоб не перекашивало помпу. Если при пуске свистнул ремень, то чуть подтяни, на крайний случай щёчки ремня натри канифолью. Вопрос специалистам. *После того как снял генератор, мне нужно было отогнать в сторону машину. Генератора как и ремня в машине нет от слова "совсем". Помпа осталась без привода, все плюсы скручены вместе. При включении зажигания загораются оба вышеописанные индикатора, после запуска двигателя ПОЧЕМУ ОНИ ОБА ГАСНУТ????? возбуждаться ведь НЕЧЕМУ??? *Почему наружнее токовое кольцо и щётка снашиваются быстрее чем внутреннее? (на всех моих генах) *Сколько вообще генераторов для классики 2121? *Стоит ли устанавливать импортный генератор? Этот (55й) отходил жуеву тучу лет пока я в брод на лобовик не зачерпнул воды и на другой берег маленькую рыбёшку не вытолкну. P.S. Подарите кто нибудь ротор к 55у генке ааа :) "Эксперимент то, НЕ ЗАВЕРШЁН"
Спасибо за обзор, теперь буду знать где если что копать, благо дома с генератором проблем нет, стоит уже пятый год Huter, о ремонте и речи за всё время не было !)
Здравствуйте,Валерий! Проверил генератор по вашему видео,нашел повреждение в катушке статора. Заменил. Надолго не хватило. Полтора часа езды. Потом опять пропала зарядка. Снова снял генератор. Разобрал. Прозвонил. Всё рабочее согласно вашему видео и показаниям прибора. Подскажите что это может быть и где искать? Спасибо!
канал очень хороший. смотрю постоянно. дядька обьясняет хорошо. единственное что хотелось бы так хорошего качества видео. камеру или смартфон с хорошей камерой нужно. а так большое спасибо Вам!!!
Позновательно, спасибо....но , к сожалению уже в большинстве случаев бесполезно. На современных авто уже генераторы управляются с помощью ШИМ по L-line. Снимите видео о проверке такого регулятора, например, с Мерседеса или подобные.
Здравствуйте! Вопрос: на оборотах при пиковой нагрузке заряд 13,9 а при холостых оборотах проседает до 11,5 при той же нагрузке, это нормально ? Без нагрузки не зависимо от оборотов 14в
@@ulansaduakas1072 прочистил все контактные соединения ➕ ➖-са и провёл дополнительно новый провод того же сечения на прямую от генератоа до аккумулятора и о чудо!!! На аккумулятор поступает 14. 2 вольта. Свой старый провод уже не пропускал в полной мере ток. И ещё барохлил генератор, один электрик сказал менять диод-мост, но другой хорошенько пропаял диоды и он заработал 14. 2 на стенде, но как я сказал была 2 причина провод от гены через статор на аккумулятор, поэтому пустил напрямую минуя статор на аккумулятор.
Спосибо за видио, мне очен помогло. Поменял рег. нап. И конден. От перенапрежения вышел из строя рег. Нап. Стрелка амперметра при больших об. Пок до упора. Зарятка пропало, теперь понял что, диодный мост надо проверит.
при запуске двигателя при холостых оборотах горит лампа аккумулятора при нажатии на гас лампа гаснет и больше не загорается при этом аккумулятор не получает полного заряда были заменены щётки с регулятором но ифекта ни дало какая может быть причина
Спасибо за ваши уроки. У меня новый генератор на ВАЗ 07 не заряжал АКБ, когда включаешь ближний свет. Натянул ремень и почистил минусовой контакт на кузове. И все заработало. Оказалось все так элементарно...))) Благодарю!!!
Приветствую. Вот тика в тику такие же предпосылки. Оказалось проблема в щеточном узле, хотя проверка регулятора (щеточной группы выдавала идеальные показания). Как-то так. Вот именно из-за такой проверки регулятора я и впух, благо я ленивый хаотичный и разбирать генератор не хотел. Купил щетки за 180 рублей и вуаля, всё заработало. Возможно единственной ошибкой при проверке регулятора была проверка не крокодилами, а проводами, которые я сильно глубоко засунул в место контакта щеток с пайкой, как вариант.
Прямо один в один ситуация,и лампа не горит при заведенном движке а зарядки нет,пошел снимать генератор,спасибо за подробный план действий по выявлению неисправности
Спасибо! Очень полезная информация даже просто для себя. Лайк без вопросов. Одно плохо когда что то проверяете Мультиметором всегда вы, закиваете обзор во время показа Вы, извините не чего не видно и не понятно постараетесь обзор не закраивать что бы можно было наглядно посмотреть как сомом у проверить, как якорь проверить,как коллектор проверить, обзор плохой кому ясно Каму нет Удачи Вам...........
Здравствуйте,скажите пожалуйста ,сгорела обмотка ротора генератора г221.читал что сопротивление должно быть 4.3 -4.7Ом между коллекторными кольцами при температуре 20 градусов А вот на новом роторе вышло 2.8 Ом сопротивление. Так вот вопрос такой ротор можно ставить в статор от Г221? Не сгорит реле регулятор? Потому что на той же ваз 2108 там сопротивление обмотки ротора в пределах 2.7-2.8 Ом а на ваз 2106 4.3-4.9Ом Тоесть можно ротор с сопротивлением 2.8 Ом ставить в Г221 ?ничего не сгорит? Если положенно 4.3 Ом по книге.спасибо
Добрый день. Подскажите пожалуйста. Мерседес w 124. Иногда отказывается возбуждаться генератор. Приходится брать с аккумулятора плюс и нахально подавать на провод возбуждения, на генератор, разовая при этом цепь с контрольной лампой зарядки, на приборе. А иногда месяцами может нормально работать и давать нормальную зарядку. Заранее благодарю.
Подскажите, пожалуйста. Иногда повышается напряжение до 15 В, в зависимости от оборотов, а иногда всё нормально. Меняю регулятор - два дня все нормально, а потом перестает заряжаться аккумулятор, делал так дважды. Ставлю родной регулятор - опять, то повышенное напряжение в зависимости от оборотов и горит лампа аккумулятора, то всё нормально 13,8 В.
Здравствуйте, маленькая поправка на счет статорной обмотки, на предмет обрыва, проверку делать советую лампой 220 вольт, так как у меня было , мультиметр показывал норму а генератор отказывал. И оказалось в обмотке был обрыв а мультиметр меня обманул, но если лампа включается, через эту обмотку, то это надежно. Спасибо за видео .
вот это мне надо срочно проделать, напряжение на холодном генераторе 13в максимум, как прогреется - падает до 12, а при включении вентилятора аж на красную зону уходит. спасибо за совет и мотивацию!
Сразу видно человека с техническим образованием, полученным в СССР! Технически грамотная речь! А сейчас, выпускники с высшим образованием инженера-электрика не знают, что такое диод, не могут спаять два провода, не могут подключить трехфазный электродвигатель через пускатель, не знают, даже как розетку поставить правильно! И понятия не имеют, как вырабатывается электроэнергия!
Здравствуйте. Реле регулятор на исправность можно проверить обычным мультиметром или тестером, или чем домашним его можно проверить? Просто прибора латр нет.
Прошу вашего совета по использованию автогенератора без аккумулятора. Свободный от корпуса вывод якоря соединил с выводом 30. На якоре под зубьями поставил магниты. Под зубья потому, что б не иметь стопора от магнитов. Это позволило иметь при вращении, рукою, вал генератора - 2 вольта. А при вращении шнурком на валу - 15 витков на валу верёвки, и крутанув вал - было хорошее самовозбуждение. - Самовозбуждение выдало на диодах (аналогично добавленных в гену, тем, что образуют вывод 30, - тут я получал 33 вольта. Так было несколько дней. Потом 33 вольта пропали. Потом опять эффект из 33 вольт восстановился. Причина потери и восстановления - не понятна. Теперь опять пропало. ПРОЗВАНИВАЮ обмотки, диоды, ищу причину пропадания 33 вольт. Ничего подозрительного - не обнаружил... Но, и Эффекта самовозбуждения гены не вижу. Напряжение, от 2.0 до 3.3 вольт на выводе 30 - есть. Что можете посоветовать?
Уважаю людей которые делятся тем, что знают и умеют сами. Спасибо.
Я хотел поделиться своим опытом по увеличению производительности двигателей, так меня камнями закидали)
@@Peaceful1980 Все дело в том , что писать гадости наверное проще. Чем выслушать человека. Вот по этому мои видео видят только мои знакомые которые если и посмеются так не со злобой.
почему я раньше Ваши видео не смотрел, не понимаю. Столько денег отдал "спецам" по электрике, они одно, чуть что, сразу менять генератор, стартер, еще и на глаз определяют, а если не поможет, другое что нибудь поменяем.
Такими, как Вы, должны быть настоящие автоэлектрики, и работать также!! уважение Вам! спасибо.
Пожалуйста. Я надеюсь на то ,что с временем кто то из моих подписчиков станут настоящими специалистами , которые будут решать проблемы за счёт своего умения , знаний и опыта, а не за счёт человека который обратится к ним за помощью.
красиво выстроена последняя часть предложения! )
@@user-ri3fj3jo8v здравствуйте, а о чем говорит то, что при запуске авто загорается лампа АКБ, а спустя 10-15 минут пропадает? подскажите пожалуйста
@@user-xd2nt7le2h 9
Не ужели не понял , им деньги выкачивать, им искать не надо а детали поменял и всё.
Огромная благодарность за ваши видео и советы по автоэлектрике. Недавно решил вплотную заниматься автоэлектрикой, и на просторах всего интернета(не только ютуба) не нашёл наставника лучше вас. Всё чётко,грамотно и доходчиво. Я из Казахстана, из солнечного города Шымкент говорю вам Рахмет (спасибо от всей души)
Просто нет слов.Супер👍
Дай Бог вам здоровье и удачи.Вы прям мастер своего дела и учитель высшего уровня.Спасибо за знание...
На всё про всё пятнадцать минут! Я сейчас вспомнил то время, когда все заводы работали. А на заводах работали МАСТЕРА! Такие как Вы, дай Вам бог здоровья.
Спасибо за пожелания и Вам желаю здоровья и ещё раз здоровья! Это самое главное богатство для человека.
Прості,професійні та зрозумілі пояснення,хороша операторська робота.Браво!
Как раз операторская работа просто УЖАС.
Золотой вы человек! Побольше бы таких людей на моем жизненном пути! Спасибо за столь информативное видео
Валерий как хорошо что Вы у нас есть!!!!!!!!!!! ура!!!
Огромное Вам СПАСИБО! Не было денег на новый генератор, но посмотрев одно Ваше видео собрал из двух один рабочий.
Класс!
После просмотра стал профи по ремонту генераторов!
Очень подробно, доступно и понятно!
Все было четко.ясно и поучительно Хотя я и знаком с этой системой но мне это очень понравилось.Валера молодчина,ставлю тебе лайк.Удачи тебе,здоровья и всех благ.
Отлично! просто, доступно, понятно. Сам электрик, так что ценю! Спасибо!
Большое вам спасибо за видео. Вы отличный специалист своего дела. Пусть Бог бережёт Вас!!!
Всё грамотно и по делу . Спасибо Вам за опыт .
Для чайников нужно поточнее!При проверке интегралки реле напряжения точнее крупным планом где плюс где минус.Также при проверке диагностики диодного моста тоже.
Отличное видео по данной теме.Понятно,просто,доступно.Спасибо.
Спасибо! Очень полезная информация даже просто для себя. Лайк без вопросов.
Вот, это по нашему!
Всё по существу и без воды.
Большое спасибо!
Отличное видео! Наверное надо уже практиковать консультации по скайпу. Пусть даже и за деньги. Отбоя от желающих не будет.
однозначно лайк. Багатьом автоелектрикам до Вас ще рости і рости
посмотрел другие ролики вроде всё понял но ваше видео ещё дополнило хотя вроде все было понятно. спс
Спасибо тебе мужичок! Умно, понятно, информативно!
Здравствуйте, спасибо за очень познавательное видео. Нашел вразумительный ответ и последовательность действий. Автомобиль Нива 2121 с точно таким же генератором как на видео. У меня, как я понял, установлена шведская приборная панель. Она имеет прямоугольный красный индикатор по типу электронного вольтметра и рядом красная подсветка символа АКБ. В тёмное время суток прямоугольник слегка подсвечивается, это говорит о том что зарядка АКБ исправна и подсвечивается она только лишь от обратного тока диода (как пишут другие источники) и это НОРМАЛЬНОЕ явление, так было всегда. При пониженном напряжение она загорается (что у меня и произошло), при повышенном моргает (не разу не видел). При включенном зажигании горят оба индикатора, после запуска ДВС оба тухнут, но ныне иногда светится прямоугольник. Подключив к АКБ вольтметр, на работающем двигателе напряжение 12,3,на ходу отключив массу, мотор заглох. Ну думаю, вот оно. Снял генератор ( а у меня он был на 55 А) разобрал: интегралка полностью отключала возбуждение при 13,9 В; диодный мост и диоды возбуждения по прибору с падением напряжения 530-590 мВ, нагружал их только 5 Вт лампочкой в ту и другую сторону. К стати гайку приводного шкива открутил с помощью моего же приводного ремня ( профиль А с зубчиками) намотав на вентилятор обдува (он на шпонке) и зацепив за крепёжные уши, чем сильнее тянешь, сильнее зажимает, ОСТОРОЖНО там мелкая резьба и жёсткость металла оставляет желать лучшего, НЕ СТУЧИ по резьбе даже через гайку, потом не накрутишь её. Ну так вот, подшипники; 201 у щёток, 302 у шкива (оба от NSK на сумму 410руб.) на замену. У статора отгорели 2а из 3х контакта на соединении к крепёжным колечкам, которые прикручиваются к диодам, на корпус не звонится, и самое ИНТЕРЕСНОЕ - ротор В ОБРЫВЕ и на корпус не звонится. ВСЁ РЕШЕНО найти Б/У ротор с разбора, у меня же ротор в брыве, его и меняем. У товарища, за спасибо, взял генератор, притащил в гараж, начал разбираться, он оказался на 42А. посадочное крепление такое же, НО интегралки там НЕТ, только щётки а сам регулятор напряжения выносной, можно конечно "приколхозить" допаять мою интегралку к его щёткам, но что-то не захотелось, да ещё и 42А - маловато, копаем дальше. Советский ближайший авторазбор сказал : "неее нету такова, и генок тоже нету" КВАК ТАК???. Отыскал Б/У гену с рук с 2199, хозяин продавал его за 1200 как 55А (то что набито на задней крышке) НО ВОТ оказия на статоре наклейка ЧТО ОН НА 73А. НУ Ё МОЁ, ладно всё одно, разбирать : посмотреть параметры всего что там есть, да и к тому же за эти деньги я купил изначально просто КУСОК ГРЯЗИ "с его слов" рабочий с шумящими подшипниками даже от руки. Разобрал, мойкой высокого давления всё промыл, воздухом продул, сутки просушил, всё промерил и оказалось: по прибору ВСЁ ЦЕЛОЕ. Контактные кольца проточил напильником, отполировал наждачкой, закрепив ротор в дрели и в передней крышке. ОБЯЗАТЕЛЬНО зачистить контакты статора к диодам, Взять у жены лак для ногтей, чтоб подмазать сколы и царапины на обмотках статора, и вообще ОЧЕНЬ БЕРЕЖНО С НИМ РАБОТАТЬ обмотки очень нежные.
ТАК ВОТ! выводы:
Мне попались генераторы 3х видов на: 42А, 55А и 73А. РОТОРЫ И СТАТОРЫ НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ !! что и предполагалось.
Параметры:
42й
Ротор: прим. 2,7 Ом; индуктивность "L" = 21 милиГн
Статор: 0,1-0,2 Ом; индуктивность = 205 - 207 микроГенри на обмотках в 2е жилы каждый контакт.
55й
Ротор: ????? Не входит в 42й, болтается в 73м.
Статор: 0,1-0,2 Ом; индуктивность = 147 - 153 микроГенри.
73й
Ротор: прим 2,7 Ом; индуктивность 21,5 милиГенри. Не входит в 42й и 55й статор
Статор: 0,1 - 0,2 Ом; индуктивность "L" = 85 - 87 микроГенри.
При установке гены, не натягивай сильно ремень, чтоб не перекашивало помпу. Если при пуске свистнул ремень, то чуть подтяни, на крайний случай щёчки ремня натри канифолью.
Вопрос специалистам.
*После того как снял генератор, мне нужно было отогнать в сторону машину. Генератора как и ремня в машине нет от слова "совсем". Помпа осталась без привода, все плюсы скручены вместе. При включении зажигания загораются оба вышеописанные индикатора, после запуска двигателя ПОЧЕМУ ОНИ ОБА ГАСНУТ????? возбуждаться ведь НЕЧЕМУ???
*Почему наружнее токовое кольцо и щётка снашиваются быстрее чем внутреннее? (на всех моих генах)
*Сколько вообще генераторов для классики 2121?
*Стоит ли устанавливать импортный генератор? Этот (55й) отходил жуеву тучу лет пока я в брод на лобовик не зачерпнул воды и на другой берег маленькую рыбёшку не вытолкну.
P.S. Подарите кто нибудь ротор к 55у генке ааа :) "Эксперимент то, НЕ ЗАВЕРШЁН"
ВАЛЕРА, РЕСПЕКТ! СРАЗУ ЧУВСТВУЕТСЯ СТАРАЯ СОВЕТСКАЯ ШКОЛА!
спасибо, мужик!!! Долгих лет жизни тебе)))
хорошо объясняете, доходчиво! подпись, спасибо Вам!
Спасибо за обзор, теперь буду знать где если что копать, благо дома с генератором проблем нет, стоит уже пятый год Huter, о ремонте и речи за всё время не было !)
Никогда не думал и не догадывался что регулятор нужно проверять таким образом. Спасибо.
спасибо! здоровья Вам!
Спасибо за видео все на высшем уровне!
а диодный мост у шеврале орландо дорого стоит? снять и починить?
Здравствуйте,Валерий! Проверил генератор по вашему видео,нашел повреждение в катушке статора. Заменил. Надолго не хватило. Полтора часа езды. Потом опять пропала зарядка. Снова снял генератор. Разобрал. Прозвонил. Всё рабочее согласно вашему видео и показаниям прибора. Подскажите что это может быть и где искать? Спасибо!
Очень полезная информация. Всем советую смотреть. Честное видео.👍
канал очень хороший. смотрю постоянно. дядька обьясняет хорошо. единственное что хотелось бы так хорошего качества видео. камеру или смартфон с хорошей камерой нужно. а так большое спасибо Вам!!!
Спасибо Вам большое внятное объяснение.
все четко понятно вот они наставники настоящие которых не хватает спасибо
Большое спасибо. Дай бог вам здоровья.
Молодец. Приятно смотреть. Всё по делу. Спасибо.
Все понятно и просто,спасибо за ролик
Спасибо огромное,нашёл неисправность за 5 митут, после просмотра,а до этого 3 часа копался,2 раза генератор снимал...
Просто! Понятно! Наглядно! Спасибо!!!
Спасибо, вы очень помогли.Да вам бох здоровья и многих лет жизни.
Любая система требует системного подхода! Слова золотые.
наведи пример любых систем,что ты щитаешь системами.если ненаведёшь примеры,то это пустой трёп
Позновательно, спасибо....но , к сожалению уже в большинстве случаев бесполезно. На современных авто уже генераторы управляются с помощью ШИМ по L-line. Снимите видео о проверке такого регулятора, например, с Мерседеса или подобные.
Огромное спасибо! Валерий Чкалов, дай вам бох здаровые.
Выше уревне обиснили.
Огромное Спасибо за поучительное видео !!!
Спасибо!
Авто Опель комбо
После 3 тис оборотов пропадает зарядка
При повторном запуске появляется до тех пор ,пока не крутить двигетель выше 3 тыс
Большое вам спасибо!!! Вы лучший специалист на Ютубе!!!
Спасибо Вы мне очень помогли! Дай бог Вам здоровья крепкого!
здравствуйте,а если лампочка не тухнет после зоводки дигателя?
Здравствуйте! Вопрос: на оборотах при пиковой нагрузке заряд 13,9 а при холостых оборотах проседает до 11,5 при той же нагрузке, это нормально ? Без нагрузки не зависимо от оборотов 14в
Ненормально!
Годный видос!!! все понятно! Спасибо!
Спасибо!!! Отдуши братан твой советы помогло много людям как я!!!! Рахмет саган!!!
А почему контрольная лампочка при запуске погасла если не идет зарядка АКБ? Спасибо!
Дайте відповідь будьласка...чому погасла лампочка...?-дякую
Хрен знает. У меня два новых, один регулятор горит другой гаснет, а по замеру зарядки нет, всё те-же 11-12 вольт акумуляторных.
@@user-rm6zk9zm2z у меня такая же ситуация
@@user-rm6zk9zm2z если решили подскажите в чем причина ?
СПАСИБО
@@ulansaduakas1072 прочистил все контактные соединения ➕ ➖-са и провёл дополнительно новый провод того же сечения на прямую от генератоа до аккумулятора и о чудо!!! На аккумулятор поступает 14. 2 вольта. Свой старый провод уже не пропускал в полной мере ток. И ещё барохлил генератор, один электрик сказал менять диод-мост, но другой хорошенько пропаял диоды и он заработал 14. 2 на стенде, но как я сказал была 2 причина провод от гены через статор на аккумулятор, поэтому пустил напрямую минуя статор на аккумулятор.
Все вроде грамотно,но не рассказываете куда щупы к чему прикладывать,многие не поймут как именно делать замеры
А это всё можно подробно увидеть в роликах которые находятся в Плейлисте "Генератор", который можно открыть на главной странице моего канала.
Спосибо за видио, мне очен помогло.
Поменял рег. нап. И конден. От перенапрежения вышел из строя рег. Нап. Стрелка амперметра при больших об. Пок до упора. Зарятка пропало, теперь понял что, диодный мост надо проверит.
Настоящий МАСТЕР. Жирный ЛАЙК и уважуха !
на регулятор вы подали напряжение,на какие клемы(контакты)?
+Юрий Коротенко , (+) на контакт к которому подключается провод от дополнительных диодов, а (-) на контакт который прижимается к корпусу генератора.
Автоэлектрика ВЧ Здравствуйте,какое должно быть напряжение на проводе возбуждения генератора до запуска двиг.и после?
Юрий г
@@Alex_and_rovich.XAPbKOB столько же сколько выдает аккумулятор.
Добрый вечер
А если после запуска двигателя лампочка не гаснет то в чем причина
Значит надо снимать генератор и проверить,а для начала глянь что там с ремнем генератора
Просто замечательное видео 🙂👍
Толково , всё по полочкам .спасибо
при запуске двигателя при холостых оборотах горит лампа аккумулятора при нажатии на гас лампа гаснет и больше не загорается при этом аккумулятор не получает полного заряда были заменены щётки с регулятором но ифекта ни дало какая может быть причина
Не гас,а газ
Смотри диодный мост
Проверь натяжение ремня не тупи
у меня вообще лампа горит даже когда зарядка есть -13,7 вольт, причем с ростом оборотов горит ярче и напряжение падает
Фантастика! Ну и что Валерий? Промолчал?
Значит дополнительные диоды вышли из строя
Спасибо за ваши уроки. У меня новый генератор на ВАЗ 07 не заряжал АКБ, когда включаешь ближний свет. Натянул ремень и почистил минусовой контакт на кузове. И все заработало. Оказалось все так элементарно...))) Благодарю!!!
Пожалуйста.Да всё сводится к регулировкам и контактам и дел то на пять минут, главное точно определить где это место.
Спасибо за Ваши видеоуроки .
Пойду завтра отпемонтирую все свои генераторы. Спасибо все просто и грамотно предоставленно.
У меня на холостых без включенного ближнего показания 13,00 Вольт ,значит я так понял нужна полная такая же как в ролике проверка.Спасибо вам большое!
Однозначно +!! Все доступно и понятно. Спасибо. (подписываюсь)
Пожалуйста и добро пожаловать на мой канал!
спасибо вам за подробности...!!!
Спасибо . Добрый человек.
Спасибо за видео!
Приветствую. Вот тика в тику такие же предпосылки. Оказалось проблема в щеточном узле, хотя проверка регулятора (щеточной группы выдавала идеальные показания). Как-то так. Вот именно из-за такой проверки регулятора я и впух, благо я ленивый хаотичный и разбирать генератор не хотел. Купил щетки за 180 рублей и вуаля, всё заработало. Возможно единственной ошибкой при проверке регулятора была проверка не крокодилами, а проводами, которые я сильно глубоко засунул в место контакта щеток с пайкой, как вариант.
понял. ролик посмотрю. большое спасибо. не каждый поделится своим опытом.
Спасибо ваше видео помогло салам из Казахстана
Спасибо!!!Понял.
Прямо один в один ситуация,и лампа не горит при заведенном движке а зарядки нет,пошел снимать генератор,спасибо за подробный план действий по выявлению неисправности
Чётко понятно ни чего лишнего
Человек к любому делу должен подходить со знанием и умением. Пророк Мухаммад да благословит его Аллаh и да приветствует
Видео хорошее , полезное , еще бы камеру получше , а то на диодном мосте вообще не видно что там замерять нужно ))
Спасибо! Очень полезная информация даже просто для себя. Лайк без вопросов. Одно плохо когда что то проверяете Мультиметором всегда вы, закиваете обзор во время показа Вы, извините не чего не видно и не понятно постараетесь обзор не закраивать что бы можно было наглядно посмотреть как сомом у проверить, как якорь проверить,как коллектор проверить, обзор плохой кому ясно Каму нет Удачи Вам...........
Уважительное спасибо!
Спасибо вам большое!
Смотрю все ваши ролики ,БОЛЬШОЕ СПАСИБО. Очень хотел бы увидеть такой же.для
генератора КАМАЗ
спасибо большое за видео
Spasibo bolshoe Valery Chkalov!!!!
Благодарю...свой Человек!
Красавчик мужик, четко грамотно
Лучшее видео. Доступно интересно по сути и вообщем молодец.
Здравствуйте,скажите пожалуйста ,сгорела обмотка ротора генератора г221.читал что сопротивление должно быть 4.3 -4.7Ом между коллекторными кольцами при температуре 20 градусов
А вот на новом роторе вышло 2.8 Ом сопротивление.
Так вот вопрос такой ротор можно ставить в статор от Г221? Не сгорит реле регулятор?
Потому что на той же ваз 2108 там сопротивление обмотки ротора в пределах 2.7-2.8 Ом а на ваз 2106 4.3-4.9Ом
Тоесть можно ротор с сопротивлением 2.8 Ом ставить в Г221 ?ничего не сгорит? Если положенно 4.3 Ом по книге.спасибо
Обучение очень супер
Добрый день. Подскажите пожалуйста. Мерседес w 124. Иногда отказывается возбуждаться генератор. Приходится брать с аккумулятора плюс и нахально подавать на провод возбуждения, на генератор, разовая при этом цепь с контрольной лампой зарядки, на приборе. А иногда месяцами может нормально работать и давать нормальную зарядку. Заранее благодарю.
Подскажите, пожалуйста. Иногда повышается напряжение до 15 В, в зависимости от оборотов, а иногда всё нормально. Меняю регулятор - два дня все нормально, а потом перестает заряжаться аккумулятор, делал так дважды. Ставлю родной регулятор - опять, то повышенное напряжение в зависимости от оборотов и горит лампа аккумулятора, то всё нормально 13,8 В.
лучшее видео, сейчас сам перебрал, ремонт в 2000 р, вместо 7000 р
Спасибо супер❤👍
Здравствуйте, маленькая поправка на счет статорной обмотки, на предмет обрыва, проверку делать советую лампой 220 вольт, так как у меня было , мультиметр показывал норму а генератор отказывал. И оказалось в обмотке был обрыв а мультиметр меня обманул, но если лампа включается, через эту обмотку, то это надежно. Спасибо за видео .
вот это мне надо срочно проделать, напряжение на холодном генераторе 13в максимум, как прогреется - падает до 12, а при включении вентилятора аж на красную зону уходит. спасибо за совет и мотивацию!
Сразу видно человека с техническим образованием, полученным в СССР! Технически грамотная речь! А сейчас, выпускники с высшим образованием инженера-электрика не знают, что такое диод, не могут спаять два провода, не могут подключить трехфазный электродвигатель через пускатель, не знают, даже как розетку поставить правильно! И понятия не имеют, как вырабатывается электроэнергия!
Это продукт новой системы образования. А вернее просто системы , без слова образования.
Здравствуйте. Реле регулятор на исправность можно проверить обычным мультиметром или тестером, или чем домашним его можно проверить? Просто прибора латр нет.
Это лучшее по этой теме.
всё отлично обеснили !
Прошу вашего совета по использованию автогенератора без аккумулятора. Свободный от корпуса вывод якоря соединил с выводом 30. На якоре под зубьями поставил магниты. Под зубья потому, что б не иметь стопора от магнитов. Это позволило иметь при вращении, рукою, вал генератора - 2 вольта. А при вращении шнурком на валу - 15 витков на валу верёвки, и крутанув вал - было хорошее самовозбуждение.
- Самовозбуждение выдало на диодах (аналогично добавленных в гену, тем, что образуют вывод 30, - тут я получал 33 вольта. Так было несколько дней. Потом 33 вольта пропали. Потом опять эффект из 33 вольт восстановился. Причина потери и восстановления - не понятна. Теперь опять пропало. ПРОЗВАНИВАЮ обмотки, диоды, ищу причину пропадания 33 вольт. Ничего подозрительного - не обнаружил... Но, и Эффекта самовозбуждения гены не вижу. Напряжение, от 2.0 до 3.3 вольт на выводе 30 - есть. Что можете посоветовать?