2:26 в мою далёкую бытность универсального пилота гражданской авиации США я имел удовольствие полетать на этой модели. Первое, что удивило и понравилось после старого доброго Boeing - 737-400 - тот самый выдвижной пилотажный экран перед лицом каждого пилота, по которому очень удобно держать визуальную глиссаду в любых метеоусловиях 😊😊😊 Затем пришёл черёд удивляться микроскопическому (как для такого достаточно увесистого бизнес-лайнера) пробегу после посадки (всего 2600 футов/783 метра) и малой скорости безопасной глиссады (всего 110 узлов), за которые надо поблагодарить развитую тормозную систему (интерцепторы+реверс+автоматические тормоза шасси) и столь же развитую механизацию крыла, которая при должном опыте позволяла держать глиссаду даже на Vприб=90 узлов (это качество Bombardier Global 5000 позволяло сажать его в любом загруженном аэропорту без ухода на второй круг, спокойно отдаляясь на глиссаде от почти всех приземляющихся винтовых самолётов, за исключением совсем уж "сельскохозяйственных" Cessna 172/182 или Maule M7-235/260).
@@moypravmir, Falcon и Gulfstream мне пилотировать не приходилось, а вот Bombardier Global Express 5000 более-менее внятно реагирует лишь на грозовую турбулентность и то до высот ниже 15 000 футов. На бо́льших высотах его фюзеляж вообще не трясёт, только крылья шевелятся.
@@VitalyTsimukh вот это супер, я не могу переность турболентность, где-то читал, что на Фальконе 10 тоже какая-то система анти тряски придумана, думал может вы знаете. Рад, что самолёты строят с учётом защиты от турболентности, а вот почему на обычных боингах и эйрбасах так трясёт, неужели не могут сделать что-то подобное?
@@moypravmir, там всё просто 🙂 Боинги и арбузы весят больше, и для них созданы более жёсткие крылья, чтобы тупо удерживать самолёт в воздухе на большой скорости. Более жёсткое крыло в авиации играет ту же роль, что и более жёсткая спортивная подвеска для скоростных автомобилей.
Ого, а я жил какое-то время возле их завода, прямо надо мной когда шел от метро иногда они садились, а еще там же собирают некоторые Dash-8, однажды видел даже в ливрее Эфиопских авиалиний.
Спасибо, Скай, за новое видео. Мы все их очень ждем. Понимаем, что UA-cam сейчас без монетизации и то, что ты продолжаешь делать вызывает двойное уважение!
Афигенный самолёт! Кабина пилотов это точно ролс-ройс! Штурвал обтянутый кожей!? Я такое ни на одном самолёте не видел. Комплекс пилотажный, ну это фантастика. Крутая штучка.
Если не ошибаюсь, это первый бизнес джет Bombardier на этом канале. Отличный выпуск! Было бы очень хорошо, сделать теоретически сравнительный выпуск бизнес джетов: Bombardier Global 7500, Gulfstream g700 и Falcon 10x. Так сказать самый топ, самое лучше и большое что есть на рынке.
Это действительно настоящий красавчик, особенно вблизи (наблюдаю по роду деятельности, узнала знакомые регистрационные номера🙂). Не устаю удивляться тому насколько приближаются бизнес джеты к совершенству. Спасибо за обзор 👍
Цена такого самолёта от 40 миллионов долларов. Берём среднюю зарплату в РФ в 533 доллара в месяц и получаем, что самолёт стоит 75 046 зарплат. Ну или 139 зарплат за всю жизнь (при условии 45 лет стажа) среднестатистического россиянина. Т.е. по сути нужно забрать всю жизнь у 140 человек. Ну или иметь примерно 300 крепостных, которых ты будешь грабить всю жизнь. Или если посчитать, что самолёт прослужит 15 лет, то нужно владеть примерно 420 крепостными для покупки самолёта. А дальше его нужно обслуживать, арендовать... Т.е по сути владелец такого самолёта владеет 1000 крепостными. Так что прежде чем восхищаться самолётом, яхтой - подумай сколько людей ограбили, что бы её купить.
@@Евгений_Уваров Прежде чем писать глупости хорошо подумайте: во-первых, они (если о самолетах) не производятся в России, во-вторых, зарплата и уровень жизни тех кто их разрабатывает, собирает, управляет ими и даже обслуживает вполне достойная… так что ограбленные люди России тут не причём, это тема для другого более серьезного разговора к сожалению
@@yuliyaAVG, это как раз тот случай, когда неудачнику хочется развести политический срач по любому поводу 🙂 И очень хорошо, что Вы и я оказались выше земной грязи и рассуждаем только о своей работе.
Летал с шиком во время ковида из Канады в Израиль и обратно: самолёт был заполнен на 50-60% ( в эконом классе :) и можно было реально лечь во время полёта 😁
Спасибо что создали для нас. Я с иронией улыбнулся. А вообще после просмотра соответствующих роликов не оказался бы от кукурузника. Как оказалось гениальная машина. А отделка то такое.
Скай, а как тебе идея рассказать про ещё одного участника пассажирской сверхзвуковой гонки 60-х - про Lockheed L-2000?) Было бы интересно послушать. Так как он был весьма проработан и даже создан в полноразмерном макете
,,Спасибо Bombardier за то что создали для нас такую красоту'...' - это конечно любезно но, я не уверен что НАС, для котрых Bombardier строят такие прекрасные самолеты, смотрят такие прекрассные видосы 😁И хотя я никак не отношусь к ним ( к НАС), к сожалению, я смотрю с интересом ваши выпуски про самолетов для НАС 😁И не только для НАС 😁Удачи вам 👍
Автору спасибо огромное за фильм. Жалко, что короткий. Ну да ладно. Это мой любимый самолёт. Вижу часто их. Просто в восторге от Global. Ещё раз спасибо, ждём видео про ещё один интересный самолёт Piaggio Avanti p-180.
Да, одно восхищение от такой красоты.А в нашей стране только болтовня о нашем совершентсве технологий , да воровсто бюджетных денег....А ведь когда- то мы неплохие делали самолёты, как мне кажется... " А зачем делать, можно купить":-так, по-моему,говорил Гайдар..... В какой же мы .....😱
Скай, привет, хотел посмотреть мини-документалку про ИЛ 76 , но на твоем канале не нашел выпуска про него. Планируется ли выпуск про эту машину у тебя на канале?
@@veryclub ну кризис кризисом, а историю отечественной авиации от Ская хочется узнать. Просто про все культовые самолеты СССР и России выпуски были, а про 76-ой еще не было🤔
Возникла мысль о том, чтобы по итогам серии видео о сходных моделях самолетов делать сравнительный их обзор, но не просто по набору "масса-скорость-дальность", а по функционалу, ключевым фишкам каждой модели и привлекательности их для конкретных клиентов (почему, например, тот или иной клиент предпочел скажем Global, а не Dassaut Falcon, или что авиакомпании важно при выборе между Dreamliner и 350). Вот такое было бы прям круто.
Довелось в свое время поддерживать летную годность(ПЛГ) данных птичек и заниматься их сертификатами летной годности(СЛГ), благодаря гибкой системе ПЛГ и лояльной до 2014 года сертификацией линейных станций в купе с электронным документооборотом CAMP Systems заниматься ими было одно удовольствие, в отличии от некоторых других бизнес джетов с жёсткими программами ПЛГ(отчего время простоя значительно увеличивалось, а стоимость владения машины классом ниже могла превосходить global). Как обстоят дела сейчас не знаю, интересно было бы услышать в комментариях.
Всё ещё не теряю надежды, что автор уделит своё внимание дирижаблям. Надо же кому-то объяснить людям, что кроме Гинденбурга были и другий "небесные корабли"
@@veryclub информация конечно полезная, но на этом канале ей не место. Тут главнее всё же самолёты, но а я пытаюсь привлечь автора к теме дирижаблей хотя бы на один ролик.
Отличный выпуск, каждый новый ролик жду с нетерпением. Вот странно ведь- это воздушное судно, а в его названии первые буквы BOMB. Обычно такие вещи очень плохи для бизнеса, но видимо руководство изначально либо не обратило на это внимания, либо не придало значения, да и покупатели, получается, тоже.
@Konstantin K., как раз в случае Bombardier первые буквы следует понимать как "бомбезный" (по-простому - восхитительный) самолёт. Канадцы сделали ставку на именно таком понимании своих самолётов и оказались правы, что и было доказано хорошими продажами как бизнес-джетов Bombardier, так и авиалайнерами регулярного сообщения.
5:46 Автор, исправьте ошибку. На фрагменте показан Bombardier CRJ-900, а не CRJ-1000 (позже CRJ-1000 переименовали в CS-100 и сейчас выпускают под новым именем). Bombardier CS-100 по компоновке и внешности очень похож на классический двухдвигательный Боинг или Embraer ERJ-195, двигатели которого подвешены под крылом в центральной части фюзеляжа, а вот его меньший собрат CRJ-900 имеет проверенную временем "заднемоторную" компоновку.
Уважаемый Sky, почему игнорируете самолёты cirrus? Уже много кто на них летает. Можете сделать выпуск про cirrus vision jet, очень интересно услышать ваше повествование о нём.
Хорош чертяка,довелось один раз полетать....правда мне по душе почему-то все-таки "европеец" Dassault Falcon 900!!Что-то в нем такое....эстетичное и индивидуальное.Хотя надо признать,что Global5000 превосходит 900-й по дальности полета,размеру салона и по уровню акустического шума.С другой стороны у Dassault салон более породистый что-ли,почему-то глядя на интерьер салона самолетов Dassault на ум приходит стиль "неоклассицизм" либо "прованс" .Но все-таки по моему скромному мнению среди северо-американских производителей административной авиации в топе Gulfstream Aero и Cessna Aircraft.
Мне вот интересно это для брошюрки бомбардие говорят что у них крылья гасят турбулентность в отличии от соперников? Или же у всех в этом классе такие крылышки? У гольфстрима тоже такие же крылышки?
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
2:26 в мою далёкую бытность универсального пилота гражданской авиации США я имел удовольствие полетать на этой модели. Первое, что удивило и понравилось после старого доброго Boeing - 737-400 - тот самый выдвижной пилотажный экран перед лицом каждого пилота, по которому очень удобно держать визуальную глиссаду в любых метеоусловиях 😊😊😊 Затем пришёл черёд удивляться микроскопическому (как для такого достаточно увесистого бизнес-лайнера) пробегу после посадки (всего 2600 футов/783 метра) и малой скорости безопасной глиссады (всего 110 узлов), за которые надо поблагодарить развитую тормозную систему (интерцепторы+реверс+автоматические тормоза шасси) и столь же развитую механизацию крыла, которая при должном опыте позволяла держать глиссаду даже на Vприб=90 узлов (это качество Bombardier Global 5000 позволяло сажать его в любом загруженном аэропорту без ухода на второй круг, спокойно отдаляясь на глиссаде от почти всех приземляющихся винтовых самолётов, за исключением совсем уж "сельскохозяйственных" Cessna 172/182 или Maule M7-235/260).
Подскажите при турболентности кого сильней будет трясти: его, гольфстрим или фалькон?
Обожаю такие коментарии из жизни, продолжайте сэр. Не сарказм.
@@moypravmir, Falcon и Gulfstream мне пилотировать не приходилось, а вот Bombardier Global Express 5000 более-менее внятно реагирует лишь на грозовую турбулентность и то до высот ниже 15 000 футов. На бо́льших высотах его фюзеляж вообще не трясёт, только крылья шевелятся.
@@VitalyTsimukh вот это супер, я не могу переность турболентность, где-то читал, что на Фальконе 10 тоже какая-то система анти тряски придумана, думал может вы знаете. Рад, что самолёты строят с учётом защиты от турболентности, а вот почему на обычных боингах и эйрбасах так трясёт, неужели не могут сделать что-то подобное?
@@moypravmir, там всё просто 🙂 Боинги и арбузы весят больше, и для них созданы более жёсткие крылья, чтобы тупо удерживать самолёт в воздухе на большой скорости. Более жёсткое крыло в авиации играет ту же роль, что и более жёсткая спортивная подвеска для скоростных автомобилей.
Спасибо Скаю за очередное интересное видео про мир бизнес-авиации 😀
Ого, а я жил какое-то время возле их завода, прямо надо мной когда шел от метро иногда они садились, а еще там же собирают некоторые Dash-8, однажды видел даже в ливрее Эфиопских авиалиний.
😁я сейчас живу рядом с заводом и аэропортом соответственно, в Saint Laurent
@@linux6036 я на keele-finch жил, с другой стороны получается)
@@linux6036 o o. M
@@linux6036 o o. Ml
Omio
Привет, Sky! Уже заждались новых выпусков. Ускоряйся, но качество не снижай.
Спасибо за контент!
Спасибо, Скай, за новое видео. Мы все их очень ждем. Понимаем, что UA-cam сейчас без монетизации и то, что ты продолжаешь делать вызывает двойное уважение!
Спасибо огромное за "глоток свежего воздуха"! Выпуск огонь, видать, сильно соскучился..)))
Афигенный самолёт! Кабина пилотов это точно ролс-ройс! Штурвал обтянутый кожей!? Я такое ни на одном самолёте не видел. Комплекс пилотажный, ну это фантастика. Крутая штучка.
Штурвал обтянутый кожей круто, но конечно, но понты чисто
Классный обзор! Фраза в конце про "любителей полетать с шиком"- улыбнула🤣😂👍
Очень стильный летательный аппарат.
Автор, ты Человек с большой буквы! )
В такое время, без монетизации и все равно делать такую работу - низкий тебе поклон!)
Кто-то из владельцев такой причем помог в рекламных целях)
Как обычно великолепно! Спасибо!
Как всегда отличный материал!
Если не ошибаюсь, это первый бизнес джет Bombardier на этом канале. Отличный выпуск!
Было бы очень хорошо, сделать теоретически сравнительный выпуск бизнес джетов: Bombardier Global 7500, Gulfstream g700 и Falcon 10x. Так сказать самый топ, самое лучше и большое что есть на рынке.
Эти суда совсем новые, видимо информации о них ещё совсем мало. Но наверное можно сделать сравнительный выпуск исходя из заявленных показателей.
Глушить чай под твои видосы- сущее удовольствие
Ну что ж, скажу я вам, что к своим 27 я уже накопил на пару рычагов из этого самолета))
Спасибо вам! Монетизацию Ютьюб снял, но Вы все равно делаете отличные ролики!
Это действительно настоящий красавчик, особенно вблизи (наблюдаю по роду деятельности, узнала знакомые регистрационные номера🙂). Не устаю удивляться тому насколько приближаются бизнес джеты к совершенству. Спасибо за обзор 👍
Цена такого самолёта от 40 миллионов долларов. Берём среднюю зарплату в РФ в 533 доллара в месяц и получаем, что самолёт стоит 75 046 зарплат. Ну или 139 зарплат за всю жизнь (при условии 45 лет стажа) среднестатистического россиянина. Т.е. по сути нужно забрать всю жизнь у 140 человек. Ну или иметь примерно 300 крепостных, которых ты будешь грабить всю жизнь. Или если посчитать, что самолёт прослужит 15 лет, то нужно владеть примерно 420 крепостными для покупки самолёта. А дальше его нужно обслуживать, арендовать... Т.е по сути владелец такого самолёта владеет 1000 крепостными.
Так что прежде чем восхищаться самолётом, яхтой - подумай сколько людей ограбили, что бы её купить.
@@Евгений_Уваров Прежде чем писать глупости хорошо подумайте: во-первых, они (если о самолетах) не производятся в России, во-вторых, зарплата и уровень жизни тех кто их разрабатывает, собирает, управляет ими и даже обслуживает вполне достойная… так что ограбленные люди России тут не причём, это тема для другого более серьезного разговора к сожалению
@@yuliyaAVG самолёты не производятся в России? Ну всё с тобой понятно, дурачок.
@@yuliyaAVG, это как раз тот случай, когда неудачнику хочется развести политический срач по любому поводу 🙂 И очень хорошо, что Вы и я оказались выше земной грязи и рассуждаем только о своей работе.
Виталий, спасибо за поддержку, абсолютно согласна с вами 🙂
Ну наконец-то, а то я уже волноваться начал, что так долго не было роликов. С наилучшими пожеланиями!)
Доброе слово в поддержку канала.
Красивая птичка. Автору респект. Видео как всегда на высоте, спасибо 🙏
Летал с шиком во время ковида из Канады в Израиль и обратно: самолёт был заполнен на 50-60% ( в эконом классе :) и можно было реально лечь во время полёта 😁
да, симпатяшка! спасибо, Скай. Очень ценим и любим твою работу
Спасибо за видео! Самолёт шикарный 👍🏻
Спасибо что создали для нас. Я с иронией улыбнулся. А вообще после просмотра соответствующих роликов не оказался бы от кукурузника. Как оказалось гениальная машина. А отделка то такое.
Спасибо, Скай! Отличный обзор!
Скай, а как тебе идея рассказать про ещё одного участника пассажирской сверхзвуковой гонки 60-х - про Lockheed L-2000?) Было бы интересно послушать. Так как он был весьма проработан и даже создан в полноразмерном макете
О нем говорилось в видео о Boeing 2707. Отдельно пока не планируется
@@skyships видел, хорошо, спасибо за видео)
@@skyships хотелось бы увидеть видео о первых турбопропах, а то реактивы есть, а пропов нет
Спасибо Карэн что показал нам эту красоту !
,,Спасибо Bombardier за то что создали для нас такую красоту'...' - это конечно любезно но, я не уверен что НАС, для котрых Bombardier строят такие прекрасные самолеты, смотрят такие прекрассные видосы 😁И хотя я никак не отношусь к ним ( к НАС), к сожалению, я смотрю с интересом ваши выпуски про самолетов для НАС 😁И не только для НАС 😁Удачи вам 👍
Автору спасибо огромное за фильм. Жалко, что короткий. Ну да ладно. Это мой любимый самолёт. Вижу часто их. Просто в восторге от Global. Ещё раз спасибо, ждём видео про ещё один интересный самолёт Piaggio Avanti p-180.
Покупать будешь?
@@eropov Есть такой грех.
@@tcvet В кредит?
По доброй традиции, ставлю лайк, пишу коммент в поддержку и только потом начинаю просматривать видео.
Ну наконец-то новый видос)))) во всем нынешнем д€рьмовороте информации, как свежего воздуха глоток))))
Заказал себе два самолета, уж очень они хорошие, буду летать на них
где зарегистрироваться, чтобы тоже себе такие заказать? )))
Не забывайте регулярно менять батарейки в пульте
Сто миллионов потратил ? А на эксплуатацию что то осталось , или будешь экономить ?
Как всегда крутой ролик!
Благодарю,Скай.Хорошая птичка.
Пока посмотрел видео, уже и Global 8000 представили. Большое спасибо за труд.
Ой, спасибо. Любимый качественный контент. Благодарю, Скай!
Как всегда познавательно и интересно. Спасибо!
Да, одно восхищение от такой красоты.А в нашей стране только болтовня о нашем совершентсве технологий , да воровсто бюджетных денег....А ведь когда- то мы неплохие делали самолёты, как мне кажется... " А зачем делать, можно купить":-так, по-моему,говорил Гайдар.....
В какой же мы .....😱
Спасибо, обожаю Bombardier, лучшие в мире!
Всё ОГОНЬ ! Хорошего движения … Хотелось бы почаще …
Скай, привет, хотел посмотреть мини-документалку про ИЛ 76 , но на твоем канале не нашел выпуска про него. Планируется ли выпуск про эту машину у тебя на канале?
Ил-76 да, должен быть, но пока без конкретных сроков
@@veryclub ну кризис кризисом, а историю отечественной авиации от Ская хочется узнать. Просто про все культовые самолеты СССР и России выпуски были, а про 76-ой еще не было🤔
@@skyships Отлично! Буду ждать. Спасибо тебе за твой невероятно качественный контент
@@veryclub А с Ил-76-то что будет, он местный. Пассажирская авиация, да, приветик, а грузовики будут жить
@@veryclub да не жри, голодай, тебе полезно. У вас там с 2015 года ни одного самолёта не выпущено
Коммент в поддержку.
Спасибо! Отличное видео, познавательно. Здоровья и успехов!
Привет Спасибо за интересный обзор!)👍
Скай, давно тебя не слышно. Пасибочки за выпуск
Возникла мысль о том, чтобы по итогам серии видео о сходных моделях самолетов делать сравнительный их обзор, но не просто по набору "масса-скорость-дальность", а по функционалу, ключевым фишкам каждой модели и привлекательности их для конкретных клиентов (почему, например, тот или иной клиент предпочел скажем Global, а не Dassaut Falcon, или что авиакомпании важно при выборе между Dreamliner и 350). Вот такое было бы прям круто.
Карен джан ты шикарно выглядишь на фоне салона G - 500 .
Спасибо за видео . 😎
ОБОЖАЮ ТЕБЯ СМОТРЕТЬ!!! ✌😎👍👍👍👍👍👍👍👍👍
17:20 за Томми Версетти лайк однозначно!
Я на самолете не летал ни разу. Только вертолет и параплан. Но блин... Какие же самолеты красивые...
@Павлик МорозовЛучше бы вообще никуда не выходить и ничего не делать - так безопаснее
Юху! Новый видосик! Спасибочки
Довелось в свое время поддерживать летную годность(ПЛГ) данных птичек и заниматься их сертификатами летной годности(СЛГ), благодаря гибкой системе ПЛГ и лояльной до 2014 года сертификацией линейных станций в купе с электронным документооборотом CAMP Systems заниматься ими было одно удовольствие, в отличии от некоторых других бизнес джетов с жёсткими программами ПЛГ(отчего время простоя значительно увеличивалось, а стоимость владения машины классом ниже могла превосходить global).
Как обстоят дела сейчас не знаю, интересно было бы услышать в комментариях.
Видела его на выставке, красивый конечно
Спасибо за интересный видос!
Как я долго ждал новое видео
Очень актуальная тема для выпуска
06:18 Музыка супер. ,:-)))
Бамбардия! Киргуду! Красавец!
Спасибо, как всегда - высокий класс.
Очередное интересное видео! Сейчас посмотрю)
Отлично!!!! Спасибо за выпуск!!!
Всё ещё не теряю надежды, что автор уделит своё внимание дирижаблям. Надо же кому-то объяснить людям, что кроме Гинденбурга были и другий "небесные корабли"
были да сплыли. Я о возрождении дирижаблей слышу уже лет 40 как, да что то не взлетает
@@luka_mudischev911 сколько самолётов выпустила твоя Украина с 2015?
@@veryclub из ЦИПСО продолжает поступать? +5 грн
@@veryclub информация конечно полезная, но на этом канале ей не место. Тут главнее всё же самолёты, но а я пытаюсь привлечь автора к теме дирижаблей хотя бы на один ролик.
@@veryclub Пиши правильно . Продолжает придумываться информация в недрах ВСУ.
Спасибо за видео, было круто
У меня такой есть, только он на даче у бабушки
Как всегда лучший!
Отличный выпуск, спасибо!
как всегда шикарно спасибо
Очень красивый самолёт!!!
Отличный обзор, думаю купить парочку 6500
Спасибо за обзор. Как раз собирался купить такой.
Sky ждем обзор про gulfstream g700
Отличный выпуск, каждый новый ролик жду с нетерпением. Вот странно ведь- это воздушное судно, а в его названии первые буквы BOMB. Обычно такие вещи очень плохи для бизнеса, но видимо руководство изначально либо не обратило на это внимания, либо не придало значения, да и покупатели, получается, тоже.
@Konstantin K., как раз в случае Bombardier первые буквы следует понимать как "бомбезный" (по-простому - восхитительный) самолёт. Канадцы сделали ставку на именно таком понимании своих самолётов и оказались правы, что и было доказано хорошими продажами как бизнес-джетов Bombardier, так и авиалайнерами регулярного сообщения.
Давно ждал выпуск про них
Добрый день! Спасибо за интересные выпуски! Было бы интересно послушать и посмотреть про внедорожную авиацию, бушкрафты и все такое!
Интересный выпуск , впрочем как всегда 👍🤝
Спасибо за выпуск
Чувак ты СУПЕР 👍🏻👍🏻👍🏻🤟🤟🤟🤟
Как же я соскучился
Привет, Sky! Можете сделать видео на Falcon 7X, 8X. Спасибо большое за Вашу работу 🙏
Спасибо, побегу, парочку прикуплю на всякий случай
5:46 Автор, исправьте ошибку. На фрагменте показан Bombardier CRJ-900, а не CRJ-1000 (позже CRJ-1000 переименовали в CS-100 и сейчас выпускают под новым именем). Bombardier CS-100 по компоновке и внешности очень похож на классический двухдвигательный Боинг или Embraer ERJ-195, двигатели которого подвешены под крылом в центральной части фюзеляжа, а вот его меньший собрат CRJ-900 имеет проверенную временем "заднемоторную" компоновку.
Красавцы Бизнес-самолеты
Skit-Ships вы здес 👍👍многа ждыю вашы эфирь.
Уважаемый Sky, почему игнорируете самолёты cirrus? Уже много кто на них летает. Можете сделать выпуск про cirrus vision jet, очень интересно услышать ваше повествование о нём.
В качестве личного самолёта-отличный вариант
Привет✌️ классный самолёт
Сделай видос про Gulfstream G800
Спасибо огромное
огромный респект
Хорош чертяка,довелось один раз полетать....правда мне по душе почему-то все-таки "европеец" Dassault Falcon 900!!Что-то в нем такое....эстетичное и индивидуальное.Хотя надо признать,что Global5000 превосходит 900-й по дальности полета,размеру салона и по уровню акустического шума.С другой стороны у Dassault салон более породистый что-ли,почему-то глядя на интерьер салона самолетов Dassault на ум приходит стиль "неоклассицизм" либо "прованс" .Но все-таки по моему скромному мнению среди северо-американских производителей административной авиации в топе Gulfstream Aero и Cessna Aircraft.
Как я был удивлен когда в техе нам включили Ваш видос)) не этот конечно но сам факт
- "спасибо бомбардье что создали для нас эту красоту". ага, для нас. мы - фсё! шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси, шыси...
Ура, новое видео. :)
Как всегда очень круто! Расскажи про cessna citation x
Спасибо "Бомбардье", что создали эту красоту, хоть и не для нас.
Не для 99,9999% населения Земли.
Мне вот интересно это для брошюрки бомбардие говорят что у них крылья гасят турбулентность в отличии от соперников? Или же у всех в этом классе такие крылышки? У гольфстрима тоже такие же крылышки?
Скай, спасибо тебе за видео!
Хотелось бы услышать еще и про ИЛ-76)
Глобал топчик конечно
На фото Чебурашка?) Посмотрел . Хороший ролик и интересно и легко смотреть. Высокий репортаж.
Стоит ли ждать на канале ТУ-95 МС?
Bombardier: давайте просто возьмем нечто вроде md-80, масштабируем, дадим новые двигатели и оборудования и посмотрим, что из этого получится