[IN OFFICINA] Un CBR...FUMOSO! [PT.2]
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- Опубліковано 27 лип 2024
- In questo secondo video smontiamo testa e gruppo cilindri!
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Parte 1: • [IN OFFICINA] Un CBR.....
Parte 3: • [IN OFFICINA] Un CBR.....
Video a cura di Alex "Ferro" Ferrara
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![[IN OFFICINA] Un CBR...FUMOSO! [PT.3]](http://i.ytimg.com/vi/gPnFrLWftzA/mqdefault.jpg)
![[IN OFFICINA] Un CBR...FUMOSO! [PT.3]](/img/tr.png)
![[EP.1] Il MOTORE senza SEGRETI: la termica](http://i.ytimg.com/vi/pMvuJyZO6cA/mqdefault.jpg)
Assolutamente una bellissima serie Alex.. questi lavori di motori ecc sono sempre super interessanti.. continua a fare questi video perché sono molto apprezzati😍👍🏼
Questi video mi piacciono tantissimo , non solo spieghi bene senza essere minimamente noioso ,ma sai contagiare chi ha questa insana passione .
Grazie .
Grazie Alex che fai questi video deliziosi e dedichi il tuo tempo a noi pur avendo un sacco di lavoro da fare in officina!! Adoro vedere quando lavori sui motori e spieghi il funzionamento di tutti i suoi componenti.
Grazie Alex. Video sempre molto interessante. Grazie per condividere con noi il tuo lavoro. Per me è veramente un piacere vederti all'opera. Sempre preparato, tecnico, competente e professionale. 🔝🔝🔝
È sempre un piacere vedere che ci mette molta passione e professionalità 👍
Ciao Alex sempre molto interessante... finalmente un motore aperto che si vede raramente. Grazie mille
Ne vedremo altri e anche più aperti!
@@Alex_Ferro Pienamente d'accordo.. perché..sei sincero e non di parte..dici la verità.
Le Jap sono più affidabilli 🦾🦾🦾🦾👏👏👏👍👍👍👍
Attendo con ansia il prossimo video!
Grande Alex sempre molto interessanti
Bellissimo video , e come sempre spiegato molto bene . Grande Alex
Grandissimo e simpaticissimo, TOP!!! Ottima serie
Complimenti come sempre ✌🏻
Spettacolo vero Alex !!! Avanti cosi ... i tuoi video volano finiscono troppo presto e poi ci tocca patire fino al successivo .... carezze a cane Max
Ottimo video e ottimo modo di spiegare, hai un tono che è un vero piacere seguirti
Ottima serie. Bravo Alex, veramente interessante! Ciao.
sempre un piacere guardare i tuoi video
Grande Alex, i tuoi video sono sempre molto appassionanti e ben dettagliati. Continua sempre così!
Sei un grande tanta passione e tanta bravura!!!!! Complimenti!!!! continua con i video!!!!
I video che adoro! Grande Alex! ;)
Grazie Alex, gran bel video 😃👍 sei grande
Complimenti, gran bel video 👏👏👏👏👏👏
Ciao Alex. Video interessante come tutti, ma ancora di più perché ti vediamo all'opera con la tua indiscussa competenza ( un bel motore aperto!)... Mi piacerebbe arrivare fino alla consegna della moto al tuo cliente!
Vai tranquillo, noi siamo qui in attesa. 👍
Bravissimo Alex, competenza , esperienza e simpatia
Complimenti come sempre
Quest'apertura della parte termica è stata fighissima!
Alex complimenti e grazie per i tuoi video moto istruttivi e importanti
Buonasera Alex, video bellissimo, xké ti sì vede all'opera, molto interessante 👍👍👍
Molto interessante ! Bravo
Video molto interessanti , continua cosi :)
sei un grande, mi stai facendo capire molto
Bellissimi questi video 💪💪✌
Grande Alex ,
bello il video , sento quasi il profumo dell’olio motore 🤣👍🏼
Wow bello il fatto che il CBR 1000 abbia i cilindri divisi dai carter. cmq belli questi video, magari potresti darci qualche info sui costi dei lavori
Honda fa' sempre le cose per bene..per questo l'adoro..poi se uno maltratta il motore..sempre su' di giri ..mai controlli..si fondono anche loro..ma Honda fa' da tanto tempo CB e CBR..e continua a farne e a venderle..costano poco danno emozioni e sono affidabili..se usate con criterio chiaramente..ma MAI così delicati come i DUCATI
A me interessano questi video molte cose le so già però è sempre bello vederle fare continua così
Bravo Alex!! L'officina piena di moto?? Buon segno, I motociclisti (gente "pignola" e pretenziosa) si fidano di te! 👍🏻👍🏻💪🏻
PS. Aveva l'olio motore fresco il cbr, ha un bel colore rosso, e non nero da km...
Sempre grande alex
La cosa si fa interessante.....aspetto la terza puntata.....sarà avvincente come sempre
Sicuramente una bella serie, come tutte del resto. Sarebbe interessante anche vedere lo smontaggio e rimontaggio del cambio di una moto. Complimenti per tutto come sempre
Arriverà!
Bella citazione 👍👍
bellissimo video, come sempre! Sono curioso di conoscere il"referto" 💯💯
Interessante ,Bravo 👍
Divagante e vagante ... ma un ottima e minuziosa spiegazione del motore 👍👍👍👍😉🏍🏍🏍🏍🏍🏍
bel video, mi piace parecchio la formula
Grazie a te ✌️
Comunque io ti vedrei bene anche nei panni di un professore che fa corsi ai ragazzi che vorrebbero intraprendere questa professione, le lezioni sarebbero interessanti e mai noiose GRANDE ALEX 👍😁
Bellissimo.
Bellissimo video . Molto molto interessante. Ti seguo molto volentieri perché è proprio quello che mi interessa vedere e perché ho la stessa moto , anno e modello . Pollice in su
Alex NUMERO 1
Molto interessante
Ciao Alex,bel video!Se posso permettermi, io,una serie di fasce nuove la metterei,tanto per stare tranquillo!comunque "colpetti decisi ma delicati" è una regola di vita🤣🤣!alla prossima puntata...
Assoultamente, fasce nuove!
Ciao molto interessante bei video per chi come me è appassionato di motori e ci mette le mani sono bibbia .👌
Non vedo l'ora di capire il perché mangiava olio molto interessante bravo Alex
Grande Alex , sei il meglio!! .. di dove sei ?! Mi piacerebbe venire a trovarti e vedere la tua officina …😊
Provincia di Varese 😇
bel video...grazie,
mi sapresti dire a cosa servono le mezzelune tra la testa e il coperchio valvole?
Non vedo l'ora di vedere il.lavoro finito Alex sei un n grande il caso è chiuso .... Un abbraccio
Neanche Netflix..!!!
Bella la serie cbr... Aspettiamo le altre puntate... Ma alla fine si sposano????
Sempre interessante e coinvolgente... Complimenti...
Ti spoilero il finale: è stato il maggiordomo! 🤣
A quando la parte 3? Grazie Alex per questi video. Aspetto anche quelli sul funzionamento del motore….ciao Gio’
Spero presto la parte 3, sono in attesa di ricambi!
Che lavorone. Molto interessante.
Quanto può venire a costare questo intervento?
Top
Bravo
Non belli i video di più.! Molto interessanti.!
Molto, molto, molto interessanti. Bravo Alex.
Personalmente amo fare la manutenzione alla mia moto ( ricordi, ho una CBR 1100 XX ), logicamente limitatamente alle mie conoscenze e capacità. Cmq guardando i tuoi video, sto imparando nuove " cose ".
P.s. ma su questo motore ( del video ) , se rettifichi i cilindri, sostituirai anche i pistoni?
In questo caso dei cilindri viene rettificato il piano, controllate eventuali deformazioni delle canne e data una leggera lappata. Fasce elastiche nuove.
Mi piacciono i dettagli che ci sono sempre e,dato che il motore della mia moto è pressochè uguale mi interessa molto di più! Tra l'altro mi piacerebbe sapere quanto può venire a costare un lavoro del genere.
Bello e interessante il tuo canale. Speravo di conoscere la fine della storia però... :)
Arriverà! Sono bloccato da alcuni ricambi che non arrivano 😡
Non vedo l ora di vedere la terza parte e sapere se sono fasce pistoni o valvole a provocare il fumo.🤔
Ti devi fare uno di quei carrelli che si usano per scendere i termosifoni dalle scale :D
Quanti km ha percorso il mezzo?😊 Ottimo lavoro🔝🔝✌
Ciao buone feste. Volevo chiedere se fosse possibile, fare un video dove spighi ne dettaglio le regolazioni sulle forcelle delle moto stradali e/o pista e i vari effetti sulla guida. Lo so che è molto complicato , ma a me interessa tantissimo. Se riesci grazie e buone feste
Alex io mi perdo a guardare i tuoi video...sono spettacolari, per un appassionato di moto e meccanica sono come un sogno...che belli!! ti chiedo orientativamente cosa costa fare un intervento del genere ? credo che come ore di manodopera non si scherzi (e vista la fatica e la professionalità necessaria è veramente il minimo) più i ricambi...credo siano spese importanti anche su moto che ormai non hanno più un grosso valore.. mi dai un'idea grossolana per esempio di cosa costa questo intervento sul Cbr e che ricambi sono coinvolti? grazie
Grazie Alex! Quando sarà il momento puoi fare il video con il rimontaggio? Magari completo di distribuzione messa in fase e gioco valvole?? Sarebbe il top ciaoooo
Anche io sono interessato al controllo gioco valvole 😉
Il rimontaggio arriverà, per fasatura e gioco valvole... ne parleremo sicuramente.
@@Alex_Ferro grazieeeee
Un video meraviglioso. Sempre istruttivo. Certo che il cielo dei pistoni sono messi maluccio. Troppe incrostazioni. Il motore brucia decisamente olio. Molto strano. Aspetto con ansia il proseguo e l'eventuale diagnosi sul paziente.
Be ci credo.. è un fasatura..tira agli alti..poi se è stato usato sempre a canna e poco curato nei tagliandi..neanche un carrarmato resisteva al proprietario.. perché o amici che anno motori o esperienza su' CB..CBR..sono molto affidabili.. però..nulla è INDISCUTIBILE 👍
@@therockmillenary5985 beh oggi i motori salvo unità fallate sono pressoché eterni anche con scarsa manutenzione,tanto che gli intervalli sono cresciuti molto. La precisione costruttiva e di assemblaggio soprattutto dei prodotti meccanici giapponesi e nota. Purtroppo ogni tanto qualche unità può soffrire di qualche problemuccio. Tutti i costruttori si riforniscono di molte componenti da fuori e non le fanno loro. Come cuscinetti fasce e catene e altro. Io ho due Kawa e mai un problema e u
Ciao Alex! Magnifico video!
Una curiosità… Quanto può costare un lavoro del genere tra manodopera e rettifica?
Manodopera molto, rettifica non molto, a me hanno preventivato 150€ per rettifica testa e lavaggio agli ultrasuoni di testa e coperchio
Complimenti per il canale😎
Volevo chiederti come smontare la testata? Si parte dall'esterno?
Dipende dal motore, in linea di massima se a manuale non è specificata una sequenza si allenta sempre "a croce"
Si ,ma la diagnosi sulla fumosità?
Da dove arriva tutto quell'olio sul cielo dei pistoni?
In formazione : vedo che non parli mai di sccoter ? una scelta di targhet ? Grazie 1000 come sempre alex!
Lavoro principalmente su moto stradali e da competizione, per scelta perchè piuttosto che fare "la qualunque" in qualche maniera ho preferito specializzarmi in un settore specifico. Meglio poche cose fatte bene che tante in qualche maniera...mio personalissimo pensiero. Potendomi concentrare su un focus relativamente ristretto ho modo di studiare, approfondire, migliorare e (non ultimo) attrezzare al meglio l'officina per questo tipo di lavorazioni.
Riguardo agli scooter non ho una sufficiente esperienza in materia, ne ho fatti pochissimi anni fa, non sono nemmeno molto attrezzato per lavorarci e piuttosto che parlare di cose che conosco poco...evito.
Nessuna forma di "razzismo" ovviamente 🙃
@@Alex_Ferro Risposta esemplare che fa capire la sua serietà! Lo intuivo , lei è un grande un docente nato ! Grazie di nuovo Alex ! cordialmente L.B.
Ci spiegherai come si mette in fase ! Grazie
Complimenti per il canale!! Video molto interessante! Avrei una curiosità ma la pompa dell'olio è azionata dalla catena di distribuzione? Perdonami se ho detto una castroneria è che mi domandavo come viene azionata la girante
Dipende dal motore, solitamente non è la catena di distribuzione a comandare la pompa ma una seconda catena o al limite ingranaggi. Resta sintonizzato perchè uscirà una serie di video in cui andremo a sviscerare tutti i segreti del motore...
@@Alex_Ferro Ok grazie!
ottimo, mi piace molto la parte persuasiva.
Lo sai vero che è anche detto all'ingegnere capo?
ciao alla terza parte
Da queste parti è detto anche "capo officina" 🤣
Bravo, sarebbe interessante sapere quanti km ha percorso il CBR e quale olio usava solitamente (arachidi o colza ?).
I CBR di queste annate hanno un problema tipico, ed è questo
Ciao Alex io avrei rimosso e selezionato i bicchieri e pasticche calibrate per due motivi il primo e che c'è la possibilità di trovarsi in tolleranza la seconda facilità di calcolo
È quello che faccio di solito, a sto giro con la revisione completa della testa andranno cambiate tutte le pastiglie calibrate... Cambia poco
Ottimo come sempre. Sarebbe bello se riuscissi a portare in futuro sul canale un video sulla distribuzione/gioco valvole su Ducati. Continua così!
Sì, sono questi i video per noi che siamo "orfani" di un gran cuore giallo 💛...
Rientro anche io nella categoria "orfani"... che dispiacere...
@@Alex_Ferro 🙏
Ciao Alex, una curiosità : le catene di distribuzione si possono aprire smaglgiandole ? Grazie
Yes, con degli appositi attrezzi :)
rimarrei ore ad ascoltarti.....
Bello bello, nevogliamo vedere sempre di più, 🙂. Una domanda Alex: hai fatto un test dei cilindri per controllare se uno dei quattro fosse particolarmente poco compresso o (più probabile) perdesse la compressione per una perdita? O hai optato per aprire direttamente perché avevi pochi dubbi sul perché del fumo? Grazie!
Fatto prova compressione, tutti leggermente bassi e più o meno uguali.
@@Alex_Ferro Ah interessante, sono curioso di sapere il verdetto "certo" allora. Grazie ancora!
Ciao Alex, sempre molto istruttivo ma permettimi una domanda. Dopo aver fatto un lavoro così invasivo, per un completo e miglior ripristino non sarebbe meglio mettere valvole e pistoni nuovi invece di rettificarle (valvole) ??? Si, lo sò il costo cambia, ma visto che è tutto smontato, dopo la rettifica dei cilindri, le sedivalvole e la piallata alla testa, io li metterei nuovi...cosa ne pensi ??
Non necessariamente, a meno che il motore non abbia un miliardo di km si sostituiscono quando (in sede di verifica) risultano fuori tolleranza o con evidenti segni di usura. In questo caso i componenti sono in ottimo stato, dopo la revisione tornano nuovi :)
Ciao Alex.
Alla fine dov'era il problema? Non trovo il video del seguito.
Guarda nella playlist "in officina" ci sono tutti i video di questa mini serie
Molto interessante ma non ho capito la “fumosità” a che cosa era dovuta. 🤔
Sarebbe bello partecipare a dei corsi , su come fare tutto questo che si vede nei video vari
sei sempre eccellente…dalla tua esperienza, saranno i raschiaolio, o gli elementi di tenuta guide/valvole ad essere consumati?
Il grosso del "problema" arriva dalle raschiaolio, ma comunque in questi casi si da una revisionata anche alla testa (con sostituzione tenute valvole)
Il grosso del "problema" arriva dalle raschiaolio, ma comunque in questi casi si da una revisionata anche alla testa (con sostituzione tenute valvole)
@@Alex_Ferro perfetto...ma questo problema è un difetto, oppure ha percorso una barca di km?
Come può essere?
Questa serie è moooolto interessante. Seguo molto molto volentieri!
C'è un motivo tecnico per il quale non usi una pistola ad impulsi (magari a batteria) per togliere i dadi dei prigionieri o comunque quelli più difficile da svitare?
Grazie
La uso, sui motori, per i dadi più "gnucchi" tipo volano, frizione ecc. Per il resto sono abituato a mano, mi piace di più, preferisco "sentire" come si allentano dadi e viti. Si, lo so, so' strano 😂
@@Alex_Ferro tranquillo che sei in buona compagnia, anche a me piace svitare a mano, ma delle volte vuoi per motivi di tempo o anche per pigrizia, uso la pistola
Avere diversi motori aperti e lavorare da solo credo porti ad avere un buon livello di stress …
Fasce nuove! Domanda ma quanto km ha che deve fare questi lavori importanti? Solitamente non sono motori piuttosto buoni?
Giapponese=buono sempre e Ducati sempre guai ti hanno detto su feisbuc? Non è così...il fatto è che la stragrande maggioranza dei motori jappo non sono ad alta potenza specifica quindi la stragrande maggioranza dei motori suddetti non da problemi invece le produzioni nostrane sono perlopiù spinte e danno ne più ne meno i problemi che vedi. Perché i jap si sono fermati tutti nello sviluppo dei grossi bicilindrici da SBK? mentre ad oggi le case europee ne hanno a listino? Perché nel gioco dei grandi numeri ci sarà sempre una percentuale significativa di utenti cresciuti con la PlayStation che credono di aver un giocattolo tra le mani. Questi poi vanno a fare le critiche alle case invece di analizzare i propri comportamenti. This is the problem: perle ai porci.
Io mi chiedo in generale, conviene fare un lavoro del genere, dato che una moto giapponese di più di 10 anni vale pochissimo, non conviene prenderne un 'altra?
L'olio non lo so perchè è la prima volta che metto mani a questa moto, quello che c'è dentro è Motul 7100 nuovo ma non saprei prima... i km non me li ricordo, dovrei accendere il quadro ma la moto è un filo smontata :)
Alex Costo tot per questo lavoro?
Ciao Alex video sempre interessantissimi. Ma oltre ad iscriversi c'è un modo x supportare il canale ? Non so una piccola raccolta💰 o magari solo offrirti un caffe???Ciance alle bande🤔🤔🤔ma non era il contrario??? 😅😅😅😘
Il ciancio alle bande ormai è il marchio di fabbrica 😂
Già l'iscrizione al canale e la condivisione è un gran bel supporto!
Qualche tempo fa ho valutato se attivare gli abbonamenti al canale, ma tipo da 2 euro al mese, lasciando sempre tutti i contenuti gratuiti, aperti a tutti e senza restrizioni per i non abbonati... per dare la possibilità di dare un supporto (se lo si desidera) senza mettere limitazioni a nessuno. Non lo so, ci ripenserò. Tu che dici? Pareri e consigli dalla community sempre ben accetti :)
Grazie!
Ciao Ale il mio CBR invece fuma nero ...... :( Mi dicono che potrebbe essere i raschiaolio o addirittura il sensore tps
Quando fuma nero in genere non è olio ma benzina...
@@Alex_Ferro grazie Ale ti ho scritto anche in pvt su facebook 🙏
Intanto grazie 1K x il motore con il vizio del fumo, ma non ho capito, il corpo cilindri lo fai spianare e fai anche la rettifica dei cilindri? Nel caso per quella serve cambiare i pistoni x via delle famose tolleranze? Forse mi sbaglio e dipende da quanto mangi dalle canne, solo x curiosità. Al tempo del 125 quando portai in rettifica il cilindro xchè ormai il pistone ci ballava e non c'era + compressione ho dovuto prendere anche un nuovo pistone di qualche "grado" mi pare si dica così in +. Perdonami non sono un meccanico quindi mi esprimo meglio che posso.
Sempre una carezza a cane Max :-)
I cilindri vengono controllati (eventuali ovalizzazioni), leggermente lappati, e se è il caso si da una spianata. Non si rettifica, anche perchè non è possibile farlo per via del rivestimento duro (con la rettifica verrebbe rimosso). Che poi, in realtà si può fare con un complesso e costoso procedimento, ma non è questo il caso.
Nel tuo caso invece probabilmente il cilindro è stato rettificato, quindi aumentato l'alesaggio, dopo di che si che va cambiato il pistone...
@@Alex_Ferro Grazie ancora un sacco, sono solo miei ricordi di quando "giocavo" col 2 tempi e di tempi ne sono passati :-)
Ok ai ragione.
Ogni moto si rompe..ma una multistrada ..da come visto con motore scoppiato..raramente succede in una Jap..infatti ti lodo per questo video.. sì c'è da fare..pero a dei kilometri questo cbr..poi credo..scusa se mi sbaglio..i pezzi ..smontarlo è stato più facile..e la spesa non sarà mai così alta come in caso della Ducati.Tanti tifano Solo Italia per patriottismo..anche rimettendoci..io sono una mente molto aperta..non guardo italia.. Germania Jap..guardo AFFIDABILiTA' POCA SPESA..in confronto ai marchi più blasonati.. E TANTA RESA..poche parole .tifo Honda 🦾🦾🦾🦾
A quando la 3° puntata ?
Arriva arriva, son rimasto bloccato per dei ricambi che non arrivavano più... Ma arriva!
Ma la camicia del primo cilindro è filata? Si vede un taglio al minuto 11:00
No, è un pezzetto di pasta per guarnizioni finita li.... non l'avevo notata!