Sono entrato da poco in questo mondo fantastico che è il motociclismo,sempre bello avere risposte da te alle mie domande perché trovo sempre una spiegazione esaustiva e dettagliata..grazie
Esponi benissimo su argomenti, per me, di grande interesse. Se avessi avuto insegnanti così ai miei tempi a scuola sarei stato molto più attento... Bravo e grazie. p.s. "a culometro..." sempre molto bello 😂😂
Bravo Alex, faccio il benzinaio, avevo anni fa la 100 ottani, purtroppo il costo determinava anche il tempo che giaceva in cisterna e così gli ottani se ne andavano... Io l'ho sempre spiegata e sostenuta, ma nulla.. Ho trovato grandi e migliori benefici utilizzando additivi specifici per l'ottano. Ora i miei veicoli vanno solo con benzina additivata, amici e clienti contenti e costi sostenibili e contenuti. Ovviamente non faccio pubblicità al prodotto, è personale, vi invito a provare. Comunque non tutti sentono, a culo, la differenza...
Sull'MT-09 non notavo alcuna differenza dalla 95 alla 10 ottani. Sulla multistrada 1260s che ho adesso la differenza è tangibile: Con la 100 ottani passo da 21 a 23 km/l con la possibilità di tenere marce alte a bassissime velocità (con la 95 singhiozza). Ho fatto qualche calcolo, anche se al litro costa di più alla fine ho un bel risparmio con la 100 ottani.
Anche io notavo le stesse cose .... Anche lievemente sulla MT09 SP , minori consumi e singhiozzi..... Le prestazioni sono le medesime. Almeno... A sentimento, poi sul banco non saprei ma non penso proprio
Per un motore a due tempi (decespugliatore, motosega o soffiatore) posso usare un additivo per aumentare gli ottani? grazie per la sua risposta in merito.
Ottimo anche questo video. Ma domanda, è una mia sensazione oppure c'è un perchè sul fatto che quando uso benzina 98 ottani, in Francia, la mia Hornet 900 del 2002, scalda meno di quando uso la loro 95 ?
Stringendo a riguardo delle moto: (vecchia o nuova), con compressione ridotta, senza sensori specifici, non pistaiola: indicativamente una benzina qualsiasi con sensori di anticipo/ritardo, se si tira parecchio, indicativamente meglio la 100 con compressione medio/alta (12,5+?) meglio la 100 ottani, ma se si va di turismo può andar bene anche la 95 con compressione veramente alta sempre 100 ottani. Per il resto dipende dalla qualità della benzina (sia 95 o 100), dalla sua miscelazione di additivi, da quanto è stagnante, da quanta acqua, clima e tipo di conduzione del veicolo (traffico, strada sgombra, bassi giri, alti giri). Faccio un esempio: la mia Gixxerina (Busa gen1) ha 10,5 circa, niente sensori di detonazione, butto dentro quel che passa. C'è da dire che determinati carburanti girano meglio. Esempio la SMP101 la sentivo girare meglio, più tonda, consumava leggermente meno (leggermente). Idem con la benzina croata 100 ottani, una bomba. Con altre benzine (es. total, agip) non sento differenze. Fosse la Gen2 sentirei più la differenza (12,x compressione mi pare). Correggetemi pure in caso.
Ciao Alex, ottimo video come sempre. Una domanda, nel lontano 2008 avevo una R1 nuova e mi ricordo che quando usavo la 100 ottani il motore iniziava a ticchettare (cosa che non faceva con la 95), come anche la successiva R1 cross plane che ho avuto. Potrebbe essere correlato all'uso di quella benzina? Grazie e complimenti come sempre
Ciao. Ti voglio raccontare una storia sul valore della 100 ottani. Come moto ho una Kawasaki Gpz 750 Turbo (sovralimentata con Turbocompressore) del 1985 (foto avatar attuale). Di serie è sovralimentata a 11psi (0.75bar). La moto è completamente di serie.con centralina iniettori (era già a iniezione) e turbo originali. Taratura valvola wastegate mai toccata. La moto ha di serie un manometrino a cristalli liquidi digitale con 13 triangoli. Il primo triangolo al minimo è sempre acceso e rileva la pressione minima del turbo. Mano a mano che il turbo entra il coppia i restanti triangoli si devono accendere progressivamente tutti a parte l ultimo rosso che indica una sovralimentazione eccessiva. Comunque.....quando ho preso la moto ci ho fatto vari lavori di pulizia iniettori e turbina ma niente.....a gas completamente aperto si accendevano 10 triangoli su 11. Mancava 1 psi. Ho controllato tutto pensavo perdite di aria quindi perdite di pressione e che il turbo fosse leggermente danneggiato. Parentesi....la moto è nata negli anni 80' quando nel mondo c era la benzina super (98 ottani) com il piombo anche se i motori Kawasaki possono funzionare con la benzina verde fin dagli anni 70' Comunque un giorno per caso a un distributore della San Marco Petroli ho fatto benzina premium 100 ottani. Ho scoperto con mio grande stupore che con la 100 ottani si accende anche l ultimo triangolo di sovralimentazione quindi tutti e 11 e con la 95 ottani no Questo perché la centralina che è programmata per la Super 98 ottani con la 95 taglia leggermente per evitare la detonazione!! È l esempio lampante che con i motori Turbo di auto o moto la 100 Ottani da qualcosa in più soprattutto con i vecchi motori Turbo dell' era della benzina con il piombo!
Ore e ore starei ad ascoltare i tui insegnamenti!!! Bravo Alex è sempre un piacere ricevere le tue notifiche continua così che sto canale sfonderà vedrai!!!!!
Ciao Alex. Proprietà di linguaggio, competenza e capacità di sintesi mantenendo un livello comprensibile a tutti. Se non fosse perché sei uno che sa fare andare le mani, direi che hai studiato a Ingegneria come me 😅
Complimenti Alex! Sempre utilissimi i tuoi video, chiari e istruttivi💪 Grazie a te ho imparato molto e la manutenzione della mia Er6n del 2009 ora me la faccio da solo (candele, cambio olio e filtri, pastiglie freni, spurgo impianto freni e raffreddamento, catena corona e pignone). Un solo commento: GRAZIE MILLE! 🙏
Buonasera Alex, immagina di possedere una bmw r 1150 rs del 2003 (euro 1). Secondo te posso tranquillamente mettere una benzina 100 ottani ?. Grazie per la risposta. L'ultimo iscritto.
Per la mia Ktm 1290 nonostante un motore esplosivo e' previsto l'utilizzo della 95 ottani e la 100 e' solo "ammessa". Mettendo la 100 ottani la si paga di più per avere un funzionamento non ottimale oltre al rischio di trovare benzina deteriorata perché vecchia in quanto in pochi la usano.
Grande video molto esaustivo come sempre! Quanto si intende per anticipo esasperato? Sulla mia fz6 ho messo un rotore di anticipo fisso di 4 gradi, ho letto che quel motore potrebbe girare anche con benzina con 89 ottani . Con una buona mappatura per il carburante (quindi non magra) potrebbe andare bene la 95 ovviamente la 100 è meglio. Che ne dici?
Scusate l'ignoranza ma una moto da 200cv tipo la R1M nel mio caso è considerato lo stesso un motore da corsa ? Oppure intendi proprio motore preparato e basta per la 100 ottani ?
Ho sempre messo la 100 ottani più che per le prestazioni ma perché credo sia una benzina più pregiata a livello di impurità e di conseguenza ciò non può che essere un toccasana per il motore ... ciao Alex grazie come sempre, i tuoi video sono delle chicche ogni volta 🔝🏍🏁
Ciao Alex, io ho sempre usato un additivo della bardal fin dai tempi che furono, prima si chiamava octan boost adesso si chiama in altro modo ma e' sempre lo stesso, si miscela in una precisa percentuale con una benzina "normale" e oltre ad aumentare il numero di ottani rende il motore piu performante e si nota subito. Forse questo additivo contiene anche sostanze che aumentano il potere "incendiante" ?
Ottimo video,per la cronaca,in riferimento ai veicoli storici,la benzina rossa al piombo normale,aveva un numero di ottano di 85,mentre la Super era a 97. In sostanza per una fiat 500,una Balilla,una 1100 o una Renault 4 la benzina a 95 ottani è più che sufficiente,mentre per un'Alfa 75 nelle varie motorizzazioni soprattutto turbo o V6,o per una Fiat UNO Turbo o Renault 5 GT Turbo,è meglio la 100 ottani.
Riguardo le benzine sulla moto mia Versys 300 non ho trovato gran differenza sull' auto Opel a benzina 1000 cc invece con 100 ottani va assai meglio anche se ha 265000 km ....
Ciao Alx , grazie del video sempre molto apprezzato. Questa notte ho sognato che transitavo dalle tue parti ; nel salutarti / presentarmi , notavo che eri molto indaffarato a smontare un motore da un mezzo parcheggiato sulla strada . Il motore era un 750 Yamaha della mitica " R7 " ( 4 cilindri ) stranamente di color blu e argento.. Chissà, magari a breve ti troverai a lavorare proprio su questa moto !! Sogno ( Reale ) a parte.. volevo dirti che diverse volte ho provato la " 100" ottani su dei monocilindrici 650 giapponesi a carburatore ( post. 2001 ) ma puntualmente risultavano accelerati , tanto da dover intervenire sulla vite del minimo. Un saluto ed un ringraziamento per la passione e per tutti questi bellissimi video !!
Bravo Alex, seguo sempre con attenzione i tuoi video e li trovo molto, molto utili, oltreché ben realizzati. Personalmente, ho sempre usato la verde normale ma, qualche settimana fa, ho voluto provare la 100 ottani per la mia Guzzi California 1100. Sinceramente, non ho notato differenze , salvo il fatto che dopo aver fatto un tratto in discesa con freno motore, quando riaprivo il gas la moto faceva uno "scoppietto". Inizialmente pensavo dipendesse dalla carburazione, o dagli iniettori ma poi, quando sono tornato alla verde classica, il problema è quasi del tutto scomparso ....mi piacerebbe sapere il tuo parere in merito.
hò sentito tante teorie e cazzate sull' argomento...ma con questo video hai chiarito tutto 🙏😉👍👍 mi affido solo a quelo che trasmeti tù ...sei un grande !💪💚💚
Domanda: Una benzina 95 ottani più Octain Booster può essere considerata pari alla 100 ottani? Quale è meglio? 100 ottani o 95 ottani più Octain Booster?
Ciao Alex, complimenti, ottina spiegazione. Se. I è permesso vorrei aggiungere una cosa: la benzina 100 ottani è un po' piu' aggressiva specie su guarnizioni ed oring , se possibile meglio usarla senza lasciare serbatoi pieni per lungo tempo e apparati di iniezione e o carburatori...meglio lasciare la 95 per stoccaggi invernali ed a lungo termine...parlo per esperienza personale essedo ho usato molto 102 e 110 ottani avendo macchine da corsa. Saluti 😊
Io ho una punto gt elaborato e devo usare la 102 ottani...poi ho una RS 125 due tempi preparata e devo usare la 100 ottani. Poi ho la nuova rs 660 Aprilia e uso la benzina normale..a volte la 100 ottani ma solo per scrupolo di coscienza
Max Esattamente pulitura pari a 0la pulizia motore viene data dalle regolazioni.... Si le auto nuove è difficile che detonano avendo sensore battito .... Una volta su una campagnola si è smollato dado spinterogeno ha detonato e la marmitta ciao ciao....... In Cagiva le moto da competizione usava benzina speciale per non parlare delle 500 2T anche lì la miscela era preparata come Cracco prepara la pasta....
Salve io ho usato la 100 ottani per fare la miscela per le motoseghe e il decespugliatore l'ho provato sulla mia vecchia seicento Sporting e sulla mia vecchia panda 1.1 Fire e ultimamente sul mio Suzuki Jimny benzina motore m13a anno 2001 comunque grande rendimento con la 100 ottani rispetto alla 95 ottani!
la mia Tonale 130 cv con motore ciclo Miller, puo' girare tranquillamente con la 100 ottani? Il suo rapporto di compressione è 12,5:1, grazie per l'eventuale risposta!
Interessante e chiari grazie ps sul mio cbr1000rr si sente la risposta più pronta vero va meglio la moto si unica cosa Riscontrata sulla mia km 11000.. tagliandi fatti sempre prima dei 10.000 km quindi motore un 🎻 Sgasando a caldo una piccola sfimacchiata bluastra..!! Tu che ne sai puo essere la 100 ottani.?grazie ✌️ moto nn x pista
Io ho una harley davidson del 1994 e all'epoca c'era la super... quindi la 100 ottani é l'ideale... pure ls mia buell del 2000 preferisce la 100 ottani... il problema è il costo...🤣
Ho visto il video dopo le 23:00, a letto, e penso di aver capito quasi tutto. Quindi direi che sei stato chiarissimo! 😅🔝🔝🔝 Domanda: quando vado in pista cerco sempre di usare la 100 ottani. Come sai, ho un 1098 sostanzialmente di serie, secondo te può far bene al motore o mi costa solo di più? 🤔 grazie.
La mia personale esperienza è la seguente: moto BMW R 1250 GS - ho sempre usato la 100 ottani: motore sempre molto brillante e moto reattiva anche ai bassi regimi... Quelle poche volte che ho dovuto rifornirmi con la 95 ottani perché non era disponibile la 100 ottani, ho constatato moto meno brillante, fastidioso singhiozzo del motore a basso numero di giri e una diminuzione della percorrezza kilometrica. Quanto sopra esposto l'ho sperimentate anche con le mie due precedenti moto V85TT euro 4 e 5. Per questi motivi io uso sempre la cento ottani. Grazie Alex per l'ottima spiegazione.
Ciao! Ho una Multistrada 620 del 2005 presa usata da poco. La moto va benone, ma a volte e senza preavviso da dei vuoti. L'ultimo é durato qualche secondo. Poi riprende ad andare come se niente fosse. In diagnosi da l'errore P0170 ma il signore che ha fatto la lettura dice che é un errore di conseguenza e non di causa. Cosa potrebbe essere? Grazie!!!
Argomento interessante ma troppo complesso e pieno di variabili, una su tutte il problema della benzina che tende ad invecchiare abbastanza velocemente e quindi ossidarsi perdendo le proprie qualità, tenendo conto che per la pista si usano benzine speciali vendute anche in taniche prodotte appositamente da raffinatori per utilizzo a breve termine, al distributore invece c'è un minimo di ordine che se non vado errato è 1000 litri, quindi chi fà la 100 ottani nel momento in cui è appena stata scaricata in cisterna utilizza una benzina "fresca" ma quanti utilizzano la 100? Per il costo e per la necessità sono veramente in pochi ad usarla perciò c'è da chiedersi quanti mesi rimane in cisterna prima che venga riordinata? Sicuramente mesi e mesi anche perchè il gestore che deve cacciare e anticipare i soldi di tasca sua non ci pensa minimamente di riordinarla prima che sia esaurita, quindi ho proprio idea che per il normale utilizzo sia preferibile usare la 95 che più movimentata e sempre "fresca" e non sperare nella 100 altrimenti sarebbe come tirare a sorte.
La usavo tanti anni fa sulla mia 500 Abarth e anche se la casa basava i suoi dati dichiarati sulla 98RON, io non percepivo alcun vantaggio tangibile e anzi avevo grossi problemi all'avviamentoa freddo con partenze immancabili a 3 cilindri. Passato alla 95 ottani e tutto torna a posto. Non solo ma da poco ho scoperto i carburanti Esso Energy, 95 ottani additivati e posso dire che si sente la differenza perché mantenendo il motore sempre pulito ed efficiente, la macchina risulta un filo più prestante ed è evidente. In sostanza la 100 ottani oltre a costare cara a mio avviso su molte auto non serve a niente...
La normale era reperibile grosso modo fino al 1987/88, era una benzina di media qualità in Italia e ci preparavano la miscela per i diffusissimi 2 tempi . Altrove tipo Francia o Spagna andava bene solo per le sopravvissute degli anni 60 tipo Maggiolino, Dauphine, Anglia. La 126 invece voleva già la super Le moto in linea di massima la potevano “bere” fin verso la fine degli anni settanta. Ma i sanbabilini con la 350 four preferivano la super. non parliamo dei duri e puri della Morini 3 1/2 o gli ultimi orsi della strada con la 350/450 Scrambler Per cui la vera stronxata fu scoprire che la verde per le marmitte catalitiche era una ciofeca all’inizio mi sembra 89, poi 92 infine 95 ottani e non solo dava i famigerati problemi alle valvole e il costo dell’additivo, ma era corrosiva per tubi e guarnizioni ecc...costruiti e montati nell’epoca della indimenticabile Super rossa.
Ciao…il problema è che è difficile trovare la benzina 100 ottani nei distributori…. Si può aggiungere adottivo ottanboster a posto della benzina 100 ottani.. grazie ciao
Grazie Alex, sempre molto preciso. Come ho già postato su un'altro video, posseggo una 900 SS del 96' con pistoni HC ecc, volevo chiederti... Le moto di ultima generazione, da libretto riportano di avere una compressione che arriva a 12,5 a 1 e mettono tranquillamente la benzina da 95/96 ottani. Io mi resi conto di avere problemi con la benzina da 96 ottani, non riuscivo a trovare la giusta carburazione, ma il problema che non avevo considerato erano i pistoni. Inizialmente la 900 SS ha dei pistoni da 9 a 1, mentre quelli montati sono da 11,5 a 1. Dopo aver fatto un pieno da 100 ottani, chiusi facilmente il tachimetro, poi mi resi conto che ero in 5a e non in 6a. Non conosco i consigli che danno a libretto per le recenti supersportive, ma i miei amici fanno normalmente benzina lì. Andrebbero meglio se facessero la benzina con additivo.
Io quando Avevo La moto ogni tanto usavo la 100 ottani , l'unico Vantaggio era che freddo il motore giravo più regolare ma non si percepivano altri Vantaggi.
Ciao Alex scusa, quando metto in moto l'olio motore sparisce dall'oblò di controllo livello , è normale giusto? Immagino di sì perché va a lubrificare e ritorna visibile quando si spegne perché torna nella coppa olio. Giusto?
Ciao Alex, sono da poco possessore di una vecchia Triumph Speed triple 955 del 2003, una vecchia 1000 stradale per intenderci. Secondo te potrebbe giovare se usassi la 100 ottani o su questo genere di moto è inutile o quasi. Grazie e sempre complimenti 👍👍👍
Ciao Alex ,ho un amico che ha avuto una specie di problema con una panigale v4 usando la 100 ottani e risolto semplicemente mettendo benzina classica verde a 95 ottani.In poche parole ,se lasciava la moto ferma per circa una settimana in garage, dopo averla utilizzata con la 100 ottani ,la moto faticava e non entrava in moto.Ha provato a utilizzare la classica ed il problema non si e' piu' ripresentato.Come si puo' spiegare?
Grande Ferro! Io sono uno che va con qualunque moto: è enduro, stradale, vecchia ,nuova, 2t o 4 t. Naturalmente a monte c’è la qualità produttiva delle benzine che oggi ahimè è scadente (rispetto alla vecchia rossa), detto questo come tanti ho fatto esperimenti in questi 30 anni di moto. Ovviamente non ho il banco ma credo che il mio culometro funzioni benino o perlomeno il polso destro. Nel 2t Laura differenza si sente : se il motore è spinto, con il caldo perché inibisce l’auto accensione (come hai detto tu) ma soprattutto ho notato raffreddamento e combustione migliorata ( non spiego tanto lo sai meglio di me) , nei 4t vecchi dipende quale , meglio additivare, in quelli nuovi (prestazioni stock) , seguendo il libretto uso e manutenzione, c’è soprattutto una resa chilometrica, ma solo con il caldo. Poi ti volevo chiedere della benzina alchilata e se l’hai mai provata. Un saluto
Con il mio Monster 1200S trovo molta differenza, con la 100 ottani partenza più pronta gira meglio e soprattutto pulizia dello scarico mentre con la 95 mi lascia lo scarico più nero.
grande Alex…il meccadivulgatore PER ECCELLENZA…il rapporto di compressione nel nostro ciclo termodinamico è direttamente proporzionale al rendimento eta del ciclo stesso…reminiscenze di Fisica Tecnica
quando il motore ha regolazione di fase variabile (VVT) la differenza di ottani della benzina garantisce la migliore combustione e quindi un miglior rendimento. in un motore privo di fase variabile (VVT) il maggior numero di ottani evita il battito in testa quando il motore lavora sottocoppia
Ciao Alex, nei due pieni consecutivi di 100 ottani alla mia ducati streetfighter V2 a freddo ho sempre avuto mancate messe in moto, poi spento e riacceso il quadro la moto partiva, con la 95 non mi è mai successo, non ho più fatto il pieno di 100 ottani, ma da cosa è dovuto questo piccolo inconveniente?
Faccio tanti km a velocità costante in autostrada e con le benzine a 100 ottani effettivamente i consumi scendono tangibilmente. A sedere, sembrano girare meglio e spingono un filino in più agli alti.
Per intenderci la benzina rossa di una volta come si ottiene partendo da quella verde attuale? Quindi da poter usare secondo le specifiche del motore in cui va usata?
ciao Alex grazie del video molto interessante!! p.s ho saputo di quello che è successo mi spiace tanto! posso chiederti la dinamica del incidente? se puoi parlarne!! grazie!
grazie per la spiegazione 🔝🔝🔝.Probabilmente la mia domanda non ci azzecca niente con argomento, ma secondo te hanno utilità gli aditivi per la benzina per pulire il sistema di alimentazione usati saltuariamente? Ciao grazie
Complimenti x tutto, volevo un informazione sul cambio elettronico .mi è stato regalato un translogic TLS-QSXi -E- DCS x un 1198Ducati 2008 io lo voglio montare su un r1 2002 ,cambiando solo il cablaggio è fattibile.
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Sono entrato da poco in questo mondo fantastico che è il motociclismo,sempre bello avere risposte da te alle mie domande perché trovo sempre una spiegazione esaustiva e dettagliata..grazie
Esponi benissimo su argomenti, per me, di grande interesse. Se avessi avuto insegnanti così ai miei tempi a scuola sarei stato molto più attento... Bravo e grazie.
p.s. "a culometro..." sempre molto bello 😂😂
Bravo Alex, faccio il benzinaio, avevo anni fa la 100 ottani, purtroppo il costo determinava anche il tempo che giaceva in cisterna e così gli ottani se ne andavano... Io l'ho sempre spiegata e sostenuta, ma nulla.. Ho trovato grandi e migliori benefici utilizzando additivi specifici per l'ottano.
Ora i miei veicoli vanno solo con benzina additivata, amici e clienti contenti e costi sostenibili e contenuti.
Ovviamente non faccio pubblicità al prodotto, è personale, vi invito a provare.
Comunque non tutti sentono, a culo, la differenza...
Sull'MT-09 non notavo alcuna differenza dalla 95 alla 10 ottani. Sulla multistrada 1260s che ho adesso la differenza è tangibile: Con la 100 ottani passo da 21 a 23 km/l con la possibilità di tenere marce alte a bassissime velocità (con la 95 singhiozza). Ho fatto qualche calcolo, anche se al litro costa di più alla fine ho un bel risparmio con la 100 ottani.
Ho notato anche io questo comportamento sulla mia R6 anche se cambia solo di 1.2 Km/l circa 😂😂
Anche io notavo le stesse cose .... Anche lievemente sulla MT09 SP , minori consumi e singhiozzi..... Le prestazioni sono le medesime. Almeno... A sentimento, poi sul banco non saprei ma non penso proprio
@@stian9997
Quando smetti di ridere scrivi qualcosa di utile, altrimenti continua pure a sghignazzare ma evita di farcelo sapere.
@@stian9997 e diccelo che esce la stessa merda da tutte le pompe!!😂😂
@@stian9997 Mi fa piace che ti faccia ridere ma il consumo medio sui cruscotti non mente 😂😂
18:00 quello che cercavo.
Come già consigliatomi dal mio meccanico di fiducia.
Ho un Kawasaki GPZ 600R dell'85 con 4 keihin da 34.
Grazie
Sempre interessante Alex! Grazie
Non ricordo se lo hai già fatto, in caso sarebbe interessante un video sugli additivi, quella da aggiungere alla benzina.
Per un motore a due tempi (decespugliatore, motosega o soffiatore) posso usare un additivo per aumentare gli ottani? grazie per la sua risposta in merito.
ho piegato all'insù una pedana poggiapiedi di un fantic 125...si può riparare?
Ottimo anche questo video. Ma domanda, è una mia sensazione oppure c'è un perchè sul fatto che quando uso benzina 98 ottani, in Francia, la mia Hornet 900 del 2002, scalda meno di quando uso la loro 95 ?
Stringendo a riguardo delle moto:
(vecchia o nuova), con compressione ridotta, senza sensori specifici, non pistaiola: indicativamente una benzina qualsiasi
con sensori di anticipo/ritardo, se si tira parecchio, indicativamente meglio la 100
con compressione medio/alta (12,5+?) meglio la 100 ottani, ma se si va di turismo può andar bene anche la 95
con compressione veramente alta sempre 100 ottani.
Per il resto dipende dalla qualità della benzina (sia 95 o 100), dalla sua miscelazione di additivi, da quanto è stagnante, da quanta acqua, clima e tipo di conduzione del veicolo (traffico, strada sgombra, bassi giri, alti giri).
Faccio un esempio: la mia Gixxerina (Busa gen1) ha 10,5 circa, niente sensori di detonazione, butto dentro quel che passa. C'è da dire che determinati carburanti girano meglio. Esempio la SMP101 la sentivo girare meglio, più tonda, consumava leggermente meno (leggermente). Idem con la benzina croata 100 ottani, una bomba. Con altre benzine (es. total, agip) non sento differenze. Fosse la Gen2 sentirei più la differenza (12,x compressione mi pare).
Correggetemi pure in caso.
Ciao Alex, ottimo video come sempre. Una domanda, nel lontano 2008 avevo una R1 nuova e mi ricordo che quando usavo la 100 ottani il motore iniziava a ticchettare (cosa che non faceva con la 95), come anche la successiva R1 cross plane che ho avuto. Potrebbe essere correlato all'uso di quella benzina?
Grazie e complimenti come sempre
Io faccio la 95 e gli aggiungo 300ml di additivo ottano su 30 litri di carburante, sono sicuro che gli ottani ci sono e come!
Se volete più ottani possibile andate a metano(130) 😂👍
🤣
Ciao. Ti voglio raccontare una storia sul valore della 100 ottani.
Come moto ho una Kawasaki Gpz 750 Turbo (sovralimentata con Turbocompressore) del 1985 (foto avatar attuale). Di serie è sovralimentata a 11psi (0.75bar). La moto è completamente di serie.con centralina iniettori (era già a iniezione) e turbo originali. Taratura valvola wastegate mai toccata.
La moto ha di serie un manometrino a cristalli liquidi digitale con 13 triangoli. Il primo triangolo al minimo è sempre acceso e rileva la pressione minima del turbo. Mano a mano che il turbo entra il coppia i restanti triangoli si devono accendere progressivamente tutti a parte l ultimo rosso che indica una sovralimentazione eccessiva.
Comunque.....quando ho preso la moto ci ho fatto vari lavori di pulizia iniettori e turbina ma niente.....a gas completamente aperto si accendevano 10 triangoli su 11. Mancava 1 psi. Ho controllato tutto pensavo perdite di aria quindi perdite di pressione e che il turbo fosse leggermente danneggiato.
Parentesi....la moto è nata negli anni 80' quando nel mondo c era la benzina super (98 ottani) com il piombo anche se i motori Kawasaki possono funzionare con la benzina verde fin dagli anni 70'
Comunque un giorno per caso a un distributore della San Marco Petroli ho fatto benzina premium 100 ottani.
Ho scoperto con mio grande stupore che con la 100 ottani si accende anche l ultimo triangolo di sovralimentazione quindi tutti e 11 e con la 95 ottani no
Questo perché la centralina che è programmata per la Super 98 ottani con la 95 taglia leggermente per evitare la detonazione!!
È l esempio lampante che con i motori Turbo di auto o moto la 100 Ottani da qualcosa in più soprattutto con i vecchi motori Turbo dell' era della benzina con il piombo!
Ore e ore starei ad ascoltare i tui insegnamenti!!! Bravo Alex è sempre un piacere ricevere le tue notifiche continua così che sto canale sfonderà vedrai!!!!!
Ciao Alex. Proprietà di linguaggio, competenza e capacità di sintesi mantenendo un livello comprensibile a tutti. Se non fosse perché sei uno che sa fare andare le mani, direi che hai studiato a Ingegneria come me 😅
Complimenti Alex!
Sempre utilissimi i tuoi video, chiari e istruttivi💪
Grazie a te ho imparato molto e la manutenzione della mia Er6n del 2009 ora me la faccio da solo (candele, cambio olio e filtri, pastiglie freni, spurgo impianto freni e raffreddamento, catena corona e pignone).
Un solo commento: GRAZIE MILLE! 🙏
Grazie del video. Non ricordo se in passato hai accennato alla faccenda del piombo. Sempre ovviamente per le moto d'epoca.👍👍
Alex intanto complimenti sei un grande una domanda nella moto a carburatori fa differenza la 100 ottani?
Buonasera Alex, immagina di possedere una bmw r 1150 rs del 2003 (euro 1). Secondo te posso tranquillamente mettere una benzina 100 ottani ?. Grazie per la risposta. L'ultimo iscritto.
Per la mia Ktm 1290 nonostante un motore esplosivo e' previsto l'utilizzo della 95 ottani e la 100 e' solo "ammessa". Mettendo la 100 ottani la si paga di più per avere un funzionamento non ottimale oltre al rischio di trovare benzina deteriorata perché vecchia in quanto in pochi la usano.
Eh si, dipende dalle scelte del costruttore in fase di progetto, non sempre la 100 è la scelta migliore 😊
Grande video molto esaustivo come sempre! Quanto si intende per anticipo esasperato? Sulla mia fz6 ho messo un rotore di anticipo fisso di 4 gradi, ho letto che quel motore potrebbe girare anche con benzina con 89 ottani . Con una buona mappatura per il carburante (quindi non magra) potrebbe andare bene la 95 ovviamente la 100 è meglio. Che ne dici?
Com'è possibile variare gli anticipi e così via (le cose che spieghi della preparazione) nelle moto moderne e vecchie ?
Scusate l'ignoranza ma una moto da 200cv tipo la R1M nel mio caso è considerato lo stesso un motore da corsa ? Oppure intendi proprio motore preparato e basta per la 100 ottani ?
Ho sempre messo la 100 ottani più che per le prestazioni ma perché credo sia una benzina più pregiata a livello di impurità e di conseguenza ciò non può che essere un toccasana per il motore ... ciao Alex grazie come sempre, i tuoi video sono delle chicche ogni volta 🔝🏍🏁
È così, ho un officina di moto come Alex, e ti dico che ne apro due a settimana di serbatoi, chi usa spesso la 100 ha il serbatoio lindo… la 95 è M…a
@@lucaradaelli79 sesto senso il mio mi ha sempre salvato in ogni campo della vita ... grazie Luca 😊👍
Non hai capito una mazza.
@@lucaradaelli79 che mi sa dire della 98?
@@mattley1981 illuminami tu allora gentilmente perché messa giù così è abbastanza insignificante il tuo commento...grazie
Ciao Alex, io ho sempre usato un additivo della bardal fin dai tempi che furono, prima si chiamava octan boost adesso si chiama in altro modo ma e' sempre lo stesso, si miscela in una precisa percentuale con una benzina "normale" e oltre ad aumentare il numero di ottani rende il motore piu performante e si nota subito. Forse questo additivo contiene anche sostanze che aumentano il potere "incendiante" ?
Facciamola breve ..la 100 ottani va bene se la centralina è stata mappata per la 100 ottani. Altrimenti non serve a nulla
Ottimo video,per la cronaca,in riferimento ai veicoli storici,la benzina rossa al piombo normale,aveva un numero di ottano di 85,mentre la Super era a 97.
In sostanza per una fiat 500,una Balilla,una 1100 o una Renault 4 la benzina a 95 ottani è più che sufficiente,mentre per un'Alfa 75 nelle varie motorizzazioni soprattutto turbo o V6,o per una Fiat UNO Turbo o Renault 5 GT Turbo,è meglio la 100 ottani.
Una domanda ma la 100 ottani va a sostituire gli additivi per la pulizia del sistema alimentazione, iniettori ec...???
Se posso la super era con piombo a parte gli ottani lubrificava molto di piu
Il mio sh 150 i 2005 con la100 ottani va una meraviglia consuma meno benzina😊
Riguardo le benzine sulla moto mia Versys 300 non ho trovato gran differenza sull' auto Opel a benzina 1000 cc invece con 100 ottani va assai meglio anche se ha 265000 km ....
Come sempre gran video, fruibile e molto interessante. Qui hai sfatato molti miti che si sentono in giro sulla 100.
Ciao Alx , grazie del video sempre molto apprezzato. Questa notte ho sognato che transitavo dalle tue parti ; nel salutarti / presentarmi , notavo che eri molto indaffarato a smontare un motore da un mezzo parcheggiato sulla strada . Il motore era un 750 Yamaha della mitica " R7 " ( 4 cilindri ) stranamente di color blu e argento..
Chissà, magari a breve ti troverai a lavorare proprio su questa moto !!
Sogno ( Reale ) a parte.. volevo dirti che diverse volte ho provato la " 100" ottani su dei monocilindrici 650 giapponesi a carburatore ( post. 2001 ) ma puntualmente risultavano accelerati , tanto da dover intervenire sulla vite del minimo.
Un saluto ed un ringraziamento per la passione e per tutti questi bellissimi video !!
Bravo Alex, seguo sempre con attenzione i tuoi video e li trovo molto, molto utili, oltreché ben realizzati. Personalmente, ho sempre usato la verde normale ma, qualche settimana fa, ho voluto provare la 100 ottani per la mia Guzzi California 1100. Sinceramente, non ho notato differenze , salvo il fatto che dopo aver fatto un tratto in discesa con freno motore, quando riaprivo il gas la moto faceva uno "scoppietto". Inizialmente pensavo dipendesse dalla carburazione, o dagli iniettori ma poi, quando sono tornato alla verde classica, il problema è quasi del tutto scomparso ....mi piacerebbe sapere il tuo parere in merito.
hò sentito tante teorie e cazzate sull' argomento...ma con questo video hai chiarito tutto 🙏😉👍👍 mi affido solo a quelo che trasmeti tù ...sei un grande !💪💚💚
Ho ascoltato diverse spiegazioni per quanto riguarda la benzina 100 Ottani devo dire che la tua spiegazione sicuramente molto completa Grazie
Ok grazie. Quindi per “pulire” il motore delle moto cosa consigli?? Grazie
Ciao Alex su un 125 2t può valere la pena? può fare durare maggiormente i componenti?
grande Alex, bel video come sempre!
per quanto riguarda gli octane booster, sono meglio o peggio delle benzine a 100 ottani?
Meglio
bravo Alex. bel video come sempre. chiaro ed interesante
Se fosse migliore le case costruttrici la consiglierebbe, secondo me e l'ho provata , è come il viagra prima o poi fa saltare il motore😂😢
🤣
Domanda:
Una benzina 95 ottani più Octain Booster può essere considerata pari alla 100 ottani?
Quale è meglio? 100 ottani o 95 ottani più Octain Booster?
Da come ha spiegato nel video direi la seconda
Bel video, veramente interessante e spiegato in maniera chiara
Capito 👍
bel discorso 🙂
Bravo Proff!! la 100 si usa su motori turbo per sfruttare la compressione il rapporto di compressione è meccanica una proporzione geometrica
Ciao Alex, complimenti, ottina spiegazione. Se. I è permesso vorrei aggiungere una cosa: la benzina 100 ottani è un po' piu' aggressiva specie su guarnizioni ed oring , se possibile meglio usarla senza lasciare serbatoi pieni per lungo tempo e apparati di iniezione e o carburatori...meglio lasciare la 95 per stoccaggi invernali ed a lungo termine...parlo per esperienza personale essedo ho usato molto 102 e 110 ottani avendo macchine da corsa. Saluti 😊
Io ho una punto gt elaborato e devo usare la 102 ottani...poi ho una RS 125 due tempi preparata e devo usare la 100 ottani. Poi ho la nuova rs 660 Aprilia e uso la benzina normale..a volte la 100 ottani ma solo per scrupolo di coscienza
Max Esattamente pulitura pari a 0la pulizia motore viene data dalle regolazioni.... Si le auto nuove è difficile che detonano avendo sensore battito .... Una volta su una campagnola si è smollato dado spinterogeno ha detonato e la marmitta ciao ciao....... In Cagiva le moto da competizione usava benzina speciale per non parlare delle 500 2T anche lì la miscela era preparata come Cracco prepara la pasta....
Salve io ho usato la 100 ottani per fare la miscela per le motoseghe e il decespugliatore l'ho provato sulla mia vecchia seicento Sporting e sulla mia vecchia panda 1.1 Fire e ultimamente sul mio Suzuki Jimny benzina motore m13a anno 2001 comunque grande rendimento con la 100 ottani rispetto alla 95 ottani!
la mia Tonale 130 cv con motore ciclo Miller, puo' girare tranquillamente con la 100 ottani? Il suo rapporto di compressione è 12,5:1, grazie per l'eventuale risposta!
Interessante e chiari grazie ps sul mio cbr1000rr si sente la risposta più pronta vero va meglio la moto si unica cosa Riscontrata sulla mia km 11000.. tagliandi fatti sempre prima dei 10.000 km quindi motore un 🎻 Sgasando a caldo una piccola sfimacchiata bluastra..!! Tu che ne sai puo essere la 100 ottani.?grazie ✌️ moto nn x pista
Io ho una harley davidson del 1994 e all'epoca c'era la super... quindi la 100 ottani é l'ideale... pure ls mia buell del 2000 preferisce la 100 ottani... il problema è il costo...🤣
Ho visto il video dopo le 23:00, a letto, e penso di aver capito quasi tutto. Quindi direi che sei stato chiarissimo! 😅🔝🔝🔝
Domanda: quando vado in pista cerco sempre di usare la 100 ottani. Come sai, ho un 1098 sostanzialmente di serie, secondo te può far bene al motore o mi costa solo di più? 🤔 grazie.
La mia personale esperienza è la seguente: moto BMW R 1250 GS - ho sempre usato la 100 ottani: motore sempre molto brillante e moto reattiva anche ai bassi regimi... Quelle poche volte che ho dovuto rifornirmi con la 95 ottani perché non era disponibile la 100 ottani, ho constatato moto meno brillante, fastidioso singhiozzo del motore a basso numero di giri e una diminuzione della percorrezza kilometrica. Quanto sopra esposto l'ho sperimentate anche con le mie due precedenti moto V85TT euro 4 e 5. Per questi motivi io uso sempre la cento ottani. Grazie Alex per l'ottima spiegazione.
Anche io su 1200 rt se uso la 95 ottani va malissimo…
Ciao! Ho una Multistrada 620 del 2005 presa usata da poco. La moto va benone, ma a volte e senza preavviso da dei vuoti. L'ultimo é durato qualche secondo. Poi riprende ad andare come se niente fosse. In diagnosi da l'errore P0170 ma il signore che ha fatto la lettura dice che é un errore di conseguenza e non di causa. Cosa potrebbe essere? Grazie!!!
Ciao Alex, quindi il mio MONSTER del 2004, dovrebbe avere dei benefici con la 100? Proverò grazie.
Argomento interessante ma troppo complesso e pieno di variabili, una su tutte il problema della benzina che tende ad invecchiare abbastanza velocemente e quindi ossidarsi perdendo le proprie qualità, tenendo conto che per la pista si usano benzine speciali vendute anche in taniche prodotte appositamente da raffinatori per utilizzo a breve termine, al distributore invece c'è un minimo di ordine che se non vado errato è 1000 litri, quindi chi fà la 100 ottani nel momento in cui è appena stata scaricata in cisterna utilizza una benzina "fresca" ma quanti utilizzano la 100? Per il costo e per la necessità sono veramente in pochi ad usarla perciò c'è da chiedersi quanti mesi rimane in cisterna prima che venga riordinata? Sicuramente mesi e mesi anche perchè il gestore che deve cacciare e anticipare i soldi di tasca sua non ci pensa minimamente di riordinarla prima che sia esaurita, quindi ho proprio idea che per il normale utilizzo sia preferibile usare la 95 che più movimentata e sempre "fresca" e non sperare nella 100 altrimenti sarebbe come tirare a sorte.
La usavo tanti anni fa sulla mia 500 Abarth e anche se la casa basava i suoi dati dichiarati sulla 98RON, io non percepivo alcun vantaggio tangibile e anzi avevo grossi problemi all'avviamentoa freddo con partenze immancabili a 3 cilindri. Passato alla 95 ottani e tutto torna a posto. Non solo ma da poco ho scoperto i carburanti Esso Energy, 95 ottani additivati e posso dire che si sente la differenza perché mantenendo il motore sempre pulito ed efficiente, la macchina risulta un filo più prestante ed è evidente.
In sostanza la 100 ottani oltre a costare cara a mio avviso su molte auto non serve a niente...
La normale era reperibile grosso modo fino al 1987/88, era una benzina di media qualità in Italia e ci preparavano la miscela per i diffusissimi 2 tempi .
Altrove tipo Francia o Spagna andava bene solo per le sopravvissute degli anni 60 tipo Maggiolino, Dauphine, Anglia. La 126 invece voleva già la super
Le moto in linea di massima la potevano “bere” fin verso la fine degli anni settanta. Ma i sanbabilini con la 350 four preferivano la super.
non parliamo dei duri e puri della Morini 3 1/2 o gli ultimi orsi della strada con la 350/450 Scrambler Per cui la vera stronxata fu scoprire che la verde per le marmitte catalitiche era una ciofeca all’inizio mi sembra 89, poi 92 infine 95 ottani e non solo dava i famigerati problemi alle valvole e il costo dell’additivo, ma era corrosiva per tubi e guarnizioni ecc...costruiti e montati nell’epoca della indimenticabile Super rossa.
Quindi sulla mia minigp meglio la 95 o la 100 ottani?
Secondo me è sufficiente la 95, se il motore non è estremamente preparato
Ciao…il problema è che è difficile trovare la benzina 100 ottani nei distributori…. Si può aggiungere adottivo ottanboster a posto della benzina 100 ottani.. grazie ciao
Grazie Alex, sempre molto preciso.
Come ho già postato su un'altro video, posseggo una 900 SS del 96' con pistoni HC ecc, volevo chiederti...
Le moto di ultima generazione, da libretto riportano di avere una compressione che arriva a 12,5 a 1 e mettono tranquillamente la benzina da 95/96 ottani.
Io mi resi conto di avere problemi con la benzina da 96 ottani, non riuscivo a trovare la giusta carburazione, ma il problema che non avevo considerato erano i pistoni.
Inizialmente la 900 SS ha dei pistoni da 9 a 1, mentre quelli montati sono da 11,5 a 1.
Dopo aver fatto un pieno da 100 ottani, chiusi facilmente il tachimetro, poi mi resi conto che ero in 5a e non in 6a.
Non conosco i consigli che danno a libretto per le recenti supersportive, ma i miei amici fanno normalmente benzina lì.
Andrebbero meglio se facessero la benzina con additivo.
Esatto perfetto Alex al in base al motore che hai ti do la benzina che serve..... La potenza e brillantezza la da il motore non il carburante....
Io quando Avevo La moto ogni tanto usavo la 100 ottani , l'unico Vantaggio era che freddo il motore giravo più regolare ma non si percepivano altri Vantaggi.
Ciao Alex scusa, quando metto in moto l'olio motore sparisce dall'oblò di controllo livello , è normale giusto? Immagino di sì perché va a lubrificare e ritorna visibile quando si spegne perché torna nella coppa olio. Giusto?
Oppure benzina 95 con aggiunta additivo? Quali additivi consigli nel caso?
Ciao Alex, sono da poco possessore di una vecchia Triumph Speed triple 955 del 2003, una vecchia 1000 stradale per intenderci. Secondo te potrebbe giovare se usassi la 100 ottani o su questo genere di moto è inutile o quasi. Grazie e sempre complimenti 👍👍👍
Ciao Alex ,ho un amico che ha avuto una specie di problema con una panigale v4 usando la 100 ottani e risolto semplicemente mettendo benzina classica verde a 95 ottani.In poche parole ,se lasciava la moto ferma per circa una settimana in garage, dopo averla utilizzata con la 100 ottani ,la moto faticava e non entrava in moto.Ha provato a utilizzare la classica ed il problema non si e' piu' ripresentato.Come si puo' spiegare?
Grande Ferro! Io sono uno che va con qualunque moto: è enduro, stradale, vecchia ,nuova, 2t o 4 t. Naturalmente a monte c’è la qualità produttiva delle benzine che oggi ahimè è scadente (rispetto alla vecchia rossa), detto questo come tanti ho fatto esperimenti in questi 30 anni di moto. Ovviamente non ho il banco ma credo che il mio culometro funzioni benino o perlomeno il polso destro. Nel 2t Laura differenza si sente : se il motore è spinto, con il caldo perché inibisce l’auto accensione (come hai detto tu) ma soprattutto ho notato raffreddamento e combustione migliorata ( non spiego tanto lo sai meglio di me) , nei 4t vecchi dipende quale , meglio additivare, in quelli nuovi (prestazioni stock) , seguendo il libretto uso e manutenzione, c’è soprattutto una resa chilometrica, ma solo con il caldo. Poi ti volevo chiedere della benzina alchilata e se l’hai mai provata. Un saluto
Con il mio Monster 1200S trovo molta differenza, con la 100 ottani partenza più pronta gira meglio e soprattutto pulizia dello scarico mentre con la 95 mi lascia lo scarico più nero.
Ma cosa succede se metto mezzo serbatoio di 100 ottani e mezzo di 95 ottani?
Diventa una 97,5 ottani facendo la media?
grande Alex…il meccadivulgatore PER ECCELLENZA…il rapporto di compressione nel nostro ciclo termodinamico è direttamente proporzionale al rendimento eta del ciclo stesso…reminiscenze di Fisica Tecnica
Con la mia vecchia moto del 2006 l'erogazione è più pulita e in rilascio non scoppietta
La detonazione è una velocità di fronte di fiamma superiore alla velocità del suono indicativamente oltre i .350 m/s.
Alex sono curioso : quale motore hai sul banco bicilindrico con manovelle a 360 gradi ?????? Grazie
quando il motore ha regolazione di fase variabile (VVT) la differenza di ottani della benzina garantisce la migliore combustione e quindi un miglior rendimento. in un motore privo di fase variabile (VVT) il maggior numero di ottani evita il battito in testa quando il motore lavora sottocoppia
Gli additivi per aumentare gli ottani funzionano?Mi puoi consigliare qualche Marca?
Ciao Alex, nei due pieni consecutivi di 100 ottani alla mia ducati streetfighter V2 a freddo ho sempre avuto mancate messe in moto, poi spento e riacceso il quadro la moto partiva, con la 95 non mi è mai successo, non ho più fatto il pieno di 100 ottani, ma da cosa è dovuto questo piccolo inconveniente?
Faccio tanti km a velocità costante in autostrada e con le benzine a 100 ottani effettivamente i consumi scendono tangibilmente. A sedere, sembrano girare meglio e spingono un filino in più agli alti.
Molto chiaro. Sai che fosse il potere antidetonante lo sapevo, ma perché fosse importante no. Utile. 👏👍✊🏼
Per intenderci la benzina rossa di una volta come si ottiene partendo da quella verde attuale? Quindi da poter usare secondo le specifiche del motore in cui va usata?
Io possiedo una bmw 1200 gs con la 100 ottani diventa tutta un’altra moto più potente e più pronta
Ottimo video. Dunque la mia CBR XX andrebbe con la 100 ottani?
Fai come me io non preparo mai niente clicco e via poi lo sai che sono ignorante so una mazza capisco nagot
ciao Alex grazie del video molto interessante!! p.s ho saputo di quello che è successo mi spiace tanto! posso chiederti la dinamica del incidente? se puoi parlarne!! grazie!
Ciao Alex complimenti per i tutorial, potresti fare un video sulla revisione forcella showa bpf,non immagini quanti di noi potresti aiutare
grazie per la spiegazione 🔝🔝🔝.Probabilmente la mia domanda non ci azzecca niente con argomento, ma secondo te hanno utilità gli aditivi per la benzina per pulire il sistema di alimentazione usati saltuariamente? Ciao grazie
Tutto esatto , la benzina che viene utilizzata per competizioni e la magic gas
Ciao..quindi una 100 ottani per una moto nuova diciamo moderna non ha controindicazioni di massima ...?
delucidazione acquisita, molto ben spiegata
Sempre il top spiegazioni super bravo Alex
Ottimo video! Finalmente hai scasato tutte le storielle da bar....
Con la 100 ottani la mia HD scaldava meno, "volava" e rendeva di più 💪
Dipende dal rapporto di compressione ??? il numero di ottano ???
Grazie per le spiegazioni!Molto utile.
Ringrazio per la tua professionalità
Complimenti x tutto, volevo un informazione sul cambio elettronico .mi è stato regalato un translogic TLS-QSXi -E- DCS x un 1198Ducati 2008 io lo voglio montare su un r1 2002 ,cambiando solo il cablaggio è fattibile.
Tecnicamente si, andrà tarato ma non dovrebbero esserci problemi se esiste il cablaggio dedicato 😁