da ex meccanico ed appassionato, posso garantirti, che e' uno spettacolo seguirti e d ascoltarti, tanti refresh e spiegazioni da manuale, che in pochi saprebbero dare. bravo Alex, continua così, aspetto il prossimo video. grazie di spiegare le cose in modo che possano capirle tutti
Ciao Max, non so se sia già presente ma sarebbe interessante anche un video nel quale fai ascoltare un motore sano e quando non lo è, così per orecchie poco allenate diventa un modo per comprendere il proprio motore. Grazie!
Da appassionato, dico che è un piacere seguire i tuoi video, le tue spiegazioni sono molto chiare e denotano una grande conoscenza, nonché professionalità. Ottimo
Alex, i tuoi video tecnici non possono annoiare nella maniera più assoluta. Se uno con un video del genere si annoia vuol dire che l'argomento non lo appassiona; ma questo non dipende sicuramente da te. Tu anzi hai il pregio di essere un grande tecnico e allo stesso tempo un bravissimo insegnante nel far capire le cose. Avere in contemporanea queste 2 capacità è veramente roba per pochi. Te l'ho già detto una volta. Se ti va, consigliaci qualche olio ottimo per le nostre moto. È ovvio che se te lo chiediamo noi non sei tu che vuoi fare pubblicità all'olio x o y...grazie.
Complimenti non sono meccanico ma appassionato e sei fantastico descrizioni semplificate ma chiare e complete fantastico bravissimo, mi dispiaccio per il proprietario della moto me è interessantissimo
SPETTACOLO DI VIDEO! Ti ho scoperto questa mattina ma mi iscrivo subito, ti prego non cambiare mai come spiegazioni e tutto perché noi appassionati abbiamo bisogno di tutte queste chicche tecniche
Ostia ..bella rogna! Chissà il proprietario come sarà contento della notizia! Anche io come gli altri qui sotto sono curioso di sapere le possibili cause di questo problema. Mi piacciono i tuoi video perché sembra di essere li seduti vicino a te ad assistere! Attendo news della seconda puntata. Bravo Alex!
Sei un Professionista, io sono abbastanza esperto, ma te mi hai fatto capire che il tuo livello è una cosa superiore. Aggiungo che riesci a spiegare molto bene i concetti. Sei BRAVO. 👍
Ciao Alex bentornato!! Ti devo riconoscere una grande capacità che è quella di spiegare le cose difficile con parole semplici. Bravissimo una persona solare semplice e appassionata. Continua così. Buona serata Claudio.
Grazie per i tuoi video, da ex meccanico e ex pilota di moto cross è stato un piacere vederti al lavoro, comunque si è visto benissimo che il banco era rigato, forse in maniera eccessiva, mi auguro per il tuo cliente che si possa recuperare, perché un albero motore non costa pochissimo. Grazie ancora e al prossimo video, da Conegliano V. un abbraccio e buon lavoro😊
I tuoi video non mi annoiano mai Anzi c'è sempre da imparare e Tu come spieghi in maniera semplice e sintetica riesci a far capire le cose. OTTIMO continua così. NUMERO UNO
Che bello tornare a casa dopo una lunga giornata di lavoro, e potersi rilassare con un nuovo video sulle nostre amate moto, e poter staccare un po’ la spina. Grande Alex
A me più del video piace il tuo modo di lavorare e la tua enorme passione , umiltà e capacità , complimentoni 😉 , il meccanico l ho sempre visto non come un lavoro ma una passione , e il meccanico deve essere una persona come te un appassionato a cui dare la sua fiducia 😉
Il video è molto interessante e grazie mille per aver lavorato “insieme” con noi. Visto che è mezzanotte, io un pisolino me lo sono fatto, ma sono tornato indietro e ho recuperato. 😅 è stato un po’ come addormentarsi col babbo che ti racconta le favole 😂 (il mio non lo ha mai fatto 😞). Detto ciò: aspetto la parte 2!
Cje bello veder lavorare chi sa il fatto suo ed è competente, le spiegazioni sono comprensibili a tutti e si vede cosa c' è dietro a certi interventi a cuore aperto🙂
Grande Alex, una domanda..consigli di fare una revisione bronzine su questo motore ad un certo chilometraggio oppure sono troppe le variabili in gioco per poter capire quando farle preventivamente? Ho un r6 2006 che uso solo in pista, olio 300v che cambio spesso ma questo tipo di danno è quello che mi spaventa di più..saluti sei un grande
Bravissimo bel video👏! Comunque penso che le r6 dal 2006 in poi sono soggette ad avere questi problemi, dal 2006 in poi yamaha ha voluto aumentare ulteriormente la potenza e il numero dei giri, e poi si rischiano questi problemi, sarebbe stato meglio rinforzare tutti i componenti del motore, ma sarebbe costata troppo al pubblico la moto, forse sarebbe stato meglio non aumentare la potenza.
@@Alex_Ferro e vero però avrebbero dovuto farle solo da pista, e non omologate per uso stradale, tra l'altro dal 2006 in poi hanno perso potenza hai bassi giri, peccato.
Io sono un semplice appassionato e mi piace fare la maggiore parte dei lavori sulla moto da me Quindi è fantastico vedere i tuoi video perché si impara sempre qualcosa…. Grande Alex Una richiesta Potresti fare un vide su come regolare le altezze della moto?
domanda, per capir se una yamaha r6 ha i cornetti variabili oppure no quindi si parla di solito delle moto 2007/2008 basta veder il conta giri se ha zona rossa a 16.5 (cornetti variabili) o a 17.5 (cornetti fissi?)?
Video caserecci,ma che spiegano molto bene la dinamica delle lavorazioni.Domanda…secondo te il miglior olio motore?sono possessore di MV Agusta Brutale 910s una vecchietta che ancora mi regala tanta libidine e che per ora(mi tocco i gioielli di famiglia) non mi ha mai dato problemi….per me è come un bel quadro in cornice.😎😉
Max non vedo l'ora di tornare a casa per vederlo perché la mia fa un piccolo rumore quando entra in coppia a filo di gas e anche quando chiudo il gas ed è ancora in coppia. Credo che è la catena ma fa un rumore metallico come se grattasse qualcosa...magari è lo stesso rumorino...a dopo
Smonti 4/5 motori alla volta?? Quando ne smontavo UNO io, e mai fino all'albero, i pezzi arrivavano in camera da letto/bagno etc...era gia' tanto se riuscivo a rimetterli tutti! Grande!
Ciao Alex, complimenti sempre video estremamente interessanti e spiegati bene. Ti volevo chiedere quando riesci faresti un video dove spieghi la sostituzione completa del liquido dei freni e/o sostituzione pompa freno nuova? So che hai già fatto il video "Spurgo fatto bene", ma mi avrebbe fatto comodo la versione completa quando sono andato a sostituire la pompa freno anteriore (magari una 19 RCS che hai già trattato come originale/falso) perchè ho fatto un pò di casotto e ho riempito le tubazioni di aria invece che di olio :D Grazie e buon lavoro!
grande meccatecnico, come al solito! Il cuscinetto liscio della testa di biella era davvero messo male, così come il corrispondente sull’albero motore, ma hai una tua idea sulla motivazione? Hai parlato di lubrificante ottimo al suo interno, quindi fuorigiri a freddo? Per caso il cuscinetto del cilindro 4 è quello più lontano dagli ingressi del lubrificante? Un passaggio olio ostruito? Grazie mille per il tuo lavoro…
Video interesante come sempre.. Vorrei chiedere quali sono tutti i lavori per riportare a nuovo un motore con molti km e di che costi si parla, aspettiamo la seconda parte... Like assicurato
In teoria quindi, scaricando Il vecchio olio al cambio, si sarebbe riscontrato l'ottone polverizzato. Giusto? Si sentiva al minimo quel rumore o andando? Bel video e ottima spiegazione. Sei un grande!✌️😊
@@Alex_Ferro Problema che spaventa molto noi possessori di R6. Le Bronzine sono una rogna per questo motore, in particolar modo il modello 2006/7 il più delicato. Al prossimo cambio provo a filtrare l'olio vecchio per sicurezza,in modo da avere avvisaglie. Grazie ancora della risposta e complimenti per il tuo ottimo lavoro, come sempre.✌️
Ciao Alex. Molto interessante. I tuoi video mi appassionano, oltre che istruirmi. Una domanda: premesso che, il tuo cliente ha usato un olio di ottima fattura, caspita ma 30000 km e ha " fottuto " le bronzine? Vorrei capire meglio come può essere successo tutto questo. Lo chiedo perché, la cosa mi preoccupa. Io ho un CBR 1100 XX con 90000 km ed un FJR con 160000 km. Non credo che il mio olio sia dei migliori, anzi lo acquisto in internet ( kit tagliando ) . Logicamente di marca. Mi piacerebbe capire meglio da dove è nato il tutto. Forse il modo di usare la moto? Troppi fuori giri?
Ciao Alex... sono un rettificatore... da noi capita a volte di riparare componenti meccanici di macchine utensili e quando succedono cose del genere abbassiamo il diametro di circa 1.5/2 decimi lo mandiamo a cromare portando il diametro a + 0.1/ 0.15 e poi rettifichiamo a misura... mi chiedevo si fa anche nei motori di moto? Grazie e complimenti per i tuoi video
Moto che girano oltre i 13k giri.. Basta un niente per avere un problema del genere. Il vero problema è l'albero motore.. spero che si possa recuperare. Ma rimane sempre la "paura". Un grande imbocca al lupo al proprietario..di certo è in buone mani..con Alex. Un saluto.. Ciao 👍🙋
Ciao Alex, grazie di tutti i video che fai, interessanti e spiegati alla grande. Una richiesta da "tizio con la moto" ( non mi definisco neanche motociclista), sarebbe bello e utile avere introduzioni ai video sentendo effettivamente il rumore, in quanto magari scontato per i più esperti, ma per quelli come me la differenza fra vibrazioni di plastiche, gioco valvole eccessivo, bronzine che stanno partendo, dischi frizione rumorosi etc puo non essere lampante. Insomma qualche indicazione uditiva oltreché visiva di eventuali problemi, aiuterebbe a differenziare paranoie da vere necessità di interventi, senza contare che sarebbe un valore aggiunto ai video che sono già molto completi. Non so quanto sia fattibile in pratica per microfoni, audio etc, ma spero di averti dato uno spunto. Grazie mille ancora per tutto il lavoro extra che fai per intrattenerci, alla prossima
Ciao . Ho una r6 del 2006/2007 . Circa 35000km. Sempre mantenuta e mai pista. Vorrei capire la differenza tra rumore di puntineria che lavora a bassi regimi e quello di sbronzinata… ci sono degli audio per riuscire a capire il momento di dire “basta mi fermo”? Grazie
Può succedere una cosa del genere anche su un motore con 5000km nei primi 2000 km.?.chiedo xk la mia tuono ha cominciato appena dopo i primi 1000 trovandomi con olio sotto il minimo ha fare un certo ticchettio,che nn mi è piaciuto,ora la moto è in assistenza xk ho riscontrato un consumo anomalo di olio ma ,mi hai acceso un dubbio su quel ticchettio che sentivo
Ciao Alex, eri talmente noioso che mi sono addormentato...così ho finito di vedere il video solo il giorno dopo(oggi)... Scherzo! Ero stanchissimo! Video piaciuto e likeizzato. X quanto riguarda il motore dell'r6, è meglio trovare un'usato in recupero o conviene riparare il guasto? 🤔 Vista l'età del mezzo io la venderei a pezzi...👋👋
Che spettacolo! Complimenti. Ma tutto a mani nude? Non sarebbe meglio per la tua salute, utilizzare dei guanti, magari quelli aderenti in nitrile? È vero che la sensibilità al tatto non è la stessa ma forse le mani (e non solo) ringrazierebbero!
Ciao Alex, è da un pò che ti seguo, mi piace il tuo modo di lavorare a regola d'arte. Girando sul tubo sono incappato in uno youtuber che acquista e "ripara" le moto incidentate, mamma mia!! Guadra cosa fà a questa povera Aprilia rsv4 dal minuto 9.00, menomale che ha avuto l'onestà di darsi del NOOB! ua-cam.com/video/qEwRrnlF0RQ/v-deo.html&ab_channel=CJMedia Ma come si fà.. A parte per tirare giù il coperchio, stendiamo un velo.. Ma quella povera distribuzione! Pagherà qualcuno per risolvere i casini che combina..
Ho appena finito di rimettere tutto l'impianto ABS della mia ninja 2015. Rimettere i tubi del freno posteriore è stata una goduria, o smonti il forcellone o hai l'attrezzatura adatta per sollevare la moto per poter arrivare a certe viti😅😅
Bel video, per noi profani sarebbe interessante un video della moto prima dello smontaggio per sentire i rumori che fa e capire quando è il caso di farla controllare da un professionista 👍
Ciao Alex, grazie come sempre del bel video, vorrei tuttavia porti una domanda. Se in rettifica riescono a tirar via qualche millesimo e far sì che i graffi scompaiono, con bronzine maggiorate, l’albero si potrebbe salvare oppure è strutturalmente pregiudicato.?
Generalmente gli alberi dei propulsori endotermici sono cementati o carbonitrurati (procedimento di tempra superficiale per aumentarne di molto la durezza) che impatta il materiale per qualche decimo di millimetro, pertanto se i solchi non sono profondi, possono essere lappati e le superfici tornano come fosse nuovo. Come hai detto giustamente, poi col palmer (o micrometro) si misura il nuovo diametro minorato e si sostituiscono i cuscinetti lisci maggiorati di quel tanto che basta a riportare le tolleranze albero/foro (in questo caso cuscinetto liscio) previste dal progettista (0.03-0.04 mm in generale)
Alex, ma che annoiato, ti ascolto come un oracolo, sei un mito, non sono un meccanico sono solo un appassionato che cerca di capirci qualcosa, facci sapere di più sull'albero. Era un po che non ti seguivo per varie vicissitudini ma i tuoi video sono molto interessanti. Grande ciao.
Bellissimi veramente questi video!!la moto veniva usata in pista? Ho visto dei residui di olio rosso, mi fa pensare al Motul, quindi di qualità. Cosa può essere successo??🤔😁👍🔝👋
Buongiorno... ho visto un video dove questo ragazzo propietario di una R6, (anche lui ha avuto lo stesso problema sul motore) ,consiglia vivamente di mettere il livello dell' olio (con il tappo dell' asta svitato) al livello massimo,in quanto avendo la R6 una coppa profonda, falsifica la lettura dell' olio riportata sul manuale uso e manutenzione (il quale dice di mettere il livello tra min e max dellasticella) dunque causa di poca lubrificazione...mi chiedo se la rottura del motore da te revisionato e' la possibile causa di rottura...
Uhm... Non condivido questo punto di vista. Primo perché la coppa bassa è fatta apposta per far pescare olio in tutte le condizioni (pieghe estreme, accelerazioni ecc), ed infatti la succhiarola aspira proprio dalla parte più bassa della coppa. Secondo perché il sensore livello è calcolato e posizionato tenendo conto di questi ed altri elementi, tra il massimo e metà livello ci sono circa 100g di differenza, non sufficienti a non far pescare. Comunque quando è arrivata la moto in officina il livello olio era appena appena sotto il massimo....
Croccantello veramente! Che dici? Anche se hai trovato un buon olio non è detto che prima non sia stata trascurata la manutenzione... a 30.000 km secondo me che sono solo un appassionato, trovare bronzine così usurate può essere causato solo da un olio vecchio scadente o di errata viscosità ma non escluderei che il motore abbia girato addirittura senza olio. Siamo in attesa della diagnosi Alex, e sempre bellissimo seguirti.
![[ PT.2] YAMAHA R6: MOTORE RIFATTO!](http://i.ytimg.com/vi/0LBpX63Wmss/mqdefault.jpg)
![[ PT.2] YAMAHA R6: MOTORE RIFATTO!](/img/tr.png)
![[Pt.2] Apriamo TUTTO il MOTORE della YAMAHA R1 con 160.000 KM!](http://i.ytimg.com/vi/HuovDFnVY74/mqdefault.jpg)
da ex meccanico ed appassionato, posso garantirti, che e' uno spettacolo seguirti e d ascoltarti, tanti refresh e spiegazioni da manuale, che in pochi saprebbero dare. bravo Alex, continua così, aspetto il prossimo video. grazie di spiegare le cose in modo che possano capirle tutti
sei il N1. Video stupendo e chiarissimo!
Ciao Max, non so se sia già presente ma sarebbe interessante anche un video nel quale fai ascoltare un motore sano e quando non lo è, così per orecchie poco allenate diventa un modo per comprendere il proprio motore. Grazie!
Da appassionato, dico che è un piacere seguire i tuoi video, le tue spiegazioni sono molto chiare e denotano una grande conoscenza, nonché professionalità. Ottimo
Alex, i tuoi video tecnici non possono annoiare nella maniera più assoluta. Se uno con un video del genere si annoia vuol dire che l'argomento non lo appassiona; ma questo non dipende sicuramente da te. Tu anzi hai il pregio di essere un grande tecnico e allo stesso tempo un bravissimo insegnante nel far capire le cose. Avere in contemporanea queste 2 capacità è veramente roba per pochi. Te l'ho già detto una volta.
Se ti va, consigliaci qualche olio ottimo per le nostre moto. È ovvio che se te lo chiediamo noi non sei tu che vuoi fare pubblicità all'olio x o y...grazie.
Grande Alex 24 Min appiccicato allo schermo 🔝🔝🔝
Complimenti non sono meccanico ma appassionato e sei fantastico descrizioni semplificate ma chiare e complete fantastico bravissimo, mi dispiaccio per il proprietario della moto me è interessantissimo
che bello vedere video di un professionista che spiega con semplicità ma con dovizia di particolari argomenti di meccanica. Grande!
Tanta passione e competenza, è bello ascoltarti e seguirti💪
SPETTACOLO DI VIDEO!
Ti ho scoperto questa mattina ma mi iscrivo subito, ti prego non cambiare mai come spiegazioni e tutto perché noi appassionati abbiamo bisogno di tutte queste chicche tecniche
Sono 3 anni che vado avanti così, non vedo perché cambiare 😁😁😁
Aaah io ti ascolterei per ore, quanto vorrei imparare tutto quello che sai . Complimenti per questi video tecnici 👏🏻👏🏻👏🏻
Ostia ..bella rogna! Chissà il proprietario come sarà contento della notizia! Anche io come gli altri qui sotto sono curioso di sapere le possibili cause di questo problema. Mi piacciono i tuoi video perché sembra di essere li seduti vicino a te ad assistere! Attendo news della seconda puntata. Bravo Alex!
Grazie... Molto bello. Non vedo l'ora di vedere il continuo. Ciao
Sono molto belli questi video di problemi poco conosciuti
Sei un Professionista, io sono abbastanza esperto, ma te mi hai fatto capire che il tuo livello è una cosa superiore. Aggiungo che riesci a spiegare molto bene i concetti. Sei BRAVO. 👍
La parte 2 quando? Troppo hype 😂
Ciao Alex bentornato!! Ti devo riconoscere una grande capacità che è quella di spiegare le cose difficile con parole semplici.
Bravissimo una persona solare semplice e appassionata.
Continua così.
Buona serata Claudio.
Grazie per i tuoi video, da ex meccanico e ex pilota di moto cross è stato un piacere vederti al lavoro, comunque si è visto benissimo che il banco era rigato, forse in maniera eccessiva, mi auguro per il tuo cliente che si possa recuperare, perché un albero motore non costa pochissimo.
Grazie ancora e al prossimo video, da Conegliano V. un abbraccio e buon lavoro😊
I tuoi video non mi annoiano mai Anzi c'è sempre da imparare e Tu come spieghi in maniera semplice e sintetica riesci a far capire le cose. OTTIMO continua così. NUMERO UNO
Sempre il numero 1! Complimenti!
grazie per tenermi incollato al video! fantastico! 🤩
Bellissimo video, in attesa del prossimo!!
Grazie per il tempo che ci dedichi spiegando in un modo esageratamente semplice
Semplificando come dici tu 😅 hai spiegato benissimo. Alex bel video ovviamente aspettiamo il proseguo.
✌️
La bella meccanica.... ed i "vecchi" specialisti, grazie Alex, interessante e bellissimo video.
Maurizio
Grande Alex tranquillo i tuoi video non annoiano mai anzi si impara sempre qualcosa, continua così aspettando il prossimo video. 👍👍👍👍
Grazie a te, i tuoi video sono sempre interessanti, non vedo l ora di seguire la seconda parte
Che bello tornare a casa dopo una lunga giornata di lavoro, e potersi rilassare con un nuovo video sulle nostre amate moto, e poter staccare un po’ la spina. Grande Alex
grande complimenti e un grazie x la tua compagnia 👍👍👍
Video bellissimo come sempre.......sei un grande
Dai ....non vedo l'ora di vedere il secondo video
Bella l'elettronica!! Ma la meccanica!!!!!! Che spettacolo !
A me più del video piace il tuo modo di lavorare e la tua enorme passione , umiltà e capacità , complimentoni 😉 , il meccanico l ho sempre visto non come un lavoro ma una passione , e il meccanico deve essere una persona come te un appassionato a cui dare la sua fiducia 😉
Complimenti Alex, spiegazione semplice e super comprensibile, da appassionato ti posso dire che e' un piacere vedere e ascoltare i tuoi video
Complimenti. Sono curioso di sapere la causa. Forse mi è sfuggito ma per caso la moto è stata usata in pista???
Ottimo video in una rettifica lo recuperano!!
Il video è molto interessante e grazie mille per aver lavorato “insieme” con noi. Visto che è mezzanotte, io un pisolino me lo sono fatto, ma sono tornato indietro e ho recuperato. 😅 è stato un po’ come addormentarsi col babbo che ti racconta le favole 😂 (il mio non lo ha mai fatto 😞).
Detto ciò: aspetto la parte 2!
Ciao Alex non annoi mai!! È un piacere seguirti . Sarebbe bello un giorno incontrarti.
Bravo Alex come sempre i tuoi video sono semplificati all'ennesima potenza quindi comprensibili anche dai meno esperti.
Cje bello veder lavorare chi sa il fatto suo ed è competente, le spiegazioni sono comprensibili a tutti e si vede cosa c' è dietro a certi interventi a cuore aperto🙂
E chi si annoia ?...grazie a te ed ai tuoi video .
Bravo, grazie per la spiegazione. Finalmente si capisce qualcosa!
Grazie
sempre bello ascoltarti!!!
Bravo Alex ti sei spiegato benissimo
Spettacolo vederti all'opera 💪
Grande Alex, una domanda..consigli di fare una revisione bronzine su questo motore ad un certo chilometraggio oppure sono troppe le variabili in gioco per poter capire quando farle preventivamente? Ho un r6 2006 che uso solo in pista, olio 300v che cambio spesso ma questo tipo di danno è quello che mi spaventa di più..saluti sei un grande
Bravissimo bel video👏!
Comunque penso che le r6 dal 2006 in poi sono soggette ad avere questi problemi, dal 2006 in poi yamaha ha voluto aumentare ulteriormente la potenza e il numero dei giri, e poi si rischiano questi problemi, sarebbe stato meglio rinforzare tutti i componenti del motore, ma sarebbe costata troppo al pubblico la moto, forse sarebbe stato meglio non aumentare la potenza.
Una moto nata praticamente per correre... Non si poteva non aumentare le prestazioni
@@Alex_Ferro e vero però avrebbero dovuto farle solo da pista, e non omologate per uso stradale, tra l'altro dal 2006 in poi hanno perso potenza hai bassi giri, peccato.
Grande Alessandro, quel motore non poteva finire in mani migliori
Mi dispiace per il motore (e per il proprietario...) ma che bel video Alex!
Io sono un semplice appassionato e mi piace fare la maggiore parte dei lavori sulla moto da me
Quindi è fantastico vedere i tuoi video perché si impara sempre qualcosa…. Grande Alex
Una richiesta
Potresti fare un vide su come regolare le altezze della moto?
I tuoi video sono sempre al top grazie Alex
domanda, per capir se una yamaha r6 ha i cornetti variabili oppure no quindi si parla di solito delle moto 2007/2008 basta veder il conta giri se ha zona rossa a 16.5 (cornetti variabili) o a 17.5 (cornetti fissi?)?
Video caserecci,ma che spiegano molto bene la dinamica delle lavorazioni.Domanda…secondo te il miglior olio motore?sono possessore di MV Agusta Brutale 910s una vecchietta che ancora mi regala tanta libidine e che per ora(mi tocco i gioielli di famiglia) non mi ha mai dato problemi….per me è come un bel quadro in cornice.😎😉
Max non vedo l'ora di tornare a casa per vederlo perché la mia fa un piccolo rumore quando entra in coppia a filo di gas e anche quando chiudo il gas ed è ancora in coppia. Credo che è la catena ma fa un rumore metallico come se grattasse qualcosa...magari è lo stesso rumorino...a dopo
Smonti 4/5 motori alla volta??
Quando ne smontavo UNO io, e mai fino all'albero, i pezzi arrivavano in camera da letto/bagno etc...era gia' tanto se riuscivo a rimetterli tutti!
Grande!
È per quello che sto ampliando la sala motori 🤣
Molto belli questi video, ti seguo molto volentieri...
Può essere un problema di mancata lubrificazione ?
Ciao Alex, complimenti sempre video estremamente interessanti e spiegati bene. Ti volevo chiedere quando riesci faresti un video dove spieghi la sostituzione completa del liquido dei freni e/o sostituzione pompa freno nuova? So che hai già fatto il video "Spurgo fatto bene", ma mi avrebbe fatto comodo la versione completa quando sono andato a sostituire la pompa freno anteriore (magari una 19 RCS che hai già trattato come originale/falso) perchè ho fatto un pò di casotto e ho riempito le tubazioni di aria invece che di olio :D Grazie e buon lavoro!
Video bellissimo. Bravo
grande meccatecnico, come al solito!
Il cuscinetto liscio della testa di biella era davvero messo male, così come il corrispondente sull’albero motore, ma hai una tua idea sulla motivazione?
Hai parlato di lubrificante ottimo al suo interno, quindi fuorigiri a freddo?
Per caso il cuscinetto del cilindro 4 è quello più lontano dagli ingressi del lubrificante?
Un passaggio olio ostruito?
Grazie mille per il tuo lavoro…
L'albero una bella lucidatura alle sedi bronzine e bronzine maggiorate ... ma parola alla rettifica 👍😉
Video interesante come sempre.. Vorrei chiedere quali sono tutti i lavori per riportare a nuovo un motore con molti km e di che costi si parla, aspettiamo la seconda parte... Like assicurato
Sta per iniziare una miniserie dove revisiono completamente un motore con 160.000km... Stai sintonizzato!
Bellissimo video tecnico, ma come è potuto succedere, cattiva lubrificazione forse 🙄
Che bravo veramente!!!
In teoria quindi, scaricando Il vecchio olio al cambio, si sarebbe riscontrato l'ottone polverizzato. Giusto? Si sentiva al minimo quel rumore o andando? Bel video e ottima spiegazione. Sei un grande!✌️😊
Yes, infatti così è stato anche in questo caso, non tantissimo (il grosso è rimasto tra Coppa e filtro) ma c'era
@@Alex_Ferro Problema che spaventa molto noi possessori di R6. Le Bronzine sono una rogna per questo motore, in particolar modo il modello 2006/7 il più delicato. Al prossimo cambio provo a filtrare l'olio vecchio per sicurezza,in modo da avere avvisaglie. Grazie ancora della risposta e complimenti per il tuo ottimo lavoro, come sempre.✌️
Ciao Alex. Molto interessante. I tuoi video mi appassionano, oltre che istruirmi. Una domanda: premesso che, il tuo cliente ha usato un olio di ottima fattura, caspita ma 30000 km e ha " fottuto " le bronzine? Vorrei capire meglio come può essere successo tutto questo. Lo chiedo perché, la cosa mi preoccupa. Io ho un CBR 1100 XX con 90000 km ed un FJR con 160000 km. Non credo che il mio olio sia dei migliori, anzi lo acquisto in internet ( kit tagliando ) . Logicamente di marca. Mi piacerebbe capire meglio da dove è nato il tutto. Forse il modo di usare la moto? Troppi fuori giri?
Ben detto! È l' esperienza quella che conta! 👍
Video sempre molto interessanti, grazie
Ciao Alex complimenti sempre per tutto. Brutti segni veramente. Sembra materiale di bronzina fusa su albero.
Sempre molto interessante!
Ciao Alex... sono un rettificatore... da noi capita a volte di riparare componenti meccanici di macchine utensili e quando succedono cose del genere abbassiamo il diametro di circa 1.5/2 decimi lo mandiamo a cromare portando il diametro a + 0.1/ 0.15 e poi rettifichiamo a misura... mi chiedevo si fa anche nei motori di moto? Grazie e complimenti per i tuoi video
Bellissimo video
Bel video tecnico.
Top.
Ciao Alex secondo te qual è la causa visto che il motore ha solo 30000km regimi elevati? O olio di scarsa qualità o difetto di fabbrica
grazie per il bel video , un Motul 7100 può essere considerato un buon olio ?
Direi di si 😁
Moto che girano oltre i 13k giri.. Basta un niente per avere un problema del genere.
Il vero problema è l'albero motore.. spero che si possa recuperare. Ma rimane sempre la "paura".
Un grande imbocca al lupo al proprietario..di certo è in buone mani..con Alex.
Un saluto.. Ciao 👍🙋
Quale potrebbe essere la causa?
Intanto complimenti per i video e per le spiegazioni
Ciao Alex, grazie di tutti i video che fai, interessanti e spiegati alla grande. Una richiesta da "tizio con la moto" ( non mi definisco neanche motociclista), sarebbe bello e utile avere introduzioni ai video sentendo effettivamente il rumore, in quanto magari scontato per i più esperti, ma per quelli come me la differenza fra vibrazioni di plastiche, gioco valvole eccessivo, bronzine che stanno partendo, dischi frizione rumorosi etc puo non essere lampante. Insomma qualche indicazione uditiva oltreché visiva di eventuali problemi, aiuterebbe a differenziare paranoie da vere necessità di interventi, senza contare che sarebbe un valore aggiunto ai video che sono già molto completi. Non so quanto sia fattibile in pratica per microfoni, audio etc, ma spero di averti dato uno spunto. Grazie mille ancora per tutto il lavoro extra che fai per intrattenerci, alla prossima
Potrebbe non essere semplice da far percepire in video... Però tengo presente il tuo suggerimento
Ciao . Ho una r6 del 2006/2007 . Circa 35000km. Sempre mantenuta e mai pista. Vorrei capire la differenza tra rumore di puntineria che lavora a bassi regimi e quello di sbronzinata… ci sono degli audio per riuscire a capire il momento di dire “basta mi fermo”? Grazie
eddai, fai sempre un tubo!! ma lavora ogni tanto!!! 🤣 buona giornata
🤣
Può succedere una cosa del genere anche su un motore con 5000km nei primi 2000 km.?.chiedo xk la mia tuono ha cominciato appena dopo i primi 1000 trovandomi con olio sotto il minimo ha fare un certo ticchettio,che nn mi è piaciuto,ora la moto è in assistenza xk ho riscontrato un consumo anomalo di olio ma ,mi hai acceso un dubbio su quel ticchettio che sentivo
Ciao Alex, eri talmente noioso che mi sono addormentato...così ho finito di vedere il video solo il giorno dopo(oggi)... Scherzo! Ero stanchissimo! Video piaciuto e likeizzato. X quanto riguarda il motore dell'r6, è meglio trovare un'usato in recupero o conviene riparare il guasto? 🤔 Vista l'età del mezzo io la venderei a pezzi...👋👋
Si ripara...
@@Alex_Ferro scusa Alex, ho fatto una domanda stupida... Se non si ripara, che ci stai a fare tu? 😁😄Buona serata e al prossimo video! 👋👍
Grandeeee
Complimenti 👏👏👏
Che spettacolo! Complimenti. Ma tutto a mani nude? Non sarebbe meglio per la tua salute, utilizzare dei guanti, magari quelli aderenti in nitrile? È vero che la sensibilità al tatto non è la stessa ma forse le mani (e non solo) ringrazierebbero!
Li uso praticamente solo per i lavori più "gravosi", brutta abitudine purtroppo 😔
Azz ma cosa può essere stato a causare un simile danno visto che il motore ha così pochi km ed è stato utilizzato un olio buono? Saluti!
Ciao Alex, è da un pò che ti seguo, mi piace il tuo modo di lavorare a regola d'arte. Girando sul tubo sono incappato in uno youtuber che acquista e "ripara" le moto incidentate, mamma mia!!
Guadra cosa fà a questa povera Aprilia rsv4 dal minuto 9.00, menomale che ha avuto l'onestà di darsi del NOOB! ua-cam.com/video/qEwRrnlF0RQ/v-deo.html&ab_channel=CJMedia Ma come si fà.. A parte per tirare giù il coperchio, stendiamo un velo.. Ma quella povera distribuzione! Pagherà qualcuno per risolvere i casini che combina..
Ho appena finito di rimettere tutto l'impianto ABS della mia ninja 2015. Rimettere i tubi del freno posteriore è stata una goduria, o smonti il forcellone o hai l'attrezzatura adatta per sollevare la moto per poter arrivare a certe viti😅😅
Bel video, per noi profani sarebbe interessante un video della moto prima dello smontaggio per sentire i rumori che fa e capire quando è il caso di farla controllare da un professionista 👍
Eh lo so... Mica ci ho pensato!
@@Alex_Ferro la prossima volta dai! 😆✌️💪
Ciao Alex, grazie come sempre del bel video, vorrei tuttavia porti una domanda. Se in rettifica riescono a tirar via qualche millesimo e far sì che i graffi scompaiono, con bronzine maggiorate, l’albero si potrebbe salvare oppure è strutturalmente pregiudicato.?
Generalmente gli alberi dei propulsori endotermici sono cementati o carbonitrurati (procedimento di tempra superficiale per aumentarne di molto la durezza) che impatta il materiale per qualche decimo di millimetro, pertanto se i solchi non sono profondi, possono essere lappati e le superfici tornano come fosse nuovo.
Come hai detto giustamente, poi col palmer (o micrometro) si misura il nuovo diametro minorato e si sostituiscono i cuscinetti lisci maggiorati di quel tanto che basta a riportare le tolleranze albero/foro (in questo caso cuscinetto liscio) previste dal progettista (0.03-0.04 mm in generale)
Il problema è che in questo caso i solchi sono più profondi di quanto si percepisca in video, troppo profondi per una rettifica.
Ops... Ho spoilerato 🤣
@@Alex_Ferro 😀
@@Alex_Ferro azz...arola! albero nuovo o esistono di seconda mano? (tipo da moto incidentate)
Ti andrebbe di lavorare su un motore 750 con trasmissione a cascata di ingranaggi?
Ciao Alex, ma scolando l'olio avevi già trovato qualche traccia?
Ciao, se ti porto il mono della mia honda vfr? dovrei rigenerarlo.
Alex, ma che annoiato, ti ascolto come un oracolo, sei un mito, non sono un meccanico sono solo un appassionato che cerca di capirci qualcosa, facci sapere di più sull'albero. Era un po che non ti seguivo per varie vicissitudini ma i tuoi video sono molto interessanti.
Grande ciao.
Bellissimi veramente questi video!!la moto veniva usata in pista? Ho visto dei residui di olio rosso, mi fa pensare al Motul, quindi di qualità.
Cosa può essere successo??🤔😁👍🔝👋
Si, esatto, motul 7100, non sappiamo molto della storia meno recente di questa moto, la rottura comunque è avvenuta in pista
Come ho sentito nella stessa frase le parole R6 e rumore ho già capito il finale del video....😅
Buongiorno... ho visto un video dove questo ragazzo propietario di una R6, (anche lui ha avuto lo stesso problema sul motore) ,consiglia vivamente di mettere il livello dell' olio (con il tappo dell' asta svitato) al livello massimo,in quanto avendo la R6 una coppa profonda, falsifica la lettura dell' olio riportata sul manuale uso e manutenzione (il quale dice di mettere il livello tra min e max dellasticella) dunque causa di poca lubrificazione...mi chiedo se la rottura del motore da te revisionato e' la possibile causa di rottura...
Uhm... Non condivido questo punto di vista.
Primo perché la coppa bassa è fatta apposta per far pescare olio in tutte le condizioni (pieghe estreme, accelerazioni ecc), ed infatti la succhiarola aspira proprio dalla parte più bassa della coppa.
Secondo perché il sensore livello è calcolato e posizionato tenendo conto di questi ed altri elementi, tra il massimo e metà livello ci sono circa 100g di differenza, non sufficienti a non far pescare.
Comunque quando è arrivata la moto in officina il livello olio era appena appena sotto il massimo....
Grande Alex
grande.. ti portero' anche il mio cbr
un vero meccanico...
Croccantello veramente! Che dici? Anche se hai trovato un buon olio non è detto che prima non sia stata trascurata la manutenzione... a 30.000 km secondo me che sono solo un appassionato, trovare bronzine così usurate può essere causato solo da un olio vecchio scadente o di errata viscosità ma non escluderei che il motore abbia girato addirittura senza olio. Siamo in attesa della diagnosi Alex, e sempre bellissimo seguirti.