Sono entrato come apprendista (14en) in un officina Citroen ed a 19 anni avevo la mia officina. Ho riparato 2CV Dyane GS DS e SM ecc. fino alla pensione e malgrado progresso e innovazione ancor oggi la DS rimane per me la miglior macchina del mondo. Tutto doveva essere regolato alla perfezione per poter funzionare in maniera ottimale. Nessun automatismo o sistema elettronico, tutto era idraulico o meccanico. Le vetture con cambio comandato idraulicamente avevano per esempio due minimi motore,uno normale e uno accelerato. Tra le infinite regolazioni che si dovevano effettuare una in particolare é poco conosciuta: la vettura posta su di un piano perfettamente livellato aveva la parte sinistra (ove siede il guidatore) 8/10 mm piu bassa della parte destra per compensare il differente livello stradale (gobba d´asino) ....la carreggiata stradale al centro é piu alta che al lato per far defluire l´acqua piovana che altrimenti formerebbe delle pozzanghere. In tal modo i passeggeri sono seduti perfettamente vetricali.
Bel video, mi ricorda 9 mesi fa quando ero così povero e al verde che potevo a malapena permettermi due pasti al giorno. Ricordo di aver fatto il passo più grande della mia vita quando ho investito il mio ultimo reddito con un trader esperto che lavora con una società di trading Forex. Potrebbe non sembrare molto, ma ci voleva coraggio per sapere che investire era la cosa giusta da fare in quel momento. Oggi il mio piccolo investimento di soli 700€ mi ha portato più di 90.000€ di cui ho investito con una parte in immobili. Onestamente, per avere successo, devi fare un grande passo avanti. È qui che tutto ha inizio. Anche il Forex è un buon investimento.
Non si tratta di investire ma di farlo con saggezza. Ho un'esperta con cui investo e lei commercia e realizza un profitto per me ogni 7 giorni. Il suo nome è la signora Catherine ed è nota per la sua affidabilità ed esperienza.
La sua strategia è davvero eccezionale e la cosa più sorprendente è che ha vinto senza mettere nessuna energia. È davvero un investimento intelligente. Punto a 1btc prima della fine del mese 🙏😃
Documentario ben fatto e professionale! 👏❤ Comprai la 2CV Charleston poco dopo la patente. Aveva pochi mesi di vita. Chi la comprò era impedito a parcheggiarla. Per me fu un affare e doveva essere 'temporanea'. Correva l'anno 1982. E' tuttora parcheggiata sotto casa, unica auto che io abbia mai avuto, dinosauro di latta di un'era in cui l'uomo guidava con tutti e 5 i sensi all'erta ed ogni scelta era decisa da rapidissimi calcoli istintivi. Quasi 40 anni di viaggi e mai rimasto a piedi. E' la mia De Lorean.
Anch'io ho ancora la mia charleston grigia/grigia con me, la mia prima auto acquistata usata nel 1995. Anch'io avrei dovuto tenerla solo per fare pratica di guida e invece...😂❤
Ho una Citroën C5 2200 TD del 2008, ha ormai 220.000 km e 16 anni ma cambiarla....... mi piange il cuore❤😢, prima avevo una Xantia ....... oggi ormai tutte le case non producono altro che SUV....... li odio, se avessi la possibilità economica comprerei una DS cabriolet anche scassata e la farei restaurare...... la DS è e resta la piu bella auto mai prodotta in tutto il mondo. Buon lavoro e buona vita.
Beh.. Magari la più bella del mondo non sarà, ma di certo è una meraviglia assoluta, da ogni punto di vista. Che grande genio, André.. E quante creazioni ineguagliabili..
Molto bello questo documentario; sono amante delle Citroen, cresciuto da bambino in una GS mentre guardavo desideroso le DS. Da adulto ho poi avuto e guidato con piacere la C5 idropneumatica, e la DS5, senza forse la più bella macchina che abbia avuto per design interno ed esterno. Peccato la scelta scellerata di abbandonare il marchio distintivo delle sospensioni idropneumatiche.
Da Alfista, complimenti vivissimi per il meraviglioso video. La lunghezza ne vale pienamente la pena. Altra storia da tramandare nel tempo. Bravissimo👏🏻👏🏻👏🏻
Video SPETTACOLARE, non conoscevo la storia del marchio ma avevo tanta curiosità visto che la mia prima macchina (ho 18 anni, sono neopatentato) è una Citroën C2 che adoro e che è in famiglia da 15 anni, auto robustissima come meccanica ( 1.4 hdi) e che in ogni occasione si rivela utile, affronta viaggi lunghi in spensieratezza, se abbassi i sedili lo spazio per caricare non manca e sulla neve non si comporta affatto male! Piccola grande auto.
Valenti sei estremamente capace: capace di descrivere, di trasmettere, di dare una vita ad un racconto anche se magari non avvincente! Bravo. PS: Le vecchie Citroen....una figata!!!
Grazie Matteo. Mi hai fatto emozionare ricordando la mia infanzia sulla mitica c5 del 2001. Mio padre quando la acquistò se ne innamorò subito e rimase sorpreso oltre che dal comfort anche dall'elasticità del motore. Io da bambino rimasi folgorato dalla spaziosità interna e dal tasto "magico" di regolazione delle sospensioni idropneumatiche giocando a fare su e giù come un ossesso =) Quando ci separammo dall'auto fu per problemi meccanici ( come hai ben detto purtroppo non tutti conoscevano la vettura e in pochi ne apprezzavano i contenuti avveniristici) dovuti all'incapacità di certi meccanici di risolvere i problemi. Anche la reperibilità di alcuni pezzi meccanici era un problema e non sempre la loro sostituzione riusciva a risolvere il problema. Tuttavia, nonostante gli inconvenienti ancora oggi se mi capita di vederne passare una mi soffermo ad osservarla ricordando i miei primi anni di crescita verso l'adolescenza. Da allora amo e continuo ad essere un fan delle auto a marchio Citroen.
La prima volta che sono stato a Parigi, sono andato al Cimitero monumentale di Montparnasse sulla tomba di Citroen... sobria, elegante senza fronzoli, ...si capisce la grandezza di un uomo da come viene ricordato. Un gigante del XX secolo!
Amo, e adoro le AUTOMOBILI e i pionieri che le hanno progettate grazie alle automobili si è migliorata la vita. Vorrei risvegliarmi tra 1000 anni e trovare sopra il mio comodino un paio di chiavi anche col doppio baffo della Citroën😀😀😉😉
Bene, pur con qualche errore (la DS 23 è del 72 non del 69) fino alla SM, poi molto frettoloso e la CX, prodotta in oltre un milione di esemplari, avrebbe meritato qualche minuto in più, così come l'ideatore della sua plancia, Michel Harmand. Inoltre il posto guida che si vede non è della CX, ma di una GSA. Non si fa cenno neppure della C6 del 2005 in produzione fino al 2012, l'ultima vera grande ammiraglia del marchio. Bellissima e interessantissima. La mia preferita? Si legga il mio nickname per scoprirlo...
Non mi sono potuto permettere auto del calibro della DS. Tutt'al più una Xsara Picasso. Ma la Citroën che mi è rimasta nel cuore è la Dyane6, rossa, che mi ha portato, trentenne, in Spagna, Turchia, Yugoslavia...
Bravo sempre molto professionale e coinvolgente, la mia Citroen preferita, avendo passato io i 50 anni, è la CX turbo 2, e essendo originario di un paesino di fianco a Gallipoli, Sannicola, appena patentati con amici nel 88’ il sabato sera a bordo si un a Ritmo 60 bianca, andavamo a Lecce in centro dove c’era il proprietario di un pub che aveva una CX Limusine turbo benzina, solo per vederla, facevamo 5 giri per ammirarla e poi altri 33 km per tornare a casa, 🤣🤣
Molto bravo, Matteo! La durata del servizio, non si è sentita: poco più di un'ora, passata piacevolmente... E poi, la tua voce non stanca: è veramente un pregio! Quanto ad altre storie sulle marche costruttrici di auto, sarebbe bello un servizio su Mercedes e anche sulla FIAT, soffermandoti sui modelli che hanno fatto la storia dell'auto. A presto 👌
Complimenti, gran bel video ricco di informazioni che non conoscevo. Affascinante la figura di André Citroen, un vero precursore che, per certi aspetti, mi ha ricordato il nostro Adriano Olivetti. Ho avuto tre Citroen, una Dyane, una BX e una C3 Picasso e mi sono sempre trovato bene. E, per me, la DS è la più bella auto di sempre.
Sei un ottimo comunicatore , competente ed appassionato .Trasmetti con semplicità una grande passione.Complimenti a te e a chi collabora con la produzione.
Bellissimo! Realizzato davvero bene e molto interessante. Io ho posseduto una CX familiare 2.5 TRD turbo 2 perciò la visione mi ha emozionato molto. L'ho demolita a 430.000 km col motore che andava ancora benissimo, ma tra superbollo e assicurazione era davvero troppo cara da mantenere. Peccato perchè consumava pochissimo e su neve e ghiaccio era eccezionale.
Mio padre ha avuto due DS e poi una CX. Mia madre una Dyane, che poi è anche diventata, di fatto, la mia prima macchina. Come non amarle? Il periodo anni fine 80-90 non mi è particolarmente piaciuto, ma la C5 station e la vecchia Grand Picasso mi piacevano un casino.
André Citroën, è stato un genio lungimirante e la DS è una tra le più belle auto di tutti i tempi ed era piena di tecnologia anni luce avanti per quegli anni! ♥
Non solo Andrè Citroën, anche i Michelin furono innovativi, lasciando la marca innovare. Credo che negli accordi "avrebbero dovuto restituire le azioni dell'azienda a Citroën", e invece non lo fecero, a quanto mi ricordo . Nel secolo scorso, la Renault è stata sempre un passo indietro, imitando tutto da Citroen, senza riuscirci. Luis Renault, fece una fine tremenda, incarcerato e ucciso ...una pagina non bella della Francia post bellica.
Allora io sono un amante della DS della CX e della XM già in quegli anni ricordo che la DS aveva (indipendente dalla tecnologia delle sospensioni ),accorgimenti ed idee che le BMW e le Mercedes non avevano( ricordiamoci che negli anni 70 le BMW e Mercedes erano bidoni con un eccezione ,robuste e macinatori di chilometri,due aspetti di prim'ordine ma l'argomento è innovazione tecnologia ed idee ...e la Citroen ne faceva da padrona ...)la DS fascino ,la CX che meraviglia ancora se la vedo mi si arriccia il pelo ...e poi la mia fidanzata di un tempo la XM. display che mi dice tutto ,doppio vetro per separare l'abitacolo dall'apertura dello sportellone ,sette sfere per darti il massimo del comfort,incappottabile, il freno a mano col pedale ..muso a punta sembrava essere in un astronave ,luce abitacolo l'accendevi dal cruscotto ..chicche che mi fanno sorridere ...pelle dappertutto bracciolo elettrico ..ricordo che la seconda serie mettendo la retromarcia su abbasava automaticamente il vetro dello specchietto ...che auto ...e poi il fascino che aveva quando si sedeva per terra ....che stile!!!!
Bravo Matteo Valenti, io sono del 69, ho posseduto una 2cv Charleston grigia e una AX 1.2cc, mio padre era riuscito a comprarsi una BX GTI 1.6 : un "razzo atomico" tutto nero, tutti si giravano a guardarla, caro Matteo mi hai fatto tornare indietro di 30 anni 😀😀😀
Anch'io ero piccola e la citroen era il mio marchio preferito di allora, ancora ricordo lo spot XM "la strada domata".. Era un'auto che stupiva per la linea
Metà anni 80, il papà di un mio compagno di classe aveva una CX 25 turbodiesel, mai salito su niente di più comodo. Di sicuro uno dei marchi che ha fatto la storia dell'auto. Linee molto particolari che amavi o odiavi senza vie di mezzo, come non ricordare la XM degli anni 90. Per venire ai giorni nostri trovo riuscita la C4 attuale anche se dal vivo ne ho vista solo una
C'è poco da dire: la storia dell'auto l'hanno fatta due marchi, Citroën e Lancia. Complimenti, in genere su UA-cam non reggo più di 5 minuti, questo video me lo sono goduto tutto, anche da proprietario in passato di diverse Citroën (Visa 650, BX, ZX e C4 Picasso). Grazie.
Bellissimo video sono un tassista ho avuto la Citroen xantia la bx la cx di mio padre e la Visa agli albori del lavoro taxi ho avuto la xantia macchina spettacolare per il comfort i passeggeri di addormentavano quando ero solo e dovevo tirare le sospensioni idrauliche lavoravano perfettamente per la tenuta di strada addirittura una volta mi trovai sulla neve senza catene oggi c'è lo ESP ma all'epoca quella xantia era perfetta con motore Peugeot da 1.8 litri un po' lento ma super affidabile da tassista consumava il giusto 6 litri per 100 chilometri la cambiai nel 2012 sono sempre pentito. Poi la tecnologia è andata avanti i costi aumentavano oggi lavoro con il taxi con una Skoda Octavia vettura con niente da dire non ho preso più una Citroen parlo da tassista quindi mi serve sempre un sw professionale e oggi la Citroen con i costi è troppo costosa per il comfort da viaggio è stata la meglio vettura. A livello privato ho avuto la alfa 75 twin Spark 2 litri quella vettura era da sportivi. Un giorno ho viaggiato con una Citroen C5 percorrendo 600 chilometri a cambio manuale altra vettura da super confort e sicurezza per 10 anni ho fatto l'autista la ditta mi dava le Mercedes classe E come confort la Citroen non la batte nessuno. Ho 54 anni è da quando ho 19 anni che vivo lavorando sulle vetture.
Grande racconto bravissimo 💯 ricordo quasi commosso la Citroen DS pallas di mio zio e la mia diane 6 che alla fine aveva più di 300000 km. Mi hai fatto ricordare un periodo incredibile, anche della mia vita 👍💪💪😎👍💯
La mia vera prima auto, nell 84 la gs 1220 pallas viaggio in spagna da sballo.Poi cx 2000 benzina..una volta mi misero gasolio.Un amico aveva il ds.Erano comodissime.
Certo che ne vogliamo altri, è sempre super appassionante seguire documentari così, poi tu li racconti in maniera perfetta e riesci a farci appassionare per tutta la durata del video, e non è una cosa da poco, soprattutto se il video ha una durata lunga, quindi non posso far altro che farti un sacco di complimenti ed aspettare i tuoi prossimi video, perché è davvero un piacere seguirti ogni volta!
Semplicemente meraviglioso,complimenti, documentario fatto benissimo di una storia pazzesca ne conoscevo solo una parte. La ds è ancora il mio sogno 😍 ho avuto una Dyane, e ora ho una c4 cactus felicissimo possessore 😉
la ds 21 ce l'ha avuta per anni mio papà, con le sospensioni idrauliche, da bambino ci ho viaggiato spesso, auto spettacolare. Al confronto di una ds 21 o di una giulia gt 1800 un'altra posseduta da mio padre, le auto di oggi scompaiono nel nulla. La sm non l''ho mai avuta, ma l'ho vista spesso in giro da bambino, ha una linea straordinaria e unica, classe da vender, interni avvolgenti e mozzafiato, una delle auto più belle che sia stata mai costruita.
Grande Matteo! Sei sempre super interessante e mai pesante da seguire! Ormai è da qualche anno che apprezzo i tuoi servizi, sia scritti su quattroruote che sotto forma di video e devo dire che non ne hai ancora sbagliata una! Daje :D
Sono un Alfista da sempre, ma ho sempre pensato che la Citroen DS sia una delle macchine più eleganti di sempre, ancora inarrivabile per molti marchi. Piccola chicca sul nome: hanno chiamato la DS in questo modo perché in francese si pronuncia "déesse" che tradotto significa "Dea". Notevole anche la storia della 2CV altra macchina leggendaria, nata con una filosofia oggi impensabile (purtroppo).
@@consolatovitetta966 Anch'io sono alfista, e per me Citroën e Citroën! Auto originali che si distinguono, peccato che sia stato castrato A POSTA da Peugeot, perché a parità di segmento Citroën ha sempre fatto meglio di loro
Io vorrei fare i complimenti a Matteo per la bravura e la passione ce ci mette e che è capace, con il suo entusiasmo e la sua chiarezza, a tenerci incollati allo schermo per oltre un ora. Credo nell'era dello scroll e dello zapping compulsivo sia una nota di merito non da poco. Complimenti Matteo continua così! 👍😉
Un documentario ben realizzato, ricco di informazioni non solo tecniche. Bella la dedica per il tuo collega storico e appassionato del mondo Citroen. Fa che questo non rimanga un documento solitario. Il mondo dell’auto è ricco di opportunità. Grazie.
Mamma mia che bel video, un documentario veramente ben curato con un sacco di dettagli e storie magari non sempre conosciute. :D La mia automobile preferita è (e rimarrà per sempre) la Citroën XM, anche se devo dire che anche la DS ha un posto speciale nel mio cuore.
Complimenti per la tua passione che mi ha portato a guardare questo tuo video storico lunghissimo senza staccarmi un attimo, sono tempi ai quali la nostra attenzione non è più abituata a resistere. Bravo!!!
Complimenti di vero cuore! Mi hai letteralmente fatto emozionare.. fin da bambino mio padre aveva una GS, poi una XM.. che purtroppo ho distrutto io in un incidente, ma che mi ha salvato la vita.. e, affascinato dalla tecnica Citroën, sono diventato ingegnere.. Adesso guido fieramente una C5 idrattiva, che ha 350.000 km.. ma dalla quale non mi voglio separare, perché sono uno di quelli stregato dall'idropneumatica, che ha sofferto fisicamente e psicologicamente alla notizia della sua scomparsa.. penso che riprenderò un'altra C5 idropneumatica dopo di questa.. grazie del video!!
Documentario bellissimo, in pochi parlano della mia amata Citroen, grazie! La mia prima auto è stata una Dyane 4 e come auto di famiglia le abbiamo avute tutte (almeno quelle storiche). Citroen preferita, direi DS ma la rispetto troppo, poi penso alla bellissima Xantia. Infine direi certamente CX, ne sono troppo innamorato, non nego che nell'ultimo anno, dovendo cambiare auto e avendo un pò disponibilità avevo seriamente pensato di prenderne una da rimettere a nuovo, poi però non me la sono sentita di rischiare per vari motivi e ho preso una C4 III.
Grande Matteo, bellissimo servizio. Quanti ricordi, mio padre era appassionato di Citroën, i miei ricordi di infanzia (e non solo) sono legati ad una DS, o meglio ID19, del 1970. Per quasi tre decenni é stata l'auto di famiglia, ed in parallelo ci sono state una BX ed una ZX.
Certo che si,vogliamo ancora di questi video! Mi hai fatto rivivere nel '78 quando mio padre acquisto' l'auto dei suoi sogni in quel periodo la GS,tanta tecnologia e tanta roba per quei tempi Citroen sempre all'avanguardia con uno stile tutto suo..... La GS venne sostituita nel '92 dalla Clio appena uscita, con i suoi segni del tempo e con tanto rimpianto,era iniziata un'altra era...... grazie
Ogni volta mi lasci senza parole. Straordinario come sempre. Grazie per questo servizio dove ho appreso cose che non sapevo. La mia Citroen preferita, la Citroen Picasso, non per estetista ne per prestazioni, ma solo per l'abitabilità. Il genio di poter togliere i sedili posteriori con una semplicità unica ed il piano grande che ti permettevano carichi impensabili. Io ho caricatura un quad ad un bancale di merce della mia azienda. Comoda come la poltrona di casa. Non amo le mono volume e l'acquistai solo perché i miei figli si innamorarono del tetto in tela apribile. Grazie grazie... A presto.
Fantastico grande documentario grande Matteo a me piacciono moltissimo anche perché fai e trasmetti la passione di chi ha creato questi veicoli queste aziende
Complimenti Matteo Riesci sempre a divulgare e trasmettere la passione agli appassionati come me Hai fatto un ottimo lavoro Aspetto con ansia il tuo prossimo lavoro
Bravissimo Matteo. Come sempre. Anche questa volta sei riuscito ad offrirci qualcosa di nuovo, bello e appassionante. Con una competenza sempre più rara e fuori dal coro. E' stupendo lo sguardo sempre nuovo che dedichi agli argomenti che affronti. (un solo consiglio piccolo, sottovoce: ogni tanto prendi fiato, così lo prendiamo anche noi) E, per quanto riguarda le Citroen, come è possibile non avere nel cuore le 2CV e, soprattutto, la DS? (senza trascurare CX, SM, XM....AMI, oggi resuscitata nel nome e -a ben vedere- anche nello spirito). Una piccola annotazione: vero che la DS non ebbe mai un gran motore, ma vero anche che nel 1956, dopo 3 mesi dalla presentazione vinse la categoria 2000 cc nel Rally di Montecarlo, portando 6 macchine su 6 all'arrivo, e risultando 7ma nella classifica generale con auto assolutamente di serie, nel 1957 bissò questo risultato con il podio completo di categoria, nel 1959 riuscì a vincere risultando prima in classifica generale, come anche nel 1966 (Toivonen-Mikander), dopo una serie di piazzamenti e vittorie anche in tante altre gare con fondi a scarsa aderenza. La grandezza del progetto sopperì alla scarsità del motore. Perchè non c'è mai una sola soluzione ai problemi. Come oggi è un errore pensare che la salvaguardia dell'ambiente passi solo attraverso l'elettrico.
Complimenti, davvero un bel video, sintetico ma nel contempo essenziale e concreto. Commuove il ricordo e la dedica finale a quest'uomo, Maurizio Marini, quasi mio coetaneo, che non ho avuto il piacere di conoscere, essendo anch'io un appassionato storico del mondo Citroen ed essendo, insieme con mio padre, proprietario di parecchi modelli di questa prestigiosa casa francese, chissà quanti racconti avremmo potuto condividere...
La GS non fu la prima a colmare il buco di gamma tra TPV e VGD: nel 1961 arrivò il project M (AMI6, nome inventato da Bertoni: AmiCi) Pure la GS, erroneamente definita copia della PF BLMC, nacque sugli stilemi di Flaminio della maquette C60 del 1959 Appunto sulla definizione VGD: tutti gli acronimi anteguerra avevano un origine dimensionale...Vehicule Grand Dimension ("diffusion", per un auto costosa, è un tantìno paradossale)... Il cambio di definizione erroneo è dovuto all'ultimo bombardamento che distrusse il BdE ed il suo archivio >>
Bellissimo documentario...e ben descritto....tanti parlano della storia del marchio francese...ma lei è riuscito a cogliere tutti i passi e momenti di questa rivoluzionaria e affascinante casa automobilistica...grazie...saluti
La Ds era il sogno di mio padre negli anni 60/70, irrealizzabile. Da noi in Piemonte la chiamavamo affettuosamente 'l babi, cioè il rospo. Bellissima, un sogno di eleganza, efficienza e comodità.
Complimenti. Ottimo documentario e molto esaustivo. La Citroen mi è sempre piaciuta molto proprio per le tecnologie che adottava. Ho imparato cose nuove e suggestive che raramente si riescono a sapere.
Complimenti Matteo,bellissimo e interessante documentario,sarebbe molto bello vederlo per un marchio amato da molti come l’Alfa Romeo,altrettanto ricco di storia e soprattutto passione!!!
Molto bello il documentario. Anche se non avrei dimenticato di citare la BX che attraversò tutti gli anni 80 e la mitica Xantia.. Soprattutto nella versione activa. Per quanto riguarda C5 II avrei però sottolineato la differenza tra la versione molle/ammortizzatori Vs idropneumatiche.. Due auto completamente diverse.. Ma chi ha sempre comprato idropneumatiche non avrebbe mai acquistato sospensioni tradizionali.. E la fine dell'idropneumatica è anche la fine di Citroën.. Ora sono auto normali.. E siamo qui tutti a rimpiangere quello che per ora non sarà più.
Grazie Matteo e complimenti per questo video coinvolgente e ben fatto. Citroen a mio parere è uno dei quattro produttori industriali che, nel periodo dal dopoguerra fino a metà degli anni '70 era 10 anni avanti nella progettazione rispetto alla concorrenza. Gli altri marchi, pur con "filosofie" diverse erano Lancia, Alfa Romeo e Jaguar.
Video molto ben fatto, bravissimo. Ho guidato quasi tutta la vita Citroen a cominciare dalla DS di mio padre. (Deesse = Dea in francese). Un paio di altre auto- E altre che erano auto della ditta per cui lavoravo. Ma la migliore guida in assoluto resta e resterà la 2 CV. Insuperabile.
Complimenti Matteo, hai descritto in modo passionale e professionale, come al solito, un pezzo di storia dell'automobile; sarebbe interessante ampliare la conoscenza con uno spaccato delle auto giapponesi, italiane, tedesche, confrontando filosofie così distanti e diverse, ma accomunate da uno stesso scopo: produrre auto affidabili ed emozionanti.
Io ho avuto la sorella minore della DS (abbreviativo per Deesse, ovvero Dea), una vera dea, penso anche oggi, per chi ce l'ha. Era un'automobile all'avanguardia. Perchè ne ho comperata un'altra? Perchè poche officine erano in grado di effettuarne la manutenzione ordinaria o straordinaria ed alla fine il costo era notevole. Solo per questo. Per guida, tenuta di strada, confort interno, freni spettacolari, passaggi su terreni difficili? Favolosa.
Ti ringrazio Matteo, per un appassionato Citroën è davvero un piacere guardare questo video. Forse avrei dato appena più spazio alle soluzioni di design interno (ad esempio piacevolmente folle nella Gs, Gsa e Bx). A mio parere anche la C6 avrebbe meritato una menzione, ma mi ha fatto molto piacere vedere la C5 mk2, secondo me un'auto sottovalutata. Detto ciò, grazie ancora, veramente un bel video!
Grazie per l'interessantissimo documentario. Il mio cuore è Lancia (imprinting da bambino), ma ho sempre apprezzato le Citroen, per la loro carica di innovatività.
Complimenti per questo affascinante documentario. Fa capire davvero quanto Citroën sia stata la marca dell'innovazione "controcorrente". Sono ancora il fortunato proprietario di una C5 prima serie del 2006: confort ineguagliabile, sospensioni idropneumatiche, fari direzionali, comandi vocali, avviso di superamento della linea di mezzeria. E tutto questo in un auto di sedici anni fa! Grazie ancora, spero di vedere presto altri interessantissimi video come questo. Complimenti!
ciao, guarda a bordo di una Citroen CX ho fatto da Genova a Scozia e ultima tappa da Salisbury UK a Genova attraversando tutta la Francia in alluvione... ...18 ore di guida e sono arrivato che non ero nemmeno stanco... ...auto straordinarie...
Complimenti per questo video. Mi è piaciuto molto. Però quando nella storia sei arrivato agli anni ‘80 ho capito che avevi omesso di descrivere un modello mitico che ho posseduto per dieci anni ed è stata amica e compagna di mille avventure e scorribande giovanili. Ancora oggi la rimpiango. Mi riferisco alla mitica “Dyane 6” la degna erede della 2C. Con lei ho trascorso gli anni più belli della mia vita.
Complimenti per il racconto chiaro ed appassionato! Io, nel mio piccolo, a 18 anni desideravo quella Dyane che tanto di moda andava allora (1981). Ma quando entrai con mio papà nel salone Citroen rimasi affascinato dalla piccola Visa 650, che comparata all'allora rivale Panda 600 era praticamente un'astronave tecnologica venuta da un altro pianeta! costava un milione di Lire in più ma che meraviglia tra le piccole di allora...Ancora oggi la ricordo con nostalgia e rimpianto.
Uuuuhhh quanti ricordi la VISA CLUB ... avevo 6 anni quando mio papà l'ha comprata...l'ha rivenduta ad una signora del suo paese perché la famiglia cresceva (era nata mia sorella) con 365.000km..... io ho guidato per diversi anni una Saxo 1.6 8v, poi rottamata per una C2 1.600 16v...poi venduta e essendomene pentito l'ho dinuovo comprata e felicemente possessore di averla.
Da quando a 20 anni, lessi un libro su Andrè Citroen, ho avuto sempre auto della marca . Ancora oggi. E non solo io ma anche altri della famiglia. Il marchio , con il nuovo assetto Stellantis, mi pare un po' svalutato con l'ingresso delle bellissime DS automobiles , un sogno . Comunque anche l'ultima C3 mi sembra abbia avuto successo nonostante le tante lamentele.... paradossalmente per le sospensioni.
Minuto 33:29 "auto di lusso più incredibile di sempre" non la potevi definire meglio!!! Grazie per il documentario, traspare tutta la tua passione come sempre! Ieri più di oggi, ma ritengo che Citroen resti un marchio non per tutti e ne vado fiero.
Da possessore ultra decennale di una Citroën C5 X7 Hydractive III+ posso solo ringraziare Matteo per un contenuto preziosissimo dal punto di vista Storico e per quel che mi riguarda sentimentale. Viene finalmente divulgata e rispettata la memoria storico-industriale di uno dei piú grandi visionari e rivoluzionari del XX secolo come André Citroën. Personalmente mi innamorai della C5 X7 proprio a Parigi nel 2009 e ancora oggi rimango affascinato dalle sue linee fiere e sempre attuali. Complimenti veri anche per la dedica al tuo amico e collega che ha lasciato questo povero mondo troppo presto.
Tienitela stretta, l'ultima vera Citroën dell'era Peugeot. Peugeot ha palesemente castrato il marchio perché ha capito che a parità di segmento era superiore e vendeva di più proprio per le sospensioni. Hanno voluto fare il brand a parte DS, ma anche lì, dove sono le sospensioni idrattive? Scomparse, hanno fatto le sospensioni con smorzatore idraulico, ma non ci sono differenze abissali rispetto ad un'auto normale Che polli, potevano avere il vanto di avere queste sospensioni sia sulla Peugeot che sulle Citroën e tutti erano felici e contenti.
@@mrfrancy0154 Tanto adesso con Stellantis avremo la stessa cosa che il guppo VW : un'unica piattaforma con 2 o 3 taglie diverse, lo stesso motore declinato in 5 tipi diversi, e una mano di vernice a seconda del marchio. Citroen, Ds, Fiat, Alfa, Lancia, Peugeot, Jeep bla bla la stessa solfa.
40 anni fa un viaggio da Como alla Bretagna (e sono 1300km), io bimbo quasi non lo ricordo perchè il comfort era taltemente tanto che la DS in realtà ti cullava e io stavo dietro come in un letto.
Pur NON essendo un appassionato di automobili, finisco per rimanere incollato fino alla fine a documentari come questo (ma anche quelli su Lancia, Panda, ecc..). Tutto grazie a uno stile avvincente e appassionato e anche allo scoprire storie e segreti di oggetti che hanno accompagnato le nostre vite ma dei quali non abbiamo mai saputo un granché. Complimenti davvero! :)
Mi complimento per questo video, è un peccato che molti non conoscano la storia di questo mitico marchio che invece ha dato tanto all'automobilismo. Citroenista da sempre e x sempre.
Caro Matteo ho 64 anni suonati...che dire...queste auto le ho vissute quasi tutte...anzi senza quasi!.. Di quello che hai raccontato non fa una piega! Complimenti ! !👏👏
Mi fà piacere rispolverare la storia di questo merchio, anche perchè ne sono un'affezionato utente. Ho avuto una Dyane 6 di cui ricordo l'infaticabile motore e la praticissima leva del cambio. Ricordo, purtroppo, le gelate nei viaggi invernali in quanto l'impianto di riscaldamento riusciva a fatica a tenere asciutto il parabrezza. Ho avuto per quasi vent'anni una Picasso diesel con 90 cv. Fantastica macchina, confortevole, sicura, eccezionale sulla neve, (Abito a 1400 mt. s l.m., nelle Dolomiti). Mai auto un guasto in 300.000 km. percorsi. Ora giro con un Berlingo Multispace, spazio a volontà, ci porto di tutto e consuma pochissimo. Devo riconoscere che i francesi in questo settore ci sanno veramente fare, sanno sfuttare ogni pertugio per ricavarne vani per riporre chiavi, monetine, documenti e quant'altro.
La C X 2000lo tenuta x 7 anni la macchina più bella è sicurezza da sogno la cosa più sbalorditiva con tre ruote è cinque persone in macchina fatti 400 km la polizia all'auto gril mi dice come cammina con tre ruote a perso la gomma e non sie accorto ci spiegai che era inaccappottanili anche con tre ruote se accappottava mi cambiavano la macchina gratis un sogno non ci saranno più auto così sicuri e veloci in autostrada a velocità 210 km orari insonorizzata sembravi in aereo bellissima presentazione complimenti un bocca al lupo ciao 😊
Grazie davvero bello! Mio padre aveva una desse e solo a vederla mi viene la pelle d'oca, ero un ragazzino e passavo ore con gli amici a sognare di guidarla da grandi, e a far vedere come era straordinaria. Che macchina! Grandi i francesi
@@newparadigma sì made in france ma da uomini italiani per la parte più importante, il motore e lo stile, Walter Becchia e Flaminio Bertoni. Quest’ ultimo in particolare era il capo della progettazione di tutte le vetture di quegli anni, è stato grazie a lui se ne parliamo ancora oggi.
che spettacolo i video come questi, ho seguito anche quello sulla Mazda con moltissimo interesse! Matteo, continua così, per noi appassionati d'auto (soprattutto chi, come me, non ha vissuto queste epoche) è fantastico poterti ascoltare!
Grazie Matteo per questo bel documentario. Mio padre, da bambino, aveva un DS e da allora mi sono appassionato alla tecnologia rivoluzionaria di Citroën. Avrei citato anche la BX, che - come vettura media e da famiglia - è stata apprezzata molto negli anni 80, sostituita dalla Xantia, di cui un modello aveva la trazione integrale con addirittura 4 ruote sterzanti. Un prodigio della tecnica per quei tempi, oltre che un motore (mi riferisco al turbo diesel 2.2), che era il riferimento in termini di prestazioni…finalmente. Complimenti e attendiamo nuovi documentari…magari sulla Lancia 😉
![1025- I segreti del K-129. La CIA e il recupero del sottomarino sovietico [Pillole di Storia]](http://i.ytimg.com/vi/-dq74B7Hi5c/mqdefault.jpg)
Sono entrato come apprendista (14en) in un officina Citroen ed a 19 anni avevo la mia officina. Ho riparato 2CV Dyane GS DS e SM ecc. fino alla pensione e malgrado progresso e innovazione ancor oggi la DS rimane per me la miglior macchina del mondo. Tutto doveva essere regolato alla perfezione per poter funzionare in maniera ottimale. Nessun automatismo o sistema elettronico, tutto era idraulico o meccanico. Le vetture con cambio comandato idraulicamente avevano per esempio due minimi motore,uno normale e uno accelerato. Tra le infinite regolazioni che si dovevano effettuare una in particolare é poco conosciuta: la vettura posta su di un piano perfettamente livellato aveva la parte sinistra (ove siede il guidatore) 8/10 mm piu bassa della parte destra per compensare il differente livello stradale (gobba d´asino) ....la carreggiata stradale al centro é piu alta che al lato per far defluire l´acqua piovana che altrimenti formerebbe delle pozzanghere. In tal modo i passeggeri sono seduti perfettamente vetricali.
Concordo. :)
Decisamente si
hai detto bene
Sono d'accordo solo che io sono perdutamente innamorato della xm
👍👍👍⚫
Bel video, mi ricorda 9 mesi fa quando ero così povero e al verde che potevo a malapena permettermi due pasti al giorno. Ricordo di aver fatto il passo più grande della mia vita quando ho investito il mio ultimo reddito con un trader esperto che lavora con una società di trading Forex. Potrebbe non sembrare molto, ma ci voleva coraggio per sapere che investire era la cosa giusta da fare in quel momento. Oggi il mio piccolo investimento di soli 700€ mi ha portato più di 90.000€ di cui ho investito con una parte in immobili. Onestamente, per avere successo, devi fare un grande passo avanti. È qui che tutto ha inizio. Anche il Forex è un buon investimento.
Non si tratta di investire ma di farlo con saggezza. Ho un'esperta con cui investo e lei commercia e realizza un profitto per me ogni 7 giorni. Il suo nome è la signora Catherine ed è nota per la sua affidabilità ed esperienza.
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La sua strategia è davvero eccezionale e la cosa più sorprendente è che ha vinto senza mettere nessuna energia. È davvero un investimento intelligente. Punto a 1btc prima della fine del mese 🙏😃
Puoi investire con esso da qualsiasi parte del mondo. Non hanno limiti di paese
Documentario ben fatto e professionale! 👏❤ Comprai la 2CV Charleston poco dopo la patente. Aveva pochi mesi di vita. Chi la comprò era impedito a parcheggiarla. Per me fu un affare e doveva essere 'temporanea'. Correva l'anno 1982. E' tuttora parcheggiata sotto casa, unica auto che io abbia mai avuto, dinosauro di latta di un'era in cui l'uomo guidava con tutti e 5 i sensi all'erta ed ogni scelta era decisa da rapidissimi calcoli istintivi. Quasi 40 anni di viaggi e mai rimasto a piedi. E' la mia De Lorean.
o
La GSA Pallas con la capacità di viaggiare istantaneamente su tre ruote ci salvò la vita (come naturalmente la prontezza di mio padre a commutarla)
errata corrige: tuttora in luogo di "tutt'ora"
@@mariaa3994 sì perché aveva le sospensioni pneumatiche e si poteva alzare in caso di foratura ...una vera genialità!
Anch'io ho ancora la mia charleston grigia/grigia con me, la mia prima auto acquistata usata nel 1995. Anch'io avrei dovuto tenerla solo per fare pratica di guida e invece...😂❤
Ho una Citroën C5 2200 TD del 2008, ha ormai 220.000 km e 16 anni ma cambiarla....... mi piange il cuore❤😢, prima avevo una Xantia ....... oggi ormai tutte le case non producono altro che SUV....... li odio, se avessi la possibilità economica comprerei una DS cabriolet anche scassata e la farei restaurare...... la DS è e resta la piu bella auto mai prodotta in tutto il mondo. Buon lavoro e buona vita.
il Pallas DS è la macchina più bella del mondo.E chi dice il contrario è perchè non l'ha mai avuta.
io l'ho avuta , Pallas DS 23 , un sogno , che tempi ..... lo squalo
Beh.. Magari la più bella del mondo non sarà, ma di certo è una meraviglia assoluta, da ogni punto di vista. Che grande genio, André.. E quante creazioni ineguagliabili..
@@fanara33 by Hu by
Vero 20 anni piu moderna delle altre,ma pure una miniera di problemi e costosa nella gestione
Hai ragione.
Molto bello questo documentario; sono amante delle Citroen, cresciuto da bambino in una GS mentre guardavo desideroso le DS.
Da adulto ho poi avuto e guidato con piacere la C5 idropneumatica, e la DS5, senza forse la più bella macchina che abbia avuto per design interno ed esterno. Peccato la scelta scellerata di abbandonare il marchio distintivo delle sospensioni idropneumatiche.
Da Alfista, complimenti vivissimi per il meraviglioso video. La lunghezza ne vale pienamente la pena.
Altra storia da tramandare nel tempo.
Bravissimo👏🏻👏🏻👏🏻
Perchè non avete parlato della AMI 6?
Video SPETTACOLARE, non conoscevo la storia del marchio ma avevo tanta curiosità visto che la mia prima macchina (ho 18 anni, sono neopatentato) è una Citroën C2 che adoro e che è in famiglia da 15 anni, auto robustissima come meccanica ( 1.4 hdi) e che in ogni occasione si rivela utile, affronta viaggi lunghi in spensieratezza, se abbassi i sedili lo spazio per caricare non manca e sulla neve non si comporta affatto male! Piccola grande auto.
Valenti sei estremamente capace: capace di descrivere, di trasmettere, di dare una vita ad un racconto anche se magari non avvincente! Bravo.
PS: Le vecchie Citroen....una figata!!!
8
Lol
Lo lo se
Grazie Matteo. Mi hai fatto emozionare ricordando la mia infanzia sulla mitica c5 del 2001. Mio padre quando la acquistò se ne innamorò subito e rimase sorpreso oltre che dal comfort anche dall'elasticità del motore. Io da bambino rimasi folgorato dalla spaziosità interna e dal tasto "magico" di regolazione delle sospensioni idropneumatiche giocando a fare su e giù come un ossesso =)
Quando ci separammo dall'auto fu per problemi meccanici ( come hai ben detto purtroppo non tutti conoscevano la vettura e in pochi ne apprezzavano i contenuti avveniristici) dovuti all'incapacità di certi meccanici di risolvere i problemi. Anche la reperibilità di alcuni pezzi meccanici era un problema e non sempre la loro sostituzione riusciva a risolvere il problema. Tuttavia, nonostante gli inconvenienti ancora oggi se mi capita di vederne passare una mi soffermo ad osservarla ricordando i miei primi anni di crescita verso l'adolescenza. Da allora amo e continuo ad essere un fan delle auto a marchio Citroen.
Bellissimo ricordo, grazie per averlo condiviso con noi.
La prima volta che sono stato a Parigi, sono andato al Cimitero monumentale di Montparnasse sulla tomba di Citroen... sobria, elegante senza fronzoli, ...si capisce la grandezza di un uomo da come viene ricordato.
Un gigante del XX secolo!
Amo, e adoro le AUTOMOBILI e i pionieri che le hanno progettate grazie alle automobili si è migliorata la vita.
Vorrei risvegliarmi tra 1000 anni e trovare sopra il mio comodino un paio di chiavi anche col doppio baffo della Citroën😀😀😉😉
Bene, pur con qualche errore (la DS 23 è del 72 non del 69) fino alla SM, poi molto frettoloso e la CX, prodotta in oltre un milione di esemplari, avrebbe meritato qualche minuto in più, così come l'ideatore della sua plancia, Michel Harmand. Inoltre il posto guida che si vede non è della CX, ma di una GSA.
Non si fa cenno neppure della C6 del 2005 in produzione fino al 2012, l'ultima vera grande ammiraglia del marchio.
Bellissima e interessantissima.
La mia preferita? Si legga il mio nickname per scoprirlo...
Non mi sono potuto permettere auto del calibro della DS. Tutt'al più una Xsara Picasso. Ma la Citroën che mi è rimasta nel cuore è la Dyane6, rossa, che mi ha portato, trentenne, in Spagna, Turchia, Yugoslavia...
Bravo sempre molto professionale e coinvolgente, la mia Citroen preferita, avendo passato io i 50 anni, è la CX turbo 2, e essendo originario di un paesino di fianco a Gallipoli, Sannicola, appena patentati con amici nel 88’ il sabato sera a bordo si un a Ritmo 60 bianca, andavamo a Lecce in centro dove c’era il proprietario di un pub che aveva una CX Limusine turbo benzina, solo per vederla, facevamo 5 giri per ammirarla e poi altri 33 km per tornare a casa, 🤣🤣
Molto bravo, Matteo! La durata del servizio, non si è sentita: poco più di un'ora, passata piacevolmente...
E poi, la tua voce non stanca: è veramente un pregio!
Quanto ad altre storie sulle marche costruttrici di auto, sarebbe bello un servizio su Mercedes e anche sulla FIAT, soffermandoti sui modelli che hanno fatto la storia dell'auto. A presto 👌
Complimenti, gran bel video ricco di informazioni che non conoscevo. Affascinante la figura di André Citroen, un vero precursore che, per certi aspetti, mi ha ricordato il nostro Adriano Olivetti.
Ho avuto tre Citroen, una Dyane, una BX e una C3 Picasso e mi sono sempre trovato bene. E, per me, la DS è la più bella auto di sempre.
Sei un ottimo comunicatore , competente ed appassionato .Trasmetti con semplicità una grande passione.Complimenti a te e a chi collabora con la produzione.
Sono d'accordo!
Bellissimo! Realizzato davvero bene e molto interessante. Io ho posseduto una CX familiare 2.5 TRD turbo 2 perciò la visione mi ha emozionato molto. L'ho demolita a 430.000 km col motore che andava ancora benissimo, ma tra superbollo e assicurazione era davvero troppo cara da mantenere. Peccato perchè consumava pochissimo e su neve e ghiaccio era eccezionale.
Mio padre ha avuto due DS e poi una CX. Mia madre una Dyane, che poi è anche diventata, di fatto, la mia prima macchina.
Come non amarle?
Il periodo anni fine 80-90 non mi è particolarmente piaciuto, ma la C5 station e la vecchia Grand Picasso mi piacevano un casino.
André Citroën, è stato un genio lungimirante e la DS è una tra le più belle auto di tutti i tempi ed era piena di tecnologia anni luce avanti per quegli anni! ♥
Non solo Andrè Citroën, anche i Michelin furono innovativi, lasciando la marca innovare. Credo che negli accordi "avrebbero dovuto restituire le azioni dell'azienda a Citroën", e invece non lo fecero, a quanto mi ricordo . Nel secolo scorso, la Renault è stata sempre un passo indietro, imitando tutto da Citroen, senza riuscirci. Luis Renault, fece una fine tremenda, incarcerato e ucciso ...una pagina non bella della Francia post bellica.
@@laltromondoyoutubechannel6537 no86
Allora io sono un amante della DS della CX e della XM già in quegli anni ricordo che la DS aveva (indipendente dalla tecnologia delle sospensioni ),accorgimenti ed idee che le BMW e le Mercedes non avevano( ricordiamoci che negli anni 70 le BMW e Mercedes erano bidoni con un eccezione ,robuste e macinatori di chilometri,due aspetti di prim'ordine ma l'argomento è innovazione tecnologia ed idee ...e la Citroen ne faceva da padrona ...)la DS fascino ,la CX che meraviglia ancora se la vedo mi si arriccia il pelo ...e poi la mia fidanzata di un tempo la XM. display che mi dice tutto ,doppio vetro per separare l'abitacolo dall'apertura dello sportellone ,sette sfere per darti il massimo del comfort,incappottabile, il freno a mano col pedale ..muso a punta sembrava essere in un astronave ,luce abitacolo l'accendevi dal cruscotto ..chicche che mi fanno sorridere ...pelle dappertutto bracciolo elettrico ..ricordo che la seconda serie mettendo la retromarcia su abbasava automaticamente il vetro dello specchietto ...che auto ...e poi il fascino che aveva quando si sedeva per terra ....che stile!!!!
@@consolatovitetta966 concordo con te. XM ultima vera Citroen
@@ilmoronero1959 la XM la amo ancora oggi
Bravo Matteo Valenti, io sono del 69, ho posseduto una 2cv Charleston grigia e una AX 1.2cc, mio padre era riuscito a comprarsi una BX GTI 1.6 : un "razzo atomico" tutto nero, tutti si giravano a guardarla, caro Matteo mi hai fatto tornare indietro di 30 anni 😀😀😀
Anch'io ero piccola e la citroen era il mio marchio preferito di allora, ancora ricordo lo spot XM "la strada domata".. Era un'auto che stupiva per la linea
Metà anni 80, il papà di un mio compagno di classe aveva una CX 25 turbodiesel, mai salito su niente di più comodo. Di sicuro uno dei marchi che ha fatto la storia dell'auto. Linee molto particolari che amavi o odiavi senza vie di mezzo, come non ricordare la XM degli anni 90. Per venire ai giorni nostri trovo riuscita la C4 attuale anche se dal vivo ne ho vista solo una
C'è poco da dire: la storia dell'auto l'hanno fatta due marchi, Citroën e Lancia.
Complimenti, in genere su UA-cam non reggo più di 5 minuti, questo video me lo sono goduto tutto, anche da proprietario in passato di diverse Citroën (Visa 650, BX, ZX e C4 Picasso).
Grazie.
Ho posseduto una 2cv4 vorrei tanto comprarmi una Charleston restaurata. Macchina fantastica e sulla neve un mostro 🤪👽
Bravo ! Un pensiero struggente per Maurizio, carissimo amico che mancherà sempre tanto a tutti gli appassionati Citroen.
Bellissimo video sono un tassista ho avuto la Citroen xantia la bx la cx di mio padre e la Visa agli albori del lavoro taxi ho avuto la xantia macchina spettacolare per il comfort i passeggeri di addormentavano quando ero solo e dovevo tirare le sospensioni idrauliche lavoravano perfettamente per la tenuta di strada addirittura una volta mi trovai sulla neve senza catene oggi c'è lo ESP ma all'epoca quella xantia era perfetta con motore Peugeot da 1.8 litri un po' lento ma super affidabile da tassista consumava il giusto 6 litri per 100 chilometri la cambiai nel 2012 sono sempre pentito. Poi la tecnologia è andata avanti i costi aumentavano oggi lavoro con il taxi con una Skoda Octavia vettura con niente da dire non ho preso più una Citroen parlo da tassista quindi mi serve sempre un sw professionale e oggi la Citroen con i costi è troppo costosa per il comfort da viaggio è stata la meglio vettura. A livello privato ho avuto la alfa 75 twin Spark 2 litri quella vettura era da sportivi. Un giorno ho viaggiato con una Citroen C5 percorrendo 600 chilometri a cambio manuale altra vettura da super confort e sicurezza per 10 anni ho fatto l'autista la ditta mi dava le Mercedes classe E come confort la Citroen non la batte nessuno. Ho 54 anni è da quando ho 19 anni che vivo lavorando sulle vetture.
Grande racconto bravissimo 💯 ricordo quasi commosso la Citroen DS pallas di mio zio e la mia diane 6 che alla fine aveva più di 300000 km. Mi hai fatto ricordare un periodo incredibile, anche della mia vita 👍💪💪😎👍💯
La mia vera prima auto, nell 84 la gs 1220 pallas viaggio in spagna da sballo.Poi cx 2000 benzina..una volta mi misero gasolio.Un amico aveva il ds.Erano comodissime.
Cmq un grande della storia dell' automobile
Grazie Roberto!
Di tutta la carrellata, manca la BX macchina che ritengo sia stata indistruttibile . per averla posseduta e verificata in tutti i percorsi. PECCATO
Certo che ne vogliamo altri, è sempre super appassionante seguire documentari così, poi tu li racconti in maniera perfetta e riesci a farci appassionare per tutta la durata del video, e non è una cosa da poco, soprattutto se il video ha una durata lunga, quindi non posso far altro che farti un sacco di complimenti ed aspettare i tuoi prossimi video, perché è davvero un piacere seguirti ogni volta!
Davvero un bel documento, costruito con sapiente passione e grande capacità di comunicazione. Complimenti!
Semplicemente meraviglioso,complimenti, documentario fatto benissimo di una storia pazzesca ne conoscevo solo una parte. La ds è ancora il mio sogno 😍 ho avuto una Dyane, e ora ho una c4 cactus felicissimo possessore 😉
la ds 21 ce l'ha avuta per anni mio papà, con le sospensioni idrauliche, da bambino ci ho viaggiato spesso, auto spettacolare. Al confronto di una ds 21 o di una giulia gt 1800 un'altra posseduta da mio padre, le auto di oggi scompaiono nel nulla. La sm non l''ho mai avuta, ma l'ho vista spesso in giro da bambino, ha una linea straordinaria e unica, classe da vender, interni avvolgenti e mozzafiato, una delle auto più belle che sia stata mai costruita.
Grande Matteo! Sei sempre super interessante e mai pesante da seguire! Ormai è da qualche anno che apprezzo i tuoi servizi, sia scritti su quattroruote che sotto forma di video e devo dire che non ne hai ancora sbagliata una! Daje :D
ahah adesso non esageriamo! Troppo gentile, grazie per il tuo commento, a presto!
@@redazioneautomoto non esagero caro ahah a presto :D
Sono un Alfista da sempre, ma ho sempre pensato che la Citroen DS sia una delle macchine più eleganti di sempre, ancora inarrivabile per molti marchi. Piccola chicca sul nome: hanno chiamato la DS in questo modo perché in francese si pronuncia "déesse" che tradotto significa "Dea". Notevole anche la storia della 2CV altra macchina leggendaria, nata con una filosofia oggi impensabile (purtroppo).
Se un alfista apprezza la DS vuol dire che sai valutare bene e capisci di cosa vale e cosa non vale parlando di auto ovviamente
@@consolatovitetta966 Anch'io sono alfista, e per me Citroën e Citroën! Auto originali che si distinguono, peccato che sia stato castrato A POSTA da Peugeot, perché a parità di segmento Citroën ha sempre fatto meglio di loro
Bellissima narrazione, hai reso onore ad un marchio storico in modo sublime. Anche se il mio cuore continua a battere forte per le auto italiane! 🇮🇹❤️
Grazie Maurizio, le storie dei marchi automobilistici sono sempre affascinanti!
Io vorrei fare i complimenti a Matteo per la bravura e la passione ce ci mette e che è capace, con il suo entusiasmo e la sua chiarezza, a tenerci incollati allo schermo per oltre un ora. Credo nell'era dello scroll e dello zapping compulsivo sia una nota di merito non da poco. Complimenti Matteo continua così! 👍😉
Bel video. Bravo Matteo. Sei una garanzia 👍💪
Un documentario ben realizzato, ricco di informazioni non solo tecniche. Bella la dedica per il tuo collega storico e appassionato del mondo Citroen. Fa che questo non rimanga un documento solitario. Il mondo dell’auto è ricco di opportunità. Grazie.
Non lo è, qui puoi trovare tutti i documentari che ho fatto su AM :)
ua-cam.com/play/PLqI8sEMbZFSizNgiafhh9cIdQvLeDi6ZI.html
Mamma mia che bel video, un documentario veramente ben curato con un sacco di dettagli e storie magari non sempre conosciute. :D
La mia automobile preferita è (e rimarrà per sempre) la Citroën XM, anche se devo dire che anche la DS ha un posto speciale nel mio cuore.
Complimenti per la tua passione che mi ha portato a guardare questo tuo video storico lunghissimo senza staccarmi un attimo, sono tempi ai quali la nostra attenzione non è più abituata a resistere. Bravo!!!
Complimenti di vero cuore! Mi hai letteralmente fatto emozionare.. fin da bambino mio padre aveva una GS, poi una XM.. che purtroppo ho distrutto io in un incidente, ma che mi ha salvato la vita.. e, affascinato dalla tecnica Citroën, sono diventato ingegnere..
Adesso guido fieramente una C5 idrattiva, che ha 350.000 km.. ma dalla quale non mi voglio separare, perché sono uno di quelli stregato dall'idropneumatica, che ha sofferto fisicamente e psicologicamente alla notizia della sua scomparsa.. penso che riprenderò un'altra C5 idropneumatica dopo di questa.. grazie del video!!
Documentario bellissimo, in pochi parlano della mia amata Citroen, grazie!
La mia prima auto è stata una Dyane 4 e come auto di famiglia le abbiamo avute tutte (almeno quelle storiche).
Citroen preferita, direi DS ma la rispetto troppo, poi penso alla bellissima Xantia.
Infine direi certamente CX, ne sono troppo innamorato, non nego che nell'ultimo anno, dovendo cambiare auto e avendo un pò disponibilità avevo seriamente pensato di prenderne una da rimettere a nuovo, poi però non me la sono sentita di rischiare per vari motivi e ho preso una C4 III.
Bel video, io sarò controcorrente, ma ho sempre amato le auto francesi, stili ed idee senza tempo.
Grande Matteo, bellissimo servizio. Quanti ricordi, mio padre era appassionato di Citroën, i miei ricordi di infanzia (e non solo) sono legati ad una DS, o meglio ID19, del 1970. Per quasi tre decenni é stata l'auto di famiglia, ed in parallelo ci sono state una BX ed una ZX.
Certo che si,vogliamo ancora di questi video!
Mi hai fatto rivivere nel '78 quando mio padre acquisto' l'auto dei suoi sogni in quel periodo la GS,tanta tecnologia e tanta roba per quei tempi Citroen sempre all'avanguardia con uno stile tutto suo..... La GS venne sostituita nel '92 dalla Clio appena uscita, con i suoi segni del tempo e con tanto rimpianto,era iniziata un'altra era...... grazie
Ogni volta mi lasci senza parole. Straordinario come sempre. Grazie per questo servizio dove ho appreso cose che non sapevo. La mia Citroen preferita, la Citroen Picasso, non per estetista ne per prestazioni, ma solo per l'abitabilità. Il genio di poter togliere i sedili posteriori con una semplicità unica ed il piano grande che ti permettevano carichi impensabili. Io ho caricatura un quad ad un bancale di merce della mia azienda. Comoda come la poltrona di casa. Non amo le mono volume e l'acquistai solo perché i miei figli si innamorarono del tetto in tela apribile. Grazie grazie... A presto.
Fantastico grande documentario grande Matteo a me piacciono moltissimo anche perché fai e trasmetti la passione di chi ha creato questi veicoli queste aziende
Complimenti Matteo
Riesci sempre a divulgare e trasmettere la passione agli appassionati come me
Hai fatto un ottimo lavoro
Aspetto con ansia il tuo prossimo lavoro
Bravissimo Matteo. Come sempre.
Anche questa volta sei riuscito ad offrirci qualcosa di nuovo, bello e appassionante. Con una competenza sempre più rara e fuori dal coro.
E' stupendo lo sguardo sempre nuovo che dedichi agli argomenti che affronti.
(un solo consiglio piccolo, sottovoce: ogni tanto prendi fiato, così lo prendiamo anche noi)
E, per quanto riguarda le Citroen, come è possibile non avere nel cuore le 2CV e, soprattutto, la DS? (senza trascurare CX, SM, XM....AMI, oggi resuscitata nel nome e -a ben vedere- anche nello spirito).
Una piccola annotazione: vero che la DS non ebbe mai un gran motore, ma vero anche che nel 1956, dopo 3 mesi dalla presentazione vinse la categoria 2000 cc nel Rally di Montecarlo, portando 6 macchine su 6 all'arrivo, e risultando 7ma nella classifica generale con auto assolutamente di serie, nel 1957 bissò questo risultato con il podio completo di categoria, nel 1959 riuscì a vincere risultando prima in classifica generale, come anche nel 1966 (Toivonen-Mikander), dopo una serie di piazzamenti e vittorie anche in tante altre gare con fondi a scarsa aderenza. La grandezza del progetto sopperì alla scarsità del motore. Perchè non c'è mai una sola soluzione ai problemi.
Come oggi è un errore pensare che la salvaguardia dell'ambiente passi solo attraverso l'elettrico.
Complimenti, davvero un bel video, sintetico ma nel contempo essenziale e concreto. Commuove il ricordo e la dedica finale a quest'uomo, Maurizio Marini, quasi mio coetaneo, che non ho avuto il piacere di conoscere, essendo anch'io un appassionato storico del mondo Citroen ed essendo, insieme con mio padre, proprietario di parecchi modelli di questa prestigiosa casa francese, chissà quanti racconti avremmo potuto condividere...
Scongiuro la Citroen........rifate la ds 23 pallas cosi com'era. Siamo pronti ad acquistarla.
Bellissimo documentario, bravo davvero.
Grazie mille Luigi! :)
La GS non fu la prima a colmare il buco di gamma tra TPV e VGD: nel 1961 arrivò il project M (AMI6, nome inventato da Bertoni: AmiCi)
Pure la GS, erroneamente definita copia della PF BLMC, nacque sugli stilemi di Flaminio della maquette C60 del 1959
Appunto sulla definizione VGD: tutti gli acronimi anteguerra avevano un origine dimensionale...Vehicule Grand Dimension ("diffusion", per un auto costosa, è un tantìno paradossale)... Il cambio di definizione erroneo è dovuto all'ultimo bombardamento che distrusse il BdE ed il suo archivio
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Bellissimo documentario...e ben descritto....tanti parlano della storia del marchio francese...ma lei è riuscito a cogliere tutti i passi e momenti di questa rivoluzionaria e affascinante casa automobilistica...grazie...saluti
Bellissimo documentario🙏🏻
Chi vorrebbe un documentario sul Multijet???
👇
Grandissimo documentario Matteo. Io ho sempre amato la ds e la 2cv . Storia interessante. Fanne altri di video così, ti prego
Bx 14RE, Xantia 1.6, Xsara Picasso 1.6, C4 Spacetourer 1.5HDI, dal 1987 ad oggi il mio viaggio con le Citroen continua.
La Ds era il sogno di mio padre negli anni 60/70, irrealizzabile. Da noi in Piemonte la chiamavamo affettuosamente 'l babi, cioè il rospo. Bellissima, un sogno di eleganza, efficienza e comodità.
Bravissimo, davvero. Appunto per questo mi permetto di rilevare un errore: Algeri-Timbuktu sono 3,500 chilometri via Algeria, 4,500 via Nigeria.
Complimenti Matteo. La passione con cui descrivi le auto è davvero coinvolgente. Bravo
Francesi non sanno e mai sapranno fare le macchine 😉 può darsi qualche bicicletta ,profumo ,baquette tutt'al più tiè....... !!!
Complimenti. Ottimo documentario e molto esaustivo. La Citroen mi è sempre piaciuta molto proprio per le tecnologie che adottava. Ho imparato cose nuove e suggestive che raramente si riescono a sapere.
sulla rubrica MEZZI SPECIALI far vedere i mezzi UPLINK satellitari sarebbe bellissimo XD
Complimenti Matteo,bellissimo e interessante documentario,sarebbe molto bello vederlo per un marchio amato da molti come l’Alfa Romeo,altrettanto ricco di storia e soprattutto passione!!!
Rimpiango ancora oggi la C 5 con sospensioni idropneumatiche. Un vero piacere guidarla . Un confort difficile da ritrovare oggi .
Da figlio di citroenista, non posso che apprezzare questo video e la passione che hai espresso nel raccontare questa storia affascinante, grazie 🙂
Correggo era 4,95 metri la cx
Ho avuto diverse auto, BMW Mercedes, Peugeot, lancia ma nessuna era ed e guidabile come la cx, ancora oggi la rimpiango
Molto bello il documentario. Anche se non avrei dimenticato di citare la BX che attraversò tutti gli anni 80 e la mitica Xantia.. Soprattutto nella versione activa. Per quanto riguarda C5 II avrei però sottolineato la differenza tra la versione molle/ammortizzatori Vs idropneumatiche.. Due auto completamente diverse.. Ma chi ha sempre comprato idropneumatiche non avrebbe mai acquistato sospensioni tradizionali.. E la fine dell'idropneumatica è anche la fine di Citroën.. Ora sono auto normali.. E siamo qui tutti a rimpiangere quello che per ora non sarà più.
Grazie Matteo e complimenti per questo video coinvolgente e ben fatto. Citroen a mio parere è uno dei quattro produttori industriali che, nel periodo dal dopoguerra fino a metà degli anni '70 era 10 anni avanti nella progettazione rispetto alla concorrenza. Gli altri marchi, pur con "filosofie" diverse erano Lancia, Alfa Romeo e Jaguar.
Bellissimo.video io amo la DS che noi chiamavamo,lo squalo.e la 2 CV.
Bravo Valenti, bellissimo documentario! Questi sono video di qualità 💪🏻😎
Molto interessante ma le BX?
Video molto ben fatto, bravissimo. Ho guidato quasi tutta la vita Citroen a cominciare dalla DS di mio padre. (Deesse = Dea in francese). Un paio di altre auto- E altre che erano auto della ditta per cui lavoravo. Ma la migliore guida in assoluto resta e resterà la 2 CV. Insuperabile.
Complimenti Matteo, hai descritto in modo passionale e professionale, come al solito, un pezzo di storia dell'automobile; sarebbe interessante ampliare la conoscenza con uno spaccato delle auto giapponesi, italiane, tedesche, confrontando filosofie così distanti e diverse, ma accomunate da uno stesso scopo: produrre auto affidabili ed emozionanti.
Io ho avuto la sorella minore della DS (abbreviativo per Deesse, ovvero Dea), una vera dea, penso anche oggi, per chi ce l'ha. Era un'automobile all'avanguardia. Perchè ne ho comperata un'altra? Perchè poche officine erano in grado di effettuarne la manutenzione ordinaria o straordinaria ed alla fine il costo era notevole. Solo per questo. Per guida, tenuta di strada, confort interno, freni spettacolari, passaggi su terreni difficili? Favolosa.
Ti ringrazio Matteo, per un appassionato Citroën è davvero un piacere guardare questo video. Forse avrei dato appena più spazio alle soluzioni di design interno (ad esempio piacevolmente folle nella Gs, Gsa e Bx). A mio parere anche la C6 avrebbe meritato una menzione, ma mi ha fatto molto piacere vedere la C5 mk2, secondo me un'auto sottovalutata. Detto ciò, grazie ancora, veramente un bel video!
Concordo su C6 (era da menzionare come ultima ammiraglia) e C5, secondo me la Citroen più riuscita degli ultimi 15 anni.
Grazie per l'interessantissimo documentario. Il mio cuore è Lancia (imprinting da bambino), ma ho sempre apprezzato le Citroen, per la loro carica di innovatività.
Complimenti per questo affascinante documentario. Fa capire davvero quanto Citroën sia stata la marca dell'innovazione "controcorrente". Sono ancora il fortunato proprietario di una C5 prima serie del 2006: confort ineguagliabile, sospensioni idropneumatiche, fari direzionali, comandi vocali, avviso di superamento della linea di mezzeria. E tutto questo in un auto di sedici anni fa! Grazie ancora, spero di vedere presto altri interessantissimi video come questo. Complimenti!
ciao, guarda a bordo di una Citroen CX ho fatto da Genova a Scozia e ultima tappa da Salisbury UK a Genova attraversando tutta la Francia in alluvione...
...18 ore di guida e sono arrivato che non ero nemmeno stanco...
...auto straordinarie...
Matteo complimenti per questo altro bel documentario sulla Citroen! riesci bene a unire competenze e passionalità! Ti ascolto sempre molto volentieri!
Bravissimo.. ho avuto 3 dyane 2 gs .. magnifiche . Ma la più bella macchina della storia per me è la Ds capolavoro irraggiungibile!!!!
Stupendo racconto e si ne voglio altri! 🤩 Grazie
Complimenti per questo video. Mi è piaciuto molto. Però quando nella storia sei arrivato agli anni ‘80 ho capito che avevi omesso di descrivere un modello mitico che ho posseduto per dieci anni ed è stata amica e compagna di mille avventure e scorribande giovanili. Ancora oggi la rimpiango. Mi riferisco alla mitica “Dyane 6” la degna erede della 2C. Con lei ho trascorso gli anni più belli della mia vita.
Complimenti per il racconto chiaro ed appassionato! Io, nel mio piccolo, a 18 anni desideravo quella Dyane che tanto di moda andava allora (1981). Ma quando entrai con mio papà nel salone Citroen rimasi affascinato dalla piccola Visa 650, che comparata all'allora rivale Panda 600 era praticamente un'astronave tecnologica venuta da un altro pianeta! costava un milione di Lire in più ma che meraviglia tra le piccole di allora...Ancora oggi la ricordo con nostalgia e rimpianto.
Uuuuhhh quanti ricordi la VISA CLUB ... avevo 6 anni quando mio papà l'ha comprata...l'ha rivenduta ad una signora del suo paese perché la famiglia cresceva (era nata mia sorella) con 365.000km..... io ho guidato per diversi anni una Saxo 1.6 8v, poi rottamata per una C2 1.600 16v...poi venduta e essendomene pentito l'ho dinuovo comprata e felicemente possessore di averla.
Da quando a 20 anni, lessi un libro su Andrè Citroen, ho avuto sempre auto della marca . Ancora oggi. E non solo io ma anche altri della famiglia. Il marchio , con il nuovo assetto Stellantis, mi pare un po' svalutato con l'ingresso delle bellissime DS automobiles , un sogno . Comunque anche l'ultima C3 mi sembra abbia avuto successo nonostante le tante lamentele.... paradossalmente per le sospensioni.
Minuto 33:29 "auto di lusso più incredibile di sempre" non la potevi definire meglio!!!
Grazie per il documentario, traspare tutta la tua passione come sempre!
Ieri più di oggi, ma ritengo che Citroen resti un marchio non per tutti e ne vado fiero.
2cv
Da possessore ultra decennale di una Citroën C5 X7 Hydractive III+ posso solo ringraziare Matteo per un contenuto preziosissimo dal punto di vista Storico e per quel che mi riguarda sentimentale. Viene finalmente divulgata e rispettata la memoria storico-industriale di uno dei piú grandi visionari e rivoluzionari del XX secolo come André Citroën.
Personalmente mi innamorai della C5 X7 proprio a Parigi nel 2009 e ancora oggi rimango affascinato dalle sue linee fiere e sempre attuali. Complimenti veri anche per la dedica al tuo amico e collega che ha lasciato questo povero mondo troppo presto.
Tienitela stretta, l'ultima vera Citroën dell'era Peugeot. Peugeot ha palesemente castrato il marchio perché ha capito che a parità di segmento era superiore e vendeva di più proprio per le sospensioni. Hanno voluto fare il brand a parte DS, ma anche lì, dove sono le sospensioni idrattive? Scomparse, hanno fatto le sospensioni con smorzatore idraulico, ma non ci sono differenze abissali rispetto ad un'auto normale
Che polli, potevano avere il vanto di avere queste sospensioni sia sulla Peugeot che sulle Citroën e tutti erano felici e contenti.
@@mrfrancy0154 Tanto adesso con Stellantis avremo la stessa cosa che il guppo VW : un'unica piattaforma con 2 o 3 taglie diverse, lo stesso motore declinato in 5 tipi diversi, e una mano di vernice a seconda del marchio. Citroen, Ds, Fiat, Alfa, Lancia, Peugeot, Jeep bla bla la stessa solfa.
@@lilietto1 ti sei dimenticato Opel...
40 anni fa un viaggio da Como alla Bretagna (e sono 1300km), io bimbo quasi non lo ricordo perchè il comfort era taltemente tanto che la DS in realtà ti cullava e io stavo dietro come in un letto.
Pur NON essendo un appassionato di automobili, finisco per rimanere incollato fino alla fine a documentari come questo (ma anche quelli su Lancia, Panda, ecc..).
Tutto grazie a uno stile avvincente e appassionato e anche allo scoprire storie e segreti di oggetti che hanno accompagnato le nostre vite ma dei quali non abbiamo mai saputo un granché.
Complimenti davvero! :)
Racconto Interessante! Sarebbe bello farne altri riguardanti le altre case automobilistiche francesi come peugeot e renault.
Mi complimento per questo video, è un peccato che molti non conoscano la storia di questo mitico marchio che invece ha dato tanto all'automobilismo.
Citroenista da sempre e x sempre.
Caro Matteo ho 64 anni suonati...che dire...queste auto le ho vissute quasi tutte...anzi senza quasi!..
Di quello che hai raccontato non fa una piega! Complimenti ! !👏👏
Mi fà piacere rispolverare la storia di questo merchio, anche perchè ne sono un'affezionato utente.
Ho avuto una Dyane 6 di cui ricordo l'infaticabile motore e la praticissima leva del cambio.
Ricordo, purtroppo, le gelate nei viaggi invernali in quanto l'impianto di riscaldamento riusciva a fatica a tenere asciutto il parabrezza.
Ho avuto per quasi vent'anni una Picasso diesel con 90 cv. Fantastica macchina, confortevole, sicura, eccezionale sulla neve, (Abito a 1400 mt. s l.m., nelle Dolomiti). Mai auto un guasto in 300.000 km. percorsi.
Ora giro con un Berlingo Multispace, spazio a volontà, ci porto di tutto e consuma pochissimo.
Devo riconoscere che i francesi in questo settore ci sanno veramente fare, sanno sfuttare ogni pertugio per ricavarne vani per riporre chiavi, monetine, documenti e quant'altro.
Merdomacchine moderne....asd
La C X 2000lo tenuta x 7 anni la macchina più bella è sicurezza da sogno la cosa più sbalorditiva con tre ruote è cinque persone in macchina fatti 400 km la polizia all'auto gril mi dice come cammina con tre ruote a perso la gomma e non sie accorto ci spiegai che era inaccappottanili anche con tre ruote se accappottava mi cambiavano la macchina gratis un sogno non ci saranno più auto così sicuri e veloci in autostrada a velocità 210 km orari insonorizzata sembravi in aereo bellissima presentazione complimenti un bocca al lupo ciao 😊
Grazie davvero bello! Mio padre aveva una desse e solo a vederla mi viene la pelle d'oca, ero un ragazzino e passavo ore con gli amici a sognare di guidarla da grandi, e a far vedere come era straordinaria. Che macchina! Grandi i francesi
Il motore e lo stile erano italiani
@@jackdaniels9019 gli italiani hanno sicuramente contribuito ma il progetto le idee il coraggio la visione sono made in france
@@newparadigma sì made in france ma da uomini italiani per la parte più importante, il motore e lo stile, Walter Becchia e Flaminio Bertoni. Quest’ ultimo in particolare era il capo della progettazione di tutte le vetture di quegli anni, è stato grazie a lui se ne parliamo ancora oggi.
Citroen C3 345000 Km compiuti ♥️
che spettacolo i video come questi, ho seguito anche quello sulla Mazda con moltissimo interesse! Matteo, continua così, per noi appassionati d'auto (soprattutto chi, come me, non ha vissuto queste epoche) è fantastico poterti ascoltare!
Bellissimo servizio. Da appassionato citroenista devo rilevare un'unica pecca: all'appello manca l'ultima grande citroen, la C6
Grazie Matteo per questo bel documentario. Mio padre, da bambino, aveva un DS e da allora mi sono appassionato alla tecnologia rivoluzionaria di Citroën. Avrei citato anche la BX, che - come vettura media e da famiglia - è stata apprezzata molto negli anni 80, sostituita dalla Xantia, di cui un modello aveva la trazione integrale con addirittura 4 ruote sterzanti. Un prodigio della tecnica per quei tempi, oltre che un motore (mi riferisco al turbo diesel 2.2), che era il riferimento in termini di prestazioni…finalmente. Complimenti e attendiamo nuovi documentari…magari sulla Lancia 😉