Exkluzivně: jak jezdí Audi Q6 e-tron?
Вставка
- Опубліковано 1 лип 2024
- Ve Španělsku jsme otestovali nové Audi Q6 e-tron a jako jediná česká redakce vám přinášíme podrobné jízdní video dojmy!
Kompletní článek o Q6 e-tron najdete zde: fdrive.cz/c/12641
Technické specifikace najdete našem katalogu: fdrive.cz/katalog/audi-q6-e-t...
Video o PPE platformě a motorech: • Pohled pod pokličku - ...
Video o novém infotainmentu Audi MMI: • Jede na Googlu a má tř...
Web: fdrive.cz/
Facebook: / fdrivecz
Instagram: / fdrivecz
Twitter: / fdrivecz
#elektromobil #audi #etron - Авто та транспорт
To je paráda 👍👍
Super video o snovém autě 👍👍
Pod pojmem svižný infotainment si představuji něco jiného. Vždyť jde vidět, jak při přepínání aplikací je cca 1s prodleva.
Nicméně to vypadá jako opravdu povedené auto. Chválím, že v Audi pochopili, na které straně má být DC konektor. Ta přední maska se mi nelíbí, ale to je subjektivní, takže to se nepočítá. Vzduchový podvozek je skvělá věc. Když to shrnu, tak za mě vydařené auto, krásný interiér, jen ze softwaru bych měl obavu.
Super recenze! Děkuji! (Slovo SUPER bylo v recenzi použito 37x) 😂👌
Je to žochla
Krásné :)
dobrý deň, ďakujem za krásny test, len jeden postreh, spotreba pri diaľničnej rýchlosti je vzhľadom na novú špičkovú platformu trochu vysoká, dal so si tú námahu, model y je rozmerovo prakticky identický, okrem výšky, e- tron + zhruba 6cm, zarážajúca je hmotnosť nezaťaženého auta, e- tron plus 400 kg, áno, ma batériu s kapacitou100kw, ale niečo je zle, s tak vysokou hmotnosťou ju zrejme potrebuje, očakával som, že nová platforma prinesie hlavne rapídne zníženie hmotnosti kôli efektivite, žiaľ, nestalo sa, naopak poteší, že konečne je v ponuke jednopedalové ovládanie.
pekný deň
Pěkný auto, ale působí hodně mohutně na zdejší stísněné silnice a ulice. Na dálkové cesty to může být ale fajn.
Nemci zasa ukazuju,ze su najlepsi,,,aj v elektroautach,,💪
😂😂😂
Pokud bude základní cena u tohoto auta 1,6 mil,tak už chápu to razantní zlevnění Škody Enyaq.
Bez DPH 😉
Vidím nabito 96% a dojezd jenom 410km!! To je husty tak málo.
Pokud s tím předchozí novinář jezdil velmi dynamicky, ukazatel se samozřejmě přizpůsobí. Reálný dojezd je 500-600 km
@@MartinPultzner1 větsina lidi jezdi dynamicky hlavně s vykonem v autě. Taže Tesla ultras a elektro ultras zase nepřiznaj že je to furt málo. A tak to je. Prostě dojezd na píč.u.
Kdy už fosilové pochopí, že tady nepropálí 80% energie výfukem, ale EV má 80% energie na pedálu. Tudíž dle vaší nohy dojezd silně variuje od 600 do 300km. A čekat dojezd 800 při velmi dynamické jízdě? Kdo to má u sportovních fosilů?
Zdravíčko, jestli jsou motory stejné u různých verzí Q6 , tak dělají na tyhle elektroauta firmy nějaký "čiptuning" resp. odblokaci toho omezovače výkonu? Jinak auto vypadá naprosto skvěle - konečně nadupané elektroauto se silnou baterií, výbavou a příznivou cenou v dané třídě !! Co je akorát na houby obecně elektrovozů a to rozdíly spotřeby mezi 130 a 150km/h, která může být i 20-25%.
Ani ne “chiptuning” jako SW tuning. Ano. Dnes se stejným HW můžete SW ovlivňovat mnoho charakteristik. Třeba přes měsíční poplatky.
A rozdíl spotřeby? Fyzikální zákony neoblafneš. 🤔😉
@@MoonIndustries Tak to je zajímavé, to pak je za ty peníze pokud se dá i toto auto téměř bez konkurence a velikostně pro CZ zákazníky akorát... možná kufr by mohl být ještě malinko větší, ale dá se to řešit boxem na střechu, pokud se jede více nabalený. No ten rozdíl spíše beru, že třeba Touareg při 130/h žere v dieselu cca 9L na dálnici dle podmínek větru a při 150-160 jen o litr navíc. Ono mě pak baví majitelé elektro aut, co jezdí na spotřebu, aby někam dojeli a mají pod kapotou třeba 300-400kW (jako tesla a jiní) :-) A jsou skoro brzdou provozu. Z mých zkušeností Ioniq,MachE, apod když to člověk trochu jede sportovněji dálnice+okresky+ město tak je spíš někde kolem 25-28kW / 100km. Ale je jasné že tady u Q6 s 95kW využitelnou to je plně dostačující a dojede se kolem 350km reálně i se svižnější jízdou. Když se nechá cca 15% rezerva. Myslím, že cokoli pod 70kW baterie je v podstatě jen nákupní taška kolem komína.
Myslím, že je to pěkná odpověď na čínská “prémiová” auta.
pekna odpoved ? ...asi tazko...toto stoji cez 100.000 euro... a cinske za polovicu...technologicky ale...cinske uz su na urovni europskych...mozno uz aj viac...nevravim o tom ze co sa servisu tyka...Tesla a cinske automobilky su daleko ale daleko pred europskymi automobilkami...
@@donald_companyZa mě je to zatím nejlepší evropský počin. Cena je vyšší už proto, že je to prostě AUDI.
@@donald_company každý dle svých možností. Pokud patříme do střední třídy tak si prostě AUDI nebo MB nekoupíme.
No strasna dynamika, ked na dialnici pojde cinske BEV a ja potrebujem zrychlit na 150 km.h-1 a zaradit sa na dialnicu, tak proste nemam sancu. Dakujem neprosim.
Bohužel se obávám, že až sem přijde Nio do ČR, tak Nio El6 je po všech stránkách lepší koupě 😊
Samozřejmě cenu má a bude mít NIO lepší, u Audi jsou zase lepší technologie. Každý si vybere dle svých priorit.
@@fDrivecz jaké lepší technologie
Můžete být prosím konkrétní?
@@janvlk2Přesně tak, China už je dávno vepředu, a když bude velké clo, postaví v evropě továrnu, němčourum bych já své peníze nedal
Ta cena mi prijde proste neprimerena, jasne audi - premiovka ale bez par tisic je to podobne jak porsche. Tvrde plasty a plubka jen z mekceneho plastu? Pardon ale to mame i v nasi toyote. Kdyby rekneme normalni vybava byla kolem 2m a sko 2,3 tak to jeste vezmu ale zaklad za 2 a rekneme si narovinu s ne uplne pecka vykonem mi prijde jako totalni ulet. Obavam se ze proste to se zad bude za 2 roky prodavat za pulku,takze to mozna by stalo za zvazeni. Kazdopadne na toto jsem se tesil a priznam se ze uz podle videa me zpracovani zklamalo a o cene ani nemluve. I kdyz pripravuji zadokolku tak nechapu proc bych za prumerny vykon a dojezd mel davat v rozumne vybave dvojku.
Není možné srovnávat jen "cenu od", ale je nutné se podívat i na základní výbavu v těch cenách zahrnutou. U Porsche v tom základu není, na rozdíl od Audi, například ani adaptivní tempomat, Matrix světla nebo vyhřívání sedadel a musíte si připlácet. U shodně vybavených aut je pak rozdíl několik set tisíc.
@@fDrivecz já si to právě v konfigurátoru naklikal a výbava jakou bych si představoval se u audi pohybovala kolem 2,5m Kč a to je za tu prostřední verzi. U s verze kolem 3m a teď bez urážky. Dokážete obhájit dostat auto za 2,5m s plastovými vyplněnemi dveří a plastem na palubce? A to jsem si tam fakt nedával nic extra. Ano super ze základ za 2m má tempomat. To jsme to fakt dopracoval tak daleko ze u aut za takové peníze toto bereme jako plus? Můžeme ještě uvést ze to má i klimatizaci jak před 20 lety. Ne toto fakt neberu. Ok i kdyby porsche stalo s tou výbavou o 150k víc tak se to pořád nedá srovnávat.
P.s. a není to jen toto. Byl jsem si projet q8 etron, fajn auto ale za 2,4? Ani náhodou. Zkoušel jsem e-tron gt - za 3,5m? Sakra no way, taycan byl vevnitr jiná liga. No a poslední q4? Kruci to byla úroveň karoku od škodovky za 1,6m. Prostě audi chce prémiový ceny za nepremiovy auta a jde dost do kopru.
Ta spotreba mi prijde teda dost spatna na to kolik kolem toho je humbuku jak je to uspornejsi… To moje stare EQC ma stejne ne-li lepsi (dalnice) a to je stare neusporne auto…
Škaredé auto, Test Kona na 17"❤
Nejsem fanda SUV (=stupid ugly vehicles) a tohle není hezké auto, ale poslední Kona? Ta je mnohem horší.
@@JanNovak-pg8oe mám ji a je fajn hlavně nekopíruje jak tahle Audi
Nebojte, už příští týden ji také budeme mít v redakci :)
Jo Kona to je fakt pecka 😂
@@MartinPultzner1 konečně
Ta odezva infotaimentu.. Hrůza....
Ta spotreba je naprosta katastrofa. V Audi jeste asi neobjevili aerodynamiku.