Muchas Gracias amigo, Me alegra que le haya servido. En cuanto tenga tiempo procederé a realizar otro Video. Comentarios como el suyo en verdad alientan a seguir.
Hermano excelente tu aporte, cuándo puedas por fa sube un vídeo de cómo cambiar la estopera del distribuidor para eliminarle bote de aceite y de como hacerle mantenimiento. Gracias
Ok Hermano, con gusto, esta semana lo hago. Pero es importante que se suscriba Ud. a este canal, le de Me gusta al Video y lo comparta con sus amigos y conocidos. Esa seria la forma de agradecer mi esfuerzo.
Por supuesto! con gusto, esta semana lo hago. Pero es importante que se suscriba Ud. a este canal, le de Me gusta al Video y lo comparta con sus amigos y conocidos. Esa seria la forma de agradecer mi esfuerzo.
Gracias por tu vídeo tan claramente explicado. Necesito tu ayuda pues mi Daewoo matiz 0,8 ha pasado de consumir un litro de aceite a los mil km a consumir 2 litros a los 1000. Tiene los retenes de cigueñal y árbol de levas cambiados. Tiene compresion sobre 185 psi. Sospecho que los sellos de válvulas están mal y por ahí filtra aceite a la cámara pues echa bastante humo al acelerar. Se pueden extraer con extractor los muelles de válvulas y cambiar los sellos sin tener que desmontar balancines?? Gracias. Se que te lo han preguntado, pero necesito saber cómo apartar el balancín para presionar el muelle con la herramienta extractora de muelles.
Saludos amigo. Gracias por tu comentarios. Alli lo mejor es desmontar los balancines, extrayendo ambas flautas, tanto la de admisión como la de escape. Así podras trabajar con mas comidad, aparte de que al hacer eso, todas las valvulas quedaran cerradas.
muy buen aporte amigo, muchas gracias, un favorcito si pudieras pasarme el manual de reparación , lo que pasa es que lo desarme por completo y me sirviera de mucho con demás especificaciones técnicas de los otros componentes
Saludos. Te comento que es algo bastante sencillo, solo tienes que aplicar los pasos tal cual se explican. Sin embargo si no te sientes capacitado, puedes buscar a alguien con mas experiencia que lo haga, pero ya sabes cual es el principio y como debe hacerse de manera correcta. Así podras supervisar lo que esa persona hace.
Saludos y bendiciones Sr Pedro. Agradecido por su vídeo con el cual estoy corroborando la información. Una consulta, qué lo lleva a usar esas medidas para calibración o ajuste de las válvulas de admisión y escape? Gracias de antemano por su respuesta.
Saludos igualmente para ti. Pues lo que me lleva a usar esas medidas, es que son las indicadas por el fabricante en el manual de Taller del Vehiculo. Es la unica razon. Me alegro que te haya gustado, espero contar con tu Like.
Hola Luis, espero que le hayas dado Like y te hayas Suscrito al Canal. Jeje Hermano, el modelo que comercializaron en Europa vino así, sin distribuidor, en ese caso tienes un sensor para leva y otro para cigueñal. Tienes que cambiar la pieza donde calza el distribuidor y comprar esos sensores, Ademas de las Bobinas y modificar el Ramal. Para lo cual te sugiero que busques el diagrama electrico de ese modelo de Matiz.
Saludos Julio. La respuesta a tu pregunta es... 177 psi Standar con un minimo de 170 psi y un maximo de 185 psi Esto segun el manual de Taller, espero que la información te sea útil.
Si amigo en el 99,9% de los casos al partir la Banda de Distribucion "Correa del tiempo" Dobla Valvulas, ya que el motor del Matiz es un Motor de Interferencia. En ese caso lo mejor es desarmar y verificar una a una, usando un comparador ya que el "Dedimetro" o el "Ojo porciento" no son mediciones fiables. Ah, la uña tampoco sirve para medir.
Hola, Cuando el Piston UNO esta en Punto Muerto Superior, El Piston 2 y el 3 estan en una posicion diferente, evidentemente no pueden estar arriba, se encuentran a mitad de carrera. De hecho si te fijas En punto muerto Superior de Piston UNO, ambas Valvulas estan cerradas.
Amigo excelente canal soy suscriptor nuevo mira tengo un Daewoo matiz 2002 que tiene problemas para prender vi tu video de sacar códigos de falla usando el bombillo de check engine pero lo que ocurre es que aunque quite todo los conectores de los sensores el bombillo de check engine no se prende. Sabes tú por qué pasará esto? Que tanga Buen dia
Saludos. Amigo lo mas probable es que el bombillito del Check Engine este malo o Ausente. Lamentablemente hay personas poco honestas, que a la hora de vender el carro, como tiene fallas, le quitan el bombillo para que este no se encienda. El procedimiento normal de encendido es que al pasar la llave a la posicion ON la luz del check engine se encienda y luego de unos segundos se apague si todos los sensores estan trabajando correctamente. Toca baja el Cluster del Tablero y verificar la presencia de ese bombillo.
Hola yo arme un motor de tres cilindros.pero no me arranco le mido las compresiones pero no pasa de sesenta libras.que podrá estar fallando.lleva culata nueva .eje de leva nuevo.
Pues evidentemente no colocaste el Piston 1 en Punto Muerto Superior de Admision. Si te fijas al girar media vuelta la leva, el cigueñal gira una vuelta. Eso quiere decir que en el Piston 1 hay u punto muerto superior de Admision y media vuelta de Leva hay un punto muerto superior, pero esta vez de Escape. Asi que ojo con eso. Respuesta Corta, estas haciendo mal el proceso, eso que dices no deberia pasar.
Hola amigo estoy viendo el punto de un spark de 800 y cuando hago coincidir las marcas del cigüeñal y del levas pero no tengo libre los martillos del cilindro 1 pienso que el punto está perdido. Si me ayudas te lo agradecería saludos desde chile.
Hola Oscar, Recuerda que medio giro de la leva, corresponde a un giro de cigueñal. Sin embargo en uno estas en Punto Muerto Superior (PMS) de Compresion y en la otra estas en (PMS) de Escape. En el PMS de Compresion deben quedar con holgura los martillos Admision y Escape Cilinro 1; Admision Cilindro 2 y Escape Cilindro 3 En el PMS de Escape deben quedar con holgura los Martillos Escape Cilindro 2; Admision Cilindro 3 De todos modos si tienes dudas puedes escribirme +58-414-4423890
Para eso necesitas una herramienta especial... se comprime el resorte y se sacan dos cuñas que sostienen la valvula en su posicion, La herramiena es la que te va a permitir comprimir el resorte con toda la culata (camara) montada.
Mi pana puedes realizar un vídeo de como tensar la correa de tiempo sin que se ruede un diente. . Osea como montar la correa de tiempo del matiz correctamente por favor
Caramba amigo, si tuviera el tiempo con gusto lo haria. Pero hacer un video, conlleva esfuerzo y tiempo. Grabar, Editar y colgarlo en UA-cam. y Al final nadie o muy pocos terminan dandote las gracias, amen de que son menos aun los que se suscriben y le dan Like. Yo los videos los hago por Hobbie y cuando me sobra el tiempo.
Puede hacerlo de 2 formas, la primera sería desmontando el cabezote, culata o camara, La otra forma sería con la culata en posicion, para lo cual existe una herramienta que permite contraer los resortes para poder quitar las cuñas o uñas que agarran o retienen las valvulas en su posición. Recuerda que si lo vas a hacer de esta ultima forma, el piston debe estar arriba, en el punto muerto superior (PMS) para evitar que si por error se te suelta la valvula, esta no caiga dentro del cilindro.
excelente explication, saludos, esperamos mas videos de matiz con ese profesionalismo.
Muchas Gracias amigo, Me alegra que le haya servido.
En cuanto tenga tiempo procederé a realizar otro Video.
Comentarios como el suyo en verdad alientan a seguir.
Hermano excelente tu aporte, cuándo puedas por fa sube un vídeo de cómo cambiar la estopera del distribuidor para eliminarle bote de aceite y de como hacerle mantenimiento. Gracias
Ok Hermano, con gusto, esta semana lo hago. Pero es importante que se suscriba Ud. a este canal, le de Me gusta al Video y lo comparta con sus amigos y conocidos. Esa seria la forma de agradecer mi esfuerzo.
Tengo un Matiz y en verdad le agradezco compartir conocimientos.
A la orden
Saludos Pedro. Excelente video explicativo... Muy profesional y útil para el mundo matiz....
Muchas gracias por tu comentario amigo, Espero de verdad que te haya sido de utilidad.
I don't speak a word of Spanish(???) but this video was very well presented and very easy to follow. Thanks.
I'm glad to ear it. Thanks for watching. Best regards to You.
Gracias por la información.
Me alegra que te haya servido
buenas noches ,gracias amigo por impartir conocimientos muy valioso para el mantenimiento de nuestros vehiculos te felicito .
Me alegra que te haya gustado y te haya sido util.
Espero muy pronto poder hacer otro video mas.
Excelente aporte. Gracias por compartirlo
De nada!
excelente explicación muchas gracias
Me alegra que te haya servido.
Excelente aporte y video amigo.. saludos!!
Que Bueno amigo que le haya gustado, esperemos pronto poder seguir colocando mas videos.
Muy buen video!!! Puede hacer alguno cambiando el distribuidor cuando tiene bote de aceite, saludos desde Venezuela
Por supuesto! con gusto, esta semana lo hago. Pero es importante que se suscriba Ud. a este canal, le de Me gusta al Video y lo comparta con sus amigos y conocidos. Esa seria la forma de agradecer mi esfuerzo.
Donde va conectado la lubricacion del distribuidor le agradecería
Gracia me has ayudado bastante.
Me alegro que te haya servido.
Gracias por tu vídeo tan claramente explicado. Necesito tu ayuda pues mi Daewoo matiz 0,8 ha pasado de consumir un litro de aceite a los mil km a consumir 2 litros a los 1000. Tiene los retenes de cigueñal y árbol de levas cambiados. Tiene compresion sobre 185 psi. Sospecho que los sellos de válvulas están mal y por ahí filtra aceite a la cámara pues echa bastante humo al acelerar. Se pueden extraer con extractor los muelles de válvulas y cambiar los sellos sin tener que desmontar balancines?? Gracias. Se que te lo han preguntado, pero necesito saber cómo apartar el balancín para presionar el muelle con la herramienta extractora de muelles.
Saludos amigo. Gracias por tu comentarios. Alli lo mejor es desmontar los balancines, extrayendo ambas flautas, tanto la de admisión como la de escape. Así podras trabajar con mas comidad, aparte de que al hacer eso, todas las valvulas quedaran cerradas.
@@PedroAlcala1 Gracias de nuevo
Tremenda explicacion¡¡¡¡¡
Muchas Gracias. Me alegra que te haya Servido
muy buen aporte amigo, muchas gracias, un favorcito si pudieras pasarme el manual de reparación , lo que pasa es que lo desarme por completo y me sirviera de mucho con demás especificaciones técnicas de los otros componentes
Amigo es lo consigues en la Web. es solo colocar en el buscador de Google. "Manual Daewoo Matiz" y consigues varios en formato PDF.
très bien expliqué.....
Excelente explicacion. Muchas bendiciones. Pero no me atravo a hacerlo. Saludo
Saludos.
Te comento que es algo bastante sencillo, solo tienes que aplicar los pasos tal cual se explican. Sin embargo si no te sientes capacitado, puedes buscar a alguien con mas experiencia que lo haga, pero ya sabes cual es el principio y como debe hacerse de manera correcta. Así podras supervisar lo que esa persona hace.
BRAVO!!!!!
Saludos y bendiciones Sr Pedro. Agradecido por su vídeo con el cual estoy corroborando la información. Una consulta, qué lo lleva a usar esas medidas para calibración o ajuste de las válvulas de admisión y escape? Gracias de antemano por su respuesta.
Saludos igualmente para ti.
Pues lo que me lleva a usar esas medidas, es que son las indicadas por el fabricante en el manual de Taller del Vehiculo. Es la unica razon.
Me alegro que te haya gustado, espero contar con tu Like.
Buen video.mano saludos dsd Barquisimeto...una pregunta tengo un matiz 2002..quiero eliminar el Distribuidor..y poner bobinas.directas..d 3 pine..gracias.espero su respuesta..
Hola Luis, espero que le hayas dado Like y te hayas Suscrito al Canal. Jeje
Hermano, el modelo que comercializaron en Europa vino así, sin distribuidor, en ese caso tienes un sensor para leva y otro para cigueñal. Tienes que cambiar la pieza donde calza el distribuidor y comprar esos sensores, Ademas de las Bobinas y modificar el Ramal. Para lo cual te sugiero que busques el diagrama electrico de ese modelo de Matiz.
@@PedroAlcala1 Gracias mano..DIos t Bendiga Mas..exitos...
Excelente video, consulta cada que kilometraje se calibran las válvulas?
Yo lo hago cuando siento que estan sonando, de resto no las toco.
Muy bien explicado
Hola, muchas gracias.
Espero que te haya servido.
Hola amigo bien por tu video nos da de vuen servicio y éxitos si ubiera como comunicarnos para mallor información
Hola, que bueno que te sirvió el Video. Pues, no se que mas te gustaría saber. Desde que país escribes amigo?
Buen video amigo, gracias por su aporte, me gustaría saber cual la compresión del cilindro del motor 0.8L.?
Saludos Julio. La respuesta a tu pregunta es...
177 psi Standar
con un minimo de 170 psi y un maximo de 185 psi
Esto segun el manual de Taller, espero que la información te sea útil.
@@PedroAlcala1 según lo q escuché de algunos mecánicos, si la relación de compresión es de 9:1 la comprensión sería 90+10= 100 psi, eso es correcto??
@@julioperez3244 seria poca compresion, con 100 psi ya no se recomienda ni la afinacion
Amigo está bien el vídeo
Muchas Gracias
Consulta si corta correa dobla valvulas?
Si amigo en el 99,9% de los casos al partir la Banda de Distribucion "Correa del tiempo" Dobla Valvulas, ya que el motor del Matiz es un Motor de Interferencia. En ese caso lo mejor es desarmar y verificar una a una, usando un comparador ya que el "Dedimetro" o el "Ojo porciento" no son mediciones fiables. Ah, la uña tampoco sirve para medir.
Hola pregunta cuando el pistón uno está en punto muerto superior el pistón dos y tres están abajo o también están arriba
Hola, Cuando el Piston UNO esta en Punto Muerto Superior, El Piston 2 y el 3 estan en una posicion diferente, evidentemente no pueden estar arriba, se encuentran a mitad de carrera.
De hecho si te fijas En punto muerto Superior de Piston UNO, ambas Valvulas estan cerradas.
Una pregunta amigo, ese Daewoo matiz 0.8 vino de inyección monopunto o vino con sus 3 inyectores, excelente contenido y muchas gracias
Vino con sus 3 inyectores.
Muchas gracias por su comentario.
Amigo excelente canal soy suscriptor nuevo mira tengo un Daewoo matiz 2002 que tiene problemas para prender vi tu video de sacar códigos de falla usando el bombillo de check engine pero lo que ocurre es que aunque quite todo los conectores de los sensores el bombillo de check engine no se prende. Sabes tú por qué pasará esto? Que tanga Buen dia
Saludos.
Amigo lo mas probable es que el bombillito del Check Engine este malo o Ausente.
Lamentablemente hay personas poco honestas, que a la hora de vender el carro, como tiene fallas, le quitan el bombillo para que este no se encienda.
El procedimiento normal de encendido es que al pasar la llave a la posicion ON la luz del check engine se encienda y luego de unos segundos se apague si todos los sensores estan trabajando correctamente.
Toca baja el Cluster del Tablero y verificar la presencia de ese bombillo.
Hola yo arme un motor de tres cilindros.pero no me arranco le mido las compresiones pero no pasa de sesenta libras.que podrá estar fallando.lleva culata nueva .eje de leva nuevo.
consulta que pasa si calibras toda las válvulas y se tranca el motor ?
Pues evidentemente no colocaste el Piston 1 en Punto Muerto Superior de Admision.
Si te fijas al girar media vuelta la leva, el cigueñal gira una vuelta. Eso quiere decir que en el Piston 1 hay u punto muerto superior de Admision y media vuelta de Leva hay un punto muerto superior, pero esta vez de Escape.
Asi que ojo con eso.
Respuesta Corta, estas haciendo mal el proceso, eso que dices no deberia pasar.
Hola amigo estoy viendo el punto de un spark de 800 y cuando hago coincidir las marcas del cigüeñal y del levas pero no tengo libre los martillos del cilindro 1 pienso que el punto está perdido. Si me ayudas te lo agradecería saludos desde chile.
Hola Oscar,
Recuerda que medio giro de la leva, corresponde a un giro de cigueñal.
Sin embargo en uno estas en Punto Muerto Superior (PMS) de Compresion y en la otra estas en (PMS) de Escape.
En el PMS de Compresion deben quedar con holgura los martillos Admision y Escape Cilinro 1; Admision Cilindro 2 y Escape Cilindro 3
En el PMS de Escape deben quedar con holgura los Martillos Escape Cilindro 2; Admision Cilindro 3
De todos modos si tienes dudas puedes escribirme +58-414-4423890
Cuando la bomba de agua del matiz y no rompe la correa podrá partir una valvula
Hola. Podrías decirme como sacar los balancines para acceder a los reportes de valvulas? Gracias
Para eso necesitas una herramienta especial...
se comprime el resorte y se sacan dos cuñas que sostienen la valvula en su posicion, La herramiena es la que te va a permitir comprimir el resorte con toda la culata (camara) montada.
Mi pana puedes realizar un vídeo de como tensar la correa de tiempo sin que se ruede un diente. . Osea como montar la correa de tiempo del matiz correctamente por favor
Caramba amigo, si tuviera el tiempo con gusto lo haria. Pero hacer un video, conlleva esfuerzo y tiempo. Grabar, Editar y colgarlo en UA-cam.
y Al final nadie o muy pocos terminan dandote las gracias, amen de que son menos aun los que se suscriben y le dan Like.
Yo los videos los hago por Hobbie y cuando me sobra el tiempo.
Buenas noches Pedro un placer, por dónde puedo contactarlo? Soy de Valencia y tengo un matiz
Dejame un numero y yo te escribo...
Yo estoy en San Joaquin, Carabobo
Cuando la bomba de agua hace a trancarce y se pierde el tiempo sin romper la correa
Amigo como hago para sacar los balancines para extraer los sellos de válvulas del spark motor 800
Puede hacerlo de 2 formas, la primera sería desmontando el cabezote, culata o camara, La otra forma sería con la culata en posicion, para lo cual existe una herramienta que permite contraer los resortes para poder quitar las cuñas o uñas que agarran o retienen las valvulas en su posición.
Recuerda que si lo vas a hacer de esta ultima forma, el piston debe estar arriba, en el punto muerto superior (PMS) para evitar que si por error se te suelta la valvula, esta no caiga dentro del cilindro.