Realmente una explicación impecable, indicando el porqué se requiere hacer, cómo se hace detalladamente, mostrando los resultados y haciendo la comparativa del antes y el después. La producción del vídeo me parece excelente, sin ruidos, con buena modulación y claridad. Los felicito a ustedes y sus colaboradores
Hola Yerry, muchas gracias por tu mensaje. Por desgracia estoy solo para hacer esto 😂 Me toca hacer de mecánico, de actor y de productor 😁 Me alegro que te haya gustado el video. Saludos 😉
Muy excelente video una enseñanza muy buena muchas gracias profesor le mando saludos desde La Paz Bolivia 🇧🇴 Dios lo bendiga siempre y mucho con abundante salud desde hoy me vuelvo su seguidor, vi este video por casualidad está aburrido y para cambiar de las tonterías que veo empecé a cambiar en UA-cam uno y otro vídeo hasta que vi su vídeo que me llamo mucho la atención y lo vi desde principio hasta el final muchas gracias
Como siempre, sus videos tan explicitos! Me gustaria en alguna ocacion tener la dicha de conocerlo amigo! ¡Le valoró tanto su ayuda, ya que nos hace el trabajo muchisimo mas facil y mejor! ✌🏻🇲🇽
Muchísimas gracias amigo, hice lo del video tutorial y me quedó Perfecto, sumamente silencioso y sereno. Con tus videos tengo mi spark impecable, Gracie y saludos!!
@@josegregoriopenam.4043 ok. Por favor contesta debajo del comentario que corresponde 😉 tengo muchos comentarios que contestar y puede que dentro de un par de días ya no sepa de que problema me estas hablando 😉
Hola Harry, muchas gracias. Espero que el video te sea útil 😉 Es una operación fácil de realizar pero hay que hacerlo sin prisas. Ya verás después lo suave que va el motor. Saludos 😉
Hola Jerome 👍, tu video quedó super, muy bien explicado y el PDF complementa la calidad del tutorial, gracias amigo, primero me equipare de un torquimetro que es lo mas costoso, para realizar la calibración, y te cuento como nos fue, Nuevamente gracias eres el mejor 👍✌️, Bendiciones 🙏 desde Colombia 🇨🇴Giron 🤛,,,
Hola Carlos ;-) Muchas gracias! Para el torquimetro, coje bien uno que va de 2 a 30Nm (mas o menos). Es muy importante para que sea preciso. Te valdra para la gran mayoría de los tornillos. Un saludo!
the key in all these videos that you made is to have all the correct tools , do not improvise . And of course your skills , tanks for share. Salutti from an electronic engineer.
Hi, yes, when that worths you can invest in tools but you earn a lot of money doing things by yourself, above all here in Germany because is costs a lot of money to put the car in a workshop. Salutti ;-)
Hola Juan, no, soy solo un pobre frances perdido al sur de Alemanía jajaja :-) Pero gracias, porque eso quiere decir que pierdo un poco de mi acento frances :-) He vivido en Madrid varios años y mi mujer es española. En el video de hoy hablo de ello. Un saludo desde Munich! ;-)
Hola Enrique, gracias a tí por tu mensaje. Es verdad que luego da gusto escuchar el motor. Hasta se nota la diferencia de ruido desde el habitaculo. Un saludo! ;-)
Hola Charly, me temo no haber entendido el significado de "anolar". Sera mejicano? es una expresión? He aprendido muchas expresiones mejicanas gracias a mi canal. Al principio cuando alguien me escribía "padre" no entendía porque me hablaba de mi paternidad jaja 😂
Jerome, muy bien explicado, estas para realizar clases de mecánica en la universidad, ahora mismo calibro las válvulas de mi vehículo ( Chevrolet sprak),👍 saludos desde CHILE.
Hola Alexander, para colocar ese video, tendría que desmontar mi culata... como entenderas no lo voy a hacer. Lo mas adentro del motor que me atrevo a ir es quitar la tapa de culata. Luego lo que hay dentro, para mi, está reservado a un mecanico profesional ;-) Te digo como consejo, si no sabes desmontar y montar tu culata sin un tutorial, mejor no lo hagas. Puede que salga todo bien, pero puede que no... Un saludo! ;-)
Hallo, danke für deine Nachricht. Ich lebe in Deutschland (München), aber ich spreche nicht sehr gut Deutsch. Ich freue mich zu wissen, dass meine Videos dir helfen ;-)
@@JeromeLouvet Helfen 😂🤣😂 der ist gut. Die Helfen mir nicht nur, sondern erleichtern mir extrem viel. Durch deine sehr guten Videos habe ich es viel einfacher an diesen Wagen was durchführen. Mach weiter so TOP 👍👍
Saludos. Cómo siempre los vídeos son didácticos y de fácil comprensión. Creo que una vez afuera la tapa de las válvulas tengo fácil acceso a los inyectores? Es una oportunidad para otro mantenimiento!
Hola Luis, gracias 😉. Quitando la tapa te libera espacio para acceder a los inyectores. Porque sin desmontar nada es un infierno acceder a ellos 😂 terminas con un lumbago y las manos llenas de rasguños 😂. Así que si puedes aprovechar es muy buena idea! Saludos 😉
Hola Cesar, veo tu mensaje ahora. Está en los manuales de servicio quizas. Puedes descargartelo con mi video de la semana oasada, si no lo has hecho. Saludos ;-)
Amigo muchas gracias por tu video de verdad mil felicitaciones por dedicar tu tiempo para enseñarnos sobre todo lo que tiene que ver sobre el mantenimiento de nuestros spark. Pero tengo 2 preguntas, con respecto a la marca que tiene el árbol de levas, he visto que tiene 2 marcas, en cual se debe colocar?
Hola amigo Jerome buenos días, espero se encuentre muy bien. Quisiera felicitarlo y agradecerle por tan valiosos videos y conocimientos que compartes con tu comunidad, de verdad son de muchísima ayuda Master! Quería preguntarle si hay algún problema si realizo el procedimiento sin llave dinamométrica? es que no la tengo 😔. Que riesgo podría haber o si de casualidad hay alguna alternativa así como el ajuste que explicaste de las bujías. Mil gracias amigo, fuerte abrazo y saludos desde Colombia!
Hola Compadre ;-) Muchas gracias ;-) El problema de no usar una llave dinamometrica: si apretas demasiado puedes estropear un tornillo. Si aprietas poco se puede desajustar esa valvula o peor, salirse la tuerca y caer en el motor. Una llave dinamometrica no es muy caro. La puedes comprar por menos de 20$. Quizas alguien te puede prestar una. Seguro que lo puedes aprietar a ojo y no te pasará nada, pero yo no te puedo aconsejar eso. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet Amigo de verdad muchas gracias por respoder y aclarar, lastimosamente en Colombia si estan algo costosas y se sale de mi presupuesto por el momento. Pero trataré de conseguir una prestada porque si siento que ya es hora de hacer el ajuste a mi coche. Muchas gracias compadre! fuerte abrazo
Hola qué tal, agradecido mucho con tus videos que son de gran ayuda, ya realicé el proceso 2 veces y siguen sonando, el mecánico también ya lo realizó y seguimos igual, cabe mencionar que todo fue a raíz de una reparación ya que se rompió la correa de distribución, qué crees que pueda ser? Saludos maestro
@@marcoantolopez Hola, pues entonces ya sabes que algo está roto, me IMAGINO que alguna valvula ha chocado con un piston y está torcida. Para saberlo hay que abrir. Saludos 😉
@@juliocesarramirezlopez2146 hola Julio, gracias por la idea pero aqui dice que ha tenido problemas con la correa de distribución. No creo que el mecanico se confunda con esos 2 ruidos, entre un ruido del motor y un ruido de la válvula. Pero gracias de todas formas. Saludos 😉👍
Hola, Acabo de mirarlo. No me da para hacer un video largo pero voy a hacer un video de esos que hago, de 1 minuto. Intentaré hacerlo el viernes para publicarlo el sabado. Un saludo! ;-)
Muchas gracias por el tiempo que tomas en enseñar ,seguí tu tutorial y creo que tengo un problema mayor no pude calibrar la válvula de admisión del primer piston ya que al ajustar el tornillo este casi se sale y la tuerca no toma el hilo. Según tu experiencia será que el leva esta gastado o solo el balancín tendria algún problema.
Hola Cristian, perdona solo veo tu mensaje ahora. No podría decirte a distancia. Hay que verlo. Si no sabes, lo mejor es confiar ru coche a un mecanico porque se puede romper el motor. Saludos ;-)
Agradecido por tan excelente en mi país Venezuela la mayoría de los mecánicos no siguen manuales y siempre peleo por eso, el carro debe estar levantado para poder girar el cigüeñal así? O no importa?
Buenas noches desde Bogotá Colombia, todos los vídeos me han sido de gran ayuda. Gracias. Nota. El PDF de calibración de válvulas no se deja descargar.....
Hola Jhon, muchas gracias a tí por tu mensaje. El video se descarga corectamente. Agabo de probarlo. Se ha descargado 100 veces desde el principio y hoy mismo 4 veces. Intentalo de nuevo. Un saludo! ;-)
Maestro totalmente claro tus videos, son de mucha ayuda. Quiero hacer una consulta maestro. Pasa que anille mi spark y despues de la anillada me esta botando un poco de humo por el exosto. Es normal o pasa algo? Muchas gracias y saludos desde Colombia.
Hola amigo jerome excelente video, hay peligro de romper la polea superior donde giras el árbol de levas o por ley hay que quitar las bujías para evitar romperla.?
Hola Santiago, no hay peligro de romperla. Los esfuerzos producidos por el motor (al momento del arranque por ejemplo) son mucho más grandes. Pero sí es más cómodo quitar las bujías y te permite tener más precaución en el movimiento. Saludos 😉👍
Que buen video jerome el que estaba esperando :) tengo una pregunta las válvulas de mi carro no suenan en ralenti pero si cuando voy andando en primera segunda y tercera alcanzo a escuchar en cuarta y quinta ya suenan menos o escucho menos por la velocidad y por el ruido de los demás carro pero no entiendo porque solo suena andando y no estando en ralenti por favor si me puede explicar que puede ser le agradecería mucho ahh como para explicarme mejor como suena es como cuando uno lleva el carro en un cambio alto y a muy baja velocidad y hace ese sonido.. Espero que este bien, Bendiciones
Hola! Estoy bien gracias ;-) Y tu? puede ser quw las escuches mas en algunos regimenes del motor. Luego comonlos golpeteos son mas bien ruidos agudos es posible que por la velicidad ya no se escuchen. Si tienes las herramientas y la paciencia, yo te aconsejo que hagas el ajuste. No es dificil tecnicamente y el resultado merece la pena. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet bien gracias jerome si voy a comprar las herramientas que me hacen falta y voy a calibrar las válvulas siguiendo el video para hacer todo correctamente muchas gracias por compartir con nosotros su experiencia, Bendiciones
Me gusto su video no a tenido problemas con el carro por que tambien e visto otros videos y dicen que son 15 las de admision y 30 las de escape esa es mi duda
Hola, para ese motor esas son las medidas sacadas del manual del coche. Existe otro motor con otro tipo de levas que llevan otras medidas. Pero no son iguales a las del video. Son mucho más gordas y se nota mucho la diferencia. Si tus levas son iguales entonces son esas medidas. Saludos 😉
Jerome, muy buenos tus videos .. tengo una pregunta, mi chevrolet matiz presenta cascabeleo. Que posibles soluciones pueden haber para este problema ??
bravo lavoro da professionista , io ho il libro matiz che mi dice 15 scarico 15 aspirazione l ho sempre fatto caldo per evitare che si bruci qualche valvola , ma credo che i dati siano errati anche a caldo , si trovo corretto 15 a 20s sopratutto se sono alimentale a gpl , il progetto è ottimo , peccato che il materiale si poteva fare un po più di qualità , motore che soffre di affidabilità
Ciao! Gracias por tu mensaje. Es preferible hacerlo en frio porque en caliente no se controla la temperatura a lo largo de todo el proceso de ajuste. Hay varios motores para el Matiz. Entonces hay que coger los valores de ajuste que corresponden al motor. Saluti da Monaco di Baviera! ;-)
Buenas noches jerome disculpe de que medida es el adaptador hexagonal que utiliza para quitar los tornillos de la tapa, le agradeceria si me puede ayudar con ello.
Hola Daniel, te aconsejo mirar el vídeo entero antes de empezar la calibracion. En el video doy la lista de todas las herramientas al principio y luego anuncio la llave justo antes de cada operación. Saludos y Felices Fiestas!🎉
Hola en el minuto 6:00 la duda es, que es lo que está del lado derecho del carro entre la farola, Luz delantera y el tarro auxiliar del agua esa parte que está en medio que parte del motor es?
Jerome, se que muchos en Mexico calibran las valvulas de escape a .30mm en 0.1L 4cilindros, ellos argumentan que debe tener esa calibracion por la expansion por calentamiento en la zona de escape. Claro en el caso tuyo que comentas estas dandole .05mm de por la expansion en el escape es decir .20mm. Lo cual me hace pensar que 0.25 estaria siendo conservador. Es posible que tu obtuviste el dato del manaul original ? o quizas el motor europeo es diferente en materiales de construccion. etc. En cuanto a la calibracion de la admision todos coinciden en .15mm. SALUDOS JEROME. Pd. Calibracion en frio.
Hola Jerry, he sacado esos calores de varios manuales de servicio. Esos valores toman en cuenta el calentamiento del motor, por supuesto. Hay otros valores que circulan por internet pero son para otro tipo de motor de Matiz, mas antiguo, no para ese (0,8L y 1L). La diferencia se nota porque los balancines son muy distintos. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet Jerome, gracias por tu asistencia, antes de calibrar la valvula de escape , esras andaban en .38 mm en promedio quizas el mecanico que lo hizo en esos momentos tenia esos valores como referencia pero si siento que es demasiado pues viene siendo el doble del ajuste de las valvulas de admision!! Mi matiz es Mexico G2 2010 Daewo. Que crees que pasaria si ajusto a a .20 y esta maquina fuera difeente de la version Europea? Yo en lo personal tambien pienso que .20mm es bueno pues .10mm mas podria generar un retraso en la apertura. Como vee Jerome?
@@Jytimbalero4632 Hola Jerry, esos valores no son especificos a los Matiz europeos. Hay que poner los valores del manual. Es la mejor manera que todo salga bien ;-) Si el ajuste no es correcto perderas compresion y entonces potencia. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet Jerome, muchas gracias por tu reply, calibre las valvulas a 0.25 y probare, de cualquier manera es un valor que si bien no es preciso tampoco es muy alejado de los valores recomendados por varios youtubers, de echo encontre un video el cual recomienda 0.20 mm lo mismo que tu. Lamentablemente no tenemos un manual del Daewoo Matiz g2 2010. De cualquier el carro traia 0.38mm en promedio en las valvulas de escape no se si por desgaste desde el ajuste de fabrica (0.20mm) o porque el ultimo mecanico que calibro las valvulas uso un valor de mayor de 0.30. Pero bueno Jerome, antes que nada vere que el carrito vuelva a arrancar primeramente y despues veo que mas sigue. Ya manan reinstalo todo y pruebo.....te comentare con gusto como me fue!!, saludos Jerome.
Hola muy buen video excelente explicación, tengo una duda si la junta de la tapa de la culata está dañada es posible que se filtre aceite a la rosca de las bujías? Sin que tenga aceite en el electrodo!
Hello..I own a Chevrolet Spark, 2007, I'm interested in how to set some kind of meter or temperature indicator, so I can monitor the temperature while driving..
Hello Tomo, the easier way to do that is to install an OBD2 counter. If you watch my videos you will see I have a Autool X60, just to give you an example. But you will find a lot of models with a better design on internet (on aliexress, ebay or Amazom for example). With this kind of device you just have to plug it in the OBD2 diagnostic connector and ready! ;-) Cheers!
@@JeromeLouvet Thanks for the answer..I also thought to install such a scanner but I thought there was another way to install it..I am very surprised that they did not do it at the factory and it is a very important factor in the car..
Hola Claudio, las mangueras miden alrededor de 15mm (verificalo en tu coche). Pero no sé que tamaño de abrazadera es porque yo las he cogido de una caja donde venían mezcladas. Saludos.
Bonjour Jérôme, c'est encore moi 😇, je suis tombé sur cette belle vidéo et je pense que je vais faire le jeu aux soupapes sur ma Matiz 1.0 SE étant donné qu'elle a 128000km et que cela n'a jamais été fait. Juste une petite question s'il vous plaît: vous avez changé le joint de cache-culbuteurs dans la vidéo: auriez vous la référence par hasard ? Merci d'avance!
Bonjour Frederic, Ref Chevrolet cache-culbuteurs: Moteur 4 cylindres: 96325175 J'ai ajouté l'info pour le 3 et 4 cylindres dans la description de la vidéo. Vérifiez bien là où vous le commandez que cela corresponde à votre moteur et à l'année de votre Matiz. Le réglage du jeu aux soupapes et une opération très gratifiante, à faire avec patience. Rien de compliqué. Le résultat est très audible, le moteur devient tout feutré au ralenti.
@@JeromeLouvet Super merci beaucoup Jérôme 🙂 Je vais commander ce joint et... le capteur de détonation également car, en tentant de faire le fameux essai routier hier (accélérations entre 70 et 100km/h, 5 fois, sans toucher aux pédales en laissant décélérer la voiture toute seule), j'ai un code erreur qui est apparu: le fameux P0327 dont vous avez fait une vidéo) 😉 😊 Mon ralenti est correct, par contre lorsque j'accélère, j'ai exactement les symptômes que vous avez décrits : le moteur prend 300 tr/mn lors du changement de rapport avant de redescendre...
@@fredericcarpentier-t5z Bonjour Frédéric, mais tant que la valve PCV n'est pas changée (si c'est la cause du problème) ça n'est pas la peine de tenter de calibrer car il faudra le refaire avec la valve neuve.
@@JeromeLouvet D'accord, merci Jérôme, J'ai utilisé votre vidéo (idée vraiment très efficace!) avec un bâton d'encens pour détecter une éventuelle prise d'air: je n'en ai pas trouvé autour du corps d'admission et des tuyaux. Je vais attendre la réception de toutes ces pièces et vous tiendrai bien entendu informé. Encore merci pour toutes ces vidéos didactiques et ô combien utiles pour les possesseurs de Matiz. 😀
Hola Oscar, se gastarán mas rapidamente la cola de la valvula y la punta del tornillo del balancín. Ademas las valvulas no se van a cerrar y abrir al buen momento, por lo que el motor perderá compresión, es de decir que perderá potencia. Un saludo!
excelente video, calibre las válvulas tal cual se muestra en el video, se redujo un poco el ruido sin embargo aun suena las punterias, a que se deberá?
Hola Jorge si estás seguro que has respetado bien el valor de ajuste entonces el ruido vendra de otras piezas. No sabría decirte así sin ver el coche. Lo mejor sería enseñarselo a un mecanico. Un saludo! ;-)
Hola Jerome ahora te saludo por este video jajaja. Esto aplica para motores que estan estandar (es decir como vienen de fabrica) y para motores que han sido rectificados?
Hola ;-) No soy especialista de todo lo que se hace dentro del motor. Pero segun he leido, la rectificacion de la culata afecta un poquito al volumen de los cilindros (a la compresion) pero no interfiere con la parte alta del motor. El ajuste de las valvulas queda el mismo. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet gracias por siempre responder. Compre el sensor map y el de oxigeno y me dijeron que es recomendable ponerlos con el motor frio porque sino se daña si lo pongo cuando está caliente, es eso cierto?
@@JoseMedina37325 El sensor de oxigeno mejor ponerlo cuando está el motor frío, porque sino te puedes quemar ;-) pero el sensor no creo que se dañe. A lo mejor se refieren a la rosca con la dilatacion. Y el sensor MAP no veo ninguna razón. Pero tu ponlos con el motor frio, por si acaso ;-) jaja. Un saludo!
@@JeromeLouvet Jajajaa soy fanático de tus videos. La verdad que aqui en Venezuela hay que ser cuidadoso porque todo cuesta dinero y cuesta conseguirlo. Cuando se enfrie mi spark los colocaré, espero con ansias el video de sensor de árbol de levas
Hola Jorge, si me paga el billete de avión, ahora mismo voy! jaja :-) Me encuentro un poco lejo... Soy francés y vivo en Alemania, en Munich. Puedes describirme tu problema aquí y decirme lo que ya se ha hecho para intentar arreglarlo. Pero no te prometo nada porque si no lo han conseguido mecanicos con el coche entre las manos, imaginate yo a distancia ;-) Un saludo!
Hola gracias por responder. Yo creo que me sale más barato tu boleto de avión para que vengas a México que todo lo que he gastado en mecánicos jaja. Mi matiz es 2012. El problema que tiene es que tiembla la máquina y eso hace que tiemble el volante. Cuando va en marcha , cuando lo manejas No tiembla la máquina. Pero cuando llegas a un semaforo y quitas la velocidad y queda el carro el neutral o en relanti es cuando empieza a vibrar la máquina. -Se le cambió soporte central, el que va por la caja de velocidades, -se cambió amortiguadores - Se cambió baleros xe las llantas - Se cambió tambores de llantas traseras. - Se cambió balatas - Se afino, cambio de aceite de máquina (AC delco 5W30). Bujias acdelco calibradas a 35. Filtos de gasolina, aire, aceite. Los inyectores se lavaron con voya. - Se cambió bovina y cables. Una bujia estaba floja y se le puso una cuerda bicoi y quedo bien sujeta. -Se cambió chuth y aceite de caja de velocidades, por cierto no quedó bien, las velocidades no entran suavemente, la primera cuestra trabaja para entrar, ya ajustaron el tensor del clutch. - Se lavó el cuerpo de aceleración, se encuentra bien, no se revoluciona solo, parece todo normal. -Se cambió válvula pcv - Se limpio válvula egr, la metieron en un liquido y con carbuclean la limpiarion. - Se limpió la caja de fusibles. - el auto usa gasolina de alto oltanaje, gasolina Premium de México. Eso se la ha hecho. En resumen: al ir avamzando el auto No vibra la máquina ni el volante. Al hacer paro o estar en marcha minima tiembla la máquina y el volante. Qué piensas que puede ser la falla? Si gustas te puedo mandar un video para mejor información. Mi cel es 55-5069-6669 México De antemano muchas gracias Te mando un saludo
@@jorgediablo6524 Hola Jorge, Me imagino que el ralenti está muy bajo (debajo de 750RPM) o irregular. Puede der un problema de encendido o carburación. Encendido: No lo dices pero supongo que se han cambiado las bujías (sino habría que hacerlo). La correa de distribución puede estar en causa si está estropeada mal puesta. Carburación: Las mangueras de aire tienes que estar en buen estado, sin agujeros. La bomba de gasolina tiene que dar la presión correcta, pero si el coche anda bien acelerando, me imagino que estará bien. Un saludo! ;-)
Excelente amigo, podrías también hacer un tutorial de como reparar la 5a velocidad de mi Matiz modelo 2013, me dicen que se puede hacer si bajar la transmisión, de antemano muchas gracias amigo, !
Hola David, es importante mirarte completamente el video antes de hacer este ajuste. En el video, explico lo de las medidas para cada motor (0,8 y 1L) e incluso en la descripcion del video tienes un vinculo para descargar un PDF con toda la informacion necesaria. Te aconsejo imprimirtelo y así lo tienes al lado cuando calibras ;-) Un saludo!
Para sacar la tapa de válvulas, tuve también que quitar el soporte de la válvula PCV, que está tornillado a la tapa de cilindros y múltiple de admisión, ya que me pegaba la tapa de válvulas en ese soporte y no salía. Lo hice para cambiar la junta, que perdía aceite.
Hola Marcos, sí, es posible. La mía ha salido soín quitar el soporte pero justito. A veces es mejor perder 2 minutos para quitar una pieza y así ganar 5 minutos por otro lado. Un saludo! ;-)
Saludos Jerome, tengo dos dudas. Espero me puedas ayudar. recomiendas algunas marcas de llave dinamométrica? y sabes donde podría conseguir el manual de servicio de un matiz 2012 LT 1.0
Hola, para la llave dinamometrica, con marcas como Facom, Kraftwerk o KS Tool no te puedes equivocar. Pero son bastante caras, entre entre 100 y 200$. Ademas es mejor cogerlas que tengan poco rango de ajuste. Una para torques pequeños (hasta 30Nm por ejemplo. Y otra que vaya hasta para torques mas grandes (hasta 200Nm por ejemplo). Yo te aconsejo coger una pequeña de precision de buena marca y la grande da un poco igual. Eso si solo compres las que llevan un ajuste giratorio, un anillo. Nada de agujas sobre un cuadro. Para el manual hay que buscar en internet. No tengo ese manual. Yo suelo buscar las informaciones para cada cosa que quiero hacer en internet. Tendré que hacer un video explicando todo eso. Un saludo! ;-)
@@gabrielperezagularperez8339 Hola, no entiendo tu pregunta. Las medidas estan en el video y en el PDF segun si es escape, admisión y segun el motor. Saludos 😉
Muy buen video amigo amigo que puede ser tengo el spark LT 1.0 2011 y la revoluciónes por ejemplo quiero acelerar el auto y pasando las 3 mil revoluciones no hacelera le cuesta mucho seguir subiendo revoluciones esa es mi pregunta gracias 🙏
Hola Rodolfo, perdona pero veo tu comentario ahora solo. Por desgracia no te puedo decir lo que causa ese peoblema, así sin ver el coche. Podría ser un problema de carburacion (bomba, inyectores, filtro) un problema de encendido (bobinas), un problema con el sensor MAP o tambien el cuerpo de aceleracion. Deberías empezar a hacer el mantenimiento periodico del coche si no está al día. Así vas descartando elementos poco a poco. Un saludo! ;-)
Mi estimado, arreglé mi carro con tu tutorial, 100% agradecido, honor a quien honor merece.
Hola Alberto, gracias por tu mensaje ;-) El honor se comparte visto que tu has hecho el trabajo sobre tu coche ;-) Un saludo!
Buenísima la Esplicacion
Saludos amigo tendrás disponible el manual de reparación del motor de este super carro???
Hola José, sí tengo un video con todos los manuales para descargar. Hay una contraseña en el video. Tienes que mirarlo entero. Saludos 😉
Realmente una explicación impecable, indicando el porqué se requiere hacer, cómo se hace detalladamente, mostrando los resultados y haciendo la comparativa del antes y el después.
La producción del vídeo me parece excelente, sin ruidos, con buena modulación y claridad.
Los felicito a ustedes y sus colaboradores
Hola Yerry, muchas gracias por tu mensaje. Por desgracia estoy solo para hacer esto 😂 Me toca hacer de mecánico, de actor y de productor 😁 Me alegro que te haya gustado el video. Saludos 😉
Definitivamente!!!! Muchas gracias profesor!!! Eres el mejor!!! 👍🏻👍🏻👍🏻
Gracias a ti! ;-)
Gracias maestro por tu clase eres un campeon
Muy muy agradecido maestro usted es un gran ser humano y mecánico Dios lo bendiga y proteja lo sigo desde Colombia un cordial saludo
Hola Edgar, gracias a ti por tu mensaje 😉 Saludos desde Munich ✌️
Gracias felicitaciones sus tutoriales son de los mejores. Es usted un maestro Jerome.
hola César, muchas gracias 😉 Saludos!
Muy excelente video una enseñanza muy buena muchas gracias profesor le mando saludos desde La Paz Bolivia 🇧🇴 Dios lo bendiga siempre y mucho con abundante salud desde hoy me vuelvo su seguidor, vi este video por casualidad está aburrido y para cambiar de las tonterías que veo empecé a cambiar en UA-cam uno y otro vídeo hasta que vi su vídeo que me llamo mucho la atención y lo vi desde principio hasta el final muchas gracias
Hola Diego, perdona solo veo tu comentario ahora. Muchas gracias. Saludos desde Munich! ;-)
Excelente tus herramientas, algunas las desconocías. Esta es una master clase, muchas gracias Merci beaucup
Hola Alfredo, merci beaucoup à toi pour ton message ;-) saludos desde Munich!
Como siempre, sus videos tan explicitos!
Me gustaria en alguna ocacion tener la dicha de conocerlo amigo! ¡Le valoró tanto su ayuda, ya que nos hace el trabajo muchisimo mas facil y mejor!
✌🏻🇲🇽
Hola Luís, gracias por tu mensaje ;-) Me alegro que mis videos te sean útiles. Saludos desde Munich!
Muchísimas gracias amigo, hice lo del video tutorial y me quedó Perfecto, sumamente silencioso y sereno. Con tus videos tengo mi spark impecable, Gracie y saludos!!
Hola Jose, eso me alegra ;-) Es verdad que despues de este ajuste el motor queda muy silencioso. Gracias por tu mensaje. Un saludo!
Estoy sumamente agradecido... El video es de mucha ayuda...
Hola José, muchas gracias a tí por tu mensaje. Me alegro que el video te sea util. Saludos desde Munich! ;-)
@@JeromeLouvet anoche vi el de la bujías, cables y la bobina, hoy comienzo a chequear con el tester... Saludos amigo desde VENEZUELA 🇻🇪
@@josegregoriopenam.4043 ok. Por favor contesta debajo del comentario que corresponde 😉 tengo muchos comentarios que contestar y puede que dentro de un par de días ya no sepa de que problema me estas hablando 😉
Muy buen video . No pense encontrar un video tan detaillado de como ajustar las valvulas del Spark .
Hola Harry, muchas gracias. Espero que el video te sea útil 😉 Es una operación fácil de realizar pero hay que hacerlo sin prisas. Ya verás después lo suave que va el motor. Saludos 😉
Maestro de maestros conocimiento tan valioso otro excelente video agregado a tu canal esos abonados van creciendo rapido saludos mi buen JEROME
Hola Carlos, muchas gracias ;-) Los abonados van creciendo de forma constante pero poco a mi gusto ;-) unos 25 al día. Un saludo ;-)
Hola Jerome 👍, tu video quedó super, muy bien explicado y el PDF complementa la calidad del tutorial, gracias amigo, primero me equipare de un torquimetro que es lo mas costoso, para realizar la calibración, y te cuento como nos fue,
Nuevamente gracias eres el mejor 👍✌️,
Bendiciones 🙏 desde Colombia 🇨🇴Giron 🤛,,,
Hola Carlos ;-) Muchas gracias! Para el torquimetro, coje bien uno que va de 2 a 30Nm (mas o menos). Es muy importante para que sea preciso. Te valdra para la gran mayoría de los tornillos. Un saludo!
the key in all these videos that you made is to have all the correct tools , do not improvise . And of course your skills , tanks for share. Salutti from an electronic engineer.
Hi, yes, when that worths you can invest in tools but you earn a lot of money doing things by yourself, above all here in Germany because is costs a lot of money to put the car in a workshop. Salutti ;-)
Saludos Sr. Jerome...pense vivia en España...pense era Español... disculpe ... saludos desde Ensenada BC Mexico 👍
Hola Juan, no, soy solo un pobre frances perdido al sur de Alemanía jajaja :-) Pero gracias, porque eso quiere decir que pierdo un poco de mi acento frances :-) He vivido en Madrid varios años y mi mujer es española. En el video de hoy hablo de ello. Un saludo desde Munich! ;-)
Exelente mejor explicado no puede ser saludos de Venezuela
Muchas gracias Gustavo ;-) Saludos desde Munich!
Gracias por el vídeo desde Venezuela Maracay el carro me quedo muy bien suena más suave Luis lira
Hola Enrique, gracias a tí por tu mensaje. Es verdad que luego da gusto escuchar el motor. Hasta se nota la diferencia de ruido desde el habitaculo. Un saludo! ;-)
Que gran conocimiento y calidad de vídeos. Muchas.... muchas gracias Jerome. Usted es un maestro. Felicidades Jerome.🤝💪
Hola Luís, es un gusto compartir. Mucha gente esperaba ese video entonces he metido todo mo corazon ;-) Muchas gracias por tu mensaje. Un saludo!
@@JeromeLouvet. Compartir de lo mejor sin reserva, poniendo todo el corazón.
Eso es de seres únicos.
Mi saludo para usted, muy Respetable Señor.🤝
explicado hasta el último detalle. impresionante esfuerzo. gracias botija!
De nada ;-) Gracias a tí por tu mensaje! Un saludo
Gracias ,deverdad personas como tu se les agradece , .!!
Gracias a tí por tu mensaje Jorge! ;-)
Buena explicación saludos desde Venezuela. Caracas.
Hola, gracias 😉 Saludos desde España (de vacaciones)!
Muchas gracias Jerome por compartir este video tan excelente 👍 saludos desde Colombia
Gracias a tí por tu mensaje Edward ;-) Un saludo!
te la voy anolar, si vienes a México super tutorial. tenga su buen like.
Hola Charly, me temo no haber entendido el significado de "anolar". Sera mejicano? es una expresión? He aprendido muchas expresiones mejicanas gracias a mi canal. Al principio cuando alguien me escribía "padre" no entendía porque me hablaba de mi paternidad jaja 😂
muchas gracias por tus videos ! Saludos desde cali colombia excelente explicacion enserio que eres el mejor!
Hola Eric, muchas gracias ;-) Un saludo desde Munich!
Hola amigo Jerome, excelente tus videos como siempre, esperamos continúes publicando muchos videos más sobre este auto. Muchas gracias por todo.
Hola my Lord ;-) Eso intentaré hacer ;-) Un saludo!
Excelente explicación máster la verdad Tus videos Muy bien explicado muchas gracias por compartir Tu conocimiento.
Hola Luís, es un placer! Gracias a tí por tu mensaje ;-) Un saludo!
Muchas gracias amigo Jerome por el vídeo. Excelentes tus videos
Gracias a ti
Jerome, muy bien explicado, estas para realizar clases de mecánica en la universidad, ahora mismo calibro las válvulas de mi vehículo ( Chevrolet sprak),👍 saludos desde CHILE.
Hola Hugo, gracias ;-) Espero que te haya quedado el motor muy suave tras calibrar ;-) Un saludo
@@JeromeLouvet quedo excelente gracias, saludos.
@@hugo3033 Super, hasta se nota desde el interior del coche que el motor hace menos ruido, verdad? ;-) Enhorrabuena por el buen ajuste ;-) Un saludo!
excelente video, mi esposo adora su trabajo.
Hola Monica, muchas gracias por tu mensaje. Y dale las gracias a tu esposo tambien de mi parte ;-) Un saludo desde Munich, Alemania!
Excelente explicación...! Lo felicito por su canal...
Hola Víctor, muchas gracias 😉 Saludos
Mamalion, muy buen video, graciad May por compartir sus conocimientos
Hola José, gracias a tí por tu mensaje 😉 Saludos!
Que gran trabajo Don Jerome, servira de mucho!
Hola Hector, muchas gracias ;-) Saludos!
Muchísimas gracias buenísimo tutorial felicidades maestro
Con mucho gusto ;-)
Muy útil el video, muchas Gracias. Un Saludo.
Hola Copito! ;-) muchas gracias
Ers un maestro Estos videos son de mucha ayuda
Muchas gracias ;-)
Entendido profesor, bien explicado, gracias
Hola Freddy, gracias a ti por tu mensaje 😉
Saludos muy buena explicación.
Muchas gracias Luís, saludos desde Munich 😉👍
Excelente Vídeo, gracias. Podrías colocar un vídeo de desmontar la culata de un spark 4 cilindros?
Hola Alexander, para colocar ese video, tendría que desmontar mi culata... como entenderas no lo voy a hacer. Lo mas adentro del motor que me atrevo a ir es quitar la tapa de culata. Luego lo que hay dentro, para mi, está reservado a un mecanico profesional ;-) Te digo como consejo, si no sabes desmontar y montar tu culata sin un tutorial, mejor no lo hagas. Puede que salga todo bien, pero puede que no... Un saludo! ;-)
Saludos desde México
Hola Samuel, un saludo desde Munich!
Muchas gracias por compartir tus conocimientos :)
es un gusto ;-)
Sehr schön deine Videos 👍 mach weiter so. Ich habe nur alleine von deinen Videos viel über dem Wagen gelernt 👍👍🥳
Hallo, danke für deine Nachricht. Ich lebe in Deutschland (München), aber ich spreche nicht sehr gut Deutsch. Ich freue mich zu wissen, dass meine Videos dir helfen ;-)
@@JeromeLouvet Helfen 😂🤣😂 der ist gut. Die Helfen mir nicht nur, sondern erleichtern mir extrem viel. Durch deine sehr guten Videos habe ich es viel einfacher an diesen Wagen was durchführen. Mach weiter so TOP 👍👍
Muchas gracias excelente explicación
Hola José, gracias a ti por tu mensaje ;-) Saludos desde Munich!
Que buen video Jerome,muchas gracias,saludos desde Chile! suscrito y like....
Hola Luis, gracias a tí por tu mensaje ;-) y bienvenido a mi canal ;-) Saludos!
Gracias Gerome
@@gardezoficial2023 Gracias a tí por tu mensaje 😉
Exelente video muy preciso y funcional felicidades
Muchas gracias Humberto! ;-)
Muy buena explicasion 100%
Gracias ;-)
Saludos. Cómo siempre los vídeos son didácticos y de fácil comprensión. Creo que una vez afuera la tapa de las válvulas tengo fácil acceso a los inyectores? Es una oportunidad para otro mantenimiento!
Hola Luis, gracias 😉. Quitando la tapa te libera espacio para acceder a los inyectores. Porque sin desmontar nada es un infierno acceder a ellos 😂 terminas con un lumbago y las manos llenas de rasguños 😂. Así que si puedes aprovechar es muy buena idea! Saludos 😉
Gracias por subir el video
De nada Adan. Espero que sea útil a mucha gente. Un saludo! ;-)
Muy buen material
Gracias ;-)
Excelente y educativo
gracias ;-)
Muy. Bien. Explicado. Dios te bendiga. Rafael marrguez Venezuela. Mérida. Ejido aom. Om. Sea ❤😂🎉😢😮😅😊
Hola, muchas gracias por tu mensaje 😉 Saludos desde Munich 😉✌️
Como siempre Jerome buen video, gracias.
muchas gracias 😉 saludos
Muy bueno, gracias. Quisiera saber si tiene un ilustrativo, sobre el cambio de bujes de la palanca de cambios de spark.
Hola Cesar, veo tu mensaje ahora. Está en los manuales de servicio quizas. Puedes descargartelo con mi video de la semana oasada, si no lo has hecho. Saludos ;-)
Amigo muchas gracias por tu video de verdad mil felicitaciones por dedicar tu tiempo para enseñarnos sobre todo lo que tiene que ver sobre el mantenimiento de nuestros spark.
Pero tengo 2 preguntas, con respecto a la marca que tiene el árbol de levas, he visto que tiene 2 marcas, en cual se debe colocar?
Hola Frederic lo enseño en el video con un esquema. Saludos 😉
Hola amigo Jerome buenos días, espero se encuentre muy bien. Quisiera felicitarlo y agradecerle por tan valiosos videos y conocimientos que compartes con tu comunidad, de verdad son de muchísima ayuda Master! Quería preguntarle si hay algún problema si realizo el procedimiento sin llave dinamométrica? es que no la tengo 😔. Que riesgo podría haber o si de casualidad hay alguna alternativa así como el ajuste que explicaste de las bujías. Mil gracias amigo, fuerte abrazo y saludos desde Colombia!
Hola Compadre ;-) Muchas gracias ;-) El problema de no usar una llave dinamometrica: si apretas demasiado puedes estropear un tornillo. Si aprietas poco se puede desajustar esa valvula o peor, salirse la tuerca y caer en el motor. Una llave dinamometrica no es muy caro. La puedes comprar por menos de 20$. Quizas alguien te puede prestar una. Seguro que lo puedes aprietar a ojo y no te pasará nada, pero yo no te puedo aconsejar eso. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet Amigo de verdad muchas gracias por respoder y aclarar, lastimosamente en Colombia si estan algo costosas y se sale de mi presupuesto por el momento. Pero trataré de conseguir una prestada porque si siento que ya es hora de hacer el ajuste a mi coche. Muchas gracias compadre! fuerte abrazo
Compra la llaves necesarias en Aliexpress, son muy economicas ahi.
Excelente video
Gracias
Buen video amigo 👍
Hola Jovany ;-) Muchas gracias!
Hola qué tal, agradecido mucho con tus videos que son de gran ayuda, ya realicé el proceso 2 veces y siguen sonando, el mecánico también ya lo realizó y seguimos igual, cabe mencionar que todo fue a raíz de una reparación ya que se rompió la correa de distribución, qué crees que pueda ser? Saludos maestro
@@marcoantolopez Hola, pues entonces ya sabes que algo está roto, me IMAGINO que alguna valvula ha chocado con un piston y está torcida. Para saberlo hay que abrir. Saludos 😉
Papi desconecta el filtro canister ( evap) a ver si ese es tu sonido
@@juliocesarramirezlopez2146 hola Julio, gracias por la idea pero aqui dice que ha tenido problemas con la correa de distribución. No creo que el mecanico se confunda con esos 2 ruidos, entre un ruido del motor y un ruido de la válvula. Pero gracias de todas formas. Saludos 😉👍
Gracias, por favor puedes hacer un vídeo del cambio de espejo retrovisor.
Hola, Acabo de mirarlo. No me da para hacer un video largo pero voy a hacer un video de esos que hago, de 1 minuto. Intentaré hacerlo el viernes para publicarlo el sabado. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet muchas gracias
Hola, Ya he hecho y publicado ese video. Espero que te sirva ;-)
ua-cam.com/video/jXIMOb_37jw/v-deo.html
Un saludo!
@@JeromeLouvet si, ya lo ví gracias
Muy útil 👍. Gracias amistad
Muchas gracias por el tiempo que tomas en enseñar ,seguí tu tutorial y creo que tengo un problema mayor no pude calibrar la válvula de admisión del primer piston ya que al ajustar el tornillo este casi se sale y la tuerca no toma el hilo.
Según tu experiencia será que el leva esta gastado o solo el balancín tendria algún problema.
Hola Cristian, perdona solo veo tu mensaje ahora. No podría decirte a distancia. Hay que verlo. Si no sabes, lo mejor es confiar ru coche a un mecanico porque se puede romper el motor. Saludos ;-)
Agradecido por tan excelente en mi país Venezuela la mayoría de los mecánicos no siguen manuales y siempre peleo por eso, el carro debe estar levantado para poder girar el cigüeñal así? O no importa?
Hola Alexander, no hace falta levantar el coche para girar el cigueñal. Solo tienes que quitar las bujías y estar en punto muerto. Saludos 😉
Excelente el canal como siempre
Como se llama la herramienta, que es tipo paletas para medir los espacios en milimetros. No la consigo para comprarla.
Hola, es un "juego de galgas". Por lo menos en España se llama así ;-) Saludos!
Galgas.
Buenas noches desde Bogotá Colombia, todos los vídeos me han sido de gran ayuda. Gracias.
Nota. El PDF de calibración de válvulas no se deja descargar.....
Hola Jhon, muchas gracias a tí por tu mensaje. El video se descarga corectamente. Agabo de probarlo. Se ha descargado 100 veces desde el principio y hoy mismo 4 veces. Intentalo de nuevo. Un saludo! ;-)
Maestro totalmente claro tus videos, son de mucha ayuda.
Quiero hacer una consulta maestro.
Pasa que anille mi spark y despues de la anillada me esta botando un poco de humo por el exosto.
Es normal o pasa algo?
Muchas gracias y saludos desde Colombia.
Hola, no creo que sea normal. Pero lo mejor sería preguntar a un mecánico profesional. Yo no tengo la experiencia para contestarte a eso. Saludos 😉✌️
Que buen video te felicito 👌
Muchas gracias Vicktor ;-)
Hola amigo jerome excelente video, hay peligro de romper la polea superior donde giras el árbol de levas o por ley hay que quitar las bujías para evitar romperla.?
Hola Santiago, no hay peligro de romperla. Los esfuerzos producidos por el motor (al momento del arranque por ejemplo) son mucho más grandes. Pero sí es más cómodo quitar las bujías y te permite tener más precaución en el movimiento. Saludos 😉👍
Que buen video jerome el que estaba esperando :) tengo una pregunta las válvulas de mi carro no suenan en ralenti pero si cuando voy andando en primera segunda y tercera alcanzo a escuchar en cuarta y quinta ya suenan menos o escucho menos por la velocidad y por el ruido de los demás carro pero no entiendo porque solo suena andando y no estando en ralenti por favor si me puede explicar que puede ser le agradecería mucho ahh como para explicarme mejor como suena es como cuando uno lleva el carro en un cambio alto y a muy baja velocidad y hace ese sonido.. Espero que este bien, Bendiciones
Hola! Estoy bien gracias ;-) Y tu? puede ser quw las escuches mas en algunos regimenes del motor. Luego comonlos golpeteos son mas bien ruidos agudos es posible que por la velicidad ya no se escuchen. Si tienes las herramientas y la paciencia, yo te aconsejo que hagas el ajuste. No es dificil tecnicamente y el resultado merece la pena. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet bien gracias jerome si voy a comprar las herramientas que me hacen falta y voy a calibrar las válvulas siguiendo el video para hacer todo correctamente muchas gracias por compartir con nosotros su experiencia, Bendiciones
Hola maestro! Do you happen to know if the values (for 0.8) are different with an LPG system installed? Or should I just use the ones in the video?
Hello Maicol, for the LPG I don't know if the values are the same or not. Sorry :-( Un saludo! ;-)
Me gusto su video no a tenido problemas con el carro por que tambien e visto otros videos y dicen que son 15 las de admision y 30 las de escape esa es mi duda
Hola, para ese motor esas son las medidas sacadas del manual del coche. Existe otro motor con otro tipo de levas que llevan otras medidas. Pero no son iguales a las del video. Son mucho más gordas y se nota mucho la diferencia. Si tus levas son iguales entonces son esas medidas. Saludos 😉
Grasias estimado
Gracias a ti por tu mensaje 😉 Saludos!
Saludos Jerome, podrías informar cual es el torque de los tornillos de la culata para el Spark LT 1.0? Y la polea del árbol de leva. Gracias
Hola Gustavo, no losé. No viene en el manual que tengo. Un saludo! ;-)
Gracias
Muy didáctico
Gracias Williams! saludos 😉
Jerome, muy buenos tus videos .. tengo una pregunta, mi chevrolet matiz presenta cascabeleo. Que posibles soluciones pueden haber para este problema ??
Hola, pues calibrar las válvulas 😃 Asegurándose de respetar el juego especificado por el constructor, como en el video. Saludos 😉
Hola excelente video, el orden de encendido es 1 3 4 2 ?
Hola Gracias ;-) Si, eso es: 1 3 4 2
Hola jerome me parecen excelentes tus videos, súper claros y didácticos. Tendrás un video desmontando la cámara completa del spark ?
hola José. Muchas gracias ;-) Que es lo que llamas la cámara?
@@JeromeLouvet culata
@@JeromeLouvetdisculpa acá en venezuela llamamos cámara a la culata del motor o cámara de válvulas
bravo lavoro da professionista , io ho il libro matiz che mi dice 15 scarico 15 aspirazione l ho sempre fatto caldo per evitare che si bruci qualche valvola , ma credo che i dati siano errati anche a caldo , si trovo corretto 15 a 20s sopratutto se sono alimentale a gpl , il progetto è ottimo , peccato che il materiale si poteva fare un po più di qualità , motore che soffre di affidabilità
Ciao! Gracias por tu mensaje. Es preferible hacerlo en frio porque en caliente no se controla la temperatura a lo largo de todo el proceso de ajuste. Hay varios motores para el Matiz. Entonces hay que coger los valores de ajuste que corresponden al motor. Saluti da Monaco di Baviera! ;-)
Buenas noches jerome disculpe de que medida es el adaptador hexagonal que utiliza para quitar los tornillos de la tapa, le agradeceria si me puede ayudar con ello.
Hola Daniel, te aconsejo mirar el vídeo entero antes de empezar la calibracion. En el video doy la lista de todas las herramientas al principio y luego anuncio la llave justo antes de cada operación. Saludos y Felices Fiestas!🎉
@@JeromeLouvet Muchas gracias jerome tenia razon y es que yo me salte hasta donde decia como calibrarlas muy buenos videos felices fiestas🙂
✌️
Muy buenos videos aunque la verdad me gustaría preguntarte sobre cosas que veo en tu carro pero como no sé que es solo tengo los screen
Hola, Me puedes decir en que video lo ves y a que minuto y lo miraré. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet tienes un correo, para enviarte la imagen, de lo que necesito que por favor me expliques y si no hablar al interno
@@orandoenlasmananas2803 sí, me puedes escribir a jlouvetdiy@gmail.com
Hola en el minuto 6:00 la duda es, que es lo que está del lado derecho del carro entre la farola, Luz delantera y el tarro auxiliar del agua esa parte que está en medio que parte del motor es?
@@orandoenlasmananas2803 Hola, es el controlador del ABS de los frenos. Se ven los tubitos que van a cada rueda. Un saludo! ;-)
Jerome, se que muchos en Mexico calibran las valvulas de escape a .30mm en 0.1L 4cilindros, ellos argumentan que debe tener esa calibracion por la expansion por calentamiento en la zona de escape. Claro en el caso tuyo que comentas estas dandole .05mm de por la expansion en el escape es decir .20mm. Lo cual me hace pensar que 0.25 estaria siendo conservador. Es posible que tu obtuviste el dato del manaul original ? o quizas el motor europeo es diferente en materiales de construccion. etc. En cuanto a la calibracion de la admision todos coinciden en .15mm. SALUDOS JEROME. Pd. Calibracion en frio.
Hola Jerry, he sacado esos calores de varios manuales de servicio. Esos valores toman en cuenta el calentamiento del motor, por supuesto. Hay otros valores que circulan por internet pero son para otro tipo de motor de Matiz, mas antiguo, no para ese (0,8L y 1L). La diferencia se nota porque los balancines son muy distintos. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet Jerome, gracias por tu asistencia, antes de calibrar la valvula de escape , esras andaban en .38 mm en promedio quizas el mecanico que lo hizo en esos momentos tenia esos valores como referencia pero si siento que es demasiado pues viene siendo el doble del ajuste de las valvulas de admision!! Mi matiz es Mexico G2 2010 Daewo. Que crees que pasaria si ajusto a a .20 y esta maquina fuera difeente de la version Europea? Yo en lo personal tambien pienso que .20mm es bueno pues .10mm mas podria generar un retraso en la apertura. Como vee Jerome?
@@Jytimbalero4632 Hola Jerry, esos valores no son especificos a los Matiz europeos. Hay que poner los valores del manual. Es la mejor manera que todo salga bien ;-) Si el ajuste no es correcto perderas compresion y entonces potencia. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet Jerome, muchas gracias por tu reply, calibre las valvulas a 0.25 y probare, de cualquier manera es un valor que si bien no es preciso tampoco es muy alejado de los valores recomendados por varios youtubers, de echo encontre un video el cual recomienda 0.20 mm lo mismo que tu. Lamentablemente no tenemos un manual del Daewoo Matiz g2 2010. De cualquier el carro traia 0.38mm en promedio en las valvulas de escape no se si por desgaste desde el ajuste de fabrica (0.20mm) o porque el ultimo mecanico que calibro las valvulas uso un valor de mayor de 0.30. Pero bueno Jerome, antes que nada vere que el carrito vuelva a arrancar primeramente y despues veo que mas sigue. Ya manan reinstalo todo y pruebo.....te comentare con gusto como me fue!!, saludos Jerome.
JEROME, ciando dices que los vslores no son especificos de matiz europeos quiere decir que aplica a todos los matiz del mismo año y G2 ?
Hola muy buen video excelente explicación, tengo una duda si la junta de la tapa de la culata está dañada es posible que se filtre aceite a la rosca de las bujías? Sin que tenga aceite en el electrodo!
Hola, gracias por tu mensaje. No sabría decirte.
Hello..I own a Chevrolet Spark, 2007, I'm interested in how to set some kind of meter or temperature indicator, so I can monitor the temperature while driving..
Hello Tomo, the easier way to do that is to install an OBD2 counter. If you watch my videos you will see I have a Autool X60, just to give you an example. But you will find a lot of models with a better design on internet (on aliexress, ebay or Amazom for example). With this kind of device you just have to plug it in the OBD2 diagnostic connector and ready! ;-) Cheers!
@@JeromeLouvet Thanks for the answer..I also thought to install such a scanner but I thought there was another way to install it..I am very surprised that they did not do it at the factory and it is a very important factor in the car..
@@tbek89 The Matiz is one of the cheapest car on the market. This has to be taken in account ;-) Cheers!
I agree with that,but..😃
Saludos Jerome me puede decir de qué medidas son las abrazaderas que tiene en el circuito de vacío?👍 Excelente vídeo 👌 muchas gracias.
Hola Claudio, las mangueras miden alrededor de 15mm (verificalo en tu coche). Pero no sé que tamaño de abrazadera es porque yo las he cogido de una caja donde venían mezcladas. Saludos.
@@JeromeLouvet muchas gracias Jerome como siempre muy gentil con responder a cada inquietud.
Bonjour Jérôme, c'est encore moi 😇, je suis tombé sur cette belle vidéo et je pense que je vais faire le jeu aux soupapes sur ma Matiz 1.0 SE étant donné qu'elle a 128000km et que cela n'a jamais été fait. Juste une petite question s'il vous plaît: vous avez changé le joint de cache-culbuteurs dans la vidéo: auriez vous la référence par hasard ?
Merci d'avance!
Bonjour Frederic,
Ref Chevrolet cache-culbuteurs:
Moteur 4 cylindres: 96325175
J'ai ajouté l'info pour le 3 et 4 cylindres dans la description de la vidéo. Vérifiez bien là où vous le commandez que cela corresponde à votre moteur et à l'année de votre Matiz. Le réglage du jeu aux soupapes et une opération très gratifiante, à faire avec patience. Rien de compliqué. Le résultat est très audible, le moteur devient tout feutré au ralenti.
@@JeromeLouvet Super merci beaucoup Jérôme 🙂
Je vais commander ce joint et... le capteur de détonation également car, en tentant de faire le fameux essai routier hier (accélérations entre 70 et 100km/h, 5 fois, sans toucher aux pédales en laissant décélérer la voiture toute seule), j'ai un code erreur qui est apparu: le fameux P0327 dont vous avez fait une vidéo) 😉 😊
Mon ralenti est correct, par contre lorsque j'accélère, j'ai exactement les symptômes que vous avez décrits : le moteur prend 300 tr/mn lors du changement de rapport avant de redescendre...
@@fredericcarpentier-t5z Bonjour Frédéric, mais tant que la valve PCV n'est pas changée (si c'est la cause du problème) ça n'est pas la peine de tenter de calibrer car il faudra le refaire avec la valve neuve.
@@JeromeLouvet D'accord, merci Jérôme,
J'ai utilisé votre vidéo (idée vraiment très efficace!) avec un bâton d'encens pour détecter une éventuelle prise d'air: je n'en ai pas trouvé autour du corps d'admission et des tuyaux.
Je vais attendre la réception de toutes ces pièces et vous tiendrai bien entendu informé. Encore merci pour toutes ces vidéos didactiques et ô combien utiles pour les possesseurs de Matiz. 😀
😉👍
muchas gracias jerome, una pregunta, esto tambien aplica para los chery qq 0.8 y 1100? saludos desde colombia.. videasooo
Hola Carlos, cada motor tiene valores de ajustes distintos. Luego el principio de ajuste queda el mismo. Saludos ;-)
Genial, tengo el mismo auto
Hola Pablo, abonate si no los haa hecho todavía ;-) en mi canal encontraras muchos videos para hacer el mantenimiento tu mismo ;-) Un saludo!
Excelente y que pasa si no se calibran las válvulas, aparte del golpeteo que se escucha que problemas ocasiona.
Hola Oscar, se gastarán mas rapidamente la cola de la valvula y la punta del tornillo del balancín. Ademas las valvulas no se van a cerrar y abrir al buen momento, por lo que el motor perderá compresión, es de decir que perderá potencia. Un saludo!
@@JeromeLouvet gracias por el dato saludos
buenas noches amigo tendras algun video de como se cambian los balancines en un motor 1.1 de 8 valvulas
Hola Argenis, no tengo ese video. Un saludo ;-)
excelente video, calibre las válvulas tal cual se muestra en el video, se redujo un poco el ruido sin embargo aun suena las punterias, a que se deberá?
Hola Jorge si estás seguro que has respetado bien el valor de ajuste entonces el ruido vendra de otras piezas. No sabría decirte así sin ver el coche. Lo mejor sería enseñarselo a un mecanico. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet muchas gracias, saludos !
Hola Jerome ahora te saludo por este video jajaja. Esto aplica para motores que estan estandar (es decir como vienen de fabrica) y para motores que han sido rectificados?
Hola ;-) No soy especialista de todo lo que se hace dentro del motor. Pero segun he leido, la rectificacion de la culata afecta un poquito al volumen de los cilindros (a la compresion) pero no interfiere con la parte alta del motor. El ajuste de las valvulas queda el mismo. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet gracias por siempre responder. Compre el sensor map y el de oxigeno y me dijeron que es recomendable ponerlos con el motor frio porque sino se daña si lo pongo cuando está caliente, es eso cierto?
@@JoseMedina37325 El sensor de oxigeno mejor ponerlo cuando está el motor frío, porque sino te puedes quemar ;-) pero el sensor no creo que se dañe. A lo mejor se refieren a la rosca con la dilatacion. Y el sensor MAP no veo ninguna razón. Pero tu ponlos con el motor frio, por si acaso ;-) jaja. Un saludo!
@@JeromeLouvet Jajajaa soy fanático de tus videos. La verdad que aqui en Venezuela hay que ser cuidadoso porque todo cuesta dinero y cuesta conseguirlo. Cuando se enfrie mi spark los colocaré, espero con ansias el video de sensor de árbol de levas
Thank you very much
Thank YOU for your comment 😉
Hola buen dia. En donde te encuentras? Tengo un problema con mi Matiz y nadie puede arreglarlo. Usted me podría trabajar mi Matiz? Gracias
Hola Jorge, si me paga el billete de avión, ahora mismo voy! jaja :-) Me encuentro un poco lejo... Soy francés y vivo en Alemania, en Munich. Puedes describirme tu problema aquí y decirme lo que ya se ha hecho para intentar arreglarlo. Pero no te prometo nada porque si no lo han conseguido mecanicos con el coche entre las manos, imaginate yo a distancia ;-) Un saludo!
Hola gracias por responder.
Yo creo que me sale más barato tu boleto de avión para que vengas a México que todo lo que he gastado en mecánicos jaja.
Mi matiz es 2012. El problema que tiene es que tiembla la máquina y eso hace que tiemble el volante. Cuando va en marcha , cuando lo manejas No tiembla la máquina. Pero cuando llegas a un semaforo y quitas la velocidad y queda el carro el neutral o en relanti es cuando empieza a vibrar la máquina.
-Se le cambió soporte central, el que va por la caja de velocidades,
-se cambió amortiguadores
- Se cambió baleros xe las llantas
- Se cambió tambores de llantas traseras.
- Se cambió balatas
- Se afino, cambio de aceite de máquina (AC delco 5W30). Bujias acdelco calibradas a 35. Filtos de gasolina, aire, aceite. Los inyectores se lavaron con voya.
- Se cambió bovina y cables. Una bujia estaba floja y se le puso una cuerda bicoi y quedo bien sujeta.
-Se cambió chuth y aceite de caja de velocidades, por cierto no quedó bien, las velocidades no entran suavemente, la primera cuestra trabaja para entrar, ya ajustaron el tensor del clutch.
- Se lavó el cuerpo de aceleración, se encuentra bien, no se revoluciona solo, parece todo normal.
-Se cambió válvula pcv
- Se limpio válvula egr, la metieron en un liquido y con carbuclean la limpiarion.
- Se limpió la caja de fusibles.
- el auto usa gasolina de alto oltanaje, gasolina Premium de México.
Eso se la ha hecho.
En resumen: al ir avamzando el auto No vibra la máquina ni el volante. Al hacer paro o estar en marcha minima tiembla la máquina y el volante.
Qué piensas que puede ser la falla?
Si gustas te puedo mandar un video para mejor información.
Mi cel es 55-5069-6669 México
De antemano muchas gracias
Te mando un saludo
@@jorgediablo6524 Hola Jorge, Me imagino que el ralenti está muy bajo (debajo de 750RPM) o irregular.
Puede der un problema de encendido o carburación.
Encendido:
No lo dices pero supongo que se han cambiado las bujías (sino habría que hacerlo).
La correa de distribución puede estar en causa si está estropeada mal puesta.
Carburación:
Las mangueras de aire tienes que estar en buen estado, sin agujeros.
La bomba de gasolina tiene que dar la presión correcta, pero si el coche anda bien acelerando, me imagino que estará bien.
Un saludo! ;-)
Excelente amigo, podrías también hacer un tutorial de como reparar la 5a velocidad de mi Matiz modelo 2013, me dicen que se puede hacer si bajar la transmisión, de antemano muchas gracias amigo, !
Hola Gerardo, perdona pero no tengo ni idea de ese problema. Un saludo ;-)
Muy buen tutorial, aplica igual para spark 2008?
Hola, no depende del año sino de si el motor es de 3 o 4 cilindros. Como explico en el video.las.medidas son distintas. Saludos 😉
Buenos días tengo un matiz 1.0 de 2006 las medidas para regular las válvulas son las mismas que salen en el video o ese del video es el 0.8
Hola David, es importante mirarte completamente el video antes de hacer este ajuste. En el video, explico lo de las medidas para cada motor (0,8 y 1L) e incluso en la descripcion del video tienes un vinculo para descargar un PDF con toda la informacion necesaria. Te aconsejo imprimirtelo y así lo tienes al lado cuando calibras ;-) Un saludo!
Para sacar la tapa de válvulas, tuve también que quitar el soporte de la válvula PCV, que está tornillado a la tapa de cilindros y múltiple de admisión, ya que me pegaba la tapa de válvulas en ese soporte y no salía. Lo hice para cambiar la junta, que perdía aceite.
Hola Marcos, sí, es posible. La mía ha salido soín quitar el soporte pero justito. A veces es mejor perder 2 minutos para quitar una pieza y así ganar 5 minutos por otro lado. Un saludo! ;-)
Saludos Jerome, tengo dos dudas. Espero me puedas ayudar. recomiendas algunas marcas de llave dinamométrica? y sabes donde podría conseguir el manual de servicio de un matiz 2012 LT 1.0
Hola, para la llave dinamometrica, con marcas como Facom, Kraftwerk o KS Tool no te puedes equivocar. Pero son bastante caras, entre entre 100 y 200$. Ademas es mejor cogerlas que tengan poco rango de ajuste. Una para torques pequeños (hasta 30Nm por ejemplo. Y otra que vaya hasta para torques mas grandes (hasta 200Nm por ejemplo). Yo te aconsejo coger una pequeña de precision de buena marca y la grande da un poco igual. Eso si solo compres las que llevan un ajuste giratorio, un anillo. Nada de agujas sobre un cuadro. Para el manual hay que buscar en internet. No tengo ese manual. Yo suelo buscar las informaciones para cada cosa que quiero hacer en internet. Tendré que hacer un video explicando todo eso. Un saludo! ;-)
Saludos Amigo Jerome. Una duda.
En el calibrador es 0.15mm y 0.20mm?
Gracias de antemano. Un abrazo.
@@gabrielperezagularperez8339 Hola, no entiendo tu pregunta. Las medidas estan en el video y en el PDF segun si es escape, admisión y segun el motor. Saludos 😉
Muy buen video amigo amigo que puede ser tengo el spark LT 1.0 2011 y la revoluciónes por ejemplo quiero acelerar el auto y pasando las 3 mil revoluciones no hacelera le cuesta mucho seguir subiendo revoluciones esa es mi pregunta gracias 🙏
Hola Rodolfo, perdona pero veo tu comentario ahora solo. Por desgracia no te puedo decir lo que causa ese peoblema, así sin ver el coche. Podría ser un problema de carburacion (bomba, inyectores, filtro) un problema de encendido (bobinas), un problema con el sensor MAP o tambien el cuerpo de aceleracion. Deberías empezar a hacer el mantenimiento periodico del coche si no está al día. Así vas descartando elementos poco a poco. Un saludo! ;-)