Muy buén video. Hay algo, o mucho mas en todo esto, como la cantidad de partes innecesariamente complejas que se ven en automóviles modernos que más allá de no representar un beneficio claro, aumentan los costos de mantenimiento, o cosas tan sospechosamente torpes como concentrar todo el proceso de control en una sola unidad desde los levantavidrios hasta el control del motor y colocar esa unidad sostenida por un lado del chasis y del otro del interno de un parachoques flexibe, donde cualquier golpe que ni siquiera represente un daño serio al parachoques provoque que la unidad se desconecte o entre en corto lo que implica el reemplazo de la misma que por supuesto no es barata. O colgar la batería del vehículo del lado interno del parachoques delantero, tomas de aire muy bajas y cercanas a las ruedas donde pueden aspirar agua fácilmente, etc..
Exelente video. Me doy cuenta que las automotrices ya no les importa la buena imagen de la empresa. Lo único que les interesa es vender partes. Lo mejor sería hacer motores 6 cilindros y con cadena o cascada de engranajes. Pocas vibraciones y mucha fiabilidad.
si, asi parece en teoria... salvo los costos de hacer motor a nuevo con ese conjunto de seis componentes..... y con el down sizing.... cilindros tan pequeños que casi serian de motos....
buena idea.pero seria mejor una distribucion neumatica y quitar correas y cadenas. hasta seria mejor motores electricos para regular la distribucion. se conseguiria una mejor combustion en todos los rangos de rpm. los vtec quedarian obsoletos.y se prodria exprimir los motore de forma mas eficiente. como cuando cambiamos los ventiralores tirados por correas a electroventiladores.pero seria mas costoso para los fabricantes.ya pagamos los usuarios sus cagadas (economicas) de diseño.
18:00 Y quien promueve esta tecnología basura? pues los estados y sus leyes medioambientales absurdas; Siempre es la misma historia . El fabricante se adapta a las leyes políticas y después pasa lo que pasa. Otro ejemplo es la válvula EGR que al final acabas contaminando mas si miras todo el ciclo de vida. un saludo y gracias por el video
Soy ing mecánico, trabajo en mtto industrial, las únicas correas dentadas que toleran algo de aceite son las de naylon, incluso ellas tienen limitaciones de carga y velocidad, no importa que goma con siglas exóticas vendas, mientras eso sea goma vulcanizada no va a tolerar aceite. En el sector automotriz se dan muchos problemas de falsa publicidad, incluso se ve que a la industria no le importan los fallos.
excelente video y reflexiones finales concuerdo completamente. y otra cosa excelente es el doblaje con una voz y expresiones humanas , no de traductores IA
Lo inentendible es que todavía hay gente que compre estos productos. Nunca entendí como la compra de un vehículo, que requiere miles de dólares se hace tan superficialmente sin saber los problemas que tienen estos motores. No es necesario ser ingeniero, solo preguntarle a su mecánico de confianza. El día que el público no compre, se va a solucionar milagrosamente el problema. Excelente el video.
Muy buen video y todo lo que dice del caucho y sus derivados está más que comprobado, definitivamente es mejor en calidad el ruido de la cadena en los motores. Como dice alguien en otro canal los timos funcionan o las mentiras también.
Te puedo asegurar que ese supuesto ahorro de 1% jamás existió, y me atrevo a decir que el consumo aumentó, porque la correa y las poleas deben hacer fuerza en contra del aceite para poder desplazarlo de entre medio de los dientes, es lo mismo que sucede cuando atravesamos un charco de agua con un vehículo y este pierde velocidad .
cx . coheficiente de rozadura. las correas son mejores que las cadenas en ese aspecto.y las correas bañadas seran peores que las secas seguro en ese aspecto. es como ponerle ruedas 285 a un fiat 500. va a tirar menos y para compensarlo vamos a acelerar mas para conseguir la misma velocidad.el ahorro es solo teorico. la practica desmantela el ahorro.
Me Quitó El Sombrero, Excelente Video. Más Allá Del Daño Premeditado Por Los Fabricantes, Habrá Qué Irse Directamente Al Cuello De Los Políticos Qué Solapan Esté Tipo De Fraudes. Porque Son Ellos Quienes Tienen La Obligación De Regular Y Estudiar La Calidad De Cualquier Producto. Para Después Autorizar Su Comercialización. Los Políticos Son Tan Culpables Cómo Los Fabricantes, La Diferencia Es Qué Los Políticos Tienen La Obligación Dé Detener Estás Prácticas Y No Lo Hacen. Si No Son Parte De La Solución Son Parte Del Problema Y Con Mayor Razón Porque Los Políticos Son Empleados De La Ciudadanía Y No Dé Los Fabricantes.
Me di cuenta de lo basura que eran los motores 3 cilindros cuando trabajaba en una estación de servicio cargando combustible a los autos, acá en argentina somos amantes de los autos y yo en particular mucho más, un día vino una señora con una Ecosport con motor 3 cilindros de Ford, tenía el electroventilador prendido todo el tiempo, emanaba calor y haciendo mucho ruido, le propuse chequear su motor, niveles de fluidos, a lo que levanto el capó y rápidamente note que ese motor era malo. Viviendo en una ciudad fría como la que vivo... Yo tengo un fiesta con motor Sigma 1.6 de 4 cilindros, enorme diferencia al verlo funcionar. Una pena por la gente que si compró motores así, una estafa a nivel mundial.
El mejor consejo que he escuchado: evita autos con correa húmeda o bañada en aceite. Pero ¿Cuales son esos modelos, además de los que ya mencionaste en el Video o en las características cómo se lo identifica?
Los motores "Pudretech" y el grupo Stellantis están haciendo mucho daño a la industria automovilística y a muchos clientes. Me pregunto que ingeniero o directivo se le ocurrió la brillante idea de bañar la correa en aceite. Solo espero que ya haya sido despedido
Hay máquinas que usan correas dentadas bañadas en aceite para mandar movimiento de un lugar a otro. Esas máquinas trabajan durante muchos años sin cambiar siquiera ese aceite y las correas siguen nuevas. El problema es que el aceite del motor se contamina y esa contaminación destruye la correa. Si estas correas ubiesen usado un aceite propio, separado del aceite del motor la cosa hubiese sido muy diferente.
El problema está en la gasolina. Al inyectar mucha gasolina y atrasar la chispa, queda gasolina sin quemar que termina colándose poco a poco por los anillos de pistón. Contaminando el aceite.
Las máquinas industriales tal vez tengan cargas lineales, las correas de distribución ( las que estamos hablando), tienen cargas alternativas, esto es : tracciona, afloja, traiciona afloja, todo el tiempo a altas revoluciones, esto, y su tamaño, hace que no sea comparable con las cargas de las correas industriales
En España, en donde vivo, las asociaciones de consumidores tienen relativamente poco peso, la sociedad civil española es tirando a débil, por eso el problema de las correas húmedas de los motores PSA 1.2, aunque es conocido, no tiene la repercusión en la opinión pública ni la penalización para Stellantis q se merecería...en países con una sociedad civil fuerte, por ejemplo la alemana, estas tomaduras de pelo le salen muy caras a las marcas, aquí no demasiado, les compensa tomarnos el pelo, por ejemplo la compañía aérea Ryanair lleva timando al consumidor español muchos, muchos años y no les pasa nada, ahora por primera vez el ministerio de consumo le ha puesto una multa de 107 millones de euros por una serie de vergonzosos abusos, aunque ya veremos en qué queda porque la han recurrido, de momento no ha pegado ni medio euro...
solo el pueblo salva al pueblo. aunque sean una mierda de motores ... en españa hay muchos puestos de trabajo relacionados con stellantis. no le vamos a hacer mala publicidad por que no interesa. en alemania si interasa informar a la gente de lo que compra. mientras unos pocos se llenen los bolsillos con esta mierda... sera una buena mierda que pagaremos los usuarios. y si no lo pagamos nosotros ... ya se los los compraremos a la guardia civil,seprona,radares, ayuntamientos, y demas organismos publicos para que no cierren fabricas en españa y haya 4000 parados mas.muy logico todo. vamos a estafar a miles de personas que quedaran sin respaldo judicial para favoracer a los directivos y accionisatas a llenarse los bolsillos , y ponemos de escusa los 4000 empleos para no hacer nada.
Honda utiliza correas humedas en pequeños motores estacionarios (generadores, cortadoras de past, etc.) Motores tipo GC160, GC190 sin ningun tipo de problemas. Bajo condiciones desfavorables (malos lubricantes, sin services, alto contenido de carburante en el lubricante y altas temperaturas) no se reemplazan nunca. Cuando se desarmas esos motores nunca las correas estan dañadas.
@@x100prebyron la cadena con el tiempo se estira. uno de los primeros sintomas es aumento de consumo con el coche frio.tambien puede producir algun tiron. la admisin y el escape no estan perfectamente sincronizados como cuando la cadena esta bien.pero puede aguantar mucho sin problemas. puedes hacer medio millon de km sin cambiar cadena. las correas son diferentes.(suelen partir)y eso es un problema mucho mas grave que una cadena vieja.y ojo que los 1.5 hdi de stelantis tambien parten cadena por ser demasiado fina.
viendo este excelente video, saco dos conclusiones... la primera es cuanto cuidado hay que tener antes de comprar vehiculos demasiado nuevos en el mercado.... y lo segundo, viva lo electrico saludos
Ni los electricos estan exentos de este tipo de problemas, muchos motores electricos mueren por corrosion de los rodamientos que destrozan el motor y por pequeños roces en la bateria que el fabricante te obliga a cambiarla incluso funcionando bien cosas que no son nada baratas.
@luispavia263 mire, me resulta imposible explicar la enorme cantidad de piezas móviles menos que tienen los eléctricos en un comentario. Es una de sus virtudes le recomiendo averiguar un poco más del tema .... Y del tema rodamientos, habrá que elegir montar de mejor calidad y solucionado el tema
Algien tenía que decirlo Pero lo hacen para consumidor cautivo y ellos vendan También porque tienen q que mostrar que sus motores tienen menos contaminación
En Sudamérica se recomienda cambiar la correa dentada (seca) cada 60000 km y esto debe ser a causa de la mala calidad que se comercializa. Incluso hay que tener mucho cuidado con la fecha de vencimiento (todo producto de goma lo tiene). En mi opinión, teniendo en cuenta los graves daños que puede causar la rotura de una correa, la confiabilidad de la cadena es infinitamente superior y todos los motores deberían usarla. Los autos de alta gama (por lo menos los que conozco) usan cadena, no correa.
he leido comentarios de cadenas sub dimensionadas y con materiales de baja calidad hechas para que fallen, con esa gente no se puede esperar nada bueno
Y lo de la reducción de ruido también es verso. Yo tengo un Kia Cerato con 10 años de uso, motor 2.0 cadenero. No es un auto alta gama y sin embargo, el sonido de la cadena es imperceptible. Es incluso más silencioso que otros autos con correa y menos km.
Si se lleva el aceite que marca el fabricante no hay problema, yo tengo 3 1.0 ecoboost y sin problemas, km 240000 km y se reeemplazo sin prblemas, eso si, siempre usando su aceite homologado por ford
Las cadenas también han dado problemas en algunos modelos, aunque en mi casa no han necesitado nunca de mantenimiento ni en un BMW E46 325i con 20 años y 400MKms o en un 118d F20 con 10 años y 80Mkms.
to tengo un opel 2,2 de cadena. 300k km y ahora ya noto que se ha estirado algo.pero nada que ver con correas que tienes que cambiar cada 75k. con el costo de mano de obra que supone.35€ hora en taller. y hay coches que cambiar correa lleva mucho trabajo.las cadenas quitan caballos al motor.pero compensan en fiabilidad y mantenimiento.
Yo tengo un 1.0. Lo uso poco, pero me pierde refrigerante por la bomba. En verano, si no estás atento, te aparece el mensaje en cuadro que de pares el motor. No recomiendo comprar un coche con correa húmeda.
excelente información y como conclusión no comprar un automóvil estadounidense o algún automóvil que tenga relación con compañías automotrices estadounidenses.
Yo tenía entendido que el primer motor con correa de tiempo fue el motor Pontiac de 6 clindos de finales de los 60' por otro lado y Según me cuentan el motor EcoBoost de Ford es muy malo si tiene mucha potencia pero tiende a fallar muy seguido
ja. tengo un motor rotetivo con 231 cv. un 1.3 . mas apretado que los prudetech. y jamas tendre problemas de correa o cadena,( no hay distribucion en los rotativos). a seguir comprando coches que dan beneficios multimillonarios a grandes empresas , mientras el usuario se come todos los problemas de estos motores.yo con cuatro duros arreglo mi coche . y ademas es sencillo como el motor de una vespino.ya he recontruido 2 veces el motor yo mismo. A seguir comprando coches que para cambiar cualquier cosa necesitas una herramienta especial. a seguir comprando coches que necesitas un ingeniero para repararlos. a seguir comprando coches que son mas complicados que un doctorado.a seguir al rebaño como buenas ovejas que somos.
Es por eso que no compro el cuento del “cambio climatico” de las soluciones ecológicas en los automóviles, etc… esto demuestra que solo quieren llenarse los bolsillos
¡Muchas gracias por tu esfuerzo! Necesito un consejo: Mi billetera OKX contiene USDT y tengo la frase de recuperación. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). ¿Cuál es la mejor manera de enviarlos a Binance?
Pienso, porque no usaron el mismo aceite pero no la del motor?, que posea un carter donde la parte inferior de la correa es mojada por el aceite (fria y sin contaminante) O un aceite q no afecte a la correa.
El problema es que la gasolina que sobra de la regeneración del filtro de partículas se mezcla con el aceite y esta gasolina degrada la correa, al final la causa es la gestión del filtro de partículas y por supuesto poner el aceite recomendado por el fabricante...
Tienes razon a mas de 130años de hacer millones de motores no aprenden NADA Por otro lado estan haciendo vehiculos con tanto abuso de la electronica que es mas facil reparar un televisor que un auto Cuanto mas autos veo mas quiero mi viejo Impala
El problema no es la correa , y me explico Si el compuesto de la correa contiene polietileno suprabarico nitrogenado en lugar de polibutileno estrusionado semimembranoso , con altos niveles de PAHB pero sin PBLHB o PLBHO tenemos que el degradado del caucho es nulo . Pero con un aceite SAH40 o SH80 de viscosidad intrínseca variable de polímeros catacrionicos a temperatura de fusion plasmicotermica entonces los enlaces moleculares carbono-endomitrales del compuesto sufren un degradado por corrosion co-axial de protones covalentes generando fisuras micro enzimáticas .Es evidente que dependiendo de la temperatura de trabajo del motor a 80 grados farenhait no es lo mismo que a 700 celsius , porque se cristaliza el nylon del compuesto y las fibras nitrogenadas espermaticas seminales . Soy ingeniero de sistemas y motores de combustion exotérmicos y propulsion de plasma por iones de neutrinos . Laboratorio de prototipos experimentales y desarrollo de compuestos hibridos , Pasadena . California
yo no soy ingeniero . pero el problema tampoco es del aceite.El aceite puede ayudar pero el problema son los gases de combustible que atraviesan los anillos y acaban en el aceite que baña la correa.la gasolina es un disolvente magnifico que deteriora todo tipo de gomas.lo ideal seria camaras totalmente estancas para evitarlo.pero como se hace eso sin perder mucho rendimiento y vida util de motor?esa es la pregunta del millon.Pd; Lo de las fibras espermatica seminales es bueno.jajaj
La correa de goma se deterioran porque el aceite se deteriora y se contamina también con combustible a ningún igenio se le ocurrió poner la correa en un compartimento aparte con su propio aceite especial para la correa??
En resumen de todo el video: las correas de goma humedad son basura pero baratas para los fabricantes. Por ende, los fabricantes prefieren darte recomendaciones de uso y mantenimiento que solo perjudican a los usuarios.
No. el resumen es. las correas funcionan bien siempre que esten secan. hay muchos motores con componentes de goma que se estropean a pesar de estar diseñadas para estar en contacto con aceite, vanos, junta de goma de aceite vw... por tanto no hay nada que haga pensar a las marcar que una correa es fiable. es decir las correas humedas las hacen (aproposito) para que el motor se rompa.
Soy de Venezuela y siempre le cambio el aceite de motor a los autos (corolla 2008, fortune 1gr, aveo 201, grand cherokee 5.7 hemi, optra) a los 5000km no mas de 6000km. A optra y aveo he cambiado la correa (kit de tiempo) a los 40.000km y al toyota 1gr a los 100.000km xq es cadena, el corolla a los 80.000km. Si tuviera uno de baño de aceite igual haria su cambio de correa a los 40000km y aceite cada 5.000km. No veo lo malo
Yo en la actualidad prefiero a ojos cerrados en una cadena de distribución que una correa de distribución así el auto sea viejo para mi una correa seca o como en este video sea en baño de aceite siempre va a ser sinónimo de problemas, ahora bien con ese cuento de que es por el ruido que hace la cadena si no quieres que el auto haga ruido la mejor solución es no comprar uno o simplemente colócate unos tapa, oídos estamos expuestos a todo tipo de ruido en la carretera al conducir vehículos que vienen, vehículos que van, el ruido que hace la suspensión al trabajar, el ruido de las ruedas, pito chirridos que yo sepa al conducir tienes que estar pendiente es en el entorno no estar pendiente en el ruido que hace la mk cadena o correa de donde sacaron eso que ya sea un ruido excesivo de estos dos componentes ya es sinónimo de problemas pero no me veo yo en un vehículo con este nuevo sistema novedoso e innovador a todo rato con el oído en el motor a ver cuántas veces hace ruido prefiero un ruidoso que se save que esta funcionando o mal funcionando y ya sabes a que atenerte a un silencioso que en cualquier momento que vayas plácidamente conduciendo y tracata de un momento a otro se rompió la mk correa esa es mi opinión, en cuanto al tema del video la cuestión es muy simple la obsolescencia programada como se dijo en el video más beneficios monetarios en repuestos y talleres oficiales de la marca ello los que hacen los vehículos quieren que visites el taller oficial por que no siquiera es un taller cualquiera para cobrarte el repuesto defectuoso original y la mano de obra a precios super inflados y no hay nada más molesto para ellos que no obtener beneficios económicos por un auto nuevo o en pocas palabras una chatarra nueva en pocas palabras las marcas se han vuelto unos hambrientos para nuestros bolsillos y con tal de vender y quitarnos esa plata hacen lo que sea así sea vendiendo mala calidad maquillando la realidad con una insignificante 1% en eficiencia.
Se deberia hacer una demanda en conjunto.. todos los perjidicados por esta falla de correa ya sea a ford a citroen peugeot .. etc. Cuando sea mucho el dinero que tengan q pagarles a los dannifidados van a dejar de hacer estas basus de motores. Y otra es empezar a decir que autos traen estos motores asi no se compran. El gran problema aca es el desconocimiento. por parte del usuario de como fabrican estos motores.
Sinceramente si las correas humedas fueran una solución buena se hubieran utilizado en otros ámbitos, como motores eléctricos industriales o ascensores y montacargas. Si es por mejorar el ruido y el consumo, no hay mas que ver cuando se arranca un motor eléctrico industrial que está acoplado con correas y poleas a una gran máquina. Por lo menos se tira dos minutos chirriando por el deslizamiento de la correa, y, nunca se ha pensado en cambiar de sistema.
Corrections, El problemas aparece a los 30.000 kilometros...la oil pump se obstruye y la Correa se desintegra,,podria ser que los materiales para la Correa no son los corrections
Es decir fabrican motores comprimidos de 3 cilindros que supuestamente ahorra combustible pero realmente trabajan mas y contaminan más y sumado a una correa húmeda que debió ser una cadena bueno es un desastre
Impecable. Clarísima explicación. Saludos desde la Patagonia!
Muy buén video. Hay algo, o mucho mas en todo esto, como la cantidad de partes innecesariamente complejas que se ven en automóviles modernos que más allá de no representar un beneficio claro, aumentan los costos de mantenimiento, o cosas tan sospechosamente torpes como concentrar todo el proceso de control en una sola unidad desde los levantavidrios hasta el control del motor y colocar esa unidad sostenida por un lado del chasis y del otro del interno de un parachoques flexibe, donde cualquier golpe que ni siquiera represente un daño serio al parachoques provoque que la unidad se desconecte o entre en corto lo que implica el reemplazo de la misma que por supuesto no es barata. O colgar la batería del vehículo del lado interno del parachoques delantero, tomas de aire muy bajas y cercanas a las ruedas donde pueden aspirar agua fácilmente, etc..
Exelente video. Me doy cuenta que las automotrices ya no les importa la buena imagen de la empresa. Lo único que les interesa es vender partes. Lo mejor sería hacer motores 6 cilindros y con cadena o cascada de engranajes. Pocas vibraciones y mucha fiabilidad.
si, asi parece en teoria... salvo los costos de hacer motor a nuevo con ese conjunto de seis componentes..... y con el down sizing.... cilindros tan pequeños que casi serian de motos....
@@InsidertecPrapo de todos modos lo preferiría a tener motores más pequeños y que se rompan a cada rato.
@@fergrig6632 Toyota lo está haciendo, con cadena
@@fergrig6632 y quien asegura que más cilindros asegura menos carga específica por cilindro?
buena idea.pero seria mejor una distribucion neumatica y quitar correas y cadenas. hasta seria mejor motores electricos para regular la distribucion. se conseguiria una mejor combustion en todos los rangos de rpm. los vtec quedarian obsoletos.y se prodria exprimir los motore de forma mas eficiente. como cuando cambiamos los ventiralores tirados por correas a electroventiladores.pero seria mas costoso para los fabricantes.ya pagamos los usuarios sus cagadas (economicas) de diseño.
Ford volviendose Boeing... después se preguntan porqué los autos asiáticos y eléctricos los están comiendo
Xq crees que Chevrolet está fabricando sus vehículos en China? Se acabaron sus ideas y no quieren arriesgarse
Como siempre tus videos siempre exponen las verdades con argumentos
Excelente video
18:00 Y quien promueve esta tecnología basura? pues los estados y sus leyes medioambientales absurdas; Siempre es la misma historia . El fabricante se adapta a las leyes políticas y después pasa lo que pasa. Otro ejemplo es la válvula EGR que al final acabas contaminando mas si miras todo el ciclo de vida.
un saludo y gracias por el video
Obsolescencia programada... trabaje desde el 78 hasta el 2000 en el taller de mi padre.
Mientras el responsable sea "la empresa" y no quienes toman las decisiones volvera a ocurrir, gracias por tu excelente divulgación.
Soy ing mecánico, trabajo en mtto industrial, las únicas correas dentadas que toleran algo de aceite son las de naylon, incluso ellas tienen limitaciones de carga y velocidad, no importa que goma con siglas exóticas vendas, mientras eso sea goma vulcanizada no va a tolerar aceite. En el sector automotriz se dan muchos problemas de falsa publicidad, incluso se ve que a la industria no le importan los fallos.
EXCELENTE TRABAJO
MUCHAS GRACIAS
UN FUERTE ABRAZO DESDE SANTIAGO DE CHILE
Muy bueno el vídeo, lo felicito claro muy claro y totalmente de acuerdo con usted 👍👍
excelente video y reflexiones finales concuerdo completamente. y otra cosa excelente es el doblaje con una voz y expresiones humanas , no de traductores IA
Lo inentendible es que todavía hay gente que compre estos productos. Nunca entendí como la compra de un vehículo, que requiere miles de dólares se hace tan superficialmente sin saber los problemas que tienen estos motores. No es necesario ser ingeniero, solo preguntarle a su mecánico de confianza. El día que el público no compre, se va a solucionar milagrosamente el problema. Excelente el video.
Muy buen video y todo lo que dice del caucho y sus derivados está más que comprobado, definitivamente es mejor en calidad el ruido de la cadena en los motores. Como dice alguien en otro canal los timos funcionan o las mentiras también.
Te puedo asegurar que ese supuesto ahorro de 1% jamás existió, y me atrevo a decir que el consumo aumentó, porque la correa y las poleas deben hacer fuerza en contra del aceite para poder desplazarlo de entre medio de los dientes, es lo mismo que sucede cuando atravesamos un charco de agua con un vehículo y este pierde velocidad .
cx . coheficiente de rozadura. las correas son mejores que las cadenas en ese aspecto.y las correas bañadas seran peores que las secas seguro en ese aspecto. es como ponerle ruedas 285 a un fiat 500. va a tirar menos y para compensarlo vamos a acelerar mas para conseguir la misma velocidad.el ahorro es solo teorico. la practica desmantela el ahorro.
Excelente informe, muy completo, bien dateado y muy bien explicado.
Me Quitó El Sombrero, Excelente Video. Más Allá Del Daño Premeditado Por Los Fabricantes, Habrá Qué Irse Directamente Al Cuello De Los Políticos Qué Solapan Esté Tipo De Fraudes.
Porque Son Ellos Quienes Tienen La Obligación De Regular Y Estudiar La Calidad De Cualquier Producto. Para Después Autorizar Su Comercialización.
Los Políticos Son Tan Culpables Cómo Los Fabricantes, La Diferencia Es Qué Los Políticos Tienen La Obligación Dé Detener Estás Prácticas Y No Lo Hacen.
Si No Son Parte De La Solución Son Parte Del Problema Y Con Mayor Razón Porque Los Políticos Son Empleados De La Ciudadanía Y No Dé Los Fabricantes.
Mucha razón
Excelente análisis! El ser humano puede ser tecnológicamente muy avanzado pero le es muy difícil reconocer un error!
Nada de eso, solo quieren más dinero vendiendo partes
Excelente!!, el mejor análisis sobre el tema
Me di cuenta de lo basura que eran los motores 3 cilindros cuando trabajaba en una estación de servicio cargando combustible a los autos, acá en argentina somos amantes de los autos y yo en particular mucho más, un día vino una señora con una Ecosport con motor 3 cilindros de Ford, tenía el electroventilador prendido todo el tiempo, emanaba calor y haciendo mucho ruido, le propuse chequear su motor, niveles de fluidos, a lo que levanto el capó y rápidamente note que ese motor era malo. Viviendo en una ciudad fría como la que vivo... Yo tengo un fiesta con motor Sigma 1.6 de 4 cilindros, enorme diferencia al verlo funcionar. Una pena por la gente que si compró motores así, una estafa a nivel mundial.
El mejor video que has hecho!!
El mejor consejo que he escuchado: evita autos con correa húmeda o bañada en aceite. Pero ¿Cuales son esos modelos, además de los que ya mencionaste en el Video o en las características cómo se lo identifica?
Abrí la tapa de recarga de aceite y de costado se puede ver la correa en muchos autos
Excelente video, muchas gracias
Excelente video...es lo que buscaba...todo lo que quieto saber esta en este canal!!!
Muy educativo y con pruebas!!!
Gracias por tu trabajo!!!
Muy buen video educativo
Los motores "Pudretech" y el grupo Stellantis están haciendo mucho daño a la industria automovilística y a muchos clientes. Me pregunto que ingeniero o directivo se le ocurrió la brillante idea de bañar la correa en aceite. Solo espero que ya haya sido despedido
Es obsolescencia programada de manual
Hasta crees que fue un “error” 😂, es obvio que es a propósito, los hachen obsoletos para consumir más y más
Ahora los clientes echaremos a una gran parte de empleados de esos fabricantes y algunos irán a la quiebra con toda seguridad. Merecido lo tienen...
Toooodos tus videos son excelentes
Felicitaciones y gracias por la información.
Hay máquinas que usan correas dentadas bañadas en aceite para mandar movimiento de un lugar a otro.
Esas máquinas trabajan durante muchos años sin cambiar siquiera ese aceite y las correas siguen nuevas.
El problema es que el aceite del motor se contamina y esa contaminación destruye la correa. Si estas correas ubiesen usado un aceite propio, separado del aceite del motor la cosa hubiese sido muy diferente.
El problema está en la gasolina. Al inyectar mucha gasolina y atrasar la chispa, queda gasolina sin quemar que termina colándose poco a poco por los anillos de pistón. Contaminando el aceite.
Las máquinas industriales tal vez tengan cargas lineales, las correas de distribución ( las que estamos hablando), tienen cargas alternativas, esto es : tracciona, afloja, traiciona afloja, todo el tiempo a altas revoluciones, esto, y su tamaño, hace que no sea comparable con las cargas de las correas industriales
En España, en donde vivo, las asociaciones de consumidores tienen relativamente poco peso, la sociedad civil española es tirando a débil, por eso el problema de las correas húmedas de los motores PSA 1.2, aunque es conocido, no tiene la repercusión en la opinión pública ni la penalización para Stellantis q se merecería...en países con una sociedad civil fuerte, por ejemplo la alemana, estas tomaduras de pelo le salen muy caras a las marcas, aquí no demasiado, les compensa tomarnos el pelo, por ejemplo la compañía aérea Ryanair lleva timando al consumidor español muchos, muchos años y no les pasa nada, ahora por primera vez el ministerio de consumo le ha puesto una multa de 107 millones de euros por una serie de vergonzosos abusos, aunque ya veremos en qué queda porque la han recurrido, de momento no ha pegado ni medio euro...
solo el pueblo salva al pueblo. aunque sean una mierda de motores ... en españa hay muchos puestos de trabajo relacionados con stellantis. no le vamos a hacer mala publicidad por que no interesa. en alemania si interasa informar a la gente de lo que compra. mientras unos pocos se llenen los bolsillos con esta mierda... sera una buena mierda que pagaremos los usuarios. y si no lo pagamos nosotros ... ya se los los compraremos a la guardia civil,seprona,radares, ayuntamientos, y demas organismos publicos para que no cierren fabricas en españa y haya 4000 parados mas.muy logico todo. vamos a estafar a miles de personas que quedaran sin respaldo judicial para favoracer a los directivos y accionisatas a llenarse los bolsillos , y ponemos de escusa los 4000 empleos para no hacer nada.
Buen trabajo
Sos un genio
Excelente observación en cuanto a la humanidad
I love this video, most of the cars with "Shitech" have problems with that belt and idk why they try sell it like something "innovating"
Honda utiliza correas humedas en pequeños motores estacionarios (generadores, cortadoras de past, etc.) Motores tipo GC160, GC190 sin ningun tipo de problemas. Bajo condiciones desfavorables (malos lubricantes, sin services, alto contenido de carburante en el lubricante y altas temperaturas) no se reemplazan nunca. Cuando se desarmas esos motores nunca las correas estan dañadas.
Por qué son estacionarios y tienen una velocidad fija y constante
Es todo beneficio y tratar de encajar en las leyes nuevas de siempre
!!!!!!!!!Perfecto¡¡¡¡¡¡¡
Estoy contigo 👏👏👏
Aguante la transmisión cadenera
exelente como siempre!
Excelente vídeo
eres un crack
exelente video
265.000 km duro la cadena de repartición de un spark Gt , es buen producto.
@ivanvergara158 cómo supiste que la cadena estaba de cambio, que señales dio el carro. O te quedaste botado.🤔
@@x100prebyron la cadena con el tiempo se estira. uno de los primeros sintomas es aumento de consumo con el coche frio.tambien puede producir algun tiron. la admisin y el escape no estan perfectamente sincronizados como cuando la cadena esta bien.pero puede aguantar mucho sin problemas. puedes hacer medio millon de km sin cambiar cadena. las correas son diferentes.(suelen partir)y eso es un problema mucho mas grave que una cadena vieja.y ojo que los 1.5 hdi de stelantis tambien parten cadena por ser demasiado fina.
bueniiiisimo...casi me clavo con un peugeot 208 que venia con eso, y creo que los 2008 tambien
Genial.... Es la verdad
Evitar multas por contaminar o confiabilidad...
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 excelente información. Saludos desde Argentina y felicitaciones.
Obsolescencia programada en su máxima expresión.
viendo este excelente video, saco dos conclusiones... la primera es cuanto cuidado hay que tener antes de comprar vehiculos demasiado nuevos en el mercado.... y lo segundo, viva lo electrico saludos
Ni los electricos estan exentos de este tipo de problemas, muchos motores electricos mueren por corrosion de los rodamientos que destrozan el motor y por pequeños roces en la bateria que el fabricante te obliga a cambiarla incluso funcionando bien cosas que no son nada baratas.
@luispavia263 mire, me resulta imposible explicar la enorme cantidad de piezas móviles menos que tienen los eléctricos en un comentario. Es una de sus virtudes le recomiendo averiguar un poco más del tema .... Y del tema rodamientos, habrá que elegir montar de mejor calidad y solucionado el tema
Lo que pasa es que una cantidad pequeña de gasolina se pasa al aceite y eso degrada la corea .
Corea del Sur 😂
Bravo!!!
Algien tenía que decirlo Pero lo hacen para consumidor cautivo y ellos vendan También porque tienen q que mostrar que sus motores tienen menos contaminación
En Sudamérica se recomienda cambiar la correa dentada (seca) cada 60000 km y esto debe ser a causa de la mala calidad que se comercializa. Incluso hay que tener mucho cuidado con la fecha de vencimiento (todo producto de goma lo tiene). En mi opinión, teniendo en cuenta los graves daños que puede causar la rotura de una correa, la confiabilidad de la cadena es infinitamente superior y todos los motores deberían usarla. Los autos de alta gama (por lo menos los que conozco) usan cadena, no correa.
he leido comentarios de cadenas sub dimensionadas y con materiales de baja calidad hechas para que fallen, con esa gente no se puede esperar nada bueno
Y lo de la reducción de ruido también es verso. Yo tengo un Kia Cerato con 10 años de uso, motor 2.0 cadenero. No es un auto alta gama y sin embargo, el sonido de la cadena es imperceptible. Es incluso más silencioso que otros autos con correa y menos km.
Super!
Si se lleva el aceite que marca el fabricante no hay problema, yo tengo 3 1.0 ecoboost y sin problemas, km 240000 km y se reeemplazo sin prblemas, eso si, siempre usando su aceite homologado por ford
No es solo el aceite, sino el uso de vehículos. Hay sobradas pruebas que lo tuyo es la excepción. ¿Que uso tienen tus vehículos?
La nueva Ford Ranger diesel tiene corra bañada en aceite, ya se reportan fallas.
De verdad que razón tiene Memo Moeller de Performance Customs, "Sácale todo y métele un LS cab..."
Excelente informe, y totalmente de acuerdo. Gracias
Las cadenas también han dado problemas en algunos modelos, aunque en mi casa no han necesitado nunca de mantenimiento ni en un BMW E46 325i con 20 años y 400MKms o en un 118d F20 con 10 años y 80Mkms.
to tengo un opel 2,2 de cadena. 300k km y ahora ya noto que se ha estirado algo.pero nada que ver con correas que tienes que cambiar cada 75k. con el costo de mano de obra que supone.35€ hora en taller. y hay coches que cambiar correa lleva mucho trabajo.las cadenas quitan caballos al motor.pero compensan en fiabilidad y mantenimiento.
Yo tengo un 1.0. Lo uso poco, pero me pierde refrigerante por la bomba. En verano, si no estás atento, te aparece el mensaje en cuadro que de pares el motor. No recomiendo comprar un coche con correa húmeda.
excelente información y como conclusión no comprar un automóvil estadounidense o algún automóvil que tenga relación con compañías automotrices estadounidenses.
Porque no comprar vehículos estadounidenses? Los motores con correa húmeda son europeos
@@hianiman5069grupo stellantis es dueña de marcas europeas así como estadounidenses
100 por 100 de acuerdo
Yo tenía entendido que el primer motor con correa de tiempo fue el motor Pontiac de 6 clindos de finales de los 60' por otro lado y Según me cuentan el motor EcoBoost de Ford es muy malo si tiene mucha potencia pero tiende a fallar muy seguido
Los ingenebrios de PSA se ve que estaban más duros que empanadas de escombros cuando diseñaron el puderetech...😂
yo prefiero los confiables engranes y varillas de empuje
Tampoco tenemos que volver a los años 60, con una simple cadena y árboles de levas en cabeza no hay problema.
ja. tengo un motor rotetivo con 231 cv. un 1.3 . mas apretado que los prudetech. y jamas tendre problemas de correa o cadena,( no hay distribucion en los rotativos). a seguir comprando coches que dan beneficios multimillonarios a grandes empresas , mientras el usuario se come todos los problemas de estos motores.yo con cuatro duros arreglo mi coche . y ademas es sencillo como el motor de una vespino.ya he recontruido 2 veces el motor yo mismo. A seguir comprando coches que para cambiar cualquier cosa necesitas una herramienta especial. a seguir comprando coches que necesitas un ingeniero para repararlos. a seguir comprando coches que son mas complicados que un doctorado.a seguir al rebaño como buenas ovejas que somos.
Preocupante el tema benefícios como no, aplicable también en medicina y farmácia.
Es por eso que no compro el cuento del “cambio climatico” de las soluciones ecológicas en los automóviles, etc… esto demuestra que solo quieren llenarse los bolsillos
Exactamente, que descaro decir lo del cambio climático cuando sus partes que se rompen terminan en un vertedero contaminando
Obsolescencia programada
Cuando vas aser el video 4age cam degrre como poner las elevas para maximo rendimiento de elevas
Esto me resuelve una duda de una maquina de costura que compre donde la correa es humeda y no había quien me confirmara si esta es esi
obsolescencia programada ...todo está calculado.
¡Muchas gracias por tu esfuerzo! Necesito un consejo: Mi billetera OKX contiene USDT y tengo la frase de recuperación. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). ¿Cuál es la mejor manera de enviarlos a Binance?
Pienso, porque no usaron el mismo aceite pero no la del motor?, que posea un carter donde la parte inferior de la correa es mojada por el aceite (fria y sin contaminante) O un aceite q no afecte a la correa.
Pregunto, a ninguna automotriz se le ocurrió instalar la correa en un espacio inependiente bañado en aceite especial para eso?
El problema es que la gasolina que sobra de la regeneración del filtro de partículas se mezcla con el aceite y esta gasolina degrada la correa, al final la causa es la gestión del filtro de partículas y por supuesto poner el aceite recomendado por el fabricante...
Tienes razon a mas de 130años de hacer millones de motores no aprenden NADA Por otro lado estan haciendo vehiculos con tanto abuso de la electronica que es mas facil reparar un televisor que un auto Cuanto mas autos veo mas quiero mi viejo Impala
Prefiero los piñones como el 250 de 6 cilindros en linea de GM. Esos motores son eternos!
El problema no es la correa , y me explico
Si el compuesto de la correa contiene polietileno suprabarico nitrogenado en lugar de polibutileno estrusionado semimembranoso , con altos niveles de PAHB pero sin PBLHB o PLBHO tenemos que el degradado del caucho es nulo . Pero con un aceite SAH40 o SH80 de viscosidad intrínseca variable de polímeros catacrionicos a temperatura de fusion plasmicotermica entonces los enlaces moleculares carbono-endomitrales del compuesto sufren un degradado por corrosion co-axial de protones covalentes generando fisuras micro enzimáticas .Es evidente que dependiendo de la temperatura de trabajo del motor a 80 grados farenhait no es lo mismo que a 700 celsius , porque se cristaliza el nylon del compuesto y las fibras nitrogenadas espermaticas seminales .
Soy ingeniero de sistemas y motores de combustion exotérmicos y propulsion de plasma por iones de neutrinos . Laboratorio de prototipos experimentales y desarrollo de compuestos hibridos , Pasadena . California
"Este tipo sabe de lo que habla. ¡Contratado!"
- Entrevista de trabajo del ingeniero que diseñó las correas húmedas.
Menudo rollo verborreico sin sentido lo que me as me ha gustado es lo de espermático eso me ha llegado al alma.
@@ManueljoseSanchezlopez ya me di cuenta jajaja, que tiene que ver espermaticos
yo no soy ingeniero . pero el problema tampoco es del aceite.El aceite puede ayudar pero el problema son los gases de combustible que atraviesan los anillos y acaban en el aceite que baña la correa.la gasolina es un disolvente magnifico que deteriora todo tipo de gomas.lo ideal seria camaras totalmente estancas para evitarlo.pero como se hace eso sin perder mucho rendimiento y vida util de motor?esa es la pregunta del millon.Pd; Lo de las fibras espermatica seminales es bueno.jajaj
@@sethzepo En ese caso podría funcionar en motores a GNC, que no contaminan el aceite.
Honda en la ciudad te pide mantenimiento cada 5000km, todas incluyen cambio de aceite y filtro.
Ya encontre la solución, compartimiento separados del aceite de motor, con un lubricante para la correa
La correa de goma se deterioran porque el aceite se deteriora y se contamina también con combustible a ningún igenio se le ocurrió poner la correa en un compartimento aparte con su propio aceite especial para la correa??
Creo que Honda en el motor 1.0 de 3 cilindros que monta el Civic actual también monta correa húmeda.
Hola lo primero q pense es:cual es la ventaja de hacer una correa bañada en aceite? ...me repindi:será poner menos retenes?
👏👏👏👏👏
En pocas palabras. Evitar a todas costos las correas humedas sumergidas en aceite caliente.
En resumen de todo el video: las correas de goma humedad son basura pero baratas para los fabricantes. Por ende, los fabricantes prefieren darte recomendaciones de uso y mantenimiento que solo perjudican a los usuarios.
No. el resumen es. las correas funcionan bien siempre que esten secan.
hay muchos motores con componentes de goma que se estropean a pesar de estar diseñadas para estar en contacto con aceite, vanos, junta de goma de aceite vw...
por tanto no hay nada que haga pensar a las marcar que una correa es fiable.
es decir las correas humedas las hacen (aproposito) para que el motor se rompa.
@danyan7 no dije correas de goma en general, dije correas de goma húmedas. Ni es lo mismo ni es igual.
Soy de Venezuela y siempre le cambio el aceite de motor a los autos (corolla 2008, fortune 1gr, aveo 201, grand cherokee 5.7 hemi, optra) a los 5000km no mas de 6000km. A optra y aveo he cambiado la correa (kit de tiempo) a los 40.000km y al toyota 1gr a los 100.000km xq es cadena, el corolla a los 80.000km. Si tuviera uno de baño de aceite igual haria su cambio de correa a los 40000km y aceite cada 5.000km. No veo lo malo
Yo por eso estoy feliz con mi motor ohv jajaja :v la varilla de distribución va a durar más que el resto del motor
Yo en la actualidad prefiero a ojos cerrados en una cadena de distribución que una correa de distribución así el auto sea viejo para mi una correa seca o como en este video sea en baño de aceite siempre va a ser sinónimo de problemas, ahora bien con ese cuento de que es por el ruido que hace la cadena si no quieres que el auto haga ruido la mejor solución es no comprar uno o simplemente colócate unos tapa, oídos estamos expuestos a todo tipo de ruido en la carretera al conducir vehículos que vienen, vehículos que van, el ruido que hace la suspensión al trabajar, el ruido de las ruedas, pito chirridos que yo sepa al conducir tienes que estar pendiente es en el entorno no estar pendiente en el ruido que hace la mk cadena o correa de donde sacaron eso que ya sea un ruido excesivo de estos dos componentes ya es sinónimo de problemas pero no me veo yo en un vehículo con este nuevo sistema novedoso e innovador a todo rato con el oído en el motor a ver cuántas veces hace ruido prefiero un ruidoso que se save que esta funcionando o mal funcionando y ya sabes a que atenerte a un silencioso que en cualquier momento que vayas plácidamente conduciendo y tracata de un momento a otro se rompió la mk correa esa es mi opinión, en cuanto al tema del video la cuestión es muy simple la obsolescencia programada como se dijo en el video más beneficios monetarios en repuestos y talleres oficiales de la marca ello los que hacen los vehículos quieren que visites el taller oficial por que no siquiera es un taller cualquiera para cobrarte el repuesto defectuoso original y la mano de obra a precios super inflados y no hay nada más molesto para ellos que no obtener beneficios económicos por un auto nuevo o en pocas palabras una chatarra nueva en pocas palabras las marcas se han vuelto unos hambrientos para nuestros bolsillos y con tal de vender y quitarnos esa plata hacen lo que sea así sea vendiendo mala calidad maquillando la realidad con una insignificante 1% en eficiencia.
No hay nada como cadenas.. y todos lo saben...
Aguante mi Renault 12!!
Como para imaginar las alianzas oscuras entré petroleros y industria automotriz..
Como en 100 años no se encontró sustituto al hidrocarburos.
Se deberia hacer una demanda en conjunto.. todos los perjidicados por esta falla de correa ya sea a ford a citroen peugeot .. etc. Cuando sea mucho el dinero que tengan q pagarles a los dannifidados van a dejar de hacer estas basus de motores. Y otra es empezar a decir que autos traen estos motores asi no se compran. El gran problema aca es el desconocimiento. por parte del usuario de como fabrican estos motores.
Sinceramente si las correas humedas fueran una solución buena se hubieran utilizado en otros ámbitos, como motores eléctricos industriales o ascensores y montacargas. Si es por mejorar el ruido y el consumo, no hay mas que ver cuando se arranca un motor eléctrico industrial que está acoplado con correas y poleas a una gran máquina. Por lo menos se tira dos minutos chirriando por el deslizamiento de la correa, y, nunca se ha pensado en cambiar de sistema.
Acá te dicen cada 10.000km el cambio de aceite y de correa seca es cada 60.000 km
Corrections, El problemas aparece a los 30.000 kilometros...la oil pump se obstruye y la Correa se desintegra,,podria ser que los materiales para la Correa no son los corrections
Es decir fabrican motores comprimidos de 3 cilindros que supuestamente ahorra combustible pero realmente trabajan mas y contaminan más y sumado a una correa húmeda que debió ser una cadena bueno es un desastre
Lo que no se entiende es si en las pruebas a las fabrica les dio estas fallas porque no la dejaron seca como fue toda la vida