Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
子供の頃の夢を叶えてDC2を昨年買いましたが最高の車です
来年に購入を考えているのですが、保険料や維持費は厳しいですか？？
@@りーブロッコ-o1g 保険料なんて年齢で変わるし、維持費もUA-camで出てくるやろ
@@りーブロッコ-o1g 絶対にとは言いませんが部品のこと考えると正直DC2はやめた方がいいです。マツダのロードスターみたいに部品供給しますとかになればまた別ですが現状部品がほとんど見つからないので壊れたら直せないもしくはかなりの費用がかかるとかになると思うので。NAのVTECに乗りたいのであればFD2.DC5にした方がいいです。
友人のFD2を何度か運転したことがあります。ろくに技術があるわけではないですが、それでもタイプRがガチな車であることはなんとなく分かりました。なんて言うか、車全体がちゃめちゃシャキっとした動きをするとでも言うんですかね今流行りの赤エンブレムのなんちゃってイキリとは素人が乗って言葉にできなくとも、比べ物にすること自体恥ずかしいことだと分かります。「あっ、これが赤エンブレムにふさわしい車なのか」ってなりますね。気に入らないのは一般道ではボディが長すぎて取り回ししづらいことくらいですかね。しかしFFでロングボディ、車内のスペース的余裕は素晴らしいです。
当時、DC2やFD2を買いかけましたが、諸般の事情によりそれぞれアコードSiR-TやCR-Zに。結局、どちらもサーキット仕様になってしまい、最初からtypeRを買っておけば良かったなぁ。EK9なども含めていい時代でしたね。
タイプR最高ですね。僕は10代で金銭的にもタイプRは買えない世代なのでH22A搭載のプレリュードを買いましたが、ピュアスポーツでないとは言えやはり当時のホンダ車は走ってて本当に楽しいですね。特に高回転まで回した時の音やフィーリングは最高です笑、いまの同世代はあまり理解してくれませんが。
リヤが出るほどクイックに曲がるDC2は本当に楽しい車でした！サーキットでFFどころかFRやAWDといい勝負しました。
現役でDB8の98spacをセカンドカーで乗ってますがワインディングでブレーキで車の向きが変えられるので楽しいです常に弱アンダーは安全ですがやはりコントロールとなるとリアも第二のステアリングとして使える初代インテＲは最高傑作です
nanaco nanacoさん 以前、元部下がDB8 98スペックに乗っていて1度だけ運転させてもらったら、もう目から鱗状態で欲しくて堪らなくなってしまい、中古でDB8 96スペックの109800kmの良個体を当時￥69万で見つけて「お父さんのセダンだから！」と言って買って乗ってました。ホント良いクルマだったなぁ〜w
DC5とFD2のノーマル比較はちゃんと観てみたかったので嬉しいです！DC2は筑波専用セッティングが白熱した時代の車らしさがありますね、某メディアの影響力が圧倒的だった時代
gossam2008 最速クラスだとランサーは凄まじかったらしい
良い時代でしたね。街乗りオンリーですが黒DC2の98specに15年乗ってました。最高でした。
DC2のコーナー進入でリアが流れて激しいスキール音が出て軽くステアリングを戻すところがカッコいい‼DC5のギア比がいちばんクロスしていて小気味いい感じがする。FD2のスタビリティは別格だね
三台とも所有しましたが、DC2が一番操る楽しさがあったように感じます☆ その楽しさを期待して、S660を発注してきました♪ Today!!w
FD2は、ホンダ純正オプションで柔らかい脚を出してましたね。。モデューロだったかな。で、走らせてみるとタイムも良かったとか。
ああ、このDVD持ってましたわ。11:50からの大井さんの意見にめちゃくちゃ同意ですよ。今では日帰り500キロのロングドライブもこなせる変態FD2乗りになりました。
自分も毎日60キロ以上走る変態FD2になってます。(笑)幸せです
DC5後期 先月購入しました！！ 初めてのtype Rで毎日楽しいです～２３年前は EG6乗ってたけど音はやっぱB16・・・・よねｗ
タイプRはスポーツドライビングを極めた車であり続けて欲しい。今のタイプRも良いんだけども、ニュル最速に拘りすぎな印象は否めない。そこがユーザーが求めているモノとはかけ離れているのが今のホンダなんだろうか。
極めようとすればするほど、そのステージでのものとなっていく。
大井さんのおっしゃる通り！！TYPE Rは走りにふりきってないと！！中途半端なクルマは要らない！！！EK9、DC5、EP3、FD2も乗ったことありますが、走り味的にケツの"出せる"DC2が大好きですね👌
タイプＲシリーズの中で一番好きのがＤＣ２です！！！オンザレールな特性でなく、じゃじゃ馬をねじ伏せる楽しみがあるからです！現在、22歳です、、3年以内に買う予定です！新型についていくポテンシャルは、軽さとギア比とダブルウッシュボーン式サスのおかげかな～個人的には98ファイナルを96スペックに組み込みたいですね！
僕も22のときにDC298specを買いましたよ！もう8年乗っています。96specの過激なハンドリングに憧れがあり、96のリアスタビ、リアアッパーアーム、トー調整でリアを動きやすくして楽しんでいます。この間の車検でももう新品部品が無かったのでお早めに！
アメリカの25年ルール適用になる前に買っておかないと、とんでもない価格になりそう
確か98に96の3・4速ギヤかファイナルは合わないってDB8 98に乗ってた元部下から聞いた気がしたんだけど、間違ってたらゴメンなさい。
FD2乗ってますけど変に足回りいじってしまってバランスが崩れてしまい突然のオーバーとか出るようになってしまいましたノーマルのままにしておけばよかった
そういう時は車高を前下げにしてバネも前より後ろを固く、減衰は真ん中くらいにしておけばマシになりますよ。車高調はセッティングしてなんぼです
EP3シビックのインプレッションもお願い致します～！
大井さんが最後に言われた事こそが、本当のタイプRだと思います。ニュルでFF最速とかは、乗る人間にとって、どうでもいい話。
ニュルのレンタカーでもFKシビックよりスイスポのほうが値段的にも走り的にも人気あるみたいですしね
最後の、筑波で裏を走ってる時の大井さんのコメントに同意します。昔のベスモの90年代ポルシェ特集の最後にガンさんとも言ってたけど、日本メーカーは（客に）媚びないで、この車はこうなんだ❗️って自信を持って売ってほしい。自分を貫け❗️と、私もいいたい^_^
ヤリスをよりレスポンスの良い3気筒にするか、振動の少ない4気筒にするかエンジニアが悩んでた時「この車に乗る人達はエンジン振動は味だと思ってくれる！運動性能に振れ！」と豊田章男社長の鶴の一声があったといいます
来年就職したら、DC2を買います。いい車が沢山あるから色々迷ってしまいますが、ずっと憧れてたコレに乗りたい。もう迷わないようにここに宣言して、買ってこのコメントに戻ってきます。
昔自分も同じ事をしましたw応援してます
19年前ですが初めての愛車がシルバーのDC2の98スペックでした。 今でもあの車に乗った感動は忘れられません。 コーナーひとつひとつが楽しいアトラクションに変わります。是非、手に入れて愛してあげてください。
買ったん！
まだ...まだなのか
まだ…ですか…？
通勤からサーキットまで使うのがスポーツカー。サーキット専用なのがレーシングカー。タイプRはスポーツカーの代表ですね。
お〜、やっぱりFD2のハンドルの切り方を見れば、一目瞭然にスタビリティが高いのがわかりますね！修正が少ないですよね。
今見ると、96インテは相当テールハッピーな挙動だなぁー。26年前、大井ちゃんが初乗りした時の『下手くそには乗ってほしくない』は間違いでは無かったのかな。発売後の事故多発により保険料が高騰した…て意味では(^_^;)
今だったらちょっと違う表現。「面白いけどヤバいクルマ」ですw
今は、フルノーマルのEK9が欲しい
大井さん的には今のFK8はどう思ってるんだろう？
FD2までのタイプRとは別のクルマですね。
昔のベスも見てる見たいで興奮しました！
9:24確かに言う通り、鈴鹿サーキットとかならDC2は確実にちぎられるだろうな。
お父さんのセダンはこれで良いんです！（この間っからこればっかりw）
FD2は４ドアだから、DC2 だけじゃなくDB8の00SPECも一緒に走らせて欲しかった。
DC2はタイヤサイズを考えると異常な速さだね
動画の出だしカッッッッコヨ
DC5でたときのべスモのビデオ大切にとってありますｗ
このときのDC２は９６スペックのほぼノーマルですか？やっぱB型エンジンの音はいいですね
ノーマルだった記憶です。
インテR欲しいけど、保険の高さに負けてしまい買えないっす
タイプR系の車は新車かそれに準ずるコンディションで乗ってこそだと思う特にボディや足まわり系統のコンディションは大事エンジンこそまだ元気だけどブッシュがカチカチに硬くなったような車両に乗って「さすがタイプRはピーキーだな」って思い違いしてしまうのはもったいなさすぎるセッティングあってない安車高調組んでる車両もしかり
何もタイプR系に限った話ではないと思います。色々と消耗品が腐ってる中古の’90スポーツカー買って「この乗り味…やはり90年台のスポーツカーこそ至高(ｷﾘｯ)今のスポーツカーは…(ﾆﾁｬﾆﾁｬ)」と語っちゃう人の多いこと多いこと…
ノーマルの070が高くて、、、
@@車好き嫌い まずリフレッシュからですよねえタイプRやFDみたいな凝った足まわりの車は特にあと、中古車についてきたへたりにへたった純正サスをそのまま使って「純正サスはだめ」と評価を下してしまうのもオイオイ……って感じですね
Civic FD2R, the last great JDM N/A Civic Type R
DC2はオーラあるなぁ
DC5も面白いぞ…
DC2とDC5でタイヤのグリップレベルが全然違うように見えますね 広報車のDC5は純正装着、オーナーカーであろうDC2は当時のハイグリップラジアルだったりして
標準タイヤだったはずです。タイプR用の専用タイヤはハイグリップなのでもし変わっていたとしてもタイム的には変わらないと思いますよ。
わざわざご回答ありがとうございます！🙇
おまけの映像はCG TVみたい笑
比較的安価で楽しいけどサーキットではクラウンより遅いよっていう昔ながらのタイプR。高価でマイルドになったけど、コーナーはもちろんストレートでも高級セダンより速いよっていう現代のタイプR。ユーザーはどんな車を求めているんだろう。どちらの方が売れるんだろう。いくら良い車でも売れなきゃメーカーは作ってくれないし。
現代のスポーツカー乗り若者からすると、こういう動画見ると謎の劣等感を覚えますね...
今の方が性能は上なんですがね…なんででしょ…
FD2かっこいい…形も中身も違うシビックハイブリッド乗っちゃったけど無理してでもシビックFDのMT購入しとけば良かった…
新車価格はハイブリッドの方が高かった気がするけど、、、今からでもタイプRにしよう！
ＦＦ特有のリヤタイヤをコントロールする楽しさはやっぱ初代･初期型！
私も乗ってましたが、危険な香りがして面白かったですね〜
皆大好き96スペック！
What tire are they using?
I think normal tire
The tires installed are original in size and brand.
この時期シャーシ種類減らして、ホンダさんもたいへんみたいだから､しょうがないかと。次のtypeR に期待しましょ、と思っていたのに。贅沢装備のデカイままだった。
タイヤの銘柄は同じなんだろうか
大井さん、ウチの親父と同年wS35年の2月生まれw
筑波サーキット周辺あんま変わってなくて草ｗ
一般道での信号待ち前、アクスルベアリング逝ってない？
開発担当者の話ではdc5はdc2より筑波で1秒速くなっているらしい……?
FD2において大井さんのロードインプレッションでのコメントにありましたが軽量化の面で妥協点が…🤔タイプRにあるまじき不要な装備品が満載！ポルシェRSRとはいわないまでもNA1NSX-Rぐらいは踏襲してもらいたかった。
そんな方用に無限RR
ドア4枚が示す通り、嫁に「ファミリーカー」って嘘ついて買う車なんで、、、装備もそれなりに。それでいて、DC5より速いんだからねぇ
妥協点って・・・NA1NSX-Rぐらいってそれはストイック過ぎでしょ...ホンダだって企業ですし趣味でやってるわけではないですからね。やりたい人は自分で取っ払ってますし。
ミニサーキット走るなら第一世代タイプRが面白い！
クラゴン発見！ww
DC2いいですよね～( *¯ ꒳¯*)
過去も現在もやはり初代インテRの性能楽しさ値段スタイル、全て完璧だと思います、その後のRありきで開発されたのにスタイルが、シビックも初代以外スタイルが車造りの難しさなんですかねぇ？
Is the DC2 full stock?
Please don't take DC2 from Japan
no
やっぱFN2はこの3台にはついていけないのかな
四独じゃないし、デフ着いてないし、エンジンチューニングいまいちだし、比較にならないかも(´・ω・｀)。
宮下隆志 デフはトルク感応型のLSDが入ってるみたいです。RE070はくとFD2の1秒落ちまで詰めれるそうなので付いてはいけなくても比較にはなると思います。
@@シャム-p6k トルク感応型であれば高級品ではないですか！知りませんでした。教えて頂きありがとうございました🎉🎉🎉
タイプRを熱く語る所は昔と変わってないですね、下手な奴には乗ってほしくない(^^)
DC2マフラー白煙ふいてる自分のDB8も白煙ふいて、オイル消費ひどかった
タイプＲでs2を追いかけ回す楽しさ。
でもS2にタイプRがなくてよかったですよね逆に（笑）我々シビック勢からしたら
@@nagshaljarwonie8897 そもそもS2はコンセプトとして延長線上にRはありませんでしたから仕方ないです。上原さんの言うようにRにするなら、オープンボディはなかったでしょう。また、ホンダもFRの部品を多く持ってませんから。リアキャリパーはFFのシビックと同じですし、どうしてもピュアFRという意味で見ると微妙な装備はちらほらでした。でも、S2はすんごく楽しいですけどね～
大井さんFK8の電子制御だらけな点ボロくそ言ってそうだな（笑） サイドブレーキまでボタンだからねぇ
リアの安定性の話ししてたけど、DC2は未完成の96スペックを使ってるのでフェアじゃ無い気がする
速さを追求したら、現在のターボタイプRになるのだろうが、なんか違和感がある。ニュル最速FF、と言われてもピンと来ない。
あとあの酷いデザインが、ホンダのイメージをぶち壊した！2000年代が一番車が熱かったから、あのころの車達には、魅力がある。
分かるーニュルってヨーロッパのような中高速域の話だから、日本の道のような低中速域では全然違いますよねー日本の道はやっぱりNAに限る
ちょっと前の車ネタという事でua-cam.com/video/eEukiEVTTtQ/v-deo.html大井さんの所で公開していないのも？と思ったので
了解！
💪
細川。。変な形で居なくなったよね。
これ、ガチ比較言うてるけど、タイヤは3台とも同じなのか？
3台とも標準装着タイヤです。
@@ohisanそれじゃあ意味ないですよね・・FD2なんてほぼSタイヤと言われてたくらいだからDC2、DC5に同じグリップレベルのタイヤ履かせたらもっと速いでしょう
@@ku3310 さん標準装着タイヤを含めて「各車の性能」と考え方です。
@@ku3310fd2の専用タイヤってどういうことですか？fd2買ったら、そのタイヤ履かないとダメってことですか？
@@ちびまる子ちゃん-h8sFD2が新車時に履いてる純正タイヤはポテンザのFD2専用タイヤなんです。もちろんホイールに合うならどんなタイヤを履いても大丈夫ですよ。
鈴鹿モデルの裏にテクニックさんの存在。あまり表にでないが結果として売れる車、迷車の存在にはテクニックさんの能力が。それは不具合発見能力から広報車に台場でのシミュレーターまで多岐にわたる
大金持ちの大井様はともかく一般庶民はタイプＲを街乗り兼用で買うんです（怒
だから、両方を望んじゃダメなんです。
大井ちゃん、DC5の前期型はタイム出せてたけど、後期型は乗りこなせてなかったんだよなぁ。（プロ同士では）見てるとオーディオが付いてるのもあるし、あまり参考にならないかも。
#SHAME On U Pilot DC5 Built For Track And Race But Dc2 B Series And FD Same Machine K20 With Big Body Can BEAT U.
あれ？ハッシーってこの頃もう結婚してたっけ？
多分、独身ですね
ALTEZZAより薄い外版当たり前として動きが速い
マークII適当的敵ストラットの考え方丸適当的敵なボディデザインの考え方鮫適当的敵な考え方LEVIN&TRUENOよりType-Rの方がいま考えれば乗り易かったのかもと感じた考えたFFとな機械形式
Dc5 baby!! 💪😉
ジムカーナでは勝てる車なのだろう
他の方々も早くに大人に成って仕舞って至りした過去を考えればまた若い時間が戻る様な感じだと適材適所な大井たかしさんの時間竹岡さん達と同じだと🎉真意
そもそもこれ、タイヤの銘柄を固定していないですよね？こんなの比べられたところでなんの参考にもならないわ。。。
FD2は専用タイヤあるんだけど、もしかして知らないの？専用タイヤに合わせて足回りもセッティングしてあるのとか知らないの？それでどうやってタイヤの銘柄合わせるの？ねえ、教えて？これに高評価した人でもいいからさ教えてもらえないかな？
@@ida2876 専用タイヤがあるからなおさら銘柄そろえろってことでしょ。
サイズは違えど、71R辺りで統一したタイム興味ありますよね〜
いち....
大井さん、黄色車線をはみ出して普通にバイク抜いちゃってますよ。この辺は抜かないなり動画編集するなりしないとよろしくないかと思いますので以後お気をつけ下さい。
原付だからなぁ、、、ずーっと30キロ以下で後ろを走らなきゃいけないの？まぁ、「追いつかれた車に対する注意義務違反」で、原付のほうが違反になるか、、、
先ず、原付と明らかな速度差があった。あのまま後ろで走ってたら、後続車は間違いなく渋滞する。そもそも車が原付の後ろを走るのは安全面と性能面で無理がある。しかも確り対向車が過ぎ去るのを待って確認して、よりマージンを保って追い越している。もう1つは、ある程度原付のライダーの為に幅を取って追い越さないとお互いがぶつかる危険があるから、はみ出す必要性があった。確かに違法といえば違法かもしらんが、仮に君がこの時のドライバーだったとしたら、もしあのままノロノロと原付の後ろを走って安全だと言い切れるのか？法律を守って危険な目に遭うか、確実な危険を回避する選択を取るか、しかも、急ブレーキを必要としない場面、対向車は過ぎて目の前は視界も確保されている。無闇に法律を破って良いとは全く思わんが、その時々の力加減とか塩梅とか臨機応変ってものくらいは大人なら解るだろう？
自粛警察系の人ですね
また「自粛警察」が湧いて出てきたな。もうね辟易する…。
あなた普段車乗ってない人でしょ
自分自身自体はハトType-Rが自分自身だと考えていたけど鮫Type-Rの登場で自分は鮫Type-Rが１番乗り易い感じだと解った金型持ち段階だと
子供の頃の夢を叶えてDC2を昨年買いましたが最高の車です
来年に購入を考えているのですが、保険料や維持費は厳しいですか？？
@@りーブロッコ-o1g
保険料なんて年齢で変わるし、維持費もUA-camで出てくるやろ
@@りーブロッコ-o1g
絶対にとは言いませんが部品のこと考えると正直DC2はやめた方がいいです。
マツダのロードスターみたいに部品供給しますとかになればまた別ですが現状部品がほとんど見つからないので壊れたら直せないもしくはかなりの費用がかかるとかになると思うので。
NAのVTECに乗りたいのであればFD2.DC5にした方がいいです。
友人のFD2を何度か運転したことがあります。
ろくに技術があるわけではないですが、それでもタイプRがガチな車であることはなんとなく分かりました。なんて言うか、車全体がちゃめちゃシャキっとした動きをするとでも言うんですかね
今流行りの赤エンブレムのなんちゃってイキリとは素人が乗って言葉にできなくとも、比べ物にすること自体恥ずかしいことだと分かります。「あっ、これが赤エンブレムにふさわしい車なのか」ってなりますね。
気に入らないのは一般道ではボディが長すぎて取り回ししづらいことくらいですかね。しかしFFでロングボディ、車内のスペース的余裕は素晴らしいです。
当時、DC2やFD2を買いかけましたが、諸般の事情によりそれぞれアコードSiR-TやCR-Zに。結局、どちらもサーキット仕様になってしまい、最初からtypeRを買っておけば良かったなぁ。EK9なども含めていい時代でしたね。
タイプR最高ですね。
僕は10代で金銭的にもタイプRは買えない世代なのでH22A搭載のプレリュードを買いましたが、ピュアスポーツでないとは言えやはり当時のホンダ車は走ってて本当に楽しいですね。
特に高回転まで回した時の音やフィーリングは最高です笑、いまの同世代はあまり理解してくれませんが。
リヤが出るほどクイックに曲がるDC2は本当に楽しい車でした！サーキットでFFどころかFRやAWDといい勝負しました。
現役でDB8の98spacをセカンドカーで乗ってますがワインディングでブレーキで車の向きが変えられるので楽しいです
常に弱アンダーは安全ですがやはりコントロールとなるとリアも第二のステアリングとして使える初代インテＲは最高傑作です
nanaco nanacoさん 以前、元部下がDB8 98スペックに乗っていて1度だけ運転させてもらったら、もう目から鱗状態で欲しくて堪らなくなってしまい、中古でDB8 96スペックの109800kmの良個体を当時￥69万で見つけて「お父さんのセダンだから！」と言って買って乗ってました。ホント良いクルマだったなぁ〜w
DC5とFD2のノーマル比較はちゃんと観てみたかったので嬉しいです！
DC2は筑波専用セッティングが白熱した時代の車らしさがありますね、某メディアの影響力が圧倒的だった時代
gossam2008 最速クラスだとランサーは凄まじかったらしい
良い時代でしたね。
街乗りオンリーですが黒DC2の98specに15年乗ってました。
最高でした。
DC2のコーナー進入でリアが流れて激しいスキール音が出て軽くステアリングを戻すところがカッコいい‼
DC5のギア比がいちばんクロスしていて小気味いい感じがする。FD2のスタビリティは別格だね
三台とも所有しましたが、DC2が一番操る楽しさがあったように感じます☆ その楽しさを期待して、S660を発注してきました♪ Today!!w
FD2は、ホンダ純正オプションで柔らかい脚を出してましたね。。モデューロだったかな。で、走らせてみるとタイムも良かったとか。
ああ、このDVD持ってましたわ。
11:50からの大井さんの意見にめちゃくちゃ同意ですよ。
今では日帰り500キロのロングドライブもこなせる変態FD2乗りになりました。
自分も毎日60キロ以上走る変態FD2になってます。(笑)
幸せです
DC5後期 先月購入しました！！ 初めてのtype Rで毎日楽しいです～２３年前は EG6乗ってたけど音はやっぱB16・・・・よねｗ
タイプRはスポーツドライビングを極めた車であり続けて欲しい。
今のタイプRも良いんだけども、ニュル最速に拘りすぎな印象は否めない。そこがユーザーが求めているモノとはかけ離れているのが今のホンダなんだろうか。
極めようとすればするほど、そのステージでのものとなっていく。
大井さんのおっしゃる通り！！TYPE Rは走りにふりきってないと！！中途半端なクルマは要らない！！！EK9、DC5、EP3、FD2も乗ったことありますが、走り味的にケツの"出せる"DC2が大好きですね👌
タイプＲシリーズの中で一番好きのがＤＣ２です！！！
オンザレールな特性でなく、じゃじゃ馬をねじ伏せる楽しみがあるからです！
現在、22歳です、、3年以内に買う予定です！
新型についていくポテンシャルは、軽さとギア比とダブルウッシュボーン式サスのおかげかな～
個人的には98ファイナルを96スペックに組み込みたいですね！
僕も22のときにDC298specを買いましたよ！もう8年乗っています。96specの過激なハンドリングに憧れがあり、96のリアスタビ、リアアッパーアーム、トー調整で
リアを動きやすくして楽しんでいます。この間の車検でももう新品部品が無かったのでお早めに！
アメリカの25年ルール適用になる前に買っておかないと、とんでもない価格になりそう
確か98に96の3・4速ギヤかファイナルは合わないってDB8 98に乗ってた元部下から聞いた気がしたんだけど、間違ってたらゴメンなさい。
FD2乗ってますけど変に足回りいじってしまってバランスが崩れてしまい突然のオーバーとか出るようになってしまいました
ノーマルのままにしておけばよかった
そういう時は車高を前下げにしてバネも前より後ろを固く、減衰は真ん中くらいにしておけばマシになりますよ。車高調はセッティングしてなんぼです
EP3シビックのインプレッションもお願い致します～！
大井さんが最後に言われた事こそが、本当のタイプRだと思います。ニュルでFF最速とかは、乗る人間にとって、どうでもいい話。
ニュルのレンタカーでもFKシビックよりスイスポのほうが値段的にも走り的にも人気あるみたいですしね
最後の、筑波で裏を走ってる時の大井さんのコメントに同意します。
昔のベスモの90年代ポルシェ特集の
最後にガンさんとも言ってたけど、
日本メーカーは（客に）媚びないで、この車はこうなんだ❗️って自信を持って売ってほしい。自分を貫け❗️と、
私もいいたい^_^
ヤリスをよりレスポンスの良い3気筒にするか、振動の少ない4気筒にするかエンジニアが悩んでた時
「この車に乗る人達はエンジン振動は味だと思ってくれる！運動性能に振れ！」
と豊田章男社長の鶴の一声があったといいます
来年就職したら、DC2を買います。
いい車が沢山あるから色々迷ってしまいますが、ずっと憧れてたコレに乗りたい。もう迷わないようにここに宣言して、買ってこのコメントに戻ってきます。
昔自分も同じ事をしましたw
応援してます
19年前ですが初めての愛車がシルバーのDC2の98スペックでした。 今でもあの車に乗った感動は忘れられません。 コーナーひとつひとつが楽しいアトラクションに変わります。
是非、手に入れて愛してあげてください。
買ったん！
まだ...まだなのか
まだ…ですか…？
通勤からサーキットまで使うのがスポーツカー。
サーキット専用なのがレーシングカー。
タイプRはスポーツカーの代表ですね。
お〜、やっぱりFD2のハンドルの切り方を見れば、一目瞭然にスタビリティが高いのがわかりますね！修正が少ないですよね。
今見ると、96インテは相当テールハッピーな挙動だなぁー。
26年前、大井ちゃんが初乗りした時の『下手くそには乗ってほしくない』は間違いでは無かったのかな。
発売後の事故多発により保険料が高騰した…て意味では(^_^;)
今だったらちょっと違う表現。
「面白いけどヤバいクルマ」ですw
今は、フルノーマルのEK9が欲しい
大井さん的には今のFK8はどう思ってるんだろう？
FD2までのタイプRとは別のクルマですね。
昔のベスも見てる見たいで興奮しました！
9:24
確かに言う通り、鈴鹿サーキットとかならDC2は確実にちぎられるだろうな。
お父さんのセダンはこれで良いんです！（この間っからこればっかりw）
FD2は４ドアだから、DC2 だけじゃなくDB8の00SPECも一緒に走らせて欲しかった。
DC2はタイヤサイズを考えると異常な速さだね
動画の出だしカッッッッコヨ
DC5でたときのべスモのビデオ大切にとってありますｗ
このときのDC２は９６スペックのほぼノーマルですか？やっぱB型エンジンの音はいいですね
ノーマルだった記憶です。
インテR欲しいけど、保険の高さに負けてしまい買えないっす
タイプR系の車は新車かそれに準ずるコンディションで乗ってこそだと思う
特にボディや足まわり系統のコンディションは大事
エンジンこそまだ元気だけどブッシュがカチカチに硬くなったような車両に乗って「さすがタイプRはピーキーだな」って思い違いしてしまうのはもったいなさすぎる
セッティングあってない安車高調組んでる車両もしかり
何もタイプR系に限った話ではないと思います。色々と消耗品が腐ってる中古の’90スポーツカー買って「この乗り味…やはり90年台のスポーツカーこそ至高(ｷﾘｯ)今のスポーツカーは…(ﾆﾁｬﾆﾁｬ)」と語っちゃう人の多いこと多いこと…
ノーマルの070が高くて、、、
@@車好き嫌い
まずリフレッシュからですよねえ
タイプRやFDみたいな凝った足まわりの車は特に
あと、中古車についてきたへたりにへたった純正サスをそのまま使って「純正サスはだめ」と評価を下してしまうのもオイオイ……って感じですね
Civic FD2R, the last great JDM N/A Civic Type R
DC2はオーラあるなぁ
DC5も面白いぞ…
DC2とDC5でタイヤのグリップレベルが全然違うように見えますね 広報車のDC5は純正装着、オーナーカーであろうDC2は当時のハイグリップラジアルだったりして
標準タイヤだったはずです。タイプR用の専用タイヤはハイグリップなのでもし変わっていたとしてもタイム的には変わらないと思いますよ。
わざわざご回答ありがとうございます！🙇
おまけの映像はCG TVみたい笑
比較的安価で楽しいけどサーキットではクラウンより遅いよっていう昔ながらのタイプR。
高価でマイルドになったけど、コーナーはもちろんストレートでも高級セダンより速いよっていう現代のタイプR。
ユーザーはどんな車を求めているんだろう。どちらの方が売れるんだろう。いくら良い車でも売れなきゃメーカーは作ってくれないし。
現代のスポーツカー乗り若者からすると、こういう動画見ると謎の劣等感を覚えますね...
今の方が性能は上なんですがね…
なんででしょ…
FD2かっこいい…形も中身も違うシビックハイブリッド乗っちゃったけど無理してでもシビックFDのMT購入しとけば良かった…
新車価格はハイブリッドの方が高かった気がするけど、、、
今からでもタイプRにしよう！
ＦＦ特有のリヤタイヤをコントロールする楽しさはやっぱ初代･初期型！
私も乗ってましたが、危険な香りがして面白かったですね〜
皆大好き96スペック！
What tire are they using?
I think normal tire
The tires installed are original in size and brand.
この時期シャーシ種類減らして、ホンダさんもたいへんみたいだから､しょうがないかと。
次のtypeR に期待しましょ、と思っていたのに。贅沢装備のデカイままだった。
タイヤの銘柄は同じなんだろうか
大井さん、ウチの親父と同年w
S35年の2月生まれw
筑波サーキット周辺あんま変わってなくて草ｗ
一般道での信号待ち前、アクスルベアリング逝ってない？
開発担当者の話では
dc5はdc2より
筑波で1秒速くなっているらしい……?
FD2において大井さんのロードインプレッションでのコメントにありましたが軽量化の面で妥協点が…🤔
タイプRにあるまじき不要な装備品が満載！ポルシェRSRとはいわないまでもNA1NSX-Rぐらいは踏襲してもらいたかった。
そんな方用に無限RR
ドア4枚が示す通り、嫁に「ファミリーカー」って嘘ついて買う車なんで、、、装備もそれなりに。
それでいて、DC5より速いんだからねぇ
妥協点って・・・NA1NSX-Rぐらいってそれはストイック過ぎでしょ...
ホンダだって企業ですし趣味でやってるわけではないですからね。
やりたい人は自分で取っ払ってますし。
ミニサーキット走るなら第一世代タイプRが面白い！
クラゴン発見！ww
DC2いいですよね～( *¯ ꒳¯*)
過去も現在もやはり初代インテRの性能楽しさ値段スタイル、全て完璧だと思います、その後のRありきで開発されたのにスタイルが、シビックも初代以外スタイルが
車造りの難しさなんですかねぇ？
Is the DC2 full stock?
Please don't take DC2 from Japan
no
やっぱFN2はこの3台にはついていけないのかな
四独じゃないし、デフ着いてないし、エンジンチューニングいまいちだし、比較にならないかも(´・ω・｀)。
宮下隆志 デフはトルク感応型のLSDが入ってるみたいです。RE070はくとFD2の1秒落ちまで詰めれるそうなので付いてはいけなくても比較にはなると思います。
@@シャム-p6k
トルク感応型であれば高級品ではないですか！知りませんでした。
教えて頂きありがとうございました🎉🎉🎉
タイプRを熱く語る所は昔と変わってないですね、下手な奴には乗ってほしくない(^^)
DC2マフラー白煙ふいてる
自分のDB8も白煙ふいて、オイル消費ひどかった
タイプＲでs2を追いかけ回す楽しさ。
でもS2にタイプRがなくてよかったですよね逆に（笑）我々シビック勢からしたら
@@nagshaljarwonie8897
そもそもS2はコンセプトとして延長線上にRはありませんでしたから仕方ないです。
上原さんの言うようにRにするなら、オープンボディはなかったでしょう。
また、ホンダもFRの部品を多く持ってませんから。リアキャリパーはFFのシビックと同じですし、どうしてもピュアFRという意味で見ると微妙な装備はちらほらでした。
でも、S2はすんごく楽しいですけどね～
大井さんFK8の電子制御だらけな点ボロくそ言ってそうだな（笑）
サイドブレーキまでボタンだからねぇ
リアの安定性の話ししてたけど、DC2は未完成の96スペックを使ってるのでフェアじゃ無い気がする
速さを追求したら、現在のターボタイプRになるのだろうが、なんか違和感がある。
ニュル最速FF、と言われてもピンと来ない。
あとあの酷いデザインが、ホンダのイメージをぶち壊した！2000年代が一番車が熱かったから、あのころの車達には、魅力がある。
分かるー
ニュルってヨーロッパのような中高速域の話だから、日本の道のような低中速域では全然違いますよねー
日本の道はやっぱりNAに限る
ちょっと前の車ネタという事で
ua-cam.com/video/eEukiEVTTtQ/v-deo.html
大井さんの所で公開していないのも？と思ったので
了解！
💪
細川。。
変な形で居なくなったよね。
これ、ガチ比較言うてるけど、タイヤは3台とも同じなのか？
3台とも標準装着タイヤです。
@@ohisan
それじゃあ意味ないですよね・・
FD2なんてほぼSタイヤと言われてたくらいだからDC2、DC5に同じグリップレベルのタイヤ履かせたらもっと速いでしょう
@@ku3310 さん
標準装着タイヤを含めて「各車の性能」と考え方です。
@@ku3310fd2の専用タイヤってどういうことですか？
fd2買ったら、そのタイヤ履かないとダメってことですか？
@@ちびまる子ちゃん-h8sFD2が新車時に履いてる純正タイヤはポテンザのFD2専用タイヤなんです。
もちろんホイールに合うならどんなタイヤを履いても大丈夫ですよ。
鈴鹿モデルの裏にテクニックさんの存在。あまり表にでないが結果として売れる車、迷車の存在には
テクニックさんの能力が。それは不具合発見能力から広報車に台場でのシミュレーターまで多岐にわたる
大金持ちの大井様はともかく
一般庶民はタイプＲを街乗り兼用で買うんです（怒
だから、両方を望んじゃダメなんです。
大井ちゃん、DC5の前期型はタイム出せてたけど、後期型は乗りこなせてなかったんだよなぁ。（プロ同士では）見てるとオーディオが付いてるのもあるし、あまり参考にならないかも。
#SHAME On U Pilot DC5 Built For Track And Race But Dc2 B Series And FD Same Machine K20 With Big Body Can BEAT U.
あれ？ハッシーってこの頃もう結婚してたっけ？
多分、独身ですね
ALTEZZA
より
薄い外版
当たり前
として
動きが速い
マークII適当的敵
ストラットの考え方
丸適当的敵な
ボディデザインの考え方
鮫適当的敵な考え方
LEVIN&TRUENO
より
Type-Rの方が
いま考えれば
乗り易かったのかも
と
感じた考えた
FFとな機械形式
Dc5 baby!! 💪😉
ジムカーナでは勝てる車なのだろう
他の方々も
早くに
大人に成って仕舞って
至りした
過去を考えれば
また
若い時間が戻る様な感じだと
適材適所な
大井たかしさん
の
時間
竹岡さん達と
同じだと🎉
真意
そもそもこれ、タイヤの銘柄を固定していないですよね？こんなの比べられたところでなんの参考にもならないわ。。。
FD2は専用タイヤあるんだけど、もしかして知らないの？
専用タイヤに合わせて足回りもセッティングしてあるのとか知らないの？
それでどうやってタイヤの銘柄合わせるの？
ねえ、教えて？
これに高評価した人でもいいからさ
教えてもらえないかな？
@@ida2876 専用タイヤがあるからなおさら銘柄そろえろってことでしょ。
サイズは違えど、71R辺りで統一したタイム興味ありますよね〜
いち....
大井さん、黄色車線をはみ出して普通にバイク抜いちゃってますよ。
この辺は抜かないなり動画編集するなりしないとよろしくないかと思いますので以後お気をつけ下さい。
原付だからなぁ、、、
ずーっと30キロ以下で後ろを走らなきゃいけないの？
まぁ、「追いつかれた車に対する注意義務違反」で、原付のほうが違反になるか、、、
先ず、原付と明らかな速度差があった。あのまま後ろで走ってたら、後続車は間違いなく渋滞する。そもそも車が原付の後ろを走るのは安全面と性能面で無理がある。
しかも確り対向車が過ぎ去るのを待って確認して、よりマージンを保って追い越している。
もう1つは、ある程度原付のライダーの為に幅を取って追い越さないとお互いがぶつかる危険があるから、はみ出す必要性があった。
確かに違法といえば違法かもしらんが、仮に君がこの時のドライバーだったとしたら、もしあのままノロノロと原付の後ろを走って安全だと言い切れるのか？
法律を守って危険な目に遭うか、確実な危険を回避する選択を取るか、しかも、急ブレーキを必要としない場面、対向車は過ぎて目の前は視界も確保されている。
無闇に法律を破って良いとは全く思わんが、その時々の力加減とか塩梅とか臨機応変ってものくらいは大人なら解るだろう？
自粛警察系の人ですね
また「自粛警察」が湧いて出てきたな。もうね辟易する…。
あなた普段車乗ってない人でしょ
自分自身自体は
ハトType-R
が
自分自身だと
考えていた
けど
鮫Type-Rの登場で
自分は
鮫Type-Rが
１番乗り易い
感じだと
解った
金型持ち
段階だと