Спасибо! Классная конструкция, согласен. И всё в открытом доступе производителем показано, включая патенты. Китайцы воспользовались, но пока ещё Тесла впереди! Скорее бы дешевую модель представили, а не Сайбертраки всякие, понтовые и дорогие)
Думаю производитель удиляет внимание конструктивным особенностям, чтобы уменьшить риск повреждения в первую очередь батареи при дтп. Например у пежо 208/опель корса, на версиях с двс электронные системы безопасности (удержание в полосе, торможение и др.) доступны только в максимальной комплектации, а электрические версии данных авто сразу оснащяются всяческими электронными помощниками. Так мысли вслух, лично моё субъективное мнение.
Ох и насмотрелся я на это безобразие за свою практику)) Кузовной ремонт Тэсла 3/Y - это та ещё радость. Думаю, что с появлением литых несущих частей, появится много некачественного кузовного ремонта. По техничке есть несколько вопросов: амортизаторы с переменными характеристиками. Если Вы имеете ввиду Koni FSD, то это не самая удачная разработка "Koni" в плане надёжности... Надеюсь в Тесла проделали работу над ошибками. В том месте где Вы говорите находится электроника управления рейкой, находится мотор с мелкозубчатым ремнём, блок управления правее. Немного поумничал, не сдержался, простите!
Благодарю , практически со всем сказанным согласен , отдельно спасибо за корректировку - многие зрители канала читают все комментарии , это очень важно для нас. По поводу Koni - это не больше чем общая характеристика принципа работы амортизатора, он использован на Tesla Model 3 Highland впервые , жду полной разборки и опыта эксплуатации. Жду Ваших комментариев в перспективе. Спасибо и всего доброго!
отлично, но нет же предела совершенству. В двери я бы перемычки между собой соединил. и к низу как в Хайленде, получилась бы своеобразная паутина. Тянется, но не рвется.
Оно удобно в производстве литая! Но для битков из США что завозят это критично так не проверишь эту часть,она лопнула или нет или как ремонт был зделан!
Да был, это вариант Model Y со структурной батареей с 4680 . Сейчас их сняли с производства и везде , на всех заводах изготавливаются только этот единственный вариант.
Видно ,что технически Вы подкованы. И интересуетесь. Здорово очень! Вопрос- в МУ в переднем левом подкрылке расположены прорези (жабры). Для чего они нужны в Тесла?
Туда выведены вентиляционные каналы теплового насоса / компрессора . Стоит в моторном отсеке на стороне водителя - иногда тарахтит как швейная машина, особенно на морозе.
В общем да. Если говорить о Tesla , то сейчас грубо только три варианта . Model S/X похожие платформы, Model 3 - на всех площадках близкие по концепции , без литого корпуса и тот вариант что Вы видите - литой корпус сзади на машинах из США, Китая и Берлина. В Техасе было другое решение на Model Y , литье спереди и сзади и несущая батарея с 4680 , ее прекратили выпускать в середине прошлого года .
@@gommbitсейчас проблема глобальней Лимит по осаго 400к а по факту при дтп страховые платят не больше половины от стоимости а остальное будет выплачивать виновник дтп.
Да , в определенных диапазонах нагрузки двигателя слышен легкий "зуммер" от моторов. Иногда слабее, иногда вообще нет. Зависит и от температуры моторов, у меня на скорости от 70 до 100 если мотор не имеет нагрузки и идет легким накатом слышно отчетливо.
Передние двери и капот алюминиевые. А остальные детали нет? Или тоже алюминиевые? Есть вообще какой то сайт или информация в интернете, где посмотреть материал деталей?
Нет пока там стоят и стояли обычные амортизаторы. Вы можете сами заменить на Koni , номера серий для Tesla на моем канале в Telegramm , в описаниях ссылки есть. Можно будет и заменить на Tesla амортизаторы от новой серии Highland Model 3. Они конструктивно очень близки к Koni . Всего доброго.
а сгоревшие в бензиновых или газовых автомобилях? Откуда вообще эта херня лезет? Это как про range rover шутки ходили, что владельцы друг другу не моргают фарами, потому что утром уже виделись в сервисе.... Но тут правильный вопрос был сколько лично у человека ломалось рейнж роверов? Так и здесь, у кого из нас сгорели знакомые в бензиновых/газовых/электрических авто. Очень надеюсь, что цифра близка к нулю. Гипотетически, что есть ролики в интернете... ну так и кибертраки уже в аварии попали, но нам то что - их нет ни в европе и в россии.
@@Tesla-Strannik она угрожает пассажирам т.к. легко воспламеняется. См. краш-тест против xc60 - из теслы изъяли батарею и поместили в ванную с жидкостью - пошел процесс и она воспламенилась. При этом вольво по массе почти 1 в 1 с Y, а будь машина чуть тяжелее. Еще опасно заряжать машину дома - может загореться и дом сгорит
@@point4894 жить вообще опасно, от этого умирают. Пары бензина загораются, газ тоже горит и все взрывается. Ролик про краш-тест против хс60 с горением батарении найти не удалось. Но когда есть такие ролики - вопрос под чей заказ они сделаны. Понятно что у всех старых автопроизводителей хорошо пригорает от этого Илона. В режиме обычного использования ничего не загорается, ни батарея, ни дом.
@@SuperTempVideoНаконец-то хейторы получили достойный ответ ❤ надоело слушать этот бред про мы все снорим мы остановимся без заряда ,на лошадь садится и то опасно. Но нет постоянно одно и то-же. Вам респект очень интересный канал всё по теме и с комфортом.
@@Tesla-Strannik ну в РФ например монжаро, китаец, очень популярный последнее время. Это не делает его лучшим автомобилем, даже на рынке РФ. Есть у людей стадный инстинкт, и в обозримом будущем видимо не исчезнет. Некоторые в очереди за айфонами стоят или покупают за три цены. Человеческий идиотизм вообще границ не имеет.
Мой товарищ пролежал два года в коме после автоаварии . Какая нахрен ремонтопригодность ? Какая у тебя ремонтопригодность ? А машину отремонтирует страховая . А не будет смысла в ремонте , отдаст деньги и купим новую . Покупай ремонтопригодную машину . Адьёс .
Але є ще і варіант Берлінської Model Y з цільним шасі, від переду до заду на гігапресі, у мене така Model Y 2023 року.
Очень познавательно.👍 Впервые вижу такой скелет авто.
Спасибо! Классная конструкция, согласен. И всё в открытом доступе производителем показано, включая патенты. Китайцы воспользовались, но пока ещё Тесла впереди! Скорее бы дешевую модель представили, а не Сайбертраки всякие, понтовые и дорогие)
Прекрасное изложение. Знаете толк, и последние новинки в технологиях.
Думаю производитель удиляет внимание конструктивным особенностям, чтобы уменьшить риск повреждения в первую очередь батареи при дтп. Например у пежо 208/опель корса, на версиях с двс электронные системы безопасности (удержание в полосе, торможение и др.) доступны только в максимальной комплектации, а электрические версии данных авто сразу оснащяются всяческими электронными помощниками. Так мысли вслух, лично моё субъективное мнение.
Дуже дякую за чудове та інформативне відео.
Странное называние роликов,
поперечин и усилителей "фиксаторами",
поперечины панели приборов "рулевой колонкой",
передних арок-лонжеронов-шотганов "подрамником",
деталей "корпусами" и т.п.,
За обзор спасибо.
Ох и насмотрелся я на это безобразие за свою практику)) Кузовной ремонт Тэсла 3/Y - это та ещё радость. Думаю, что с появлением литых несущих частей, появится много некачественного кузовного ремонта.
По техничке есть несколько вопросов: амортизаторы с переменными характеристиками. Если Вы имеете ввиду Koni FSD, то это не самая удачная разработка "Koni" в плане надёжности... Надеюсь в Тесла проделали работу над ошибками. В том месте где Вы говорите находится электроника управления рейкой, находится мотор с мелкозубчатым ремнём, блок управления правее.
Немного поумничал, не сдержался, простите!
Благодарю , практически со всем сказанным согласен , отдельно спасибо за корректировку - многие зрители канала читают все комментарии , это очень важно для нас. По поводу Koni - это не больше чем общая характеристика принципа работы амортизатора, он использован на Tesla Model 3 Highland впервые , жду полной разборки и опыта эксплуатации. Жду Ваших комментариев в перспективе. Спасибо и всего доброго!
отлично, но нет же предела совершенству. В двери я бы перемычки между собой соединил. и к низу как в Хайленде, получилась бы своеобразная паутина. Тянется, но не рвется.
Варить алюминий больше не проблема. Есть лазерная сварка.
Здравствуйте спасибо обзор супер очень интересно!!! Ждём новых видео
Спасибо!
Очень информативный ролик!
Спасибо за обзор👍🏻👌
Благодарю. Производство находится на высоте.
Оно удобно в производстве литая! Но для битков из США что завозят это критично так не проверишь эту часть,она лопнула или нет или как ремонт был зделан!
Привет, информативно! спсб!
Самый лучший обзор блин это круто
Благодарю , работаем 😊
@@Tesla-Strannik вот если ручки нормальные бы сделали двери с рамами и поворотник классический сразу бы купил
Супер информативное видео.
Вопрос , есть Y с литым передним и задним подрамником одновременно ? Может китайские ?
Да был, это вариант Model Y со структурной батареей с 4680 . Сейчас их сняли с производства и везде , на всех заводах изготавливаются только этот единственный вариант.
10:30 Виктор я такое давление получаю на моей трешке, есть ли такие диффузоры у нас, прям надо мне их открыть….
Видно ,что технически Вы подкованы. И интересуетесь. Здорово очень! Вопрос- в МУ в переднем левом подкрылке расположены прорези (жабры). Для чего они нужны в Тесла?
Туда выведены вентиляционные каналы теплового насоса / компрессора . Стоит в моторном отсеке на стороне водителя - иногда тарахтит как швейная машина, особенно на морозе.
@@Tesla-Strannik то есть закрыть эти жабры нельзя?
@@Tesla-Strannik у меня версия МУ Long Range, не перфоманс
Разницы практически нет между Long и Performance - в основном только электроника, по компонентам 1:1 . Закрыть нельзя эти отверстия.
Когда говорят авто сделано на такой-то платформе,
имеют ввиду один из таких скелетов?
В общем да. Если говорить о Tesla , то сейчас грубо только три варианта . Model S/X похожие платформы, Model 3 - на всех площадках близкие по концепции , без литого корпуса и тот вариант что Вы видите - литой корпус сзади на машинах из США, Китая и Берлина. В Техасе было другое решение на Model Y , литье спереди и сзади и несущая батарея с 4680 , ее прекратили выпускать в середине прошлого года .
Лонжероны как рельсы
Почему педаль не напольная?
Задний боковой удар будет печалька по всей видимости для ремонта
если ты в РФ то надо подальше от теслы держаться- не расплатишься за ремонт, а от небольшого удара там всё гнётся
@@gommbit сомневаюсь что литой алюминий сгибается скорей всего он сломается
@vadim.17 Отрезают поврежденную часть и ставят ремкомплект .
@@Tesla-Strannik Ето при условии если не намудрили со сплавом алюминия типа (селюмина) которий не варится и в обычной мастерской ето будет проблема
@@gommbitсейчас проблема глобальней
Лимит по осаго 400к а по факту при дтп страховые платят не больше половины от стоимости а остальное будет выплачивать виновник дтп.
Виктор скажите ! При резком разгоне на тесла Y слышен ультразвук электромотора и так же при регенерации это допустимо?
Да , в определенных диапазонах нагрузки двигателя слышен легкий "зуммер" от моторов. Иногда слабее, иногда вообще нет. Зависит и от температуры моторов, у меня на скорости от 70 до 100 если мотор не имеет нагрузки и идет легким накатом слышно отчетливо.
Огромное спасибо за ответ
👍
Про новый сплав для Гигакастинга, который на замену алюмиевому будет уже что-то знаете?
То, что показал в видео тоже не классический алюминий . Это многокомпонентный лигированный материал . Где то и рецептура уже попадалась.
@@Tesla-Strannik Тесла уже планирует поменять этот сплав. Недавно статья попадалась. Thixomolded Magnesium название
@Nick9sh Благодарю , буду искать инфо.
@@Tesla-Strannik ua-cam.com/video/wbXGplRrCqY/v-deo.htmlsi=InK2tCch01Zd3rZi
Передние двери и капот алюминиевые. А остальные детали нет? Или тоже алюминиевые? Есть вообще какой то сайт или информация в интернете, где посмотреть материал деталей?
Там в самом конце видео есть ссылка на старый обзор Model Y , по-моему я там с магнитом делаю тест передних, задних дверей и капота . Посмотрите .
Виктор а есть такой шкилет но на тройку старую? Интересно посмотреть
Пока не видел, но там задняя часть без литого элемента. Полностью сварная и клеенная .
Добрий вечір, а в Остіні в Техасі, теж Модел Y з амортизаторами від фірми Коні ? в мене 23 рік. 5 місяць
Нет пока там стоят и стояли обычные амортизаторы. Вы можете сами заменить на Koni , номера серий для Tesla на моем канале в Telegramm , в описаниях ссылки есть. Можно будет и заменить на Tesla амортизаторы от новой серии Highland Model 3. Они конструктивно очень близки к Koni . Всего доброго.
@@Tesla-Strannik дякую за відповідь 🤝
При ДТП будет геморой. Менять весь литой элемент? Или сразу в утиль.
Думаю, те кто сгорел в теслах заживо, с Вами не согласятся
а сгоревшие в бензиновых или газовых автомобилях? Откуда вообще эта херня лезет? Это как про range rover шутки ходили, что владельцы друг другу не моргают фарами, потому что утром уже виделись в сервисе.... Но тут правильный вопрос был сколько лично у человека ломалось рейнж роверов? Так и здесь, у кого из нас сгорели знакомые в бензиновых/газовых/электрических авто. Очень надеюсь, что цифра близка к нулю. Гипотетически, что есть ролики в интернете... ну так и кибертраки уже в аварии попали, но нам то что - их нет ни в европе и в россии.
неправда, батарея очень уязвима, есть тесты.
Я имел ввиду защиту пассажира, батарея сама является его составной частью и естественно повреждается, защищая находящихся в салоне людей.
@@Tesla-Strannik она угрожает пассажирам т.к. легко воспламеняется. См. краш-тест против xc60 - из теслы изъяли батарею и поместили в ванную с жидкостью - пошел процесс и она воспламенилась. При этом вольво по массе почти 1 в 1 с Y, а будь машина чуть тяжелее. Еще опасно заряжать машину дома - может загореться и дом сгорит
@@point4894 жить вообще опасно, от этого умирают. Пары бензина загораются, газ тоже горит и все взрывается. Ролик про краш-тест против хс60 с горением батарении найти не удалось. Но когда есть такие ролики - вопрос под чей заказ они сделаны. Понятно что у всех старых автопроизводителей хорошо пригорает от этого Илона. В режиме обычного использования ничего не загорается, ни батарея, ни дом.
можно просто брать с lfp и ниче не будет гореть
@@SuperTempVideoНаконец-то хейторы получили достойный ответ ❤ надоело слушать этот бред про мы все снорим мы остановимся без заряда ,на лошадь садится и то опасно. Но нет постоянно одно и то-же. Вам респект очень интересный канал всё по теме и с комфортом.
Одноразовый автомобиль, после аварии в помойку.
А так конечно безопаснее, особенно когда горит батарея.
Самый продаваемый по итогам 2023 - да .
@@Tesla-Strannik ну в РФ например монжаро, китаец, очень популярный последнее время. Это не делает его лучшим автомобилем, даже на рынке РФ. Есть у людей стадный инстинкт, и в обозримом будущем видимо не исчезнет.
Некоторые в очереди за айфонами стоят или покупают за три цены.
Человеческий идиотизм вообще границ не имеет.
ЭТО УМЕНЬШАЕТ РЕМОНТО ПРИГОДНОСТЬ, УДОРОЖАЕТ ЕЁ
Мой товарищ пролежал два года в коме после автоаварии . Какая нахрен ремонтопригодность ? Какая у тебя ремонтопригодность ? А машину отремонтирует страховая . А не будет смысла в ремонте , отдаст деньги и купим новую . Покупай ремонтопригодную машину . Адьёс .
@user-dd2wl4st6e Благодарю . Это я и имел ввиду - жизнь пассажиров и ничего больше. Это важно. Остальное железо, не больше и не меньше.
После серьёзной аварии литой корпус ни кто не возьмется тянуть😂😂😂😂
Разрежут , отстучат вытянут , сварят - зашпаклюют и вернут к прежней конструкции
Виктор скажите! При резком ускорении тесла модель Y, слегка слышен ультразвук электромотора и так же при регенерации, это допустимо?