Я комментарию вообще не оставляю но испытываю к вам огромное уважение. Отличная подача и профессионализм. Прочитал все комментарии, удивился вашей выдержке. Хочу сказать спасибо. Езжу уже 1.5 года на Model Y EU (22г на AMD Ryzen) + FSD (12.3.6). На ДВС я больше не сяду.
Здравствуйте есть возможность снять видео как правильно помыть отсек двигателя от песка и листьев и сняв корыто , и как правильно отключить питание ??? Я у себя убрал пропылесосил продул как мог , :(((
@@cl_energyБуду ждать видео инструкцию, а то хрен знать где на моем американец ездил столько песка листьев, а сам боюсь водой помыть , пока не узнаю как правильно отключить питание:))
Первые симптомы это неравномерная подача тепла в салон: то тепло, то холодно. Позже климат может самопроизвольно выключаться без ошибок и предупреждений, потом уже напишет сообщение "требуется обслуживание системы кондиционирования" и также будет выключать климат.
Спасибо! Да по привычке, хотя это не чистый "электроусилитель", в рулевом механизме есть масло которое также как в ГУР является средством передачи усилия на рулевой механизм, облегчая усилие на рулевом колесе, просто нагнетается он не мехнасосом, а электро. Сказано было к тому что он тоже дубеет на морозе, тк есть масло.
Посмотрел ваше видео с удовольствием. Тоже как в конце мая купил Model Y SR с LFP батареей от BYD одна из первых собранных в Grünheide . Пока очень доволен . Но есть два минуса для меня, это что нет вентиляции сидений, и всё таки не хватает датчиков для парковки (USS).
Спасибо! Как раз про разницу я рассказываю в ролике: элементная база у BYD/Catl/Svolt лучше чем у Теслы. Но системы термоменджемета и управления батареей лучше у Теслы. Так вот, Ваша машина сочетает в себе хорошую элементную базу и продвинутое управление. Это классно.
Посмотрел видео, почитал комментарии. За видео огромное спасибо, чувствуется не первый раз имеете дело с этими машинами, а вот комментарии... не принимайте всё близко к сердцу =) сам кстати езжу на model y sr lfp уже где-то 10 месяцев, заменил пружины, стало нменого приятней, хотя сильных нареканий не было. Машина и правда класс. Последняя поездка 1000 км во дну сторону поевропе, никакого дискомфорта по-поводу зарядок, хотя при покупки сомнения были )
@@ВасилийРоманович-й4т ТЭН был на самой первой Модел S. Сейчас тепло на Теслах добывают кратковременными КЗ в обмотках двигателя. Учитывая диаметр проводников в обмотках, это практически вечный источник тепла
@@cl_energy live traffic это загруженность дорог (пробки) в реальном времени. На карте отображаются зелеными, желтыми или красными участками. Раньше было на всех премиальных авто, после ухода все российские аккаунты повыкидывали. Выручает Car Play, но он работает лишь на некоторых авто, на Порше его нет, например.
Здравствуйте. Мелкий акб подзаряжается от большого после запуска авто. Свинцово-кислотный акб, который ставился на авто до 2021 меняется в среднем раз в 2-3 года, после 2022 стал устанавливаться литий-ионный акб который должен быть "вечный" как и большая батарея.
Если доп. аккумулятор на 16 В, то бортовая сеть тоже 16 В или 12 В? А если 16 В, то все лампочки в машине тоже на 16 В, а не на 12В? В противном случае они могут погореть. В Разъемах USB соответственно тоже будет 16 В, а не 12 В? Если вставить в этот USB раэъем флешку, не сгорит ли она? Или все таки в USB 5 В ? Спасибо за ответ.
Отличный вопрос. Это li ion акб и в нем есть плата БМС которая настроена ограничивать степень заряда и держать его чуть недозаряженным (в диапазоне от 14.4 до 15в.) тем самым продлевая ему жизнь. Это напряжение и "гуляет" в бортовой сети. В USB 5 вольт там встроенный DC-DC преобразователь в каждом разъёме. А вот в прикуривателе напряжение бортовое и оно чуть выше чем в обычном авто, но зарядки и гаджеты а также компрессор подключали неоднократно, все живет.
Спасибо! Да подвеска у нее плотная и многим может показаться жестковатой, поэтому мы сами и почти все наши клиенты ездим с давлением 2,5 атм которое субъективно комфортнее и с ним лучше рулежка, а индикатор светится потому что для экономии заряда батареи тесла рекомендует аж 2.9 атмосферы и когда ставишь давление ниже она "ругается". Причем на авто для американского рынка можно самому настроить предел индикации спущенных шин, а на "европейках" нет.
Я правильно понял что к началу 22 года тесла внесла изменения и научилась делать тепловой насос? Как уберечь от гибели тепловой насос (произведенный в 21г.)?
Здравствуйте. Хороший вопрос, но однозначного ответа на него нет. Есть наши рекомендации основанные на субъективных наблюдениях. 1. Заменить фреон с новым маслом (согласно мануалу). 2. Пользоваться преподготовкой к поездке (активировать климат заранее с приложения или по расписанию) 3. Следить за состоянием (обмерзанием люверс-шторок) переднего радиатора.
Мы меняли один раз, убирали "подозрительный" на наш субъективный взгляд, экологичный 1234y со своим специальным маслом на обычный r134a и обычное зарекомендовавшее себя годами масло. Помогло ли это? Неизвестно, повторюсь , однозначных рецептов нет.
Я купил, очень доволен и могу рекомендовать. Советую версию standard range plus. разница в цене очень большая а на практике по пробегу 60 - 80 км. Проблема была только с салоном. Качество дермонтина плохое и очень потела спина и попа. Пришлось перешить, слава богу это стоило не дорого. Прошлая машина была лексус rx450h F-Sport.
Доб вечер! Купил Тесла Y, из США. Всю зиму простояла в гараже, темпер воздуха опускалась до минус 40, часто с ветром. В течении этого периода, я неоднократно, живу в своем доме, проводил подзарядку аккум батареи, в один из дней, машина перестала принимать зарядку. На мониторе загорелся глазок ( снежинка). Вероятно, так как гараж не отапливаемый, батарея замерзла. Весной, с наступлением теплого периода, обратился к «знающим людям», с данной проблемой. Мне предложили, отключить массу от батареи ( 12в маленькая) в перед части машины, под задним сиденьем разъединить на несколько секунд штекер, затем все собрать в обратной последовательности, загрузить монитор, выставить время, напряжение приема электроэнергии и подключить к электросети. Авто начала прием зарядки. Вроде проблема разрешена. Сутки она стояла под зарядкой, до отключения. Далее несколько дней эксплуатирован , поездки по городу. Когда уровень зарядки снизился ( 30 проц) решил подзарядить авто, но произошел опять отказ приема зарядки, маячок указатель приема зарядки, вместо моргающего сигнала, горит постоянным зеленым цветом. Т.е. опять проблема в зарядке авто. Что делать? Это начинает меня беспокоить. Уже начинаю себя корить, что связался с этой машиной. Помогите в разрешении данной проблемы. Авто 2021 гв, пробег 17 тыс км, с легким повреждением правой, передней части, разбита фара, поврежден передний угол крыла и бампера. Др повреждений не было. Куплен на аукционе. Все повреждения исправлены, детали заменены на новые. Как то так. Буду ждать от вас внимания на мой запрос. Спасибо! Из Казахстана.
А почему в рамках данного видео ее требуется раскрывать? Тем более строить гипотезы относительно причин этих поломок. Их наверняка никто не знает, похоже даже сама Тесла. Если бы знали, давно приняли бы меры.
@@cl_energy ну, просто, для понимания, потому что это самая большая проблема в этих авто, которая еще и не имеет общих последствий для понимания выхода из строя компрессора
Видимо остальные не очень ценят управляемость, гораздо важнее количество лампочек, кнопочек, фенечек и бесполезных опций, которые "ценятся" при покупке, но по факту не используются никогда, а от рулежки и динамики кайфуешь каждый день.:)
Зимой, при коротких пробегах, термоконтроль не есть хорошо, поэтому на ниссан ария есть кнопка отключающая термоконтроль. При наших зимних температурах избыточное потребление обеспечено при наличии термоконтроля.
Здравствуйте. Чем же он вредит то, "при коротких пробегах"? Извините, но то что Вы пишите мягко говоря не соответствует действительности... Почему? Даже разворачивать не буду, все есть на этом канале (посмотрите ролики про подогрев Н. Лиф)
@@cl_energy А вы посмотрите потребление на фольксваген, которыми вы торгуете, зимой после стоянки и вы все увидите. На Тесле не видел, думаю тоже самое. Поэтому функция выключения термоконтроля на Ниссан Ария, инженерами Ниссан, придумана не просто от нечего делать.
Вы серьезно? Владеете вопросом с технической стороны? Откройте любой официальный документ (data sheet) по литий-ионным акб, там вы увидите запрет эксплуатации акб при температуре ниже 0, для некоторых ниже -10гр... Их нельзя не греть... Потребление системы терморегуляции в режиме нагрева ВВБ до 2 кВт, в режиме поддержания температуры 200-600вт. Это копейки, учитывая ёмкость современных ВВБ. Далее, большой расход на упомянутом Вами Фольцвагене в режиме коротких поездок во многом за счет более активного прогрева салона после стоянок, а не только из-за терморегуляции батареи... В общем, советую подучить матчасть.
@@cl_energy Какой-то тупой спор, по вашему мнению, инженеры Ниссан, тоже не знают правила эксплуатации литий-ионных аккумуляторов и функцию выключения термоконтроля они внедрили в Арию, абсолютно напрасно. Я лично эксплуатирую электрички уже семь лет и независимо от того, что написано, понимаю, что в условиях Сибири, при отсутствии теплого гаража и своей розетки, эксплуатация электромобиля, из удовольствия превращается в наказание, даже при наличии термоконтроля. Из собственного опыта, пять лет эксплуатации Ниссан Лиф 30квт, проехал 100000 км, остаточная емкость ВВБ, понизилась с 91, до 82 процентов, без термоконтроля, в условиях Крайнего Севера. Я не спорю о том, что термоконтроль вреден, я изложил свое мнение, о том, что в определенных моментах он абсолютно не нужен и функция его отключения помогает сохранить запас заряда ВВБ.
Да, Вы правы, наш спор бесполезен.. Я воздержусь от комментариев по поводу инженеров Ниссан... Просто задумайтесь почему в сотнях других моделей EV нет никакого отключения? Хотя я не уверен что в Арии она есть, тк не знаком с этим авто, в силу того что он мне совершенно не интересен. Эта модель изначально технически отсталая, потому что пока ее выводили на рынок, она успела устареть. Желаю получить опыт эксплуатации электромобиля с термостабом и узучить вопрос.
А мне кажется что если это называется drive unit в официальной технической документации ИНОСТРАННОГО производителя авто, то Вам не добавляет компетентности использование корявого перевода и коверканья официального названия, которое дал разработчик... Кроме того, если это видео посмотрят люди знакомые с техникой и официальной терминологией Tesla, то они над названием "движущая единица" (или элемент), будут мило хихикать:)
Кто-бы что там не бубнил - - но простая паровая машина - может работать - при любой температуре - на любой высоте - ремонтируется в любой кузнице - да хоть на коленке - и заводится с одной спички - в любой мороз или жару. Так-же мощность такова у пара - что никакая бензиновая - дизельная или электро машина - и рядом не стояла. Да и топливо - простите за банальность ? - всё что горит -буквально - и просто вода из лужи. Но люди лучше будут травить эту планету - всякой нефтью - пластиком - газом - чем жить - по человечески. Вы вообще знаете ? на сколько вредны эти токсичные аккумуляторы а ? а их производство - знаете ? как сильно отравляет природу а ? Да один падла такой аккумулятор - отравит в сотню раз больше земли - воды и воздуха - - чем простая бензиновая машина за всю свою жизнь.
У вас откуда эти данные??? Вам кто голову надурил? Вирусня в интернете? Обратитесь к нормальным официальным научным источникам информации и не транслируйте "желтую" чушь на публику! Отравляет у него аккумулятор...по вашему те кто лоббирует электромобили и виэ идиоты? Целыми институтами все ДАВНО посчитано и просчитано на десятилетия вперед, целые отрасли меняют свой облик и переходят на другую технологию, это по вашему зачем? Чтобы катастрофа экологическая произошла, так что ли? А может для того чтобы ее остановить? По поводу паровой машины - без комментариев.
Агрессия? Да вы как то не так поняли... У Теслы есть официальная информация для авторизованных сервисов. Я там такого не встречал, поэтому спросил откуда данная информация. Что тут агрессивного то?
Мы ездим и на китайцах тоже, у каждой машины свои преимущества.... у Теслы в сравнении с китайцами они именно в том что рассказано в ролике. Никто ничего не лизал:) китайцы молодцы, но по "технике" отстают...
Маленький аккумулятор в заряженном состоянии именно 16 вольт, потому что теперь он литиевый 4s - учите матчасть. Гидроусилитель - оговорка, уже писали и говорили об этом.
@@cl_energy да, смешно, как вы изображаете профессионалов. У Теслы регламенты одни на все регионы и они доступны любому в сервисном разделе сайта Теслы. Масло в редукторе подлежит замене только в случае поломки или рекомендуется замена после 200тыс. Диагностику никто не должен проводить, машина делает ее сама ОТ и ДО. Мало того, ремонт диагностика от Теслы бесплатна:))) Но тогда за что вы будете брать деньги да?)) та и давайте честно, зачем вам эти западные Теслы? Спонсируете НАТО..! Покупайте китайские електрички, там полная свобода для полета фантазий по регламентам!:)
Если бы Вы рассуждали не с точки зрения хейта, а с точки зрения здравого смысла, думаю услышали бы то что сказано в ролике и не сделали бы свой "глубокомысленно политизированный" вывод. Тесла нет на рынке РФ, поэтому не понятно какие требования по периодике ТО были бы для нашего региона с его климатом и качеством инфраструктуры. А теперь главное почему Ваш хейт в нашу сторону бесполезен: График ТО озвученный в ролике НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ для наших клиентов и не позиционируется нами как таковой. (Поэтому Ваше "должен" идет мимо) Каждый сам принимает решение заменить масло в редукторах за 15тыс руб раз в 50тыс км или ездить "до поломки", по совету таких "экспертов" как Вы....
@@cl_energy это не мои советы, это ответ официального СТО Теслы под Штутгартом.. для всех регионов сервис мануал ОДИН. А вы получается политикой не интересуетесь? Экономика разваливается, доллар по 100рублей, соотечественники гибнут на фронте, а вам плевать? Спонсируете НАТО...
Пусть Штутгарт делает и советует что хочет, а мы будем делать то что считаем нужным, основываясь на своей практике и на состоянии того масла которое сливаем через 50тыс. км. Здесь про электромобили! Про политику свои фаеры жгите в другом месте!
Я комментарию вообще не оставляю но испытываю к вам огромное уважение. Отличная подача и профессионализм. Прочитал все комментарии, удивился вашей выдержке. Хочу сказать спасибо.
Езжу уже 1.5 года на Model Y EU (22г на AMD Ryzen) + FSD (12.3.6). На ДВС я больше не сяду.
Спасибо большое за высокую оценку нашей работы.
ШИКАРНО !
Спасибо, мы старались.
Супер видео. Спасибо. Смотрю из Флориды на Model Y LR 2024
Спасибо за комментарий. Тесла топ!
@@cl_energy Я во Флориде, вчера купил тоже Y. На ДВС больше не сяду
Хороший обзор. Спасибо.
Несколько улыбнуло: гидроусилитель руля, подвеска МакФерсон и указание передач на дисплее.😂
Наверное, оговорки.
Слова-паразиты из "прошлого"
Тоже заметил, что нет там Макферсона.
Здравствуйте есть возможность снять видео как правильно помыть отсек двигателя от песка и листьев и сняв корыто , и как правильно отключить питание ??? Я у себя убрал пропылесосил продул как мог , :(((
Здравствуйте. Это скорее в нашем телеграмм - канале появится или здесь в shorts.
@@cl_energyБуду ждать видео инструкцию, а то хрен знать где на моем американец ездил столько песка листьев, а сам боюсь водой помыть , пока не узнаю как правильно отключить питание:))
Скажите, пожалуйста, какие симтомы неисправности теплового насоса?
Первые симптомы это неравномерная подача тепла в салон: то тепло, то холодно. Позже климат может самопроизвольно выключаться без ошибок и предупреждений, потом уже напишет сообщение "требуется обслуживание системы кондиционирования" и также будет выключать климат.
Очень крутое и профессионально сделанное видео!
Большое спасибо!
В самом конце была имитация морской качки на судне?))
Комментариев со стороны компании не будет. Спасибо.
Гидроусилитель руля наверно произнесено по привычке ) . Удачи в развитии электромобилей в Иркутске!
Спасибо! Да по привычке, хотя это не чистый "электроусилитель", в рулевом механизме есть масло которое также как в ГУР является средством передачи усилия на рулевой механизм, облегчая усилие на рулевом колесе, просто нагнетается он не мехнасосом, а электро. Сказано было к тому что он тоже дубеет на морозе, тк есть масло.
@@cl_energy Нет там никакого масла и не было никогда) Чистый ЭУР с переменкой.
Какой гидроусилитель в электромобиле ?
ЭУР...понятно же что оговорка...
Посмотрел ваше видео с удовольствием. Тоже как в конце мая купил Model Y SR с LFP батареей от BYD одна из первых собранных в Grünheide . Пока очень доволен . Но есть два минуса для меня, это что нет вентиляции сидений, и всё таки не хватает датчиков для парковки (USS).
Спасибо! Как раз про разницу я рассказываю в ролике: элементная база у BYD/Catl/Svolt лучше чем у Теслы. Но системы термоменджемета и управления батареей лучше у Теслы. Так вот, Ваша машина сочетает в себе хорошую элементную базу и продвинутое управление. Это классно.
Подскажи как и где узнать какая стоит батарея Tesla Y 2020 Америка 🇺🇸????
Посмотрел видео, почитал комментарии. За видео огромное спасибо, чувствуется не первый раз имеете дело с этими машинами, а вот комментарии... не принимайте всё близко к сердцу =) сам кстати езжу на model y sr lfp уже где-то 10 месяцев, заменил пружины, стало нменого приятней, хотя сильных нареканий не было. Машина и правда класс. Последняя поездка 1000 км во дну сторону поевропе, никакого дискомфорта по-поводу зарядок, хотя при покупки сомнения были )
Спасибо за комментарий. Близко к сердцу не принимаю, с комментариями просто развлекаюсь...
Здравствуйте, как тепловой насос в -30 работает? У нас в группе человек, у него 3 рест, после -25 ездит на приусе, боится, что сдохнет ТН))
Работает очень эффективно, в машине жара, но с выходом из строя компрессора мы сталкивались. Ломаются не массово, но случаи есть.
@@cl_energy а У есть с ТЭНами или они все с тн идут?
@@ВасилийРоманович-й4т ТЭН был на самой первой Модел S. Сейчас тепло на Теслах добывают кратковременными КЗ в обмотках двигателя. Учитывая диаметр проводников в обмотках, это практически вечный источник тепла
Очень важный вопрос: есть ли возможность видеть лив трафик? Car play ведь не предусмотрен?
Здравствуйте. Не совсем понятно что такое "лив трафик"?
@@cl_energy live traffic это загруженность дорог (пробки) в реальном времени. На карте отображаются зелеными, желтыми или красными участками. Раньше было на всех премиальных авто, после ухода все российские аккаунты повыкидывали. Выручает Car Play, но он работает лишь на некоторых авто, на Порше его нет, например.
Она показывает пробки и карту, но нельзя проложить маршрут. Это было всегда, и 21м году тоже.
@@cl_energy у нее встроенная сим карта своя или внешняя?
Мы ставим внешнюю, по умолчанию там е-сим
Правда, что мелкий аккумулятор очень дорогой и при разряде меняется , а не подзаряжается ?
Здравствуйте. Мелкий акб подзаряжается от большого после запуска авто. Свинцово-кислотный акб, который ставился на авто до 2021 меняется в среднем раз в 2-3 года, после 2022 стал устанавливаться литий-ионный акб который должен быть "вечный" как и большая батарея.
Очень респектно!
Больше спасибо!
1:21 Фильтры, а не "фильтра".
Спасибо за ваши поправки. Они очень полезны для правильного понимания нашей аудиторией смысла, который мы хотели донести этим роликом...
Про замену фильтров не сказали, из 6шт. (4ре под капотом, и лва в салоне слева со стороны пассажира)
Сказали про подкапотный, внимательнее . Про салонные не сказали, потому что они меняются ... примерно никогда. Потому что чистые даже через 100тыс км.
Если доп. аккумулятор на 16 В, то бортовая сеть тоже 16 В или 12 В? А если 16 В, то все лампочки в машине тоже на 16 В, а не на 12В? В противном случае они могут погореть. В Разъемах USB соответственно тоже будет 16 В, а не 12 В? Если вставить в этот USB раэъем флешку, не сгорит ли она? Или все таки в USB 5 В ? Спасибо за ответ.
Отличный вопрос. Это li ion акб и в нем есть плата БМС которая настроена ограничивать степень заряда и держать его чуть недозаряженным (в диапазоне от 14.4 до 15в.) тем самым продлевая ему жизнь. Это напряжение и "гуляет" в бортовой сети. В USB 5 вольт там встроенный DC-DC преобразователь в каждом разъёме. А вот в прикуривателе напряжение бортовое и оно чуть выше чем в обычном авто, но зарядки и гаджеты а также компрессор подключали неоднократно, все живет.
Ок! Спасибо!@@cl_energy
@@cl_energy может малый акб железо-фосфат 4s?
Расскажите про Model X и S.
Непременно!
330 лайк- Реаль стоит гидроусилитель руля или все таки элебктроуселитель руля ?
Электро конечно, оговорка там
Я тоже обратил внимание !
Подвеска Макферсон это когда опорная стойка без верхнего рычага..
Да, возможно, оговорка вышла
@@cl_energy обмен опытом 👍🏼
Классное видео! Скажите, а низкое давление в шинах это из-за того что подвеска жестковатая?
Спасибо! Да подвеска у нее плотная и многим может показаться жестковатой, поэтому мы сами и почти все наши клиенты ездим с давлением 2,5 атм которое субъективно комфортнее и с ним лучше рулежка, а индикатор светится потому что для экономии заряда батареи тесла рекомендует аж 2.9 атмосферы и когда ставишь давление ниже она "ругается". Причем на авто для американского рынка можно самому настроить предел индикации спущенных шин, а на "европейках" нет.
@@cl_energy На 15х дисках надо ездить
Меньше 18 дюймов не поставить на эту машину
@@EndlessEnergy24сразу видно лифоаода
@@cl_energy 18 в самый раз для Model Y
Я правильно понял что к началу 22 года тесла внесла изменения и научилась делать тепловой насос?
Как уберечь от гибели тепловой насос (произведенный в 21г.)?
Здравствуйте.
Хороший вопрос, но однозначного ответа на него нет. Есть наши рекомендации основанные на субъективных наблюдениях.
1. Заменить фреон с новым маслом (согласно мануалу).
2. Пользоваться преподготовкой к поездке (активировать климат заранее с приложения или по расписанию)
3. Следить за состоянием (обмерзанием люверс-шторок) переднего радиатора.
Как часто менять фреон с маслом ? И что это даёт?
Мы меняли один раз, убирали "подозрительный" на наш субъективный взгляд, экологичный 1234y со своим специальным маслом на обычный r134a и обычное зарекомендовавшее себя годами масло. Помогло ли это? Неизвестно, повторюсь , однозначных рецептов нет.
@@cl_energy но масло не обычное ,а диэлектрическое. Поделитесь пожалуйста каким производителем и маркой масла пользуетесь?
@@cl_energy но масло не обычное ,а диэлектрическое. Поделитесь пожалуйста каким производителем и маркой масла пользуетесь?
Tesla рулит
Безусловно!
Я купил, очень доволен и могу рекомендовать. Советую версию standard range plus. разница в цене очень большая а на практике по пробегу 60 - 80 км.
Проблема была только с салоном. Качество дермонтина плохое и очень потела спина и попа. Пришлось перешить, слава богу это стоило не дорого.
Прошлая машина была лексус rx450h F-Sport.
Спасибо за Ваш комментарий
это единственное что меня останавливает , так отсутствие вентиляции сидений , очень жарко без нее
Доб вечер! Купил Тесла Y, из США. Всю зиму простояла в гараже, темпер воздуха опускалась до минус 40, часто с ветром. В течении этого периода, я неоднократно, живу в своем доме, проводил подзарядку аккум батареи, в один из дней, машина перестала принимать зарядку. На мониторе загорелся глазок ( снежинка). Вероятно, так как гараж не отапливаемый, батарея замерзла. Весной, с наступлением теплого периода, обратился к «знающим людям», с данной проблемой. Мне предложили, отключить массу от батареи ( 12в маленькая) в перед части машины, под задним сиденьем разъединить на несколько секунд штекер, затем все собрать в обратной последовательности, загрузить монитор, выставить время, напряжение приема электроэнергии и подключить к электросети. Авто начала прием зарядки. Вроде проблема разрешена. Сутки она стояла под зарядкой, до отключения. Далее несколько дней эксплуатирован , поездки по городу. Когда уровень зарядки снизился ( 30 проц) решил подзарядить авто, но произошел опять отказ приема зарядки, маячок указатель приема зарядки, вместо моргающего сигнала, горит постоянным зеленым цветом. Т.е. опять проблема в зарядке авто. Что делать? Это начинает меня беспокоить. Уже начинаю себя корить, что связался с этой машиной. Помогите в разрешении данной проблемы. Авто 2021 гв, пробег 17 тыс км, с легким повреждением правой, передней части, разбита фара, поврежден передний угол крыла и бампера. Др повреждений не было. Куплен на аукционе. Все повреждения исправлены, детали заменены на новые. Как то так. Буду ждать от вас внимания на мой запрос. Спасибо! Из Казахстана.
Здравствуйте. Надо считать ошибки. Можем попробовать помочь дистанционно. Звоните в сервисный центр компании в рабочее. 88005059584
Надо в такой мороз отапливать гараж. Это бензин не замерзает, а батарейки да.
@@MrZORRROOO Ничего ей не будет. Как замерзнет, так и отогреется
Не раскрыта самая большая проблема это система теплового насоса. Почему выходит из строя и как избежать поломки
А почему в рамках данного видео ее требуется раскрывать? Тем более строить гипотезы относительно причин этих поломок.
Их наверняка никто не знает, похоже даже сама Тесла. Если бы знали, давно приняли бы меры.
@@cl_energy ну, просто, для понимания, потому что это самая большая проблема в этих авто, которая еще и не имеет общих последствий для понимания выхода из строя компрессора
Гидроусилитель в игреке?)))
Писали уже что оговорка.
Вы единственные кто сказал что у неё острое и хорошее управление ...
Видимо остальные не очень ценят управляемость, гораздо важнее количество лампочек, кнопочек, фенечек и бесполезных опций, которые "ценятся" при покупке, но по факту не используются никогда, а от рулежки и динамики кайфуешь каждый день.:)
Термоменеджмент по-русски называется терморегуляцией.
Если бы тесла была русской, то безусловно. А так, термин из документов производителя.
Зимой, при коротких пробегах, термоконтроль не есть хорошо, поэтому на ниссан ария есть кнопка отключающая термоконтроль. При наших зимних температурах избыточное потребление обеспечено при наличии термоконтроля.
Здравствуйте. Чем же он вредит то, "при коротких пробегах"? Извините, но то что Вы пишите мягко говоря не соответствует действительности... Почему? Даже разворачивать не буду, все есть на этом канале (посмотрите ролики про подогрев Н. Лиф)
@@cl_energy А вы посмотрите потребление на фольксваген, которыми вы торгуете, зимой после стоянки и вы все увидите. На Тесле не видел, думаю тоже самое. Поэтому функция выключения термоконтроля на Ниссан Ария, инженерами Ниссан, придумана не просто от нечего делать.
Вы серьезно? Владеете вопросом с технической стороны? Откройте любой официальный документ (data sheet) по литий-ионным акб, там вы увидите запрет эксплуатации акб при температуре ниже 0, для некоторых ниже -10гр... Их нельзя не греть...
Потребление системы терморегуляции в режиме нагрева ВВБ до 2 кВт, в режиме поддержания температуры 200-600вт. Это копейки, учитывая ёмкость современных ВВБ. Далее, большой расход на упомянутом Вами Фольцвагене в режиме коротких поездок во многом за счет более активного прогрева салона после стоянок, а не только из-за терморегуляции батареи... В общем, советую подучить матчасть.
@@cl_energy Какой-то тупой спор, по вашему мнению, инженеры Ниссан, тоже не знают правила эксплуатации литий-ионных аккумуляторов и функцию выключения термоконтроля они внедрили в Арию, абсолютно напрасно. Я лично эксплуатирую электрички уже семь лет и независимо от того, что написано, понимаю, что в условиях Сибири, при отсутствии теплого гаража и своей розетки, эксплуатация электромобиля, из удовольствия превращается в наказание, даже при наличии термоконтроля. Из собственного опыта, пять лет эксплуатации Ниссан Лиф 30квт, проехал 100000 км, остаточная емкость ВВБ, понизилась с 91, до 82 процентов, без термоконтроля, в условиях Крайнего Севера. Я не спорю о том, что термоконтроль вреден, я изложил свое мнение, о том, что в определенных моментах он абсолютно не нужен и функция его отключения помогает сохранить запас заряда ВВБ.
Да, Вы правы, наш спор бесполезен.. Я воздержусь от комментариев по поводу инженеров Ниссан... Просто задумайтесь почему в сотнях других моделей EV нет никакого отключения? Хотя я не уверен что в Арии она есть, тк не знаком с этим авто, в силу того что он мне совершенно не интересен. Эта модель изначально технически отсталая, потому что пока ее выводили на рынок, она успела устареть.
Желаю получить опыт эксплуатации электромобиля с термостабом и узучить вопрос.
Масло менять не нужно весь срок службы авто. Это Тесла пишет. В Европе при замене масла слетаешь с гарантии
Нет. Мы будем менять на своих и советовать своим клиентам. Пусть в Европе...
Всё, теперь китайцы L7 рулят?!
Нет. Тесла это совсем другая философия, это драйв: динамика, управляемость.
@@cl_energy как вам шумоизоляция? Явно съекономили?
Самая крутая машина, которую я когда либо имел. Заходите в гости!
И я тоже... каждый день от нее кайфую!
Drive unit - (рус.) движущая единица (элемент). Не благодарите...
Да нет... Спасибо вам! только не понятно зачем это?
@@cl_energy затем, что мне кажется, что Вам не добавляет солидности неуместное применение англоязычных аналогов некоторых терминов
А мне кажется что если это называется drive unit в официальной технической документации ИНОСТРАННОГО производителя авто, то Вам не добавляет компетентности использование корявого перевода и коверканья официального названия, которое дал разработчик...
Кроме того, если это видео посмотрят люди знакомые с техникой и официальной терминологией Tesla, то они над названием "движущая единица" (или элемент), будут мило хихикать:)
@@vazek83 В ногамяч хорошо играешь?
@@EndlessEnergy24 в России в него вообще ни кто играть не умеет)))
Тепловой насос не эффективно работает при работе при низких уличных температурах. Компрессор часто выходит из строя
Я бы не сказал что это "часто". Нет даже 1% вышедших из строя авто, даже в северных регионах. У "именитых" производителей были проблемы и похуже....
@@cl_energy отзывные компании просто так в 21 и 22 году не делали
Это говорит о порядочности производителя.
Кто-бы что там не бубнил - - но простая паровая машина - может работать - при любой температуре - на любой высоте - ремонтируется в любой кузнице - да хоть на коленке - и заводится с одной спички - в любой мороз или жару. Так-же мощность такова у пара - что никакая бензиновая - дизельная или электро машина - и рядом не стояла. Да и топливо - простите за банальность ? - всё что горит -буквально - и просто вода из лужи. Но люди лучше будут травить эту планету - всякой нефтью - пластиком - газом - чем жить - по человечески. Вы вообще знаете ? на сколько вредны эти токсичные аккумуляторы а ? а их производство - знаете ? как сильно отравляет природу а ? Да один падла такой аккумулятор - отравит в сотню раз больше земли - воды и воздуха - - чем простая бензиновая машина за всю свою жизнь.
У вас откуда эти данные??? Вам кто голову надурил? Вирусня в интернете? Обратитесь к нормальным официальным научным источникам информации и не транслируйте "желтую" чушь на публику! Отравляет у него аккумулятор...по вашему те кто лоббирует электромобили и виэ идиоты? Целыми институтами все ДАВНО посчитано и просчитано на десятилетия вперед, целые отрасли меняют свой облик и переходят на другую технологию, это по вашему зачем? Чтобы катастрофа экологическая произошла, так что ли? А может для того чтобы ее остановить?
По поводу паровой машины - без комментариев.
Тесла не рекомендует менять масло до 160 тысяч пробега. Чтобы ничего не нарушить внутри. Гарантия и т.п.
Откуда инфо? Ссылку на офиц. бюллетень или хотя бы его номер.
@@cl_energy а чего такая агрессия? Я не придумал и не с потолка.
Агрессия? Да вы как то не так поняли... У Теслы есть официальная информация для авторизованных сервисов. Я там такого не встречал, поэтому спросил откуда данная информация. Что тут агрессивного то?
Ужасный звук в салоне, ничего не слышно 🤗
Не знаю почему, но когда наваливаешь на Tesla всегда на микрофон помехи, магнитные поля наверное :)
Облизали по полной. Китайцы ржут наверное
Мы ездим и на китайцах тоже, у каждой машины свои преимущества.... у Теслы в сравнении с китайцами они именно в том что рассказано в ролике. Никто ничего не лизал:) китайцы молодцы, но по "технике" отстают...
Гидроусилитель, 16 вольтовый аккумулятор... 🤣
Маленький аккумулятор в заряженном состоянии именно 16 вольт, потому что теперь он литиевый 4s - учите матчасть. Гидроусилитель - оговорка, уже писали и говорили об этом.
@@cl_energy почему свинцовые мало живут в электричках? поясните подробно
Сами придумали какое-то ТО 😂😂😂😂 русские не сдаются
Тесла не нуждается В ТО вооооообще!!!!!!
Смешно? Точно смешно, потому что глупости пишете. Каким Tesla владеете?
"В росии нет регламентов от Теслы, поэтому мы придумали свои" 😂 надеюсь регламенты достаточно скрепные??
По вашему, это смешно?
@@cl_energy да, смешно, как вы изображаете профессионалов. У Теслы регламенты одни на все регионы и они доступны любому в сервисном разделе сайта Теслы. Масло в редукторе подлежит замене только в случае поломки или рекомендуется замена после 200тыс. Диагностику никто не должен проводить, машина делает ее сама ОТ и ДО. Мало того, ремонт диагностика от Теслы бесплатна:))) Но тогда за что вы будете брать деньги да?)) та и давайте честно, зачем вам эти западные Теслы? Спонсируете НАТО..! Покупайте китайские електрички, там полная свобода для полета фантазий по регламентам!:)
Если бы Вы рассуждали не с точки зрения хейта, а с точки зрения здравого смысла, думаю услышали бы то что сказано в ролике и не сделали бы свой "глубокомысленно политизированный" вывод. Тесла нет на рынке РФ, поэтому не понятно какие требования по периодике ТО были бы для нашего региона с его климатом и качеством инфраструктуры.
А теперь главное почему Ваш хейт в нашу сторону бесполезен: График ТО озвученный в ролике НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ для наших клиентов и не позиционируется нами как таковой. (Поэтому Ваше "должен" идет мимо)
Каждый сам принимает решение заменить масло в редукторах за 15тыс руб раз в 50тыс км или ездить "до поломки", по совету таких "экспертов" как Вы....
@@cl_energy это не мои советы, это ответ официального СТО Теслы под Штутгартом.. для всех регионов сервис мануал ОДИН. А вы получается политикой не интересуетесь? Экономика разваливается, доллар по 100рублей, соотечественники гибнут на фронте, а вам плевать? Спонсируете НАТО...
Пусть Штутгарт делает и советует что хочет, а мы будем делать то что считаем нужным, основываясь на своей практике и на состоянии того масла которое сливаем через 50тыс. км.
Здесь про электромобили! Про политику свои фаеры жгите в другом месте!
а в ваших е....бенях есть дороги?
путлер вам же сказал:
дороги это "провокация" какая то.
Подобные комментарии лучше оставить при себе.
Что за хейт?)
Ездил в Италию в 2019 году. Самые ужасные дороги были в Украине. 3K евро в ремонт подвески пришлось вложить после той поездки