Тоже задымил движок. Решил откапиталить. Кольца стерлись - сизый дым. . Чтобы не заморачиваться, на Озоне купил набор запчастей с пошаговым руководством в комплекте. Собрано специально для дымящих движков. Всё разобрал и собрал по инструкции. Очень доволен, что там все мелочи и настройки подробно описаны. Как клапана регулировать, как зазор на катушке выставить. Моменты затяжки главное все запчасти, которые нужны сразу в наличии. Вообще классно!
Если дело было в некачественных кольцах, то возможно поможет, а если большая выработка цилиндре то поможет не надолго. Я уже писал, что хочу расточить канавки на поршне и установить в канавку по два тонких кольца зазорами вразбежку.
@@НиколайВишневский-ц6ж В этом случае намного дешевле заменить блок. Элипс в цилиндре не даст кольцами работать нормально, а растачивать блок не каждый токарь берётся. И потом ещё ремонтные поршня искать.
@@расписной-ц4ъ Слетел колпачок на регуляторе оборотов внутри двигателя. Нужно снять заднюю крышку картера и одеть колпачок на ось внутри шестерни регулятора оборотов.
Снял головку с двигателя снегоуборщика и этот хитрый колпачёк который с клапана просто откуда то выпал! Пересмотрел кучу роликов и О ЧУДО! Это просто праздник какой то!!!😂 Спасибо Тебе Дорогой мой человек!!!🤝
Мотоблок Салют с лифан 6,5 купил в 2012 ни одной поломки. Использую на фрезах и гусиных лапках, вспашка , посадка и культивация. В этом году заметил что датчик уровня отключен с завода, просто решил заглянуть в пластиковую коробочку а он отключен. Включать не стал, масло минералка Лукойл, меняю, перед зимовкой и после весенней вспашки не зависимо от часов эксплуатации. Всём удачи
Однажды увидел как сосед разбирает двигатель культиватора говорит задымил, накупил запчастей кучу, а дело оказалось было просто в грязном фильтре всем удачи.
Если судить по кольцам то они не от этого двигателя. Тридцать лет ремонтирую эти двигателя. А выработка на посадочном месте шатуна и поршне говорит о том что хозяин проебал долить масло. Часто на новых насосах не соответствие диаметра клапанов и втулок под ними. В Китае и в других странах не специалисты собирают двигателя , а работники. Какую запчасть дали ту и устанавливают. Многие работники даже читать не умеют. А в китайском много иероглифов, которые имеют одинаковое значение но разные по смыслу. Проглядел завитушку на иероглифе, вот и результат. Не будем обижатся на производителя, всё ремонтируется. Хреново когда вообще бы двигателя не существовало. И работать пришлось бы на лопате.
у меня мотопомпа таким двигателем,купил 2011году,исползую регулярно,особих ремонтов не требовал.вот масло от него не желею.досехпор роботает,отличний движок!
У меня так же один двигатель прошёл 6 тысяч моточасов. Это равносильно что проехать 600 тысяч километров. Если бы я его разбирал и обслуживал прошёл бы ещё больше. Но я не стараюсь двигателя обслуживать, так как мне проще купить новый. У меня стоимость двигателя окупается максимум за два дня. А к примеру грузовой Трак Скания окупаемость 10 лет.
У меня Итальянский двигатель Олео - Маг с 1996 года, до сих пор работает, ни разу не разбирался. Но последнее время годами стоит, так как перешёл давно на мощные Двух цилиндровые Двигатели. Но и 6,5 лс ежедневно использую. Потому что они не прихотливы и дешевые..
Классный ролик. Я же на Озоне купил набор запчастей уже в комплекте с руководством по ремонту. Отличная вещь. Всё расписано по шагам. Куда чего крутить и где какие зазоры. Откапиталил себе движок на бензогенератор. А то масло жрал, как лошадь.
У меня мотоблок МБ - 2М уже 14 лет, масло то что спиздил на работе, полусинтетика. С ДВС никаких проблем, а вот на редукторе поменял 4,и 5-ю шестерни, масло сочилось по соединениям и прозевал уровень. Поменял шестерни, устранил зазоры так как раньше скоростя выпрыгивали и скрежетали, теперь без проблем. Триммер то есть мотокоса тоже Китай, за полторы ещё тысячи брал году так в 2009м,год назад только поменял сальники на коленвале, и всё на этом, кольца как новые, масло лил всё тоже что и в мотоблок, так что кто пишет про 2х,4хтактное мол оно разное всё это рекламные уловки, как бы содрать с вас побольше.
Классика жанра что и ожидалось увидеть мокрый или вымытый поршень.возможно косяк самого хозяина. Он без фильтра работал по ходу, пыль и перегрев. Все признаки. Либо масло для цепи залил. Масло и масло ещё и дорогое, значит хорошее. Был случай.Такой-же результат был
Наконец, хоть один адекватный коммент. Автор в видосике талдычит, что это из-за масла... Вроде рукастый чел, а капнёшь поглубже и ужаснёшься его дремучести. Он, наверняка, верит в плоскую землю.
Что-то не похоже что двигатель с малым ресурсом, тарахтит, вибрация - такое ощущение что история с дымом высосана из пальца. Одно спасибо за процесс сборки и разборки, если кто любит ускоренную съемку.
Прекрасно видна приличная наработка , и очевидно вместо масла лил отработку . "бережливый" и жадный платит дважды . А мастер ведь не удивился , видимо привык и относится к подобному с олимпийским спокойствием . ПРОФЕССИОНАЛ .
Даже на плохом масле такого не должно быть. На заводе заливают не много масла для кратковременного запуска на предмет работоспособности двигателя . От сюда и вывод не слил старое и не залил новое по уровню.
Эти моторы звглатывают очень много пыли через воздушные фильтры,которые толи так сконструированы толи сделаны через одно место. Также отсутствует маслянный фильтр,из-за чего масло насыщенное продуктами износа и земляной взвесью идёт в трущиеся пары и ускоряет износ. По этому масло нужно менять очень часто и продувать фильтр,иначе можно задрать и цилиндр и коленвал......
ну незнаю, я 2 штуки родных невовских "оживил" (замена колец, сальников и притирка клавпанов) + фрезернул головку под 92 бенз. и все окей. один комплект жигулёвских колец на 4 двигателя от невы хватает.
Китаец честно отработал на культиваторе 15 лет, задымил, прошлой весной заменил поршневую группу, а этой осенью задымил, стал жрать масло.Скорее всего эллипсность в цилиндре, кольца приработались и снова зазоры громадными стали. Я что подумал, а если расточить канавки колец и установить в каждую канавку по два тонких кольца зазорами вразбежку, даже если кольца приработаются и появятся большие зазоры, то прорыва газов и масла не будет. стоит попробовать, как как вы считаете?
@@suaries9100 Спасибо за ответ, я на распутье, тут мне пишут, что толку не будет, но ни кто из написавших кроме вас этот вариант как я понял не проверял, думаю стоит попробовать. У меня на даче с 1986 г. крутил насос древний двигатель моёго возраста Л-6, поршневая на нем диаметром 65 мм. Весь запас колец изработался, что делать? Так я на работе аргоном наварил торцы колец, подточил, подогнал зазоры и двигун проработал ещё 10 лет. 2 года назад сдал на металлолом. Интересно так ещё кто то так делал?
@@НиколайВишневский-ц6ж У меня есть рабочий л12 стоит на всякий случай тк на самоделке д 21.Двигатель интересный запуск от магнеты но он тяжёлый и свечи на16 .Кольца на дырчик я ставил старые в расточеную канавку ,а третье даже не ставил чтобы не грелся.Тяга лучше чем два в родных канавках.Да и Вы если есть возможность расширить верхнюю канавку на поршне может будете удивлены.
@@suaries9100 Были в начале 80-тых два Л-12, отдал товарищу на самодельный трактор, тяжелые жуть. Сейчас есть ч 2/8,5 кажется правильно написал, к нему запчасти-4 гильзы цилиндров, поршневая с шатунами и кольцами. Куда применить не знаю, а на металлолом сдать жалко, авось кому пригодится. Спасибо за информацию.
Такая же беда 1в1. В понедельник повезу в ремонт. Отработал максимум часов 50. 3 раза менял масло. Спасибо за приблизительную стоимость запчастей.масло лил минералку фото масла скину позже. Как че движок заказывал с али в 23 году весной там он был дешевле на 1т. чем у нас
Ети все лифаны,вованы,только наклейки разные.я 5 лет назад купил такой двигатель за 5 тис.но с наклейкой едон и ни разу с ним никаких проблем не было.масло только вовремя менял.
Я тоже ремонтировал узбекам виброплиты и надо быть внимательным в каком плане раньше основная масса двигателей шла под маркой 168 т е диаметр цилиндра 68 мм а потом линейка выпускалась с маркой 170 диаметр цилиндра 70 мм и если в спешке подкинуть кольца на 70 мм от168 то будет такой зазор!
По идее маслосъёмное кольцо, если оно хорошее, он должен снимать масло, поэтому называется маслосъёмное кольцо. А другие кольца они отвечают за компрессию. Вот вроде как-то так, но, может, на эти двигателя как-то по другому, по идее зазор, да должны быть маленькие, очень маленькие, чтобы кольца, как говорится, компрессию создавали хорошую у двигатели. Вот без них тоже нельзя, без этих маленьких зазоров. Ну, это слишком большой зазор был на этих кольцах всё-таки. Раньше маслосъёмные кольца были, допустим, как на тракторах, на некоторых они вообще там по-другому сделаны эти кольца съёмные и намного лучше, они такие сейчас уже колец не делают. Они целковые идут. С несколькими вырезами изнутри пружи ставится во всё этот масляный съёмное кольцо.
Масло бросает двигатель 160 часто в следствии перегрева деформируется гильза цилиндра в районе выхлопного коллектора, на руку волна хорошо прощупывается
Как правило, в большинстве случаев, проблема из за рукожопости владельца. У меня мотоблок, вездеход и оба они с дв лифан. Меняйте вовремя мало, следите за уровнем и немало важно это фильтр, после работ на земле, его забивает на раз. А сейчас привыкли, бензин залил и в бой. Любая техника требует ухода. Сосед когда с фрезами работал, вообще вместо фильтра марлю поставил, представьте что у него с поршневой стало.
@@ВладимирКозак-ъ1мМенять масло и чистить фильтр не сложно и все об этом знают. Делают это не все, а кто следит за агрегатом, долго использует без ремонта.
Здравствуйте. подскажите пожалуйста . купил новую виброногу. глохнет под нагрузкой. поработает минут пять, когда меньше и начинает глохнуть. При этом если когда глохнет закрываешь воздушную заслонку обороты стабилизируются но работает неустойчиво. Получается как будто бы не хватает топлива. Крышку поплавковой камеры откручивал, бензин течёт нормально. жиклёр почистил. Ничего не изменилось. На вид нехватка топлива. в чём может быть ещё причина как думаете? Может что-то нужно сделать с иглой чтобы больше топлива в поплавковую камеру попадало? Двигатель lonsin, карбюратор без винта качества смеси.
Здравствуйте. Скорее всего где-то подсос воздуха. Проверьте плоскость прилегания термо вставки и карбюратора, а также прокладки между карбюратором и цилиндром.
Здравствуйте! Пишу вам чтобы поделиться радостью. Ну и Может вам как мастеру пригодится. Или ещё кому-нибудь.. Дело оказалось в уровне топлива поплавковой камере. Не знаю насколько я прав. Возможно для мотоблока этого уровня достаточно а для шлёпноги из-за амплитуды вибрации маловато. В общем подобрал пластиковую шайбу где-то с полмилиметра толщиной разрезал её и аккуратно одел на иглу. А на поплавок установил между этой шайбой и пружинкой. Поплавок при этом до закрытия иглы приподнялся не сильно. До параллели с карбюратором есть ещё хороший запас. И Вуаля.. не глохнет.. радовался как ребёнок😃 Только вот теперь думаю не увеличится ли расход.. надо будет замерить.. благодарю вас за то что откликнулись!
Что тут не понятного? масло надо было нормаьное залить сразу и после первых 10 часов работы заменить его, а потом менять или доливать хотя бы. Кольца на сухую теранулись, вот и жопа им. Видно же что в масле много продуктов износа, а здесь системы фильтрации масла нет, за маслом глаз да глаз нужен. Обычная криворукость хозяина, хай скажет спасибо, что кулака дружбы ему этот двигатель не показал, бо на моей практике ремонта было и не раз, да и еще датчик отсоеденяют, типа "с ним не заводится".
@@ИгорьНестеров-й1к Не понял , что вы этой фразой хотели сказать? Я имел ввиду, что из всех приносимых мне генераторов в ремонт была парочка с оторванным шатуном и дыркой в блоке от недосмотра за маслом. Что не понятного? Я не занимаюсь этим десятки лет, иногда подрабатываю ремонтом техники, что не нравится, к чему придираетесь? В первом случае блок был заварен аргонщиком, но клиент решил купить все таки новый, щас валяется, а во втором пришлось коленвал шлифовать и ремонтный шатун, поскольку в дефиците были, ну и новый блок....
@@максимзахаров-й9ж это низкооборотный нефорсированный двигатель, без гидрокомпенсаторов и турбины, тут подойдет любое бюджетное масло для 4-т двигателей. Если поконкретней - на моих канистрах маркировка API SF/CD, API SL/CF, главное следить за уровнем и менять согласно инструкции (первый раз после 20-ти часов работы), последующие - раз в 100 часов работы или раз в полгода, что наступит раньше. Короче самое дешевое, что в "москвичи" и "жигули" заливают, самая дешевая полусинтетика успешно выполнит свою задачу. Их гробит не масло - а его отсутствие и качество китайских гавенных комплектующих.
@@максимзахаров-й9ж а ненормальное - это какой-то гудрон, который выдают с каких-то военных запасов....напоминает трансмисионку, только жидкую и абсолютно непрозрачное. Да и его умудряются проебвать, не следят за уровнем и все.
Ставил на крота китайца 6.5 тоже же проработал 10 соток(огород вспахал). Стал сильно дымить. При разборе - полный износ колец, хотя заправки делал продавец. После замены колец проработал около 10 соток и снова умер!
Здравствуйте всем! Вопрос WEIMA 13лс 7год пользуюсь О5 30 заливал не дымит 20 40 заливал дымит на холодной 1. 2. Менут и бывает 10 20 секунды потом изчезает Без наклон, масла уровень все нормы
Здравствуйте. Я так понял вы про масло спрашиваете? Все просто , жидкое масло легче снимается кольцами с цилиндра но и маслянная пленка тоньше и долго не держится. На более густом масле маслянная пленка толще но и кольцам его тяжелее снимать. Есть таблица классификации масел там всё подробно написано.
@@АбдикодирКудратов первый признак износа колец это постоянно мотор дымит сизым дымом даже на горячую и мотор жрет масло литрами. Если на вашем моторе нет таких симптомов значит все в порядке. Сразу оговорюсь производитель указывает что небольшой расход масла это не является неисправностью.
@@СергейВласов-л5ц Выполнить расчет и правильную установку деталей можно с помощью информации, изложенной в технической документации на машину и ДВС. Например, для дизельного двигателя автомобиля Ford Escort зазор должен составлять 0,3-0,5 мм для верхних уплотнительных колец, а для маслосъемного - 0,2-0,45 мм.
Здравствуйте, я Вам ,уже задавал вопрос,мотоблок мтз 12,новый ,дв.Лифан 188,проблема же ,что он на горячую нехочит заводится ,или правильнее сказать чаще незаводится чем заводится,пока минут пять не постаит, можно и не пробовать безрезультатно,заглушку в любом режиме пробовал,нитраку проверял,если на горячую с первого раза незавелась ,только через минуты 5_6, вчера звонил мне как я понимаю представитель лифан по беларуси, после моего обращения,дают совет проверить масляный датчик,то есть отключить его.Искра постоянная,свечу пробовали менять безрезультатно.Вот такая проблема.За ответ Спасибо!
Здравствуйте. Если не заводится на горячую даже с закрытым воздухом то ищите проблему в зажигании и всё что с ним связанно ( катушка, бронепровод, свеча и в том числе датчик уровня масла, а вернее блок управления этим датчиком который напрямую связан с катушкой зажигания ).
Я бы советовал , прежде , чем заводить горячий двигатель , выкрутите свечу и впрысните в цилиндр около 1 кубика масла для ДВУХТАКТНЫХ двигателей , пару раз прокрутить стартером , вкрутить свечу и пробовать завести . Если заведётся - меняйте кольца .
При неисправности или засорении иглы, бензин через карбюратор очень даже легко попадает в картер двигателя разжижает масло и если на таком масле поработать то можно с лёгкостью убить мотор. Поэтому всём советую всегда закрывать кран подачи топлива. Гуляют обороты постоянно? Или только на холодном двигателе?
без разницы, они в процессе работы вращаются. но при сборке принято разводить замки, непринципиально на сколько. на глаз чиста разведи и не парься. но могут прибежать душнилы и будут учить разводить рвно под 120 градусов. или под 180, если кольца 2
На моём 7.5 лошадок, новый, поначалу с пол тика заводился, а теперь нужно усилие к шворке приложить, как будто кто держить, раз 5 а то и больше нужно хорошо дернуть, потом работает без проблем, скорее всего что то с клапанами? 😮
здравствуйте. У нас Лифан турецкого производства , новый, хорошо работает на холостых, при даче газа не набирает обороты, пока не надавишь на рычаг центробежного регулятора. в чём дело? Помогите пожалуйста друзья.
@@KVN72 А в чём может быть проблема регулятора? Мы переставляли конец пружины на регуляторе на самое далнее отверстие, тогда обороты набирает хорошо но увеличиваются обороты холостого хода.
@@КамчыбекИдея здравствуйте, попробуйте, крутануть регулятор, открутите гайку на рычаге, плоскогубцами закрутите полуось по часовой стрелке до конца и затяните рычаг. Наберите в ютубе есть видео, настройка регулятора, может просто ослаб и провернулся, удачи.
День добрый! Подскажите пожалуйста, новый мотоблок мтз,двигатель 15 л.с.Лифан188, магазин доставил мотоблок все работает заводится,через день обратил внимание ,не заводится на горячую,остынет ,постояв минут 10-15,заводится без проблем,на горячую никаких признаков на заводу,магазин забирал мотоблок на экспертизу,сказали все работает, и вправду дней пять без проблем ,сейчас появились обратно симптомы,что это может быть и вообще как правильно заводить на горячую,двигатель лифан ,?
Здравствуйте. Многие моторы не зависимо холодный или горячий заводятся только с закрытой воздушной заслонкой. Для примера, у меня мотоблок с китайским мотором 7л.с заводится только с закрытым воздухом даже на горячую. Можно конечно накрутить карбюратор и будет заводиться с открытой заслонкой но тогда и расход бензина будет больше.
@@Niknikich62 Это норма.При заводке срабатывает декомпрессор чтобы легче проворачивать коленвал поэтому на холодную не заведёшь без обогащения смеси.(закрытия воздушной заслонки).
Подскажите пожалуйста, мотоблок Нева мб2, на первой передаче фрезерует почву,включаю 2ю передачу фрезы не вращаются. Перехожу на колеса, вторая передача работает. В чем причина?
Здравствуйте. Попробуйте отрегулировать передачи если не поможет то придется разбирать и ремонтировать. Иногда при сборке на заводе забывают установить упорную шайбу и как результат со временем начинается проблема. Вроде как на колесах все нормально но как только даешь нагрузку не че не работает.
Здравствуйте а если зыбыл закрыт заслонку бензина. Через две недели поехал дымит как паровоз. Слил масло фильт поменял карбюратор почистил. Нужно снимать головку смотреть что в нутри
Здравствуйте! подскажите пожалуйста. я купил вибротрамбовку (шлëпнога так называемая). Пару часов обкатывал по 15 минут. Свеча и поршень в нагаре чёрные.. винта качества смеси нет. Двигатель Loncin LC165F-3H. Как регулировать если нет винта качества смеси? Свеча чёрная вероятно из-за того что что-то не так со смесью?Двигатель работает неровно. и ещё наблюдается подгазовывание центробежным механизмом
По ширине зазора в кольцах, такое ощущение, что там куска кольца нехватает, ну не могло так их сожрать, такой зазор, чуть не не сантиметр. Точно китайцы брак сунули, отсюда и последствия.
Да, чуть не забыл, дружище а ты знаешь про один лайфхак за воздушный фильтр? Сейчас расскажу, у таких фильтров, для лучшей работы, поролонку снимают и смачивают в смеси бензина и масла, бензин и парятся, а тонкий слой масла хорошо собирает пыль. У меня уже 5й год стоит родной фильтр, а всё как новый, только поролонку промою в бензине, отожму и маленько масла на неё, помну в руке чтоб масло распределить равномерно, отжимаю излишки, и устанавливаю на место, то что разбухнет, не страшно, бензин испарится поролонка сожмется. Этот способ я тоже в ютюбе узнал. Это больше в экономии на фильтрах помогает. Братья мотоблочники удачи Вам.
Здравствйте, вопрос. Мотор тоже 7 л.с. Холостые работают ровно. Когда начинаю давать обороты на 2/3 газа, то начинаеться плавание оборотов.В чем дело подскажите.
Здравствуйте. Причин может быть множество. Свеча, бронепровод или колпачек, управление датчиком уровня масла( если установлен), карбюратор, неправильно выставлена катушка зажигания или есть повреждения магнита на маховике, сама катушка ( зависит от производителя). По опыту скажу что в 50℅ случаев виноват карбюратор и подсос воздуха по прокладками.
@@KVN72Добрый день у меня вот такая проблема поставил в гараж снегоход всё своим ходом работал отлично на следующую зиму завёл но стал работать только при закрытой заслонке открываю троит закрываю работает Подсос воздуха не нашёл и проставку притерал прокладки ещё сказали может через валик где заслонка крепится там поставил тонкую войлочную вобчем прозондировал весь ютуб причины не нашёл Купил времено другой всё работает Мужики подсказали ставь пз 30 и забудешь закупаю запчасти тросик жиклеры другие проставку Дак какая же причина может быть в том карбюраторе где ещё может подсос воздуха спасибо
Приветствую.Скажите пожалуйста .Уменя на каракате стоит 15 Ти сильный двигатель Лифан.Который слабоват .Есть разница в креплении у подобных двигателей креплении на раму более сильных,Сильных лвигателей
У меня гиктар, косит, культивирует, щепорез подключаю, мульчер, работает в неделю 2 полных дня на всю катушку, я не заморачивайся движок заказал запасной, родной снял, поставил с озон до 6тыс покупал, очень хорошо работает, если этот год продержится то цены ему не будет!
Добрый, у меня мотоблок МТЗ двигатель 6.5 л.с, начал подымливать, может дымиткак паравоз а может и не дымит. Понимаю что тоже поршневая но почему то дымит , то нет стоя на одном месте?
Здравствуйте купил лифан 13 л.с на самодельный мини трактор, весной провел обкатку на средних оборотах газ работал нормально.Осенью двигатель поставил на трактор,покатался дня три газ тоже работал нормально, на ночь укрывал старой курткой.Однажды утром хотел прокатиться, начал запускать, запустился, но обороты двигателя выше средних почти на полную. Посмотрел тяги, пружины вроде все нормально. В чем может быть причина?
Может тяга на валу не затянута была и проскочила на шлицах, вал регулятора оборотов конец его находится под бачком который лучше снять когда будешь регулировать.
У меня часто выпрашивают отработку. Кто-то в гидравлику или в двигатель трактора льёт. Кто то на смазку цепи бензопилы))))) Экономят )))))))@@МатёрыйКибальчиш
Вал сам по себе не особо нагревается. А вот шкив от трения ремня греется сильно. Если рука терпит, то нормально. Если не терпит, но запаха женой резины нет- сойдёт . Запах появляется от 150 градусов, примерно
как от масла могли такие зазоры на кольцах получиться? Вы физику работы двигателя представляете? Тут явно с завода или умельцами была выполнена подмена клапанно-поршневой группы. Возможно из Б/У какой-то ухарь их в подвале делает или из бракованных цыганский вариант. А в магазин уже попал движок в пленочках через своих людей. Но это задачка больше для Пинкертонов.
Какой детектив ты из пальца насосал ? Клиент сам рассказал причины : обкатка , щедящий режим , " дорогое ( штилёвское! ☝️😅😂🤣) масло ! По юбке поршня видно : абразивный износ с перегревом ! Кстати стук пары к.в. - шатун не устранён ! В паре алюминий - сталь , в первую очередь теряет диаметр СТАЛЬ !
Масло по цвету на смолу похоже, у меня отработка из 4х-тактной газонокосилки светлее, не то что из генератора. Чего-то у китайцев мода синее 4х-тактное масло делать, можно подумать краска лучше масла смазывает.
Все просто, кольца херовые стояли, пыли хапнул, но вряд-ли, кольца сложились, поршень терся об цилиндр, итог, горит масло плюс трение аллюмишек, фссее.. Масло как отработка за 5 мин работы
Абсолютно подобный симптом, двигатель новый ( Лифан ,13 л.с.),попер дикий дымаган😢😢Использовал два раза на культивировании ( 3 сотки) и два раза на покосе( 25 соток). Умники,которые будут писать " залил отработку" - идите лесом.Надо быть абсолютным кретином,чтобы в новый дорогущий двигатель( 25К) лить всякое дерьмо.Буду разбирать,смотреть..вероятно,тоже кольца,как минимум.Кстати,двигатель заводится и работает идеально.
@ivandylin8621 Нашёл. Причина банальна - вылетело стопорное кольцо пальца ,палец вылез и сделал огромную борозду на цилиндре..:(( Короче,попал на 6.5 К. менял картер, т.е. полмотора ( цилиндр отлит заодно с картером).
Здравствуйте. Все зависит от экономии производителя. То есть, если мотор дешёвый то там соответсвенно производитель экономит на всем даже на качестве материалов. На дорогих моторах качество деталей выше ну и конечно будет стоять два маслосъёмных колпачка. Хотя мне попадались моторы недорогие с двумя колпачками но без датчика уровня масла. Как говорится добавили на копейку а забрали на рубль.
Тоже задымил движок. Решил откапиталить. Кольца стерлись - сизый дым. . Чтобы не заморачиваться, на Озоне купил набор запчастей с пошаговым руководством в комплекте. Собрано специально для дымящих движков. Всё разобрал и собрал по инструкции. Очень доволен, что там все мелочи и настройки подробно описаны. Как клапана регулировать, как зазор на катушке выставить. Моменты затяжки главное все запчасти, которые нужны сразу в наличии. Вообще классно!
Если дело было в некачественных кольцах, то возможно поможет, а если большая выработка цилиндре то поможет не надолго. Я уже писал, что хочу расточить канавки на поршне и установить в канавку по два тонких кольца зазорами вразбежку.
@@НиколайВишневский-ц6ж В этом случае намного дешевле заменить блок. Элипс в цилиндре не даст кольцами работать нормально, а растачивать блок не каждый токарь берётся. И потом ещё ремонтные поршня искать.
Здравствуйте. Двиг заводится хорошо но уходит в разнос на трос газа не реагирует. Если можете ответить что это такое.
@@расписной-ц4ъ Слетел колпачок на регуляторе оборотов внутри двигателя. Нужно снять заднюю крышку картера и одеть колпачок на ось внутри шестерни регулятора оборотов.
Ссылочку не дадите где брали набор
Благодарен мастеру своего дела , очень показательно разъяснил по ремонту данного ДВС. Подписался.
Снял головку с двигателя снегоуборщика и этот хитрый колпачёк который с клапана просто откуда то выпал! Пересмотрел кучу роликов и О ЧУДО! Это просто праздник какой то!!!😂 Спасибо Тебе Дорогой мой человек!!!🤝
Мотоблок Салют с лифан 6,5 купил в 2012 ни одной поломки. Использую на фрезах и гусиных лапках, вспашка , посадка и культивация. В этом году заметил что датчик уровня отключен с завода, просто решил заглянуть в пластиковую коробочку а он отключен. Включать не стал, масло минералка Лукойл, меняю, перед зимовкой и после весенней вспашки не зависимо от часов эксплуатации. Всём удачи
Однажды увидел как сосед разбирает двигатель культиватора говорит задымил, накупил запчастей кучу, а дело оказалось было просто в грязном фильтре всем удачи.
А перед зимой то зачем? Масло и деньги девать некуда?
@@СергейВласов-л5ц чтобы всегда был готов к работе, да и чтобы осадок не выпадал во время стоянки.
Если судить по кольцам то они не от этого двигателя. Тридцать лет ремонтирую эти двигателя. А выработка на посадочном месте шатуна и поршне говорит о том что хозяин проебал долить масло. Часто на новых насосах не соответствие диаметра клапанов и втулок под ними. В Китае и в других странах не специалисты собирают двигателя , а работники. Какую запчасть дали ту и устанавливают. Многие работники даже читать не умеют. А в китайском много иероглифов, которые имеют одинаковое значение но разные по смыслу. Проглядел завитушку на иероглифе, вот и результат. Не будем обижатся на производителя, всё ремонтируется. Хреново когда вообще бы двигателя не существовало. И работать пришлось бы на лопате.
Очень полезная информация. Молодец. Я займусь. Собирался новый покупать. Сейчас займусь. Много полезного увидел.
у меня мотопомпа таким двигателем,купил 2011году,исползую регулярно,особих ремонтов не требовал.вот масло от него не желею.досехпор роботает,отличний движок!
У меня так же один двигатель прошёл 6 тысяч моточасов. Это равносильно что проехать 600 тысяч километров. Если бы я его разбирал и обслуживал прошёл бы ещё больше. Но я не стараюсь двигателя обслуживать, так как мне проще купить новый.
У меня стоимость двигателя окупается максимум за два дня.
А к примеру грузовой Трак Скания окупаемость 10 лет.
У меня Итальянский двигатель Олео - Маг с 1996 года, до сих пор работает, ни разу не разбирался. Но последнее время годами стоит, так как перешёл давно на мощные Двух цилиндровые Двигатели. Но и 6,5 лс ежедневно использую. Потому что они не прихотливы и дешевые..
В ошибках и мир строится без ошибок, ничего не делается на них, учится на этих ошибках.
Классный ролик. Я же на Озоне купил набор запчастей уже в комплекте с руководством по ремонту. Отличная вещь. Всё расписано по шагам. Куда чего крутить и где какие зазоры. Откапиталил себе движок на бензогенератор. А то масло жрал, как лошадь.
У меня мотоблок МБ - 2М уже 14 лет, масло то что спиздил на работе, полусинтетика. С ДВС никаких проблем, а вот на редукторе поменял 4,и 5-ю шестерни, масло сочилось по соединениям и прозевал уровень. Поменял шестерни, устранил зазоры так как раньше скоростя выпрыгивали и скрежетали, теперь без проблем. Триммер то есть мотокоса тоже Китай, за полторы ещё тысячи брал году так в 2009м,год назад только поменял сальники на коленвале, и всё на этом, кольца как новые, масло лил всё тоже что и в мотоблок, так что кто пишет про 2х,4хтактное мол оно разное всё это рекламные уловки, как бы содрать с вас побольше.
Классика жанра что и ожидалось увидеть мокрый или вымытый поршень.возможно косяк самого хозяина. Он без фильтра работал по ходу, пыль и перегрев. Все признаки. Либо масло для цепи залил. Масло и масло ещё и дорогое, значит хорошее. Был случай.Такой-же результат был
15:00 Так а что с кольцом стало? Откуда такой ОГРОМНЫЙ зазор? Может кольцо неправильное изначально стояло?
Наконец, хоть один адекватный коммент. Автор в видосике талдычит, что это из-за масла... Вроде рукастый чел, а капнёшь поглубже и ужаснёшься его дремучести. Он, наверняка, верит в плоскую землю.
Я брал в 2016 году мотособаку б/у Райда 6,5 л.с, лифан,лью масло зик полусинтетику в двигатель. Всë устраивает.
У меня садко 13 лошадок отработал 12 лет при нормальном уходе.
ямаху надо ставить
Спасибо, для спецов видео, без лишних коментариев
Что-то не похоже что двигатель с малым ресурсом, тарахтит, вибрация - такое ощущение что история с дымом высосана из пальца. Одно спасибо за процесс сборки и разборки, если кто любит ускоренную съемку.
Судя по его виду, мотора, на нем пахали не выключая ))
Не перегрева, это о как? Там система охлаждения, или датчик температуры, и кра на лампочка?
Прекрасно видна приличная наработка , и очевидно вместо масла лил отработку . "бережливый" и жадный платит дважды . А мастер ведь не удивился , видимо привык и относится к подобному с олимпийским спокойствием . ПРОФЕССИОНАЛ .
Даже на плохом масле такого не должно быть. На заводе заливают не много масла для кратковременного запуска на предмет работоспособности двигателя . От сюда и вывод не слил старое и не залил новое по уровню.
Эти моторы звглатывают очень много пыли через воздушные фильтры,которые толи так сконструированы толи сделаны через одно место. Также отсутствует маслянный фильтр,из-за чего масло насыщенное продуктами износа и земляной взвесью идёт в трущиеся пары и ускоряет износ. По этому масло нужно менять очень часто и продувать фильтр,иначе можно задрать и цилиндр и коленвал......
ну незнаю, я 2 штуки родных невовских "оживил" (замена колец, сальников и притирка клавпанов) + фрезернул головку под 92 бенз. и все окей. один комплект жигулёвских колец на 4 двигателя от невы хватает.
Все мастера были бы такие добросовестные...
Нормальный нагар, как на жигулях. )
Перегрев и поработал неплохо и плюс воздушный фильтр.
Классно . молодец ! Учитесь сопляки а не подкалывайте !
Десять соток????? Он весь сезон калымил, не глуша его, даже масло разу не поменял, тут гектарами пахнет ,а не сотками😂😂😂
Китаец честно отработал на культиваторе 15 лет, задымил, прошлой весной заменил поршневую группу, а этой осенью задымил, стал жрать масло.Скорее всего эллипсность в цилиндре, кольца приработались и снова зазоры громадными стали. Я что подумал, а если расточить канавки колец и установить в каждую канавку по два тонких кольца зазорами вразбежку, даже если кольца приработаются и появятся большие зазоры, то прорыва газов и масла не будет. стоит попробовать, как как вы считаете?
Здравствуйте. Это не поможет. Большая выработка на цилиндре, поэтому как результат быстрый и неравномерный износ колец. И опять начнётся масложер.
На двигатель д5 ( мопед Гауя) верхнюю канавку растачивал и ставил два кольца , очень хорошо работало, поршень и цилиндр были старые но тяга появилась.
@@suaries9100 Спасибо за ответ, я на распутье, тут мне пишут, что толку не будет, но ни кто из написавших кроме вас этот вариант как я понял не проверял, думаю стоит попробовать. У меня на даче с 1986 г. крутил насос древний двигатель моёго возраста Л-6, поршневая на нем диаметром 65 мм. Весь запас колец изработался, что делать? Так я на работе аргоном наварил торцы колец, подточил, подогнал зазоры и двигун проработал ещё 10 лет. 2 года назад сдал на металлолом. Интересно так ещё кто то так делал?
@@НиколайВишневский-ц6ж У меня есть рабочий л12 стоит на всякий случай тк на самоделке д 21.Двигатель интересный запуск от магнеты но он тяжёлый и свечи на16 .Кольца на дырчик я ставил старые в расточеную канавку ,а третье даже не ставил чтобы не грелся.Тяга лучше чем два в родных канавках.Да и Вы если есть возможность расширить верхнюю канавку на поршне может будете удивлены.
@@suaries9100 Были в начале 80-тых два Л-12, отдал товарищу на самодельный трактор, тяжелые жуть. Сейчас есть ч 2/8,5 кажется правильно написал, к нему запчасти-4 гильзы цилиндров, поршневая с шатунами и кольцами. Куда применить не знаю, а на металлолом сдать жалко, авось кому пригодится. Спасибо за информацию.
Динамометр интересной конструкции,первый раз такой вижу.
Масло залил хорошее, качественное, штилевское...
Для двухтактных 😅
Спасибо за подробную разборку-сборку , весь алгоритм показан .
Такая же беда 1в1. В понедельник повезу в ремонт. Отработал максимум часов 50. 3 раза менял масло. Спасибо за приблизительную стоимость запчастей.масло лил минералку фото масла скину позже. Как че движок заказывал с али в 23 году весной там он был дешевле на 1т. чем у нас
👍 Все отлично. Спасибо.
Здравствуйте, почему взрывается катушка зажигания при включении зажигания? Спасибо
0:01 0:01
Ети все лифаны,вованы,только наклейки разные.я 5 лет назад купил такой двигатель за 5 тис.но с наклейкой едон и ни разу с ним никаких проблем не было.масло только вовремя менял.
Я тоже ремонтировал узбекам виброплиты и надо быть внимательным в каком плане раньше основная масса двигателей шла под маркой 168 т е диаметр цилиндра 68 мм а потом линейка выпускалась с маркой 170 диаметр цилиндра 70 мм и если в спешке подкинуть кольца на 70 мм от168 то будет такой зазор!
поддерживаю, это самая правдоподобная версия. Потому как любые кольца не могли так износиться за такой короткий период. Даже если их сделать из Ст3.
По идее маслосъёмное кольцо, если оно хорошее, он должен снимать масло, поэтому называется маслосъёмное кольцо. А другие кольца они отвечают за компрессию. Вот вроде как-то так, но, может, на эти двигателя как-то по другому, по идее зазор, да должны быть маленькие, очень маленькие, чтобы кольца, как говорится, компрессию создавали хорошую у двигатели. Вот без них тоже нельзя, без этих маленьких зазоров. Ну, это слишком большой зазор был на этих кольцах всё-таки. Раньше маслосъёмные кольца были, допустим, как на тракторах, на некоторых они вообще там по-другому сделаны эти кольца съёмные и намного лучше, они такие сейчас уже колец не делают. Они целковые идут. С несколькими вырезами изнутри пружи ставится во всё этот масляный съёмное кольцо.
Может быть, ошибается здрасьте, но это масляные кольца пропускает масло? В двигатель
Масло бросает двигатель 160 часто в следствии перегрева деформируется гильза цилиндра в районе выхлопного коллектора, на руку волна хорошо прощупывается
Спасибо.
У меня двигатель Хонда 270 не заводиться чего я только не менял все в пустую подскажите
А как стояли кольца до ремонта?
Я менял маслосъёмные и заодно компрессорные,это в масле дело,говенное масло было залито
Как правило, в большинстве случаев, проблема из за рукожопости владельца. У меня мотоблок, вездеход и оба они с дв лифан. Меняйте вовремя мало, следите за уровнем и немало важно это фильтр, после работ на земле, его забивает на раз. А сейчас привыкли, бензин залил и в бой. Любая техника требует ухода. Сосед когда с фрезами работал, вообще вместо фильтра марлю поставил, представьте что у него с поршневой стало.
Всё ты знаешь наверно сам сломал не один мотор !
@@ВладимирКозак-ъ1м Ну если бы ты умел читать, то наверно такой вопрос бы не возник.
@@ВладимирКозак-ъ1мМенять масло и чистить фильтр не сложно и все об этом знают. Делают это не все, а кто следит за агрегатом, долго использует без ремонта.
@@Имя-я9с8сЗаливаю дизельное масло,мотор без нагара,внутри чистый,не дымит
@@ВасяЕ-ф1п Уровень масла и своевременная замена, остальное вторично на не форсированных моторах.
согласен с
@АндрейМорев-г2ы-поставили кольца от другого двигателя.
Здравствуйте. подскажите пожалуйста . купил новую виброногу. глохнет под нагрузкой. поработает минут пять, когда меньше и начинает глохнуть. При этом если когда глохнет закрываешь воздушную заслонку обороты стабилизируются но работает неустойчиво. Получается как будто бы не хватает топлива. Крышку поплавковой камеры откручивал, бензин течёт нормально. жиклёр почистил. Ничего не изменилось. На вид нехватка топлива. в чём может быть ещё причина как думаете? Может что-то нужно сделать с иглой чтобы больше топлива в поплавковую камеру попадало? Двигатель lonsin, карбюратор без винта качества смеси.
Здравствуйте. Скорее всего где-то подсос воздуха. Проверьте плоскость прилегания термо вставки и карбюратора, а также прокладки между карбюратором и цилиндром.
@@KVN72 Спасибо! проверю. задолбался уже..
Здравствуйте! Пишу вам чтобы поделиться радостью. Ну и Может вам как мастеру пригодится. Или ещё кому-нибудь.. Дело оказалось в уровне топлива поплавковой камере. Не знаю насколько я прав. Возможно для мотоблока этого уровня достаточно а для шлёпноги из-за амплитуды вибрации маловато. В общем подобрал пластиковую шайбу где-то с полмилиметра толщиной разрезал её и аккуратно одел на иглу. А на поплавок установил между этой шайбой и пружинкой. Поплавок при этом до закрытия иглы приподнялся не сильно. До параллели с карбюратором есть ещё хороший запас. И Вуаля.. не глохнет.. радовался как ребёнок😃
Только вот теперь думаю не увеличится ли расход.. надо будет замерить.. благодарю вас за то что откликнулись!
Да да шлепногой
Что тут не понятного? масло надо было нормаьное залить сразу и после первых 10 часов работы заменить его, а потом менять или доливать хотя бы. Кольца на сухую теранулись, вот и жопа им. Видно же что в масле много продуктов износа, а здесь системы фильтрации масла нет, за маслом глаз да глаз нужен. Обычная криворукость хозяина, хай скажет спасибо, что кулака дружбы ему этот двигатель не показал, бо на моей практике ремонта было и не раз, да и еще датчик отсоеденяют, типа "с ним не заводится".
Бо на вашей практике аж два раза? А с первого раза?
@@ИгорьНестеров-й1к Не понял , что вы этой фразой хотели сказать? Я имел ввиду, что из всех приносимых мне генераторов в ремонт была парочка с оторванным шатуном и дыркой в блоке от недосмотра за маслом. Что не понятного? Я не занимаюсь этим десятки лет, иногда подрабатываю ремонтом техники, что не нравится, к чему придираетесь? В первом случае блок был заварен аргонщиком, но клиент решил купить все таки новый, щас валяется, а во втором пришлось коленвал шлифовать и ремонтный шатун, поскольку в дефиците были, ну и новый блок....
И какое же масло нормальное?!?! 😂😂😂
@@максимзахаров-й9ж это низкооборотный нефорсированный двигатель, без гидрокомпенсаторов и турбины, тут подойдет любое бюджетное масло для 4-т двигателей. Если поконкретней - на моих канистрах маркировка API SF/CD, API SL/CF, главное следить за уровнем и менять согласно инструкции (первый раз после 20-ти часов работы), последующие - раз в 100 часов работы или раз в полгода, что наступит раньше. Короче самое дешевое, что в "москвичи" и "жигули" заливают, самая дешевая полусинтетика успешно выполнит свою задачу. Их гробит не масло - а его отсутствие и качество китайских гавенных комплектующих.
@@максимзахаров-й9ж а ненормальное - это какой-то гудрон, который выдают с каких-то военных запасов....напоминает трансмисионку, только жидкую и абсолютно непрозрачное. Да и его умудряются проебвать, не следят за уровнем и все.
Ставил на крота китайца 6.5 тоже же проработал 10 соток(огород вспахал). Стал сильно дымить. При разборе - полный износ колец, хотя заправки делал продавец. После замены колец проработал около 10 соток и снова умер!
Здравствуйте всем!
Вопрос WEIMA 13лс 7год пользуюсь
О5 30 заливал не дымит
20 40 заливал дымит на холодной 1. 2. Менут и бывает 10 20 секунды потом изчезает
Без наклон, масла уровень все нормы
Здравствуйте. Я так понял вы про масло спрашиваете? Все просто , жидкое масло легче снимается кольцами с цилиндра но и маслянная пленка тоньше и долго не держится. На более густом масле маслянная пленка толще но и кольцам его тяжелее снимать. Есть таблица классификации масел там всё подробно написано.
@@KVN72 здравствуйте значит колса в норме?
@@АбдикодирКудратов первый признак износа колец это постоянно мотор дымит сизым дымом даже на горячую и мотор жрет масло литрами. Если на вашем моторе нет таких симптомов значит все в порядке. Сразу оговорюсь производитель указывает что небольшой расход масла это не является неисправностью.
@@KVN72 спасибо
Лейте@@АбдикодирКудратовмасло нормальное 5-40 лука генезис армортек и будет счастье.
А, собственно, какой диаметр цилиндра остался? Я не увидел замера, а он основополагающий при обосновании ремонта или замены цилиндра.
Зазор в новых кольцах тоже не видел?
@@СергейВласов-л5ц Выполнить расчет и правильную установку деталей можно с помощью информации, изложенной в технической документации на машину и ДВС. Например, для дизельного двигателя автомобиля Ford Escort зазор должен составлять 0,3-0,5 мм для верхних уплотнительных колец, а для маслосъемного - 0,2-0,45 мм.
Что мешает воткнуть кольца в цилиндр и померить зазор?
Здравствуйте, я Вам ,уже задавал вопрос,мотоблок мтз 12,новый ,дв.Лифан 188,проблема же ,что он на горячую нехочит заводится ,или правильнее сказать чаще незаводится чем заводится,пока минут пять не постаит, можно и не пробовать безрезультатно,заглушку в любом режиме пробовал,нитраку проверял,если на горячую с первого раза незавелась ,только через минуты 5_6, вчера звонил мне как я понимаю представитель лифан по беларуси, после моего обращения,дают совет проверить масляный датчик,то есть отключить его.Искра постоянная,свечу пробовали менять безрезультатно.Вот такая проблема.За ответ Спасибо!
Извиняюсь,масло в коробке в норме,свечу меняли искра есть
Здравствуйте. Если не заводится на горячую даже с закрытым воздухом то ищите проблему в зажигании и всё что с ним связанно ( катушка, бронепровод, свеча и в том числе датчик уровня масла, а вернее блок управления этим датчиком который напрямую связан с катушкой зажигания ).
Я бы советовал , прежде , чем заводить горячий двигатель , выкрутите свечу и впрысните в цилиндр около 1 кубика масла для ДВУХТАКТНЫХ двигателей , пару раз прокрутить стартером , вкрутить свечу и пробовать завести . Если заведётся - меняйте кольца .
точь такой двс уже год на муравье лью полусинтетику лукойл 10-40 проблем просто нет
Тут можно любую отработку лить 😂двигун простой не форсированный 😂так что здесь годится любое масло 😂
15w40 лью, 6-й год, полет нормальный
Может ли попадать бензин в картер с маслом, уровень большой? Краник бензина всё время открыт, не закрывается. Вторая проблема-гуляют обороты.
При неисправности или засорении иглы, бензин через карбюратор очень даже легко попадает в картер двигателя разжижает масло и если на таком масле поработать то можно с лёгкостью убить мотор. Поэтому всём советую всегда закрывать кран подачи топлива. Гуляют обороты постоянно? Или только на холодном двигателе?
@@KVN72 спасибо за ответ, на холодную гуляет, до горячего состояния не доводил пока.
Есть ли такие двигателя в китайцев с правым вращением,и запчасти к ним взаимозаменяемы?
На 17:18 ставите маслосьемные кольца не так как говорили ранее,одно нижнее поставили как и говорили, а второе маслосьемное не так как говорили.
Не очень понятно, как устанавливать кольца. Сколько градусов между разрезами соседних колец?
без разницы, они в процессе работы вращаются. но при сборке принято разводить замки, непринципиально на сколько. на глаз чиста разведи и не парься.
но могут прибежать душнилы и будут учить разводить рвно под 120 градусов. или под 180, если кольца 2
@@erwe1054 Спасибо, понял.
За 3 месяца такой нагар а по словам хозяина толком и не работал такое ощущение что старый двигатель втюхали
На моём 7.5 лошадок, новый, поначалу с пол тика заводился, а теперь нужно усилие к шворке приложить, как будто кто держить, раз 5 а то и больше нужно хорошо дернуть, потом работает без проблем, скорее всего что то с клапанами? 😮
А отдачей бьет????
Скорее всего перестал работать декомпрессор!!!
Да и клапана тут точно не причём!!
@@АлександрМалик-и1р нет
Как он вообще заводился и работал? Ведь свечу дожно закидывать и компрессии минимум?
Заводился без проблем. Главное в этой ситуации не давать мотору работать на холостых оборотах. Завёл и погнал пахать иначе свечу засрет и заглохнет.
@@KVN72ты чё больной!! Несёшь чушь какую то!!!
Интересно сколько ремонт обошёлся, и насколько его хватит... Новый мотор на озоне от 5.5тыс. р.
Эти двигателя ремонтировать смысла нет только деньги перевести хватает на месяц после ремонта
Больше похоже, что без воздушного фильтра работали. И абразивом пыли, кольца сожрало. Для 2 месяцев слишком большая выработка.
здравствуйте. У нас Лифан турецкого производства , новый, хорошо работает на холостых, при даче газа не набирает обороты, пока не надавишь на рычаг центробежного регулятора.
в чём дело? Помогите пожалуйста друзья.
Возможно проблема в регуляторе оборотов или тяги заедают.
@@KVN72 А в чём может быть проблема регулятора? Мы переставляли конец пружины на регуляторе на самое далнее отверстие, тогда обороты набирает хорошо но увеличиваются обороты холостого хода.
@@КамчыбекИдея а что мешает выставить холостой ход? Или меньше обороты не делаются?
@@КамчыбекИдея здравствуйте, попробуйте, крутануть регулятор, открутите гайку на рычаге, плоскогубцами закрутите полуось по часовой стрелке до конца и затяните рычаг. Наберите в ютубе есть видео, настройка регулятора, может просто ослаб и провернулся, удачи.
День добрый! Подскажите пожалуйста, новый мотоблок мтз,двигатель 15 л.с.Лифан188, магазин доставил мотоблок все работает заводится,через день обратил внимание ,не заводится на горячую,остынет ,постояв минут 10-15,заводится без проблем,на горячую никаких признаков на заводу,магазин забирал мотоблок на экспертизу,сказали все работает, и вправду дней пять без проблем ,сейчас появились обратно симптомы,что это может быть и вообще как правильно заводить на горячую,двигатель лифан ,?
Здравствуйте. Многие моторы не зависимо холодный или горячий заводятся только с закрытой воздушной заслонкой. Для примера, у меня мотоблок с китайским мотором 7л.с заводится только с закрытым воздухом даже на горячую. Можно конечно накрутить карбюратор и будет заводиться с открытой заслонкой но тогда и расход бензина будет больше.
@@KVN72У меня "Вейма", 7 л.с.То же заводится на холодную только с закрытой заслонкой. На горячую, без проблем. Мотоблоку уже 5 сезонов.
@@Niknikich62 Это норма.При заводке срабатывает декомпрессор чтобы легче проворачивать коленвал поэтому на холодную не заведёшь без обогащения смеси.(закрытия воздушной заслонки).
@@nikrasskazof7166 В Жигулях, была та же хрень))Подсос назывался.
А Форд заводился без всего этого.
а коленвал проверить где шатун проверить западло ? такого мастера за яйца и об стену
Подскажите пожалуйста, мотоблок Нева мб2, на первой передаче фрезерует почву,включаю 2ю передачу фрезы не вращаются. Перехожу на колеса, вторая передача работает. В чем причина?
Здравствуйте. Попробуйте отрегулировать передачи если не поможет то придется разбирать и ремонтировать. Иногда при сборке на заводе забывают установить упорную шайбу и как результат со временем начинается проблема. Вроде как на колесах все нормально но как только даешь нагрузку не че не работает.
Ты зачем масло в цилиндр налил?
Здравствуйте а если зыбыл закрыт заслонку бензина. Через две недели поехал дымит как паровоз. Слил масло фильт поменял карбюратор почистил. Нужно снимать головку смотреть что в нутри
Здравствуйте.Если мотор работает нормально и нет не каких хлопков в глушитель или карбюратор, то не надо не чего снимать.
а головку с нагаром так и поставил? И почему видео обрезал на 10.48 ?
Может и бензинчик маслицем разбавил по пьяни и не помнит , а может кому давал поработать .
Масла сейчас часто попадают дерьмовые .
Здравствуйте! подскажите пожалуйста. я купил вибротрамбовку (шлëпнога так называемая). Пару часов обкатывал по 15 минут. Свеча и поршень в нагаре чёрные.. винта качества смеси нет. Двигатель Loncin LC165F-3H. Как регулировать если нет винта качества смеси? Свеча чёрная вероятно из-за того что что-то не так со смесью?Двигатель работает неровно. и ещё наблюдается подгазовывание центробежным механизмом
Какой купил ремонт поршня?
По ширине зазора в кольцах, такое ощущение, что там куска кольца нехватает, ну не могло так их сожрать, такой зазор, чуть не не сантиметр. Точно китайцы брак сунули, отсюда и последствия.
Да, чуть не забыл, дружище а ты знаешь про один лайфхак за воздушный фильтр? Сейчас расскажу, у таких фильтров, для лучшей работы, поролонку снимают и смачивают в смеси бензина и масла, бензин и парятся, а тонкий слой масла хорошо собирает пыль. У меня уже 5й год стоит родной фильтр, а всё как новый, только поролонку промою в бензине, отожму и маленько масла на неё, помну в руке чтоб масло распределить равномерно, отжимаю излишки, и устанавливаю на место, то что разбухнет, не страшно, бензин испарится поролонка сожмется. Этот способ я тоже в ютюбе узнал. Это больше в экономии на фильтрах помогает. Братья мотоблочники удачи Вам.
Все клиенты врут.
Врут постоянно.
Врут, по любому поводу.
За 16 лет работы, по 20-22чела в день, могу такое заявлять
Самае простое скажу перегрел двигатель без масла или малый уровень масла .
Здравствйте, вопрос. Мотор тоже 7 л.с. Холостые работают ровно. Когда начинаю давать обороты на 2/3 газа, то начинаеться плавание оборотов.В чем дело подскажите.
Здравствуйте. Причин может быть множество. Свеча, бронепровод или колпачек, управление датчиком уровня масла( если установлен), карбюратор, неправильно выставлена катушка зажигания или есть повреждения магнита на маховике, сама катушка ( зависит от производителя). По опыту скажу что в 50℅ случаев виноват карбюратор и подсос воздуха по прокладками.
@@KVN72Добрый день у меня вот такая проблема поставил в гараж снегоход всё своим ходом работал отлично на следующую зиму завёл но стал работать только при закрытой заслонке открываю троит закрываю работает Подсос воздуха не нашёл и проставку притерал прокладки ещё сказали может через валик где заслонка крепится там поставил тонкую войлочную вобчем прозондировал весь ютуб причины не нашёл Купил времено другой всё работает Мужики подсказали ставь пз 30 и забудешь закупаю запчасти тросик жиклеры другие проставку Дак какая же причина может быть в том карбюраторе где ещё может подсос воздуха спасибо
@@АнатолийДунаев-я5ыжиклер холостого хода надо было вытащить и почистить. Там одно отверстия из двух очень тоненькое и его забевает.
Скажите пожалуйста почему масло через сапун выходит через воздухофильтр, спасибо
Здравствуйте. Проверьте клапан который установлен в клапанной крышке.
Лайк мастеру 👍
я потерял колпачок на выпускном клапане, 2 года проработал, сейчас
задымил, только дым черный. А для чего колпачек?
@@ВалерийСоколов-м8ы предотвращает передачу тепла от клапана на коромысло, тем самым предотвращает расклепование клапана
@@KVN72 спасибо. Удачи Вам.
Приветствую.Скажите пожалуйста .Уменя на каракате стоит 15 Ти сильный двигатель Лифан.Который слабоват .Есть разница в креплении у подобных двигателей креплении на раму более сильных,Сильных лвигателей
Здравствуйте. Крепление двигателя 15 и 18 л.с одинаковое. За более мощные не знаю.
@@KVN72 благодарю.
@@Чингисхан-з8в20 сил и 22 силы, одноцилиндровые, тоже подходят по креплению.
@@piotrzimin498 Спасибо ..
я тоже купил такой мотор. там залито масло для доставки. два раза менял . полет нормальный.
У меня гиктар, косит, культивирует, щепорез подключаю, мульчер, работает в неделю 2 полных дня на всю катушку, я не заморачивайся движок заказал запасной, родной снял, поставил с озон до 6тыс покупал, очень хорошо работает, если этот год продержится то цены ему не будет!
Добрый, у меня мотоблок МТЗ двигатель 6.5 л.с, начал подымливать, может дымиткак паравоз а может и не дымит. Понимаю что тоже поршневая но почему то дымит , то нет стоя на одном месте?
И у меня так же.
Здравствуйте купил лифан 13 л.с на самодельный мини трактор, весной провел обкатку на средних оборотах газ работал нормально.Осенью двигатель поставил на трактор,покатался дня три газ тоже работал нормально, на ночь укрывал старой курткой.Однажды утром хотел прокатиться, начал запускать, запустился, но обороты двигателя выше средних почти на полную. Посмотрел тяги, пружины вроде все нормально. В чем может быть причина?
Так как мне всего 16, искал информацию в интернете, но ответа ни где не нашёл.Может подскажите чего нибудь,уж очень охота покататься на тракторке
закрой подсос.
Может тяга на валу не затянута была и проскочила на шлицах, вал регулятора оборотов конец его находится под бачком который лучше снять когда будешь регулировать.
@@василийлукьянов-ы8з да именно в этом и была проблема, китайцы гайку не затянули😁
А как может повлиять поддельное масло на зазоры поршневых колец. Мотор был собран из авна и продан как новый.
И где найти отработку, чтоб залить её в мотор? Когда новое масло стоит три копейки... Он похоже идиот.
У меня часто выпрашивают отработку. Кто-то в гидравлику или в двигатель трактора льёт. Кто то на смазку цепи бензопилы))))) Экономят )))))))@@МатёрыйКибальчиш
Никогда не делал обкатку двигателя,завёл и в работу и не каких проблем, замена масла через 30л бензин двигатель 7л.
Скорее всего в магазин был возврат на обмен, вот его там подшаманили и вдули другому, чтобы товар не пропал.
Молодцы!
Добрый день.Подскажыте вибрация на двигателе 168f.Заводится без проблем.Вибрация на холостих и оборотах,аж скачет.В чом может быть причина..
Здравствуйте. Проверьте зазоры на клапанах. Если есть датчик уровня масла отключите его ( только правильно отключайте) и попробуйте без него.
Вот я хотел узнать сттрилять в глушитель а так заводится нормально
Масло увидел , всё ясно с владельцем 😂
Масло может быть Молибден... Не утрируй.
@@ВладимирБельченков-р2лХулибден 😂😂😂
Здравствуйте! Скажите пожалуйста почему нагревается вал мотора при работе? Так должно быть?
Вал сам по себе не особо нагревается. А вот шкив от трения ремня греется сильно. Если рука терпит, то нормально. Если не терпит, но запаха женой резины нет- сойдёт . Запах появляется от 150 градусов, примерно
как от масла могли такие зазоры на кольцах получиться? Вы физику работы двигателя представляете?
Тут явно с завода или умельцами была выполнена подмена клапанно-поршневой группы. Возможно из Б/У какой-то ухарь их в подвале делает или из бракованных цыганский вариант. А в магазин уже попал движок в пленочках через своих людей. Но это задачка больше для Пинкертонов.
Какой детектив ты из пальца насосал ?
Клиент сам рассказал причины : обкатка , щедящий режим , " дорогое ( штилёвское! ☝️😅😂🤣) масло !
По юбке поршня видно : абразивный износ с перегревом !
Кстати стук пары к.в. - шатун не устранён ! В паре алюминий - сталь , в первую очередь теряет диаметр СТАЛЬ !
Масло по цвету на смолу похоже, у меня отработка из 4х-тактной газонокосилки светлее, не то что из генератора. Чего-то у китайцев мода синее 4х-тактное масло делать, можно подумать краска лучше масла смазывает.
Все просто, кольца херовые стояли, пыли хапнул, но вряд-ли, кольца сложились, поршень терся об цилиндр, итог, горит масло плюс трение аллюмишек, фссее.. Масло как отработка за 5 мин работы
Такое мнение не быушный ли мотор ему вс учили как так быстро поршневая сносилась
это же старый двигатель ,по болтам на глушаке видно ему как минимум лет пять
Вы новый автоваз видели, там кругом ржавчина)
а при чем тут ваз@@МишаСенчуков
Схуяли старый? Один сезон на улице и это говно выглядит как говно.
Абсолютно подобный симптом, двигатель новый ( Лифан ,13 л.с.),попер дикий дымаган😢😢Использовал два раза на культивировании ( 3 сотки) и два раза на покосе( 25 соток). Умники,которые будут писать " залил отработку" - идите лесом.Надо быть абсолютным кретином,чтобы в новый дорогущий двигатель( 25К) лить всякое дерьмо.Буду разбирать,смотреть..вероятно,тоже кольца,как минимум.Кстати,двигатель заводится и работает идеально.
Нашли причину? Дым валил всегда или только при запуске пару минут?
@ivandylin8621 Нашёл. Причина банальна - вылетело стопорное кольцо пальца ,палец вылез и сделал огромную борозду на цилиндре..:(( Короче,попал на 6.5 К. менял картер, т.е. полмотора ( цилиндр отлит заодно с картером).
кольца не должны стоять замком напропив пальца и дожны бить развернуты примерно на 120град.
Нигде не могу найти ответ на вопрос, почему на некоторых двигателях ставят один маслосъёмный колпачок,на других 2?
Здравствуйте. Все зависит от экономии производителя. То есть, если мотор дешёвый то там соответсвенно производитель экономит на всем даже на качестве материалов. На дорогих моторах качество деталей выше ну и конечно будет стоять два маслосъёмных колпачка. Хотя мне попадались моторы недорогие с двумя колпачками но без датчика уровня масла. Как говорится добавили на копейку а забрали на рубль.
@@KVN72спасибо,тогда буду докупать и ставить по 2
А где они стоят ети маслосьемные колпачки?
@@ОлегШепель-с6о маслосъёмные колпачки установлены в головке двигателя
@@ОлегШепель-с6о под пружиной,на ножке клапана
Почему двигатель лифан-15 лошадей дымит на холодную и на горячую чёрным дымом без газа, когда? И на газ чёрный дым, что может быть? Кольца, Ханна. А
Фильтр посмотри
Замена фильтра воздуха вылечит Ваш двигатель
У меня была такая ситуация, наелся пыли.