Пять лет отработал мотоблок . начал чихать и глохнуть . недолго думая поехал в магазин купил новый карбюратор (800р) и все отлично . думаю еще лет пять отработает . за видео спасибо . может пригодится когда нибудь.
Спасибо за видео и подробные разъяснения . Когда всё подробно и доступным , привычным языком , тогда всё становится понятно и проще ( хотя имею техническое образование ) . Всех благ !!!
Спасибо Брат за инструкцию, я так понял что регулируется он как жигулёнок на карбюраторе, один в один , на моём тоже свеча чёрная, мотоблок имею в виду) и работает когда нагреется не понятно, не то с пропусками зажигания не то подкашливает как то, НО свеча чёрная конкретно прям, даже как будто с налётом, надо откручивать карб в общем , с клапанами как пишут ниже там, всё норм, смотрел уже зазор, спасибо Брат ещё раз, ролик отличный, всё понятно и без лишнего мыла, а то как разведут кашу что потом и подходить к мотоблоку страшно, умники епта
У меня на Неве с таким движком было также. Работает полчаса-час, обороты падают и глохнет (зимой при уборке снега). Свеча черная. Причина неисправности оказалась в неправильной установки шайб, фиксирующие клапана. Шайба с одного края срезана(заводская). Срез нужен для того, чтобы коромысло нажимало на клапан, а не на шайбу( как в моем случае). Развернул шайбу на 180 град, проверил зазоры и все заработало как надо.
Спасибо большое. У меня была такая же проблема, что ни делал ничего не помогало. Посмотрел ваше видео и сделал то же самое. И ура, всё работает. А уже думал покупать новый карбюратор.
Приветствую вас. У меня такая хрень вчера случилась кидает дым синий когда газанешь толком не работает как вы сказали пердит чихает глохнет свечу заменил завёлся свеча чёрная пятый год работал нормально наверное пора лезть в карбюратор не разу не лазил. Не будет толку на этот случай есть новый мотор 9 лошадок заменим а с этим будем ковыряться потом.😄😆 Видос нормальный посмотрел понравился класс 👍👍💯💯
На шол причину такой работы мотоблока токошто отредактировал его была проблема в жиклёре холостого хода резиночки порвались да и грязи хватало в нем сейчас работает как надо отрегулировал.
В доске после примерки сверлю 4 отвер-я вставляю болты и креплю двигатель. Регулирую чисто вымытый и продутыйсдатым воздухом карбюратор. Не надо ловить и держать двигатель. Тамже нагружаю берёзовым черенком шкиа. Старательский метод. Так проверяли и стартёры после ремонта и др.двигатели.
В таких случаях нужно в первую очередь снимать воздушный фильтр заводить без него и смотреть на работу двигателя. У самого в этом году глупо вышло😂 выкатил после зимы (Нева 2МБ) заводить а он пыхтит пердит и не работает,свечу менял,карб промывал....а оказалось дело было в воздушном фильтре,куплен был в прошлом году и не подумал на него,поставил старый благополучно не выброшенный и мотор заработал. Фильтр новый изготовлен из какой-то непонятной бумаги и за короткий срок засрался напрочь.
А у меня был случай. Проверил клапана, поменял кольца, маслосьемное одно стерлось. Карбюратор в порядке, оказался глючный фильтр воздушный. Владелец налил много масла в двигатель, и масло попало в бумажный фильтр (газонокосилка), бумага пропиталась и плохо пропускала воздух) Двитгатель постреливал, плохо заводился, свеча в саже)))))
Занимаешься ремонтом- сделай какую-то станину для тестов, хотя бы на пару болтов. А то он, христовый, танцует от тебя, ты сам на корячках и вторая рука занята. Удачи с железом!
Вы показали как открутили отвёрткой типа главный жиклёр по середине в углублении. Но это же не весь жиклёр. Там в нутри есть ещё трубка распылитель. Если она сама не выпадает то её обычно подталкиваю через первую воздушную заслонку....
Черная свеча, иногда прострелы в глушитель - это богатая смесь. Снял карбюратор, промыл, растянул чуть пружинку на запорной игле - и 2 сезона свечку больше не выкручивал. Работает мотор как швейцарские часы.
Под главным топливным жиклёром стоит стоит ещё типа жиклёра и под ней трубка с отверстиями Для смешивания воздуха с топливом Часто бывает что эти отверстия забиваются и поступает только топливо из за нехватки воздуха Двигатель работает с перебоями или не заводится
Спасибо за то что показали иросказали мне приходилось коснуться с проблемой регулировки карбюратора у меня ничего не вышло поменял карбюратор на мотоблока во время работы
сажа на дроселе это в первую очередь проблема с впускным клапаном, выхлопные газы пробивают в дифузор. смотрите зазоры. если зазор в норме тогда клапан либо седло.
Вы что на человека то на пали , он работу сделал двигатель заработал а если ненравится делайте по своему, откуда в вас столько злости то так человека обсирать, если бы он не понимал люди бы к нему не несли свои моторы, будте вежливей не умничайте.
От видео ждут другого , поэтому и разочарование . Проблема в этих китайских двигателях зачастую заметает свечи , почистил и поехал ровно на 5 минут , чистил карбюратор , менял свечи купил новый карбюратор , изменений 0 + вообще . Поэтом и нападки . Очень много файла гонят , а людям хочется правды !
У меня проблема на генераторе была из-за глушителя, отпала точечная сварка перегородки глушителя и перекрыла частично выхлоп.Разрезал глушитель,приварил перегородку на место и заварил глушитель-все работает.
Я не профессионал, просто занимаюсь иногда ремонтом своих мотоблока, снегоуборщика, бензо косы, и то у меня станины небольшие для этих целей есть. Ну, иногда кто-то знакомые просят им отремонтировать.
Подскажите, а у меня на винте регулировки воздуха пластиковая фигня какая то,квадратная самого винта и не видно. Пластик просто отвёрткой выковырять или сломаю что нибудь?
@@РоманЖивотнёву меня тоже,аккуратно пассатижами сними.это чтобы не откручивалась.острым предметом поставь риску сбоку.и сфотографируй положение прорези под отвёртку.поворачивать на одну восьмую.я сделал .на минимальных оборотах двигатель ровно работает .свеча чистая стала.но проблема осталась.под нагрузкой глохнет .заводится идеально.с половины оборота.культиватор работает а плуг не тянет.
Здравствуйте у меня на движке Лифан было тоже самое сразу купил новый карбюратор так как на старом не было винта регулировки подачи топлива ,заменил его теперь заводится гораздо лучше работает чисто и экономия топлива топлива появилась стрелять перестал и бить в обратку тоже 😊
Да, было так. Почищу свечку, поработаю 20-30 минут и пошло - стрельба, чих и чёрный дым. Разобрал карбюратор, промыл, убедился, что большой уровень бензина, растянул пружину запорного клапана - собрал и дв-ль заработал как швейцарские часы. Работал весной на пахоте, потом на нарезке гряд, потом на окучивании - свечку ни разу не выкручивал. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Я сделал для обкатки и ремонта двигателей из профиля с площадкой (типа тачки 2колеса площадка под двигатель и с рулем от мопеда)ставишь движок прикрутил и обкатывай или после ремонта регулируй . Мотор не бегает по полу.
я тоже своими руками делаю. методом тыка. тыкнул туда ,тыкнул сюда и заработало.методом тыка но по инмструкции. когда начинал собирать ,разбирать складывал все стопкой последовательно.сейчас да, все проще можно фоткать.
Потом опять будет снимать если так же будет чёрная свеча, да такие ремонтники живут на этом и самое главное всё равно не расскажут, чистить и всё, но там есть ещё поплавочная камера, где находится поплавок и если он отрегулирован не правильно, то он может переливать и свеча тоже будет чёрная, плюс бензин в масло может попасть, так что если снял карбюратор, то делай и проверяй всё.
Такую проблему , решил на пиле '' штиль ''.Она работала , безупречно , но что - то не то. Свеча была законченой и сыроватой.Проверил всё , были подозрения , поставил её на вертикаль , подождал , из глушителя вытекла лужица масла. Масло уменьшил с 20куб по паспорту на 18куб , и всё. Свеча рыжая рабочая , обороты поднялись , ну и мощность соответственно.Сколько раз убеждаюсь теория от практики отличается и бывает в разы.
Задолбался я воевать с нагаром на свечах. Проеду с фрезой туда-сюда по огороду и все.Глохнет и не заводится. И регулировал, и клапана настраивал.Все равно.Может, конечно, глубже надо копать.Кольца залегли или еще чего.Я пока действую с минимальной трудоемкостью: меняю свечу.Проезжаю туд-сюда 2-3 раза, ставлю новую.В общем 4 свечи мне хватает, чтобы огород вспахать. Может быть осенью займусь по-конкретней.А пока вот так извращаюсь.
Оставил бензин в баке МБ. Зимой периодически запускал ДВС. Сейчас отрегулировал клапанные зазоры. Нагар тоже был на свечах, сменил бензин и всё стало нормально.
Н м/блоке Урал, выпуск ...85г.,с двигателем ЗиД и УМЗ на карбе нет таких болтиков. Есть винт регулятор холостых оборотов! Всё остальное регулируется заслонками, подача воздуха и подача топлива! Всё гениальное выглядит просто! Не то что на этих китайцах! Двигателя, собранные в СССР, ещё долго будут работать, надёжные, неприхотливые, живучие! Пусть он слизан с немца, но изготавливался он в СССР! Поршневую поменял и снова вперёд и с песней! От москвича подходит! Сколько уже лет прошло, до меня было два хозяина у этого м/блока, а он по сей день прекрасно прёт, как трактор! 😊
@МаксНеважно-щ6к Рабочий день 8 часов, расход в час 1литр! Ну и где тут 40литров!? Забор не городи, который с похмелюги не перешагнуть! Даже при интенсивной эксплуатации, и то получается 10литров!
1 заводят двс снятый с мб или другой техники только установленым на стенде, воизбежания потери внешнего вида лапок крепления двс к агрегату (я бы не принял такой двс после ремонта и ещё бы предъявил за порчу внешнего вида) 2 регулировки не проводятся на коленках только на стенде, и установленным фильтром. 3 нагар на засленке свидетельствует о попадании масла в топливную смесь. А именно через систему обратных картерных газов что идут через карбюратор, что свидетельствует о неправильной регулировки клапанов и износа поршневые колец. Тебе надо было сначала проверить регулировки клапанов, после компресию, и только после этого лезть в карбюратор. Зато в полном объёме показал как разобрать карбюратор, как регулировать толком не сказал (и не объяснил) как и что промывать тоже ноль инфы. Это мол как в училище мастер дал задание отрегулировать и помыть карбюратор. Студент ясень пень разобрал повертел собрал и сдал работу мастеру. После проверки карбюратора мастер ставит студенту неуд. Тот за что? Мастер и говорит вот смотри вместо жыклёров стоят просто деревянные палочки а то и вообще отсутствуют, при регулировке карбюратора регулируется уровень топлива в поплавковой камере, где язычок поплавка давит на иглу которая и перекрывает уровень топлива, а теперь Скажы как ты установить уровень топлива когда у тебя нет иглы. Вот и у тебя что-то наподобие получилось как в этом примере. Извините если обидел но вы допустили много ошибок. И первая это игнор зазора клапанов и компрессии. Вторая регулировка как говорится на коленках. Третья без фильтра (да вы не проверили плотность прилегания фильтра) вас даже не смутило что фильтр совершенно новый, вас это должно было уже насторожить. В общем вы не отрегулировать ничего и не провели ТО двс. Отсюда вывод - ваша работа не стоит и гроша ломанного. Вы обязаны были вначале провести ТО и только после лезть в карбюратор, а так вы его почистили клиент рад до обсерения. Но клиент через (допустим) месяц придёт снова с той же проблемой. Удачи и без обид.
Да какие могут быть обиды. А мотор до сих пор работает без проблем. В карб полез потому как все остальное что вы перечислили было сделано до меня и не смогли разобраться. У меня как говорится последняя инстанция, как обычно приносят когда уже не знают чё дальше делать.
Большое спасибо за́ консультацию. Все рассказоно классно просто и без проблем. Но у меня есть мелкие вопросы. Если Вы не против то по говорим. Извините если по беспокоил
Так этот винт системы холостого хода а не регулировочный винт, особое влияние на работу двигателя он не имеет а лишь настраивает стабильную работу на холостом ходу, в паре с черным винтом регулируется , чего ты им собрался регулировать?
Перед настройкой карбюратора, желательно выставить зазор на клапанах и вообще снять головку почистить камеру и клапана проверить и если надо прочистить и притереть.
Чернела свеча, после прочистки минут через 15-20 опять чернела и дв-ль троил и стрелял. Разобрал карбюратор, промыл, уменьшил уровень бензина в поплавковой камере, путем растяжения пружины на запорной игле - и всё, двигатель работает 2-ой год без выкручивания свечки.
На морозе фоздушный фильтр обмерзает, если в карб заходит трубка из картэра то из-за неё будет обмерзать заслонка, шланг из картера заводите в бутылку пластиковую из под масла объём 1 л, в крышке 2: дырки в одну шланг другая сообщает с атмосферой
Любой карбюратор, если там есть ренулиррвочные винты регулируют так... Сначала выставляют холостой ход как сказано в ролике - винтом качества крутят на максимум оборотов, а упррным винтом заслонки снижают до требуемого уровня и так пару раз. Винтом максимальной мощности выставляют максимальные обороты при полном "газе" и откручивают его до начала сброса оборотов или на слух - со звонкого звука на слегка приглушённый. Тут задача оставив максимум оборотов убрать детонацию (звон) добавкой топлива не снижая мощности (скорости врашения). Если, конечно это в карбюраторе есть! При этом вторая настройка гораздо важнее холостого хода, так как от неё зависит износ поршневой! Обычно такое бывает в бензопилах и триммерах.
Обычно в таких случаях в первую очередь смотрят воздушный фильтр,второй шаг- меняем свечу на заведомо исправную(не обязательно новую) В данном случае автор видео колотит понты. Копоть в карбюраторе- из сапуна,а это значит изношенные поршневые кольца или маслосъёмные шайбы клапанов. Если это не устранить,то через 10-15 часов работы двигателя ситуация повторится с точностью до мелочей!
9:59 Это винт регулирует подачу топлива, а не воздуха. А как раз таки пластиковый винт, регулирует воздушную заслонку. Автор ввёл всех в заблуждение...
Удивляют такие " мастера" , которые живут с ремонта... По- кайфу им на карачках ловить заведенный движок по кафелю !!! Можно было на верстаке стенд для крепления двигателя сделать из 4-х болтов и 4-х резиновых шайб из-под компрессора холодильника.... Но нет... На карачках и с одной рукой, заведенный двигатель удобнее регулировать !! 🤣🤣🤣🤣🤣
Есть специальный индикатор пламени. Закручивается вместо свечи и в зеркальце можно увидеть цвет пламени в целиндре. Если не голубой, то проблема смеси. Очень удобно, продаётся до сих пор. А болт вам вряд-ли поможет, это качество смеси на ХОЛОСТОМ ходу. Рабочий режим регулируют иглой заслонки ( если есть) или уровнем топлива.
@@alexander-grencer А что не так? Называется ИКС-1. У меня таких два: один в гараже, второй в чемодане "На выезд". Использую на постоянной основе. Хотя в гараже и газик есть, разумеется. Но для малых двигателей ИКС удобнее, короб под выхлоп не нужен.
Через этот канал топливо поступает и на всех остальных режимах, не только на холостых. У меня свеча тоже буквально через три минуты становилась чёрная. Вкрутил винт(уменьшил подачу) на пару оборотов - теперь сажи нет. Положение заслонки и уровень в поплавковой камере там не регулируется. Точнее, на заслонке есть только упор ХХ.
Здравствуйте. Назову распространенные причины. Нехватка воздуха( засорен воздушный фильтр). Сильно переобогащеная смесь( западает игла или неправильный уровень топлива в поплавковой камере).Неправильно отрегулирован карбюратор. Некачественное топливо. Неисправность катушки зажигания. Воздушная заслонка не фиксируется в открытом положении и при работе сама закрывается. Это наиболее часто встречающиеся неисправности при такой работе двигателя.
Была проблема на мотоблоке в 2023 г., когда пахал землю , чернозем на фазенде - пыль , а далее при нагрузке стал терять обороты и глохнуть , промыл и просушил воздушный фильтр , всё собрал и двигатель стал работать снова 👍👍👍 Челябинск /Южный Урал
Он не вытащил трубку с отверстиями Это и есть главный топливный жиклёр Надо снять стаканчик Выкрутить жиклёр а под ним и будет трубка с отверстиями Отвёрткой через дифузор опусить штоб она выпала И 100 процентов отверстия забиты Поэтому у двигателя плавают обороты или вообще не заводится Идёт слишком много топлива или вообще может не поступать И ещё Под воздушным фильтром может быть не плотное примыкание Пыль может и туда проходить в карбюратор У меня как начались перегазовки так я сразу эти два жиклёра прочищаю А ещё Лучше будет поставить топливный фильтр
Здравствуйте. У меня на таком же двигателе стал сильно греться глушитель. Поплавились пластик крышки воздушного фильтра и провод свечи. Если знаете, подскажите в чём причина? Сетка , которая на выходе глушителя чистая.
Никогда такого не было и вот опять))) но сначала надо уровень в поплавковой камере надо проверять а потом начинать регулировать и да про воздушный фильтр само собой он забиваешься очень быстро!!! Если это помогло но не надолго то калильное число свечи не подходит для данного двс!!!! Удачи)))
Да.. Это хорошо если с покупки этот винт целый. Купил мотоблок в прошлом году,по огороду осенью покатался землемерами( Фрезами). Тут и зима, поставил до весны. Весной.. Дай думаю подрегулирую холостой ход,и за одно топленый .. под крутил холостой ход,направился к топливному винту отверткой.. А его нет!Не понял,смотрю уже в поиске по его месту обитания... Да нет его,(шляпки нет.) место где он должен быть не изменилось,но его нет. После рассмотреть пришлось как следует,оказывается резьба на обрыве. пружинки нет,но часть резинки уплотнительной есть. край резьбы в дали но виден что все же болт стоит. Приехали думаю...И как я не заметил,хз. Да же не помню,видел я его там или нет. не лез,не крутил, думал че торопиться он новый. Потом думаю и настрою после не большой обкатки. И что я делаю,далее. Зная что вибрация этот винт без пружины может либо открутить,либо закрутить. решил клеевым пистолетов край этот заклеить. ( В планах купить новый карбюратор) так как винты не подойдут даже с такой же модели.( они индивидуальны в своих канавках,и иглах.) другой уже не даст того результата,который ждешь. вот такая история. Про это что свечу коптит,честно много причин. первое,не качественное топливо.второе зазор,в зажигании. третье не уверен, но еще нет зеркальности у цилиндра. притирка поршневой еще не произошла.(это обкатка). еще бывает и свеча,но это редко. ( Возможно из за того что в подсвечнике стоит сопротивление,и оно не подходит к зажиганию. - я такое встречал, но в других случаях.) тогда мотоблок просто не заводился,искра была но не достаточно хорошей. Оказалось что это сопротивление пробило.. должно быть 5.5 кОм. стало больше,а если в меньшую пробивает менее 5.5 кОм.. искра очень мощная,свечи летят как семечки.
Друг!Лифан 20л.с закидывает свечу на холостом что только не делал ,карб менял,клапана отрегулированы ,фильтр убрал точнее бумагу а поролонка осиалась стоит на мотособаке ,запускаю поработает 3-4мин и начинает неустойчиво работать троить выкпучиваю свечу она вся в копате
Хотел отрегулировать толком на таком же карбюраторе на новом мотоблоке, смотрю а там нет прорези под отвертку. Такое ощущение что стоит отрывной болт. Подскажите пожалуйста что делать заменить Карб ? Или попытаться снять тот болт и поставить нормальный?
Вместо винта качества смеси холостого хода стоит заглушка ,карб настроен и заглушен, можно только настроить пластмассовым винтом минимальные обороты,которые нежелательны, т,к. У двигателя нет масляного насоса .
Здравствуйте! Как регулируется уровень в поплавковой камере? На солексы скобка делалась, а тут как? Есть ли таблицы ГТЖ в зависимости от объема двигателя?
Карбюратор новый стоит 600 рублей! Блок должен заводиться с первого рывка! Хотя бы со второго, это не ремонт а фитнес))) и на новых винт заглушен почти на всех качества!
Добрый вечер. Вы сказали о переливе бензина и как следствие копчение свечи.А может быть так, подкачка бензина ручная может перебор.Купил новый мотор Lifan 20 л.с. его еще не знаю, возможно подкачиваю много, результат хлопки и свеча черная. ставишь новую свечу и все в норме, как самый примерный).То есть если сразу удачно завелся, дальше проблем нет. Пока прохожу обкатку, под нагрузку не ставил.Мини грузовичок. Что может добавить к сказанному по перекачке бензина.
владимир логовинский Если свеча черная .поставьте ее в прибор для проверки свечей под давлением и вы сразу увидите какого качества свеча . Я такие свечи пескоструел и обжигал все равно свеча работала с перебоями с такой свечой холостой ход не отрегулируешь
Здравствуйте! Подскжите пожалуйста , какая температура должна быть этого двигателя максимум, что бы не перегреть?Спасибо за обзор. Да , и, какие обороты должны быть мин, и масимальные?
Доброго дня, генератор при навантаженні 1.5 - 2.2кВт працює добре, при різкому зниженні навантаження до 300 Ват , генератор починає чихати і нестабільно працювати, у чому може бути причина, ( він на обкатці , така проблема виникла після двох мото гонин)
Производитель не подразумевает какую либо регулировку, настройку или ремонт. Отработал , выкинул , поставил новый. Но мы то не такие как они, мы как говорится все разберём , потом соберём и получится турбореактивный мотор,😂
У меня генератор 8 кВт. Купил к нему карбюратор под газ чтобы его использовать и на газу и набензине. Поставил и сразу полезли проблемы.На бензине очень плохо запускается уже и чистил и продувал и танцы с бубном не помагает ничего. Когда вырабатывается бензин переключаю на газ, его колбасит, стреляет чихает но когда выравнивается работает стабильно.Газовый карбюратор это очень тонкое дело в плане регулировки его подачи вобщем мне это окончательно вынесло мозг я плюнул поставил его родной карбюратор чистенький ниразу за 4 года не чищенный генератор завелся со стартера с пол тыка работает устойчиво без Паркинсона и с тех пор я не эксперементирую .На заводах работают инженера, конструкторы, проектировщики они делают расчеты, поэтому, что завод поставил и как поставил, так оно должно быть. Тоесть хоче чтобы на газу работал покупай чисто газовый на бензине покупай бензиновый.У меня наротив три в в одном неработает а если работает то (экономия)таких нервов не стоит.
"У меня слабая искра" , наверно подсел магнитик на моховике и стали происходить вот такие вещи , как моментальное чернение свечи . Менял карбюратор , катушку - ничего не менялось , пока не уменьшил колибрик главного жиклёра /путём обстукивания/, но зато стал движок боятся больших нагрузок (зато не чернит). Работа : Летом - земля , зимой - снег. (круглый год) Менять надо маховик !!!
Пвтор под винтом холостого хода стоит жиклер его надо достать и почистить,а гарь берется из за того что гарь поступает от глушителя т.к там часть выхлопа астается между кожухом и глушителем нужно вваривать трубку в глулак чтобы выхлоп был наружу
В какой глулак нужно вварить трубку?😂 Вы своё обоснованное умозаключение выложите в инет,а сюда добавьте ссылку,что бы можно было увидеть и оценить ваше умозаключение. Аргументируй если умный,а коли дебил, то конечно нахомиш.
У меня такое было на уд25, а вся проблема в том что хранил топливо в не подходящей таре. Бензин растворяет некоторые виды пластика, а пластик и дает копоть.
Здравствуйте. Подскажите, автор или комментаторы по моей причине. Культиватор Bolens 4040GT с двигателем как я понимаю MTD 500ой серии. Думаю что это T205 модель. Заводится нормально. На закрытой дроссельной заслонке. Как только начинаю заслонку открывать тросиком, начинает глохнуть и глохнет. Я почистил карбюратор, пробую заводить предварительно сняв воздушный фильтр. Картина одна и таже. Куда смотреть?
@@KVN72 Спасибо за ответ. Обязательно сегодня это все проверю. У нас тут в Хабаровске снегу привалило, но сейчас пойду, откопаю гараж и проведу с мотоблоком все Ваши советы и рекомендации.
На моём карбюраторе (мотоблок Брайт),стоит заглушка вместо винта качества смеси.Что делать в этом случае?Свеча закопчёна и чёрный дым при резком нажатии на газ.Мотоблок почти неиспользовался.В инете где-то мельком было сказано,что есть карбюраторы без регулировочного винта,те,установлена заводская регулировка и заглушка.
Выдрать заглушку и под ней может оказаться полноценный регулировочный винт. На карбюраторе двигателя Субару ЕХ21 ( и другие модели ) так и спрятан хитрый винт.
У меня мотоблок нева МБН2 ФОРЗА 9л китай. В том году скашивал ботву мотоблок, мульчиром и пыль приличчная была и сам был как негр, даже пыль в бак попала. Фильтр потом я продул промыл и двиг начал хыркать. Я в карб лести не стал, заказал на Ozone другой карб, поставил, работает нормально, лучше, чем на родном. В этом году свеча чёрная и траить начал.
Проверьте есть резиновое кольцо манжета между воздушным фильтром и выступом посадочным на который фильтр одеваеться.к сожалению фильтры теперь разномастные.внутренние овалы имеют разный размер и зазор.в этот зазор мотоблок сосёт всю грязь..узнал случайно при замене воздушного фильтра при покосе.из нинонеума вырезал кольцо проблема исчезла.тоже глох.
@@Zakon-cyrov Да, резинки небыло, вырезал. Но, проблема ещё в другом поддымливать синим дымком стал и родной карб промыл все жиклёры продул и настроить путём немогу, холостой работает но топливный жиклёр походу не хочет работать и насколько надо его откручивать оборотов, хоть и много видео пересмотрел, свеча чёрная. двигатель Forza 9л/с, проче новый двигатель взять Lifan на 9л/с.
@@Vadim_Kovalev86 синий дымок,не в обиду,- старый бензин.не обязательно у вас.на заправке тоже со дна черпает.посмотрите зазор свечи.она выгорает.по паспорту должно быть 05.5mm.у меня двигатель f168-2..а был 0,7.мм.двигптель стрелял дымил чихал.при нагрузке или долгой работы глох.поменял свечу -тоже самое.пришлось читать инструкцию.🤔.очень полезное дело.поджал свечи обе.обе безупречно работают.мощь появилась невиданная доселе.немного копоти на свечке есть.глушить двигатель нужно по инструкции .тогда и черноты нет.удачи вам.да прибудет урожай с вами.
устрани подсос воздуха постоянно смотри фильтр особенно всухую погоду когда культивируешь не лей масла много в фильтр только смочи и выжми а еще лучше колготки несколько слоев одеть на фильтр 0чистная система дрянь
Добрый вечер, мотоблок урал 7 л.с, плохо (долго)заводится очень много раз дёргаю , и когда схватывает и вроде работать начинает прибавляешь обороты и открываешь заслонку он опять хлохнет, но когда все таки удается его завести и разгозовать , он работает не стабильно и бывает похлоповает в глушитель и когда глушишь тоже иногда хлопает , поставил на него новый карб , новое зажигание, проверил клапана на зазор всё зазор норм, что еще может быть я уже не могу
Здравствуйте. Снимите воздушный фильтр и в карбюратор впрыскните немного бензина если заведётся сразу то проблема в карбюраторе или прокладках между карбюратором и цилиндром. Если не стартанет то ищите проблему в системе зажигания и всё что связанно с ней в том числе система управления датчиком уровня масла( если он установлен). Это работает если вы уверенны что с компрессией всё хорошо. Ещё проверьте магнит на маховике, если он повреждён то будет плохо заводится и непонятно как работать. Бывает ещё что проворачивает маховик относительно коленвала и зажигание естественно сбивается, но такие случаи редкость.
Пять лет отработал мотоблок . начал чихать и глохнуть . недолго думая поехал в магазин купил новый карбюратор (800р) и все отлично . думаю еще лет пять отработает . за видео спасибо . может пригодится когда нибудь.
Спасибо за видео и подробные разъяснения . Когда всё подробно и доступным , привычным языком , тогда всё становится понятно и проще ( хотя имею техническое образование ) . Всех благ !!!
Молодец мужик!Объяснил по простому,но очень понятно!
Огромное Вам спасибо!!! Супер!!! Подробнейший и толковый обзор, всё понятно и доступно!!! 👍🤝ЛайукЛайкЛацк
Познавательное видео , спасибо . А также забитый бумажный фильтр, то же нельзя исключать .
Спасибо Брат за инструкцию, я так понял что регулируется он как жигулёнок на карбюраторе, один в один , на моём тоже свеча чёрная, мотоблок имею в виду) и работает когда нагреется не понятно, не то с пропусками зажигания не то подкашливает как то, НО свеча чёрная конкретно прям, даже как будто с налётом, надо откручивать карб в общем , с клапанами как пишут ниже там, всё норм, смотрел уже зазор, спасибо Брат ещё раз, ролик отличный, всё понятно и без лишнего мыла, а то как разведут кашу что потом и подходить к мотоблоку страшно, умники епта
Ясно и понятно объяснил красавчик, коврик резиновый намути,чтобы мотор по бетону не плясал.
Молодец, спасибт за труд и понятное видео!
У меня на Неве с таким движком было также. Работает полчаса-час, обороты падают и глохнет (зимой при уборке снега). Свеча черная. Причина неисправности оказалась в неправильной установки шайб, фиксирующие клапана. Шайба с одного края срезана(заводская). Срез нужен для того, чтобы коромысло нажимало на клапан, а не на шайбу( как в моем случае). Развернул шайбу на 180 град, проверил зазоры и все заработало как надо.
Красавчик спасибо большое с помощью твоего видео отремонтировал такой же карбюратор тебе все благ.
Спасибо большое. У меня была такая же проблема, что ни делал ничего не помогало. Посмотрел ваше видео и сделал то же самое. И ура, всё работает. А уже думал покупать новый карбюратор.
Спасибо за ролик!!!
Подобная ситуация была на снегоуборщике( забит воздушный канал) почистил , всё норм молотит как очумелый!!!!😊
Ещё раз спасибо
Я поставил как только купил фильтр с бака на карбюратор и уже 3 год работает без проблем ,в этом году поставлю новый фильтр.
Приветствую вас. У меня такая хрень вчера случилась кидает дым синий когда газанешь толком не работает как вы сказали пердит чихает глохнет свечу заменил завёлся свеча чёрная пятый год работал нормально наверное пора лезть в карбюратор не разу не лазил. Не будет толку на этот случай есть новый мотор 9 лошадок заменим а с этим будем ковыряться потом.😄😆 Видос нормальный посмотрел понравился класс 👍👍💯💯
На шол причину такой работы мотоблока токошто отредактировал его была проблема в жиклёре холостого хода резиночки порвались да и грязи хватало в нем сейчас работает как надо отрегулировал.
В доске после примерки сверлю 4 отвер-я вставляю болты и креплю двигатель. Регулирую чисто вымытый и продутыйсдатым воздухом карбюратор. Не надо ловить и держать двигатель. Тамже нагружаю берёзовым черенком шкиа. Старательский метод. Так проверяли и стартёры после ремонта и др.двигатели.
Спасибо за ваш труд,отличное видео 👍
В таких случаях нужно в первую очередь снимать воздушный фильтр заводить без него и смотреть на работу двигателя.
У самого в этом году глупо вышло😂 выкатил после зимы (Нева 2МБ) заводить а он пыхтит пердит и не работает,свечу менял,карб промывал....а оказалось дело было в воздушном фильтре,куплен был в прошлом году и не подумал на него,поставил старый благополучно не выброшенный и мотор заработал.
Фильтр новый изготовлен из какой-то непонятной бумаги и за короткий срок засрался напрочь.
А у меня был случай. Проверил клапана, поменял кольца, маслосьемное одно стерлось. Карбюратор в порядке, оказался глючный фильтр воздушный. Владелец налил много масла в двигатель, и масло попало в бумажный фильтр (газонокосилка), бумага пропиталась и плохо пропускала воздух) Двитгатель постреливал, плохо заводился, свеча в саже)))))
Занимаешься ремонтом- сделай какую-то станину для тестов, хотя бы на пару болтов. А то он, христовый, танцует от тебя, ты сам на корячках и вторая рука занята. Удачи с железом!
Вы показали как открутили отвёрткой типа главный жиклёр по середине в углублении. Но это же не весь жиклёр. Там в нутри есть ещё трубка распылитель. Если она сама не выпадает то её обычно подталкиваю через первую воздушную заслонку....
Черная свеча, иногда прострелы в глушитель - это богатая смесь.
Снял карбюратор, промыл, растянул чуть пружинку на запорной игле - и 2 сезона свечку больше не выкручивал.
Работает мотор как швейцарские часы.
А должен как китайский мотор
А у меня заводской китайский лифан 160хорошо работает с 11года, да, немного ухаживаю за ним...
Под главным топливным жиклёром стоит стоит ещё типа жиклёра и под ней трубка с отверстиями Для смешивания воздуха с топливом
Часто бывает что эти отверстия забиваются и поступает только топливо из за нехватки воздуха Двигатель работает с перебоями или не заводится
Спасибо за то что показали иросказали мне приходилось коснуться с проблемой регулировки карбюратора у меня ничего не вышло поменял карбюратор на мотоблока во время работы
Спасибо! Только что отремонтировал карбюратор по вашему видео. Неисправность один в один. Удачи Вам.
сажа на дроселе это в первую очередь проблема с впускным клапаном, выхлопные газы пробивают в дифузор. смотрите зазоры. если зазор в норме тогда клапан либо седло.
Вы что на человека то на пали , он работу сделал двигатель заработал а если ненравится делайте по своему, откуда в вас столько злости то так человека обсирать, если бы он не понимал люди бы к нему не несли свои моторы, будте вежливей не умничайте.
Зависть! Сами то не могут!
@@ОльгаЧерняева-н7и правильно
От видео ждут другого , поэтому и разочарование . Проблема в этих китайских двигателях зачастую заметает свечи , почистил и поехал ровно на 5 минут , чистил карбюратор , менял свечи купил новый карбюратор , изменений 0 + вообще . Поэтом и нападки . Очень много файла гонят , а людям хочется правды !
@@ОльгаЧерняева-н7и сами то не могут дурачек родившийся , или не родившийся живёт на планете земля и паразитирует над собственным разумом
Этот ремонтник абсолютно не понимает того что делает, он крутит все подряд без головы
У меня проблема на генераторе была из-за глушителя, отпала точечная сварка перегородки глушителя и перекрыла частично выхлоп.Разрезал глушитель,приварил перегородку на место и заварил глушитель-все работает.
Спасибо, было интересно и полезно
спасибо вам большое за видео молодец!
1)бензин старыц2)богатая смесь (фильтр промыть).это первое и второе ,а уж потом все остальное..некоторые забывают заслонку воздуха открывать..
Не подходящая свеча)
Я не профессионал, просто занимаюсь иногда ремонтом своих мотоблока, снегоуборщика, бензо косы, и то у меня станины небольшие для этих целей есть. Ну, иногда кто-то знакомые просят им отремонтировать.
Очень полезное видео. Спасибо
Подскажите, а у меня на винте регулировки воздуха пластиковая фигня какая то,квадратная самого винта и не видно. Пластик просто отвёрткой выковырять или сломаю что нибудь?
@@РоманЖивотнёву меня тоже,аккуратно пассатижами сними.это чтобы не откручивалась.острым предметом поставь риску сбоку.и сфотографируй положение прорези под отвёртку.поворачивать на одну восьмую.я сделал .на минимальных оборотах двигатель ровно работает .свеча чистая стала.но проблема осталась.под нагрузкой глохнет .заводится идеально.с половины оборота.культиватор работает а плуг не тянет.
Здравствуйте у меня на движке Лифан было тоже самое сразу купил новый карбюратор так как на старом не было винта регулировки подачи топлива ,заменил его теперь заводится гораздо лучше работает чисто и экономия топлива топлива появилась стрелять перестал и бить в обратку тоже 😊
❤ . Мастер... молодец ... всё понятно....
Да, было так.
Почищу свечку, поработаю 20-30 минут и пошло - стрельба, чих и чёрный дым.
Разобрал карбюратор, промыл, убедился, что большой уровень бензина, растянул пружину запорного клапана - собрал и дв-ль заработал как швейцарские часы.
Работал весной на пахоте, потом на нарезке гряд, потом на окучивании - свечку ни разу не выкручивал.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Я сделал для обкатки и ремонта двигателей из профиля с площадкой (типа тачки 2колеса площадка под двигатель и с рулем от мопеда)ставишь движок прикрутил и обкатывай или после ремонта регулируй . Мотор не бегает по полу.
Испытательный стенд? Уважаю!🤝Тоже имеется нечто подобное.
Вот правильный подход...
я тоже своими руками делаю. методом тыка. тыкнул туда ,тыкнул сюда и заработало.методом тыка но по инмструкции. когда начинал собирать ,разбирать складывал все стопкой последовательно.сейчас да, все проще можно фоткать.
Потом опять будет снимать если так же будет чёрная свеча, да такие ремонтники живут на этом и самое главное всё равно не расскажут, чистить и всё, но там есть ещё поплавочная камера, где находится поплавок и если он отрегулирован не правильно, то он может переливать и свеча тоже будет чёрная, плюс бензин в масло может попасть, так что если снял карбюратор, то делай и проверяй всё.
Такую проблему , решил на пиле '' штиль ''.Она работала , безупречно , но что - то не то. Свеча была законченой и сыроватой.Проверил всё , были подозрения , поставил её на вертикаль , подождал , из глушителя вытекла лужица масла. Масло уменьшил с 20куб по паспорту на 18куб , и всё. Свеча рыжая рабочая , обороты поднялись , ну и мощность соответственно.Сколько раз убеждаюсь теория от практики отличается и бывает в разы.
Молодец , все регулировки делаются на прогретом двигателе .
Задолбался я воевать с нагаром на свечах. Проеду с фрезой туда-сюда по огороду и все.Глохнет и не заводится. И регулировал, и клапана настраивал.Все равно.Может, конечно, глубже надо копать.Кольца залегли или еще чего.Я пока действую с минимальной трудоемкостью: меняю свечу.Проезжаю туд-сюда 2-3 раза, ставлю новую.В общем 4 свечи мне хватает, чтобы огород вспахать. Может быть осенью займусь по-конкретней.А пока вот так извращаюсь.
Если не дымит мотор, то надо с клапанами разобраться. Отрегулировать и если не поможет снять голову, очистить и нагар на клапанах, ну а потом кольца)
Оставил бензин в баке МБ. Зимой периодически запускал ДВС. Сейчас отрегулировал клапанные зазоры. Нагар тоже был на свечах, сменил бензин и всё стало нормально.
Как отрегулировать зазор клапанов у "американца".
Спасибо брат,правильное видео,успехов...
Н м/блоке Урал, выпуск ...85г.,с двигателем ЗиД и УМЗ на карбе нет таких болтиков. Есть винт регулятор холостых оборотов! Всё остальное регулируется заслонками, подача воздуха и подача топлива! Всё гениальное выглядит просто! Не то что на этих китайцах! Двигателя, собранные в СССР, ещё долго будут работать, надёжные, неприхотливые, живучие! Пусть он слизан с немца, но изготавливался он в СССР! Поршневую поменял и снова вперёд и с песней! От москвича подходит! Сколько уже лет прошло, до меня было два хозяина у этого м/блока, а он по сей день прекрасно прёт, как трактор! 😊
Литров 40 бензина в день?
@МаксНеважно-щ6к Рабочий день 8 часов, расход в час 1литр! Ну и где тут 40литров!? Забор не городи, который с похмелюги не перешагнуть! Даже при интенсивной эксплуатации, и то получается 10литров!
@МаксНеважно-щ6к даже, если учитывать сутки (24 часа), уйдёт 24литра,или при интенсивной эксплуатации 26литров! Не получается 40 литров!
Хотелось бы посмотреть на свечку, после промывки карбюратора, есть сажа или нету.
А ничего не изменится сажа в карбе это проблема с клапанами
1 заводят двс снятый с мб или другой техники только установленым на стенде, воизбежания потери внешнего вида лапок крепления двс к агрегату (я бы не принял такой двс после ремонта и ещё бы предъявил за порчу внешнего вида)
2 регулировки не проводятся на коленках только на стенде, и установленным фильтром.
3 нагар на засленке свидетельствует о попадании масла в топливную смесь. А именно через систему обратных картерных газов что идут через карбюратор, что свидетельствует о неправильной регулировки клапанов и износа поршневые колец. Тебе надо было сначала проверить регулировки клапанов, после компресию, и только после этого лезть в карбюратор.
Зато в полном объёме показал как разобрать карбюратор, как регулировать толком не сказал (и не объяснил) как и что промывать тоже ноль инфы. Это мол как в училище мастер дал задание отрегулировать и помыть карбюратор. Студент ясень пень разобрал повертел собрал и сдал работу мастеру. После проверки карбюратора мастер ставит студенту неуд. Тот за что? Мастер и говорит вот смотри вместо жыклёров стоят просто деревянные палочки а то и вообще отсутствуют, при регулировке карбюратора регулируется уровень топлива в поплавковой камере, где язычок поплавка давит на иглу которая и перекрывает уровень топлива, а теперь Скажы как ты установить уровень топлива когда у тебя нет иглы.
Вот и у тебя что-то наподобие получилось как в этом примере.
Извините если обидел но вы допустили много ошибок. И первая это игнор зазора клапанов и компрессии.
Вторая регулировка как говорится на коленках.
Третья без фильтра (да вы не проверили плотность прилегания фильтра) вас даже не смутило что фильтр совершенно новый, вас это должно было уже насторожить.
В общем вы не отрегулировать ничего и не провели ТО двс. Отсюда вывод - ваша работа не стоит и гроша ломанного.
Вы обязаны были вначале провести ТО и только после лезть в карбюратор, а так вы его почистили клиент рад до обсерения. Но клиент через (допустим) месяц придёт снова с той же проблемой.
Удачи и без обид.
Да какие могут быть обиды. А мотор до сих пор работает без проблем. В карб полез потому как все остальное что вы перечислили было сделано до меня и не смогли разобраться. У меня как говорится последняя инстанция, как обычно приносят когда уже не знают чё дальше делать.
@@KVN72 понятно
Чёрный нагар богатая смесь серый нагар бедная смесь нагар кирпичного цвета норм!!
Большое спасибо за́ консультацию. Все рассказоно классно просто и без проблем. Но у меня есть мелкие вопросы. Если Вы не против то по говорим. Извините если по беспокоил
Звоните или пишите Ватсапп 8 952 8771322.
Всё правильно!!! Богатая смесь
Так этот винт системы холостого хода а не регулировочный винт, особое влияние на работу двигателя он не имеет а лишь настраивает стабильную работу на холостом ходу, в паре с черным винтом регулируется , чего ты им собрался регулировать?
Все нормально, только попробуй мотор ставить на Пеноплекс, чтобы не плясал. Лайк и удачи.
В первую очередь нужно заменить или продуть воздушный фильтр, из за нехватки воздуха мотор хапает бензин
Перед настройкой карбюратора, желательно выставить зазор на клапанах и вообще снять головку почистить камеру и клапана проверить и если надо прочистить и притереть.
Клапана здесь не при чем.
@@KVN72 как вариант проверить
Спасибо полезное видео 👍
Чернела свеча, после прочистки минут через 15-20 опять чернела и дв-ль троил и стрелял.
Разобрал карбюратор, промыл, уменьшил уровень бензина в поплавковой камере, путем растяжения пружины на запорной игле - и всё, двигатель работает 2-ой год без выкручивания свечки.
На морозе фоздушный фильтр обмерзает, если в карб заходит трубка из картэра то из-за неё будет обмерзать заслонка, шланг из картера заводите в бутылку пластиковую из под масла объём 1 л, в крышке 2: дырки в одну шланг другая сообщает с атмосферой
Любой карбюратор, если там есть ренулиррвочные винты регулируют так...
Сначала выставляют холостой ход как сказано в ролике - винтом качества крутят на максимум оборотов, а упррным винтом заслонки снижают до требуемого уровня и так пару раз.
Винтом максимальной мощности выставляют максимальные обороты при полном "газе" и откручивают его до начала сброса оборотов или на слух - со звонкого звука на слегка приглушённый. Тут задача оставив максимум оборотов убрать детонацию (звон) добавкой топлива не снижая мощности (скорости врашения). Если, конечно это в карбюраторе есть! При этом вторая настройка гораздо важнее холостого хода, так как от неё зависит износ поршневой! Обычно такое бывает в бензопилах и триммерах.
Обычно в таких случаях в первую очередь смотрят воздушный фильтр,второй шаг- меняем свечу на заведомо исправную(не обязательно новую) В данном случае автор видео колотит понты. Копоть в карбюраторе- из сапуна,а это значит изношенные поршневые кольца или маслосъёмные шайбы клапанов. Если это не устранить,то через 10-15 часов работы двигателя ситуация повторится с точностью до мелочей!
9:59 Это винт регулирует подачу топлива, а не воздуха. А как раз таки пластиковый винт, регулирует воздушную заслонку. Автор ввёл всех в заблуждение...
Удивляют такие " мастера" , которые живут с ремонта... По- кайфу им на карачках ловить заведенный движок по кафелю !!! Можно было на верстаке стенд для крепления двигателя сделать из 4-х болтов и 4-х резиновых шайб из-под компрессора холодильника.... Но нет... На карачках и с одной рукой, заведенный двигатель удобнее регулировать !! 🤣🤣🤣🤣🤣
Тоже об этом подумал, даже если бы я делал это впервый раз и для себя я бы обязательно закрепил и погасил вибрацию
@@Antogether Может прочитают коменты и исправятся ? 😆
Прелесть замечание!
Есть специальный индикатор пламени. Закручивается вместо свечи и в зеркальце можно увидеть цвет пламени в целиндре. Если не голубой, то проблема смеси. Очень удобно, продаётся до сих пор. А болт вам вряд-ли поможет, это качество смеси на ХОЛОСТОМ ходу. Рабочий режим регулируют иглой заслонки ( если есть) или уровнем топлива.
Авы его видели Индикатор этот? Человек и без него справился.
@@alexander-grencer А что не так? Называется ИКС-1. У меня таких два: один в гараже, второй в чемодане "На выезд". Использую на постоянной основе. Хотя в гараже и газик есть, разумеется. Но для малых двигателей ИКС удобнее, короб под выхлоп не нужен.
Через этот канал топливо поступает и на всех остальных режимах, не только на холостых. У меня свеча тоже буквально через три минуты становилась чёрная. Вкрутил винт(уменьшил подачу) на пару оборотов - теперь сажи нет. Положение заслонки и уровень в поплавковой камере там не регулируется. Точнее, на заслонке есть только упор ХХ.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста почему мотоблок глохнет при нагрузке? И свечу коптит. Мотоблок новый ставмаш мб 12
Здравствуйте. Назову распространенные причины. Нехватка воздуха( засорен воздушный фильтр). Сильно переобогащеная смесь( западает игла или неправильный уровень топлива в поплавковой камере).Неправильно отрегулирован карбюратор. Некачественное топливо. Неисправность катушки зажигания. Воздушная заслонка не фиксируется в открытом положении и при работе сама закрывается. Это наиболее часто встречающиеся неисправности при такой работе двигателя.
Была проблема на мотоблоке в 2023 г., когда пахал землю , чернозем на фазенде - пыль , а далее при нагрузке стал терять обороты и глохнуть , промыл и просушил воздушный фильтр , всё собрал и двигатель стал работать снова 👍👍👍
Челябинск /Южный Урал
Здравствуйте. Сделайте видео подробно как настроить холостой ход и подачу топлива.
Он не вытащил трубку с отверстиями Это и есть главный топливный жиклёр
Надо снять стаканчик Выкрутить жиклёр а под ним и будет трубка с отверстиями Отвёрткой через дифузор опусить штоб она выпала И 100 процентов отверстия забиты Поэтому у двигателя плавают обороты или вообще не заводится Идёт слишком много топлива или вообще может не поступать
И ещё Под воздушным фильтром может быть не плотное примыкание Пыль может и туда проходить в карбюратор
У меня как начались перегазовки так я сразу эти два жиклёра прочищаю
А ещё Лучше будет поставить топливный фильтр
Ты куда смотрел? Вытащил он смотри с 7,28
Эмульсионная трубка называется.
Спасибо,помогло....
регулировку карбюратора нужно делать на хорошо прогретом двигателе
Благодарю Вас !🙏👍👌🤝
Здравствуйте. У меня на таком же двигателе стал сильно греться глушитель. Поплавились пластик крышки воздушного фильтра и провод свечи. Если знаете, подскажите в чём причина? Сетка , которая на выходе глушителя чистая.
Малые обороты может быть а может слишком бедная смесь
Никогда такого не было и вот опять))) но сначала надо уровень в поплавковой камере надо проверять а потом начинать регулировать и да про воздушный фильтр само собой он забиваешься очень быстро!!! Если это помогло но не надолго то калильное число свечи не подходит для данного двс!!!! Удачи)))
Репетитор движков 😊 , винты количества и качества 👍
Да.. Это хорошо если с покупки этот винт целый. Купил мотоблок в прошлом году,по огороду осенью покатался землемерами( Фрезами). Тут и зима, поставил до весны.
Весной.. Дай думаю подрегулирую холостой ход,и за одно топленый .. под крутил холостой ход,направился к топливному винту отверткой.. А его нет!Не понял,смотрю уже в поиске по его месту обитания... Да нет его,(шляпки нет.) место где он должен быть не изменилось,но его нет. После рассмотреть пришлось как следует,оказывается резьба на обрыве. пружинки нет,но часть резинки уплотнительной есть. край резьбы в дали но виден что все же болт стоит.
Приехали думаю...И как я не заметил,хз.
Да же не помню,видел я его там или нет. не лез,не крутил, думал че торопиться он новый. Потом думаю и настрою после не большой обкатки.
И что я делаю,далее.
Зная что вибрация этот винт без пружины может либо открутить,либо закрутить. решил клеевым пистолетов край этот заклеить. ( В планах купить новый карбюратор) так как винты не подойдут даже с такой же модели.( они индивидуальны в своих канавках,и иглах.) другой уже не даст того результата,который ждешь. вот такая история.
Про это что свечу коптит,честно много причин.
первое,не качественное топливо.второе зазор,в зажигании. третье не уверен, но еще нет зеркальности у цилиндра. притирка поршневой еще не произошла.(это обкатка).
еще бывает и свеча,но это редко. ( Возможно из за того что в подсвечнике стоит сопротивление,и оно не подходит к зажиганию. - я такое встречал, но в других случаях.) тогда мотоблок просто не заводился,искра была но не достаточно хорошей. Оказалось что это сопротивление пробило.. должно быть 5.5 кОм. стало больше,а если в меньшую пробивает менее 5.5 кОм.. искра очень мощная,свечи летят как семечки.
прям детектив, зачитался)...
вопрос почему мотор трется об бетон.я таких мастеров не перевариваю.означает не мое не жалко.может и в остольном так тяп ляп?лайк за порчу .
Друг!Лифан 20л.с закидывает свечу на холостом что только не делал ,карб менял,клапана отрегулированы ,фильтр убрал точнее бумагу а поролонка осиалась стоит на мотособаке ,запускаю поработает 3-4мин и начинает неустойчиво работать троить выкпучиваю свечу она вся в копате
Проблема в карбюраторе, слишком много топлива и мало воздуха. Отрегулируйте правильно карбюратор , проверте уровень топлива в поплавковой камере.
бак промой
Здравствуйте.Двигатель даман 6.5 л с,на горячую заводится только с закрытой воздушной заслонкой
Все правильно,китайские движки с центробежным регулятором что на холодную,что на горячую заводятся с закрытой воздушной заслонкой.
@@БончБруевич-я1еу меня нева мб23 мультиагро с закрытой полностью не завести его, только если немного приоткрыть.
@@АлександрМАШКОВ-я8в Фильтр воздушный с масляной ванной?Если нет ,то может фильтр воздушный забит.
@@БончБруевич-я1е у меня новый мотоблок, фильтр не масляный.
@@АлександрМАШКОВ-я8в А двигатель то какой,Лифан или другой?
Хотел отрегулировать толком на таком же карбюраторе на новом мотоблоке, смотрю а там нет прорези под отвертку. Такое ощущение что стоит отрывной болт. Подскажите пожалуйста что делать заменить Карб ? Или попытаться снять тот болт и поставить нормальный?
Попробуйте выкрутить болт. Если что то пойдёт не так можно поменять карб.
@@KVN72для.
Вместо винта качества смеси холостого хода стоит заглушка ,карб настроен и заглушен, можно только настроить пластмассовым винтом минимальные обороты,которые нежелательны, т,к. У двигателя нет масляного насоса .
Такая же фигня болт как-будто срезан. Свеча постоянно чёрная. Как отрегулировать то?
@@EdvardNigma вообщем я поменял карбюратор да и Всё
Здравствуйте! Как регулируется уровень в поплавковой камере? На солексы скобка делалась, а тут как? Есть ли таблицы ГТЖ в зависимости от объема двигателя?
Карбюратор новый стоит 600 рублей! Блок должен заводиться с первого рывка! Хотя бы со второго, это не ремонт а фитнес))) и на новых винт заглушен почти на всех качества!
Добрый вечер. Вы сказали о переливе бензина и как следствие копчение свечи.А может быть так, подкачка бензина ручная может перебор.Купил новый мотор Lifan 20 л.с. его еще не знаю, возможно подкачиваю много, результат хлопки и свеча черная. ставишь новую свечу и все в норме, как самый примерный).То есть если сразу удачно завелся, дальше проблем нет. Пока прохожу обкатку, под нагрузку не ставил.Мини грузовичок. Что может добавить к сказанному по перекачке бензина.
Если карб в копоти, это уже зажигание проблема , стреляет в обратку, не так?
владимир логовинский
Если свеча черная .поставьте ее в прибор для проверки свечей под давлением и вы сразу увидите какого качества свеча . Я такие свечи пескоструел и обжигал все равно свеча работала с перебоями с такой свечой холостой ход не отрегулируешь
за работу двигателя отвечает система зажигания
Здравствуйте! Подскжите пожалуйста , какая температура должна быть этого двигателя максимум, что бы не перегреть?Спасибо за обзор. Да , и, какие обороты должны быть мин, и масимальные?
Доброго дня, генератор при навантаженні 1.5 - 2.2кВт працює добре, при різкому зниженні навантаження до 300 Ват , генератор починає чихати і нестабільно працювати, у чому може бути причина, ( він на обкатці , така проблема виникла після двох мото гонин)
У меня мотоблок с новья с двигателем 177f, почему стоит заглушка вместо болта на регулировки топливовоздушной смеси?
Производитель не подразумевает какую либо регулировку, настройку или ремонт. Отработал , выкинул , поставил новый. Но мы то не такие как они, мы как говорится все разберём , потом соберём и получится турбореактивный мотор,😂
@@KVN72 прикол в том что сновья свеча черная
У меня тоже нет этого винта. Двиг лифан что делать то как регулировать
@@EdvardNigma снимаете жиклер холостого хода очистите и В БОЙ НА этих карбюратора регулировке нет!
Почти всё понятно спасибо, только почему не произвели т.о.(чистку, продувку и тд...) сильфонной трубки под осн.топливным жиклёром ?
У меня генератор 8 кВт. Купил к нему карбюратор под газ чтобы его использовать и на газу и набензине. Поставил и сразу полезли проблемы.На бензине очень плохо запускается уже и чистил и продувал и танцы с бубном не помагает ничего. Когда вырабатывается бензин переключаю на газ, его колбасит, стреляет чихает но когда выравнивается работает стабильно.Газовый карбюратор это очень тонкое дело в плане регулировки его подачи вобщем мне это окончательно вынесло мозг я плюнул поставил его родной карбюратор чистенький ниразу за 4 года не чищенный генератор завелся со стартера с пол тыка работает устойчиво без Паркинсона и с тех пор я не эксперементирую .На заводах работают инженера, конструкторы, проектировщики они делают расчеты, поэтому, что завод поставил и как поставил, так оно должно быть. Тоесть хоче чтобы на газу работал покупай чисто газовый на бензине покупай бензиновый.У меня наротив три в в одном неработает а если работает то (экономия)таких нервов не стоит.
"У меня слабая искра" , наверно подсел магнитик на моховике и стали происходить вот такие вещи , как моментальное чернение свечи . Менял карбюратор , катушку - ничего не менялось , пока не уменьшил колибрик главного жиклёра /путём обстукивания/, но зато стал движок боятся больших нагрузок (зато не чернит).
Работа : Летом - земля , зимой - снег. (круглый год)
Менять надо маховик !!!
СпасиБог 🙏
Пвтор под винтом холостого хода стоит жиклер его надо достать и почистить,а гарь берется из за того что гарь поступает от глушителя т.к там часть выхлопа астается между кожухом и глушителем нужно вваривать трубку в глулак чтобы выхлоп был наружу
В какой глулак нужно вварить трубку?😂
Вы своё обоснованное умозаключение выложите в инет,а сюда добавьте ссылку,что бы можно было увидеть и оценить ваше умозаключение. Аргументируй если умный,а коли дебил, то конечно нахомиш.
Подскажи пожалуйста, как бензин попадает в картер, в масло. Может из-за иглы??
Так и есть.
В первую очередь надо проверить воздушный фильтр а потом лесть в дебри
В первую очередь этому горе-мастеру мозги нужно проверить , и при необходимости - заменить😂😂😂
@@ЮрийФёдоров-м5ф 🎉
@@ЮрийФёдоров-м5ф однако, это ты нудишь в комментариях под его видео. От тебя так вообще пользы 0.
Нету уменя на карбюратора этого винта
А под жиклером главным вставлена латунная трубочка.?На другом видео была
Эмульсионная трубка
Да, но порой она не так просто выскакивает, постучать или протолкнуть надо бы...
У меня такое было на уд25, а вся проблема в том что хранил топливо в не подходящей таре. Бензин растворяет некоторые виды пластика, а пластик и дает копоть.
Бывает и такое. Поэтому я например храню топливо только в канистрах времён СССР алюминиевые.
Здравствуйте. Подскажите, автор или комментаторы по моей причине. Культиватор Bolens 4040GT с двигателем как я понимаю MTD 500ой серии. Думаю что это T205 модель. Заводится нормально. На закрытой дроссельной заслонке. Как только начинаю заслонку открывать тросиком, начинает глохнуть и глохнет. Я почистил карбюратор, пробую заводить предварительно сняв воздушный фильтр. Картина одна и таже. Куда смотреть?
У меня на канале есть видос, так и называется " Тайна закрытой заслонки" Там всё основные причины рассказаны.
ua-cam.com/video/EzgfTfT_b7A/v-deo.htmlsi=sEI5XgarCASe3xGK
@@KVN72
Спасибо за ответ. Обязательно сегодня это все проверю. У нас тут в Хабаровске снегу привалило, но сейчас пойду, откопаю гараж и проведу с мотоблоком все Ваши советы и рекомендации.
@@KVN72
Честно говоря писал свой первый коммент даже не надеюсь что кто либо ответит. А тут на тебе...
@@KVN72
Пока еще не ушел, скажите, а из за регулятора оборотов мотоблок тоже может глохнуть при открывании заслонки?
Если копоть в карбе это значит неплотное прилегание клапанов
На моём карбюраторе (мотоблок Брайт),стоит заглушка вместо винта качества смеси.Что делать в этом случае?Свеча закопчёна и чёрный дым при резком нажатии на газ.Мотоблок почти неиспользовался.В инете где-то мельком было сказано,что есть карбюраторы без регулировочного винта,те,установлена заводская регулировка и заглушка.
Проверяй масло.....
Выдрать заглушку и под ней может оказаться полноценный регулировочный винт. На карбюраторе двигателя Субару ЕХ21 ( и другие модели ) так и спрятан хитрый винт.
@@user-kf5jy1es4x это не заглушка,а типа запрессованного чопика.
Тебе пишут НЕТУ СОВСЕМ.@@user-kf5jy1es4x
Промывка карбюратора , регулировка клапанов и регулировка дяги оборотов !
У меня мотоблок нева МБН2 ФОРЗА 9л китай. В том году скашивал ботву мотоблок, мульчиром и пыль приличчная была и сам был как негр, даже пыль в бак попала. Фильтр потом я продул промыл и двиг начал хыркать. Я в карб лести не стал, заказал на Ozone другой карб, поставил, работает нормально, лучше, чем на родном. В этом году свеча чёрная и траить начал.
Проверьте есть резиновое кольцо манжета между воздушным фильтром и выступом посадочным на который фильтр одеваеться.к сожалению фильтры теперь разномастные.внутренние овалы имеют разный размер и зазор.в этот зазор мотоблок сосёт всю грязь..узнал случайно при замене воздушного фильтра при покосе.из нинонеума вырезал кольцо проблема исчезла.тоже глох.
@@Zakon-cyrov Да, резинки небыло, вырезал. Но, проблема ещё в другом поддымливать синим дымком стал и родной карб промыл все жиклёры продул и настроить путём немогу, холостой работает но топливный жиклёр походу не хочет работать и насколько надо его откручивать оборотов, хоть и много видео пересмотрел, свеча чёрная. двигатель Forza 9л/с, проче новый двигатель взять Lifan на 9л/с.
@@Vadim_Kovalev86 синий дымок,не в обиду,- старый бензин.не обязательно у вас.на заправке тоже со дна черпает.посмотрите зазор свечи.она выгорает.по паспорту должно быть 05.5mm.у меня двигатель f168-2..а был 0,7.мм.двигптель стрелял дымил чихал.при нагрузке или долгой работы глох.поменял свечу -тоже самое.пришлось читать инструкцию.🤔.очень полезное дело.поджал свечи обе.обе безупречно работают.мощь появилась невиданная доселе.немного копоти на свечке есть.глушить двигатель нужно по инструкции .тогда и черноты нет.удачи вам.да прибудет урожай с вами.
@@Zakon-cyrov😊
@@Vadim_Kovalev86 я как раз с лифаном ебусь 9 сильным
Спасибо друже
Резиновый коврик... Не, не слышал... 😂
устрани подсос воздуха постоянно смотри фильтр особенно всухую погоду когда культивируешь не лей масла много в фильтр только смочи и выжми а еще лучше колготки несколько слоев одеть на фильтр 0чистная система дрянь
Добрый вечер, мотоблок урал 7 л.с, плохо (долго)заводится очень много раз дёргаю , и когда схватывает и вроде работать начинает прибавляешь обороты и открываешь заслонку он опять хлохнет, но когда все таки удается его завести и разгозовать , он работает не стабильно и бывает похлоповает в глушитель и когда глушишь тоже иногда хлопает , поставил на него новый карб , новое зажигание, проверил клапана на зазор всё зазор норм, что еще может быть я уже не могу
Здравствуйте. Снимите воздушный фильтр и в карбюратор впрыскните немного бензина если заведётся сразу то проблема в карбюраторе или прокладках между карбюратором и цилиндром. Если не стартанет то ищите проблему в системе зажигания и всё что связанно с ней в том числе система управления датчиком уровня масла( если он установлен). Это работает если вы уверенны что с компрессией всё хорошо. Ещё проверьте магнит на маховике, если он повреждён то будет плохо заводится и непонятно как работать. Бывает ещё что проворачивает маховик относительно коленвала и зажигание естественно сбивается, но такие случаи редкость.
@@KVN72 спасибо большое за информацию, буду капать дальше