Китайские аналоги Хонда GX- опыт 10 лет. Как их сделать живучими без увеличения финансовых вложений.
Вставка
- Опубліковано 6 лют 2025
- предистория: прудовое хозяйство, без электричества. двигатели стоят на насосах и работают сутками. за 10 лет 9 двигателей. при варианте " из коробки в дело"- быстрый выход из строя, при том, что внутренне состояние идеальное. проблема в сборке. в видео рассказываю о своем опыте, лечении врождённых огрехов. после рукоприкладства двигатели работают в режиме нон стоп, сутками без остановки.
Большое вам спасибо что делитесь бесценным опытом, считаю полезными ваши советы, хоть и не пользуюсь китайцами. Думаю многим помогут они
зря! джапон дермо такое
сейчас Китай на хороший уровень вышел. главное фурму поймать
Если б мог 10 лайков поставил. Ваше видео надо вместе с двигателем продавать как инструкцию. Спасибо за то что поделились опытом.
Я бы поставил 10 дизлайков. Вопрос первый: где вы покупаете эту продукцию,котлрая сраз? же требует кучи доработок и практически капитального ремонта? Покупайте нормальные двигатели у нормальных производителей и будут они работать без поломок весь срок эксплуатации: 1200-1500 м/часов или даже значительно больше. В нашу фирму периодически поиезжают представители завода-изготовителя и интересуются качеством продукции и необходимыми усовершенствованиями. В случае нескольких однотипных поломок сразу же идет телега на зпаод и незамедлительно принимаются меры.
Второе: ваши советы настолько вредны, что никому не рекомендую их повторять. Вы исходя из каких тех. позиций рекомендуете сверлить блок и вкручивать в алюминий каленые болты?
А доработка направляющей пластины толкателей чего стоит! Устраните причину ее износа и она прослужит вечно.
И так по каждому усовершенствованию! Более того, скажу, что плсле этих доработок ни один сервис в случае возникновения неисправности не возьмет ваш двигатель в гарантийный ремонт.
Ничего не сумбурно, всё понятно и толково!
Спасибо огромное!
Лайк за накопленный опыт и старания!
Задымил движок. Решил откапиталить. Кольца стерлись - сизый дым. . Чтобы не заморачиваться, на Озоне купил набор запчастей с пошаговым руководством в комплекте. Собрано специально для дымящих движков. Всё разобрал и собрал по инструкции. Очень доволен, что там все мелочи и настройки подробно описаны. Как клапана регулировать, как зазор на катушке выставить. Моменты затяжки главное все запчасти, которые нужны сразу в НАЛИЧИИ. Очень рад, что нашёл такой набор.
От ресурса твоего мотороа уже 20% осталось после того как задымел
Подскажите как называется чтобы запрос на озоне составить, пытался искать по запросу ремкомплект ничего похожего gx160 у меня.
@@evgengames9813 Вроде по такому запросу можно найти: ремкомплект 168f-2 пошаговое руководство по ремонту.
Присоединяюсь@@evgengames9813
Всё доходчиво пять лаиков. 👍Ждём ролик про ваше хозяйство.
Этот опыт бесценен! Спасибо огромное!
Хороший человек. Все искренно
Направляющие втулки для толкателей можно сделать проще и надёжнее: вместо просверленных болтов, поставить резьбовые заклёпки ( они-же „бонки“). Распиливаете, до нужного диаметра, бормашиной, прямоугольные отверстия в пластине; обсаживаете бонки любым калёным болтом с гайкой ( в вашем случае - М6 ) и высверливаете резьбу сверлом нужного диаметра. Всё! Получается компактно, надёжно и нет опасений, что что-нибудь открутится. Торец, со стороны резьбы, можно укоротить. Бонки бывают из нержавеющей стали и латунные - это увеличит ресурс узла.
Да, лучше втулки постовить.
"Направляющие клапана" называются такие втулки в автомобилях.
1)Схему с моментом затяжки болтов + динамометрический ключ + хороший термостойкий фиксатор резьбы.
2)Литиевую смазку + проводку + компрессионные и маслосъемные кольца от Honda.
3)Прокладки картера на хороший герметик т.к повторная сборка(кроме прокладки под цилиндр)
4)Зазоры клапанов брать с мануала от Honda
5)Свеча - Bosch, NGK, Champion
6)Все подшипники с необходимыми параметрами (см.мануал от Honda) заменить на NTN, NSK, SKS, FAG ...
7)Капроновые китайские детали бывают плохого качества - так же при необходимости заменить
8)Трасмиссионное масло заливать с мануала от Honda - меняем его на 30% раньше чем в указано в мануале от Honda т.к. качество метала у китайцев хуже стружки больше.
И будет двигатель очень близок к качеству Honda только в 6-7 раз дешевле...
на этих китайцах болты ломает или проворачивает тело, к ним хондовские моменты нельзя применять
@@ИванПетров-х1р7х Не знаю у меня ничего не ломает, все сделал по мануалу от Honda+ сделал все вышеперечисленное.
@@GasMasterBenzoTechChannel в чем смысл обьясните, взять китайский фуфел натюнинговать его приличными деталями + туда время и работа. Когда можно взять настоящую хонду и получить + удовольствие от работы + время которое еще можно потратить на что то полезное.
@@ИванПетров-х1р7х Вы правильно заметили, смысла нет для среднего и богатого слоя населения коих меньшее количество на планете Земля. Для всех остальных включая меня смысл есть, если конечно руки прямые!
@@GasMasterBenzoTechChannel А может лучше болты гбц заменить на каленные шпильки и гайки?И тянуть до одури, не боясь, что резьбу сорвешь в силумине!;)
Спасибо вам за интересное и поучительное видео. Хоть у меня нет пока подобного двигателя и с ними не сталкивался но было интересно и досмотрел до конца.
Огромное спасибо!! От души!! ❤
Благодарю за ценную информацию
Большое спасибо за информацию. Низкий поклон
Спасибо большое, добрый человек!
Лично я пластину сразу на новом двигателе снимаю.( Но есть качественные где штанга в месте касания отшлифована и пластина из толстого металла без пластмассовых ставок. ). Так что я делаю. Беру гайку на 8 и вставляю в гайку светло на 5 мм верхнюю часть. Один удар молотком и гайка имеет элипс. Убираю с пластины пластмасс и привариваю с двух сторон этот элипс. Проблема решена. Когда мотор сдохнет эту пластину переставляю на следующий двигатель.
Охеренное видео! Мужик, спасибо тебе, что поделился. Очень долго искал, все болтают ни о чём. Твой опыт будет работать в моих движках.👍👍👍
Благодарствую тебя дядя!
Спасибо, познавательное видео
Отличное руководство по увеличению жизнеспособности моторов из Китая! Очень интересует марка используемых вами моторов? И какое масло используете при эксплуатации?
Спасибо вам огромное!!!
Видеоурок о..о..- очень познавательный и грамотно поставлен.
Чтобы детали не ржавели и не прикипали, есть консистентные смазки на основе сульфоната кальция, они идут как морские смазки, вытесняют воду и термостойкие.
Купил супер-пупер синюю густую смазку(Motul) для морской воды на основе кальциевого мыла. Заложил в редуктор мотокосы. Редуктор зашумел. Пришлось промывать керосином и закладывать смазку для редуктора болгарки с добавкой фторопласта. Motul брать нельзя.
Я снимаю перед вами шляпу!
Просто безподобный труд:
Спасибо, что делитесь!
Можеш ещё штаны снять
@@СемСеменыч-б2ифууууу
Спасибо Дружище!!! Вовремя подсказал про обтяжку головки.
Благодарю! Торговый бренд какой получше из этих всех ,что на рынке есть ?
Бог китаиских движков ..низкий поклон вам ...
Молодец . По человечески все показал . Спасибо .
Спасибо за видео всё понятно но есть вопросы как шлифовали коленвал и марку двигателя ?
Приветствую очень интересное и полезное кино спасибо что делитесь опытом👍👍🤝🤝На счет мусора в корбюраторе я верю вам, сегодня разобрал кобюратор бензокосы и там сито мелкое внутри кто разбирал поймут о чем я и за ситой это после ситочки кокон кукла насикомого в паутине попасть туда она после сборки не как не могла , китайцы собрали его так грязным в паутине! Немного прифигел Даже фоткать забыл !
У меня оригинальный гх 390 пашет уже 8 лет на 5.5 киловатном генераторе. Поменял один раз кольцы из за собственной ошибки. Он работал без воздушного филтра. Если движок оригинальный ничего не приходитса переделывать.
У меня тоже два хондовских мотора, даже трудно вспомнить сколько им лет, один вроде в десятом году куплен, второй немного позже. Никогда в них не лазил, сделаны на совесть
Хорошее видео, разбирать конечно двигатель не буду, но обтяжку головки и регулировку клапанов проведу.
Пересверлите цилиндр и болты замените. На длинные и каленные. Хотя его разбирать полчаса, и час от силы сборка (кроме устранения самих болезней), но зато потом движок порадует.
Здравствуйте! Очень познавательно видио! Как свами можно связаться?
Подскажите как называется данный китайский двигатель? Марка и модель?
👍супер информация. Спасибо!
Респект грамотному человеку!
Снимаю шляпу . Огромное спасибо дружище !!!
спасибо!
Пятаки толкатели штанг. При нагреве или жаркой погоде пятаки толкатели закусывают, клинит. Что может произойти обрыв тарелки клапана или загибание его. С помощью наждачной бумаги, я разсверливаю отверстие под пятаки толкатели примерно на 0,1 мм в диаметре, так чтоб пятак толкатель имел слабый люфт. У меня однажды дважды отрывало тарелку клапана и пробивало поршня и головку. После этого я нашёл причину, вот именно в этих зазорах. При нагреве их клинит.
Я конечно по более и дольше занимаюсь моторами. У помпы если лопасти не Г - образные то я их срезаю и из алюминия на болты с бакситкой новые устанавливаются. Лопасти закрытые делаю. При закрытых отсутствие осевого давления коленвала. По мотору штанги клапанов имеют резьбу - отшлифовать. Пластина направляющая для штанг - выламываю в окнах пластмасс, берём гайку на 8 мм вставляем в неё сверло на 5 и молотком делаем элипс из гайке. Далее обе гайки привариваю к окнам. Прокладка головки если на новом установлена стальная, то нужно очень долго поработать мотору пока не появятся свищь под прокладкой. Почему сразу не меняю на паранитовыю. Все болты китайцы мажут клеем, как и головочные. При откручивании клей нарушает резьбу в алюминии. Можно говорят феном нагреть, но я не пробовал. Если мотор какое то время уже работал. То после нет необходимости зазор клапанов делать. Так как коромысло сразу приобретает элипсность и регулировке не подлежат. Для регулировки нужно покупать новый комплект коромысло, седло , гайки. Или вновь будет жрать направляющую пластину. Если долго эксплуатируете мотор до в жаркие часы лучше делать перерыв. Лично я на подкачке работаю только в ночные часы. Длина трубопроводов составляет 400 метров.
Все откручивается, все регулироруется. Не знаю, о чем вы.
А делать перерыв у меня не получается, я уже говрил в видео- моторы работают на выносном баке сутками. Да и не нужен им перерыв. Только если масла в картер добавить иногда :) Фурычат и фурычат без остановки.
@@Ремонтно-строительныеработы перерыв?. В жаркие дни где на солнце температура за плюс пятьдесят , то перерыв обязателен. Или ставить под навес и дополнительный обдув. А подвесные баки , у меня на всех моторах стоят. И так же работают сутками. По поводу откручивания?, лично я не занимаюсь всякими шпильками, а у вас их вырывает потому что они сидят на клею и резьба пропитана клеем, но вы с треском её откручиваете. В магазине продаётся клей для резьб двух видов. Мои рекомендации по поводу клапанов , вам решать но когда в один прекрасный момент коромысло слетит с клапана , а клапан разсухарится и упадёт в цилиндр. На деньги вы попадёте. И ещё вопрос , каким образом у вас при круглом отверстии в направляющей пластине ( в гайке) может происходить движение штанги, её в принципе будет закусывать и клапана будут периодически недозакрыты и не полностью открыты. Покажите это при следующем ремонте двигателя обвернув штангу тонкой бумагой и постарайтесь бумагу вытащить при открытом клапане , а после при закрытом. Думаю у вас не получится, так как хождение штанги в окне пластины составляет не менее 2,5 мм.
@@АлексейЕвдокимов-щ5р Уважаемый, делайте, как Вы считаете нужным. Я в видео все высказал.
За столько лет не разу клапан не рассухарился. Насчет попадания на деньги - мотор стоит 62 евро. Работают до отказа.
насчет клея- греется горелкой и откручивается.
Далее спорить не имею столько времени на трату впустую.
@@Ремонтно-строительныеработы если имеешь много денег, то моторы можно покупать хоть каждый день, но вы создали видос по ремонту двигателя, а значит для тех кто экономит денежные средства. И любой совет очень важен, но не тот который ведёт к поломке двигателя.
@@АлексейЕвдокимов-щ5р Я уже ответил Вам: делайте, как считаете нужным. Я не даю советы, ведущие к поломке двигателя.
Спасибо вам за видео. Купил себе на мотоблок китайский двигатель. Болты от головки поменяю на каленые, и красный фиксатор резьбы. Думаю этого будет достаточно, без нарезания и удлинения резьбы.
Зачем красный фиксатор? Если уж надумали использовать фиксатор резьбы, то используйте синий: он разборный. А с красным вы потом эти болты не выкрутите.
Красава !!!
Молодец.
Добрый день! Позвольте задать вопрос по стартеру ( проводке) двигателя хонда gx670 17,7 kw. Сосед по даче позвал посмотреть щепорез на основе этого движка. Не заводится. Вскрыл кожух замка зажигания. Перегорел предохранитель 25а. Поменял. Заводится, работает минуту-две и опять перегорает. Нашёл воду в разъёме, идущем к коммутатору зажигания. Просушил. Соединил. Теперь предохранитель перегорает сразу после после поворота ключа . Так же обнаружил то, что контакт на втягивающем стартера под плюсовую фишку (тонкий провод), идущий от замка зажигания (тот самый контакт, который старые водители замыкали отвёрткой с силовым плюсовым проводом при необходимости запустить двигатель из подкапотного пространства) прозванивается на корпус с помощью мультиметра в режиме "пищалки". На слующих выходных придётся снимать и разбить стартер, выяснять причину замыкания плюсового контакта. Буду признателен, если поможете вооружиться вашей подсказкой.... Заранее благодарю!
Замечательно, благодарю Вас.
Я буду рад, если кому то помог.
Один вопрос? Если так много работы. Не лучше будет от автомобильного двигателя на пропане подключить помпу . тем более такои рукастый. А так конечно крассава большой респект за эксперименты. Очень позновательно.
Спс за видео 👍
Профи лайк
Здравствуйте клапана регулируете после переборки? 300 моточасов или до отказа? Как раз сделали так и работает?
Сумасшедший опыт, спасибо за информацию.
Ещё проблема китайских карбюраторов это металлическая поплавковая камера которая при попадании воды с топливом просто сгнивает изнутри и потом эта перхоть начинает попадать в жиклер.. Хотя мне иногда попадались карбюраторы с алюминиевой поплавковой камерой и это лучшее.Да и топливный фильтр в баке ещё то дерьмо до которого не добраться и проще его там вырезать и повесить другой в разрез шланга у карбюратора.Вообщем доработок много но при всем этом сами моторы живучие и уж лучше барахла Дм.
Добрый день . можно ли вам отдать новый двигатель 160 ый на доработку . Чтобы увеличить колличество моточасов.
Хорошее видео... Скажите, а вид воздушного фильтра влияет на ресурс? Имеется ввиду с масляной ванной или полусухой ..? 🤔
Может масленое голодания ?! А при чем тут кислород. Спасибо конечно за дельные советы.все по теме.
Оговорка .масляное голодание.
@@urijmartynow3936 Это понятно что оговорка. У меня есть вопрос по двигателю GX 390 штенли. Устоновил я его на армейский генератор 4 КВ в место уд-25. Вещь конечно супер. Но есть один момент. На оборотах примерно 3000 об,м без нагрузки двигатель именно на которых мне нужны для выработки частоты 50гц. Плавают обороты. В нагрузку все нормально. Двигатель новый . спалил 10 л бензина. Может регулятор не приработался или ес какая регулировка ?
Человек рыбой занимается, вот и профессиональная оговорка.
Красава Кулибин👍👍
Интересно, на лифанах тоже косяки с обработкой вала?
ДАААААА ЗА НАПРАВЛЯЮЩИЕ ДЛЯ ТОЛКАТЕЛЕЙ БОМБА 👍👍👍
Добрый день!!!Можете дать ссылку ,где можно купить данные двигатели пожалуйста.СПАСИБО.
очень полезное видео как можно с Вами связаться
Спасибо!!!
Zongshen gb 620 были ли такие и были ли с ним проблемы?
👍 на старом коленвале резьба на новом шпонка. Как вы их жените с помпой?
Какое масло льёте, уважаемый?
Добрый день . Уважаемый ! Подскажите пожалуста ? Я купил новый мотоблок с двигателем Лифан 177F 9 лошад сил . В двигателе небола масло , я по ошибке залил туда 600 милитров масло , вместо 1100 мл . Он с таким объемом проработал где-то 5 час , изних 3час при минусовой температуре , где то было 5 градусов . Двигатель работает сейчас , словно дезилит на малых оборотах, даже мне кажется есть не большой стук . Обороты прибавляешь стука не слышно . Подскажите пожалуйста что может быть .? Или забить на этот стук ?
С вашим опытом нужно бизнес наладить по подготовке двигателя после покупки. Было бы круто после вашей подготовки использовать двигатель Что скажете?И хотелось бы узнать как вы полировали коленвал и кулачки . Каким инструментом Бор- машиной или в станке токарном?
Ну и берите идею. У меня другое занатие есть. Железо не мое.
Коленвал и кулачки вручную наждачкой.
Вспомнил про кино механник с джейсоном стейтоном и понял не про того фильм сняли
Уменя в регионе самый ходовой двигатель это лифан выбор очень мал какой вы посоветуете?
Болт сверлить,чтобы попасть в центр,лучше зажав болт в патрон,а сверху в тиски например,тогда будет центровка лучше,типа как в токарном
А какие моторы берёте ?
Брайты ? Пармы ? какой марки ...)))))
Добрый день! Спасибо за полезную информацию!
Скажите какое масло вы льёте в свои двигателя?
По поводу сальников клапанов ничего не сказал? Ставят их иди нет?
Почему не ставите двигателя большей мощности ? Им бы легче было , дольше бы работали
41:20 гореловая газка,хм-оригинально )
подгорел газок
Здравствуйте проблема такая бензин пошел в поддон и масло в карбетатор
Добрый день, скажите пожалуйста, какие зазоры новой цпг по заводу
@@мотоблокхендай там всегда бардак, я всегда после переборки выставляю сам. 0.15 вход, 0.2 выход.
@com-wz2eb да я не грм зазоры спрашиваю. От цилиндра. Поршнем. И кольца.
@@мотоблокхендай я не делал замеры. Кольца вообще минимальные, наверное, 0.2, поршень бе люфта ходит.
Здравствуйте! Как вал шлифовать ?
Тысячи лайков, подписка
Подскажите на каких бензиновых мотоблочных движках чугунная гильза???
Та на всех, наверное. Ну по крайней мере, я не встречал такие моторые без гильзы.
@@ХОББИ_Олега ЕСТЬ ЦЕМЕНТАЦЫЯ АЛЮМИНА,А НЕ ГИЛЬЗОВКА.МОЖЕТ НА ЧЁМ ДРУГОМ???
@@Veles-m3h Не знаю, у всех мотоблочных моторов, которые я встречал, в цилиндре запрессована гильза. Я знаю, на 2-тактных моторах бензопил никасиловое покрытие в цилиндрах, но на этих мотоблочных 4-тактниках стоят полноценные гильзы.
Интересно же конечно, проверить двигатели Хонда, под вашими нагрузками, сколько проработают? Взяли бы один, ради эксперимента!
Вряд ли больше этих китайцев,у хонда из сыромятины сделаны детали, они только для тепличных условий
@@ivangovnov7700 дядечка !!!! Я в ДВС разбираюсь так себе, я их боюсь, комплекс детства. Я работаю в аварийке водоканала. У нас в машине две помпы Хондовские. Большая и малая. Малая 6,5-7 лошадей, большая даже точно не скажу, по размеру на 14 + - потянет. Они качают воду из колодцев и разрытий аварийных. По интенсивности утечки воды на глаз, определяемся какой помпой качать. Смена сутки через трое, это 4 бригады ( 12 человек ) водитель машины, который отвечает за эти помпы и два слесаря. Помпы эти работают не скажу чтоб круглосуточно, но часто и в экстримальных условиях !!!! Во первых их никто не жалеет, не свои !! Потом эта грязь разрытий, глина, в колодцах болото бывает...снег, дождь, жара. Так вот эти 12 человек эти помпы пытаются уничтожить !!!!!! И самое слабое у них место это стартер, как начинает каждый дергать, !!!!! там не веревку нужно, а трос тракторный !!!! Если у них был бы один хозяин, то было бы и нитка подошла. ВСЕЕЕЕ !!!!! И за сколько лет, чтоб кто то сказал что там карбюратор забился ???? А помпы один камок грязи ! Так в конце с ведра ливанул на нее !! А тут в Ютубе как не видео про такой китайский мотор с проблемой сразу карбюратор, карбюратор, клапана,клапана, сальники, свечи.... Я свечи на этих помпах не видел !!! Там все одним грязным цветом, не разберешь где свеча, а где карбюратор условно ! Вот вам и Honda !!! А я на медни купил китайский генератор, 50 часов отработал, хожу вокруг него с тряпочкой, каждое утро с ним здороваюсь, стоит в телом помещении, спрашиваю его желания...а он уже начал жрать масло !!!! А вы говоррите Honda для тепличных условий !!! Ни хера подобного
@@Masterandmargaritaua Всё верно сказано, но Honda сейчас почему-то стала намного хуже, чем была раньше (именно эти моторы для сельхозтехники). Видимо, это из-за того, что появилось огромное количество китайских аналогов, из-за чего, благодаря низкой стоимости которых, спрос на японские моторы сильно упал. И, наверное, из-за этого их перестали делать такими надёжными, как они были раньше. Например, те же самые помпы, о которых Вы сказали. Сейчас же эти моторы Honda уже не так хороши...
Ничего сложного. Всё могло бы быть сделано на заводе. Не могут, не хотят? Думаю всё намного сложнее и хуже.
Если зделать выносной маслобак с насосам и фильтром ведь это возможно
@@ВикторМикита-ь4ы зачем? Эти моторы после переборки работают годами из без этого. А зачем ещё изобретать что-то, когда мотор стоит 60 евро ?
От движка фонит, что ли? Что за счётчик Гейгера трещит
👍👍👍
При такій єкспуатації треба ставити УД1 і всі проблеми рішаються зразу СССР робили більш ремонтнопридатні двигуни
Бред все это! И никто в комментариях об этом не упомянул! Ни один двигатель не сконструирован, чтобы он работал без остановки, сутками, особенно это касается с воздушным охлаждением.
Если вы уж поменяли уже 5 или сколько двигателей, то не проще купить или поставить два двигателя и чтобы они работали на смену, по минут сорок. Один работает, другой остывает. И так они проработают лет 6-7. Хотя, тоже не вариант, это ж надо придумать постоянно их переключать. Короче, по любому двигателю надо давать остывать и не надо будет этих доделок и проработает не только 1000моточасов.
Полный бред, такие движки выходят на тепловой режим минут за 8...10 и дале хоть 40 минут хоть 240 ничего не изменится. Двигателя на генераторах и помпах работают заметно дольше их гражданских собратьев работающих в режиме старт-стоп
А не проще купить оригинал? Или у них тоже недоработки?
Во-первых, он абсолютно такой же, но может качество лучше.
А во-вторых, у него цена в разы выше. Не на какие-то доли или процент, а в разы. И тут возникает вопрос: а целесообразно ли брать мотор «Honda» за такие деньги, если современные «китайцы» неплохо поднялись в качестве? А если сравнивать цену, то за свои деньги они даже лучше. То есть, если к примеру, у китайского мотора ресурс в два раза ниже, а цена в три раза ниже, то я лучше возьмудва «китайца», выгоднее будет. Ещё плюс, что китайские моторы продаются, грубо говоря, на каждом углу, что не скажешь про настоящие японские. Поэтому китайские моторы и обрели такую популярность по всему миру. Китайские моторы зарекомендовали себя хорошо, а при грамотных доработках и обслуживании эти моторы служат хорошо.
щас появилась техника мотоблок с японским движком хонда GP200 обкатываю залью ликви моли + присадка на 50000тыщ км пленка защитная
GP 200 вроде как не ремонтопригоден
сам залил в мотор китайский на снегоуборочную машину 25 часов все норм работа в полный газ!!!!!!!! продлит качественное масло службу движка !!!!!!!!
Наконец-то нормальный специалист объ`яснил все (хотя и чувствуется что нет технического образования).
А этот двигатель может работать в положении вала вертикально ?
Вы устройство посмотрите. Черпалка масла что будет черпать в вертикальном режиме?
@@sergei-1955_s деньги
Они и так неубиваемые при правильных руках
А если лопости поставить в правильном направлении то обдув
целиндра будет больше.
Вы про вентилятор охлаждения? В смысле, а как его ещё можно поставить, если он устанавливается только в одном положении и неправильно его поставить сложно?
Подшипник летит со стороны помпы
Китай и надёжность это совсем несовместимые сущности.
Не совсем так! Для внутреннего рынка китайцы делают товары высшего класса!То, что продают на Алиэкспресс и то, что на Тао-Бао, это земля и небо! Барыги заказывают дерьмо, потому у нас и дерьмовый товар! Посмотрите как Китай делает товар для Америки и для России, совсем другие стандарты!
Такие вещи закручиваются не "до одури" а динамометрическим ключом, усилием согласно паспортым значениям. Если всё закручивать до одури, то капец всему.
На одном лифане розбивало каждый год пластик на пластине в голове
Здравствуйте а у них гильзы чугунная или алюминиевые?
Чугунная, и качество металла великолепное.
GX 25 с ними таже история ?
Скажите что за двигателя? Марка и модель
Про хон цилиндров не сказал
А нельзя протянуть 380 и поставить электромоторы на насосы. И не париться со всем этим металлоломом. Электроэнергия в разы дешевле и электродвижки работают годами.
Видимо, туда, где работают эти моторы, электричество проводить намного дороже и, в принципе, невыгодно.