RegioPanter - oživení jednotky
Вставка
- Опубліковано 23 сер 2024
- V tomto videu se podíváme na posup oživení elektrické jednotky RegioPanter ze studeného stavu. To znamená žádné aktivní odstavení, kdy je jednotka nahozena, ale je zablokovaná trakce, ale ze stavu s vypnutými bateriemi. Jakobychom ji brali z depa, kde by dlouho stála (i když takhle se v depu neodstavuje).
Rovnou předesílám, že zde nejsou popsány úplně všechny potřebné úkony. Například kontrola podvozku, odemčení všech dveří, kontrola knihy oprav a knihy předávky. Jednoduše se mi nechtělo šaškovat s mobilem kolem celeho vlaku a taky není úplně žádoucí ukazovat panteří bolístky a jména mých kolegů, se kterými se střídám... :-D
Také bych rád podotknul, že pořadí jednotlivých úkonů není nijak závazné. Je celkem jedno, zda dřív zapnu IS nebo zaregistruji vlak přes vysílačku.
![Andy - [Jak se stát strojvedoucím?] 1# Zajímavosti a informace o železnici CZ](http://i.ytimg.com/vi/UMR6BKnCR8A/mqdefault.jpg)
![Andy - Noc na mašině s Andym ► [Noční posun Pošta Malešice]](/img/n.gif)
Velice zajímavé video. Dal jste si s tím práci 👍
Děkuji, snažil jsem se. ✌🏼
Na toto video si pamatuji. Bylo to super léto. Venku hezky a ještě k tomu tato super videa.
No jo, tohle je pořád moje nejúspěšnější video. Takových zhlédnutí už asi žádné jiné mít nebude. 😌 Ale aspoň to počasí snad bude zas fajn. 🌞
super videom, díky! Ale nečekal jsem, že tento proces zabere v moderním vlaku tolik práce a že trvá tak dlouho..
MrrDoNN Tak mě se nezdá, že by to bylo zas tak zdlouhavé. Kdybych chtěl, dá se ten proces docela zkrátit. Ale dělat jednu věc přes druhou by během točení tohoto videa nebylo zrovna moudré... Zde jsem se snažil dělat vše pěkně v klidu a popořadě.
Jinak tedy děkuji za pochvalu. 😊
chápu, že s točením to moc rychleji nešlo a zároveň bylo fajn ukázat vše detailně. Spíše jsme přemýšlel (nejsem strojvedoucí) kolik věcí z toho by se snad dalo nějakým způsobem zautomatizovat, nebo dát do nějaké smyčky. Ale vím, že to je otázka na někoho jiného :)
Paráda. Cením tyhle zajímavá videa!
Škoda že to tam píšete a neřeknete to pro diváky by to bylo pohodlnější a pro vás jednodušší ! Jinak velice super !
Děkuji za komentář a jsem rád, že se video líbilo.
Ohledně mluveného komentáře můžu říct snad jen to, že nemám pocit, že bych měl natolik příjemný hlas, abych jím obšťastňoval okolí... :-D
Jiří Polášek já jsem vás nikdy neslyšel nemůže posoudit 😂😂
Věřte, že to tak bude lepší pro všechny. :-D
Jiří Polášek stejně si myslím že by jste měl zkusit říct pár slov a lidí by odhlasovali jestli psané nebo mluvené 😂 ale je to určitě na vás !
Chceme mluvená videa! 😈
Super až budu chtít ukrást vlak, aspoň budu vedět jak s ním ujet. LIKE
Radek Holota Tak hodně štěstí s hledáním klíčů a přemlouváním výpravčího, aby ti postavil výhybku jinam než do šturcu. 😅
Jiří Polášek A nešel by tedy prosím natočit tutorial jak se vloupat do řídícího centra nebo jak se tomu říká a vše ovládat? Případně jak lidi co nejrychleji omracit.
Ne, to by natočit fakt nešel. Můj kanál není zaměřen ani na kradení vlaků ani omračování lidí... Jestli tě tak láká jezdit s vláčkem, možná bude jednodušší jít pracovat na dráhu...
Ahoj kolego, dobře jsi to natočil... :)
Děkuji, kolego 🙏🏼
Velice hezké a poučné video! Dávám like!
Děkuji moc.
Výborné video, mohl by jsi někdy natočit např tvůj pohled? Že si připevníš kameru na hlavu a jedeš :D
i know I'm kind of randomly asking but do anybody know a good site to watch new tv shows online?
@Kristopher Andres I would suggest FlixZone. You can find it by googling :)
@Beckett Kashton Yup, I have been using Flixzone for years myself :)
@Beckett Kashton Thanks, I signed up and it seems to work :D Appreciate it!!
@Kristopher Andres Glad I could help =)
Díky moc
Milos Karlik Sice nevím za co, ale prosím. 😀
Pěkné. :) Miniatura pobavila. :D Lajčík..
Dík. ;-) Už ani nevím, jak mě ta miniatura napadla... :-D
To je super! Taky bych se rád svezl v kabině Pantera :)
Břetislav Slanina Kdyby to nebylo zakázané, není problém... 😌
Jiří Polášek jo, no :)
Luxus, vsechno mas u sebe na stanovisti, nemusis nikde litat zapinat baterie atd...parada...na toto se tesim...zatim to musim vydrzet na Regínách :) cau a diky za ukazku
Není za co. 😉 Já byl na Reginách cca rok a byl jsem celkem spokojen. Baterky se sice musí zapínat v rozvaděči, ale furt lepší jak na Panťáku. Ten to má stejně ale kromě baterek se tak ovládají i světla a topení. 😐 A navíc má 6 vozů...
mam takovy tuseni ze jak pujdu an eletriky tak Pantaky me cekaj....fuj
@@Davulka22 Jako 560? Nebo 460?
to je jak prašť nebo uhoď :)
@@Davulka22 No co jsem tak pochytil, tak na některých 460 je ještě mechanický rychloměr. To už je těžké zoufalství... 😬 A po jízdě 460 jako cestující musím říct, že taky hrůza...
Pěkné video🙂 S2 jezdím👍🏻
Velmi zajímavé a pečlivě zpracované video, mužů se zeptat řada 440 je stejnosměrná dávám obrovský like a odběr 🚞🚈👏👍
Děkuji, jsem rád, že se video líbilo. ✌🏻 Řada 440 stejnosměrná byla, ale už není. Pokud vím, byly všechny jednotky této řady přestavěny na vícesystémové, označení tuším 640.1.
Jinak za odběr také děkuji, ale ze světa železnice už tu bohužel nic nového nenajdeš...
Pěkné video lepší jsem nenašel na UA-cam, jinak mohu se zeptat na jaké střední škole jste studoval ???
Děkuji za pochvalu. Ale určitě nejsem jediný, který tu má video o nahození nějaké mašiny/jednotky. 😉
Abych mohl jezdit, udělal jsem si výuční list v oboru elektromechanik pro zařízení a přístroje (slaboproud) v Brně v Líšni.
@@jiripolasek7087 díky za odpověď už teď zkoumám na jakou střední mám jít už moc dlouho nebudu na ZŠ, tak chcu vědět něco. Díky moc
@@black_wolf8726 Ideální elektro nebo doprava. 👍🏼
@@jiripolasek7087 Díky moc třeba se na trati někdy potkáme 😉
@@black_wolf8726 Třeba ano. 😉
Ahoj, mám pár dotazů ohledně dveří. 1) Strojvedoucí musí všechny "páky" nouzového otevírání dveří uzamknout při odchodu? 2) (druhý dotaz se spíše týká systému dveří) Kdyby strojvedoucí přepnul přepínač odjištění dveří do polohy: "Odjištění pravých dveří" a někdo by čtyřhranem přepnul "přepínač" na zavření dveří (Myslím takové ty čtyřhrané "díry" v modrém kroužku vedle dveří), co by se stalo? Předem děkuji za odpověď :)
Ahoj
1) při odstavení mimo depo jsem páky nouzového otevírání dveří vždy uzamykal, aby do vlaku nikdo nevlezl.
2) při použití čtyřhranu u dveří dojde k zavření (ale nikoliv zajištění) všech ostatních dveří kromě těch, od kterých byl povel 4hranem dán.
Snad jsem to vysvětlil dostatečně srozumitelně. 😆
super chtělo by to videa i z jízdy mimochodem mohu se zeptat jestli zdravíte šotouše ? :-D
velmi zajímavé video
To byl dvouvozový, 3-vozový, 4-vozový, dvojice 3-vozových nebo InterPanter? supr videjko
To byl 3vozový Regio. A žádný 4vozový u nás není... Jinak dík.
kolego perfektní práce! docela překvapení bylo jak dlouho trvá než se vzpamatujou všechny ty počítače když se nahoděj baterky. když startuju stadlera, tak jsem myslel, že nic delšího už není na vzapatování, a ejhle :D jinak dotaz, vy na elektrikách neschazujete jističe vysílaček, info, mirelu?
MikeX Dík. Tak sou to počítače, takže to chvíli trvá než se nahodí...
Schazování jističů se na elektrikách (nebo minimálně na Panteru) nepraktikuje, není k tomu důvod. Teda kromě případu poruchy, ale to je tak všude.
dík za vyrozumnění, my nasáklí naftou máme jiné návyky :D
To chápu. 😀 Jediný jistič, který se běžně vypíná při odchodu z mašiny, je jistič lednice na Plechovce 242. A to jen proto, aby nevybila baterky... 😆
Pěkné pokoukání ;-)
Bossman9203 Děkuji, jsem rád, že se líbí. 😊
Máte super videa :) Rozhodně dávám like :) Ještě bych se chtěl zeptat, jak se jemnuje ten font (styl písma), který používáte?
byPercy Zdravím a děkuji za like i odběr. 😊 Font se jmenuje ČD Fedra...
Super video:) Zajímavé. Like a odběr dávám. :)
I wish this would be in english / with english text at least :) It's so interesting :)
Ještě by to chtělo jihomoravskou legendu 560. :D
Na takové legendy si budete muset najít někoho jiného... :-D
Můžete mi říct co děláte když se něco pokazí? Dikyt
Snažím se poruchu vyřešit.
A chtěl bych se zeptat proč mají všechny novější Jednotky rampu místo plošiny
Jabln Kurka Tak to nemám tušení. Kromě nižší ceny mě žádný důvod nenapadá.
pěkné, mohl bys natočit též i ukončení jednotky
Max Dík. Odstavení mám taky v plánu natočit, ale to je na pár minut.
Vyhledal jsem si co je to střadačová brzda, protože jsem tento pojem nikdy neslyšel. Zjistil jsem že jde o zajišťovací brzdu. Je parkovací brzda taky zajišťující? Jsou tyto brzdy také pneumatické? Jaký je rozdíl mezi střadačovou a parkovací brzdou? K čemu střadačová brzda slouží?
Také mám otázku na HJP. Na arr je rychlost zvolena klávesnicí. Jak se ovládá rychlost na manuál? Na HJP je taky BP a BE. Funguje brzděni tak, že strojvedouci dá páku na BP a použije nouzový ovladač samočinné brzdy? Na BE jsem žádné ovládání neviděl. Je vůbec ovládaná? Co znamená "výběh"? Jaký je rozdíl mezi normalní brzdou a rychlobrzdou?
Vlak má také tři způsoby "troubení" 1. píšťala 2. houkačka nízký 3. houkačka vysoký. K čemu všechny slouží?
Omlouvam se za horu otázek, ale myslím že je lepší jeden velký než několik malých komentářů
Wow, slušná nálož otázek. Takže:
Střadačová brzda slouží k zajištění odstaveného vozidla proti ujetí. Je to taková novější verze ruční brzdy, u které se točilo kolem a mechanizmus pak přitlačil brzdové špalíky ke kolu, aby vlak neujel. U střadačové brzdy přitlačuje desky ke kotoučům pružina, proto se jí taky někdy říká pružinová brzda. Z toho důvodu bych ji mezi pneumatické brzdy nezařadil. Stlačený vzduch je potřebný až k odbrzdění této brzdy, kdy zjednodušeně řečeno tento vzduch přetlačí pružinu a ta tak odbrzdí.
Parkovací brzda slouží pouze k zajištění vozidla během krátkodobého zastavení, např. ve stanici. Není určena k zajištění proti ujetí po odstavení. Tato brzda pneumatická je, protože ono zajištění je realizováno napuštěním tlaku do brzdových válců a to po zastavení (nebo těsně před ním, třeba ve 2 km/h). Po zadání tahu se parkovací brzda automaticky odbrzdí.
V manuálním režimu řízení je rychlost řízená jako u jakéhokoliv vozidla bez ARR - ruční regulací tahu. V poloze S HJP tah narůstá z 0 na 100 %, v poloze J zůstává navolený tah a v poloze V klesá k nule. Touto manipulací s HJP strojvedoucí ručně reguluje tah tak, aby nepřekročil rychlost.
Poloha BE (u Pantera) slouží k zadání požadavku na brzdu. Čím déle je HJP v této poloze, tím více narůstá záporný tah (brzda). To platí jak v režimu ARR, tak ručním. Je-li požadavek splněn, pozná strojvedoucí podle barvy grafu - modrá znamená požadavek splněn (vlak brzdí), šedá nesplněn. Nesplnění požadavku souvisí s faktem, že Panter brzdí primárně elektrodynamickou brzdou, která vrací energii vyrobenou brzděním do trakčního vedení (rekuperace) a s omezením panteřího usměrňovače, který ve vyšších rychlostech není schopen tolik vyrobené energie vracet. Jednoduše řečeno čím pomaleji jede, tím víc brzdí a naopak. Pokud chce strojvedoucí tento chybějící tah doplnit, cvakne s HJP do polohy BP což způsobí napuštění tlaku do brzdových válců pomocí elektropneumatické brzdy. Čím větší šedá část grafu (chybějící tah), tím víc tlaku. 100 % tahu = 2 bary, takže když chybí 20 %, dojde k napuštění 0,4 baru aby tím byl splněn požadavek. Tlak v hlavním potrubí nelze HJP nijak ovlivňovat, k tomu je právě onen "nouzový" ovladač.
Výběhem se rozumí jízda bez použití tahu. Prostě jízda na setrvačnost nebo třeba samospádem.
Rychlobrzda (pro cestující záchranná brzda) slouží k nouzovému zastavení vlaku. Po jejím spuštění dojde k rychlému nárůstu účinku brzdy na maximální hodnotu, kterou nejde nijak regulovat. Provozní brzda složí k běžnému zpomalování a zastavování a jde ji libovolně regulovat.
Píšťala se používá k předávání návěstí (např. "výzva k pohotovosti" dávaná před odjezdem vlakvedoucímu), zatímco houkačky se používají k varování aut, lidí nebo třeba zvířat, které se vyskytují před vlakem.
@@jiripolasek7087 Opět děkuji za vysvětlení. K tomu že HJP se nedá nijak ovlivnit tlak v HP předpokládám že je na to jiný systém, který tlak napustí do brzdových válců. Je to tak?
@@pvlcz4360 Ano, tlak v HP se reguluje tím "nouzovým" ovladačem průběžné brzdy ("kuličkou").
1:27 jak tam máš ty tlačítka na píšťalu/houkačku, který je který? Jakože který dvojhlasná, "nízká a vysoká"?
Vlevo je píšťala, uprostřed houkačka s vysokým tónem (660 Hz) a vpravo s nízkým (370 Hz). Obě houkačky se aktivují pravým pedálem.
@@jiripolasek7087 Děkuji moc 😁👍🏼
Hello,
Can you please explain to me what does square key do when you enter turned off jednostky train?
The same as in the jednoskty 814.
UA-cam Zprovoznění motorové jednotky 814 Regionova by lukas zima. 0:12
Hi, in this case the square key is used instead of pushable doorhandle. Ordinary key is used to unlock the door and square key to open it. So yes, if the cab was locked, you need two instruments to get in. 🤦🏻♂️ Later they changed whole mechanism so you needed just the ordinary key. 🔑
@@jiripolasek7087 mhm so when lefting the train do you need to lock each door individually with regular key? Otherwise it has no sense. 😉
My friend told me that square key will block both electrical motors and the emergency lever in case something is damaged. Is it all true?
@@janwozniak9630 If I want to leave the cab and be sure no one can go inside, than yes, I need to lock it up with the regular key. To go back I need the regular key (to unlock the door) and the square key (to open it).
@@janwozniak9630 I'm not sure we are talking about the same key but the square key is just to open the cab door, nothing more. There are two catches inside the door leaf: one operated by regular key and one by square key.
Blocking traction motors is done through screen on the drivers desk.
Zdravím, můžu se zeptat? Je možnost se s váma spojit na Facebooku nebo na Instagramu?
Zdravím, na Instagramu pod nickem jiricsek. ✌🏼
@@jiripolasek7087 Děkuji
Rozjede se vlak i bez vykonání všech zkoušek, nebo stačí "nahodit" počítače?
Jan Pytela Možnost rozjezdu není nijak technicky vázaná na vykonání ani testů ani ÚZBHV, nebo jiných věcí, ale druhá věc je, že by to bylo proti předpisům...
Proti předpisům, a taky se předpokládám hodí vědět, jak vám ten vlak bude brzdit apod. Ale je zajímavé, že má tento rituál stále v péči strojvedoucí. I když už tam ta automatika pracuje, pořád je člověk pro bezpečnost nenahraditelný.
Jan Pytela No v tomto případě určitě. A ona i ta automatika (ve smyslu automatické regulace rychlosti) je vlastně dost hloupé zařízení, které jen plní to, co mu řeknu. Když mu na úseku trati, kde je rychlost 80, řeknu, že chci jet 120, klidně pojede. Teda dokud nevykolejím...
Chci tím hlavně říct, že ano, zatím tam nejsme úplně zbytečně.
Jiří Polášek a myslím že kromě oddělených systémů (viz. metro ve světě) ještě dlouho nebudete. Tak na viděnou třeba někdy na S3! 😊
Super!
Dík!
Není to náhodou v Letovicích? 😉
Zcela náhodou je. 😆
To je boží
Mám otázku. Jakej stroj je podle tebe nejjednoduší a jakej nejtěžší nahodit.
Nejjednodušší: Panter, nejtěžší: panťák.
@@jiripolasek7087 jako panťák 451 nebo 560?
@@MarwiX_CZ 560. 451 jsem viděl jen na obrázku...
@@jiripolasek7087 jj
Můžu se zeptat proč se do rychloměru zadává číslo vlaku?
Adam Hobza Ze stejného důvodu jako všechny ostatní údaje. Aby se v případě kontroly záznamu z rychloměru (ať už z důvodu stížnosti ze strany cestujícího, nehody nebo jen náhodné kontroly) dalo zjistit kdo, kdy a s jakým vlakem jel. Navíc každý vlak musí jet pod nějakým číslem.
Jo tak. Děkuji za odpověď.
Můžu se zeptat jak jse jmenuje to písmo ve vidiu?
ČD Fedra.
Husté, tímhle vlakem jezdívám :O z Blanska do Brna
Vojtěch Gryc Teď aspoň víš, co se musí udělat, aby tě mohl odvézt. 😉
Ještě bych měl takový dotaz. Když se zavírají dveře a já bych tam nedej bože zůstal, zastaví se? Nebo se zavírají dál?
Vojtěch Gryc Jasné, že se zastaví. Pokud je mezi něma nějaká překážka, tak se nezavřou a já do té doby neodjedu.
Určitě by bylo lepší u toho i mluvit. Takhle víme prd :)
TVČR Pokud vám dělá problém porozumět psanému textu, tak to asi nebude chyba na mé straně... 😏 Vysvětlující text se snažím vymyslet co nejsrozumitelnější, takže pokud i po jeho přečtení víte prd, možná to chce přečíst dvakrát... 😉
Prosím pěkně má to AVV nebo ne?
Mistr.Apples RegioPanter AVV nemá.
0:06 Co je to za fond písmen ??? Děkuji za odpověď
ČD Fedra
A dá se někde sehnat ???
Máš stejnej tablet jako já :-D
T-BAIT MADER To je dost možné. Úplně stejný mám už několik let taky. 😅 Jako svůj osobní.
Vy jedete na trati Letovice - Brno? Na té trati bydlím :)
Ano, to je trať, kde jezdím. ;-)
Tak se někdy můžeme potkat :) natáčím hodně ve Skalici
Ty jízdní řády, je to veřejná appka?
Cestovatelix Ne ne, to je aplikace MAPSIS, kterou pro nás vyvíjí samotné ČD. Bohužel má zatím své mouchy. No, vlastně sou to docela masařky...
A ten tablet je tvůj, nebo je ČD?
Adam Hobza Tablet je majetkem ČD. Je to pracovní pomůcka, kterou jsme nafasovali nějak loni na podzim.
Koukám na to pohledem “IT” a vidím tam velký špatný. Ve Škodovce by měli investovat do vývoje rozhraní protože ty dialogy a velikosti prvků jsou dost tristní. Dělám IT v továrně/výrobní prostředí velíny vizualizace a to ovládání je těžkej přežitek jak z devadesátek už je ta obrazovka testů kde mají být jasná velká tlačítka a semaforové podbarvení stavů testu atd. atd. Jakýkoliv moderní systém dnešní doby má mít jednotnou grafickou úpravu na první pohled rozeznatelný bezproblémový stav to se o tomhle dá říci jen v té základní obrazovce chodu vlaku. Ten moment spouštění informačního systému kdy tam vyběhne nějaká berlička se skriptovým kódem to je masakr. Copak to asi udělá kdybych do toho “ťuknul” 😀 K tabletu se ani nijak nevyjadřuju jen jsem si představil jak by s tím jezdili v Japonsku kde se na vše ukazuje...
Jak moc se to pokakává ty počítače ?
Radek Pastor No když obrazovky Pantera srovnám s těma na Traxxu nebo Vectronu, přijdou mi ještě velmi povedené a přehledné. O tom, že na zmíněných lokomotivách to z němčiny do češtiny překládal asi maďar, se rozšiřovat nebudu...
Tlačítka na obrazovce s testy by větší být mohla, nicméně tyto testy se provádí za stání a tak s jejich velikostí problém nemám. Možná na obrazovce s diagnostikou pneumatického systému bych kromě informace o tlaku v podvozcích přidal obdélníčky indikace stavu odbrzděno/zabrzděno jako jsou na bocích jednotky. Při provádění ÚZBHV nebo JZB by to bylo názornější. Ale to jen za stání. Podle filozofie Škodovky se za jízdy nesmí zobrazovat nic zeleného. Což je logické.
Jinak ten IS je evidentně produkt jiného výrobce, takže proto ta "berlička".
Tablet taky radši nekomentuju. My sice na nic neukazujeme, ale celkově je to (v současném stavu) velmi nepovedené. Hlavně zobrazení jízdního řádu.
Se spolehlivostí počítačů žádné problémy nevidím.
Mě by zajímalo jestli se dá ten vlak ovládat i bez počítače. A když se ten počítač či systém zhroutí zda se vlak okamžitě zastaví. Nevím možná jsem staromodní, ale dal bych přednost aby počítač byl jen jako nadstavba aby v případě jeho poruchy byl vlak v nouzi v základu operabilní. A také se přikláním že ten systém a ikony a informace nejsou zrovna intuitivní. Zkrátka přijde mi že při vývoji se moc nepřemýšlí - myslím tím jako na možné problémy které by mohly třeba nastat.
ManfromStars O možnosti ovládat jednotku bez řídíciho systému nevím. Například lokomotiva 380 toto umožňuje. V návodu k ní je postup přepnutí do nouzového režimu popsaný, ale je tak složitý a ovládání lokomotivy je pak tak složité, že si nejsem jist, zda ho někdo někdy použil. V návodu k Panteru jsem nic podobného nenašel, takže tam se s jízdou "bez počítače" evidentně nepočítá. Ale já osobně to jako problém nevidím. Řídicí počítače jsou vždy dva a pravděpodobnost, že by klekly oba, je velmi malá. Popravdě jsem o takovém případě ani nikdy neslyšel. Ale kdyby se to stalo, musí vlak samozřejmě okamžitě zastavit.
Co se týká uživatelského rozhraní, budu se opakovat. Já s ním žádný větší problém nemám.
A k tomu vývoji mám názor poněkud opačný. Nejsem staromódní, ale naopak mám rád nové věci a tak mi přijde nesmyslné se ochuzovat o výdobytky moderní doby jen kvůli něčemu, k čemu dojde jednou za x let (tím myslím ten výpadek obou počítačů například).
No a? Já dělam na CNC stroji za 5 mega a software co to ovládá je taky z 90. let :-D
Me by spis vytacelo, jak pomalu to vsechno reaguje. Vypocetni vykon PC nevimkolik GFLOPS, ale clovek zmackne tlacitko a 1-2 sekundy ceka na reakci... Ze tam obcas probliknou hlasky linuxu a spatne nakonfigurovaneho GTK, to je spis kosmetika.
Btw, zelena barva v UI nesmi byt za jizdy proc?
LIKE! :-)
Můžu se zeptat co jsou ty panteří bolístky
Max Tím myslím poruchy, které tyto jednotky občas postihnou. Ty sou zapsané v knize oprav.
jo děkuji a mohl bys natočit prohlédnutí jednotky Pantera z interiéru a taktéž z exteriéru
Max Žádné takové video jsem v plánu neměl, ale když bude čas, můžu ho někdy zrealizovat. Nicméně kromě lidí, v jejichž okolí Panter nejezdí, asi nebude mít moc úspěch. Všichni ostatní si jednotku můžou prohlédnout sami... Naopak jsem měl v hlavě video s popisem střechy. Na ní je totiž (na rozdíl od lokomotivy se strojovnou) soustředěna převážná část technologického vybavení a běžný člověk nemá možnost se na ni podívat. Otázka je, zda diváky technika zajímá. Mám pocit, že spíš ne...
já se omlouvám že vás obtěžuj ale jaký je rozdíl mezi InterPanter (660) a RegioPanter (640)
Max Rozdíly jsou hlavně v interiéru. Regio je uzpůsoben pro regionální dopravu, zatímco Inter pro delší cesty. Proto má Regio například dvakrát víc vstupních dveří než Inter a v interiéru naopak nemá dveře žádné a je tak průchozí od jedné kabiny ke druhé. Naopak u Interu je vstupní prostor oddělen od oddílu pro cestující, první třída od druhé, dětský oddíl atd...
Pro mě ale žádný velký rozdíl. Asi největší je to, že Inter jinak brzdí a má AVV. Jinak kabina stejná, ovládání stejné atd.
Ještě řekni kde bývají klíče :D
TGV McNamara To už tě nemusí zajímat. 🤣
Where is this country?
Czech republic
Jiří Polášek thanks
takmer ako v lietadle :D
Tam jsem nikdy nebyl, takže nemůžu posoudit. 🤷🏻♂️
myslel som dobu uvedenia do prevadzky. :) CSD malo nejake instruktazne videa este z roku pana ...davno:) k roznym lokomotivam nieco je aj na tube. napr.: ua-cam.com/video/voIpxChh7nE/v-deo.html
@@tomast9034 Jo jo, to video s Esem znám. Z dnešního pohledu vypadá možná vtipně (hlavně ta super muzika), ale mělo to něco do sebe. Lepší než dnes, kdy člověk dostane akorát tak 10x okopírované schémata a nákresy a na CDčku pár rozmazaných fotek...
složité jak parní mlátička :-D
krfcz V tom případě je parní mlátička velmi jednoduchá. 😅
ano, nemá roletku na tlačítko :-D
krfcz Tak to je špatné. 😄 Bez roletky ani ránu... 😆
Muž se zeptal co znamená režim Pre?
PRE jako prevádzka - provoz.
Super video a podle mě jsou ty psané titulky naprosto postačující. Jinak co se mě týká tak já jsem velkým fandou jednotek 460/560 a 451/452. Tyhle nové Regio Pantery a Ešusy mi vůbec ničím neučarovaly. Je tu i video o postupu oživení jednotky 452 a bylo to takový daleko jednodušší bez těch počítačů. Škoda, že už 451/452 skončily.
Návod jak stipnout vlak 😂
To chceš říct že jezdím možná s tebou??
neneui UA-cam Pokud využíváš linku S2, tak určitě.
Využívám. :)
neneui UA-cam Takže je to jasné. 😉
Rdaši pro příště někde na boku uváděj své jméno :D
Možná by to nebylo od věci... 🤨
chybí napuštění napájecího potrubí po startu počítače, protože tam ještě je tlak.
Chybí, ale v podstatě o nic nejde. Kdyby byl tlak v hlavním vzduchojemu malý, počkám až dosáhne požadované hodnoty a teprve pak naplním hlavní potrubí. 🤷🏻♂️
Všechno přes displej a do toho jako pěst na oko dva starodávné manometry, odmontované asi ještě z parní lokomotivy...😁
A jak bys to chtěl dělat když ne přes disple? Milion páček a čudlíků nebo rovnou podkládat relátka? Ten nesmysl ohledně manometrů ani nekomentuju...
to by mě tak zajímalo co tam ten tablet drží
Magnet v jeho obalu.
@@jiripolasek7087 aha moc díky ale mohl by jsi někdy udělat prohlídku vlaku celýho?
@@jiripolasek7087 jo a ještě každej den se na tohle video musím ale musím podívat
Lol a skoda system drive that thing !
Yes, what else did you expect? Siemens system..? 😄
Hehe linux kernel :D to musí byť sranda keď nastane kernel panic alebo to zamrzne
Ještě se mi nestalo.
zamrdanej panter
Zamrdanej Schindler elevators