Разобрал карбюратор ,после зимы не запускался,промыл продул ,грязи не было,но вытащил раскисшую бабочку под поплавком,Зил запустился с пол ключа..основы знал,а так подробно нет.. спасибо за обзор...с уважением ,привет из Казахстана..👍
Здравствуйте, Сергей! Спасибо за поучительный урок, просто и доступно объяснили. И вселили в нас надежду, что не так всё плохо с этим ненасытным монстром... Всего Вам Доброго!
Сергей, здравствуйте! Это обратно я. С добытыми карбюраторами я пока ничего не сделал. Ну, удалил наросший с годами культурный слой, разобрал, осмотрел. Померил. Подумал немного. К-151 и К-88. Один идет на четыре котла, другой на восемь. Но не сразу на восемь, а каждая половинка на четыре, причем сходного литража. Ну, то есть, половинка восьмикотлового по объему примерно соответствует рядной четверке. Но рядная четверка оснащена карбом, который совокупно по площади поперечного сечения диффузоров гораздо больше, чем половинка К-88, и совсем ненамного меньше, чем тот же К-88 целиком. Если думать дальше - в одном заслонки открываются последовательно, в другом - одновременно. То есть на полном газу они валят и работают одинаково. Но 151 при последовательном открытии заслонок чем отличается? Первая заслонка открыта полностью, вторая закрыта. В первой камере поток ламинарный, во второй его тупо нет. На 88 при открытии дроссельных заслонок на ту же площадь проходного сечения поток ламинарным быть не может - полуоткрытые заслонки создают препятствие. Следовательно, скорость потока падает, так как его изначальная энергия расходуется в том числе и на создание завихрений и "борьбу с самим собой". Скорость ниже - выше давление. Или меньше разрежение. Сталобыть, хуже смесеобразование, поскольку у нас чем ниже давление, тем эффективнее распыление эмульсии - её перепадом просто разрывает в туман. И наоборот. То есть на рядной четверке чисто теоретически 151 работает эффективнее 88-го в силу конструктивных особенностей исполнения и уж всяко не хуже, чем половинка того же 88-го. Они оба с падающим потоком, так что сравнение корректно. При таком раскладе, это не 88 надо пялить на Газель, а два синхронизированных газелевских надо ставить на восьмерки. По конструкции 151 лучше, больше настроек. И хуже, потому что на 88 ось в подшипниках, то есть вечная, а это огромный плюс. То есть надо либо делать последовательное открытие на 88, делать переходную систему второй камеры, либо внедрять подшипники в 151. Я дилетант, поэтому могу быть не прав, не увидеть очевидного для специалиста. Если в ходе размышлений я свернул с дороги смысла в кювет глупости - поправьте, пожалуйста.
Мысль скачет от одного к другому со скоростью, которая мешает за ней следить. Сопоставление карбюраторов и скорости потока воздуха, привело к мысли установить подшипники на 151..... Утверждение о разрыве эмульсии от перепада давления, в пыль, то же себе сильное...... Как специалист, скажу, что оба карбюратора проэктировались на основе простоты, надежности и дешевизны, на разные моторы и разные задачи 88 менее эффективны, 151 менее долгоиграющие. 88 на 4цилиндра - ветер в ушах, дыра в кармане. 151 в кармане мелочь и скорость не слишком мала. Вывод: - ""едес дас зайне"" (каждому свое). Общий вывод - поговорили ни о чем.)))))
Дорогой Сергей, Вы не совсем правы )) Очень интересно разобраться - почему сделано именно так, а не иначе? В общем и целом, в результате общения с Вами и просмотра ваших материалов - я пришел к выводу, что установка К-88 на мой мотор мне ни к чему. Про К-151 - да, проектировались они на основе простоты и дешевизны, однако, лично Вы его сумели улучшить, и отнюдь не в ущерб экономичности. Почему на заводе так не сделали? Ну, не сделали почему-то. И я очень сомневаюсь, что с целью упростить, удешевить и повысить надежность. Электроуправление ЭПХХ тогда им бы и в голову не пришло внедрять, верх, блин, простоты, дешевизны и надежности. Скорость потока и подшипники не связаны, просто рассматривая оба и сравнивая их - отмечал разные решения одной задачи. Буду учиться дальше.
В условиях незаинтересованности производства в качестве своих изделий, ни кто не станет заморачиваться тем, чем заморочен я. Я получаю удовлетворение от своей работы и от того, что она пользуется спросом. На заводе ПЕКАР и ДААЗ, качество изделий, на последнем месте. На первом - больше прибыли, меньше затрат.
Сергей на зил 130 каждый дроссель работает не на одну из сторон , а на два цилиндра каждой стороны. Паук имеет два уровня , последовательность работы - поочерёдно, согласно порядку работы цилиндров.
может и есть какая экономия !! но я работал в советское время 15 лет на ЗИЛе тогда и масла и бензин не тот был что сейчас. имею личнный зил заливаю 92-95 бензин масло полусинтетика в двигателе и экономия есть мощность отличная. расход бензина не только от карбюратора зависит. посмотреть послушать светлова интересно для собственого развития.
Чтоб ещё больше увеличить экономию , надо вообще не ставить топливные жиклеры ивыковырять клапан с экономайзера.тогда расход на зил131 особенно, будет 10-12 литров.
Сергей, спасибо вам за вашу работу, по просвещению о карбюратора, по всем возникшим у меня вопросам я нашёл ответы в ваших роликах, а куда вы подключили установленный экономайзер на К-88? Готовлю такой к установке на змз 24д.
Зачётый "ликбез" от Светлова! Ну усё понятно и ясно, а по сему благодарность заслуживает автор. Хотел у Вас спросить о возможности установки такого же дополнительного экономайзера на карбюратор К 126 ГМ и будет ли в этом польза в сторону экономии и мощности. Потому как все грешат на этот карбюратор и хают его , в чём я лично не согласен с аппонентами На моей Волге ГАЗ 2402 установлен К126ГМ и "жрать" он начинает только при закрытой воздушной заслонке и не прогретом двигателе, а так по трассе 10-11 литров на сотню . Так вот стоит ли замоачиваться? Большие диффузоы 24х26, малые : в первой камере 8мм от "москвичёвского" К 126, а во второй "родной " ГМовский. Жиклёры подобрал благодаря просмотру Ваших роликов . В общем получилось не плохо по динамике и с низу - до верху тяга практически стабильная, прям как на коробке автомат , переключаюсь на низшую передачу разве только по привычке.Может длинную "портянку" написал , так извиняюсь , как получилось.
Нормальный водитель( "чтоб не буксовали колеса на груженом"))). "Дрочил" педаль газа,работая ускорительным насосом обогащая смесь... вот и весь экономайзер. Но где сейчас найдешь водителей с мозгами,которые понимают как работает карбюратор. Вставленая вами приблуда при определенном разряжении будет работать всегда на обогащение,тоже самое что поствить жиклеры побольше. Экономить будет только с горки с попутным ветром.
Дмитрий, я не понял смысла сказанного вами. Если при определенном разрежении моя "ПРИБЛУДА" будет работать, то она действительно будет работать так, будто вставили жиклер побольше. Но и тяга и динамика будут больше обычного карба. Это может и нужно водителю. С другой стороны, если сказано "А" , нужно говорить и "Б". А это самое "Б", означает, что при определенном разрежении моя ПРИБЛУДА будет экономить топливо так, будто подменили жиклер на меньший. Водители с мозгами, можете не сомневаться. Я засыпан заказами, и вы просто балаболите без всякого здравого смысла. Так что попутного ветра с горки. Деньги же ваши палятся на бенз, что мне переживать????
Сергей Александрович! Насколько важна пружинка под поплавком. Собираюсь поставить себе 88а, а пружинка утеряна. Не мною. Игнорировать или искать подобную. Сложность в том, что в натуре я её не видел, не знаю на что ориентироваться при поиске аналога.
В таком случае можно я продолжу. При высокой пружине поплавок запрёт иглу, выработается топливо из поплавковой камеры и,таки да, после этого расход будет нулевой. Мой вариант - пружина не должна подпирать поплавок к игле, но должна удерживать его в подвешенном состоянии, чтобы он не стучал по дну при пустой камере. Спросить бы у Сергеевича. но его не могу найти.
Здравствуйте Сергей! Я живу в Казахстане, как мне передать карбюратор от Зила.Чтобы вы мне поставили экомомайзер?И полностью просмотрели. И сколько это будет стоить?за ранее спасибо!
никак, простите что вмешиваюсь, но в собранном состоянии не отрегулировать, в разобранном проверки некорректны, единственное не протягивать болты с окончательным усилием, а просто притравливать. ответ не вам, а тем кто придёт позже.
Не порекомендуете ли видео о азах по карбюраторам? Как работают? Что за что отвечает? Холодные пуски, жиклёры и тд. Я хочу изучить. У меня погрузчик на базе мотора ГАЗ-52, вот потихоньку изучаю его устройство. Стоит карбюратор К-126И. Незнаю хороший или плохой этот карбюратор но жрет очень много кажется, литров 20 часа за 4 примерно.
Номер этот. ЭМР изготовлен мною по своей разработке. Описания не будет. По отзывам, процент экономии от 10 до 15. Тяга больше заводского. НО НЕ ОДНОВРЕМЕННО !!!!!!
Здравствуйте. Подскажите, если кто знает полную маркировку карбюратора К88 без вакуумного ограничителя максимальных оборотов двигателя. Заранее благодарен Михаил.
Двигатель зил с карбюратором к 88а работает на хх и если чуть нажатой педалью. Если нажать сильнее задыхается, не тянет. Свечи чёрные. Двигатель в норме, так как очень малом газу(почти на холостых) тянет отлично. Никак не могу понять что не так, помогите.
Здравствуйте. К 151 не может душить мотор, если нажатая педаль открывает заслонки полностью. Другие проблемы : - забит выпуск, - ГРМ не по меткам - клапана неправильно отрегулированы - зажигание неправильно установлено или неисправно. - насос топлива работает с малой подачей
Здравствуйте! Хотелось бы увидеть более точный обзор доп. Экономайзера на 135 и 88 карбе, а именно что и куда подключается и сам доп. экономайзер откуда его взять. Для таких балбесов , как я и др. показать схему или что-то подобное! Карбюраторщиков, особенно мастерских, сейчас трудно найти , век карбов закончился и спросить особенно не у кого, а в инетах полным полно разного шлака.
Здравствуйте. Поскольку выйдя ( через 42 года стажа ) на пенсию с выходной суммой ниже суммы годового налога на свое имущество, а я должен это имущество содержать, то некоторые свои разработки я использую в своих корыстных целях. Те, коими перестал пользоваться, я подробно описываю. Можете воспользоваться старым блоком экономайзера, описание есть.
@@СергейСветлов-н9л Здравствуйте! Это понятно , но человек не вечен. Поэтому надо обозначить преемника или оставить литературу или видео с доступным языком. Извиняюсь за прямолинейность.
@@ПётрСуворов-с2б Спасибо за заботу о себе. Скажу сразу, мне ваши волнения о том, что бы моя технология должна дойти до вас невзирая на мое желание или в результате моей смерти, выглядят крайне неуместными и отвратительными. Убеждаюсь, что вы в своем откровении, просто мерзки.
На Ютубе один товарищ показывает как установить такой карб на лехковые авто . На москвиче у нево расход от 6.5 до 8 . Возможно ли такое и говорит обалденная динамика.
А как вы щетаете это вообще реально? Насчёт динамики я думаю возможно . А вот расход? Сомневаюсь. У меня мотор москвиче 1.7 расход от 11 до 15 зимой с прогревании . Сочи горы пробки груз иж 2717
Доброго времени суток ролик как всегда хорош понятен! Один вопрос можно ли заделать к88 икономнее и стоит его ставить на газ66? Спасибо большое за ранее
Привет у меня зил 130 но ходу не набирает мощность.А педалью газа по работаешь на качаешь он все пошло едет что может быть.подскажите я грешат на ускоритель
Сверли жиклеры, ГТЖ 1.5мм, ГВЖ -1.3мм, я купил топливные от ВАЗа 120 номинал и рассверлил, запаяй один распылитель, гайку под фиксатор штока НУ, ход уменьшить, экономайзер душить чтоб срабатывал при полностью открытых заслонках, отпилить уши воздухозаборника и купить угловой патрубок от газели и хомут, трубу патрубка воздухана выпилить из ваз Кардана старого можно, и хорошую возвратную пружину.
у меня уаз с ЗМЗ 402, в интернете много информации по установке и подборке жиклеров и всего всего для карбюраторов К-88, К-89 и К-135 на ДВС с объемом 2,5-3 литра. Вот я хотел бы послушать ваше мнение? Цель данной установки- поднять мощность двигателя, и по возможности снизить расход ))))
я больше тебя боюсь чем этот карб... чудо а не агрегат, хоть и старинный... у меня на 433362 стоит 87года про-ва (вместо родного с электро клапанами)... мозг не трогает, расход на 100км 25-27 литров при штатном весе спецзилка в 7 тонн
здравствуйте Сергей.У меня вараджет2 если я Вам его вышлю,возьметесь довести его до ума.По моим понятиям там проблема в заслонке 1 камеры,надо ее уложить правильно относительно щели
Если люфт оси заслонки чувтвительно большой, то я не смогу сделать - критич износ. Попробуйте поговорить с Порошиным. Там трое работают... Если износ не критический , то 25 февраля в ватцапе напишите что нужно. Я буду связываться с заказчиками по мере освобождения
Народ хочу себе 131 взять для охоты, скажите, сколько он реально хавает, и есть ли смысл ставить газ! На охоту хочу ездить 500 км в одну сторону, км 200 там, и обратно!
Зависит от степени бездорожности. У нас есть спецтехника на его базе - машина для заливки льда. Расход заложен 100 литров на 100 километров Аи-80. Но на нем цистерна, гидравлика, шабер и отвал. При этом похищается не более 20-25% топлива, он реально восемьдесят на сто ест не потея. Можешь смело закладываться в полтинник на сотню, не ошибешься. Если открутить передний кардан - едет тише и меньше кушает. Тише - в смысле грохота. Зачем тебе трёхосный крокодайл, который порожняком весит шесть тонн? Может, есть смысл про шишигу подумать?
@@ВухджаазЩдуырук Не соглашусь с вами. ЗиЛ-131 - это, пожалуй, самая сбалансированная машина. Несомненно, ГАЗ-66 оочень проходимый. Но он ОЧЕНЬ неудобен при поездках на сравнительно дальние расстояния (за рулём сидишь чуть ли не в позе "кузнечика" и рычаг КПП за спиной). К тому же у ГАЗ-66 очень слабой место - гидравлическое сцепление, а именно - рабочий цилиндр сцепления (всегда есть повышенный риск встать колом в глуши). Если подытожить, то 131-ый комфортнее (хоть и чуть менее проходимый), несколько надёжнее и вместительней. Пусть и с более высоким расходом топлива.
Добрый день, а как отремонтировать экономайзер в этом карбюраторе!? Потому что по всем признакам не работает именно он (не развивает обороты, вперёд не едет вообще, свечи чернющие, и когда я отключаю датчики от карбюратора он начинает работать не много лучше)
Сергей подскажите пожалуйста. ЗИЛ ММЗ 554 запускается хорошо работает вроде ровно но в нагрузку задыхается как будто топлива не хватает. Иногда бывает глохнет и запустить целая прблема. Всю магистраль продули очистили нет изменений.
глупости говорите вы!)) это во первых)) а во вторых, называйте вещи своими именами!)) Еще раз вам повтотряю, и это будет в третьих: смесь газообразного воздуха и жидкого топлива не является эмульсией!
Так принято говорить. Зачем глупости разводить и придираться? Из-за вашей упрямости, люди не поймут о чем речь, когда услышат "эмульсионный колодец" Серьезно, занимаетесь ерундой!!!!!
Приветствую! А если ставить такой карб на 4 цилиндровый мотор объемом 2.4 (Волга), то что нужно сделать для его адекватной работы? Уменьшать топливные жиклеры ГДС в первую очередь? Или наоборот их увеличить?
В одной камере уменьшить, в другой еще больше... Я не занимаюсь такой работой поскольку не касаюсь самодельного перебора карбюраторов с грузовых авто на легковые.
Убедиться что мотор в порядке Проверить уровень топлива Отрегулировать по правилам канала , холостой ход Отрегулировать зажигание и проверить высоков часть.
@@СергейСветлов-н9л видимо мне надо будет как то с Вами связаться, потому, как газовики мне врезали в общую камеру с верху, два штуцера, на просьбу врезать в камеры , как вы сказали, они отказались, хотят ставить проставку газовую, т. Котрегулировать не смогли
Еще предлагаю на зиловских 8ках изменить фазы.газраспределения .которые были на первых мотор. 63,64г вып,нужно сделать опережение шестер. распредвала на Один зуб.провер.затем фазы проверить по шкиву ,чиркнув на нем снач. откр. впускного клапана затем закрытиевыпускного клап. первого цилиндра .верх часть фаз предст. как будто на часах без 8минут 2часа .теперь такие фазы совпадают с моторами Газ 53,66. Это было проверено реально в 8тых годах на Уралах 375 .увел.мощность .уменьш. расход
Разобрал карбюратор ,после зимы не запускался,промыл продул ,грязи не было,но вытащил раскисшую бабочку под поплавком,Зил запустился с пол ключа..основы знал,а так подробно нет.. спасибо за обзор...с уважением ,привет из Казахстана..👍
Спасибо. Рад помочь.
Спасибо за видео, респект и уважение!!! Лет бы 20 назад эту информацию. Буду связываться с вами и готовить к отправке свой 88.
))))
Здравствуйте, Сергей! Спасибо за поучительный урок, просто и доступно объяснили. И вселили в нас надежду, что не так всё плохо с этим ненасытным монстром... Всего Вам Доброго!
)))
Оооо чудо!!! Мой карбюратор уже в пути!!! Скоро он побывает в чудотворных руках Светлова!!!
Сергей, здравствуйте!
Это обратно я. С добытыми карбюраторами я пока ничего не сделал. Ну, удалил наросший с годами культурный слой, разобрал, осмотрел. Померил. Подумал немного. К-151 и К-88. Один идет на четыре котла, другой на восемь. Но не сразу на восемь, а каждая половинка на четыре, причем сходного литража. Ну, то есть, половинка восьмикотлового по объему примерно соответствует рядной четверке. Но рядная четверка оснащена карбом, который совокупно по площади поперечного сечения диффузоров гораздо больше, чем половинка К-88, и совсем ненамного меньше, чем тот же К-88 целиком. Если думать дальше - в одном заслонки открываются последовательно, в другом - одновременно. То есть на полном газу они валят и работают одинаково. Но 151 при последовательном открытии заслонок чем отличается? Первая заслонка открыта полностью, вторая закрыта. В первой камере поток ламинарный, во второй его тупо нет. На 88 при открытии дроссельных заслонок на ту же площадь проходного сечения поток ламинарным быть не может - полуоткрытые заслонки создают препятствие. Следовательно, скорость потока падает, так как его изначальная энергия расходуется в том числе и на создание завихрений и "борьбу с самим собой". Скорость ниже - выше давление. Или меньше разрежение. Сталобыть, хуже смесеобразование, поскольку у нас чем ниже давление, тем эффективнее распыление эмульсии - её перепадом просто разрывает в туман. И наоборот.
То есть на рядной четверке чисто теоретически 151 работает эффективнее 88-го в силу конструктивных особенностей исполнения и уж всяко не хуже, чем половинка того же 88-го. Они оба с падающим потоком, так что сравнение корректно.
При таком раскладе, это не 88 надо пялить на Газель, а два синхронизированных газелевских надо ставить на восьмерки.
По конструкции 151 лучше, больше настроек. И хуже, потому что на 88 ось в подшипниках, то есть вечная, а это огромный плюс.
То есть надо либо делать последовательное открытие на 88, делать переходную систему второй камеры, либо внедрять подшипники в 151.
Я дилетант, поэтому могу быть не прав, не увидеть очевидного для специалиста.
Если в ходе размышлений я свернул с дороги смысла в кювет глупости - поправьте, пожалуйста.
Мысль скачет от одного к другому со скоростью, которая мешает за ней следить. Сопоставление карбюраторов и скорости потока воздуха, привело к мысли установить подшипники на 151..... Утверждение о разрыве эмульсии от перепада давления, в пыль, то же себе сильное...... Как специалист, скажу, что оба карбюратора проэктировались на основе простоты, надежности и дешевизны, на разные моторы и разные задачи 88 менее эффективны, 151 менее долгоиграющие. 88 на 4цилиндра - ветер в ушах, дыра в кармане. 151 в кармане мелочь и скорость не слишком мала. Вывод: - ""едес дас зайне"" (каждому свое). Общий вывод - поговорили ни о чем.)))))
Дорогой Сергей, Вы не совсем правы ))
Очень интересно разобраться - почему сделано именно так, а не иначе? В общем и целом, в результате общения с Вами и просмотра ваших материалов - я пришел к выводу, что установка К-88 на мой мотор мне ни к чему. Про К-151 - да, проектировались они на основе простоты и дешевизны, однако, лично Вы его сумели улучшить, и отнюдь не в ущерб экономичности. Почему на заводе так не сделали? Ну, не сделали почему-то. И я очень сомневаюсь, что с целью упростить, удешевить и повысить надежность. Электроуправление ЭПХХ тогда им бы и в голову не пришло внедрять, верх, блин, простоты, дешевизны и надежности. Скорость потока и подшипники не связаны, просто рассматривая оба и сравнивая их - отмечал разные решения одной задачи. Буду учиться дальше.
В условиях незаинтересованности производства в качестве своих изделий, ни кто не станет заморачиваться тем, чем заморочен я. Я получаю удовлетворение от своей работы и от того, что она пользуется спросом. На заводе ПЕКАР и ДААЗ, качество изделий, на последнем месте. На первом - больше прибыли, меньше затрат.
@@СергейСветлов-н9лэдеМ дас зайне,на воротах бухенвальда
Только сегодня свой чистил и так же все разбирал,Сергей спасибо за вашу работу
))))
Сергей на зил 130 каждый дроссель работает не на одну из сторон , а на два цилиндра каждой стороны. Паук имеет два уровня , последовательность работы - поочерёдно, согласно порядку работы цилиндров.
Спасибо. Для упрощения понимания системы подачи смеси, я сказал так как сказал. Вы правы в деталях.
У меня стоял к90 был уникум за 11 лет работы я разбирал его два раза экономил топливо я доволен
может и есть какая экономия !! но я работал в советское время 15 лет на ЗИЛе тогда и масла и бензин не тот был что сейчас. имею личнный зил заливаю 92-95 бензин масло полусинтетика в двигателе и экономия есть мощность отличная. расход бензина не только от карбюратора зависит. посмотреть послушать светлова интересно для собственого развития.
Молодчик, жиклеры надфилем замерять - умно.
Использовать конус надфиля не только умно, а и допустимо. И не замеряю, чудак, а сравниваю отверстия для одинаковой работы по блокам.
Как вас мало осталось специалистов привет из Алма- аты
)))) Привет.
Первые К-88 без литеры А уже имели этот экономайзер, но потом завод решил, что это лишнее и упростил конструкцию карбюратора.
НЕ троньте кормильцев!!!
Хотел добавить.На Урал 375.устанавливал карбюр.газоновский К 126 .работал как то четче, мощность
сохранялась, но экономии практически не было, работал
сПАСИБО ЗА КОНСУЛЬТАЦИЮ
Сергей подскажите пожалуйста? В карбюратор к 88 зил куда врезать штуцера под газ.
Чтоб ещё больше увеличить экономию , надо вообще не ставить топливные жиклеры ивыковырять клапан с экономайзера.тогда расход на зил131 особенно, будет 10-12 литров.
Нет, нужно ездить на тросу. Расход - идеальный!!!!
Тысяча лайков!!!
1001 !
Сергей, спасибо вам за вашу работу, по просвещению о карбюратора, по всем возникшим у меня вопросам я нашёл ответы в ваших роликах, а куда вы подключили установленный экономайзер на К-88? Готовлю такой к установке на змз 24д.
К каналу стандартного экономайзера.
Зачётый "ликбез" от Светлова! Ну усё понятно и ясно, а по сему благодарность заслуживает автор. Хотел у Вас спросить о возможности установки такого же дополнительного экономайзера на карбюратор К 126 ГМ и будет ли в этом польза в сторону экономии и мощности. Потому как все грешат на этот карбюратор и хают его , в чём я лично не согласен с аппонентами На моей Волге ГАЗ 2402 установлен К126ГМ и "жрать" он начинает только при закрытой воздушной заслонке и не прогретом двигателе, а так по трассе 10-11 литров на сотню . Так вот стоит ли замоачиваться? Большие диффузоы 24х26, малые : в первой камере 8мм от "москвичёвского" К 126, а во второй "родной " ГМовский. Жиклёры подобрал благодаря просмотру Ваших роликов . В общем получилось не плохо по динамике и с низу - до верху тяга практически стабильная, прям как на коробке автомат , переключаюсь на низшую передачу разве только по привычке.Может длинную "портянку" написал , так извиняюсь , как получилось.
Спасибо. Если расход в пределах 10л., то не стоит огород городить)))))
Молодець!!!! хвалю)))!!!
Спасибо.
Здравствуйте Хотел бы задать Вам вопрос лично Получить консультацию С уважением Андрей
А у меня нет карбюратора запоснова, организации не даёт денег взять карбюратор новый, вот и приходится смотреть учится и делать самому мнеже работать
Нормальный водитель( "чтоб не буксовали колеса на груженом"))). "Дрочил" педаль газа,работая ускорительным насосом обогащая смесь... вот и весь экономайзер.
Но где сейчас найдешь водителей с мозгами,которые понимают как работает карбюратор.
Вставленая вами приблуда при определенном разряжении будет работать всегда на обогащение,тоже самое что поствить жиклеры побольше. Экономить будет только с горки с попутным ветром.
Дмитрий, я не понял смысла сказанного вами. Если при определенном разрежении моя "ПРИБЛУДА" будет работать, то она действительно будет работать так, будто вставили жиклер побольше. Но и тяга и динамика будут больше обычного карба. Это может и нужно водителю. С другой стороны, если сказано "А" , нужно говорить и "Б". А это самое "Б", означает, что при определенном разрежении моя ПРИБЛУДА будет экономить топливо так, будто подменили жиклер на меньший. Водители с мозгами, можете не сомневаться. Я засыпан заказами, и вы просто балаболите без всякого здравого смысла. Так что попутного ветра с горки. Деньги же ваши палятся на бенз, что мне переживать????
хотите реально экономить на ЗИЛе, ставьте ураловскую поршневую, заливайте 92-й бенз, хорошее масло, свечи т.д.
Это не знаю, но вот познакомившись со сборкой карбюраторов К 88А, просто ужаснулся.
Это видео для меня , как мёд на уста!!!
Добрый день. Подскажите пожалуйста. При на нажатии на педаль газа зил 131 глохнет. В чем причина.
Не работает уск насос, засорены жиклеры, мал уровень топлива.
Здравствуйте Сергей зил 130 расход примеру 38/40 гружонный то с вашим сколько будет расход? Спасибо
Вероятно меньше. процентов на 15.
Сергей Александрович! Насколько важна пружинка под поплавком. Собираюсь поставить себе 88а, а пружинка утеряна. Не мною. Игнорировать или искать подобную. Сложность в том, что в натуре я её не видел, не знаю на что ориентироваться при поиске аналога.
мЕНЬШЕ ПОГРУЖЕНИЕ - МЕНЬШЕ РАСХОД.
В таком случае можно я продолжу. При высокой пружине поплавок запрёт иглу, выработается топливо из поплавковой камеры и,таки да, после этого расход будет нулевой. Мой вариант - пружина не должна подпирать поплавок к игле, но должна удерживать его в подвешенном состоянии, чтобы он не стучал по дну при пустой камере. Спросить бы у Сергеевича. но его не могу найти.
Здравствуйте Сергей! Я живу в Казахстане, как мне передать карбюратор от Зила.Чтобы вы мне поставили экомомайзер?И полностью просмотрели. И сколько это будет стоить?за ранее спасибо!
8 928 185 07 91 .
Можно в цифрах? Был такой расход - после установки ЭКМ - стал такой расход.
Расход снижается при обычной эксплуатации на 10 - 15 процентов. При этом динамика значительно выше.
Снял сегодня свой К88а - почистил. Можете подсказать - как отрегулировать уровень в поплавковый камере не собирая и разбирая?
никак, простите что вмешиваюсь, но в собранном состоянии не отрегулировать, в разобранном проверки некорректны, единственное не протягивать болты с окончательным усилием, а просто притравливать. ответ не вам, а тем кто придёт позже.
Бетон, уровень можно увеличить не разбирая через контрольную пробочку . Для этого нужно принимать поплавок вверх, что бы язычек поплавка подогнулся
Не порекомендуете ли видео о азах по карбюраторам? Как работают? Что за что отвечает? Холодные пуски, жиклёры и тд. Я хочу изучить. У меня погрузчик на базе мотора ГАЗ-52, вот потихоньку изучаю его устройство. Стоит карбюратор К-126И. Незнаю хороший или плохой этот карбюратор но жрет очень много кажется, литров 20 часа за 4 примерно.
В нэте полно роликов, выбирайте.
Вот этого я и ждал
instablaster...
Почему у этого типа корба заслонки открытые? Эт так должно быть или эт неисправность?
Т. Е камера
Пружина их открывает.
@@СергейСветлов-н9л получается они так должны быть, я правельно понимаю?
Здравствуйте .У меня ЗИЛ 157 .Сколько будет стоить переделать карбюратор ? И на сколько станет меньше есть бензин ?
т. 8 928 185 07 91
Сергей здравствуйте! У меня личный зилок. Я хотел бы узнать:от чего эмр и к чему подключены трубки, на сколько падает расход? Ваш номер 0791?
Номер этот. ЭМР изготовлен мною по своей разработке. Описания не будет. По отзывам, процент экономии от 10 до 15. Тяга больше заводского. НО НЕ ОДНОВРЕМЕННО !!!!!!
Здравствуйте. Живу в Улан-Удэ. Сколько будет стоить доработка карбюратора моего с отправкой к вам и обратно транспортной компанией?
Сколько будет стоить ваш карбюратор с вашим новинкой ждём ответа
8 928 185 07 91
Здравствуйте. Подскажите, если кто знает полную маркировку карбюратора К88 без вакуумного ограничителя максимальных оборотов двигателя. Заранее благодарен Михаил.
Двигатель зил с карбюратором к 88а работает на хх и если чуть нажатой педалью. Если нажать сильнее задыхается, не тянет. Свечи чёрные. Двигатель в норме, так как очень малом газу(почти на холостых) тянет отлично. Никак не могу понять что не так, помогите.
Свечи, должны быть чистыми от нагара. Грязные, не могут работать при нагрузке. Отрегулируйте карбюратор.
Здравствуйте. Подробнее об экономайзере можно узнать от чего и куда подключать.
Это коммерческая информация. Смотри посл. ролик.
Приветствую , Вас Мастер, подскажите, какой карб поставить на 402-й двигатель Волги, т.к. родной душит впуск и не дает развиться мощности?
Здравствуйте. К 151 не может душить мотор, если нажатая педаль открывает заслонки полностью. Другие проблемы :
- забит выпуск,
- ГРМ не по меткам
- клапана неправильно отрегулированы
- зажигание неправильно установлено или неисправно.
- насос топлива работает с малой подачей
@@СергейСветлов-н9л Спасибо за ответ...
Некоторые груженые разгоняются с второй скорости передач с перегазовками
БЕДНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ !!!!
Здравствуйте Сергей,такой вопрос,а вы ещё берете для переделки карбюратор к88А в работу?
Да. После Н Г
Сергей, здравствуйте!
Если не секрет, как сильно необходимо обеднить на данном карбюраторе ГВЖ?
Спасибо!
Процентов на 10-15
+Сергей Светлов
Спасибо, Сергей!
Спасибо за ваш труд!
Здравствуйте. Можно узнать сколько будет стоить такой апгрейд? С моим или с Вашим карбюратором.
Смс на т. 8 928 185 07 91
Здравствуйте! Хотелось бы увидеть более точный обзор доп. Экономайзера на 135 и 88 карбе, а именно что и куда подключается и сам доп. экономайзер откуда его взять.
Для таких балбесов , как я и др. показать схему или что-то подобное!
Карбюраторщиков, особенно мастерских, сейчас трудно найти , век карбов закончился и спросить особенно не у кого, а в инетах полным полно разного шлака.
Здравствуйте. Поскольку выйдя ( через 42 года стажа ) на пенсию с выходной суммой ниже суммы годового налога на свое имущество, а я должен это имущество содержать, то некоторые свои разработки я использую в своих корыстных целях. Те, коими перестал пользоваться, я подробно описываю. Можете воспользоваться старым блоком экономайзера, описание есть.
@@СергейСветлов-н9л
Здравствуйте!
Это понятно , но человек не вечен. Поэтому надо обозначить преемника или оставить литературу или видео с доступным языком. Извиняюсь за прямолинейность.
@@ПётрСуворов-с2б Спасибо за заботу о себе. Скажу сразу, мне ваши волнения о том, что бы моя технология должна дойти до вас невзирая на мое желание или в результате моей смерти, выглядят крайне неуместными и отвратительными. Убеждаюсь, что вы в своем откровении, просто мерзки.
@@СергейСветлов-н9л извините, но вы не правильно меня поняли. Я не халявщик. Чужой труд уважаю.
Это видео для меня , как мёд на уста!!!
Спасибо.
Здравствуйте!Подскажите пожалуйста в пауке посадочное место под карбюратор К-88а ЗИЛ-131в перегородочные стенке должно быть отверстие или прорезь.
Не скажу. Не знаю.)))
Добрый вечер,Светлов сколько стоеть карбюратор на ЗИЛ 130 новый к 88 А с доработкой?
5500
Я с Луганской области ,вы можете доставить?
Светлов добрый вечер заказ к 88А с доработкой можно заказать , и сколько время займёт спасибо?
Можно в Донецк отправит Росси
На Ютубе один товарищ показывает как установить такой карб на лехковые авто . На москвиче у нево расход от 6.5 до 8 . Возможно ли такое и говорит обалденная динамика.
8л на сто- нормально. Ставить можно все, но как будет работать? Кто скажет правду?
А как вы щетаете это вообще реально? Насчёт динамики я думаю возможно . А вот расход? Сомневаюсь. У меня мотор москвиче 1.7 расход от 11 до 15 зимой с прогревании . Сочи горы пробки груз иж 2717
Доброго времени суток ролик как всегда хорош понятен! Один вопрос можно ли заделать к88 икономнее и стоит его ставить на газ66? Спасибо большое за ранее
С ЭМР езда экономнее. На 66 не ставьте если не гонщик.
Сергей Александрович, а какие деаметры диффузоров у этого чудесного карбюратора?
30 мм.
@@СергейСветлов-н9л Спасибо. Ещё один вопрос, у него какое расположение на моторе? Думаю попробовать на ваз классику доработанную.
Какие жиклёры лучше поставить на карбюратор к 88 чтобы была економия.?
Какие ни ставь, экономии не будет... только ЭМР!!!
Падскажите как исправит регулятор холостого Хода вобше не реягирует
8 928 185 07 91
Здравствуйте потерял роспелитель...у нас не найду..чем можно заменить?
На к 88 распылитель невозможно потерять.
@@СергейСветлов-н9л уже возможно...чем заменить?
Привет у меня зил 130 но ходу не набирает мощность.А педалью газа по работаешь на качаешь он все пошло едет что может быть.подскажите я грешат на ускоритель
Уровень низкий.
а есть ли вариант доработки данного карбюратора под двигатель ЗМЗ 402????
Поставим на любой!!!!!!
Сверли жиклеры, ГТЖ 1.5мм, ГВЖ -1.3мм, я купил топливные от ВАЗа 120 номинал и рассверлил, запаяй один распылитель, гайку под фиксатор штока НУ, ход уменьшить, экономайзер душить чтоб срабатывал при полностью открытых заслонках, отпилить уши воздухозаборника и купить угловой патрубок от газели и хомут, трубу патрубка воздухана выпилить из ваз Кардана старого можно, и хорошую возвратную пружину.
))))
Круто ))))
у меня уаз с ЗМЗ 402, в интернете много информации по установке и подборке жиклеров и всего всего для карбюраторов К-88, К-89 и К-135 на ДВС с объемом 2,5-3 литра. Вот я хотел бы послушать ваше мнение? Цель данной установки- поднять мощность двигателя, и по возможности снизить расход ))))
я больше тебя боюсь чем этот карб... чудо а не агрегат, хоть и старинный... у меня на 433362 стоит 87года про-ва (вместо родного с электро клапанами)... мозг не трогает, расход на 100км 25-27 литров при штатном весе спецзилка в 7 тонн
Не зря боишься. Еще бы чуть, и не избежать наезда...
Сдравствуйте подскажите пожалуйста в карбюраторе К 88 врезки под газ как и куда лучше сделать.
В камеры смесительные. Сбоку.
здравствуйте Сергей.У меня вараджет2 если я Вам его вышлю,возьметесь довести его до ума.По моим понятиям там проблема в заслонке 1 камеры,надо ее уложить правильно относительно щели
Если люфт оси заслонки чувтвительно большой, то я не смогу сделать - критич износ. Попробуйте поговорить с Порошиным. Там трое работают...
Если износ не критический , то 25 февраля в ватцапе напишите что нужно. Я буду связываться с заказчиками по мере освобождения
@@СергейСветлов-н9л понял спасибо
@@СергейСветлов-н9л там потапенко рулит,советуют поменять
Здравствуйте! А где вы находитесь ?
Ростов на Дону
Карбюратор переливает как установить уровень иглу поменял
К 88 - чемпион по отвратительной регулировке уровня топлива. Мучайтесь, перепроверяя все.
Не экономайзер. Топлевный клапан полной мощности.
как хотите.
Здравствуйте как с вами связаться
8 928 185 07 91
А как с вами связаться?
т. 8 928 185 07 91
Спасибо
Здравствуйте я Казахстана как вам можно заказать
К лету освобожусь.)))
Как до вас дозвониться нашёт карбюратора Зил
8 928 185 07 91
сергей сможете мне такой карб сделать на зил 131 лесовоз?
Смогу. 8 928 185 07 91
Скажите про бедная смесь . Спосибо заранее. Из Туркмение
Бедная смесь плохо горит(стреляет из карбюратора) , мотор не тянет и греется сильно.
Что надо делать , поднять уровень, из поплавка? Спосибо
ЭМР приклеили что ли?
Скрепил, как умею.
Какой диаметр дросселей
В нете есть. Не думайте, что я должен знать так много ))))
Пожалуйста подскажите, на Зил под карбюратор сделать общую камеру т.е. прокладку 20мм с продолговатым отверстием. Спасибо.
Сделайте. Думаю проблем не будет. Не допустите подсоса воздуха.
здраствуйте Сергей, я из кыргызстана карбюратор на газе работает на бензине троит что делать?
Найти цилиндр, который плохо работает и устранить причину его отказа.
@@СергейСветлов-н9л Добрый вечер Сергей. Подскажите где вы находитесь в Ростове ?
это от чего такой экономайзер?
Это мой собственный.
удобное устройство, можно почти в любой карбюратор внедрить,
Как вы правы! Долго я к этому шел...
мне в руки попал карб. К-84М(ЗиЛ 157) так в нем оказывается уже имеется подобный клапан ЭМР, и чего они отказались от него..
@@marat9691 и где он там находится? На 84карбюраторе
Вопрос мастеру,у меня ЗМЗ 41 (5,5 л) к88 мне ,,нужен" )))?
т. 8 928 185 07 91
@@СергейСветлов-н9л
То есть это эконостат ,раз он действует от разряжения
Это экономайзер , который работает почти во всех режимах, а не в одном.
ЭконоСТАТ - на то и эконостат, что он ничем не управляется - это просто несколько трубок и пара жиклеров в самом сложном случае.
Народ хочу себе 131 взять для охоты, скажите, сколько он реально хавает, и есть ли смысл ставить газ!
На охоту хочу ездить 500 км в одну сторону, км 200 там, и обратно!
Зависит от степени бездорожности. У нас есть спецтехника на его базе - машина для заливки льда. Расход заложен 100 литров на 100 километров Аи-80. Но на нем цистерна, гидравлика, шабер и отвал. При этом похищается не более 20-25% топлива, он реально восемьдесят на сто ест не потея. Можешь смело закладываться в полтинник на сотню, не ошибешься. Если открутить передний кардан - едет тише и меньше кушает. Тише - в смысле грохота. Зачем тебе трёхосный крокодайл, который порожняком весит шесть тонн? Может, есть смысл про шишигу подумать?
@@ВухджаазЩдуырук Не соглашусь с вами. ЗиЛ-131 - это, пожалуй, самая сбалансированная машина. Несомненно, ГАЗ-66 оочень проходимый. Но он ОЧЕНЬ неудобен при поездках на сравнительно дальние расстояния (за рулём сидишь чуть ли не в позе "кузнечика" и рычаг КПП за спиной). К тому же у ГАЗ-66 очень слабой место - гидравлическое сцепление, а именно - рабочий цилиндр сцепления (всегда есть повышенный риск встать колом в глуши). Если подытожить, то 131-ый комфортнее (хоть и чуть менее проходимый), несколько надёжнее и вместительней. Пусть и с более высоким расходом топлива.
Добрый день, а как отремонтировать экономайзер в этом карбюраторе!? Потому что по всем признакам не работает именно он (не развивает обороты, вперёд не едет вообще, свечи чернющие, и когда я отключаю датчики от карбюратора он начинает работать не много лучше)
Отключите его закрыв трубки. Проверьте свои подозрения.
@@СергейСветлов-н9л в смысле закрыв трубки!!? - какие)))!?
карбюратор чихает что делать машина зил
Чихает от бедной смеси или позднего зажигания. Проверьте из-за чего у вас это происходит.
@@СергейСветлов-н9л а у меня на зилу 130 стреляет в выхлопную трубу.езжу на газ метан.что делать?
Чихает в выхлоп зажига поздно чихает в карб рано или смесь бедная и смотрите зазоры в клапанах и состояние их
5500гривен или рублей
Рубли - моя валюта.
Сергей подскажите пожалуйста. ЗИЛ ММЗ 554 запускается хорошо работает вроде ровно но в нагрузку задыхается как будто топлива не хватает. Иногда бывает глохнет и запустить целая прблема. Всю магистраль продули очистили нет изменений.
Не качает насос топл или засор из бака.
Нет там в игле никакого пластмассового наконечника
Нет.
@@СергейСветлов-н9л Что нет?Я хочу с тобой дружин.Там по моему просто игла.По крайней мере так было.Ты розбирал??
А чего газон так плохо заводится как нагрееш больше 6о градусов
кооот кооот Топливо кипит гдето
Скорее не кипит, а уровень высокий.
А нет там чуть меньше половино окошка
В масле есть пары топлива?
Сергей Светлов в окошке половина уровня топлива шатаю видно как плещется в каобюраторе
Этот хоть расказывает и паказывает а тот прокшын ваше не очём не гаврит и не показывает
Спасибо. И вот ведь, вам то понятно, что показывает, а другие только харю аватара видят !!!
Сергей Светлов а как мне вам маю харю паказать
Да мня интересует не как выглядит автор, а что он говорит.
Надоели эти карбюратора неработают
Не работают карбюраторщики. Карбюраторы тянутся за ними...
Дизлайк за топливо-воздушную "эмульсию"
Глупости не пишите - уважайте традиции.
глупости говорите вы!))
это во первых))
а во вторых, называйте вещи своими именами!))
Еще раз вам повтотряю, и это будет в третьих: смесь газообразного воздуха и жидкого топлива не является эмульсией!
Так принято говорить. Зачем глупости разводить и придираться? Из-за вашей упрямости, люди не поймут о чем речь, когда услышат "эмульсионный колодец" Серьезно, занимаетесь ерундой!!!!!
Называйте вещи своими именами! Еще раз говорю : смесь воздуха с жидким топливом не являются эмульсией!)))
В руководстве по эксплуатации написанно,, эмульсия" !
Приветствую!
А если ставить такой карб на 4 цилиндровый мотор объемом 2.4 (Волга), то что нужно сделать для его адекватной работы? Уменьшать топливные жиклеры ГДС в первую очередь? Или наоборот их увеличить?
В одной камере уменьшить, в другой еще больше... Я не занимаюсь такой работой поскольку не касаюсь самодельного перебора карбюраторов с грузовых авто на легковые.
Добрый день. Подскажите пожалуйста что делать при большом расходе. К88А, ЗИЛ
Убедиться что мотор в порядке
Проверить уровень топлива
Отрегулировать по правилам канала , холостой ход
Отрегулировать зажигание и проверить высоков часть.
И надо почяще про грузовые автомобили в асобенности ГАЗ-53
Я тоже выслалбы
Сергей здравствуй! На змз 402 установлен к 88 с малой доработкой уже год если можно по подробние о самом изготавление ЭМР а видео класс.
Некоторые вещи, что я вам показываю, предполагают ознакомление с моими возможностями, а не потерю клиентской базы, которую я очень люблю
Куда врезки газовын надо врезать?
Я врезаю в камеры. Ближе к мал диффузорам.
@@СергейСветлов-н9л видимо мне надо будет как то с Вами связаться, потому, как газовики мне врезали в общую камеру с верху, два штуцера, на просьбу врезать в камеры , как вы сказали, они отказались, хотят ставить проставку газовую, т. Котрегулировать не смогли
@@СергейСветлов-н9л есть видео?
ЗДРАВСТВУЙТЕ. ПОДСКАЖИТЕ ПОЧЕМУ ПРИ ВЫТЯГУВАННИ ПОДСОСА НА К 88 НЕТ УВЕЛИЧЕНИЯ ОБОРОТОВ АЗА СРЕДИНУ НАЧИНАЭТ ЗАХЛЬОБУВАТЬСЯ.
Потому, что нужна тяга от крышки до рычага оси заслонок. Этой тягой регулируются обороты мотора.
Здравствуйте! Скажете сколько стоит такая работа ?
8 928 185 07 91
куда прозрачная трубка идет с ЭМР?
в ГДС
Я так понял эмр как на солексе.
Да
можно к
можно ли вам привисти на какой адрес
Ростов? т. 8 928 185 07 91
Еще предлагаю на зиловских 8ках изменить фазы.газраспределения .которые были на первых мотор. 63,64г вып,нужно сделать опережение шестер. распредвала на Один зуб.провер.затем фазы проверить по шкиву ,чиркнув на нем снач. откр. впускного клапана затем закрытиевыпускного клап. первого цилиндра .верх часть фаз предст. как будто на часах без 8минут 2часа .теперь такие фазы совпадают с моторами Газ 53,66. Это было проверено реально в 8тых годах на Уралах 375 .увел.мощность .уменьш. расход
Если инфа проверена, спасибо.
Можно заказать у вас токои карбуратор или купить у вас в казахстон сколько он будет стоить
8 928 185 07 91
Можно я свой карбюратор тоже отправлю Вам на ремонт ?
8 928 185 07 91 в ватцапе напишите.