Иногда 43го жиклёра на клапане ХХ не хватает при регулировке,поэтому и рассверливают.Видимо где-то есть небольшой подсос воздуха на коллекторе,на прокладках,на шлангах вакуумных или пневмоусилителе тормозов.
Или мотор уставший или не герметичен электромагнитный клапан или воздушный жиклер холостого хода слишком большой или резиновое колечко пропускает на стыке двух частей карбюратора.
Видос для начинающих 👍 Там столько нюансов.... Игла поплавка высота посадки ,регулировка поплавка, износ вторичной камеры регулировка дросельной проверка заглушки, износ первички замена втулок и заслонки , а потом + все что ты показал+ газоанализатор+ опресовка от левых рук винта качества 😅 И будет бомба!!! И когда нет газоанализатора,найди СССР изделия для регулировки ИКС 1 там свечя из трубкой из зеркальцом которую вкрутиш в целиндр и при пуске будешь видеть пламя в котле Голубое из зеленым норма,красное пламя переросход, интиресная штука 👍
Да. И ещё нюансы есть. 😉👍 А на счёт ИКС-1, то была такая штука. Ещё на отцовской восьмёрке Солекс настраивали. Не очень она мне нравится, хоть метод и действенный.
@@Игорь-г3х4штолько что настроил солекс 2108 на моторе классики 1.3 сток Если не работает - то это эл клапан Или большой уровень Или колечко между половинок и еще много чего может быть
К шайбам бонусом можно было добавить двойной комплект эпоксидки, чтобы хозяин карба мог заливать время от времени расползающиеся по корпусу трещины!😂😂😂😂
Здраввствуйте, Роман. Немного неудачный в плане ремонтопригодности материал у ДААЗовских карбюраторов (с остальными дело иметь не приходилось). При нагреве моментально растекается, отсутствует зона пластичности - из твёрдого состояния сразу переходит в жидкое. Удачи Вам в новых и полезных ремонтах.
А пресс то однако не выравнял нижнюю часть карбюратора в предыдущем видео.Лучше фрезеровка или большой камень (400мм) А вообще лучше новый карбюратор,потому как стоимость запчастей+работа=почти новый карб. Ну,а так,со знанием дела.Респект.
Точно такая же история была не давно, нашёл причину: из-за некачественного поплавка перерасход. Заменил на старый родной после тонкой настройки полетел и как инжектор работает и дым сладкий и вкусный пахнет. Позже увидел это видео, было бы раньше увидел и бы быстро решил проблему. :-D
...два момента узнал новых... про холостой ход, что там жиклер вообще есть второй, в самом карбюраторе... Никогда его не откручивал... Теперь надо будет проверить... и, про пружину конусную... Плюс про флажки по номерам, но про них еще не понял пока точно... Про регулировку винта качества не видел ни где.. Свой пришлось поменять, когда чернеть свечи начали, поменял сальники клапанов и ничего не поменялось и, никак не регулировалась смесь винтом, закручиваешь до упора, а свечи все равно черные делаются, аж с копотью... Поставил чуть толще иглу, и вопрос стал, на сколько оборотов её выкручивать.. Пошел по старинке, как в автошколе советской объясняли, ибо больше не знаю вариантов.. Закрутил винт до упора, отметив на отвертке маркером точку и выкрутил на слух, 1,7 примерно, оборота винта, точнее горку на слух определить не могу. Чернеть свечи перестали, но что-то, все равно не то, особенно сейчас, в холодное время. Летом ездил нормально все было... Обороты холостого хода падают до ноля, иногда глушится двигатель, когда на нейтралку включаешь на ходу, и так, пока двигатель не прогреется, потом становится нормально. А до прогрева чуть подсос вытягиваешь и едешь... Сейчас еще провода поставил другие, но все равно не то.. )) теперь придется перетряхнуть карбюратор уже с учетом нового знания про жеклер второй на холостой ход... Заменил свечи, провода, потом самодельные поставлю, с медной жилой, а то разрезал тоже вроде новые, а там вообще металла нет в жиле, тупо резинка какая-то вместо провода... катался, машина не глохнет, но пока не прогреется, обороты падают, отрегулировал пластиковым винтом чуток... Теперь, буду снимать карбюратор снова и смотреть что там еще приключилось. ))) Может чего и высмотрю.. )))
Здравствуйте! Я очень рад, что вам так понравилось видео. Вот еще это посмотрите. Точно для переборки вам пригодится: ua-cam.com/video/Cuv1wN_aLrg/v-deo.htmlsi=TE7vrbnagcmRXyf5
Так и есть Рома! Трещат как раз нынешнего производства карбюраторы. СССР бывало такое что в обратную сторону выгибал😅😅😅. И все было хорошо, никаких трещин.
Перевіряй клапан ЕМР, практично всі вони прокапують, із-за цього трохи більший розхід палива, як старий карбюратор, я його глушу свинцевим шариком.Залий бензин в карб і побачиш.Удачі у ремонтах
@@JWRamChan да дело в том что фланец у меня имеет достаточно сильный изгиб. Но по прокладке видно, что все каналы хорошо обжимаютсю. Да и проверял брызгал, лил водой под фланец, реакции ноль, есть на осях заслонок, сразу появляется реакция при проверке таким способом.
@@JWRamChan на самом деле карбюратор очень надежная вещь. Я видел карбюратор в ужасно засранном состоянии, хуже некуда просто. Ну машина ездила, работала. С провалами конечно, с отсутствием холостых. Но работала, в морозы даже заводилась на нём. Солекс 21083.
На счёт струи не согласен. Да когда карб в руках теория работает. А когда стоит на рабочем двигателе там разряжение мощное и оно уже направит топливо как надо и как раз ближе к центру отверстия в текстолите будет тянуть смесь "но опять же это теория из моей головы" теоризировать можно вечно😊
Не зря есть поговорка «Практика - критерий истины». Есть такой эффект, о котором вы говорите. Но его появление обусловлено целым рядом обстоятельств. Мой вариант направленной струи не имеет такой зависимости работы от этих обстоятельств.
Напишіть детальніше по провалам. На холодну чи на гарячу. На гарячу краще стає чи гірше. При різкому газі чи при плавному чи повному. Вкажіть мотор, який карбюратор, які розміри головних дифузорів. Жикльори рідні чи ремкомплект? Який кулачок прискорювача та носик розпилювач?
@JWRamChan карб на 1.5 ВАЗ 21093,розміри жиклерів як по книжковому регламенту таблиці на 1.5 двигун.Спочатку перестала працювати 1 камера,на холостому добре працює натискаєш на газ глохне,вирішив промити та продути,зробив.Але при натисканні на газ хоч холодна хоч прогріта став розвал.Змінив р/к прокладок,ризиночок,ще раз родув очисником карбюратора,не допомогло,змінив мембрану прискореного насосу,хоча рідна була ще норм,носики відрегулював щоб били в центр.Змінив вакуумний трамблера як виявилось став пропускати,перевірив всі ровода високовольтні,свічки, момент запалення.Хоч холодна але на прогріту трішки краще,працює на холостому чітко,як починаєш рух з місця рушаєш ніби добре а потім тичок і далі їде,2 камера працює добре,при витягнутому підсосі провал зникає або при підвищених обертах.
@@GodinLord прочистіть жикльор холостого ходу. Та жикльор паливний гдс. Продуйте компресором ці канали. Рівень бензину перевірте в поплавковій. Пришліфуйте на малих дифузорах площини прилягання і трошки збільшіть підпор пружини. Напрям струменів прискорювача робіть у тонку щілину трохи відкритого дроселя, але так, щоб вона не чіплялась за текстолітову термоізоляційну проставку. Пружинка прискорювального насоса має бути мʼяка і повністю стискатись раніше за стискання пружинки в діафрагмі прискорювального насоса. Сама діафрагма має бути свіжа з мʼяким полотном.
Ну подскажите машинка нива 21213 даю газу примерно на третьей прет как танк потом резко глохнет одну минуту завожу заводиться и дальше уже едет на подсосе
Роман, приветствую, подскажи пожалуйста где заказываешь прокладки текстолит и метализированную, и где в принципе можно заказать рем комплекты(диафрагмы к примеру) на карбы?
Здравствуйте! К сожалению, подсказать точно не могу. Но точно могу сказать что мне больше всего понравилась металлизированная производства ВАТИ. В Украине их перестали продавать. Возможно, из-за производства в РФ. И ремкомплекты посоветовать не могу. Лотерея...
Ром подскажи пожалуйста большой росход на 83солексе стоит на 2109 двс 1.3 жеклеры стоят на нем 165/97.5/125/97.5 слоник 45/40 холостой 41 что до ремонта двс большой был что после капитального ремонта расход 10лит это точно не меньше есль не 11лит.За раннее спасибо.
Что все прям помешались на этих карбэрах? У меня такой стоит на Ниве и проблема на проблеме! А на жиге у меня обычный карбэр с одинарным поплавком типа "Киндер сюрприз" и ноу проблэм!
@@JWRamChan Погодите! Солекс-это восьмёрко-девяточный(перевёрнутый)? А Озон- Окушный? Или наоборот? Вебер-я знаю! Это-копеечный, двойка, тройка, до семёрки и пятёрки короче!
Добрый. Пальцем в небо не попаду, но можете попробовать 1 камера 97.5/155 или 100/155 2 камера 102.5/125 Жиклер холостого 41 Двойной носик в две камеры Кулачек 5 или 7 подпиленный ЭМР 35 или 40
Здравствуйте. А если между текстолитовой проставкой и карбюратором положить стальную пластину миллиметра три? Через картон разумеется. Создать так сказать некий предохранитель от перетяжки.
Это индивидуально для каждого мотора. Стартовой точкой можете выбрать по три полных оборота от закрученного состояния. И потом на полностью прогретом настраивать под себя.
Я откупил их у одного дедушки-карбюраторщика. Он завязал заниматься карбюраторами и крутит только ГБО. Вот и повезло разжиться. Где такие достать даже не представляю...
Пытался отремонтировать свой карб... Солекс 083...что получилось машина заводится но по всему периметру между верхней крышкой и самим карбютором мокрое от бензина мокрые и сами распылители и капает из них бензин на дроссельные заслонки.... Я вынимал распылители ускорительного насоса и подогнул только на 2камеру чтобы правильно подавал бензин
В мене було три солекса. 73 . 83 і якись від славути. В порівнянні з даазами і веберами це жах. На хх він жре не набагато менше за вебер. Флянь надто слабкнький. Так його і гнуть часто не можна. Газулька дуже мяка це приємно. Але Даззи для виживання , української незламності на 5 голів кращі. Може на 2108 і 2109 він норм. Але на класіку це не варіант. Прогрів. Холодноі мвшини. Жре як танк. Холостого хода як такового нема, це тупо заслонка яка нажимається трошки. Оце вам і хх. На низах солекс не іде вообще. Це чисто верховий карб. Для дальніх поїздок. От на дальняках він економічніший. Але іпали з ним неймовірно дох
Кожен карб під свої задачі та зі своїми особливостями. Слабий фланець можна обіграти великими шайбами та акуратною затяжкою. З рештою приколів - частину можна перемогти, а з частиною доведеться жити як є та по можливості обійти іншими варіантами.
@@JWRamChan абсолютно вірно. Проте чому б на солексі не зробить холостий ход як в озон ? Чому б не зробить гвинт 330. Чому б не зробить було ізначально флянечь товстіший ? Забор палива йде через кришку . Чому його не зробить нормальним ? Щоб кришка середина і дроселі це були різні замінні частити ? 73 карб в мене жер понад 15 л. Свічки були коричневі але з часом відмовляли. Машина була така потужна ніби з подсосом обична. Я його викинув бо тріщина була в корпцсі де закручуваввся Болт. Арізьба під магн клапан була збита чи провернута.два було які піддались регуліровкі. То вони всим програвали озону. Озон більш мануальний в настройках. В ньому можна нарулить кращі показники. В одном карбі топливний жиклер я не зміг дістать.
Здравствуй, вопрос, если какое решение по октан коррекции угла зажигания ваз 2108 , октан корректоры не продаются , сняты с продажи, возможно ли коррекция с помощью рычага вакуумного корректора зажигания?
Здравствуйте! Вряд ли. Он на пневматике там и так постоянно бегает в городском режиме и при переключениях. Я бы поискал по разборкам, форумам, группам и каналам.
Здравствуйте подскажите пожалуйсто у меня Славута 94год карбюратор,машина дёргается при езде на малых оборотах,три карбюратор шика смотрели делали сделали,но проходит два дня и становится все по прежнему ее колбасит на холостом ходу а начинаешь ехать провалы на первой и второй едит рывками на что следует обратить внимание?
Добрый день , подскажите пожалуйста у меня стоит карбюратор солекс 21053 мотор 1,5 жрет 13 /12,5 по городу , свечи внорме даже немного беловатые, карб чистый , какой расход внорме должен быть по городу ? Хотябы приблизительно чтоб понять нормально ли это или нет ) спасибо .
здравствуйте, уменя на 7ке стоит 5й дв. карб. солекс 21083 с одним носикм второй заглушили очень не устойчивая работа хх , после того как я на пол оборота повернул рег. винт 2й камеры вверх обороты на хх. стали ровными подскажите пож. что произошло..?
Автор, если вы мне поможете, я буду очень благодарен, ориентируясь на Ваш "багаж" знаний! ВАЗ 2107, учтановлен карб солекс, проблема с тросиком закрытия "заслонки" я уже и мазал и что только не делал, нервы уже как струна... В чем собственно проблема, после прогрева толкаю рычажок закрытия заслонки или как там в простонародии подсоса, обороты 800, начинаю движение и через некоторое время при сбросе газа у меня обороты 1500, толкаю ручную заслонку 800, проехав немного на холостых опять 1500 😡😠😤😠😡🤬, опять толкаю рычажок заслонки, 800, нажимаю на педаль газа пару сотен метров, отпускаю сцук0😤😠😡🤬😠😤 опять 1500
Не фиксируется в открытом положении . Заслонка должна вставать в открытое положение с щелчком . Там шарик стоит в рычаге заслонки . Посмотри разбери . Может потерял.
Привет Роман, сейчас перебираю свой солекс на 21083 из-за повышенного расхода. Вопрос такой, мне посоветовали поставить носик на струю ускорительного насоса (одинарный) на первичную камеру (вместо родного, с двумя носиками). Подскажи свое мнение. Спасибо.
От 21073 нива и тд там 45 струя бери такие которые не пенятся не фыркают струя должна быть без затупов бывает брак ) 45 вроде и настрой его чтоб лил как нужно)
Я тоже сделал носик в одну камеру, правда носик рассверлил сверлом 0,5 и кулачек поставил большой(самодельный) струя мощная и прямо в дно коллектора, провалов нет на горячую(на холодную есть но у меня диаметр дифузора 24/29
Ставь конечно, и не дивись увеличенному расходу. Одинарный нос , равно как и гнутый двойной в первую, начинает работать как эконостат на высоких оборотах. Двойной то и сделан для того , что бы исключить этот эффект. Второй нос , длинный, как раз и является пневмотормозом, что бы убрать эффект эконостата.
@@ВладКарбюратор Несогласен, ибо если носик опустить низко в зону разрежения, да, из него течет бензин, а вот если поставить как обычно, ничего не течет, я пробовал разные носики в разных вариантах, нашел лучший и оставил себе, доволен
@@voxxxapiter4564 да и я очень много эксперементов ставил. И по результатам - из одинарного нет - нет , да и тянет в некоторых режимах. Поэтому даже на 73-й ставлю двойной, с последующей регулировкой зазора заслонки второй камеры.
@@JWRamChan , були, як нові.) Поставив 110 (сам калібрував) - нагар став світло-коричневий і їде краще, ніж на рідному. З двома слонами в першу камеру (від цього я вже не відмовлюсь)) розхід на трасі був приблизно 8 літрів (ВАЗ-2106, двигун 2103).
@@JWRamChan а щоб Вам відправити на реанімацю щоб зменшили йому апетит,це можливо?Ще сьогодні попробую по рівній прямій дорозі,га скільки хватить 1 л бензину.
@@JWRamChan я до заміни його і не засікав якщо чесно.Так як машину лише купив,а вона на бензині проїздала пів км і в е,на газу робила добре,викинув моноінжектор,поставив новий карб,і замітив шо вона ніби багато бере.Дайте ваший вайбер чи щось подібне.?
Здравствуйте! Получите дополнительный воздух в систему холостого хода. До приличного износа это компенсируется регулировкой винтом количества. А потом сложнее. Ну и может немного подклинивать на большом износе.
Здравствуйте! Думаю да. Под каждым моим видео есть номер телефона. Напишите на телеграмм или на Вайбер. Также укажите мотор и модель карбюратора. С фото вообще хорошо будет.
Здравствуйте у меня стоит солекс 21053 дааз на ваз 2106 с мотором 1.6л. Жиклеры должны быть как в таблице которую показывали в начале или другие? Расход тоже большой. Какой именно не знаю, но минимум 2л сжирает за 12км(путь с дому на работу и обратно, прогрев только утром минут 5)
А ещё не было жиклёра ХХ где электроклапан(он тоже признаков жизни не подавал), купил новый, работает, холостые нормально, но когда газ нажимаю глохнет. Ехать просто мучение. Когда на ходу то ещё пол беды, провал и пошла, а вот тронутся бывает трудно, потому что без газа не рушает под горку, а газ жму и сразу глохнет. В чём может быть причина? До замены электроклапана провалы бывали но слабые, редко и в основном на ходу. При трогании проблем не было
Здравствуйте! Жиклеры ставьте заводские. Можете отклонится на 1-2 шага в сторону. По вашим провалам - не герметичный электромагнитный клапан. И поставьте немного большего размера топливный жиклер холостого хода. И проверьте работу ускорительного насоса.
@@JWRamChan не герметичный это новый надо покупать что-ли? Вроде закручивал до упора или есть вероятность что не полностью закрутил? Хотя закручивал ключом уже несколько оборотов. От руки не затянул бы так, уплотнитель сопротивлялся
Лучше заглушка. Сам электромагнитный клапан через свой корпус может пропускать воздух. Получается как дополнительный воздушный жиклер и смесь обедняется.
Привет Роман!!! Вопрос такой когда подключаю трубку на трамблёр вакуумное опережения зажигания двигатель на холостых нестабильно работает! Диафрагма рабочая проверял
Приветствую! Значит сильно задрана упором или винтом количества дроссельная заслонка первой камеры и уже на холостом подается разрежение и задирает угол. Он становится сильно ранним и мотор начинает трясти.
Ремонт карбюратора ВАЗ 2109 и три причины большого расхода топлива. Полезного вам просмотра! 😉👍
В организации со. н
Иногда 43го жиклёра на клапане ХХ не хватает при регулировке,поэтому и рассверливают.Видимо где-то есть небольшой подсос воздуха на коллекторе,на прокладках,на шлангах вакуумных или пневмоусилителе тормозов.
Или мотор уставший или не герметичен электромагнитный клапан или воздушный жиклер холостого хода слишком большой или резиновое колечко пропускает на стыке двух частей карбюратора.
@@JWRamChan или как в моем случае, потребовал мотор жиклёра х.х где то на 0.44, ввиду большего объема ДВС. На 0.42 качество горочку не ловило.
Видос для начинающих 👍 Там столько нюансов.... Игла поплавка высота посадки ,регулировка поплавка, износ вторичной камеры регулировка дросельной проверка заглушки, износ первички замена втулок и заслонки , а потом + все что ты показал+ газоанализатор+ опресовка от левых рук винта качества 😅 И будет бомба!!! И когда нет газоанализатора,найди СССР изделия для регулировки ИКС 1 там свечя из трубкой из зеркальцом которую вкрутиш в целиндр и при пуске будешь видеть пламя в котле Голубое из зеленым норма,красное пламя переросход, интиресная штука 👍
Да. И ещё нюансы есть. 😉👍
А на счёт ИКС-1, то была такая штука. Ещё на отцовской восьмёрке Солекс настраивали. Не очень она мне нравится, хоть метод и действенный.
Шаришь шаришь
На солексах эта приблуда не работает
А какая разница? Он показывает смесь в цилиндре.@@Игорь-г3х4ш
@@Игорь-г3х4штолько что настроил солекс 2108 на моторе классики 1.3 сток
Если не работает - то это эл клапан
Или большой уровень
Или колечко между половинок и еще много чего может быть
Коассный чел! Собрал с помощью него карбюратор! Завелась с пол тычка! Спасибо !
На здоровье!
Рад, что вам помогло. ☺️🤝😊
Посмотрел, 👍 Я оказывается многое не знал. Спасибо.
Всегда пожалуйста! ☺️🤝😊
Рома в откуда слушаешь так приятно ты мастер от бога
Спасибо большое!
Очень приятно!
☺️🤝😊
Прошли те времена когда на черметке карберов было целыми бодьями 😅. Сколько там брал на выбор ставил и уля работало как часы.
К шайбам бонусом можно было добавить двойной комплект эпоксидки, чтобы хозяин карба мог заливать время от времени расползающиеся по корпусу трещины!😂😂😂😂
🤣🤣🤣👍
Спасибо,это было очень полезным информациом...супер,😊
На здоровье! 😊🤝☺️
По поводу трещины - она была и раньше когда ты крутил в руках карб еще до пресса я увидел 😅 14:30 до пресса
Здраввствуйте, Роман.
Немного неудачный в плане ремонтопригодности материал у ДААЗовских карбюраторов (с остальными дело иметь не приходилось).
При нагреве моментально растекается, отсутствует зона пластичности - из твёрдого состояния сразу переходит в жидкое.
Удачи Вам в новых и полезных ремонтах.
Здравствуйте!
Наверное, нужно с пирометром пробовать.
А пресс то однако не выравнял нижнюю часть карбюратора в предыдущем видео.Лучше фрезеровка или большой камень (400мм) А вообще лучше новый карбюратор,потому как стоимость запчастей+работа=почти новый карб. Ну,а так,со знанием дела.Респект.
Точно такая же история была не давно, нашёл причину: из-за некачественного поплавка перерасход. Заменил на старый родной после тонкой настройки полетел и как инжектор работает и дым сладкий и вкусный пахнет. Позже увидел это видео, было бы раньше увидел и бы быстро решил проблему. :-D
😊🤝☺️👍
Спасибо большое
Наздоровье! 😊🤝☺️
...два момента узнал новых... про холостой ход, что там жиклер вообще есть второй, в самом карбюраторе... Никогда его не откручивал... Теперь надо будет проверить... и, про пружину конусную... Плюс про флажки по номерам, но про них еще не понял пока точно... Про регулировку винта качества не видел ни где.. Свой пришлось поменять, когда чернеть свечи начали, поменял сальники клапанов и ничего не поменялось и, никак не регулировалась смесь винтом, закручиваешь до упора, а свечи все равно черные делаются, аж с копотью... Поставил чуть толще иглу, и вопрос стал, на сколько оборотов её выкручивать.. Пошел по старинке, как в автошколе советской объясняли, ибо больше не знаю вариантов.. Закрутил винт до упора, отметив на отвертке маркером точку и выкрутил на слух, 1,7 примерно, оборота винта, точнее горку на слух определить не могу. Чернеть свечи перестали, но что-то, все равно не то, особенно сейчас, в холодное время. Летом ездил нормально все было... Обороты холостого хода падают до ноля, иногда глушится двигатель, когда на нейтралку включаешь на ходу, и так, пока двигатель не прогреется, потом становится нормально. А до прогрева чуть подсос вытягиваешь и едешь... Сейчас еще провода поставил другие, но все равно не то.. )) теперь придется перетряхнуть карбюратор уже с учетом нового знания про жеклер второй на холостой ход... Заменил свечи, провода, потом самодельные поставлю, с медной жилой, а то разрезал тоже вроде новые, а там вообще металла нет в жиле, тупо резинка какая-то вместо провода... катался, машина не глохнет, но пока не прогреется, обороты падают, отрегулировал пластиковым винтом чуток... Теперь, буду снимать карбюратор снова и смотреть что там еще приключилось. ))) Может чего и высмотрю.. )))
Здравствуйте!
Я очень рад, что вам так понравилось видео.
Вот еще это посмотрите. Точно для переборки вам пригодится:
ua-cam.com/video/Cuv1wN_aLrg/v-deo.htmlsi=TE7vrbnagcmRXyf5
Роман, поплавок який в ньому був це вже не рідний. Той що ти показав другим більше схожий але теж не рідний)
І мені дуже цікаво скільки літрів нашого "диво"-бензу він витримає. =)
Шайбы на карб попробуй крайние от поддона у них площадь больше только надо раз сверлить.Здоровья.
Спасибо! Мотаем на ус. ;)
И вам всего самого лучшего!
Спасибо. Нужная инфа.
На здоровье! 😊🤝☺️
Так и есть Рома! Трещат как раз нынешнего производства карбюраторы.
СССР бывало такое что в обратную сторону выгибал😅😅😅. И все было хорошо, никаких трещин.
И у меня такое пару раз было. Выровнял с запасом и действительно без трещин. =)))
ЫЫЫФи
@@JWRamChan юра
И
Блин круто всё обьясняете😮😮😮😮
Спасибо! ☺️🤝😊
Перевіряй клапан ЕМР, практично всі вони прокапують, із-за цього трохи більший розхід палива, як старий карбюратор, я його глушу свинцевим шариком.Залий бензин в карб і побачиш.Удачі у ремонтах
Берите шайбы с крышки клапанов классики. Выравнивать это бессмысленно, до следующей затяжки. Шоркай текстолит под карбон.
Хороший метод. 👍
Текстолит со временем сам изогнется по подошву карба. У меня эта проставка приняла форму изгиба карбюратора
Да. Температура и давление делают свое дело. Шайбы не отменяют уравновешенного подхода к затяжке гаек.
@@JWRamChan да дело в том что фланец у меня имеет достаточно сильный изгиб. Но по прокладке видно, что все каналы хорошо обжимаютсю. Да и проверял брызгал, лил водой под фланец, реакции ноль, есть на осях заслонок, сразу появляется реакция при проверке таким способом.
@@JWRamChan на самом деле карбюратор очень надежная вещь. Я видел карбюратор в ужасно засранном состоянии, хуже некуда просто. Ну машина ездила, работала. С провалами конечно, с отсутствием холостых. Но работала, в морозы даже заводилась на нём. Солекс 21083.
Я оловом лудил потом шкурил и нормально ездил лучше чем остальные мои карберы
Результат - хороший показатель эффективности. Главное, чтоб и краткосрочный и долгосрочный результаты были хорошими.
Как лудил и чем травил? А ну отвечай!
шайбы ставлю с крышки клапанной от классики угловые
Хороший рабочий вариант. Уже не первый раз слышу такой метод. 😊👍
На счёт струи не согласен. Да когда карб в руках теория работает. А когда стоит на рабочем двигателе там разряжение мощное и оно уже направит топливо как надо и как раз ближе к центру отверстия в текстолите будет тянуть смесь "но опять же это теория из моей головы" теоризировать можно вечно😊
Не зря есть поговорка «Практика - критерий истины».
Есть такой эффект, о котором вы говорите. Но его появление обусловлено целым рядом обстоятельств. Мой вариант направленной струи не имеет такой зависимости работы от этих обстоятельств.
В мене так само тріснув прогрітий,хоча всі говорили як так бо в них не тріскались,і залив також епоксидною.
Проблему з провалами рішити ніяк не можу((
Напишіть детальніше по провалам.
На холодну чи на гарячу.
На гарячу краще стає чи гірше.
При різкому газі чи при плавному чи повному.
Вкажіть мотор, який карбюратор, які розміри головних дифузорів.
Жикльори рідні чи ремкомплект?
Який кулачок прискорювача та носик розпилювач?
@JWRamChan карб на 1.5 ВАЗ 21093,розміри жиклерів як по книжковому регламенту таблиці на 1.5 двигун.Спочатку перестала працювати 1 камера,на холостому добре працює натискаєш на газ глохне,вирішив промити та продути,зробив.Але при натисканні на газ хоч холодна хоч прогріта став розвал.Змінив р/к прокладок,ризиночок,ще раз родув очисником карбюратора,не допомогло,змінив мембрану прискореного насосу,хоча рідна була ще норм,носики відрегулював щоб били в центр.Змінив вакуумний трамблера як виявилось став пропускати,перевірив всі ровода високовольтні,свічки, момент запалення.Хоч холодна але на прогріту трішки краще,працює на холостому чітко,як починаєш рух з місця рушаєш ніби добре а потім тичок і далі їде,2 камера працює добре,при витягнутому підсосі провал зникає або при підвищених обертах.
@@JWRamChan за кулачок точно не скажу,але до цього працювали ж добре.🤔
@@GodinLord прочистіть жикльор холостого ходу. Та жикльор паливний гдс. Продуйте компресором ці канали.
Рівень бензину перевірте в поплавковій.
Пришліфуйте на малих дифузорах площини прилягання і трошки збільшіть підпор пружини.
Напрям струменів прискорювача робіть у тонку щілину трохи відкритого дроселя, але так, щоб вона не чіплялась за текстолітову термоізоляційну проставку.
Пружинка прискорювального насоса має бути мʼяка і повністю стискатись раніше за стискання пружинки в діафрагмі прискорювального насоса. Сама діафрагма має бути свіжа з мʼяким полотном.
Это ж надо додуматься, обратно выгибать подошву солекса!!😁😁😁😁😁
Жизнь и не такое заставит… 😝😆
👍👍👍
😊🤝☺️
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста,а где вы взяли калибры для замера отверстия?
Здравствуйте!
Откупил у одного дедушки-карбюраторщика. Он с карбюраторами завязал как раз.
КЛАС
Спасибо! ☺️🤝😊
Полкило давления в шинах меньше нормы увеличивают расход на 2 литра на сотню...
Важный фактор. 👍
Я всегда качаю 2.2атм.
Отбойний молоток,не стучит в одно место?
Ну подскажите машинка нива 21213 даю газу примерно на третьей прет как танк потом резко глохнет одну минуту завожу заводиться и дальше уже едет на подсосе
Слабо качает бензонасос.
Роман, приветствую, подскажи пожалуйста где заказываешь прокладки текстолит и метализированную, и где в принципе можно заказать рем комплекты(диафрагмы к примеру) на карбы?
Здравствуйте!
К сожалению, подсказать точно не могу.
Но точно могу сказать что мне больше всего понравилась металлизированная производства ВАТИ. В Украине их перестали продавать. Возможно, из-за производства в РФ.
И ремкомплекты посоветовать не могу. Лотерея...
Ром подскажи пожалуйста большой росход на 83солексе стоит на 2109 двс 1.3 жеклеры стоят на нем 165/97.5/125/97.5 слоник 45/40 холостой 41 что до ремонта двс большой был что после капитального ремонта расход 10лит это точно не меньше есль не 11лит.За раннее спасибо.
Что все прям помешались на этих карбэрах? У меня такой стоит на Ниве и проблема на проблеме! А на жиге у меня обычный карбэр с одинарным поплавком типа "Киндер сюрприз" и ноу проблэм!
Озоны менее капризны чем Солексы. Вебер еще менее капризен и проще.
@@JWRamChan Вот! Я Вебер имел ввиду! Офигенный карб! Никаких проводов, два винтика, не считая подстроечных на ускорителе и заслонке подсоса!
@@JWRamChan Погодите! Солекс-это восьмёрко-девяточный(перевёрнутый)? А Озон- Окушный? Или наоборот? Вебер-я знаю! Это-копеечный, двойка, тройка, до семёрки и пятёрки короче!
@@JWRamChan Или Озон-это как Вебер такой-же, только с большим жиклёром холостого хода, и микровыключателем???? Я их путаю!
лайк
😊🤝☺️
41 должен быть жиклёр,я пробовал 40 мало его не хватает
Есть такое. А бывает мотор крепко уставший и просит 43 или даже больше.
@@JWRamChan ну может быть,я только два пробовал 40 и 41 и разницу почувствовал сразу
Добрый день, посоветуйте пожалуйста конфигурацию жиклеров на Солекс 21083, у меня двигатель 1.0, 3 цилиндра, спасибо
Добрый.
Пальцем в небо не попаду, но можете попробовать
1 камера 97.5/155 или 100/155
2 камера 102.5/125
Жиклер холостого 41
Двойной носик в две камеры
Кулачек 5 или 7 подпиленный
ЭМР 35 или 40
@@JWRamChan спасибо большое, у меня жиклеры не помню, но носик был двойной в одну камеру
Здравствуйте. А если между текстолитовой проставкой и карбюратором положить стальную пластину миллиметра три? Через картон разумеется. Создать так сказать
некий предохранитель от перетяжки.
Здравствуйте!
Вариант. Немного поможет, конечно.
тоже такая мысль в голову пришла
То же самое подумал, вместо двух шайб сверху - уши на твердом и без шайб не будут гнуться
Скажите пожалуйста винты качества и колличества на скольких оборотах должны стоять при установке после всех манипуляций? Спасибо
Это индивидуально для каждого мотора.
Стартовой точкой можете выбрать по три полных оборота от закрученного состояния. И потом на полностью прогретом настраивать под себя.
Ромашка , а где ты достал щупы для проверки жиклеров ? Тож хочу купить .
Я откупил их у одного дедушки-карбюраторщика. Он завязал заниматься карбюраторами и крутит только ГБО. Вот и повезло разжиться. Где такие достать даже не представляю...
Пытался отремонтировать свой карб... Солекс 083...что получилось машина заводится но по всему периметру между верхней крышкой и самим карбютором мокрое от бензина мокрые и сами распылители и капает из них бензин на дроссельные заслонки.... Я вынимал распылители ускорительного насоса и подогнул только на 2камеру чтобы правильно подавал бензин
Вот тут ответ на ваш вопрос скорее всего. Или что-то связанное с этим узлом:
ua-cam.com/video/cVMyRHFPb6k/v-deo.html
В мене було три солекса. 73 . 83 і якись від славути. В порівнянні з даазами і веберами це жах. На хх він жре не набагато менше за вебер. Флянь надто слабкнький. Так його і гнуть часто не можна. Газулька дуже мяка це приємно. Але Даззи для виживання , української незламності на 5 голів кращі. Може на 2108 і 2109 він норм. Але на класіку це не варіант. Прогрів. Холодноі мвшини. Жре як танк. Холостого хода як такового нема, це тупо заслонка яка нажимається трошки. Оце вам і хх. На низах солекс не іде вообще. Це чисто верховий карб. Для дальніх поїздок. От на дальняках він економічніший. Але іпали з ним неймовірно дох
Кожен карб під свої задачі та зі своїми особливостями.
Слабий фланець можна обіграти великими шайбами та акуратною затяжкою.
З рештою приколів - частину можна перемогти, а з частиною доведеться жити як є та по можливості обійти іншими варіантами.
@@JWRamChan абсолютно вірно. Проте чому б на солексі не зробить холостий ход як в озон ? Чому б не зробить гвинт 330. Чому б не зробить було ізначально флянечь товстіший ? Забор палива йде через кришку . Чому його не зробить нормальним ? Щоб кришка середина і дроселі це були різні замінні частити ? 73 карб в мене жер понад 15 л. Свічки були коричневі але з часом відмовляли. Машина була така потужна ніби з подсосом обична. Я його викинув бо тріщина була в корпцсі де закручуваввся Болт. Арізьба під магн клапан була збита чи провернута.два було які піддались регуліровкі. То вони всим програвали озону. Озон більш мануальний в настройках. В ньому можна нарулить кращі показники. В одном карбі топливний жиклер я не зміг дістать.
Здравствуй, вопрос, если какое решение по октан коррекции угла зажигания ваз 2108 , октан корректоры не продаются , сняты с продажи, возможно ли коррекция с помощью рычага вакуумного корректора зажигания?
Здравствуйте!
Вряд ли. Он на пневматике там и так постоянно бегает в городском режиме и при переключениях.
Я бы поискал по разборкам, форумам, группам и каналам.
Здравствуйте подскажите пожалуйсто у меня Славута 94год карбюратор,машина дёргается при езде на малых оборотах,три карбюратор шика смотрели делали сделали,но проходит два дня и становится все по прежнему ее колбасит на холостом ходу а начинаешь ехать провалы на первой и второй едит рывками на что следует обратить внимание?
Привіт, у мене була схожа проблема. Перевірте вакуум на трампрёрі.
Доброго вечора які потрібні жиклери на ваз 2106 обємом 1.6 на солікс 81
1.6 -1.5
Добрый день , подскажите пожалуйста у меня стоит карбюратор солекс 21053 мотор 1,5 жрет 13 /12,5 по городу , свечи внорме даже немного беловатые, карб чистый , какой расход внорме должен быть по городу ? Хотябы приблизительно чтоб понять нормально ли это или нет ) спасибо .
Тоже что для первой камеры на лево кладёшь, а для второй, на право стола!
Точно. 👍
Так удобно по кучкам разделять и проводить контроль.
здравствуйте, уменя на 7ке стоит 5й дв. карб. солекс 21083 с одним носикм второй заглушили очень не устойчивая работа хх , после того как я на пол оборота повернул рег. винт 2й камеры вверх обороты на хх. стали ровными подскажите пож. что произошло..?
Здравствуйте!
Это пошел воздух с топливом через вторую камеру и переходную систему второй камеры(скорее всего).
@@JWRamChan Здравствуйте, но так не должно быть знчет проблема в 1й камере или в самом холостом ходе..?
Автор, если вы мне поможете, я буду очень благодарен, ориентируясь на Ваш "багаж" знаний! ВАЗ 2107, учтановлен карб солекс, проблема с тросиком закрытия "заслонки" я уже и мазал и что только не делал, нервы уже как струна... В чем собственно проблема, после прогрева толкаю рычажок закрытия заслонки или как там в простонародии подсоса, обороты 800, начинаю движение и через некоторое время при сбросе газа у меня обороты 1500, толкаю ручную заслонку 800, проехав немного на холостых опять 1500 😡😠😤😠😡🤬, опять толкаю рычажок заслонки, 800, нажимаю на педаль газа пару сотен метров, отпускаю сцук0😤😠😡🤬😠😤 опять 1500
Не фиксируется в открытом положении . Заслонка должна вставать в открытое положение с щелчком . Там шарик стоит в рычаге заслонки . Посмотри разбери . Может потерял.
Може увеличитися розхід із за неробочого клапана обратки?
Добрий день
Як з Вами зв'язати сь, куди відправляти карб на оемонт
Доброго дня!
Номер телефону є в описі під кожним відео. Є Вайбер та телеграм.
здравствуйте.подбор жиклеров подскажете на 1.4 обьем для динамичной езды.
Здравствуйте!
Какой мотор?
Какой диапазон оборотов?
мотор 16 клапанный. иномарка. переделан. Ниссан санни. диапазон город- трасса.
обороты не знаю .без тахометра. делаю длинные переключений передач.
@@Max-bv1re какая модель карбюратора?
Какие размеры главных диффузоров?
@@JWRamChan Солекс 5320. диффузоры 23/24
Привет Роман, сейчас перебираю свой солекс на 21083 из-за повышенного расхода. Вопрос такой, мне посоветовали поставить носик на струю ускорительного насоса (одинарный) на первичную камеру (вместо родного, с двумя носиками). Подскажи свое мнение. Спасибо.
От 21073 нива и тд там 45 струя бери такие которые не пенятся не фыркают струя должна быть без затупов бывает брак ) 45 вроде и настрой его чтоб лил как нужно)
Я тоже сделал носик в одну камеру, правда носик рассверлил сверлом 0,5 и кулачек поставил большой(самодельный) струя мощная и прямо в дно коллектора, провалов нет на горячую(на холодную есть но у меня диаметр дифузора 24/29
Ставь конечно, и не дивись увеличенному расходу. Одинарный нос , равно как и гнутый двойной в первую, начинает работать как эконостат на высоких оборотах. Двойной то и сделан для того , что бы исключить этот эффект. Второй нос , длинный, как раз и является пневмотормозом, что бы убрать эффект эконостата.
@@ВладКарбюратор Несогласен, ибо если носик опустить низко в зону разрежения, да, из него течет бензин, а вот если поставить как обычно, ничего не течет, я пробовал разные носики в разных вариантах, нашел лучший и оставил себе, доволен
@@voxxxapiter4564 да и я очень много эксперементов ставил. И по результатам - из одинарного нет - нет , да и тянет в некоторых режимах. Поэтому даже на 73-й ставлю двойной, с последующей регулировкой зазора заслонки второй камеры.
Если отверстие жиклёра хол.хода больше,расход тоже больше?
Да.
Привет. Как ты уровень топлива выставляешь,то поквжи всё вместе
Приветствую!
Опытным путем. С бензонасосом и бензином. По калибрам сейчас нет смысла настраивать.
Роман, який фактичний діаметр паливного жиклера 107,5 від Солекса?
1.075мм
Маркировка топливных жиклеров соответствует. То воздушные не совпадают.
@@JWRamChan на моєму 21053-20 (оригінал) виявився 1,02 мм. Перевіряв проливанням.
@@АлексейКомаров-с9н бува. Шо по нагару на свечах давав?
@@JWRamChan , були, як нові.) Поставив 110 (сам калібрував) - нагар став світло-коричневий і їде краще, ніж на рідному. З двома слонами в першу камеру (від цього я вже не відмовлюсь)) розхід на трасі був приблизно 8 літрів (ВАЗ-2106, двигун 2103).
@@АлексейКомаров-с9н «самый лучший тюнинг- это тюнинг своими руками!» - МайтиКарМодс.
Роман привет,почему на горячем двигателе плохо заводится,мне говорят что бензин уходит из карбюратора,и приходится крутить стартер раза два три.
Из чайника капает . Надо пружинку ставить под шарик. Смотри Порошина. Я просто газ давлю в пол при запуске .
Пары бензина скапливаються и при заводке идет переобогащение смеси, смотри карбюратор
Не ЛОЖИТЬ, а КЛАСТЬ.
Спасибо, но грамматика мне не особо светит… 😆
Можно с вами по видео связи созвониться проконсультироваться
Сложный вопрос.
Добрый день, где можно взять такие калибры?
Добрый.
Даже не представляю.
Я их откупил у одного дедушки-карбюраторщика, который завязал с карбюраторами.
А чем обрабатываеш или моешь?
Растворитель от 646 до 650 и потом в ультразвуковой ванной.
@@JWRamChan Ультразвукова как называется, и где можно купить,если не секрет?
Где покупать ремкомплекты хорошие не кривые ?
Не знаю таких мест, к сожалению.
Здравствуйте,
Роман. Возможно ли заказать у вас карбюратор на ваз 2109. Объем двигателя 1.3.
Здравствуйте!
По идее можно. Лучше напишите в Вайбер или телеграмм. Опишу обстоятельства и решим подходит ли вам.
Якщо поставив новий карб,жере як кінь,вчом причина може буть..Проїхав десь 1.5 км,і літра бензину немає?
Причин може бути дуже багато. На новий відос відповідь потягне. 💯
@@JWRamChan а щоб Вам відправити на реанімацю щоб зменшили йому апетит,це можливо?Ще сьогодні попробую по рівній прямій дорозі,га скільки хватить 1 л бензину.
@user-sm5kp4me6q спробуйте, а потім напишіть скільки було до заміни і скільки тепер витрата палива.
Новою поштою працюю.
@@JWRamChan я до заміни його і не засікав якщо чесно.Так як машину лише купив,а вона на бензині проїздала пів км і в е,на газу робила добре,викинув моноінжектор,поставив новий карб,і замітив шо вона ніби багато бере.Дайте ваший вайбер чи щось подібне.?
@@ВікторУсань Вайбер або телеграм 098 212 65 05
Вкажіть яка машина, який мотор, який карбюратор поставили.
доброго вечора звідки ви , чи можна вам відправить новою поштою карбуратор солекс на ремонт провали при розгоні.
Доброго.
Кіровоградська область.
Якщо ви далеко, то можна новою поштою вирішити питання.
Можете написати на Вайбер чи телеграм або подзвонити. Номер в описі під кожним відео.
з Одеської обл ,за далеко це дуже багато займе часу.
@@НиколайСтолмаченко якщо машина постійно в роботі, то виходить, що так.
Добрий день. Как с вами связаться, карбюратор в маш. Сенс нужен ремонт, полтавская область,переслати карбюрат....
Добрый.
Контакты в описании под каждым видео.
Напишите в Вайбер или телеграмм какие проблемы, какой карбюратор и фото приветствуется.
Что за калибры у вас такие? Где можно купить?
Калибры я откупил у одного дедушки карбюраторщика. Он завязал с карбюраторами. А где такие взять даже не представляю.
А из других городов пересылом беретесь, ?
Здравствуйте!
Берусь. В описании под видео есть контакты. Пишите и договоримся.
Фланец кривой из за того что его слишком сильно затягивали, с большим усилием. Затягивать надо правильно. Всё равно будет подсос воздуха.
Здравствуйте, подскажите на что может влиять люфт оси дроссельной заслонки во втулке первой камеры и износ заслонки по краям заранее благодарен.
Здравствуйте!
Получите дополнительный воздух в систему холостого хода.
До приличного износа это компенсируется регулировкой винтом количества. А потом сложнее.
Ну и может немного подклинивать на большом износе.
где можно найти такие калибры?
Не представляю. Выкупил их у одного дедушки-карбюраторщика.
Чи ремонтуєте ви карбюратори ДААЗ 2140?
Доброго вечора.
Так. Ремонтую.
добрый вечер, из какого вы города?
Добрый. Кировоградская область. Город Долинская.
жаль, далеко@@JWRamChan
Уровень сколько?
Выставляю 26,5 мм от разьема карбюратора до зеркала бензина.
Ждал когда ты скажешь про уровень бензина, какой должен быть, а ты нечего и не сказал , эээх
Так это ж все знают и без меня... ;)
@@JWRamChan я не знаю, если бы я знал для чего смотреть твои ролики !?
Здравствуйте Роман, а можно я вам отправлю свой карбюратор для кап ремонта?
Здравствуйте!
Думаю да. Под каждым моим видео есть номер телефона. Напишите на телеграмм или на Вайбер.
Также укажите мотор и модель карбюратора. С фото вообще хорошо будет.
Сколько будет стоить обслужить карбюратор
Здравствуйте!
Полная переборка карбюратора с мойкой в ультразвуковой ванной - 800грн, а там обычно вскрытие покажет… 😁
А как мне отправить к вам вы где находится. И сколько в рублях?
Я в Кировоградской области нахожусь. Украина. Думается мне, что не скоро получится пересылка… 😒
Да.. Вы правы. Жалка конечно. Спасибо за отзыв
@@JWRamChanДержитесь братья вас освободят ✊🤝
5+
😊🤝☺️
а как связаться с вами?
Номер в описании под каждым видео. Можно написать на Вайбер или телеграмм.
Як з вами зв'язатись?
В описі під відео мій номер.
Пишіть у Вайбер або телеграм
Одна проблема! Тапки тяжёлые!
Символично. 👍
Щас и текстоліт уже не тот.
Это правда. Старый коричневый откладываю отдельно. 😁
Больше похоже карб фірми АТ
Здравствуйте у меня стоит солекс 21053 дааз на ваз 2106 с мотором 1.6л. Жиклеры должны быть как в таблице которую показывали в начале или другие? Расход тоже большой. Какой именно не знаю, но минимум 2л сжирает за 12км(путь с дому на работу и обратно, прогрев только утром минут 5)
А ещё не было жиклёра ХХ где электроклапан(он тоже признаков жизни не подавал), купил новый, работает, холостые нормально, но когда газ нажимаю глохнет. Ехать просто мучение. Когда на ходу то ещё пол беды, провал и пошла, а вот тронутся бывает трудно, потому что без газа не рушает под горку, а газ жму и сразу глохнет. В чём может быть причина? До замены электроклапана провалы бывали но слабые, редко и в основном на ходу. При трогании проблем не было
Здравствуйте!
Жиклеры ставьте заводские. Можете отклонится на 1-2 шага в сторону.
По вашим провалам - не герметичный электромагнитный клапан. И поставьте немного большего размера топливный жиклер холостого хода.
И проверьте работу ускорительного насоса.
@@JWRamChan не герметичный это новый надо покупать что-ли? Вроде закручивал до упора или есть вероятность что не полностью закрутил? Хотя закручивал ключом уже несколько оборотов. От руки не затянул бы так, уплотнитель сопротивлялся
Лучше заглушка. Сам электромагнитный клапан через свой корпус может пропускать воздух. Получается как дополнительный воздушный жиклер и смесь обедняется.
В любом случает осторожно с затяжкой, чтоб не сорвать резьбу в крышке.
1.5 литра на 2 км...х=75литров на сотню!это как два газ 66 😊у вас что за крокодил 🐊?
Успешная смесь проблем и специфического использования.
интересно, кого сегодня волнуют проблемы карбюратора?... тем более ,,таза,,...
Людей с достатком ниже среднего и молодых хлопцев, желающих погонять на своей первой в жизни телеге. ;)
карб заливает проверял иглу попловковую
Я про город какой мне нужен такой карбираторщик
,это.все х... ня,все зависит от состояния движка и заэигания
Ремонт карбюратора ВАЗ 2109. Три причины большого расхода топлива.
Привет Роман!!! Вопрос такой когда подключаю трубку на трамблёр вакуумное опережения зажигания двигатель на холостых нестабильно работает! Диафрагма рабочая проверял
Приветствую!
Значит сильно задрана упором или винтом количества дроссельная заслонка первой камеры и уже на холостом подается разрежение и задирает угол. Он становится сильно ранним и мотор начинает трясти.
Ремонт карбюратора ВАЗ 2109. Три причины большого расхода топлива.
😊🤝☺️