Рассказ про реальный расход бензина на хорошо отрегулированном Зил 130.Поражают рассказы о работе с прицепом,загрузке в 10 тонн,и расходе в 15 литров на сотку.Жил и работал в Хабаровске до 2010 года.Был свой бортовой зилок и прицеп,авто в прекрасном состоянии, поршневая от 375,карбюратор от него же.Грузил 6 тонн на машину,4-5 на прицеп.Хабаровск-Комсомольск,Владивосток,Амурка,Якутия.Расход-около 50 на сотку.Зима,подъёмы.Чудес не бывает.
Поддержу сказанное выше.Исправный 130-й при спокойном стиле езды укладывается в тридцатку.Отработал на бортовых десять лет.В те времена не знал,что такое заправка для своих машин.Кормил УАЗ,ВОЛГУ и на продажу тоже оставалось.Спидометр не мотал,при норме в 35,если выпадал рейс по Минскому шоссе на Смоленск или дальше пустым при скорости 70 укладывался в 25 литров.В 2002-м поставил заводской распределитель с датчиком Холла,остальное от ВАЗ-2108,машину стало не узнать! Жаль,что их перестали выпускать...
Ты не работал, ты просто катался. Когда работаешь он жрёт под 40 и ни хрена ты с ним не сделаешь. У ЗИЛа только один плюс, он крепкий, один раз сделал и год работай.
Братишка, у тебя не туда шланга вакуум- корректора зажигания вставлена, её нужно вставить в штуцер который из-под дроссельных заслонок торчит, тогда корректор будет правильно реагировать на газульку. А вообще по большому счету, ставь туда метан 6-7 баллонов и тогда ты реально начнешь на нем зарабатывать, а так ты только на бензин и работаешь!!! Я работал на фирме , возили кондитерку , пиво , соки и т.д, загрузка каждый день была около 5 тонн. В круговую от заправки до заправки ( до полного всегда дули метаном) выходил расход 27 - 30 кубов, зимой понятно всегда больше. И ехала машина супер , да на подъёмах немного тяжело ей было , но тут нужно свою тактику выработать и всё будет норм!! Да еще, у тебя кабина то 131-го там есть манометр для накачки колес, поставь туда родной кран подкачки и подсоедини шланг длинный , очень удобно колеса качать , я себе так делал под сидухой его свернул и когда нужно включил кран и накачал колеса , а на манометре видно давление, классный девайс получился!!! Успехов !!! ЗИЛы - рулят!!!
Вспомнился 1992 год . Зил 431410- 92 г.в. с мебельной будкой в стоке. Расстояние в 12 км. Залил 3 литра бензина в родной бак и почти доехал не считая метров 350-400 . Но в баке не было приёмной сетки . За место неё стоял обыкновенный топливный шланг удлинитель⁸ . Да это расстояние проехал как говорится накатом. А именно разогнал до 60 км/ч и выключал зажигание. Почему так всё это произошло да потому что в то время у нас с топливом было очень туговато. А ЗИЛ надо было перегнать. Вот Вам и ЗИЛ .🔥
Доброго дня.Работал на таком.Норма 36литров на сотню.Реально 33-34при больших скоростях.Но разные машины по разному.При экономной езде и зиловском карбе в 32можно уложится было.А движочик шепчет.Респект.
Комутатор в цепи зажигания даёт массу преимуществ Он транзисторный на германиевом транзисторе ГТ701 служит для увеличения и стабилизации напряжения в цепи и даёт возмржность неиспользовать конденцатор для комутации образования искрового разряда в свече Проще изъясняясь он даёт возможность запустить двигатель даже глубоко разряженым аккумулятором с ручки и увеличения зазора до 1.2мм на свече также увеличивает срок службы контактов в трамблёре Изза высокого стабильного напряжения подгар сводится к минимуму Ещё было бы хорошо поставить высоковольтные провода нулевого сопротивления это очень важно если их нет и ГАЗоновский карбюратор ну и поиграться с зажиганием выставив его стробоскопом
Сам мотор зил-130 конструктивно хороший. К недостаткам относится контактный трамблёр,когда,втулки и подшипники изнашиваются,контакты подгорают,раздача и сила искры начинает плавать,чтобы добрать мощности,больше даёшь газу.Желательно поставить электронный без контактный трамблёр. Второе карбюратор какой бы он хороший не был, всегда даёт перерасход. Не знаю не видел,есть ли инжекторный впрыск топлива на этих моторах. Если решить эти Вопросы мощность и экономичность будет значительная. Часто ставят газовое оборудование,экономия идёт за счёт цены газа. Многим газ не нравится,горят клапана и головки. Зилок в хорошем состоянии,приятно глазу. Желаю успехов.
Подпишусь.У меня тоже 4502 имеется,только с 130-й мордой и в состоянии относительной недвижимости.Но в свое время нормально мне бюджет поднимал))).Щас редко езжу-сидоры за тахограф докапыватся постоянно.карб 135й стоит,бензонасос г-53,зажигание бесконтактное с индукцией.По трассе груженый на скорости 60 около 30 литров ест-вполне приемлимо.А вот по грунту конечно катастрофа,особенно если раскисше все.
Привет, однажды я поставил на зила выхлопную трубу увеличенного диаметра, не на 65, а побольше. Суть в том, что две приёмные трубы на 65 заходят в глушитель, а выходит одна труба на 65, получается узкое место, и вот я убрал это узкое место и зилок попёр, перестал грется ну и расход поменьше стал.
Молодец! Зилок сохранил хорошо. Работал я и на коротышах и на обычных зилах. По тем временам расход и нормы уже не помню. Скажу одно зил любит" бензин в любом случае и пустой и груженый. Не любит он только по песку ездить. А так машинка надежная .
День добрый. Ролик обьмный полный без воды в ступе Инфррмация полезная топливо сейчас не по 3 и копейки! Так я понял пустая на 100ку 30 а с нормальным весом 40л. Спасибо. Удачи. Привет с Волги. Константин. Саратов.
Интересно было, тоже думаю зил а сейчас взять или газика, наверное лучше зила если техника для работы бензин всё равно окупит, да и комфортнее и покрепче зил будет.
У нас в части приказали снимать с хранения ЗиЛ-ы комплекта Арт.-Мастерской. Сборы Молодых Водителей проходили 500-километровый марш в составе подразделений. Ну ехали в колонне. 131-е с КУНГ-ами. У одного за рулем совсем юнный мальчишка. Я за него здорово беспокоился : машина с перегрузом, задние рессоры аж в обратную сторону. В КУНГ-е станок какой то и куча ЗИП для танковых пушек. Но ничего, парень старался как мог. Приехали в парк, надо заправляться. Хожу с бумажкой, записываю кому-сколько бензина заказывать на ГСМ-е.... Спрашиваю его : " Да литров 150. Больше ненадо..." "???????......." Лезу в баки . Правый полный ("А я на него и не переключался!") ..... В левом на дне еще литров 20 плескается. Вот так я столкнулся с высокой экономичностью 131-го ЗиЛ-а...... Ну конечно машина должна быть исправная, обученный и подготовленный шофер и дорожные условия простые и как минимум хорошее шоссе..... Тогда да : в 30-литров на сотню укладываешься с небольшим запасом.
Поставь карбюратор с газика, вместе с фильтром, в карбюраторе пробей диафрагму ограничителя оборотов, отверстияи заглуши ( где впеумныные трубки походят) и в путь. У меня расход в 25 литров на сто, при макс нагрузках. И груз 5 - 7 тон. Зажигание электронное.
У меня был ЗИЛ - от 40 л до 60 в зависимости от условий езды, нагрузки и времени года...Вообщем, брал не по-детски... Пришлось его срочно сбагрить, иначе весь бизнес (с/х) вылетал в трубу (в буквальном смысле)...
При езде по городу и нагрузке около 2х тонн можно поставить карбюратор от газ53-66(подобрать по жиклерам ) и восмеречную систему зажигания (хотя при этом коммутаторе тоже хорошо но на каждом коммутаторе есть разница ) На расход влияет качество бензина поршневой группы нагрузки давления в шинах смазка в мосте и коробке двигателе и от прокладки между рулем и сиденьем .У меня был Зил 431 412 (6тонный) расход пустой и до2х тонн примерно 26литров груженный до 7тонн летом 30-31зимой 33-34литра (скорость до80 по трассе ) Задний мост и состояние двигателя тоже сильно влияет на расход .А для прогрева если даже ездишь на хорошем масле лу.чше поставить 2квт нагреватель в систему охаждения с регулятором температуры Эффективно даже летом а зимой можно с реле времени и подключить двигатель печки к датчику температуры .И вкабине тепло и расход уменшается (но розетка 220обязательна )Машинка хорошая и отношение водителя не хуже значит будет ездить и не подводить в любых условиях
Мы меняли родной карбюратор на газоновский. Немного работы напильником и прекрасно подходит. Специальных замеров не делали, но субъективно расход уменьшался заметно. Ещё выбрасывали родной бензонасос и ставили опять таки газовский, у него клапана не западают при нагреве. Но тут поработать надо побольше при подгонке. Все это было 30 лет назад. Ещё рекомендую поработать с проводкой и облудить оловом все контакты в проводке, работа нудная, но после этого о проблемах можно забыть навсегда.
37л. на 100 км по заводским ттх, плюс 2 литра на каждые 100 тоннокилометров , 0,5 литра на подьем кузова для разгрузки, зимой плюс 10 процентов к общему расходу, так же для тяжелых условий работы( например во время уборки зерна в полях).
На 131 забор вохдуха смещен влево. Поэтому на 130 с кабиной и оперением от 131 на воздухан не поставишь резиновую гофру с пружиной внутри. Приходится обхожится без нее. Никак не на что не влияет.
бошки у тебя правильные 12-20 их бы еше фрезернуть что бы степень сжатия поднять и карб. ищи к-90 или хотя бы рем. комплект от него и еще какие свечи у тебя стоят?
У меня на зил 131 стоял двс 509 и карбюратор К-135-920 расход по замерам выдовал 36-38 литров в смешеном режиме. Обратный путь с 10 кубами леса. Зажигание электронное двс с пробегом 60т.км в летний период. Никто не верил что так можно. Хотя местами гашетку прижимал. Двс с термостатом круглый год. Думаю такой свап на 130 вообще песня
Не мучай себя, это ж советский ЗиЛ , тогда страна была другая и заточена была не на прибыль а на человека созидателя о расходе как то не думали. От ходовки и трансмиссии расход зависит не меньше чем от регулировок ДВС. Успехов !!!
1300 рублей на сто километров порожняком! И обратно, гружёный, ещё на 2500 сожрёт. Итого, почти 4000 рублей, чтобы привезти машину песка или угля в деревню. Это только стоимость бензина, прибавьте амортизацию и оплату работы водителя. Какое золото нужно на нем возить, чтобы себестоимость перевозки оставалась рентабельной?
А что думаешь по поводу газовой установки на метане? Есть ли в вашем городе метановые заправки? Экономия существенная. К примеру: на 1000 руб метана моя гружёная газель (2 тонны) проезжает около 500 км.
Падение мощности, затраты на установку, гемор с оформлением - это отталкивает. В принципе, если бы я очень долго собирался ездить на ЗиЛу, то можно было бы заморочиться, а так - не вижу смысла.
Тоже с восьмёркой был самосвал,выводы на прицеп , фаркоп.Три уборки прошёл,две в Омской и одна в Белгородской на свекле.Хорошая тачка была.Но угорал в нём,хотя был поставлен в 88 году новый агрегат (мотор с коробкой).Зима в колхозе,фрезер,навоз на поля,летом стройка на заводе в полный рост.Ни дня без работы,по 40литров на раб.день брал бензина,старался списывать всё.
Да, где-то так всегда и считалось, газон 30, ЗИЛ-130 40 литров на сотню. В начале 90-х бензин резко подрожал, прокормить машину стало невозможно. Их спешно переоборудовали на ГБО, ставили тракторные дизели. Чтобы на бензине остался- это или пожарка или аэродром какой, большая редкость.
В конце 80-х,работал на ЗИЛ ММЗ-45021 переделанный на 8 цилиндровый двиг.Поставил новый ГАЗоновский карб,воздухан от шишиги (он с патрубком для компрессора)в итоге 27л.на сотню в общем рабочем режиме(пустой-гружёный).100км/ч с 8тоннами груза по трассе-не проблема!(задние рессоры установил усиленные от тракторной телеги 12т),обортовки на кузове по козырёк.Итог:мощность + ,экономия ++!
В конце 80х тот бензин не кто не считал. А карб от Газ 53 К 135, это самообман. 27л. на Газ 53 списывали, а Зил по паспорту 37л. Или Вы и поршневую Газ 53 кинули?
@@-Mikhalych- Только не пойму, зачем так было заморачиватся, 80х бензина было валом, его не кто не считал. Если на то пошло, зачем в 90х кулибины начали ставить двс Д-240 с МТЗ-80, с расходом 20/100 если бензиновый 27/100?
Сынок, не называй машину тачкой и всё будет нормально. Просто заведи журнал и в нём пиши: да́ты, показания спидометра на всех остановках, на каждой заправке количество ГСМ в литрах, на каждой погрузке количество груза в тоннах, порожний пробег, дорожные и погодные условия, все географические названия маршрутов, желательно писать и уровень в топливном баке в миллиметрах, если это возможно. Кроме напарника, если он есть, журнал никому не показывать. Пиши все происшествия повозможности. После, когда будешь подсчитывать расходы и доходы, например, на логарифмической линейке или, нахудой конец, на калькуляторе, то узнаешь средние расходы горючего, на отдельных участках, качество топлива относительно каждой заправки, стоимость порожнего пробега, стоимость одного тоннокилометра и многое другое. В среднем для ЗИЛа с карбюратором: 35- 40л порожний автомобиль на 100км+2л на каждые 100ткм, если с прицепом, то массу прицепа тоже считать, как груз. Это по относительно твёрдым дорогам, по бездорожью расход может значительно увеличиваться. Большинство водителей раньше нихрена не умели считать, считал техотдел, и сейчас не умеют. Зато многие глотку дерут, что все иномарки нюхают, а МАЗы, ЗИЛы, ГАЗы, КРАЗы и КАМАЗ ы, и УАЗы, и др.,и т.п. жрут. Так пусть они и нюхают, а мы будем работать, но нюхают пусть на обочине наши колеи...
Зил в отличном состоянии! ДВС живой, видно сразу. Дуракам про экономию ничего не объясняй. Секту дизелистов тоже слушать не стоит, если нет "сливной соляры". На газу тоже много не сэкономишь. Коньюктура меняется. Я лью 100 литров Аи80. Пара заправок ещё продаёт. У меня редуктор скоростной, ДВС после капиталки, на автоле, на воде, если надо стрелку на спидометре положить, или с перегрузом рейс, добавляю Газпромнефть Джи драйва 98 го из канистры 10л.. А если лить Аи92, то только Роснефть.
Были у меня проблемы с коммутатором. Правда, на легковой машине. 😢 Заводилась легко, с пол-оборота. На небольшие расстояния(10...15 км) ездил без проблем. Проблемы начинались при поездках километров на 50 и больше. Машина просто глохла и не хотела заводиться. Перепроверил все, что можно. Свечи, карбюратор, отрегулировал заново клапана, поменял датчик холла и ремень ГРМ, бензонасос, катушку зажигания, на стенде проверял коммутатор... РЕЗУЛЬТАТ тот же. Причем после простоя заводилась и ехала без проблем. А оказалось все просто. Когда коммутатор был холодным - работал без проблем. При нагреве коммутирующий транзистор просто переставал работать. Остынет - все нормально. Оказывается, коммутатор надо было проверить в горячем состоянии😂! Искру он то выдавал, но очечидно слабую. После замены коммутатора все стало нормально. Вот вам и электроника с новыми технологиями. Может, кому пригодится такой опыт.
Плечо 30 км в одну сторону пустой, во вторую 6т угля, борта нарощенные, тапка в пол по мурманским горкам 27-28 на сотку, завгар мерил чтобы не сливали, до тридцатки живой ЗИЛ укладывается легко
Зил трудяга! Так ласково называл его мой дядя. Поднял великую страну СССР, . Саиый лучший грузовой автомобиль по тем временам. Жаль. что упыри и поедатели угробили великую страну!
Я в свое время ездил на зилах в 80е годы и в90х старые были контактные на них с перекрестка можно было любую легковушку надрать со старта а вотфс электронным зажиганием этот номер уже не проскакивал мотор работал невнятно и в разнобой .конечно если бы установить впрысковую систему может бы и расход можно бы уменьшить. Но увы к сожалению завод убили.
У меня всё просто камаз до обеда 50 зил сейчас с новой кабиной самосвал тоже 50 но везёт в два раза меньше но зато бензиновый ну и техника не моя а государственная😁
Это нельзя считать эксплуатационным расходом, так как машина была не гружённая по её допустимому максимуму. Кроме того, контрольный замер производился по ровному асфальтированному шоссе, в сухую и тёплую погоду в летний период года. Эксплуатационная норма расхода топлива у ЗИЛ-130 всегда была на уровне 33-35 л/ 100 км. Что по современным меркам является очень немало для грузовика имеющего грузоподъёмность всего 6 тонн.
Г/п - 6т. В кузове было примено 5.5т, сойдёт за максимум. На улице было сухо и тепло. Разве что участок дороги был неровный. Под эксплуатационным я имел ввиду смешанный, реальный расход
Приятная машина. Сразу пару вопросов: Если ты на ней работаешь, то насколько это экономически оправдано? Это же не дизель. Реально ли на нее поставить газ? Я был ребенком, тогда еще был СССР и много зилков ездили на газу, такой запах характерный и большой красный быллон с надписью "пропан-бутан". Я сразу как в детство попал, ЗиЛ да еще и в таком хорошем состоянии. Эх, завода уже лет как 10 нету...
зил 130 спроектирован под бензин А-66 B в 75 году когда я начал работать , А-72 уже был за счастье, 150 лошадей это про это, ездить на А-92 , с такой степенью сжатия 7.0 преступление, фрезер-головки на 2-5 ми или как на гоночных зилах наваривали у головке дополнительный алюминий в камере сгорания и вот вам еше 20 лошадей и уже 170 сил , вот и динамика , вот и расход меньше...
Итоги замеров 16:15
Всё зависит от состояния двигателя и ходовой
Не, такой ЗИЛ буду смотреть без перемоток 🙂
Как же было бы интересно узнать реальный расход топлива 375-го Урала с родным семилитровым движком, и заводским карбюратором !
@@dimauvarov1606 на асфальте 60, а дальше сколько нальют)
@@dimauvarov1606 канал марс марс знаешь? Они когда 375-ый покупали, по трассе вышло 43л вроде бы
Рассказ про реальный расход бензина на хорошо отрегулированном Зил 130.Поражают рассказы о работе с прицепом,загрузке в 10 тонн,и расходе в 15 литров на сотку.Жил и работал в Хабаровске до 2010 года.Был свой бортовой зилок и прицеп,авто в прекрасном состоянии, поршневая от 375,карбюратор от него же.Грузил 6 тонн на машину,4-5 на прицеп.Хабаровск-Комсомольск,Владивосток,Амурка,Якутия.Расход-около 50 на сотку.Зима,подъёмы.Чудес не бывает.
Сонласен на 50литров
согласен, были знакомые с зилами и там 50литров улетало за просто так
Хорошо,что остались такие экземпляры в очень хорошем состоянии.
Очень приятно видеть Зил 130 в реальной работе. Видно,что человек его любит и обожает.Респект!!!
Эьо не 130...а 131
@@user-ey2wk6yx2o😂😂😂Где 131?Это Зил ММЗ 4505,если быть точным.Учи матчасть.
Поддержу сказанное выше.Исправный 130-й при спокойном стиле езды укладывается в тридцатку.Отработал на бортовых десять лет.В те времена не знал,что такое заправка для своих машин.Кормил УАЗ,ВОЛГУ и на продажу тоже оставалось.Спидометр не мотал,при норме в 35,если выпадал рейс по Минскому шоссе на Смоленск или дальше пустым при скорости 70 укладывался в 25 литров.В 2002-м поставил заводской распределитель с датчиком Холла,остальное от ВАЗ-2108,машину стало не узнать! Жаль,что их перестали выпускать...
А чего жалеть то, на его смену пришли более экономичные и комфортные грузовики.
@@user-kr8uu9so1p Уточните пожалуйста какие бензиновые грузовики с возможностью перевода на газ , появились после 130ого ?
Ты не работал, ты просто катался. Когда работаешь он жрёт под 40 и ни хрена ты с ним не сделаешь. У ЗИЛа только один плюс, он крепкий, один раз сделал и год работай.
В каком смысле машину не узнать можно подробнее
В Закавказье мы по норме на тентованный списывали 37 литров, а расход ни кто не замерял, тем более, что мой ЗИЛ летал 100-150😁
Братишка, у тебя не туда шланга вакуум- корректора зажигания вставлена, её нужно вставить в штуцер который из-под дроссельных заслонок торчит, тогда корректор будет правильно реагировать на газульку. А вообще по большому счету, ставь туда метан 6-7 баллонов и тогда ты реально начнешь на нем зарабатывать, а так ты только на бензин и работаешь!!! Я работал на фирме , возили кондитерку , пиво , соки и т.д, загрузка каждый день была около 5 тонн. В круговую от заправки до заправки ( до полного всегда дули метаном) выходил расход 27 - 30 кубов, зимой понятно всегда больше. И ехала машина супер , да на подъёмах немного тяжело ей было , но тут нужно свою тактику выработать и всё будет норм!! Да еще, у тебя кабина то 131-го там есть манометр для накачки колес, поставь туда родной кран подкачки и подсоедини шланг длинный , очень удобно колеса качать , я себе так делал под сидухой его свернул и когда нужно включил кран и накачал колеса , а на манометре видно давление, классный девайс получился!!! Успехов !!! ЗИЛы - рулят!!!
Заводится супер и класно
Красава, приятно смотреть!
Вспомнился 1992 год . Зил 431410- 92 г.в. с мебельной будкой в стоке. Расстояние в 12 км. Залил 3 литра бензина в родной бак и почти доехал не считая метров 350-400 . Но в баке не было приёмной сетки . За место неё стоял обыкновенный топливный шланг удлинитель⁸ . Да это расстояние проехал как говорится накатом. А именно разогнал до 60 км/ч и выключал зажигание. Почему так всё это произошло да потому что в то время у нас с топливом было очень туговато. А ЗИЛ надо было перегнать. Вот Вам и ЗИЛ .🔥
Звук выбега центрифуги... из детства.
Движок шепчет! Как часики!👍
На колхиде был тяговый редуктор тоже ставили на зилы там разница с зилом два зуба
Доброго дня.Работал на таком.Норма 36литров на сотню.Реально 33-34при больших скоростях.Но разные машины по разному.При экономной езде и зиловском карбе в 32можно уложится было.А движочик шепчет.Респект.
Комутатор в цепи зажигания даёт массу преимуществ
Он транзисторный на германиевом транзисторе ГТ701 служит для увеличения и стабилизации напряжения в цепи и даёт возмржность неиспользовать конденцатор для комутации образования искрового разряда в свече
Проще изъясняясь он даёт возможность запустить двигатель даже глубоко разряженым аккумулятором с ручки и увеличения зазора до 1.2мм на свече также увеличивает срок службы контактов в трамблёре
Изза высокого стабильного напряжения подгар сводится к минимуму
Ещё было бы хорошо поставить высоковольтные провода нулевого сопротивления это очень важно если их нет и ГАЗоновский карбюратор ну и поиграться с зажиганием выставив его стробоскопом
ЗиЛ на все времена!! Красавчик!!
Сам мотор зил-130 конструктивно хороший.
К недостаткам относится контактный трамблёр,когда,втулки и подшипники изнашиваются,контакты подгорают,раздача и сила искры начинает плавать,чтобы добрать мощности,больше даёшь газу.Желательно поставить электронный без контактный трамблёр.
Второе карбюратор какой бы он хороший не был, всегда даёт перерасход.
Не знаю не видел,есть ли инжекторный впрыск топлива на этих моторах.
Если решить эти Вопросы мощность и экономичность будет значительная.
Часто ставят газовое оборудование,экономия идёт за счёт цены газа.
Многим газ не нравится,горят клапана и головки.
Зилок в хорошем состоянии,приятно глазу.
Желаю успехов.
Отличный видос, лайкос
Подпишусь.У меня тоже 4502 имеется,только с 130-й мордой и в состоянии относительной недвижимости.Но в свое время нормально мне бюджет поднимал))).Щас редко езжу-сидоры за тахограф докапыватся постоянно.карб 135й стоит,бензонасос г-53,зажигание бесконтактное с индукцией.По трассе груженый на скорости 60 около 30 литров ест-вполне приемлимо.А вот по грунту конечно катастрофа,особенно если раскисше все.
Привет, однажды я поставил на зила выхлопную трубу увеличенного диаметра, не на 65, а побольше. Суть в том, что две приёмные трубы на 65 заходят в глушитель, а выходит одна труба на 65, получается узкое место, и вот я убрал это узкое место и зилок попёр, перестал грется ну и расход поменьше стал.
🤔
26литров до 80 км ч по троссе ест 130 зил бортовой. При родном карбюратор, компрессия 8 отм, при правильной регулировка клапанов.
Молодец! Зилок сохранил хорошо. Работал я и на коротышах и на обычных зилах. По тем временам расход и нормы уже не помню. Скажу одно зил любит" бензин в любом случае и пустой и груженый. Не любит он только по песку ездить. А так машинка надежная .
И ПО ПЕСКУ И ПО БОЛОТУ
Хорошо мягко двигатель работает
Зил-Мощь России!)👍🤝Легендарный Российский грузовик!
ЗиЛ копия Студера и делался в Союзе. Ты хочешь сказать,что Россия страна с поддельной мощью???
Лайк. Классно работает на холостых,компрессор только слышно буль буль буль.
клас как иномарка даже круче 🙂
Здравствуйте!
Скажите пожалуйста, какие модел карбюратор?
Если установить без кантакной зажигания сколько расход топлива 100км/ час гружоной без груза
День добрый. Ролик обьмный полный без воды в ступе
Инфррмация полезная топливо сейчас не по 3 и копейки!
Так я понял пустая на 100ку 30 а с нормальным весом 40л. Спасибо. Удачи.
Привет с Волги. Константин. Саратов.
Добрый день! Правильно поняли)И вам успехов)
У меня такой же расход практически 29 литров, бортовой ЗиЛ 130 . В кузове было 2 тонны, скорость 60-80 км/ч
Интересно было, тоже думаю зил а сейчас взять или газика, наверное лучше зила если техника для работы бензин всё равно окупит, да и комфортнее и покрепче зил будет.
У нас в части приказали снимать с хранения ЗиЛ-ы комплекта Арт.-Мастерской. Сборы Молодых Водителей проходили 500-километровый марш в составе подразделений. Ну ехали в колонне. 131-е с КУНГ-ами. У одного за рулем совсем юнный мальчишка. Я за него здорово беспокоился : машина с перегрузом, задние рессоры аж в обратную сторону. В КУНГ-е станок какой то и куча ЗИП для танковых пушек. Но ничего, парень старался как мог. Приехали в парк, надо заправляться. Хожу с бумажкой, записываю кому-сколько бензина заказывать на ГСМ-е.... Спрашиваю его : " Да литров 150. Больше ненадо..." "???????......." Лезу в баки . Правый полный ("А я на него и не переключался!") ..... В левом на дне еще литров 20 плескается. Вот так я столкнулся с высокой экономичностью 131-го ЗиЛ-а...... Ну конечно машина должна быть исправная, обученный и подготовленный шофер и дорожные условия простые и как минимум хорошее шоссе..... Тогда да : в 30-литров на сотню укладываешься с небольшим запасом.
Интересно будет в плотном городском цикле с 50% нагрузкой. У нас на предприятии установленная норма 42л/км
Поставь карбюратор с газика, вместе с фильтром, в карбюраторе пробей диафрагму ограничителя оборотов, отверстияи заглуши ( где впеумныные трубки походят) и в путь. У меня расход в 25 литров на сто, при макс нагрузках. И груз 5 - 7 тон. Зажигание электронное.
Давно работал на Рязанке - Товарной (Спартаковская площадь) возил контейнера, расход 25 литров на круг.
У меня был ЗИЛ - от 40 л до 60 в зависимости от условий езды, нагрузки и времени года...Вообщем, брал не по-детски... Пришлось его срочно сбагрить, иначе весь бизнес (с/х) вылетал в трубу (в буквальном смысле)...
При езде по городу и нагрузке около 2х тонн можно поставить карбюратор от газ53-66(подобрать по жиклерам ) и восмеречную систему зажигания (хотя при этом коммутаторе тоже хорошо но на каждом коммутаторе есть разница ) На расход влияет качество бензина поршневой группы нагрузки давления в шинах смазка в мосте и коробке двигателе и от прокладки между рулем и сиденьем .У меня был Зил 431 412 (6тонный) расход пустой и до2х тонн примерно 26литров груженный до 7тонн летом 30-31зимой 33-34литра (скорость до80 по трассе ) Задний мост и состояние двигателя тоже сильно влияет на расход .А для прогрева если даже ездишь на хорошем масле лу.чше поставить 2квт нагреватель в систему охаждения с регулятором температуры Эффективно даже летом а зимой можно с реле времени и подключить двигатель печки к датчику температуры .И вкабине тепло и расход уменшается (но розетка 220обязательна )Машинка хорошая и отношение водителя не хуже значит будет ездить и не подводить в любых условиях
Работал на 130 с полуприцепом расход в среднем. 50 - 52 литра.
Редуктор моста меняйте скоростной,у меня тоже ЗИЛ 130 , карбюратор от газ 53 расход на 8 тон 32 литра пустой 28 литр и всё
Мы меняли родной карбюратор на газоновский. Немного работы напильником и прекрасно подходит. Специальных замеров не делали, но субъективно расход уменьшался заметно. Ещё выбрасывали родной бензонасос и ставили опять таки газовский, у него клапана не западают при нагреве. Но тут поработать надо побольше при подгонке. Все это было 30 лет назад. Ещё рекомендую поработать с проводкой и облудить оловом все контакты в проводке, работа нудная, но после этого о проблемах можно забыть навсегда.
Правилно жажиганя росход 😊бўлши пагруска груз бўлши расход топливо привет ўзбекистон фергана калега😊удачи на работа
Спасибо все четко объяснил. Так же жрет мой зилок 130.
37л. на 100 км по заводским ттх, плюс 2 литра на каждые 100 тоннокилометров , 0,5 литра на подьем кузова для разгрузки, зимой плюс 10 процентов к общему расходу, так же для тяжелых условий работы( например во время уборки зерна в полях).
Воздухан зил131
На 131 забор вохдуха смещен влево. Поэтому на 130 с кабиной и оперением от 131 на воздухан не поставишь резиновую гофру с пружиной внутри. Приходится обхожится без нее. Никак не на что не влияет.
Че лепишь то!? Заводская норма 26 литров! Плюс на тонно километры! Какие нахрен 37!
@@Ded64 Поработай,узнаешь. Я 15 лет.
@@user-bi5no8gq9h не смеши! И работал и два своих было, пока Интера не купил.
МОЛОДЕЦ ПАРЕНЬ
ммм.... надо тоже такую купить ... классная ....
И что потом с ним делать?
Машина утебя классная, разговор нет, у меня тоже такая же толька кабина 130 самасвал, хочу перевести на бензин, 10 лет ездил на газу метан.
бошки у тебя правильные 12-20 их бы еше фрезернуть что бы степень сжатия поднять и карб. ищи к-90 или хотя бы рем. комплект от него и еще какие свечи у тебя стоят?
У меня на зил 131 стоял двс 509 и карбюратор К-135-920 расход по замерам выдовал 36-38 литров в смешеном режиме. Обратный путь с 10 кубами леса. Зажигание электронное двс с пробегом 60т.км в летний период. Никто не верил что так можно. Хотя местами гашетку прижимал. Двс с термостатом круглый год. Думаю такой свап на 130 вообще песня
Думаю что лучше взять дизель
Не мучай себя, это ж советский ЗиЛ , тогда страна была другая и заточена была не на прибыль а на человека созидателя о расходе как то не думали. От ходовки и трансмиссии расход зависит не меньше чем от регулировок ДВС. Успехов !!!
Память детства, ЗиЛ-130 только бортовой, наверно меньше расход был, да отец подкидывал 90 км,час.
Молодец барада зилок у тебя огонь
Мой зил расходовал 27-28 литров на прямом дороге
1300 рублей на сто километров порожняком! И обратно, гружёный, ещё на 2500 сожрёт. Итого, почти 4000 рублей, чтобы привезти машину песка или угля в деревню. Это только стоимость бензина, прибавьте амортизацию и оплату работы водителя. Какое золото нужно на нем возить, чтобы себестоимость перевозки оставалась рентабельной?
Так доставку покупатель оплачивает
@@T1horn разумеется! Так покупатель деньги не печатает, далеко не каждому покупателю такая доставка по карману
@@user-dg5wx3me9g за доставку на сто км меньше десятки никто не возьмется
Нужны цены СССР на топливо для техники СССР☺️
@@enterpriseuss1910 смотря какого периода СССР. Так-то в 70-80х бензин, не сказать чтоб дёшево стоил. Для автобаз, понятно, им пофиг, а частнику нет.
А что думаешь по поводу газовой установки на метане? Есть ли в вашем городе метановые заправки? Экономия существенная. К примеру: на 1000 руб метана моя гружёная газель (2 тонны) проезжает около 500 км.
Падение мощности, затраты на установку, гемор с оформлением - это отталкивает.
В принципе, если бы я очень долго собирался ездить на ЗиЛу, то можно было бы заморочиться, а так - не вижу смысла.
А так я работал на 130 и ставил на него Бычковский двигатель новый расход составил 15 пустой 18-22 максимум гружёный но хозяин грузил по 8 тон цемента
Mobil delvac is a time of year and a half hour before we get home and then go back and eat and drink and
Тоже с восьмёркой был самосвал,выводы на прицеп , фаркоп.Три уборки прошёл,две в Омской и одна в Белгородской на свекле.Хорошая тачка была.Но угорал в нём,хотя был поставлен в 88 году новый агрегат (мотор с коробкой).Зима в колхозе,фрезер,навоз на поля,летом стройка на заводе в полный рост.Ни дня без работы,по 40литров на раб.день брал бензина,старался списывать всё.
Аппетит хороший
Пустой на перегон с двумя шоссейными покрышками от фуры большого диаметра сзади, без двух лишних, интересно было бы.
Да, где-то так всегда и считалось, газон 30, ЗИЛ-130 40 литров на сотню. В начале 90-х бензин резко подрожал, прокормить машину стало невозможно. Их спешно переоборудовали на ГБО, ставили тракторные дизели. Чтобы на бензине остался- это или пожарка или аэродром какой, большая редкость.
Среднем когда я работал без притцепа 33 литра на иовной дороге на 100 км с притцепам одной 36..37 литра должен
Ставь сухой воздушный фильтр от Камаза и газоновский карбюратор, с рассверленными жиклерами, расход будет 35 максимум, зимой гружённый..
В конце 80-х,работал на ЗИЛ ММЗ-45021 переделанный на 8 цилиндровый двиг.Поставил новый ГАЗоновский карб,воздухан от шишиги (он с патрубком для компрессора)в итоге 27л.на сотню в общем рабочем режиме(пустой-гружёный).100км/ч с 8тоннами груза по трассе-не проблема!(задние рессоры установил усиленные от тракторной телеги 12т),обортовки на кузове по козырёк.Итог:мощность + ,экономия ++!
В конце 80х тот бензин не кто не считал. А карб от Газ 53 К 135, это самообман. 27л. на Газ 53 списывали, а Зил по паспорту 37л. Или Вы и поршневую Газ 53 кинули?
@@user-ke6sr5ds5g Коллеги по работе все могут подтвердить!Здесь не при чём поршневая!Ты поди дитёныш ещё по машинам.
@@-Mikhalych- Уважаемый, с 95 года СВОЙ Зил, тогда ещё бензиновый. Но что бы 27/100? Это с области фантастики. Я это всё прошёл.
@@user-ke6sr5ds5g значит ты далеко не всё прошёл!
@@-Mikhalych- Только не пойму, зачем так было заморачиватся, 80х бензина было валом, его не кто не считал. Если на то пошло, зачем в 90х кулибины начали ставить двс Д-240 с МТЗ-80, с расходом 20/100 если бензиновый 27/100?
У меня в молодости на ГаЗ САЗ 53 Б свечи забрасывало одно время, тоже ТК 102 поменял, и забыл про свечи, и тянуть лучше стал.
Отличгый у тебя зил береги его
С армейским кунгом, пять тонн загрузка, скорость 90км/час,расход 35 на сотню.
Скажите пожалуйста а пять литров бензина на сколько километров хватит
В 30 укладывался и до 110 по шоссе с 6 кубов доски на аппарате 82г.в. со старой маленькой резине.
Да расход был 28.на 100.с прицепом 33.и ище давали на тонно.километр на 100..4.литра..авто был класс надёжный ..
Сынок, не называй машину тачкой и всё будет нормально. Просто заведи журнал и в нём пиши: да́ты, показания спидометра на всех остановках, на каждой заправке количество ГСМ в литрах, на каждой погрузке количество груза в тоннах, порожний пробег, дорожные и погодные условия, все географические названия маршрутов, желательно писать и уровень в топливном баке в миллиметрах, если это возможно. Кроме напарника, если он есть, журнал никому не показывать. Пиши все происшествия повозможности. После, когда будешь подсчитывать расходы и доходы, например, на логарифмической линейке или, нахудой конец, на калькуляторе, то узнаешь средние расходы горючего, на отдельных участках, качество топлива относительно каждой заправки, стоимость порожнего пробега, стоимость одного тоннокилометра и многое другое. В среднем для ЗИЛа с карбюратором: 35- 40л порожний автомобиль на 100км+2л на каждые 100ткм, если с прицепом, то массу прицепа тоже считать, как груз. Это по относительно твёрдым дорогам, по бездорожью расход может значительно увеличиваться. Большинство водителей раньше нихрена не умели считать, считал техотдел, и сейчас не умеют. Зато многие глотку дерут, что все иномарки нюхают, а МАЗы, ЗИЛы, ГАЗы, КРАЗы и КАМАЗ ы, и УАЗы, и др.,и т.п. жрут. Так пусть они и нюхают, а мы будем работать, но нюхают пусть на обочине наши колеи...
У меня Зил 130 с карбюратором от газона ест 25л
Зил в отличном состоянии! ДВС живой, видно сразу. Дуракам про экономию ничего не объясняй. Секту дизелистов тоже слушать не стоит, если нет "сливной соляры". На газу тоже много не сэкономишь. Коньюктура меняется. Я лью 100 литров Аи80. Пара заправок ещё продаёт. У меня редуктор скоростной, ДВС после капиталки, на автоле, на воде, если надо стрелку на спидометре положить, или с перегрузом рейс, добавляю Газпромнефть Джи драйва 98 го из канистры 10л.. А если лить Аи92, то только Роснефть.
Были у меня проблемы с коммутатором. Правда, на легковой машине. 😢
Заводилась легко, с пол-оборота. На небольшие расстояния(10...15 км) ездил без проблем. Проблемы начинались при поездках километров на 50 и больше. Машина просто глохла и не хотела заводиться. Перепроверил все, что можно. Свечи, карбюратор, отрегулировал заново клапана, поменял датчик холла и ремень ГРМ, бензонасос, катушку зажигания, на стенде проверял коммутатор... РЕЗУЛЬТАТ тот же. Причем после простоя заводилась и ехала без проблем.
А оказалось все просто. Когда коммутатор был холодным - работал без проблем. При нагреве коммутирующий транзистор просто переставал работать. Остынет - все нормально. Оказывается, коммутатор надо было проверить в горячем состоянии😂! Искру он то выдавал, но очечидно слабую.
После замены коммутатора все стало нормально.
Вот вам и электроника с новыми технологиями.
Может, кому пригодится такой опыт.
Да да, у меня почти такая же история была. Я думал коммутатор либо работает, либо нет, а оказалось есть ещё полурабочее состояние😅
Так он и по норме 26,на самосвале больше это при работе,выгрузка и ТД там около 35
В СССР к норме добавляли расход на тонна километры 2 литра на 100 км перевозки одной тонны при грузе в 5 т это было 10 литров плюса)))
Плечо 30 км в одну сторону пустой, во вторую 6т угля, борта нарощенные, тапка в пол по мурманским горкам 27-28 на сотку, завгар мерил чтобы не сливали, до тридцатки живой ЗИЛ укладывается легко
Доброго дня! Посмотри канал serg33021, там по зиловским карбюраторами спец, думаю стоит с ним пообщаться
Молоток.......какой бензин заливаешь...92…?????
Зилюга класс
И ехал тапка в пол 80 но сумма сойдёшь от шума дизеля
Это лучший замер топлива.
У нас соляра 76.90 р бензин 48.60. И что лучше 245й или 508 двс . Расход на 245.9 20л на 508 36л.?😢
Согласен отличия между 130 и 131 на лицо а морду 131 на 130 сам видел что ставят
Зил трудяга! Так ласково называл его мой дядя. Поднял великую страну СССР, . Саиый лучший грузовой автомобиль по тем временам. Жаль. что упыри и поедатели угробили великую страну!
Не думали заморочиться на инжектор? Посмотрел 2 людей на ютубе, 131 зилы инжекторизировали, я прям задумался о таком варианте
Работал на 130-м когда с утра заправлял 175 литров, расход 35 литров в городе!
Я в свое время ездил на зилах в 80е годы и в90х старые были контактные на них с перекрестка можно было любую легковушку надрать со старта а вотфс электронным зажиганием этот номер уже не проскакивал мотор работал невнятно и в разнобой .конечно если бы установить впрысковую систему может бы и расход можно бы уменьшить. Но увы к сожалению завод убили.
При цьому росходу пального ,скільки він везе 5-6 тон ?
В ссср весьма популярный был автомобиль и рентабельный. А при нынешних живоглотах у власти рентабельное дело очень сложно организовать.
У меня всё просто камаз до обеда 50 зил сейчас с новой кабиной самосвал тоже 50 но везёт в два раза меньше но зато бензиновый ну и техника не моя а государственная😁
👍👍👍
Это нельзя считать эксплуатационным расходом, так как машина была не гружённая по её допустимому максимуму.
Кроме того, контрольный замер производился по ровному асфальтированному шоссе, в сухую и тёплую погоду в летний период года.
Эксплуатационная норма расхода топлива у ЗИЛ-130 всегда была на уровне 33-35 л/ 100 км.
Что по современным меркам является очень немало для грузовика имеющего грузоподъёмность всего 6 тонн.
Г/п - 6т. В кузове было примено 5.5т, сойдёт за максимум. На улице было сухо и тепло. Разве что участок дороги был неровный.
Под эксплуатационным я имел ввиду смешанный, реальный расход
Да, я сейчас на Газоне-Некст бывает вожу 6 тонн, так 15 литров дизеля расход.
Есть вероятность, что Некст ляжет, а этот ещё будет ездить...
Головы 12-20 хорошо ходили на метане.
Друг ставь газ экономней будет или дизель мтз
Приятная машина. Сразу пару вопросов:
Если ты на ней работаешь, то насколько это экономически оправдано? Это же не дизель.
Реально ли на нее поставить газ? Я был ребенком, тогда еще был СССР и много зилков ездили на газу, такой запах характерный и большой красный быллон с надписью "пропан-бутан".
Я сразу как в детство попал, ЗиЛ да еще и в таком хорошем состоянии. Эх, завода уже лет как 10 нету...
Прибыль есть, зарабатывать можно. Газ поставить - вопрос финансов во первых, а во вторых - возня с оформлением в гаи
зил 130 спроектирован под бензин А-66 B в 75 году когда я начал работать , А-72 уже был за счастье, 150 лошадей это про это, ездить на А-92 , с такой степенью сжатия 7.0 преступление, фрезер-головки на 2-5 ми или как на гоночных зилах наваривали у головке дополнительный алюминий в камере сгорания и вот вам еше 20 лошадей и уже 170 сил , вот и динамика , вот и расход меньше...
Надо поставить с 53 кабиратор лучше я ставил на ЗИЛ ММЗ 554 экономичне
По поводу того что на бошках 130 и 12б прёт лучше ты ошибаешься...12-20 самая мощная головка
Под ураловскую поршневую 12-20
А на обратку сколько бензина уходит?
На газике 10 литров на 39 км мне хватает с углём.
А если его вообще не заводить? Сколько он будет жрать?
Вроде бы по техданным у зила 44 литра на 100км, но это в прошлом веке )