Вы вообще молодцы!!! Я всегда смотрю ваши ролики... Всё очень грамотно и понятливый объясняете. Советы тоже очень грамотно и образованном статусом, не так как некоторые..! Дай Бог Вам здоровье первый очередь и то что вы хотите в жизни..!🙏🙏🙏
Очень достойный мастер! Сколько лет смотрю ролики в сети это единственный человек, кто полностью и грамотно рассказал о устройстве, работе и обслуживании золотникового клапана. И я впервые увидел сверло-фрезу для реставрации посадки клапана. Молодец, не напрасно жизнь живешь!!!
Спасибо Александр. Притащили мне как раз 4 Озона на проверку.... 1 с мех приводом 2ой камеры. Ни на одном карбе нет маркировки. Но все без эпхх. Просто на винтах. Один перебрал, настроил,отдал, вроде все прекрасно... Спасибо за ролики. Все доходчиво и понятно. С уважением Михаил. моторист из Алма-Аты.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, проблема в том, что в карбюраторе создаётся вакуум , то есть не поступает воздух. Подскажите, что, где почистить? Откуда поступает воздух?
Убедиться, что подсасывает через золотник можно и на заведенном движке, пролив место установки золотника водой. При хорошем износе, будет сильное падение оборотов. Покупал новый блок дроссельных заслонок, при проливке тоже было падение оборотов.... Вот такое качество сборки...
Интересное видео - но как обычно блогеры не договаривают важные моменты: 1 - как правильно ставить золотник (из двух возможных положений); 2 - после установки дроссельной заслонки какой зазор должен быть (слово просвет не дает никакой информации); 3 - переходные отверстия обязательно должны быть над дроссельной заслонкой
Наперед никогда не знаешь, что будет, когда приезжает очередная машина. Если я решаю, что тема важная или интересная, то снимаю видео. При этом клиент ждёт свою машину и ему надо ехать, а я снимаю иногда по пять-десять дублей. И кроме съемок надо ещё и свою работу сделать хорошо и правильно. А потом комментаторы рассказывают, как надо было правильно. Пусть коммертатор снимет лучше, если сможет конечно. Хочу также отметить хамство и низкую культуру подобных комментаторов- писать обо мне в третьем лице в комментариях под моими видео.
Добрый день Саша часто просматриваю ваши ролики очень поучительно и понятно уменя к вам вапрос на днях снимал карб менял золотник прокладки и заметил такую вещь что в распылителе.холостого хода нет отверстий хачу увас спросить почему их нет и как сделать семник для распылителя как увас мне кажется из-за этого не четко регулируется холостой ход. Может подскажите?
Доброе время суток. У меня Ауди 80 с карбюратором Pirburg 2E2. Многое полезное увидел у вас в роликах. Моей машине 35 лет и проблемы возникают иногда. Хотелось бы увидеть каким образом вы ремонтирует мембрану воздушной заслонки в корпусе фильтра. Если конечно делали это. Подписался.
Здравствуйте. Мембраны я не ремонтирую, это никому не выгодно, но менять положение заслонки вручную очень просто сделать: Сверлите сбоку в корпусе фильтра 1-2-3 отверстия так чтобы можно было застопорить приподнятую пальцем заслонку на некоторый угол саморезом, который заворачиваем в одно из отверстий. Отверстия на разной высоте стопорят заслонку под разными углами и соответственно температура входящего воздуха будет разной.
@@user-rr9ss3fh4u Спасибо за совет. Нечто подобное я пока делаю, но хочется , чтобы все работало штатно. Благодаря вам карб хоть настроил как с завода. Машинами я много лет занимался но в основном красил и ремонтировал подвески и агрегаты. До тонкостей в настройках Pirburgа дело никак не доходило. А спецов рядом нет. Так , что благодаря вам освоил хоть для себя. Моя тачка единственная в нашем районе. Даже В3 нет ни у кого. Я живу в Х-Мансийском округе. Просто люблю эту машину и проехал на ней почти 200 тыс.км. Ещё раз спасибо!
скажите как вы регулируете 330 винт под металлической заглушкой и заслонку второй камеры солекс упорным винтом ? то по этим вопросам в ютубе много разнагласей
Я стараюсь не сбивать заводские настройки. Про 330: Полностью завернутый винт нежелателен, т. к. может повыситься расход. Сильно вывернутый винт может привести к провалам на переходе с холостого хода на главную дозирующую систему.
Так все быстро... Помоему автор ролика спешит сделать ещё 5 таких, чтобы выполнить дневной план, и принести домой толстый кошелёк... 🤗👍Но мастерство видно, количество опыта и здравый смысл свое дело сделали.
саша просто жалко нива в отличном состоянии хоть с87 г впервые столкнулся с такой проблемой плавают обороты на холостом ходу перепробовал все но упрусь сделаю!
Саша прошу прощение но возник еще вапрос при остановке двигателя возникает детонация или как еще называют капельное зажигание ну по простому плохо глохнет тоесть это было уменя через раз думал что после замены прокладок и золотника пройдет но нитут то было так и осталось может сталкивались уменя ваз 2107 карбюратор озон надеюсь подскажите ?
"Калильное зажигание" 1) Перегрев Двигателя. 2) Нагар на поршнях. 3) Позднее зажигание. 4) Неправильно подобраны свечи (не то калильное число. 5) Холостой ход настроен на слишком бедную смесь. 6) Обороты холостого хода выше нормы..... Это основные причины. Возможны их сочетания в различных комбинациях:)
В карбюраторах для "москвичей" тяга подсоса вставляется в дальнее отверстие, в жигулевских- в ближнее. Перестановкой тяги можно регулировать обороты мотора в режиме подсоса.
Добрый вечер! На видео на 8:35 видно кроме 2 отверстий переходной системы еще и третье отверстие , которое правее и выше. Что это за отверстие или канал? У меня на Вебере он забит( не лезет тонкая проволочка в него), как его можно прочистить? Спасибо
Спасибо за ответ. У меня Вебер 412 и это отверстие я таки прочистил. И оно оказалось сопряжено с каналом в который заходит винт качества. Вебер брал бэушный, на машину еще не ставил. И хорошо , что не ставил, а сразу стал делать профилактику.
скажите можно ли нижнюю часть семёрочнова карбюратора поставить на москвичёвский 2140. естественно при этом поменять тяги с 2140 . есть ли в них разница
Кольцевой распылитель запрессовывается не до упора. Применяется специальная оправка , проточенная из цилиндров 9 и 13мм. Длина в оправке 9-и мм цилиндра, равна 9+ 0,05мм ( ограничение хода оправки, упором в стенку карба). , чтобы не просадить распылитель глубже этого размера.
Распылителей существует два- на видео показан старый, с которым озон пошел в массы. В более поздних выпусках от этого распылителя осталось тоненькое колечко без отверстий. Оно запрессовывается не до конца. Да его и смысла нет вытаскивать :)
Кольцевой распылитель с отверстиями, при запрессовке ориентируется под отверстие в канале , входящее во внутреннюю проточку распылителя. Поэтому ДААЗ рекомендует устанавливать кольцевой распылитель, относительно этого отверстия, давая фиксированную глубину запрессовки 9+0,05мм
Фраза "ДААЗ рекомендует..." звучит очень солидно, но боюсь, вас ввели в заблуждение и если вы попытаетесь эту рекомендацию применить на практике, то вас постигнет жестокое разочарование.
ОК! Будем считать, что рекомендации ЗАВОДА-ИЗГОТОВИТЕЛЯ (который и создал Озон), о посадке распылителя не глубже 9мм, взяты с потолка. Цитата Вопрос:(01/04/11) Спасибо за ответ на вопрос №1337. В ответе №1122 от 2010-12-11 вы сообщили, что размер от донышка отверстия в корпусе дроссельных заслонок под запрессовку распылителя до наружной плоскости запрессованного кольцевого распылителя АСХХ равен 9.0,05мм. Удалось найти "донорский" корпус дросселей ДААЗ-2105, извлечь распылитель. Образующая циллиндра распылителя имеет длину 8,75 мм. Означает ли это, что распылитель запрессовывается в отверстие не до упора в донышко? Ответ: Да, распылитель запрессовывается не до упора в донышко. www.daaz.ru/faq75.htm
Если бы вы сразу привели эту цитату, то я бы сказал, что 0,25 мм не критичны, это пол- оборота винта количества. В вашем первом комментарии есть слова "упором в стенку карба", а там расстояние около 15 мм, что у меня вызвало недоумение.
Привет. Вы видели ДААЗ выпускал бракованые карбюраторы 05, 07, это конец 80 начало 90 х они шли с автомобилями. Щели в первичной заслонке возле оси с права и с лева. Подскажите как отрегулировать ХХ. Наиль Порошин говорит не видел, говорит они собирались в подвале, затем продавались на рынке. Как на рынке, когда они шли с новыми автомобилями.
Нет он не новый а автомобиль у друга 21013, 1985 г. в. карбюратор 2105. Сегодня сделал, благодаря вашему ролику почистил отверстие где золотник и притер его на круге. Специально еще разглядывал щели есть и в первичной и во вторичной заслонке, но это оказывается не помеха. ХХ стал идеальный. Свечи как после инжектора. Я понял,что вы тоже не видели такой карбюратор
@@user-qh9wu2vd8c Я слышал очень много рассказов про бракованные карбюраторы. Обычно сюжет такой: Человек покупает авто и ездит, горя не зная. Через три-пять- семь лет в машине что-то ломается и владелец едет на сервис и там начинают бороться с этой поломкой, но побороть не могут. После третьего- пятого визита в мастерскую мастер начинает что-то сочинять про заводской брак. Хозяин едет покупать новый карбюратор, напрочь забыв, как он лично много лет ездил на старом якобы бракованном карбюраторе и этот якобы бракованный карбюратор идеально работал. Про заводской брак я слышал очень много рассказов, но всегда они оказываются сказками. P.S. Китайские карбюраторы, это да, почти всегда брак.
@@user-rr9ss3fh4u Я же вам написал, что щели не помеха, что ХХ идеальный и написал что щели не причем а вы меня ругаите за что не понятно, еще раз прочитайте мой ответ. В первом же ответе я признал свою ошибку.
Здравствуйте, я из комментариев под роликом про ДААЗ 4178 ua-cam.com/video/6RAnO5aM1zs/v-deo.html&lc=z23sjltxqsmtef5vvacdp432wnxaboeax2kybzoeoghw03c010c.1507875943590311 . Напомню, что у меня Озон-2107, установленный на мотор Москвич-412. Проблема была в том, что мотор отказывался работать на малых оборотах. При достижении 1300-1400 об/мин - мотор пытался "выпрыгнуть" из-под капота. По роликам Дяди Саши была перебрана система холостого хода, восстановлена работа золотника, заменена ось дроссельной заслонки, заслонка первой камеры. Стало лучше - обороты удалось понизить до, примерно, 1000. Сегодня удалось опять повозиться с машиной. По совету Дяди Саши были опробованы завёртывание винта количества на 2 оборота - мотор заглох. Вывёртывание заглушки-держателя жиклера холостого хода - мотор заглох. Попутно самопальным стробоскопом смотрел момент зажигания. В потёмках. И, оказалось, "дело было в бабине" - центральный провод катушки весело искрил синим пламенем на массу... Тут отдельная благодарочка компоновщикам подкапотного пространства Москвича - катушка находится точно под расширительным бачком. Почистил катушку, провод - стало значительно лучше. Но, похоже, высоковольтные провода нужно заменить полностью - всё остальное так или иначе менялось (свечи, катушка, трамблер). А провода - довольно свежие Тесла, сопротивление в норме... Единственно, зажигание мотор просит "пораньше", причем, значительно - градусов на 10 от метки стробоскоп показывает.
Похоже, дело не в карбюраторе. Отложите его на потом, когда мотор заработает на малых оборотах..... Мне пришлось как-то диагностировать ИЖ412 с предприятия. Мотор троил после капиталки. Все ахнули, когда я снял и перевернул катушку- сверху не было видно углеродную дорожку шириной уже миллиметра 4. Это уже была не дорожка, а автобан, по которому уходила искра....... Провода начинают пробивать на массу если где-то обрыв. Вы пишете, что сопротивление проводов в норме, проверьте карболитовые наконечники на обрыв..... Если зажигание бесконтактное с датчиком Холла, не стоит делать рано, у этого трамблера очень большая величина вакуумной коррекции...... Попробуйте вспомнить, после чего у Вас появились эти проблемы с машиной.
Тоже всё больше склоняюсь к тому, что дело не в карбюраторе. Но от того, что я его перебрал по Вашим рецептам - я хуже не сделал ;) Огромное Вам за это спасибо. Я ж почему в том ролике отписался? У меня была ровно такая же картина: низкие холостые - мотор выпрыгивает из машины. Появилось всё просто... Осенью поставил машину в гараж. Зимой несколько раз заводил, прогревал, всё было нормально. Весной же - началось. Первым делом заменил бензин, прочистил жиклер ХХ. Потом заменил свечи, прозвонил провода. Заменил катушку. Заменил крышку трамблера и бегунок, датчик холла, коммутатор - не помогло. Установил контактную систему зажигания. Стало лучше, но на ходу машина "запиналась", как будто пропуски искры. Проинспектировал генератор, заменил щеточный узел с реле-регулятором. В общем, сейчас на машине опять БСЗ - с ней она едет лучше. Холостой в районе 1000 на полностью прогретом моторе, но работает "грязновато". Единственное, что еще не менялось - высоковольтные провода (восьмёрочные силиконовые "Тесла" с резиновыми насвечниками), они достались от прошлых владельцев, может они "палёные". Буду менять провода. Пошел сегодня на наш авторынок - а они с 11 уже бухают, 3-й день празднуют... По опережению. Если ставлю "по метке" - машина начинает сильно тупить, холостой ход становится неустойчивым и нерегулируемым.
Причин может быть очень много и перечислять здесь все у меня к сожалению нет возможности. К тому же часто это выглядит как идиотская викторина: я называю причину, а мне в ответ пишут, что я не угадал. Задайте конкретный вопрос .
Здравствуйте. У меня на канале есть видео про этот съемник и мою самоделку. Так же я нашел в гугле для Вас вот такой вариант: vecher.com.ru/remont-avtomobilya/remont-avto/
Не в укор будет сказано автору ролика Но за всю мою практику 30 лет наверное .точно не помню , я не поменял ( наверное ни один мастер в Димитровграде ) ни одной заслонки и ни одного золотника и ХХ можно легко сделать даже если подсос в золотнике и есть зазоры в заслонках Ничего личного к вам не имею ,так просто случайно зашел к Вам на канал и попался мне этот ролик То что вы сделали это конечно хорошо и помогает .но не обязательно ....лишние..... ваш труд и деньги клиента С гл уважением к коллеге и удачи Вам в вашем полезном труде !!!!!
*Дмитрий Weber1.месяц.назад* Просто! Подобрать жиклер топлива правильный в хх ? больше этот подсос ни на чем не скажется? *ИЗ ЧЕГО ПОДБИРАТЬ ЖЕЛАЕТЕ ? (ДМИТРИЙ WEBER (ТЖК. ХХ) В КАРБЮРАТОРЕ ДА-АЗ АСХХ ОЗОН 2107 ОДИН И РАВЕН* *0.50мм*
*Дмитрий Вебер вы о чём-? *Речь идёт В РОЛИКЕ О ТЖ СХХ ДА-АЗ ОЗОН 2107-20. и подсосе воздуха через* *золотник:Дмитрий Weber-20минут. назад в продаже есть 60 ый и 75 ый и 80 ый*. *Дмитрий Вебер! Но, это (ТЖ) переходной системы второй камеры 2107-20!?*
Здравствуйте подскажите в чем может быть причина карьбуратор 2105 не реагирует на жиклёры первой камеры любой ставлю без изменений и пробовал без жеклеров тоже изменений нет работает ровно но очень большой расход
Мне показалось если гнуть тягу, то нарушится зазор в 0.9 у дроселя! Или эта тяга отдельно только на подсос от основного кулачка газа, который открывает дросель!? У меня 1500 на прогрев и все при полном высунутом подсосе! И заливает двигатель троит..., а подсос убрать и педалью газа греется все ровно! Пусковое менял мембрану, работает, только говорят может оно не открывает заслонку как надо! Открывает, а вот шевелю ее как видел в видео, а двигатель не реагирует на ее шевеление! И шток пускового должен туго вытягиваться при работе, если его тянуть, а я его тяну он легко тянется, значит его засасывает слабо пусковое!?
Из-за того что малое отверстие вообще отсутствовало,карбюратор потреблял топливо,и винт качества был закручен до упора! благодаря этому видео все было исправлено и отстроено!и винт качества стал нормально регулировать!расход по трассе на 4й передаче при средней скорости 100км/ч ваз2107 с двигателем 1.6 равняется 7л!!ГТЖ 1й камеры 109!!))) Стрелка эконометра при резком нажатии тапка в пол заходит в красную зону кратковременно,а раньше даже при малом нажатии стрелка просто жила в красной зоне!
Вчера разобрал карбюратор и обратил внимание что обе заслонки просвечиваются на свет по бокам, то есть как будто они овальные, влияют ли эти зазоры на холостой ход? При движении машины всё окей, но холостой неустойчивый при сбросе газа, то повышенные, то пониженные, и когда на горячую заглушил двигатель, минут 5 он постоит, потом без подгазовки не завести, перебрал весь карбюратор, устранил все подсосы воздуха, но вот остался вопрос с заслонками, подскажите пожалуйста
1) Поищите у меня видео про распылитель холостого хода и съемник распылителя. 2) Загуглите по ключевым словам. 3) Подъезжаете ко мне и я дам посмотреть и даже попользоваться.
Здравствуйте. Хочу у вас поинтересоваться по одной проблеме. Двигатель 2103 карбюратор озон 2107, проблема состоит в чем, снимаю клему с эмк , обороты падают, работать тяжело но двигатель не глохнет, закручиваю винт качества до упора обороты , можно сказать приходят в норму, если открутить даже на четверть оборота, обороты падают сильно и в итоге глохнет. Карбюратор прочистил как смог, эмк в норме в принципе. В чем проблема может быть? Заслонки тоже отрегулированы, топливо где то перетекает может быть?
что если заглушить этот канал вентиляции через ось дроссельной заслонки? допустим есть альтернативная вентиляция, именно на смеси и расходе топлива как то отразится?
3:40 а если трубку вент картера заглушить например не нужна она это на что повлияет в работе, И если эта трубка тож просто без подсоединения стоит то плохо или как
Короче@@user-rr9ss3fh4u я вам щас надоем, снял карб Озон 2105 неделю назад разбирал чистил ревизировал полностью, сегодня проверил на наличие подсоса воздуха через золотник как вы показывали всё в норме засоса нету, заглушил обе трубки поставил его на место , вытянул подсос до конца и завёл мотор завелась отлично обороты поднялись до 1600-1700 и работает отлично , по мере прогрева отпускаю подсос до прогрева на рабочей температуры, пока работает нормально вроде выехал на трассу потестить как поедет и тож нормально разгон хороший температура в норме и вдруг замечаю сигнал масла горит на холостых оборотах а горело потому что холостые упали аж до 300-400 и движок поплыл на нестабильные обороты, вернулся домой заехал в двор начал поднимать холостые не регулируется то есть не реагирует так и так уже 6-7 оборотов вывернуты больше некуда , и всё таки решил снять эти две заглушки которые до этого поставил на трубку трамблера и вентиляцию картерных газов и немножко подумав обороты стали подниматься и мотор стал работать более менее стабильно поднявшись до 1000 пока я возился с регул ХХ стрелка температуры охлаждения поднялась до критики и заглушил движок, Итог в моем случае заметил что заглушки этих двух трубок мешают нормальной работе мотора , в то же время у меня свечи постоянно в чорной бархатной копоти и бензу просто жрёт литрами , Что делать даж не знаю теперь , автомобиль Хонда Аккорд движо F20Z1 двухлитровый 16 клапанов , карбюратор жигулевский Озон 2105
"Можно, конечно, купить новый карбюратор" - новые карбы полный шлак, особенно от лукас или как там его. дмитровские покупал несколько лет назад - тоже шлак если в "норматив" их регулировать то они нестабильно работают, если настраивать на стабильную работу то жрут пиздец просто (естественно речь об НОВЫХ карбах). . перебирал старые и они ОЧЕНЬ хорошо работали.
здравствуйте ! карбюратор такой же как на ролике,москвич 412 заливает, уровень в норме, винт качества заворачивал но все равно льёт , откуда? подскажите .
Что такое льет: капает на заслонки? Если да, то причина может быть в установке бензонасоса от жигулей на м 412. На москвиче жигулевский насос давит ок. 0,7 атм. Игла не держит.
Здравствуйте. А с чем могут связанны причины,, Гуляющего"Холостого хода. Переодически-циклично скидывает, набирает обороты... Но на ГАЗУ-работает нормально, но с завышенные ХХ.Золотник целый. Отверстия все промыл Ацетоном и промыл,продул.
@@user-rr9ss3fh4u Ну а как правильно должна стоять пластмассовая шайба Золотника? Видимо то-что Я подставил картонную прокладочку под диафрагму ускорителя, что-бы он,, Сцал" не секунду - а две. И этим-возможно убрал зазор на кулаке, вот он и,, Подсцыкивает" на ХХ... Возможно?
Продавался в свое время на авто рынках...Поищите у меня видео про распылитель, там вроде подробно про съемники было....На разных автофорумах было еще несколько вариантов съемника
Здравствуйте,подскажите мне пожалуйста!Холостой ход при прогретом двигатели стабильный.Но только проедешь по городу,холостые поднимаются вверх.Двигатель остынет опять обороты в норме,в какую сторону капать!Карбюратор 2107-20 эспх не участвует в работе.Экономайзер убрал,поставил винт хх старого образца.штуцер отбора картерных газов заглушил.Карбюратор перебрал,почистил..Фланцы не гнутые,прокладки,мембраны все заменены..Что с ним не так?С 850 обр.минуту до 1100-1200 поднимаются,если поездка длинная могут и до 1500 подняться
Есть три причины изменения оборотов: изменение температуры мотора, изменение положения др. заслонок, изменение момента зажигания. Еще может "врать" тахометр, но я эту причину просто упомяну, так как уверен, что с этим у вас все ОК
@@user-rr9ss3fh4u Спасибо вам!Действительно,было не правильно выставлена зажигание.И ещё вопрос,как вы делаете,чтобы лейка не попадала на заслонку,на карбюраторе ОЗОН.Почему то,льет сразу ускорительный насос,прежде чем откроется заслонка.Я думаю виноват в этом клапан с шариком,и вторая версия погнута или изношена тяга на ун.
после такого ремонта карбюратор можно привязать на проволочку метра два, раскрутить над головой и закинуть подальше в реку,получится глюкало,все отверстия раздалбал отверткой и стальной щеткой,а золотник служит для отсоса масла которое собирается в корпусе воздухоочистителя ,там есть тоненький шланг,заодно смазывает ось заслонки.Если золотник забит зимой там собирается вода,замерзает,закрывает отсос газов,и масло выдавливает из под щупа.
Здравствуйте! Мой Озон 2105 сосет откуда-то воздух (устойчивая работа двиг(без трепания) получается только при 15000 или винт качества приходится выкручивать почти до конца). Сделал ему т.о. и обнаружил,что кто-то до меня поставил на него привод дроссельной заслонки второй камеры от Вебер..а он отличается и возвратная пружина теперь не выполняет своей функции..у меня есть подозрения,что дроссельная заслонка второй камеры при холостом ходе остается приоткрытой и оттуда и тянет воздух...
я уже два дня его верчу в руках )))...до последнего винтика разобрал и собрал (положение заслонок не менял)..живу в селе и привод такой с Озона пока не нашел...а этот-с вебера он даже не достает до ограничительного винта..а в первой камере тут три отверстия на стенках (переходн. системы) одно над заслонкой(в закрытом положении) а в другие два-она упирается своим торцом...можно ее чуть опустить,чтоб они все три были над ней??..только не понятно-эти отверстия (при правильном положении заслонки) должны быть все над ней или нет?..или лучше не лезть туда?
*Карбюраторы.С АВТОНОМНОЙ,С.ХХ-ОЗОН-2107.1107010-20:* *Идеальный холостой ход*. От автора.*Дядя Саша* Опубликовано: 2 июл. 2017 г. Можно, конечно, купить новый карбюратор. Это самый лучший вариант, но и самый дорогой. Предлагаю альтернативу. *СОГЛАСЕН С ВАШИМИ ЗАВЕРЕНИЯМИ Дядя Саша!* .*НА110%*...
*MARK BERG* МАКСИМАЛЬНЫЙ ОТСОС КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ *Дядя Саша!* *ПРОИСХОДИТ НА ЗАКРЫТОЙ ДР ЗАСЛОНКЕ НА МИНИМАЛЬНЫЙ ТНХНОЛО ГИЧЕСКИЙ ЗАЗОР, В ПЕРВОЙ КАМЕРЕ ОЗОН ОН РАВЕН =004 ММ. А ТАК-ЖЕ, ЧАСТИЧНОМ ПРИОТЕРЫТИИ ЗАСЛОНКИ ... ПЕРЕХОДНОЙ РЕЖИМ (ИСПОЛНИТЕЛЬ-ЗОЛОТНИК): НА СРЕДНИХ И МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ И НАГРУЗКАХ, СИСТЕМА ОТСОСА КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ малого круга ФИЗИЧЕСКИ НЕ В СОСТОЯНИИ РАБОТАТЬ* .
*Наиль Порошин слесарь дефектовщик отделаОТК.ДААЗ*.Карбюраторного завода Да-аз*в г.Димитровград.2 месяца назад*: *Не в укор будет сказано автору ролика. Но за всю мою практику 30 лет* *наверное. Точно не помню, я не поменял ни одной заслононки карбюратора АС* *ХХ-Озон! И ЧЕМ ВЫ ГОРДИТЕСЬ ХАЛТУРЩИК -ПОРОШИН*.
*ВЫ"МАСТЕР"ПОРОШИН* *РЕМОНТИРУЕТЕ КАРБЮРАТОР ОДНОЙ ПРОДУВКОЙ...ТАК КАК МЫТЬ ЕГО И ЧИНИТЬ, ДЕМОНТИРОВАВ С ДВИГАТЕЛЯ ВЫ ТАК-ЖЕ КАТЕГОРИЧЕСКИ ОТКАЗЫВАКТЕСЬ*. *ОДНА ЗАБАВА ПОРОШИНА Н*.ЭТО *УВЕЛИЧИТЬ"КОВЫРЯЛОЧКОЙ"ДИАМЕТР* *ТОПЛИВНОГО (ЖК.) ТАКИМ МАКАРОМ ВЫ ЗВЁЗДНЫЙ ГАРАЖНИК-РЕМОНТНИК* *ИЗ МЕЛЕКНСС ПРОИЗВОДИТЕ РЕМОНТ ОЗОН АС ХХ ДААЗ 2107, НЕВЕЛИРОВАВ* *ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НЕ САНКЦИАНИРОВАННЫЙ ЗАВОДОМ ПОДСОС* *ДОПОЛНИТНЛЬНОГО ВОЗДУХА*:...
*КОМИВОЯЖОР-ПОРОШИН* *Наверное ни один "мастер" в г.Димитровграде этого не дедал ЗАМЕНУ ДР.ЗАСЛОНОК. В ТОМ ЧИСЛЕ И ВЫ ВЕЛИКИЙ МАСТЕР ПОРОШИН. И ни одного золотника ТАК-!ЖЕ МНОЙ НАТЛЕМ П. *не было поменяно! И ХХ можно легко сделать "КОВЫРЯЛОЧКОЙ УВИЛИЧИВ "ДИАМЕТР ТЖК 0.50 мм.".Даже если подсос в золотнике есть и зазоры в заслонках ??? Ничего личного к вам не имею,так просто случайно зашел к Вам на канал, (и попался как карась на мормышку! МАРКУ) Мне этот ролик совсем не интересен...То что вы сделали это конечно хорошо и помогает.Но! не обязательно и лишние*...
Один из немногих роликов которые я с интересом посмотрел. Все правильно понятно и доходчиво. Респект автору.
Спасибо )
Поддерживаю. нигде до этого такой информации не встречал. Спасибо автору
👍
Это пожалуй самое подробное описание которое когда либо видел про озон. Очень интересно смотреть спасибо за то что поделились своим опытом.
Спасибо мужик за информацию теперь я понял почему моя авдуха не ехала про золотник вообще не знал
Вы вообще молодцы!!! Я всегда смотрю ваши ролики... Всё очень грамотно и понятливый объясняете. Советы тоже очень грамотно и образованном статусом, не так как некоторые..! Дай Бог Вам здоровье первый очередь и то что вы хотите в жизни..!🙏🙏🙏
я рад что хоть один мастер делает чтото внятное
Очень достойный мастер! Сколько лет смотрю ролики в сети это единственный человек, кто полностью и грамотно рассказал о устройстве, работе и обслуживании золотникового клапана. И я впервые увидел сверло-фрезу для реставрации посадки клапана. Молодец, не напрасно жизнь живешь!!!
Благодарю!наконец то толковый мастер нашёлся!
понравился хороший ролик. А то все остальные про какие-то жиклёры говорят А у тебя всё по существу.давай ещё про Вторую и верхнюю часть карбюратора
Езже специалист, просто красссава! Очень полезная информация!
Спасибо)
лайк за подробный доходчивый и качественный коментарий спасибо
Благодарю Вас !
Всё предельно доходчиво!
cпасибо за ролик.все понятно.лайк.
лайк и подписка за подгонку золотника и фрезу для обработки плоскости соприкосновения с золотником!!!
Добрый день сутки. Спасибо Вам Большой за видео и за труд. Да очень интересно и полезно. Дай Бог Вам Здоровья живите долго.
Спасибо.
Молодец, сегодня обратил внимание на золотник, картерные газы чз карб, хорошо что нижняя часть случайно рабочая, а то хх капут..
Полезные советы. Понятно, и доходчиво! 🔧
Спасибо:)
20:03 с этой, подумал и продолжил без мата!😂 Спасибо за информацию!👍
Иногда без мата никак :)
Очень реткое полезное видео спасибо лайк и подписка
Просмотрел ролик очень познавательно. Спасибо. Но где купить выпресовщик холостого хода?
Спасибо Александр. Притащили мне как раз 4 Озона на проверку.... 1 с мех приводом 2ой камеры. Ни на одном карбе нет маркировки. Но все без эпхх. Просто на винтах. Один перебрал, настроил,отдал, вроде все прекрасно... Спасибо за ролики. Все доходчиво и понятно. С уважением Михаил. моторист из Алма-Аты.
Элвис престиж
отличный разбор.супер
очень качественный контент.
СПАСИБО ЗА ВИДЕО и ЛАЙФАКИ!)
:)
очень позновательное умелое видео ок !!!
я убрал эту заслонку и заглушикл отверстия. И туда подобрал подшибник и люфт убрался и плавный ход педали.
Это очень правильно!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, проблема в том, что в карбюраторе создаётся вакуум , то есть не поступает воздух. Подскажите, что, где почистить? Откуда поступает воздух?
Убедиться, что подсасывает через золотник можно и на заведенном движке, пролив место установки золотника водой. При хорошем износе, будет сильное падение оборотов. Покупал новый блок дроссельных заслонок, при проливке тоже было падение оборотов.... Вот такое качество сборки...
Вот- вот. Это видео про то, как устранить подсасывание.
Дядя Саша где купить новые заслонки
Где бы сейчас купить новый блок дроссельных заслонок?!
Спасибо полезная информация. А где запчасти можно покупать на карбюраторы. Их еще выпускают ?
Pvp Pya выпускают, но не в огромных кол-х, некоторые из рем.комплектов можно брать, кроме жиклеров, они там дерьмовые)некоторые в магазинах искать)
Интересное видео - но как обычно блогеры не договаривают важные моменты: 1 - как правильно ставить золотник (из двух возможных положений); 2 - после установки дроссельной заслонки какой зазор должен быть (слово просвет не дает никакой информации); 3 - переходные отверстия обязательно должны быть над дроссельной заслонкой
Наперед никогда не знаешь, что будет, когда приезжает очередная машина. Если я решаю, что тема важная или интересная, то снимаю видео. При этом клиент ждёт свою машину и ему надо ехать, а я снимаю иногда по пять-десять дублей. И кроме съемок надо ещё и свою работу сделать хорошо и правильно. А потом комментаторы рассказывают, как надо было правильно. Пусть коммертатор снимет лучше, если сможет конечно. Хочу также отметить хамство и низкую культуру подобных комментаторов- писать обо мне в третьем лице в комментариях под моими видео.
@@user-rr9ss3fh4u Извините - меня ввёл в заблуждение ваш хороший русский...
@@alexnemirov4887 У нас в городе до февраля все на свинособачьем говорили....
@@user-rr9ss3fh4u так всё таки как правильно ставить этот золотник? "Комментатор" в этом прав, нигде не было об этом.
@@user-kx5jf4xn7s 5.24 этого видео: я устанавливаю золотник , там вроде все видно.
Спасибо за ответ я нашол ваш ролик про распылители только немного позже после моего вопроса вам получается без разнецы какой распылитель
Ага.
Super brat
Добрый день Саша часто просматриваю ваши ролики очень поучительно и понятно уменя к вам вапрос на днях снимал карб менял золотник прокладки и заметил такую вещь что в распылителе.холостого хода нет отверстий хачу увас спросить почему их нет и как сделать семник для распылителя как увас мне кажется из-за этого не четко регулируется холостой ход. Может подскажите?
Распылители бывают двух типов, такой, как на этом видео и более позднего выпуска, где отверстий уже нет и он не такой широкий, как здесь.
Дядя Саша молодчик ! :-) Наильчик то обо всём этом и даж не слыхал со своим сто летним опытом
да.... мал золотник,да дорог)
3:40- заглушите вход в этот канал вообще. Кусочек свинца.
с ХХ ничего не станет?
Винт качества придется чуть завернуть
Доброе время суток. У меня Ауди 80 с карбюратором Pirburg 2E2. Многое полезное увидел у вас в роликах. Моей машине 35 лет и проблемы возникают иногда. Хотелось бы увидеть каким образом вы ремонтирует мембрану воздушной заслонки в корпусе фильтра. Если конечно делали это. Подписался.
Здравствуйте. Мембраны я не ремонтирую, это никому не выгодно, но менять положение заслонки вручную очень просто сделать: Сверлите сбоку в корпусе фильтра 1-2-3 отверстия так чтобы можно было застопорить приподнятую пальцем заслонку на некоторый угол саморезом, который заворачиваем в одно из отверстий. Отверстия на разной высоте стопорят заслонку под разными углами и соответственно температура входящего воздуха будет разной.
@@user-rr9ss3fh4u Спасибо за совет. Нечто подобное я пока делаю, но хочется , чтобы все работало штатно. Благодаря вам карб хоть настроил как с завода. Машинами я много лет занимался но в основном красил и ремонтировал подвески и агрегаты. До тонкостей в настройках Pirburgа дело никак не доходило. А спецов рядом нет. Так , что благодаря вам освоил хоть для себя. Моя тачка единственная в нашем районе. Даже В3 нет ни у кого. Я живу в Х-Мансийском округе. Просто люблю эту машину и проехал на ней почти 200 тыс.км. Ещё раз спасибо!
дядь саша а чем ты вытащил распылитель холостого хода?продаётся или самодельная приблуда?
тоже хотелось бы прочистить енто место,
Поищите у меня видео про распылитель холостого хода.
Александр. помоги ,если можно,нужна нижняя часть карбюратора ДААЗ 2107 .как связаться свами .?
дядь Саша, поделись секретом такой безупречной очистки старого окисленого карбюратора.
Немного полежит в растворителе, потом щетки и растворитель 646. Промыть бензином, продуть компрессором. С наступающим , всех благ!!!
Распыльное кольцо холостого хода нужно,шлифовать доблеска,пастой,гор отверстия,внем
Спасибо, я не знал.
скажите как вы регулируете 330 винт под металлической заглушкой и заслонку второй камеры солекс упорным винтом ? то по этим вопросам в ютубе много разнагласей
Я стараюсь не сбивать заводские настройки. Про 330: Полностью завернутый винт нежелателен, т. к. может повыситься расход. Сильно вывернутый винт может привести к провалам на переходе с холостого хода на главную дозирующую систему.
Так все быстро... Помоему автор ролика спешит сделать ещё 5 таких, чтобы выполнить дневной план, и принести домой толстый кошелёк... 🤗👍Но мастерство видно, количество опыта и здравый смысл свое дело сделали.
Автор коммента спешит презентовать свое мировоззрение, свое отношение к деньгам и клиентам.
@@user-rr9ss3fh4u ТИНЬГЄ--єта так па-рускє...
саша просто жалко нива в отличном состоянии хоть с87 г впервые столкнулся с такой проблемой плавают обороты на холостом ходу перепробовал все но упрусь сделаю!
Удачи вам.
Если будет возможность то снимите ролик про каналы карба озон и солекс на самих карбах а не по книгам
Можно попробовать..
Здравствуйте как настроить правильно холостой и со
Подскажите а где вы берете запчасти тот же золотник ведь в магазинах их не продают даже в ремкомплектах
Я беру зачасти в автомагазине неподалеку (100 метров)
Саша прошу прощение но возник еще вапрос при остановке двигателя возникает детонация или как еще называют капельное зажигание ну по простому плохо глохнет тоесть это было уменя через раз думал что после замены прокладок и золотника пройдет но нитут то было так и осталось может сталкивались уменя ваз 2107 карбюратор озон надеюсь подскажите ?
"Калильное зажигание" 1) Перегрев Двигателя. 2) Нагар на поршнях. 3) Позднее зажигание. 4) Неправильно подобраны свечи (не то калильное число. 5) Холостой ход настроен на слишком бедную смесь. 6) Обороты холостого хода выше нормы..... Это основные причины. Возможны их сочетания в различных комбинациях:)
Отличное видео, спасибо!
Подскажите еще, на рычаге подсоса есть два отверстия под тягу. Зачем их два?
В карбюраторах для "москвичей" тяга подсоса вставляется в дальнее отверстие, в жигулевских- в ближнее. Перестановкой тяги можно регулировать обороты мотора в режиме подсоса.
А вы не могли бы отдельно показать съёмник кольцевого распылителя?
Покажу. На сайте ДААЗа нашел упоминание о чертежах в журнале "ЗР" (1981 №3, стр.25)
Дядя Саша подскажите где взять новые заслонки дросселя
Вы из Харькова?
Дядя Саша нет я из башкирии, уфа
Там же маленькая че то там на 000.1 мм приоткрыта я в книге читал :D
Брат Наиля любителя ремонта карбюратора
Здравствуйте. Очень подробно. Хочу спросить машина на газу и она плохо заводиться.Подсос воздуха в районе золотника может быть причиной этому?
Нет. Из-за золотника смесь будет беднее на холостых оборотах, но на запуск это мало влияет.
Добрый вечер! На видео на 8:35 видно кроме 2 отверстий переходной системы еще и третье отверстие , которое правее и выше. Что это за отверстие или канал? У меня на Вебере он забит( не лезет тонкая проволочка в него), как его можно прочистить? Спасибо
Это канал для вакуумной коррекции момента зажигания. На вебере этого канала может вообще не быть.
Спасибо за ответ. У меня Вебер 412 и это отверстие я таки прочистил. И оно оказалось сопряжено с каналом в который заходит винт качества. Вебер брал бэушный, на машину еще не ставил. И хорошо , что не ставил, а сразу стал делать профилактику.
Не самая хорошая идея - искать каналы вебера, руководствуясь роликом про озон. Нужны другие видео. Удачи Вам.
скажите можно ли нижнюю часть семёрочнова карбюратора поставить на москвичёвский 2140. естественно при этом поменять тяги с 2140 . есть ли в них разница
У 2107 вторая заслонка больше. У 2140 винты регулировки ХХ специально переделаны так, чтобы удобно было вертеть на москвичах.
Кольцевой распылитель запрессовывается не до упора. Применяется специальная оправка , проточенная из цилиндров 9 и 13мм. Длина в оправке 9-и мм цилиндра, равна 9+ 0,05мм ( ограничение хода оправки, упором в стенку карба). , чтобы не просадить распылитель глубже этого размера.
Распылителей существует два- на видео показан старый, с которым озон пошел в массы. В более поздних выпусках от этого распылителя осталось тоненькое колечко без отверстий. Оно запрессовывается не до конца. Да его и смысла нет вытаскивать :)
Кольцевой распылитель с отверстиями, при запрессовке ориентируется под отверстие в канале , входящее во внутреннюю проточку распылителя. Поэтому ДААЗ рекомендует устанавливать кольцевой распылитель, относительно этого отверстия, давая фиксированную глубину запрессовки 9+0,05мм
Фраза "ДААЗ рекомендует..." звучит очень солидно, но боюсь, вас ввели в заблуждение и если вы попытаетесь эту рекомендацию применить на практике, то вас постигнет жестокое разочарование.
ОК! Будем считать, что рекомендации ЗАВОДА-ИЗГОТОВИТЕЛЯ (который и создал Озон), о посадке распылителя не глубже 9мм, взяты с потолка.
Цитата Вопрос:(01/04/11) Спасибо за ответ на вопрос №1337. В ответе №1122 от 2010-12-11 вы сообщили, что размер от донышка отверстия в корпусе дроссельных заслонок под запрессовку распылителя до наружной плоскости запрессованного кольцевого распылителя АСХХ равен 9.0,05мм. Удалось найти "донорский" корпус дросселей ДААЗ-2105, извлечь распылитель. Образующая циллиндра распылителя имеет длину 8,75 мм. Означает ли это, что распылитель запрессовывается в отверстие не до упора в донышко?
Ответ:
Да, распылитель запрессовывается не до упора в донышко.
www.daaz.ru/faq75.htm
Если бы вы сразу привели эту цитату, то я бы сказал, что 0,25 мм не критичны, это пол- оборота винта количества. В вашем первом комментарии есть слова "упором в стенку карба", а там расстояние около 15 мм, что у меня вызвало недоумение.
Привет. Вы видели ДААЗ выпускал бракованые карбюраторы 05, 07, это конец 80 начало 90 х они шли с автомобилями. Щели в первичной заслонке возле оси с права и с лева. Подскажите как отрегулировать ХХ. Наиль Порошин говорит не видел, говорит они собирались в подвале, затем продавались на рынке. Как на рынке, когда они шли с новыми автомобилями.
У вас есть такой карбюратор? Новый?
Нет он не новый а автомобиль у друга 21013, 1985 г. в. карбюратор 2105. Сегодня сделал, благодаря вашему ролику почистил отверстие где золотник и притер его на круге. Специально еще разглядывал щели есть и в первичной и во вторичной заслонке, но это оказывается не помеха. ХХ стал идеальный. Свечи как после инжектора. Я понял,что вы тоже не видели такой карбюратор
@@user-qh9wu2vd8c Я слышал очень много рассказов про бракованные карбюраторы. Обычно сюжет такой: Человек покупает авто и ездит, горя не зная. Через три-пять- семь лет в машине что-то ломается и владелец едет на сервис и там начинают бороться с этой поломкой, но побороть не могут. После третьего- пятого визита в мастерскую мастер начинает что-то сочинять про заводской брак. Хозяин едет покупать новый карбюратор, напрочь забыв, как он лично много лет ездил на старом якобы бракованном карбюраторе и этот якобы бракованный карбюратор идеально работал. Про заводской брак я слышал очень много рассказов, но всегда они оказываются сказками. P.S. Китайские карбюраторы, это да, почти всегда брак.
@@user-rr9ss3fh4u Я же вам написал, что щели не помеха, что ХХ идеальный и написал что щели не причем а вы меня ругаите за что не понятно, еще раз прочитайте мой ответ. В первом же ответе я признал свою ошибку.
Здравствуйте, я из комментариев под роликом про ДААЗ 4178 ua-cam.com/video/6RAnO5aM1zs/v-deo.html&lc=z23sjltxqsmtef5vvacdp432wnxaboeax2kybzoeoghw03c010c.1507875943590311 . Напомню, что у меня Озон-2107, установленный на мотор Москвич-412. Проблема была в том, что мотор отказывался работать на малых оборотах. При достижении 1300-1400 об/мин - мотор пытался "выпрыгнуть" из-под капота. По роликам Дяди Саши была перебрана система холостого хода, восстановлена работа золотника, заменена ось дроссельной заслонки, заслонка первой камеры. Стало лучше - обороты удалось понизить до, примерно, 1000. Сегодня удалось опять повозиться с машиной. По совету Дяди Саши были опробованы завёртывание винта количества на 2 оборота - мотор заглох. Вывёртывание заглушки-держателя жиклера холостого хода - мотор заглох. Попутно самопальным стробоскопом смотрел момент зажигания. В потёмках.
И, оказалось, "дело было в бабине" - центральный провод катушки весело искрил синим пламенем на массу... Тут отдельная благодарочка компоновщикам подкапотного пространства Москвича - катушка находится точно под расширительным бачком.
Почистил катушку, провод - стало значительно лучше. Но, похоже, высоковольтные провода нужно заменить полностью - всё остальное так или иначе менялось (свечи, катушка, трамблер). А провода - довольно свежие Тесла, сопротивление в норме...
Единственно, зажигание мотор просит "пораньше", причем, значительно - градусов на 10 от метки стробоскоп показывает.
Похоже, дело не в карбюраторе. Отложите его на потом, когда мотор заработает на малых оборотах..... Мне пришлось как-то диагностировать ИЖ412 с предприятия. Мотор троил после капиталки. Все ахнули, когда я снял и перевернул катушку- сверху не было видно углеродную дорожку шириной уже миллиметра 4. Это уже была не дорожка, а автобан, по которому уходила искра....... Провода начинают пробивать на массу если где-то обрыв. Вы пишете, что сопротивление проводов в норме, проверьте карболитовые наконечники на обрыв..... Если зажигание бесконтактное с датчиком Холла, не стоит делать рано, у этого трамблера очень большая величина вакуумной коррекции...... Попробуйте вспомнить, после чего у Вас появились эти проблемы с машиной.
Тоже всё больше склоняюсь к тому, что дело не в карбюраторе. Но от того, что я его перебрал по Вашим рецептам - я хуже не сделал ;) Огромное Вам за это спасибо.
Я ж почему в том ролике отписался? У меня была ровно такая же картина: низкие холостые - мотор выпрыгивает из машины. Появилось всё просто... Осенью поставил машину в гараж. Зимой несколько раз заводил, прогревал, всё было нормально. Весной же - началось. Первым делом заменил бензин, прочистил жиклер ХХ. Потом заменил свечи, прозвонил провода. Заменил катушку. Заменил крышку трамблера и бегунок, датчик холла, коммутатор - не помогло. Установил контактную систему зажигания. Стало лучше, но на ходу машина "запиналась", как будто пропуски искры. Проинспектировал генератор, заменил щеточный узел с реле-регулятором.
В общем, сейчас на машине опять БСЗ - с ней она едет лучше. Холостой в районе 1000 на полностью прогретом моторе, но работает "грязновато". Единственное, что еще не менялось - высоковольтные провода (восьмёрочные силиконовые "Тесла" с резиновыми насвечниками), они достались от прошлых владельцев, может они "палёные".
Буду менять провода. Пошел сегодня на наш авторынок - а они с 11 уже бухают, 3-й день празднуют...
По опережению. Если ставлю "по метке" - машина начинает сильно тупить, холостой ход становится неустойчивым и нерегулируемым.
Ув. Дядя Саша, подскажите пожалуйста. Где можно купить заслонки?
В Харькове на авторынке "Лоск"
ОНИ ТЕБЕ НЕ НУЖНЫ ЗАВОДСКИЕ КАТАЮТ ПО 20 ЛЕТ ПОНЯЛ
Наиль нервно закурил в дмитровограде
😁😁😁
Здравствуйте! Может подскажите, почему винт качества смеси не поддаётся регулировки
Причин может быть очень много и перечислять здесь все у меня к сожалению нет возможности.
К тому же часто это выглядит как идиотская викторина: я называю причину, а мне в ответ пишут, что я не угадал. Задайте конкретный вопрос .
Подскажите пожалуйста почему при работе ускорителный насос попадает пузырки на поплаковый камеры из входной отверстия?
Клапан плохо работает.
@@user-rr9ss3fh4u спасибо.
А можно нижнюю часть, смесительную камеру с 2107 поставить на 2105?там диаметр камер разный,повлияет это на работу двигателя?
Можно поставить.
@@user-rr9ss3fh4u и ничего страшного что вторичная камера семёрки шире? Ну тогда соберус двух один, надеюсь заработает.Спасибо
@@user-dg4me8ns4b Удачи.
Можно ли нижнею часть карба с 2105 поставить на Дааз 2140,подойдут ли каналы ХХ и прочие?
Да. Да.
Здравствуйте как можно найти или сделать такой сёмник которые вы использовали?
Здравствуйте. У меня на канале есть видео про этот съемник и мою самоделку. Так же я нашел в гугле для Вас вот такой вариант: vecher.com.ru/remont-avtomobilya/remont-avto/
@@user-rr9ss3fh4u спасибо вам большое
Не в укор будет сказано автору ролика Но за всю мою практику 30 лет наверное .точно не помню , я не поменял ( наверное ни один мастер в Димитровграде ) ни одной заслонки и ни одного золотника и ХХ можно легко сделать даже если подсос в золотнике и есть зазоры в заслонках Ничего личного к вам не имею ,так просто случайно зашел к Вам на канал и попался мне этот ролик То что вы сделали это конечно хорошо и помогает .но не обязательно ....лишние..... ваш труд и деньги клиента С гл уважением к коллеге и удачи Вам в вашем полезном труде !!!!!
просто подобрать жиклер топлива правильный в хх ? больше этот подсос ни на чем не скажется?
Наиль Порошин мен тоже в городе
*Дмитрий Weber1.месяц.назад*
Просто! Подобрать жиклер топлива правильный в хх ? больше этот подсос ни на чем не скажется? *ИЗ ЧЕГО ПОДБИРАТЬ ЖЕЛАЕТЕ ? (ДМИТРИЙ WEBER (ТЖК. ХХ) В КАРБЮРАТОРЕ ДА-АЗ АСХХ ОЗОН 2107 ОДИН И РАВЕН* *0.50мм*
в продаже есть 60 ый и 75 ый
*Дмитрий Вебер вы о чём-?
*Речь идёт В РОЛИКЕ О ТЖ СХХ ДА-АЗ ОЗОН 2107-20. и подсосе воздуха через* *золотник:Дмитрий Weber-20минут. назад в продаже есть 60 ый и 75 ый и 80 ый*. *Дмитрий Вебер! Но, это (ТЖ) переходной системы второй камеры 2107-20!?*
Здравствуйте. Подскажите, по какой причине не растут, обороты винта качества
Причин может быть много. Что с вашей машиной можно сказать только после диагностики.
Есть в Челябинске хорошие опытные мастера?
Дядь Саш,а если после замены золотника подсос по оси заслонки,что тогда делать?
Поменяйте ось. В этом ролике ось хорошая, но так бывает не всегда.
ОК.,БУДУ ИМЕТЬ ВВИДУ
Здравствуйте подскажите в чем может быть причина карьбуратор 2105 не реагирует на жиклёры первой камеры любой ставлю без изменений и пробовал без жеклеров тоже изменений нет работает ровно но очень большой расход
Я не знаю, я всегда ставлю только те что положено. Проверьте эмульсионную трубку.
Мне показалось если гнуть тягу, то нарушится зазор в 0.9 у дроселя! Или эта тяга отдельно только на подсос от основного кулачка газа, который открывает дросель!? У меня 1500 на прогрев и все при полном высунутом подсосе! И заливает двигатель троит..., а подсос убрать и педалью газа греется все ровно! Пусковое менял мембрану, работает, только говорят может оно не открывает заслонку как надо! Открывает, а вот шевелю ее как видел в видео, а двигатель не реагирует на ее шевеление! И шток пускового должен туго вытягиваться при работе, если его тянуть, а я его тяну он легко тянется, значит его засасывает слабо пусковое!?
Сейчас звонил хозяин этой машины. По трассе расход около 7,5 литров.
Дядя Саша а при какой скорости?если 110 то норм,если скорость. 90 и на 5й то многовато,мне так кажется
Дядя Саша каков диаметр этого маленького отверстия??слышал от Валерия Потапенко что 1мм,так ли это?
Из-за того что малое отверстие вообще отсутствовало,карбюратор потреблял топливо,и винт качества был закручен до упора! благодаря этому видео все было исправлено и отстроено!и винт качества стал нормально регулировать!расход по трассе на 4й передаче при средней скорости 100км/ч ваз2107 с двигателем 1.6 равняется 7л!!ГТЖ 1й камеры 109!!)))
Стрелка эконометра при резком нажатии тапка в пол заходит в красную зону кратковременно,а раньше даже при малом нажатии стрелка просто жила в красной зоне!
@@Nikolai80 а в городе сколько жрет, любопытно?)
@@killsleam4183 да смотря как тапку давить!
Вчера разобрал карбюратор и обратил внимание что обе заслонки просвечиваются на свет по бокам, то есть как будто они овальные, влияют ли эти зазоры на холостой ход? При движении машины всё окей, но холостой неустойчивый при сбросе газа, то повышенные, то пониженные, и когда на горячую заглушил двигатель, минут 5 он постоит, потом без подгазовки не завести, перебрал весь карбюратор, устранил все подсосы воздуха, но вот остался вопрос с заслонками, подскажите пожалуйста
На новом карбюраторе 2105-07 таких просветов нет.
👍
Если сапун в атмосферу дует,а не в карб,влияет этот золотник на хх или нет?
Если не прогорел, то не влияет.
@@user-rr9ss3fh4u проверить без разборки как нибудь возможно его?
Как сделать или взять сьемник для кольца холостого хода?
1) Поищите у меня видео про распылитель холостого хода и съемник распылителя. 2) Загуглите по ключевым словам. 3) Подъезжаете ко мне и я дам посмотреть и даже попользоваться.
Здравствуйте,подскажите будь ласка,по золотнику подсасывает воздух и двигатель троит.Поставил новый но подсос все равно есть,но уже поменьше.
Здравствуйте, что подсказать?
@@user-rr9ss3fh4u как устранить подсос по золотнику?
Здравствуйте. Хочу у вас поинтересоваться по одной проблеме. Двигатель 2103 карбюратор озон 2107, проблема состоит в чем, снимаю клему с эмк , обороты падают, работать тяжело но двигатель не глохнет, закручиваю винт качества до упора обороты , можно сказать приходят в норму, если открутить даже на четверть оборота, обороты падают сильно и в итоге глохнет. Карбюратор прочистил как смог, эмк в норме в принципе. В чем проблема может быть? Заслонки тоже отрегулированы, топливо где то перетекает может быть?
Отверстие в топливном жиклере ХХ слишком большое или забит воздушный жиклер.
Жиклер ХХ может быть не дотянут до посадочного места!
@@user-rr9ss3fh4u При условии если 303 винт не крутили.
@@user-fd4dr8on9q 330
что если заглушить этот канал вентиляции через ось дроссельной заслонки? допустим есть альтернативная вентиляция, именно на смеси и расходе топлива как то отразится?
Глушите. Теоретически - скажется. Практически - у вас нет таких точных приборов, чтобы это заметить.
@@user-rr9ss3fh4u теоретически можно ведь обеднить винтом что под заглушкой?)
@@mikhailveremeyenko8944 Вам кататься или комментарии писать?
@@user-rr9ss3fh4u мне плевать на экологию) хочется уменьшить расход, только и всего, и не душить мотор
@@mikhailveremeyenko8944 Можете попробовать.
Можете снимать ролик о карбюраторе Тико
Поищите у меня несколько видео при карбюраторы "Микуни" . Их ставили также на Мицубиси и Хюндаи.
👍👍💪
Я когда ремонтировал у меня заслонки если поднести на свет они просвечиваются по всей своей окружности
Чем меньше зазоры- тем лучше. Заслонки при этом не должны клинить.
3:40 а если трубку вент картера заглушить например не нужна она это на что повлияет в работе,
И если эта трубка тож просто без подсоединения стоит то плохо или как
Глушить- не глушить: владельцы машин разницы не замечают, ездят по-всякому.Я бы заглушил.
@@user-rr9ss3fh4u а ведь оттуда воздух сосет в камеру если она вообще не подключена патрубком
@@user-rr9ss3fh4u а ведь оттуда воздух сосет в камеру если она вообще не подключена патрубком
@@dzhekvorobei3185 Точно так, но ведь я уже писал, что это никак не чувствуется, всем по барабану.
Короче@@user-rr9ss3fh4u я вам щас надоем, снял карб Озон 2105 неделю назад разбирал чистил ревизировал полностью, сегодня проверил на наличие подсоса воздуха через золотник как вы показывали всё в норме засоса нету, заглушил обе трубки поставил его на место , вытянул подсос до конца и завёл мотор завелась отлично обороты поднялись до 1600-1700 и работает отлично , по мере прогрева отпускаю подсос до прогрева на рабочей температуры, пока работает нормально вроде выехал на трассу потестить как поедет и тож нормально разгон хороший температура в норме и вдруг замечаю сигнал масла горит на холостых оборотах а горело потому что холостые упали аж до 300-400 и движок поплыл на нестабильные обороты, вернулся домой заехал в двор начал поднимать холостые не регулируется то есть не реагирует так и так уже 6-7 оборотов вывернуты больше некуда , и всё таки решил снять эти две заглушки которые до этого поставил на трубку трамблера и вентиляцию картерных газов и немножко подумав обороты стали подниматься и мотор стал работать более менее стабильно поднявшись до 1000 пока я возился с регул ХХ стрелка температуры охлаждения поднялась до критики и заглушил движок, Итог в моем случае заметил что заглушки этих двух трубок мешают нормальной работе мотора , в то же время у меня свечи постоянно в чорной бархатной копоти и бензу просто жрёт литрами , Что делать даж не знаю теперь , автомобиль Хонда Аккорд движо F20Z1 двухлитровый 16 клапанов , карбюратор жигулевский Озон 2105
А какие послдствия в работе карбюкатора Азон при заглушеном канале золотника.
чистый карб скорее всего)
здраствуйте подскажите на сколько оборотов нужно выкрутить винты качества
Я не считаю. Если в карбюраторе проблем нет, то положение винтов примерно посредине.
Атлични работа
Здравствуйте Д Саша карбюратор озон 2105 можно устанавливать на двигатель 1600?
Здравствуйте. Если альтернативы нет, то можно.
Можно без проблем
какие жиклеры порекомендуете?
"Можно, конечно, купить новый карбюратор" - новые карбы полный шлак, особенно от лукас или как там его. дмитровские покупал несколько лет назад - тоже шлак если в "норматив" их регулировать то они нестабильно работают, если настраивать на стабильную работу то жрут пиздец просто (естественно речь об НОВЫХ карбах). . перебирал старые и они ОЧЕНЬ хорошо работали.
здравствуйте ! карбюратор такой же как на ролике,москвич 412 заливает, уровень в норме, винт качества заворачивал но все равно льёт , откуда? подскажите
.
Что такое льет: капает на заслонки? Если да, то причина может быть в установке бензонасоса от жигулей на м 412. На москвиче жигулевский насос давит ок. 0,7 атм. Игла не держит.
карб. ОЗОН.уровень в норме. как может лить (капать) из диффузоров? откуда ? 10 раз уже переберал все вроде в порядке. Глох нит и даже тогда капает .
.
Игла не держит.
ЧЕРЕЗ ДИФУЗОР ЧТО ЛИ
ЛЬЕТ
Выпресовщик жеклера холостого хода где можно купить?
Что за жиклер?
Попался карб 07 , в распылителе хх нет отверстий , это критично?
Нет, это распылитель более поздних годов выпуска.
Здравствуйте. А с чем могут связанны причины,, Гуляющего"Холостого хода. Переодически-циклично скидывает, набирает обороты... Но на ГАЗУ-работает нормально, но с завышенные ХХ.Золотник целый. Отверстия все промыл Ацетоном и промыл,продул.
Здравствуйте. Я не знаю, почему ваша машина так себя ведёт и гадание вам не поможет. Вам нужна диагностика.
@@user-rr9ss3fh4u Спасибо.
@@user-rr9ss3fh4u Ну а как правильно должна стоять пластмассовая шайба Золотника? Видимо то-что Я подставил картонную прокладочку под диафрагму ускорителя, что-бы он,, Сцал" не секунду - а две. И этим-возможно убрал зазор на кулаке, вот он и,, Подсцыкивает" на ХХ... Возможно?
Чё за съёмник такой интересный, под распылитель холостого хода. Как сделать?
Продавался в свое время на авто рынках...Поищите у меня видео про распылитель, там вроде подробно про съемники было....На разных автофорумах было еще несколько вариантов съемника
Здравствуйте,подскажите мне пожалуйста!Холостой ход при прогретом двигатели стабильный.Но только проедешь по городу,холостые поднимаются вверх.Двигатель остынет опять обороты в норме,в какую сторону капать!Карбюратор 2107-20 эспх не участвует в работе.Экономайзер убрал,поставил винт хх старого образца.штуцер отбора картерных газов заглушил.Карбюратор перебрал,почистил..Фланцы не гнутые,прокладки,мембраны все заменены..Что с ним не так?С 850 обр.минуту до 1100-1200 поднимаются,если поездка длинная могут и до 1500 подняться
Есть три причины изменения оборотов: изменение температуры мотора, изменение положения др. заслонок, изменение момента зажигания. Еще может "врать" тахометр, но я эту причину просто упомяну, так как уверен, что с этим у вас все ОК
@@user-rr9ss3fh4u Спасибо вам!Действительно,было не правильно выставлена зажигание.И ещё вопрос,как вы делаете,чтобы лейка не попадала на заслонку,на карбюраторе ОЗОН.Почему то,льет сразу ускорительный насос,прежде чем откроется заслонка.Я думаю виноват в этом клапан с шариком,и вторая версия погнута или изношена тяга на ун.
С правильной лейкой обычно все нормально. Дело в лейке?
@@user-rr9ss3fh4u лейку менял,почему то вперед лейка льет,прежде чем заслонка открывается..Лейка на 40
Менял... И что? Она эталонная?*
Можно заглушить золотник
после такого ремонта карбюратор можно привязать на проволочку метра два, раскрутить над головой и закинуть подальше в реку,получится глюкало,все отверстия раздалбал отверткой и стальной щеткой,а золотник служит для отсоса масла которое собирается в корпусе воздухоочистителя ,там есть тоненький шланг,заодно смазывает ось заслонки.Если золотник забит зимой там собирается вода,замерзает,закрывает отсос газов,и масло выдавливает из под щупа.
Парадокс, но вопреки вашим выводам, этот карбюратор уже полтора года радует своего владельца.
Просто заглушить и не использовать картерные газы, так же можно?
Конечно можно.
Здравствуйте! Мой Озон 2105 сосет откуда-то воздух (устойчивая работа двиг(без трепания) получается только при 15000 или винт качества приходится выкручивать почти до конца). Сделал ему т.о. и обнаружил,что кто-то до меня поставил на него привод дроссельной заслонки второй камеры от Вебер..а он отличается и возвратная пружина теперь не выполняет своей функции..у меня есть подозрения,что дроссельная заслонка второй камеры при холостом ходе остается приоткрытой и оттуда и тянет воздух...
Снимите карбюратор и проверьте положение заслонок.
я уже два дня его верчу в руках )))...до последнего винтика разобрал и собрал (положение заслонок не менял)..живу в селе и привод такой с Озона пока не нашел...а этот-с вебера он даже не достает до ограничительного винта..а в первой камере тут три отверстия на стенках (переходн. системы) одно над заслонкой(в закрытом положении) а в другие два-она упирается своим торцом...можно ее чуть опустить,чтоб они все три были над ней??..только не понятно-эти отверстия (при правильном положении заслонки) должны быть все над ней или нет?..или лучше не лезть туда?
На озоне заслонки должны полностью перекрывать проемы, по краям заслонок не должно быть щелей (просветов).
15тыщ холостой??? че за мотор, газотурбинный?
да,вроде-ваз 1.5(троечный)... с этим карбюратором мне тоже кажется ,что он реактивый прямоточный )))
Возможно ли вытянуть распылитель холостого хода без спец приспособления?
Нет.
@@user-rr9ss3fh4u фигово тода ) а как его сделать можно или продается уже готовая
@@user-yd7kz3mz3u У меня есть видео про эти приспособы. Название ролика точно не помню, примерно "Распылитель холостого хода"
*Карбюраторы.С АВТОНОМНОЙ,С.ХХ-ОЗОН-2107.1107010-20:*
*Идеальный холостой ход*. От автора.*Дядя Саша* Опубликовано: 2 июл. 2017 г. Можно, конечно, купить новый карбюратор. Это самый лучший вариант, но и самый дорогой. Предлагаю альтернативу.
*СОГЛАСЕН С ВАШИМИ ЗАВЕРЕНИЯМИ Дядя Саша!* .*НА110%*...
*MARK BERG* МАКСИМАЛЬНЫЙ ОТСОС КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ *Дядя Саша!* *ПРОИСХОДИТ НА ЗАКРЫТОЙ ДР ЗАСЛОНКЕ НА МИНИМАЛЬНЫЙ ТНХНОЛО ГИЧЕСКИЙ ЗАЗОР, В ПЕРВОЙ КАМЕРЕ ОЗОН ОН РАВЕН =004 ММ. А ТАК-ЖЕ, ЧАСТИЧНОМ ПРИОТЕРЫТИИ ЗАСЛОНКИ ... ПЕРЕХОДНОЙ РЕЖИМ (ИСПОЛНИТЕЛЬ-ЗОЛОТНИК): НА СРЕДНИХ И МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ И НАГРУЗКАХ, СИСТЕМА ОТСОСА КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ малого круга ФИЗИЧЕСКИ НЕ В СОСТОЯНИИ РАБОТАТЬ* .
*Наиль Порошин слесарь дефектовщик отделаОТК.ДААЗ*.Карбюраторного завода Да-аз*в г.Димитровград.2 месяца назад*:
*Не в укор будет сказано автору ролика. Но за всю мою практику 30 лет* *наверное. Точно не помню, я не поменял ни одной заслононки карбюратора АС* *ХХ-Озон! И ЧЕМ ВЫ ГОРДИТЕСЬ ХАЛТУРЩИК -ПОРОШИН*.
*ВЫ"МАСТЕР"ПОРОШИН*
*РЕМОНТИРУЕТЕ КАРБЮРАТОР ОДНОЙ ПРОДУВКОЙ...ТАК КАК МЫТЬ ЕГО И ЧИНИТЬ, ДЕМОНТИРОВАВ С ДВИГАТЕЛЯ ВЫ ТАК-ЖЕ КАТЕГОРИЧЕСКИ ОТКАЗЫВАКТЕСЬ*.
*ОДНА ЗАБАВА ПОРОШИНА Н*.ЭТО *УВЕЛИЧИТЬ"КОВЫРЯЛОЧКОЙ"ДИАМЕТР* *ТОПЛИВНОГО (ЖК.) ТАКИМ МАКАРОМ ВЫ ЗВЁЗДНЫЙ ГАРАЖНИК-РЕМОНТНИК* *ИЗ МЕЛЕКНСС ПРОИЗВОДИТЕ РЕМОНТ ОЗОН АС ХХ ДААЗ 2107, НЕВЕЛИРОВАВ* *ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НЕ САНКЦИАНИРОВАННЫЙ ЗАВОДОМ ПОДСОС* *ДОПОЛНИТНЛЬНОГО ВОЗДУХА*:...
*КОМИВОЯЖОР-ПОРОШИН*
*Наверное ни один "мастер" в г.Димитровграде этого не дедал ЗАМЕНУ ДР.ЗАСЛОНОК. В ТОМ ЧИСЛЕ И ВЫ ВЕЛИКИЙ МАСТЕР ПОРОШИН. И ни одного золотника ТАК-!ЖЕ МНОЙ НАТЛЕМ П. *не было поменяно! И ХХ можно легко сделать "КОВЫРЯЛОЧКОЙ УВИЛИЧИВ "ДИАМЕТР ТЖК 0.50 мм.".Даже если подсос в золотнике есть и зазоры в заслонках ??? Ничего личного к вам не имею,так просто случайно зашел к Вам на канал, (и попался как карась на мормышку! МАРКУ) Мне этот ролик совсем не интересен...То что вы сделали это конечно хорошо и помогает.Но! не обязательно и лишние*...
Здравствуйте , а у вас можно приобрести нижнюю часть с 2107
Вы из Харькова?
Из краснодарского края
@@kro-to6fr6iq3q Вам проще у себя в стране найти.