【実燃費がヤバい…】トヨタ新型クラウンに試乗！RSを走り慣れた道で再チェック！【CROWN CROSSOVER RS Advanced 2022】
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- Опубліковано 3 гру 2022
- ５３１本目の動画です。GOOD CARLIFE Channelのゼミッタです。
2022年7月に初公開されたトヨタクラウンクロスオーバー！今回はいつもの道で2.4Lデュアルブーストハイブリッドを搭載するRSアドバンスの走行フィールをレポートします。
とにかくクルマ情報が知りたい！クルマを買おうか悩んでいる…なんて方は必見！
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気になるあのクルマは果たして買いなのか？
■2.5Lハイブリッド
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■2.4Lデュアルブーストハイブリッド
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■撮影車両
モデル：トヨタクラウン
グレード：RSアドバンス
金額：￥6,400,000
ボディカラー：ブラック×プレシャスレイ [￥165,000]
メーカーオプション
…デジタルインナーミラー [￥44,000]
…ドライバーサポートパッケージ2 [￥236,500]
■ぶろぐ
■ついったー
/ zemitta_f20
■いんすた
/ zemitta_f20
～音源提供元 ～
DOVA-SYNDROME dova-s.jp/
d-elf.com www.d-elf.com/
OtoLogic otologic.jp
■撮影協力
トヨタカローラ滋賀草津店
/ @user-ro9gw6hq6t - Авто та транспорт
![[クラウン] 加速感と後部座席の快適性。燃費みながら試乗レビュー「前編」。トヨタ・クラウンクロスオーバー（AZSH35）](http://i.ytimg.com/vi/aQxG7dkUtJg/mqdefault.jpg)
映像では見慣れたとはいえやはり癖のある配色だなぁ
この色がメディアではよく出てるが
新型クラウン見かけるようになってきたけどいまだ街ではこの奇抜な色は見たことがない
これは勇気いります(笑)
デュアルブーストハイブリッドの走りは楽しいですね。スポーツに搭載されると思い心待ちにしていたのですが…搭載なし。
クロスオーバーRSにしようか悩んでます。
CROWNℂℝ𝕆𝕎ℕ
買いました😂
かなり乗りやすいです😮
このカラーを購入するのは勇気が要りますね😀‼️
勇気いりますね(笑)
楽しくてつい加速してしまいますよね。440i程度に感じました。 後席にヒーターがあるので、RSADに決めました。😆
普通に速いです＼(^^)／
軽自動車しか運転したことないけど本当にこの車が欲しい
トヨタ新型クラウン、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱
😁👍
8:17
やはりRS
RSは燃費はよくないですね。私も試乗しましたが、アイドルストップはしますが基本的にはずっとエンジンがかかっていました。
Gグレードは一時間半ほどお借りして試乗しましたが、高速、ワインディング、市街地を走って22.3ｋｍ/Ｌでした。
また別の機会には市街地だけを15ｋｍほど走りましたが26.8ｋｍ/Ｌとこの車格の車では驚くべき数値でした。
2.5ハイブリッドはエンジン音を話題になりますが、室内が静かすぎるが故で、基本的には静粛性はとても高かったです。
RSの内装色が限定されているのもどうかなと思いますし、後席オプションはＧグレードにこそ設定して欲しいです。
価格も含めて総合的な評価を問われると間違いなくGグレードかな。
新しいもの好きなのでRSを勧めてしまいますがGグレードも良きです♪
いつも楽しく拝見させて頂いています。これからも頑張って下さいね。
ありがとうございます😄🙏
セダン、スポーツ、エステートの方が好きです
ベレットGTRカラー❤
１モーターでの多段ギヤ方式だから走行性能重視のハイブリッドとはいえ……
マジに燃費良くないですね(笑)
※後輪側モーターは4WD化目的であり、ハイブリッド形式としては１モータータイプに入れて良いかと思います。
走りの快適さ最重視とは言え、スカイラインハイブリッドと似た燃費になる辺り、やはり燃費改善効果よりパワーブーストみたいになる物なんですね。
静粛性と加速性能，クラウン味と言える上質性は申し分なさそうですが。
アクセルを踏み込んだ時に、要求加速に応えるだけならもうちょっと回転数を抑える制御を出来そうな物な気もします。
一の矢はモーター。
これで大概の加速はカバー出来る筈。
二の矢はターボ。
回転数を抑えたままターボを軽く効かせるだけで、『強トルクを用いて上のギヤで引っ張る』走行なら回転数を上げるよりは燃費が良くなる筈なんですがね～
それでもしつこくアクセルをべた踏みしてくる運転か、スポーツモードだけ回転数上げりゃいいんですよ。
その点は如何思われますか？
やはり４段ギヤ＋２モーターの【マルチステージハイブリッド】が現状究極なのは間違いなさそうですね。
複数段変速の走行性能の高さと、２モーターの燃費性能の両立。
今回のは車軸に繋がってない、モーターを用いた4WDですが。
モーター数は結局後輪側を含めると、２モーター式と同じだけ使ってるのに燃費改善にはなっていない……
要は後輪側を動かしたり曲がる時に逆位相にしたりと、『FFで有ることのネガティブさ』を消す為にやってるだけなんですね。
それだったらFRベースの4WD(センターデフ)にマルチステージハイブリッドを載せる方が良さそうに思いますね。
色々小細工しなくてもFRベースなら素性が良いから同等以上のバランスになるし、何より同じモーター数で走りと燃費両方で死角が無くなるのだから。
ここまで変えるなら新型として出しても良かったんじゃないかな。
新型です！
@@goodcarlifech クラウンの名前じゃなくて新型車で出したらって意味でした。
ペラペラよう喋るは、ロードノイズや外部入力の雑音をもう少し聞かせて欲しかったね。
失礼しました💦
クラウンクロスオーバーRSアドバンス2023-01-12に納車決定です。そこまで興奮して語る様な車とは思いませんが。
かっこいい😎
あなたの聴力に問題があるのではないですかね？
『ザァー』とロードノイズやエンジン始動時の唸る音は充分入ってますよ。
これが聞こえないようなら、全く喋ってなくても聞こえないと思われます。
@@user-su1uk9cb1e 障害者扱いされてしまった。まあ時間も限られた試乗車レポじゃ仕方ないか。それにしてももう少しブレーキの効きをしっかりして欲しかったね。
красавец ПРИВЕТ ИЗ ВЛАДИВОСТОКА
やっほー