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初めまして。新型スイフトMZ（二輪駆動のCVT）に約２ヵ月乗ってます。今日まで約３０００ｋｍ走行してます。私は６０歳なので勿論マニュアル免許持ちです。丁寧な解説の動画ありがとうございます。マニュアルのスイフトに乗りたくなりました。初めてマニュアル車を運転したのは２０歳の頃にトヨタのパブリカだったと記憶してます。最近ではホンダのＴＯＤＡＹ。暫くマニュアル車を運転してないのでおやじ心が刺激されました。あ、新型スイフトは良いですよ。
実用性MTモデルですね。装備的MZベースが良かったですな。
スイスポのモデルチェンジが楽しみですね
聴きやすかったです。
フロントデザイン微妙と思ったけど、案外街中で見ると個人的にはしっくりきたなぁ
この前の動画もそうですが、ゼミッタさんの動画は運転席側からの映像がしっくりくるんですがね😅毎回、説明が分かりやすくて素人には助かります！
こういう普通のグレードにMTを設定してくれるのがうれしいです（個人的には、XGにMT設定あったほうが良かったけど）。MT車は高性能でなくても楽しく走れます。
後席ドアノブはこれだよ
RSのマニュアル出ないのかな〜？
少し改善できましたが低速域での2速から3速チェンジ時の若干のガタツキに悩んでいます。今までずっとオートマ車でMT車が初めてなので他の車との比較はできませんが、もしかするとモーターアシストでエンジン回転数が良いところまで上がっていないのかなと思い始めてます。試行錯誤しながら走れるMT車大好きです。
たしかに難しいですよね。
現実には９割以上がオートマ車を買うという、、、
試乗してみたけど、ギアがスコスコ入り過ぎて逆に物足りないというか、これなら最初からATでもいいかなという印象だった
スズキの新型スイフト、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚌🤱🚚🤱
crz, 2代目フィットが ハイブリッドのMTを出しています！それらはもう販売してないので、再販されるのは面白いですね笑
失礼しました。CR-Zなどもありましたね！
@@user-ps4ie2ug7i ありがとうございます！
スイフトってソリオと値段変わらないんですね…
いいなぁスイフトミッション 妻を説得して購入したミッションジムニー 3年超えた今 乗り換えしてぇ〜
動画更新お疲れさまです🎉
マニュアル車からオートマ車に乗り換えましたが、またマニュアル車に乗り換える予定なのでスイスポのマニュアル車か新型スイフトのマニュアル車のどちらかを買うと思います。普段使いなら新型スイフトマニュアル車で良いかと思います。
スイフトのM/Tはスイスポ含めて5%の販売比率だったけども、スイスポが現在ない中で実際どれだけ出てるんだろうね。
その数字、低すぎないか？ スイスポは総合スイフトのうち4～5割。スイスポの6～7割はMTだから 総スイフトのうちMTは３～5割になるけどね。
WLTCモード燃費は、ヤリスのMT車が19km/L、マツダ2のMT車が20.2km/Lに対して、スイフトのMT車が25.2km/Lとかなり開きがあります。かつてはMT車を選ぶ理由の一つに燃費の良さがありました。最近はCVT車やAT車の燃費性能向上により、MT車よりもカタログ燃費が良い傾向にあり、MT車を選ぶメリットが少なくなりました。現行型スイフトのMT車はCVT車よりもカタログ燃費が良いという最近では珍しいケースです。推定原因ですが、マイルドハイブリッド採用によりコースティング時にアイドリングストップを行っている頻度がCVT車よりも多いからではないかと思います。
グレードXGにもMTがあれば良かったのですが、、、。MXとXGとの燃費差はさほどないですし、10年位でバッテリー交換費用を考えたらXGで十分だと思います。デザインに関して賛否がありますが、運転する立場から言えば非常に視界が良く、特に後方や左斜め後ろが良いですね。ドライバーの為に考えているデザインでもあります。
ヤリスやMAZDA2のMTモデルと競合しそうですね
もっと売れないとね。スイフト、苦戦していますね。なぜだろう・・・・。スイスポもでないなか、何か改善策を・・・。ま、ガソリンモデルで十分な車なのに、MHVに力入れすぎなんだろうなあ。ガソリンモデルに上級モデルを入れないと。XZグレードの設定を望みますね。XGに5MTも欲しいですね。
マイルドハイブリッドのアシストってしてますか？モニターのエネルギーフロー見ながら試乗したけどほとんどアシストはありませんでした。マイルドハイブリッドのありがたみが感じられません。 XG の5MTが出ることを期待したいです。マイルドハイブリッドの燃費効果も極極僅かですね。
軽く踏んだ時などにアシスト入ってました。
12:33 アイドリングストップもちゃんとついてる笑いらんやん。
なってます口調はいただけない
初めまして。新型スイフトMZ（二輪駆動のCVT）に約２ヵ月乗ってます。今日まで約３０００ｋｍ走行してます。私は６０歳なので勿論マニュアル免許持ちです。丁寧な解説の動画ありがとうございます。マニュアルのスイフトに乗りたくなりました。初めてマニュアル車を運転したのは２０歳の頃にトヨタのパブリカだったと記憶してます。最近ではホンダのＴＯＤＡＹ。暫くマニュアル車を運転してないのでおやじ心が刺激されました。あ、新型スイフトは良いですよ。
実用性MTモデルですね。装備的MZベースが良かったですな。
スイスポのモデルチェンジが楽しみですね
聴きやすかったです。
フロントデザイン微妙と思ったけど、案外街中で見ると個人的にはしっくりきたなぁ
この前の動画もそうですが、ゼミッタさんの動画は運転席側からの映像がしっくりくるんですがね😅
毎回、説明が分かりやすくて素人には助かります！
こういう普通のグレードにMTを設定してくれるのがうれしいです（個人的には、XGにMT設定あったほうが良かったけど）。MT車は高性能でなくても楽しく走れます。
後席ドアノブはこれだよ
RSのマニュアル出ないのかな〜？
少し改善できましたが低速域での2速から3速チェンジ時の若干のガタツキに悩んでいます。今までずっとオートマ車でMT車が初めてなので他の車との比較はできませんが、もしかするとモーターアシストでエンジン回転数が良いところまで上がっていないのかなと思い始めてます。試行錯誤しながら走れるMT車大好きです。
たしかに難しいですよね。
現実には９割以上がオートマ車を買うという、、、
試乗してみたけど、ギアがスコスコ入り過ぎて逆に物足りないというか、これなら最初からATでもいいかなという印象だった
スズキの新型スイフト、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚌🤱🚚🤱
crz, 2代目フィットが ハイブリッドのMTを出しています！
それらはもう販売してないので、
再販されるのは面白いですね笑
失礼しました。CR-Zなどもありましたね！
@@user-ps4ie2ug7i ありがとうございます！
スイフトってソリオと値段変わらないんですね…
いいなぁ
スイフトミッション 妻を説得して購入したミッションジムニー 3年超えた今 乗り換えしてぇ〜
動画更新お疲れさまです🎉
マニュアル車からオートマ車に乗り換えましたが、またマニュアル車に乗り換える予定なのでスイスポのマニュアル車か新型スイフトのマニュアル車のどちらかを買うと思います。普段使いなら新型スイフトマニュアル車で良いかと思います。
スイフトのM/Tはスイスポ含めて5%の販売比率だったけども、スイスポが現在ない中で実際どれだけ出てるんだろうね。
その数字、低すぎないか？ スイスポは総合スイフトのうち4～5割。スイスポの6～7割はMTだから 総スイフトのうちMTは３～5割になるけどね。
WLTCモード燃費は、ヤリスのMT車が19km/L、マツダ2のMT車が20.2km/Lに対して、スイフトのMT車が25.2km/Lとかなり開きがあります。
かつてはMT車を選ぶ理由の一つに燃費の良さがありました。
最近はCVT車やAT車の燃費性能向上により、MT車よりもカタログ燃費が良い傾向にあり、MT車を選ぶメリットが少なくなりました。
現行型スイフトのMT車はCVT車よりもカタログ燃費が良いという最近では珍しいケースです。
推定原因ですが、マイルドハイブリッド採用によりコースティング時にアイドリングストップを行っている頻度がCVT車よりも多いからではないかと思います。
グレードXGにもMTがあれば良かったのですが、、、。
MXとXGとの燃費差はさほどないですし、10年位でバッテリー交換費用を考えたらXGで十分だと思います。
デザインに関して賛否がありますが、運転する立場から言えば非常に視界が良く、特に後方や左斜め後ろが良いですね。
ドライバーの為に考えているデザインでもあります。
ヤリスやMAZDA2のMTモデルと競合しそうですね
もっと売れないとね。スイフト、苦戦していますね。なぜだろう・・・・。スイスポもでないなか、何か改善策を・・・。ま、ガソリンモデルで十分な車なのに、MHVに力入れすぎなんだろうなあ。ガソリンモデルに上級モデルを入れないと。XZグレードの設定を望みますね。XGに5MTも欲しいですね。
マイルドハイブリッドのアシストってしてますか？モニターのエネルギーフロー見ながら試乗したけどほとんどアシストはありませんでした。マイルドハイブリッドのありがたみが感じられません。 XG の5MTが出ることを期待したいです。マイルドハイブリッドの燃費効果も極極僅かですね。
軽く踏んだ時などにアシスト入ってました。
12:33
アイドリングストップもちゃんとついてる笑
いらんやん。
なってます口調はいただけない