【これが本命】新型クラウンRSに初試乗！ 2.4Lデュアルブーストハイブリッドの実力まざまざ！【藤トモCHECK】
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- Опубліковано 24 жов 2022
- 2.5Lハイブリッドの試乗編はこちら→ • 【新型クラウン試乗編】後席はザ・クラウン！ハ...
2.5Lハイブリッドの内外装編はこちら→ • 【新型クラウン 内外装レビュー】この変化、ア...
新型クラウンのトップグレード、RSに初試乗です。2.4Lターボエンジンと6速AT、そしてリヤに電気モーター（eAxle）を積んだらクラウンはどうなっちゃうのか？
◇◇◇◇
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藤トモさんの横浜弁、湘南言葉がとても分かりやすく的確なカンジがいたします。車の魅力を言葉と表情、素敵な雰囲気で伝えて頂き、大変参考になります。
一斉に公開されたRSの試乗動画を見ましたが、お二人のレビューがとてもわかりやすかったです！
スポーツS＋にすると、ただのハイブリッドではない、スポーツカー見たいな迫力の加速が凄い!
自分が20代前半の時、13系クラウンや初代マジェスタがカローラより売れてる時期でした
エアサスのリコールとかありましたが、憧れの車でいつかはと思い続け、22クラウンを買いました。
今度のクラウンも、若い世代が憧れをもってくれたら成功だと思います
クラウンの歴史など知らない若い世代から支持されることが重要だと、クラウンの誕生と同時代に産まれた爺さんの私は思います。
RS、楽しそう、試乗してみたいです。
よかったら購入して経済回してくださいね
自分も今年で２０歳になったんですがクラウンRSアドバンス買いました！今までのクラウンとはいろいろと変わっていて特に新しいエンジンが気になり、とてもかっこいいと思い買いました！いつもお二人の動画をみて納車までの時間を楽しみに待っています！わかりやすくてとても楽しそうで最高です！これからもたくさん動画出してください👍応援しています！！
すげー👍
最初は気に入らなかった今度のｸﾗｳﾝ、だけど、だんだん気になってきて、この動画を見て我慢できなかった私は同じ車を昨日注文してしまいました、ありがとうございます。
クラウンに求めるものによるかな。
ロイヤルサルーンだとセダン待ちか🤔
2.4はドラバーズカーとして、2.5にこそ後部座席の充実装備を施して欲しかった気がしますね。
クロスオーバーのRSは、クラウンに220系のRSや210系のV6アスリートの走りのイメージを持っている方向けになると思います。
クラウンを4つに分けて同時発表したことを考えると、静粛性や乗り心地を求める方にはセダンを待ってほしいということでしょうね。
2.5Lはスポーティーな設計の車体に静かなHVのパワーユニットを載せているので、ジャーナリストの方々はどうしてもチグハグな印象になってしまうのかなと。
自分も先日試乗したところ、似たような感覚になりました。
綺麗な路面では静かで非常に滑らかに走りますが、荒れた路面ではスポーツカーのように凹凸を拾います。
乗り心地で比較するとハリアー等のSUVよりは良いですが、それなりの硬さはあります。
静粛性は非常に高いですが、21インチのタイヤの音は拾います。
藤トモの「いいじゃんいいじゃん」が大好物
めちゃわかります
クラウンの2.4Lのターボ走り良さそうですね。ハイブリッドだし、この車格で燃費も悪そうじゃなくていいんじゃないですか。価格が700万は結講高い。この価格だつたら他に目が行きそうですね。
トヨタ車は遊び心入ってるよね！昔の概念は捨てようこれがクラウン
コンフォート・モードの乗り味 ホントいい。
わかります
凄い。
内装色だけはなんとかならないのか？
ハイヤーや役員車需要をかんがえたらGにも後席パワーシートのオプション設定をすべきだと思いますが
藤トモ可愛い！
藤トモ様 説明わかりやすい 助かります(#^.^#)
Big punch 👊
クラウンアスリートの後期型かな?
6:02 テロップ漢字間違ってますよ〜。
⭕境 ❌堺
2.5に比べてエンゲル係数高いな是…(オイルやタイヤ等)。
日本のクラウンから世界のクラウンへ羽ばたくね 古典的なデザインからガラッと変わったのは良かったと思う 未だ1車種しか出して無いのに、1ヶ月で2万5千台の受注はトヨタもビックリしてるんでわ 安い車じゃ無いのに凄い
自動車評論家は多いが一番説明が上手いと感じた。
くう〜なんでセドリックが消えたぜひ復活してほしい
今度のクラウンはSUVになったの?(・_・?)
私は東京23区の戸建に住んで20年以上英国車に乗っていますがデパートやホテルをよく利用するのでこのクラウンなら乗ってみたい。
どういう意味？🤔
意味不明
英国車の方が良いと思うけど
このサイズ感で立体駐車場に入る大きさなのもポイントだよね。そこがハリアーとの大きな違い。
藤トモさん、お綺麗ですね、新型クラウンに勝ってますね‼️
そういう寒いコメいらないから
Gアドレザー納車待ちの者です。これが本命？みなさんそんなにクラウンにスポーツ性求めてるんですかね？ 私、スポーツカー乗り継いできましたが、クラウンには乗り心地の良さ、静粛性を突き詰めて欲しいです。
🏴🥃🥃🇯🇵
若い人は旧型との連続性には興味ないでしょうね。
クラウンでこれをやる必要があるんだろうか?
まぁ時代なのかな。
内装だけが、
残念!!!
ん～ん。やっぱり若い世代向けですねぇ。60代の私には「クラウン」ではなく新型車であれば考えてもいい魅力かとも思います。しかしクラウンはやはり昭和のイメージが懐かしいです。
トヨタももう一度考えなしてくれないかなァ～。私的にはどんなに性能が良かろうがクラウンには見えないです。
今年還暦になりましたが、RS（モデリスタ仕様）注文しました。今回のはクロスオーバーです。セダンはその内でます。でもあなたが思うセダンは発売しないと思います。
@@user-jj7ji4oj8n
素晴らしいです👍👍
いろんな試乗動画見ましたが、いい車のようですね！しかし、ハイブリッドで燃費15.7は悪くない？20は走らないと時代遅れでは？ただパワー感だけ求めてるなら別だが…
ターボが甲高く唸る感じが軽のターボを思わせる音なのが残念すぎる。
前回の2.5と今回2.4ターボどちらも同じ音…もう少し重厚な音してほしいわな。
THSIIのクラウンも出たばかりなのだから、
あまり否定しすぎない方が…（従来車のTHSユーザーも何百万人かいますからね…）
でも後席アームレストのコントローラーは確かに2.5にこそあるべきだと思う
日本専用モデルのマークⅡ(x)に続いてクラウンもレクサスに譲りその役割を終えた感じですね。あと2代くらいでその名も消えるでしょう。
チンピラゴテゴテの豊田らしくないね
あなたのコメント、こればかりだね。チンピラゴテゴテのあなたらしいね。
@@mstkvv2000 チンピラゴテゴテいただきました🤗
トヨタがテスラに負けるわけない！
きっとタイタニックが沈む前てこんな感じだったんでしょうね。
的を得すぎ👍️
テスラ時価総額トヨタの3倍ぐらいあるけど
これは負けてないのかな
意味不明
ソアラならわかるが、クラウンじゃない。
そもそもエクステリアデザインが致命的に
駄目だと思う。
私は約20mの車間距離を確認してから発進しますから出合頭の衝突はまずないでしょう。首都高の新宿から神田橋までを自動運転支援で車まかせで走れるかですね、その間に股が開かないか、渋滞時の停止や発進、車線中央維持、急な割り込み対応も重要視します。要は安心して任せられるかですね。これらを検証してくれる試乗感想者がいないのは残念です。私的にはトルクや馬力、トランスミッション、ハンドリング云々はあまり興味がないです。
若い奴しかデザイン出来ないってか…モロ外車の…哀れやなぁ
最近、新型が走ってるの見かけましたが、やはりカッコ悪かった…なんじゃ、あの変な車は…新型クラウンだった。
同感!実物ホント変な車よね
by時代遅れ
デカすぎ!いらないね!内装チープ!カローラ！
糞車なんだからクラウンでも良いんじゃねーの❔(^○^)きゃははははははははははは～♬ぷっ
買えない奴に限って吠える（笑）
@@user-jj7ji4oj8n さんへ
ボクはコルベット乗りですが、何か❔2.4リッター(^○^)きゃははははははははははは～♬ぷっ
動画もアップしてるしｗ