НАША ПОБЕДА / ГАЗ М-20 / Иван Зенкевич
Вставка
- Опубліковано 20 кві 2022
- Лучшие цены на Автоспот: autospot.ru/?u...
МУЗЕЙ ФСО НА ВДНХ gon-fso-kremlin9.ru/
мой ЯНДЕКС ЭФИР: yandex.ru/efir?stream_active=...
мой ТИК ТОК))): vm.tiktok.com/JjqkWLn/
мой ИНСТАГРАМ: / ivanzenkevich
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
www.silverstonef1.ru/ - устройство, о котором рассказывал. (я серьёзно сам пользуюсь этой штукой и всем рекомендую)
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_______________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#ГАЗ #победа #ИванЗенкевич - Авто та транспорт
Просто произведение автомобильного искусства. Полностью законченный экстерьер и интерьер, в котором ни добавить, ни отнять. И цвет шикарный.
Цвет какашки же, отвратительно смотрится
Спасибо вам за ваше мнение главный эксперт во всей вселенной
Белый цвет я думаю будет огонь
Слизать с американца это надо уметь!
@@user-pl5jp6vl7g
Возьми.табуретку слижи.потом скажешь.что получилось
"Не думай о секундах свысока"-в эпоху побед этот разгон до 100,видимо,мало кого волновал,очень шикарный экземпляр,огромное спасибо за обзор и всем тем,кто сохранил эту машину до наших дней в таком виде
Отвечу кратко. Тогда и дорог скоростных немного было. Причём в мире.
@@greg938rus С дорогами у нас и сейчас не всё гладко,мягко говоря,видимо,"дураки и дороги" непобедимы
Тогда и в правилах дорожного движения ограничение скорости не оговаривалось. И так трудно было разогнать отечественную легковушку быстрее 90, а грузовик быстрее 70. Но во второй половине 60х уже пришлось.
У меня была польская Ныса построенная на агрегатах Победы/Варшавы. Быстрее 70 разгоняться уже не хотелось.
Тогда и молодежи с высоким уровнем тестостерона автомобили были недоступны, чтобы спрос на форсированные моторы был массовый)) Едет из пункта А в пункт Б и хорошо! Да и милиции проще догонять нарушителей) Плюс дорог хороших мало было
@@V_Vladimir_V главное чтобы милиции легче доганять было, ведь русские и не задумывались что можно не нарушать, тогда и убегать ни от кого не нужно.
Что за страна, пол страны сидит, вторая половина стережет.
И победа это копия американского паккарда, так что все как обычно скопировали и свое название дали.
В моём детстве в 90х эти машины ещё встречались на улицах. Одна стояла у нас во дворе. До чего она мне нравилась! Шёл после школы - смотрел на неё всё время, разглядывал со всех сторон, мечтал, что у меня тоже когда-нибудь будет своя Победа. И в 2022 году я таки её купил)
В моих краях регулярно встречаешь и машины 30-х годов, а раз я даже видел что-то выглядящее на 0-е, максимум 10-е (коляска с огромными колесами с редкими спицами). Попробую вставить пример ниже, но обычно ссылки трут.
ua-cam.com/video/opznO3gPJ80/v-deo.htmlsi=Xr0n63VTh66XjDW- - даст бог, не потрут. Грузовички такие встретишь на самом деле нечасто, но легковушек тех же годов довольно много, особенно летом по воскресеньям.
И как? Едет?
@@user-ji5dn1qq1d да)
Иван, спасибо за очередной классный сюжет! Интересно, что в СССР часто в переходы между сериями Побед и ГАЗ 21 встречались миксованные машины из двух серий. Так эта шоколадка третьей серии, уже с антенной, но решетка - тельняшка от второй и самого радио, я так услышал, что нет...У меня ГАЗ 21, тройка апреля 1962 года - по всей конструкции тройка, а вот салон с потолком и дверными картами от двойки, причём покупал я её из первых рук и точно знаю, что не колхозили. Модернизировать, правда, свои автомобили владельцы в СССР тоже любили, устанавливая оптику или бампера от более свежих серий...в дань той моде, либо в процессе кузовного ремонта. Была также практика замены кузовов целиком на новый(Первой комплектации, с салоном и оптикой), часто более свежей серии, взамен разбитого или сгнившего...А вот теперь наоборот, выше ценится более раннее и аутентичное!
Да ладно́ хоть такая ,пусть какая серия ,факт в том что уже толком их нет уже нормальных ,отличная тачка
НУ ЭТО КОНЕЧНО НЕ ТРЕТЬЯ СЕРИЯ ---У ТРЕТЬЕЙ СЕРИИ ОБЛИЦОВКА ТРИ ТОЛСТЫХ БРУСА... НА ЭТОЙ АНТЕННЫ НЕ БЫЛО ХОТЯ ЗАГЛУШКА ПОД РАДИО ПРИСУТСТВОВАЛА ----БАТЯ КУПИЛ ПОБЕДУ КАК ЦЕЛИННИК В 1957 ГОДУ ЦВЕТ*МОРСКАЯ ВОЛНА* ПРОДАЛ ЕЁ В 1995 ГОДУ Я С СЕМИ ЛЕТ ЖИЛ С ЭТОЙ МАШИНОЙ МОЖЕТ НЕ МНОГИЕ ЗНАЮТ У ЭТОЙ МАШИНЫ БЫЛО ТРИ СЛОЯ КОВРИКОВ-ПЕРВЫЙ ВОЙЛОЧНЫЙ ПОТОМ КОВРОВОВЫЙ И РЕЗИНОВЫЙ
@@gregorydunovets1401 Это чистая вторая серия (матроска). Третья (улыбка) помимо иной облицовки радиатора, имела штатно приёмник, и руль с кольцом звукового сигнала.
Состояние просто бомба. Уважение хозяевам( владельцам) .
владелец ГОН
Спасибо, Иван! Замечательный ролик о замечательной машине! В "босоногом детстве" я эти машины ещё застал, помню даже "Победу на высоких каблуках"- М72 ! Как их все любили! Спасибо ещё раз! Смотрю все твои ролики с большим удовольствием! Молодчина, так держать!
А машинка-то как любовно сохранена, все точно даже в мельчайших деталях! Респектище владельцу!!!
Вот это реально классная тачка на обзоре.
Все классные на обзоре у Вани.
@@Andromed1977 далеко не все.
С детства люблю плавные формы старинных автомобилей . Обилие хрома, и яркие ,индивидуальные решения.
Естественно история с названием Родина это легенда, поскольку в СССР производился в то время радиоприёмник Родина и продавался и ни кого это не напрягало.
Где доказательства, что легенда? На презентацию радиоприемника Сталин не приезжал. А тут ему представляли концепт и он сказал то, что сказал
Прекрасный экземпляр: владелец очень хорошо постарался, чтобы сохранить такой автомобиль 👏👏👏
Слава Великой Украине. Украинцы автомобиль сделали, а рузгкие украли. Слава Великой Украине.
@@gnom1065 В советское время не было таких бредовых разделений, и именно поэтому строили многие шедевры машиностроения и не только.
И да, у кого там вся армия на технике производства ужасного союза держится?
@@gnom1065 i tebia wylieciat
Это поди тот самый владелец, который руками выкатывал автомобиль из гаража, любовался на него и руками закатывал 😂
@@gnom1065 Полудурок!
Здравия, дядь Вань! У моего друга в 1995-96 годах была Победа. Синяя, крашеная плохой краской и такой же кисточкой. Но она ехала, и при том вполне неплохо - 90 км/ч выдавала, хотя и без энтузиазма))) И диваны в ней были кое-где протёртые... Но ощущение внутри - как в броневике! Мы ещё шутили над хозяином: зачем башню снял, с ней же лучше! В общем выглядело весьма колоритно когда из победы вылезало трое-четверо волосатых парней-металлистов с инструментами (гитары, бас, клавиши) и шли репетировать на старую лыжную базу в одном из Московских парков... Спасибо за видос, хоть знаю теперь как тачка должна была выглядеть))) ЛК!
Помню их ещё новыми , особенно нравился шоколадный цвет , были счастливы когда нам , пацанам , удавалось прокатиться на этом авто , когда кто-нибудь подвозил нас идущих по дороге , пацаны ведь вечно куда-нибудь ходят , то в лес , то на озеро , то вообще куда глаза глядят !
А "Победа" с рядной 6 кой таки выпускалась. Под индексом М-20Г. Но не для простых советских человеков. Вещь очень редкая, выпущено было гораздо меньше чем наследников( продолжателей): ГАЗ 23 и ГАЗ 2424.
Интересный момент :)
Красивая машина, красивое название, замечательный обзор, спасибо, Сергееич! Имел счастье году эдак в 1985+/- прокатиться на М-72, в качестве пассажира, ессно) До сих пор помню, как нас с электрички забирал дед и вез в райцентр)
А куда же делась "Варшава"
Которая выпускалась в Польше. Москвич 408,БМВ 36года . 401й ,Опель. Жигули Фиат.
Все машины передрали.
Вложив кой чего своего.
Машина отлично отреставрирована.
Спасибо за обзор Иван Сергеевич !
@@user-he2di5pm1q "Варшава" выпускалась позже "Победы". Немецкие марки, это трофеи. Фиат тоже "передрали" или всё же купили?
@@user-he2di5pm1q Варшава это была польская лицензионная Победа (под конец поляки уже сами сделали для неё кузов в стиле 21 Волги и экономичный верхневальный двигатель который также ставили на Nysa и Zuk). Наоборот, ВАЗ это был советский лицензионный Фиат, усовершенствованный, за границей официально обслуживался в сервисах Фиат.
Цвет БОРЩА.... да и победа ранняя мне нравится больше.Спс дядя Ваня.. это знаковая машина!! ДЛЯ ВСЕХ НАС!
Ты - дальтоник?! Ты где видел борщ такого цвета?!
Спасибо Иван! Обзор прекрасный. У моего папы в 1978 была Победа только бежевая. Я так же помню что Победы били ещё кабриолет. Ну и у Поляков она выпускалась под названием Варшава 😎
И в Польше она выпускалась вроде аж до 1972-го.
Были и шестерки,оперативные,а их сменили газ 23 восьмерки,а до них были восьмерки эмки.Спасибо очень великолепный экземпляр,даже резина родная.
Это резине с 21 Волги, на победе родные диски были на 15, а Волге на 16.
М-ки так же были с рядной шестеркой
Говорила бабка деду-
Ты купи мене "Победу"
А не купишь мне "Победу"
Я уйду к другому деду...
Но победу не купить,
Ее нужно заслужить.
@@denver7330 с языка снял
Мой дед был счастливым владельцем Победы, но списанной с предприятия и все равно счастью владения не было предела
@@serhiitaranchuk7348 причем тут это?
@@Orda85 больной человек просто
Дед на ней ездил или только реонтировл
@@user-xx7zq3wc2sврать не буду, чаще ремонтировал
@@Orda85 50 лет назад в моем дворе у мужика была победа. Я ни когда не видел чтоб она ездила, хозяин часто был в гараже из которого пахло маслами и бензином. Я в 3 года оттуда переехал, но знаю что победа там дальше и стоит.
Первый раз вижу "Победу" в таком цвете. Так гармонично!
Спасибо Ивану Сергеевичу за ролик.
Лайк!
Андрей, родной, коричневый цвет, смотрится интереснее- этот, на мой взгляд, слишком насыщенный. Родной нежнее, кофейный.
За "Победу" лайк однозначно. Интересный автомобиль.Ездил пассажиром в детстве и раз проехался за рулём в начале 90-х.
Офигенная машина,дядя Ваня спасибо что остаётесь с нами!!видел бы это видео мой дед,он кого то возил из военных чинов на такой,мне бабушка рассказывала!у них даже фотка была, где он с папиросой стоит на колесо ногу поставив,после переезда потеряли фотку я бы вам скинул…очень хороший обзор,еще раз спасибо!!!!
Я в школе учился в девяностые, когда к соседям дедушка приезжал на Победе, мы все бросали осмотр соседской пригнанной Вольво и разглядывали этот "броневик".
А еще игрушечные машинки - модельки VW жук, победой называли )), про битл мы слыхом ничего не слышали, а на победу очень похоже было.
Спасибо за отличное видео, Иван! У наших соседей была такая машина, и дедушка Вася всегда степенно прохаживался во дворе, ожидая свою семью перед поездкой.
Красивый, тёплый, родной автомобиль, как ещё одна комната вашего дома. Умели тогда делать технику с душой. И Ваня ты в ней хорошо смотришся.
Машина детства
Да это просто машина времени! Спасибо за обзор! Хотелось бы ещё такие машины увидеть...
Классный, "ламповый" ролик! Обожаю твой канал, Иван!😊
при чем тут ЛАМПА ???
Обалденный автомобиль,видел ее только снаружи)Спасибо Иван за снятый ролик о ней.Жаль что такие больше не делают!
Я на таком авто учился водить легковой автомобиль. 1969 год. На грузовой ГАЗ 63. "Победу " мы считали старьём не заслуживающей пиитета. Был молод и глуп.
Победа зим вот машины были совок однако потом волга 21
Первыми в мире массовыми автомобилями в понтонном стиле были американские "Kaiser Custom и Special", находившиеся в производстве с 29 мая 1946 календарного года как модели 1947 модельного года.
А «Победу» ГАЗ-М-20 стали в производить с 28 июня 1946 года...
Так это и не секрет, что Победа вышла на месяц позже. Имеется ввиду то, что разработан кузов Победы был ещё до войны, соответственно является первым.
@@konst2484 Первым не является. Тогда уж "Чизиталия" первая...мелкосерийное итальянское спорткупе «Чизиталия 220» («Cisitalia 220») от ателье Pininfarina (публике представлена в 1946, в производстве с 1947 по 1952 год, выпущено 170 экземпляров). Упоминается, что первые эскизы подобного кузова, сделанные Фариной-Младшим, относятся к 1937 году, в то время как первые наброски «Победы» художник В. Бродский сделал лишь в 1938...
У деда был Зим ГАЗ-12 , тяжёлый и длинный лимузин который продавался в розницу. Потом он купил вишневую" ВОЛГУ" ГАЗ-21 с салоном из велюра такого же цвета . До сих пор вспоминаю его удобный вместительный салон , переднее сиденье которого раскладываясь образовывало вместе с задним удобную двухместную тахту.
Дед на Зиме? Нехило в те годы то
Зим , он же М - 12 - НЕ лимузин а шестиоконный седан.
У моего отца была Победа бежевого цвета. Номер 58-72 зпд. Двигатель уже был Волговский, кузов безномерной и КПП тоже от ГАЗ 24 , с рычагом в полу. До сих пор помню запах салона
Моя любимая послевоенная машина «Победа ГАЗМ20»ещё давным давно,когда я был подростком так,как мои покойные родители так часто ехали на ней при Советской времени…😢
Спасибо большое за обзор РЕТРО!!! СССР спасибо за ЛЕГЕНДУ!!!! Автору РЕСПЕКТ!!!
У меня в городе жёлтая Победа бегала на зимней резине. Протектор как у Белоруса, очень впечатляюще гляделась. В конце 80х на иномарки засматривались, а сейчас стоит появиться Волжанке 21й или Москвич 407, так хрен оторвёшься. Красавица машина.
Музыка прекрасно подобрана
И автомобиль настоящий
Иван как всегда браво!
Вот реально,пожалуй, одна из немногих советских машин,которая реально внешне красива. Салон как и у всех на тот момент, а вот внешка очень дерзкая спортивная. Сейчас бы такой кузов да в современность и на рынок россии. Зря мы пошли по пути европейских убогих авто.Надо было оставаться приверженцами американской школы-автомат, удобство,мощность,комфорт,цена.Нет, взяли дно-фиат какойто,нсу,опель...Маленькие,косые,дешевые,мин.технологии.
Все тачки,которые мы так любим и которые получились наиболее удачными и красивыми вызывающими это основа-крайслер,форд,кадиллак,бьюик,плимут.
Тогда бы наша страна отстала в плане автомобилизации ещё лет на 20...
@@user-eh7uq8xl5i абсолютно не согласен.Не хрен было политику приплетать и делать широкие жесты тем странам. на тестах у советских заводов всегда были американские авто и был отличный выбор из хорошего. Что в итоге получили-автомата наша страна так до сих и не научилась ставить, безопасность для наших авто пустое слово, качество металла и сборки соотвествующее, все авто за редким исключением крайне тесные и низкий комфорт, смешные технические параметры, ужасающе пустые комплектации. На заре становления СССР была отличная возможность выбиться в лидеры,остаточные возможности были после войны...С начала 60х наметилось оставание.
@@vrimen и была бы самым доступным автомобилем Волга, которых делали по 100 000 в год. Тогда о личном автомобиле большинству граждан пришлось бы забыть вообще
@@user-eh7uq8xl5i не распыляли бы время и средства по бестолковым проектам, сразу бы и цена упала на авто. США почему то смогло автомобилизировать общество. Стоимость всегда падает как только грамотно организуется производство и отлаживаются процессы. Да и глупо говорить о дешевых авто-то что производилось разве все могли позволить? Производили мало и выходило весьма дорого. Что мешало организовывать большое количество техцентров, производить в большем количестве запасные части, не зарубать некоторые отличные проекты?! ничего. все страна пахала-пахала, а толку было мало. Не везде к сожалению на руководящих местах были люди в здоровом уме и трезвой памяти.
@@vrimen ну уж Жигули и Москвичи могли позволить себе больше народу, чем Волги. А главной проблемой была не высокая цена на автомобили, а их количество. Даже с учётом АЗЛК и ВАЗ. Очень много автомобилей отправляли на экспорт, а над увеличением объема выпуска никто не думал. Тратить деньги на новые ракеты для руководства было логичнее. Отладка производства и снижение стоимости работает только в рыночной экономике, где производитель думает, каким образом получить больше денег, в плановой же экономики такие методы не работают, так как нет мотивации.
О смотрю и даюсь диву як хороший аппарат производства ГАЗ Горьковского автозавода Молодец Дядя Ваня радует нас видео про ГАЗ м20 Победа
Встретил я в 1997 году "Победу" на АЗС, там водитель масло добавлял в движок, а движок был от БМВ шестицилиндровый, 195 км/ч развивал тот экземпляр по словам владельца.
Ох, порадовал, дядя Ваня! Спасибо за сюжет) А ведь меня, 55 лет назад, именно на такой машине привезли из роддома домой....
С удовольствием смотрю всегда выпуски от Дяди Вани. Он для меня стоит на Ютубе особняком. А потом только идут остальные. Профессионализм во всем!
Спасибо дядь Вань , видео как всегда топчик!!!:)))
Забавно выглядит: баранка как в ГАЗ-69 и УАЗ-452 только белая (кроме цвета ничем не отличается, по размеру такая же, по шлицам подходит), такую же приборную панель с прямоугольными индикаторами ставили в УАЗ-452 до 70-х годов (потом начали ставить круглые циферблаты), двигатель М20 до 60-х годов (потом начали ставить М21), стёкла в дверях и форточки тоже, замок на багажнике как в задней двери УАЗ буханок.
Мне у авто старых марок нравилось то, что переднее сидение было СПЛОШНЫМ, а не разделялось на отдельные - для водителя и пассажира. Разделение, видимо, произошло по причине переноса переключения передач с располагаемого на колонке руля рычага на размещаемый в полу переключатель.
Спасибо большое машина супер.Ждем новых всех благ.
Тот случай, когда Победа в видео отреставрирована(собрана) качественнее, чем выезжала с завода.
Так и должно быть. Время то какое было
@@Orda85 да, от людей скрывали технологии, создавая поступательную симуляцию прогресса.
@@AleQSandrRodionov нет, просто массовый продукт не может быть настолько же качественным как штучный товар что делают годами за много, много денег.
@@user-rx3sd3ih6d как раз массовый продукт, который грамотно продуман, сделан на ЧПУ станке и 3d принтере, гораздо более качественный, чем ручная сборка. Человек, какой бы профессионал не был, никогда не сделает изделие качественнее программы в сочетании с современным станком. А победу как раз и собирали практически как Rolls-Royce, в ручную, только из-за отсутствия культуры сборки и сжатых сроков, делали это быстро и не слишком качественно.
@@AleQSandrRodionov не пишите чепуховину! Никто ничего не скрывал, а самое главное - те технологии очень быстро перестали быть нужны, и все от них нос воротят.
Очень красивая машина!
я бы хотел, чтобы были английские субтитры, операторская работа великолепна
Хорошо что машины сохраняются и реставрируются, спасибо что есть музей и спасибо за обзор. 🚗⛽🚦
Моя первая машина. Только она иногда снится, больше ни одна. Отопитель работал только в движении продуваемым воздухом, селяви, Размер вкладышей в книге по эксплуатации указывался до 5! цифр после запятой. Про часы было написано коротко, не требуют обслуживания в течении всего срока эксплуатации автомобиля, были с электроподзаводом. Маятниковый рычаг на рулевой трапецции сильно люфтил,5-10 см вверх-вниз, поэтому и на руле был неустранимый люфт. Ну и т.д. и т.п. В багажнике я однажды вез 3 москвичевских мотора, вместительный. Когда проржавел бак, поставил от трактора Беларусь, впереди были баки, заправлялся один раз в месяц. Больше чем на 1000км хватало. Спасибо, Иван!
Господин Зенкевич, скажите пожалуйста вы случайно не родственник певца Василия Зенкевича? Вы спросите почему у меня возник такой чудный вопрос, у вас очень приятный вокальный тембр голоса с четко поставленной дикцией , вот я и подумал о возможной неследственности.
Извините меня пожалуйста за безтактный вопрос .
Да. Крутая тачка для своего времени. Только это не премиум, а бизнес-класс.
Машина просто класс ,спасибо за видео дядя Ваня 👏👍🙂
Иван, "часы не требующие завода", правильно- с электроподзаводом. Принцип: часы приводятся под действием сжатой пружины, в свою очередь, пружина сжимается под действием электросоленоида при замыкании контактов в момент разжимания пружины. При работе часы издают обычное "тикание" механических часов, и с интервалом 2-3 минуты слышен щелчок- эл.подзавод, и так постоянно.
Мммммм, песня! Сказка! Душа поёт в тихом восторге....
Отличный обзор от профессионала! Приятно смотреть. Лайк однозначно!
Кто за обзор Автозака, ставьте пожалуйста лайк.
Выйди сказать что то против, проведешь обзор автозака лично, изнутри так сказать😁😁😁
@@aspirin9340 Я не авто обзорщик у меня не получится хороший обзор сделать.
Для этого достаточно с белым листочком к кремлю выйти! И можно ещё тест на себе режиновых дубинок и нацистских берцев запилить!
@@morgenshtern0 Что за белый листок.
@@user-eh6zr9to2lОбычный! Без надписей.
Привет. Скажи пожалуйста какой шириной у тебя на 21 волге диски. И какой размер резины. Большое спасибо
НАКОНЕЦ-ТО!! давно ждал видео про черепаху!!
Дядя Ваня, а сможешь сделать обзор на американский армейский грузовик ДОДЖ 3/4?
кстати, хорошо бы! Но, данная машина очень редкая.
@@flali1979 Как говорит пословица: " кто ищет тот всегда найдет" ;)
Спасибо людям которые сохраняют Чистичку нашей истории,👍👍👍👍
Это дворники сохраняют «чистичку»
Её покрышки были рассчитаны на 105 км/час - кратковременный режим. Потом Нивы бились,, размер один и тот же 16/6 ,, их был дефицит а Победовских завались,,и они разрывались на скорости. Зимой на Победу ставили сзади от Нысы, 16/6,,5 по снегу гребла как танк. Переднее сиденье раскладывалось,, в поле 3 человека спали с комфортом. Сам проездил на ней много лет. С уважением.
Обожаю эту машину. Невероятно красивая.
В Крыму их ооочень долго эксплуатировали. Там климат сухой (не считая побережья, конечно) и машины долго не гниют.
Честно говоря, мне хочется на наших дорогах чаще видеть советскую классику. Смотришь на современное..... вроде,все круто, а какой-то изюминки им не достаёт.
Очень скучаю по именно таким авто.
@@3Jlou_4uTepishka опять же. Давно пора отделять автоаттракционы от действительно машин. В хозяйстве и т.д. именно простые и практичные машины в самый раз. Нахрена покупать автоаттракцион, который чуть ли не в другую страну в сервис возить?
Сначала ставлю лайк, а уже потом смотрю :)
Эпохальный автомобиль.
Как Всегда, Прекрасный, Умный и Патриотичный Обзор!!!)
Спасибо!!!)
Как там яхта Христофора Банифатича называлась...))
Во-во... именно так...
Обожаю этот автомобиль.)
Победа и 21 Волга самые гормоничные и красивые.
2:17 - похожие иномарки появились в конце 1930-х. Мода на такой тип кузова была. Ford, Chevrolet, Packard, Volvo, Standard тоже сбоку выглядели похоже. Некоторые даже считают, что Победу срисовали с какой-то из этих машин, но определиться не могут. С учётом задних фонарей, конечно, больше похож Chevrolet Fleetline и его соплатформенники. А спереди кроме Opel ещё и Toyota была похожа. В общем, типичный автомобиль середины 1940-х. Салон как-то понравился.
Можно глянуть на chevrolet 1942 - очень похож. А габариты, поворотники, приборы, ручник, рамки окон один в один. Решетка это нечто среднее с chevrolet 1945 и Nash 1942. Стоп сигнал тоже от Nash.
Есть подозрение относительно того, что у победы нету выступающих крыльев объясняется тем, что в СССР раньше не делали своих форм для кузова. Раньше их заказывали в США. Но не в этом случае. И на заводе решили упростить форму. Первая серия получилась так не идеальна, что кое-кто кое-куда был сослан. Ну а потом конечно же научились и газ 21 и 12 уже имеют несколько выпуклые задние крылья.
@@igorsikorski6977 у американцев после небольшого 1942 модельного года пошёл 1946, а между ними только военная техника. Может быть Победу в чём-то и срисовали, но не надо забывать, что похожих с ней машин больше, чем одна-две. Это для тех, кто считает, что её скопировали с чего-то конкретного.
@@ilmcracer145 Да, конечно. Нет конкретной американской машины, с которой была бы срисована '' Победа". Но отдельные детали невероятно похожи на выше упомянутые мной модели. Аж до стрелок, шрифта, узоров.
В Баку в детстве такси были Победы кабриолеты...красота.
У соседа под забором стоит Победа, 3го поколения, бежевая, с мотором от 69го и коробкой уже в полу, сам переделывал, а родной мотор и коробка в гараже лежат.
Лет 10 точно уже стоит, своим ходом зашла,
Не можем уговорить ни продать, ни поменять.
Так умирает легенда
ничего. Скоро в РФ опять перейдут на выпуск "Побед". ))) ВАЗ уже перешел на упрощенные версии машин, КамАЗ, кажется, опять стал выпускать грузовики конструкции 70х годов и т.д.
КРОБКА ГАЗ*69 ПОБЕДЫ ОДИНАКОВЫЕ --СТАВИШЬ КРЫШКУ КОРОБКИ ОТ ГАЗ-69 НА КОРОБКУ ВОЛГА ПОБЕДУ --РЫЧАГ НА ПОЛУ МОТОР ГАЗ-69 И ПОБЕДЫ ПОЧТИ НИ ЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ ВИЗУАЛЬНО
*_легендарный автомобиль_*
Красота какая!!! Душевный автомобиль.
Нет ничего прекраснее этого автомобиля!
Он просто эталонный!
Один раз взял дедовскую Победу на свидание, с тех пор всегда хотелось её брать
Победу или объект свидания? ))
Дядя Ваня огромное тебе Спасибо за это видео у моего Деда была подобная Машина Победы у меня был Ветеран Войны машина Сууууперрр отличная работа.
спасибо за кайфовый видос!ждем следующий!удачи ,Иван!
Посмотрел и грустно стало,у нас в семье такая была только кабриолет,дедушка потом крышу приварил в свое время,продал он ее в 2004 году,вот смотрю видео и так грустно становится
Великолепный аппарат, великолепная история, великолепный выпуск!
Послевоенное время было золотым веком для советского автопрома.
А потом связались с итальянским автопромом и всё покатилось куда-то не туда...
@@strikeresh Были проблемы с объемами выпуска. Но не с конструкторской школой. У того же МЗМА(АЗЛК) за 20 послевоенных лет , (по 1970) сменилось 3 поколения кузова( совсем различных, не так близнецы ВАЗ 2101 и и ВАЗ 2107 и 3 вида двигателя. Из нижнеклапанного путём глубокого тюнинга сделали нижневальный вернеклапанный, постепенно подняв мощность в 2 раза : М401=>М408, и наконец абсолютно новый почти полностью алюминевый от поддона картера до крышки ГБЦ легендарный УЗАМ412. Адаптированым и переделаным Фиатом124 *почти* закрыли дефицит авто, увеличив валовый выпуск с 300 тыс. в год в 60х до 1 млн 300 тыс в 80х. Но сильно отстали во внедрении новинок и новых разработок.
Сейчас в РФ кстати почти такой же выпуск *всех* легковых авто, как в 80х только отечественных(АЗЛК,ИЖ, ГАЗ,ВАЗ).
Пацаном был,на Победе в такси с родителями ехал,как сейчас помню через Комсомольскую площадь ехали...
у моего знакомого чёрный ЗИМ на платформе 126 Мерса. Внутрянка вроде аутентична. Иногда портрет Сталина на стекло прикрепляеь. Шик!!!
Спасибо за красоту и эмоции!
У дядьки моей матери была Победа. Он её купил не новую, б/у 1953-го года. Как начал работать в совхозе, мечта такая была. А потом всю жизнь проездил на ней. Ему предлагали поменять победу даже на новый Паджеро - отказался. Старой закалки был шофер. Да здравствует Россия! 🤍💙❤
Какая Россия? В России выпускают одни вёдра, победа автомобиль СССР! Слава СССР!
@@vaz_classica Тогда уж слава Германии и США откуда цап-царапали эти Победы.
@@real_Lapin цап царап это малая часть, ещё надо производство наладить, современное оборудование нужно, и у СССР оно было хотя прошёл всего год с конца войны!
@@vaz_classica ну до войны покупали у американцев за золото, а после войны вывезли Германии. Всё просто.
@@vaz_classica А помнишь гимн СССР? Союз нерушимый, республик свободных сплотила навеки Великая РУСЬ! А Русь - это что, не Россия что ли? Это слова - синонимы 🤍💙❤
Это - не третья серия . Третья серия - М - 20 В с совершенно иной облицовкой радиатора , другое оформление приборов, штатный радиоприёмник а не заглушка и руль с хромированным кольцом сигнала . Заднее стекло опускалось без стойки - только стекло. Заднее сиденье отделено от багажника было - Х образным вваренным штампованным усилителем . Тормозы ( так в инструкции ) достаточное сложные - все колодки разные по площади что бы грамотно распределять тормозные усилия и с ручной регулировкой зазоров эксцентриками. Реально Победа по трассе расходовала - 9 литров, при 55-и литровом баке хватало на 600 км. Объездили все юга , Закарпатье, Украину, Прибалтику и были в Бресте , Ленинграде и Петергофе.
Еще одно маленькое напоминание о масштабах "взлета" науки и техники ( прежде всего - конструкторской "мысли" ) накануне ВОВ . Представьте на секунду вот такой вот ( хотя бы в части "экстерьера" ) автомобиль в 1942-м ( максимум - 1943-м) .
Во всех смыслах ПОБЕДА ! 🚘
Доброе утро! Очередная порция интересного видео от Ивана!!! Так держать!!!
Помню, у соседа была Победа. Один раз в году он всей семьей ездил на ней в Крым в отпуск. Остальное время года он больше находился под ней. Хорошо что был гараж с ямой.
Стёкла с опускающейся рамкой особенно порадовали) очень круто
Дядь Ваня, спасибо Вам за познавательное видео.
За победу
За нашу победу!
Помню лет 7 назад в гараж еще активно видел победы и 21 волги, сейчас это редкость, увидишь и думаешь
как дожила то? кто тебя хранит?
Ваня!Уважение тебе!За ностальгию!С этого и начинали.Правда,с папкой,на пассажирском,в 64-ом...
Очень стильный и красивый автомобиль, и цвет редкий и интересный!
Отличный обзор! А ещё с погодой повезло!
Счастливый Вы человек! Уважаю!!!
Это моё детство и школа. Победа и ЗИМ для меня очень уютные и приятные
Не являюсь мамонтом, но катался на такой тачке, не как на раритете, а как на машине, перед сдачей на права, для практики, в 1990 году, мягко и плавно плывет!)))