ПРА, ПРА, ПРА, ПРА ДЕДУШКА ВОЛГИ / ГАЗ-А / Иван Зенкевич
Вставка
- Опубліковано 27 сер 2022
- Промокод: на скидку 10% BIGPROMO10 до 30.09 по ссылке: ndlr.cc/huGgl6sjL
ВРЕМЯ ДОНАТОВ МНЕ new.donatepay.ru/@1000987
КБ СМИРНОВА www.kbsmirnova.ru/
МОЙ РУТУБ rutube.ru/channel/38994/
мой ЯНДЕКС ЭФИР yandex.ru/efir?stream_active=...
мой ТИК ТОК))) vm.tiktok.com/JjqkWLn/
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_______________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#ГАЗ А #Иван Зенкевич - Авто та транспорт
Стабильность - признак мастерства! Пока другие блогеры тысячный раз меняют формат, некоторые даже до обзора дошираков успели дойти, дядя Ваня продолжает радовать нас обзорами на интересную технику!
Я помню как в середине 90х в рабочие дни каждое утро смотрел его обзоры на тачки и не только. Он всё это начал в России!!!
@@user-dc1fp6ob3k та я тоже ещё пацаном начинал смотреть дядю Ваню, а теперь вот и сам уже дядя
92 буду
@@user-dc1fp6ob3k любит он железяки 😁
Отличный сохран для 90- летней машины. Дядя Ваня, спасибо за обзор. Как всегда радуешь.
хитрожопый председатель колхоза спас машину, кстате на такой через все сша путешествовали ильф и петров в одноэтажной америке!
@@user-qp8jk5dj2e Надеюсь ,вы шутите? Про модель форда.😁
@@user-qp8jk5dj2e не на такой, а на Ford V8 1935 года. Разница огромна.
Вот это авто! Тому председателю памятник поставить надо как самому бережливому автолюбителю! Огромное спасибо, Иван! Вы сделали этот понедельник очень многим почитателями Вашего канала!
И патрон в могилу, как расхитителю социалистической собственности.
Хорошо, что не расстреляли, как расхитителя социалистической собственности.
или как врагу народа, который в военные годы не стал отдавать технику на нужды фронта для защиты Родины
Не самый бережливый, а самый хитровыебаный
@@Wegpblu_xD_eBpeu да двойное чувство к председателю.
Такое состояние машины достойно уважения!
какое? после колхозного ремонта? 4:23 ремонт крыла заплатка лаомы жимки покраска
Поправочка, такое состояние, при таком возрасте
Аплодисменты в первую очередь автомобилю!Вам конечно,хозяин авто,отдельное ,спасибо!Всем участникам проекта удачи на охоте!
Никакой Великой Отечественной войны не было
это была вторая мировая захватническая война
с обоих сторон.
Меня (родился в апреле 1957-го года) еще возили на такой в конце 50-ых -:- начале 60-ых. Был в районной ветлечебнице, заведующим которой был мой дед. Эксплуатировался где-то до 1963-го года. Был брезентовый верх (не опускали) и деревянно-брезентово-металические верхние части (не снимали) дверей. Даже помню имена водителей: Иван, Спирдоныч (я не ошибся, именно так его и звали) и Гриша. После его списания в том же 1963-ем году прислали "военный" (рассчитанный под какое-то оборудывание, двухдверный) ГАЗ-69, списанный / снятый с хранения в армии. Взяли Нового водителя - Адама Лавровича (Ивана посадили, Спирдоныч ушел на пенсию, Гришу выгнали за пьянку), который проработал водителем (на ГАЗ-69, бортовом ГАЗ-51 и ГАЗ-51 ДУКе) в ветлечебнице до начала 80-ых. А вот кто знает, что это за автомобиль (какого назначения) - ГАЗ-51 ДУК?
@@user-ri9uz4xu6g была Великая Отечественная как часть Второй Мировой.
@@user-ri9uz4xu6g
а еще бандера ХЕРой и сало ХРЮкраине
Выбор такого кузова мог быть обусловлен малым расходом металла, с которым была напряженка.
К тому же передняя часть полностью унифицирована с Газ-АА.
дело не в металле, а в отсталости технологий штамповки больших панелей в сша, Budd еще не придумал, как штамповать детали закрытых кузовов.
@@nimrodkartalov3944 А ещё в то время Phaeton был почти самым дешёвым кузовом. Закрытые стоили дороже. По примеру Ford Model T 1927 из брошюры: Touring - $380, Fordor Sedan - $545 (самый дорогой).
@@ilmcracer145 дороговизна закрытого кузова моделей Т и А вытекает как раз из неразвитости технологий штамповки Budd - открытые кузова делались штамповкой на конвеере и стоили недорого, а закрытые кузова делали кустарные каретные мастерские, на деревянном каркасе с обшивкой жестяными листами, выколоченными вручную. Ручной труд получался дольше и дороже+ кузов рассыхался или сгнивал быстро. СССР не мог тратить время на ручную сборку кузова массовой машины из деревянных брусьев, такая технология у нас использовалась на ЗИС-101, потому что объем выпуска был мал.
Какой хитрый Председатель! Вот же сссс... Отличное состояние машины!
Спасибо за обзор!
Огромное спасибо коллекционеру и реставратору Сергею Симонову за сохранение авто истории! 🤝 Ивану спасибо что познакомил меня с Сергеем на Олдтаймер-Галерее. ГАЗ-А звезда!👍
Мастерская Simonov Motors👍
Он просто богатенький буратина, бесится с жиру не зная куда ещё тратить деньги...
Капитану бронетанковых войск в силу возраста пора бы уже полковником быть. Видимо, разногласия с вышестоящим командованием имелись!
Старший политрук)
@@user-bi8zw8lk4o Звёздочки комиссарские на рукавах в 1941 году с такими в плен попадать было самоубийством!!После принятия закона о евреях большевиках и комиссарах.
Ваня знатный троль, теперь,половина коментов про 90 лет будет😉💪😀
Опять Дядя Ваня удивил! И где только откопал такой раритет! Рассказ как всегда интересен и с юморком!!
Только не он, а Сергей Симонов.
@@espero21 этот то вообще волшебник.
Конкретно эта машина давно и хорошо известна, странно что про неё не паписали раньше.
Понятно, всем на заметку: когда к вам придут за вашим авто, быстренько разбираете всё до болта, раскидываете всё и вуаля, фокус шиш вам называется 😂👍
Лайфхак от человека, знавшего в этом толк)
Можешь просто за щеку взять и тебе оставят твою тарантайку
Ага, это надо иметь свой участок земли для сарая. большинство людей уже живут в ипотечных жк, где во дворе не протолкнуться. А у тех кто еще остался в деревнях один полицейский на 100 Га, туда уже никто не придет.
@@user-vd9jn9kn4k достаточно иметь гараж. Только сейчас машины не такие, чтобы их просто разобрать и собрать можно было.
А когда за человеком для могилизации придут, ему как прятаться?
Так можно начинать утро понедельника ())
Ого. Сегодня понедельник что ли
Божественное Авто и эталонный Сюжет от Ивана Сергеевича Зенкевича!!!👍👍👍
Председатель колхоза, получается, жук ещё тот, но благодаря ему автомобиль остался не в истории, а на ходу
1:44 - обалдеть. какая стильная и солидная гимнастёрка!
просто 💣
Вам повезло, что хозяин, стоя одной ногой в могиле, не раскидал его по сараю😃
Пусть земля будет пухом тому председателю,благодаря которому,этот газ дожил до наших дней,вроде его,газика снимали в фильме "Сердца четырех"
В фильме "Сердца четырех" был опытный КИМ-10 (который хотели выпускать в начале 40-х для населения, но помешала война)
@@Tokarz_474 В фильме "Сердца четырех" был Форд-префект E93A.
красавица хорошо сохранилась, и никакого лифтинга, и ни капли ботокса ;)
да и история с неоднократным раскидыванием авто перед встречей с начальством характеризует первого владельца человеком хозяйственным и предприимчивым о_О
судя по тароватости председателя, колхоз должен был процветать ;)
О, одна из любимых машин из списка... В массовом производстве было в основном две, НАМИ-1 369 штук, серийные (с 1927го)... А затем и этот, (1932-36). Из них 60 штук, крытые седаны!.. 🤔💝
8:31 - Любая машина (будь то Ford Excursion 7.3L или Москвич-408), в основном является 4х местной... Задний багажник присутствовал, его называли - кофр.
С глубоким уважением к Ивану Сергеевичу, но первый серийный Советский автомобиль это НАМИ 1.
Эта машина, и вновь построенный завод сменили НАМИ 1.
К истории надо повнимательней относиться, что бы не произошло подмены понятий.
Без претензий с моей стороны и огромным спасибо за Вашу работу!
Возможно,и автомобиль ,,Промбронь,.можно считать первым советским автомобилем ,как и НАМИ 1.
Этот Не Передаваемый... Легко Узнаваемый... Звук Воющий КПП и трансмиссии... Присущий, без изменения (!) абсолютно всем Нижегородским Автомобилям по сей День... 😂
Но такой Родной... Вот что значит - Верность Традициям... 😌
p.s. модели меняются... вроде... КПП меняются... вроде... конструкции и материалы меняются... вроде... Всё Вроде... 😁
Но Звук Остаётся... 💯
Иван Сергеевич мотоциклы не забывайте пожалуйста. Привет из Рыбинска 🤝
Хрустик?
Удивительно как она сохранилась! А председатель то тот ещё жук)
😂👍
Вот это да! :) Экземпляр, конечно, удивительный. Не каждый день обзор на эту модель увидишь - на её иностранных современников и то легче найти материалы такого качества. Только почему "Прапрапрапрадед Волги"? Это либо "прадед", либо "прапрадед" - смотря о какой модели идёт речь - «ГАЗ-21» или «ГАЗ-24» («3102»). Хотя если Вы имели ввиду последнюю модель «3111», то всё верно. :)
Кстати, устройство из рекламы такое же полезное, как и видео. :) Была интересна возможность подключения электроприборов с обычными вилками на 220 В в автомобилях - теперь буду знать, что такое есть. :)
Когда увидел двигатель этого авто, как-то сразу стало понятно, что в нём и ломаться нечему!!!!!! Автомобиль самый что ни наесть простой!!!!!!!!!!! Минимум электрики и чугунный двигатель .... Сейчас всё наоборот.... Много всего и благодаря маркетологам, выпускают дорогие ОДНОРАЗОВЫЕ авто!!!!!!!!!!!! А вам Иван удачи в охоте на новые экземпляры истории!!!!!
Ууу, страшно
Вот только те машины к 50к пробега превращались в труху, а современная простейшая Лада Веста в такси до полумиллиона ходит. Ладно, это скорее исключение, но до 250к точно ходит без проблем при нормальном обслуживании
@@holzer111 Весту на коленке не починишь, а эту можно
Привет и почтение из Харькова, дядя Ваня. Очень интересно смотреть на первый российско-советский авто.
невероятно интересный автомобиль 🤔👌. Спасибо за видео 👍👍👍.
7:47 Бабби́т - антифрикционный литейный сплав на основе олова, с добавлением меди, свинца, сурьмы и других легирующих компонентов.
Меня (родился в апреле 1957-го года) еще возили на такой в конце 50-ых -:- начале 60-ых. Был в районной ветлечебнице, заведующим которой был мой дед. Эксплуатировался где-то до 1963-го года. Был брезентовый верх (не опускали) и деревянно-брезентово-металические верхние части (не снимали) дверей. Даже помню имена водителей: Иван, Спирдоныч (я не ошибся, именно так его и звали) и Гриша. После его списания в том же 1963-ем году прислали "военный" (рассчитанный под какое-то оборудывание, двухдверный) ГАЗ-69, списанный / снятый с хранения в армии. Взяли Нового водителя - Адама Лавровича (Ивана посадили, Спирдоныч ушел на пенсию, Гришу выгнали за пьянку), который проработал водителем (на ГАЗ-69, бортовом ГАЗ-51 и ГАЗ-51 ДУКе) в ветлечебнице до начала 80-ых. А вот кто знает, что это за автомобиль (какого назначения) - ГАЗ-51 ДУК?
Спиридонович скорее всего, Спиридон - это бог.
Классный экземпляр! История тоже интересная . Осталось найти генератор и задний фонарик и поменять...
Ведь могли брать за бугром технологии и делать хоть и немного устаревшие, но современные авто. Ничего зазорного в этом не видели. А сейчас экономически нецелесообразно: проще забугорные покупать, чем развивать свой автопром. Печалька... Спасибо, Иван Сергеевич! Удачной охоты!
Все новые автомобили, продающиеся на территории России, собираются на территории России. Даже иномарки.
Российский автопром давно копыта откинул... И откинул навсегда.
Сейчас не умеют делать машины
@@user-ds8it1ot4q Ахаха! Кто не умеет? Чувак, прокатись на Тесле, даже на самой дешёвой, или на Шеви Корвет 2019 года.
@@vladmarkin5958 жопу возить одно, а надёжность машины? Цены на запчасти огромные, ремонт сложный и слишком дохрена запчастей-расходников которые раньше считались "вечными"
Вспомнил, как учился на D на раздолбанном ПАЗике с полетевшими синхронами)) двойные выжимы и перегазовки - наше всё!)
ничего, всегда пригодится. Я вообще когда после месяца езды чисто на грузовой, сел на легковушку после ремонта, пару дней с двойным выжимом ездил. Если опыта достаточно, то и без синхронизаторов можно спокойно и быстро переключать передачи
Дааа Дядя Ваня вот это раритеты! Может тогда и грузовой троллейбус с бензиновым мотором найдётся? любой модели!
Дядя Ваня, спасибо за отличное видео и легендарную машину. Ждем с нетерпением следующей добычи "охотника"...
Урааа, теперь есть и полноценное длинное видео . Гараздо интереснее того которое вышло ~10 лет назад. Спасибо дядя Ваня!
У моего деда была такая машина
Дяде Ване в таком виде можно в кино сниматься)))
Отличный видос дядь Вань!!! Очень хотел бы увидеть Вас в таком прикиде и на таком авто на МКАДе!!!
И ещё 2107 и 2108 с правыми рулями)))) их вместе снять было бы круто)
Доброго ранку дядя Ваня 👍❤️
Это ж почти как Роллс - Ройс 👍
С 2008 смотрю Зенкевича! Спасибо за видео :) как всегда очень интересно и подача 10/10
Иван Сергеевич как тебе идёт военная форма🤘😉а машина бесподобна🤯👏👍
Вот это экземпляр в таком сохране ☺ похвально
Спасибо тебе огромное 😊 удачи и всего самого наилучшего 🙌🙌🙌
Очень интересно, спасибо дядь Вань.👍
Здорово, отличный обзор на супер автомобиль, Спасибо!👍🏻
Спасибо за обзор 👍
Хорошие видео , про ГАЗ-А я давно что-то искал. Спасибо за видео.
Форма класс! Спасибо за видео!)
Замечательноя история! Спасибо вам Зенкевич!!!
А я смотрю, номера родные. Эх был в наших краях и не сказал.
Это не в Челябинске, это в московской области Просто на учёте в Челябинске
Удивительная история! Пережила несколько разборов, а ещё на ходу!
Спасибо хозяину. Сберёг.
Помнится такой же ГАЗ бегал по Уфе в начале 80х. Скорее всего ему не повезло, как этой машине.
Меня (родился в апреле 1957-го года) еще возили на такой в конце 50-ых -:- начале 60-ых. Был в районной ветлечебнице, заведующим которой был мой дед. Эксплуатировался где-то до 1963-го года. Был брезентовый верх (не опускали) и деревянно-брезентово-металические верхние части (не снимали) дверей. Даже помню имена водителей: Иван, Спирдоныч (я не ошибся, именно так его и звали) и Гриша. После его списания в том же 1963-ем году прислали "военный" (рассчитанный под какое-то оборудывание, двухдверный) ГАЗ-69, списанный / снятый с хранения в армии. Взяли Нового водителя - Адама Лавровича (Ивана посадили, Спирдоныч ушел на пенсию, Гришу выгнали за пьянку), который проработал водителем (на ГАЗ-69, бортовом ГАЗ-51 и ГАЗ-51 ДУКе) в ветлечебнице до начала 80-ых. А вот кто знает, что это за автомобиль (какого назначения) - ГАЗ-51 ДУК?
@@user-gi2cz8jt6wэто же дезустановка, однако..
Иван привет из Питера! Умный был председатель! Спасибо за отличный ролик! Здоровья тебе и добра!
Спасибо, дядя Ваня! Такую я ещё не видел ))
Осень люблю! старую технику🚙💨💨💨👍спасибо Иван🤝
Красивый автомобиль. ГАЗ А был очень распространен в Москве и Ленинграде до начала войны. У автомобиля на видео отсутствует накладка на автомобиль.
@@3Jlou_4uTepishka даже в наше время не каждая страна имеет автопром.
Спасибо За Ретро Обзор!!!
улыбнуло когда в форму одел..Спасибо за видео!!!!!!!
А форма то к лицу👍👍👍
Иван, как всегда с юмором, информативно и очень интересно. Спасибо .
Это поистине уникальный хорошо сохранившийся автомобиль для своих лет!!!👍🔥🔥🔥Очень удачная "охота" получилась у Вас дядя Вань!Спасибо Большое за такой обзор👍
Спасибо за видео Иван ты просто волшебник
На ней даже тент родной) А как она едет... 90 не предел)
Приветствую! Отличный ролик! Зачётная тачка! Очуметь можно!👍👍👍 Удачи, здоровья и добра!
Иван красавчик, спасибо за видео 👍
Вот это да!!!! Какой прекрасный автомобиль!!
Иван Зенкевич, можете снять видео про троллейбус ЗиУ или про трактор ЧЕТРА, спасибо.
Иван , благодарность великая
👀 так это же " Золотая антилопа" 👍🔥🔥🔥
Спасибо за вкусный завтрак!
Фаэтон был выбран не для романтических удовлетворений граждан,а для экономии металла-его всегда дефицит.В жарких странах и на юге России можно вообще обойтись без без крыши.Когда железа стало побольше,автомобили стали производить с крышей,хотя некоторые кабриолеты и фаэтоны производились по старой памяти(Ваш доброжелатель Андрюха Потаповъ).
Бензакраник
Курит там не надо
😁⭐👍👏
Супер!!!! Виват!
Дядя Ваня спасибо за интересное видео!!!👍👍👍
Привет из Казахстана!
форд во времена модели А еще не умел делать закрытые металлические кузова штамповкой, фирма Budd им еще не продала такую технологию, закрытые форды получали кустарные кузова на деревянном каркасе от каретных мастерских. Форд Б уже получил полноценный штампованный закрытый кузов, который унаследовала наша эмка
но надо заметить, что форд А и наша эмка все еще не имели цельной крыши - Budd не осилил придумать технологию цельного штампа крыши (она появится в США только в 1937 году), поэтому крышу закрывала вставка из дермантина и войлока, такая крыша была у всех больших мерседесов 770, из-за того, что цельный штамп крыши был острием технологий и стоил невероятно дорого.
Класс, просто супер. 👍
Старший политрук танковых войск РККА Иван Зенкевич
Шикарный выпуск
Спасибо всем владельцам за такое чудо
Красивый автомобиль 👍👍👍👍 какой отличный сохран 😇🙂😉
Привет Сергееч, спасибо за добрую серию!
Дядь Вань спасибо за ролик, очень душевно получилось, как будто со старым другом, за рюмкой чая потрындел, почаще бы так.
Рекламная вставка заслуживает отдельного видео!
Очень интересно, Иван Сергеич, охоту продолжайте
на примере этого "председателя" начинаешь понимать откуда взялись 38год, репрессии... Один машину разобрал по сараю, другой вертолёт, третий часть завода.
нихуха себе.... стоимость аккума будто теслу покупаешь.
Я думал об этом.Одно дело когда корову из семьи из нескольких детей забрали и кто то умер от голода.А тут машина которая ни какой пользы не при несла в трудное время .А лишь потом дарила определённый комфорт.
@@user-vx8kp7fj8l Ты смотришь с точки зрения современного человека. Ценность автомобиля - это как куча металолома. В те времена автомобиль, это как сегодня яхта какого нибудь алигарха.
@@krul1239 Безусловно ты прав но всё равно какое-то двоякое чувство к первому хозяину .
Отличное видео ,под утренний кофе.
Гениальное все простое. Неприхотливость - путеводная звезда Генри
Как всегда спасибо дорогой товарищ дядя Ваня)))
Как бы было бы круто видеть Ивана в таком обличии в каком нибудь кино про войну
Дядя Ваня . В форме про красавчик .
Иван ,тебе очень идёт эта форма.Настоящий танкист.
А военная одежда вам идёт ! Здоровья ! Удачи !
Ну Иван , порадовал ! Понедельник пройдёт не плохо 👍👍👍👍👍
ВесЧь,ничего лишнего.
Лайк за выпуск
Лайк утром в пн!
Вот пример, как жили в те времена и никого не боялись. Председатель мошенеческим путем присвоил авто, и все сошло с рук.
Государство ему машину выдало бесплатно. Он возвращать ее не захотел. Нечестный человек.
Да. Но перед каждой поездкой собирать её а после приезда снова разбирать... тоже бы не каждый смог.
Председатель, если не дурак, ещё небось и землемеру порося сунул, а тот посевные площади занизил. А колхозники не померли с голодухи.
Учитесь, любители СССР.
Да если бы не этот председатель то не было бы сейчас этого замечательного экземпляра, браво этому человеку.
Похоже на пиzdeж