ставили в победу 24д, но она почему то сразу же переставала заводиться нормально, бедный стартер В2 крутил мотор минуты по 3 пока не заводил. Поэтому это все было на любителя... У меня 3 знакомых в середине 70-х ставили 24д в победу и у всех было одно и тоже.
В начале 80-х я ставил "победовскую" резину на свою "Ниву". Летом эта резина не гудела на асфальте, а зимой она была роскошна на гололеде в сравнении с "нивовской" дубовой вездеходной.
Пикап такой точно не найдёшь) кабриолеты у кого-то были, такая гоночная, как метеор -- явно штучный товар, и точна пошла под нож, аэросани точно нет; пикап наверно)
Победа стандартная разгонялась до 105 км/ч а не до 100. У нее это даже в инструкции было написано. Мне дедушка рассказывал, что разогнать победу свыше 105 было невозможно, как ни настраивай карбюратор...
Найдите Газ 51 или Газ 52. Там такой же движок. В горах, с холма на холм, эти 6ти цилиндроавые моторы увозили порожнюю тележку за 120 км/ч. Экстремально конечно, но не попробовать было невозможно.
@@user-wz2eg9pr7c это если верить штатному спидометру, который показывал скорость ветра на Венере, а не скорость машины. На ижах-планетах спидометр вообще служил тахометром: чем больше газуешь, тем сильнее дёргается стрелка (в т.ч. улетает в зону за 120 км/ч).
@@Borismolotov но каждый истинный пацан должен хоть раз в жизни писькой помериться. 120 на Планете вполне может реально. На Яве ездил, не видил даже по спидометру таких скоростей. Даже с вибрирующей, как манометр теплосетей, стрелке спидометра.
Компания Крайслер никакого отношения к данному мотору не имеет. Двигатель устанавливаемый на ЗИМ газ-12 это по сути слегка форсированный мотор ГАЗ-11. Ну а сам газ 11 это позаимстованный нами еще в середине 30х годов двигатель Додж-Д5 т модели 1928 года. Эти моторы еще до войны устанавливались на спец машины в том числе и для НКВД . Например их ставили и на ГАЗ-11-73 и на ГАЗ-11-40 и на ГАЗ-61. устанааливали их и на легкие танки. Мотор конечно архаичный даже по временам 30х годов.не говоря уже о после военных временах .Но и выбирать тогда не было времени . Как не было времени и для творческих изысканий. вот и пошел это мотор и на ГАЗ-51, и на автобусы Курганского завода. и на погрузчики и на что только его тогда не ставили. В таком своем виде мотор ГАЗ-11 дожил до 90х годов а в некоторых хозяйствах служит и по наше время. что касается уличшеннной версии ГАЗ-12 . то тут ничего особенного и не сделали. все тот же чугунный блок цилиндров .Но головка уже была не чугунная а из легких сплавов .Уменьшили камеру сгорания повысив тем самым степень сжатия. Все те же боковые клапана. тот же распредвал коленвал .Шатуны на ГАЗ-12 были со смещением нижней головки для более ровной работы моторы.Но и от ГАЗ -11 ставили обычные шатуны и двигатель работал хорошо и долго. Карбюратор на ГАЗ-11 стоял К-22Г .На Газ- 12 применили боле совершенный карбюратор. вот пожалуй и вся разница. Редко встречались специально отлитые блоки двигателей с поршневой диаметром не 82 а 88 мм. а Победа М20 в 1946 году была представлена Сталину в двух экземплярах .одна из которых как раз и имела мотор ГАЗ-11.но в серию пошла машина с 4х целинровым мотором. Хотя встречались и фургоны на базе победы с 6 цилиндровыми моторами.
Интересное решение с моторным щитом,Я его не трогал оно стандартное и коробка тоже на моей Победе с шестеркой. Мотор стоит от газ 63 в ролике)совсем не Зим, любопытно посмотреть как реализовано под кожухом КПП силовая часть.
копия гоночной победы находится в Уфе (по крайней мере находилась там этой зимой), в музее ретромобилей ПСК-6, оригинал, если память не изменяет, не сохранился
Ну, не то, чтобы "для Спец.-Служб"..... Все на самом деле было банально и просто : изначально Липгарт с Эвартом и Просвирниным конструировали машину под двигатель ГАЗ-11. Но с бензином в Отечественную войну было не очень хорошо и в качестве резервного варианта был разработан (но еще не производился серийно) двигатель ГАЗ-20 (4-х-цилиндровый вариант ГАЗ-11). Но на смотринах в Кремле товарищ Сталин потребовал выпускать именно 4-х-цилиндровую версию "Победы". Но и с ГАЗ-11 выпуск машин продолжался малыми партиями. Их предполагалось эксплоатировать в горных условиях, где мощности "четверки" уже нехватало. Совсем не обязательно в Спец.-Службах.
Ну на счёт определить, простая это машина или " заряженая"все ПРОСТО, ЗВУК ВЫХЛОПА, как бы его не "душили" звук выдаст двигатель, второй путь узнать заряжена или нет, как она висит на хвосте, да, есть и рядовые пошустрее, доведённые, но они с заряженой все равно не сравнятся, у меня была 2101 73 года, на ТРЕТЬЕЙ ПЕРЕДАЧЕ 130км/ час, и я уверен что на 180 двигатель её бы вытащил, вопрос в том, что автомобиль слишком лёгкий, кстати, на 130 вытянул гружёную машину, то есть запас по двигателю есть, но разве она сравнима со спортивной, или спец машиной, так и Победа,
Была у меня победа в которую свапнули КПП и 406 мотор от волги. Тормоза и мост в стоке оставил. Два минуса, остановить сложно и после 120км/ч колëса передние от земли отрывались. А плюсов было два, один на аптечке, второй на аккумуляторе.
На гоночных были и верхнеклапанные четвёрки, и даже с компрессором от ЯАЗа, но мотор с ресурсом "на квалификацию и два заезда" - не совсем то, что нужно для повседневной эксплуатации.
Молодцы ребята, хорошая машина будет. Однако врядли она прям оригинал оригинал. Скорее сток победа с двигателем семейства 51 на сток сцеплении. Интересно посмотреть, как реализовано крепление двигателя спереди.. Может оно даст ясность
Есть мнение что на ГАЗ-21 Победу изначально планировали ставить 6-ку от газ-51 (газ-12), но решили удешевить машину и сделали для Победы и Газ-69 4ку...
на немецком прототипе Победы бала шестёрка изначально, четверку взяли не от хорошей жизни, не было тогда возможности в послевоенные голодные годы, делать относительно массовую машину с шестёркой.
,, немецкий прототип,, - это Опель Капитан ? Так это совершенно другая машина , имеет лишь незначительные схожие конструктивные решения, да : на него устанавливался 6и - цилиндровый двигатель , совершенно другой конструкции. Наша же ,, Победа ,, являлась полностью советской разработкой . У Опеля была повзаимствована лишь схема передней подвески, но подвеска ,, Победы,, похожа на неё очень отдалённо. Первоначально на ,,Победу,, предполагалось ставить 6и - цилиндровый двигатель ГАЗ-11 , который был скопирован с двигателя Додж Д-5 , но переделан под метрические размеры и упрощён конструктивно , но позже было принято решение создать на его базе 4ех-цилиндровый ,,экономичный,, двигатель .
Первыми спец машинами для спецслужб была Эмка газ-м1 с фордовским двигателем V8. Об этом писал автор газ-23 Дехтяр в заводской газете в статье "Хвостовые автомобили газ" - она есть в интернете.
Интересно за какими посольскими машинами на ней собирались гоняться?:) За представителями посольства Зимбабве, наверное удалось бы:) А вот за американцами вряд ли, даже если бы водитель крепким словом и ногами помогал😆
Так ничего конкретного в этой машине и не показали. Что определяло бы её как ту самую о которой говорится в названии видео😏 Просто на фоне голого кузова от победы ведущий нам рассказал про то что были такие особенные для спецслужб машины. Никаких конструктивных особенностей или иных подтверждающих этот фактор в видео нет! Остаётся лишь поверить ведущему на слово. Хочется верить. Но верится с трудом🤷♂️
Это перепил обычной победы в догонялку. Кстати, на фото вовсе не лимузин "победа", а ходовой прототип ЗиМа. Шасси так доводили. Известное фото. На нем еще видно последний ГАЗ-61-415
Мммм сколько не состиковок в это))) про Победу знаю всё, это дешёвый колхоз типо ряд 6 от зима))) у рядовых 6 после передних крыльев было 25см вставочка метала из-за длинного мотора. Это знаю точно. Я собрал Пробу на базе Тойота марк2 с мотором 1jz gte vvti.
Надо было просто обратиться в город Детройт в то время и ознакомиться с тамошними "Масл карами". И не городить огород, как было и есть. Ни одна "Догонялка"по характеристикам не являлась таковой. Хотя, она могла соревноваться только со своими же кузовами в Стоке
В Детройте v8 пошли массово только с середины 50х, а существовавшие в 40х моторы или имели мощность как у шестёрки ЗИМа (ford v8 flathead), или весили вдвое больше и не подошли бы довольно маленькой по американским меркам Победе (350 кг lincoln v12 zephyr против 200 кг мотор ЗИМ). Ну и да, посмотреть на мотор - одно дело, а наладить массовый выпуск - совсем другое. На ГАЗе была уже производственная линия, позволявшая выпускать блоки и головки рядных шестёрок практически в автоматическом режиме, а под другой мотор пришлось бы строить новое производство, которым стал ЗМЗ лет на десять позже.
Mercedes G500 4x4² с клиренсом 45 см [450 мм] смеётся глядя на ведущего из видео после слов : сейчас вы уже не найдёте серийный автомабиль с клиренсом выше 35 см.
Оформляйте ОСАГО с выгодой до 74% на Банки.ру по ссылке: clck.ru/34WHRD
Лысая башка, дай пирожка!)
Снимите пожалуйста новый Роллс Ройс Фантом, он в Роял Моторс есть. Очень прошу!!! Он такой шикарный
Вы говорите что любую тачку привозите это так?
какой ужас@@user-vt7lr6kl2w
у шпионов трудная работа
Насколько я помню из истории создания "Победы" рядная шестерка изначально и планировалась в нее. Но потом решили все таки уменьшить до стандартных 4.
Так и было, частники которым удавалось ставили движок газ51 в легкую.
Двигатель ГАЗ-11. Аналог Додж Д5, 20-х годов разработки.
Странно что вообще сохранилась, обычно их гоняли до утиля, с них снимали движки и оборудование и добивали окончательно, потому так мало и сохранилось.
у русских всегда двойная жизнь
@@user-ri9uz4xu6g правда? Почему я не знаю о своей двойной жизни?
@@user-ri9uz4xu6g то ли дело украинцы! Всего одна жизнь, и та - потеряна в Бахмуте))
@@raevskypwnz не уместно
Это просто чудо!!! Буду очень ждать, когда её отреставрируют!
борьба с шпионами
По идее в 1967г можно было поставить двигатель змз 24д на 95л.с и уезжать от этой победы на зимовском моторе😊
ставили в победу 24д, но она почему то сразу же переставала заводиться нормально, бедный стартер В2 крутил мотор минуты по 3 пока не заводил. Поэтому это все было на любителя... У меня 3 знакомых в середине 70-х ставили 24д в победу и у всех было одно и тоже.
В 1967 никакогго двигателя ЗМЗ-24Д еще в помине не было:)
В начале 80-х я ставил "победовскую" резину на свою "Ниву". Летом эта резина не гудела на асфальте, а зимой она была роскошна на гололеде в сравнении с "нивовской" дубовой вездеходной.
еще и снег резала хорошо (она была сделана по принципу колеса у телеги
КГБ не перестаёт удивлять😂
Судя по состоянию ни бита, ни крашена, без пробега по РФ, один хозяин дедушка, ездил исключительно на дачу по выходным😀😀
Тёплый гараж забыл упомянуть
Так вообще она у дедушки стояла в теплом гараже, и он ее как раритет мыл, чистил и держал в идеале
Без пробега по РФ точно. Максимум с пробегом по РСФСР.
Тезка, подскажи, таких как ты ещё делают!? Где и чем???
Дедушка на ближнюю дачу ездил. 🤣😁🤣
Пикап такой точно не найдёшь) кабриолеты у кого-то были, такая гоночная, как метеор -- явно штучный товар, и точна пошла под нож, аэросани точно нет; пикап наверно)
"Полно-приводная "Победа".... " Это неправильно : машина М-72 и это нисколько не "Победа". Совершенно другой автомобиль.
Эк удивили!
Дык это изначальный проект "Победы"...
Подобная машина, с шестëркой, из опытной партии, снималась в фильме "Весна"...
Аэросани ищите, они есть востановленные.
Победа стандартная разгонялась до 105 км/ч а не до 100. У нее это даже в инструкции было написано. Мне дедушка рассказывал, что разогнать победу свыше 105 было невозможно, как ни настраивай карбюратор...
Найдите Газ 51 или Газ 52. Там такой же движок. В горах, с холма на холм, эти 6ти цилиндроавые моторы увозили порожнюю тележку за 120 км/ч. Экстремально конечно, но не попробовать было невозможно.
@@user-wz2eg9pr7c это если верить штатному спидометру, который показывал скорость ветра на Венере, а не скорость машины. На ижах-планетах спидометр вообще служил тахометром: чем больше газуешь, тем сильнее дёргается стрелка (в т.ч. улетает в зону за 120 км/ч).
@@Borismolotov но каждый истинный пацан должен хоть раз в жизни писькой помериться. 120 на Планете вполне может реально. На Яве ездил, не видил даже по спидометру таких скоростей. Даже с вибрирующей, как манометр теплосетей, стрелке спидометра.
Этот брдмоский больше 🙂
Компания Крайслер никакого отношения к данному мотору не имеет. Двигатель устанавливаемый на ЗИМ газ-12 это по сути слегка форсированный мотор ГАЗ-11. Ну а сам газ 11 это позаимстованный нами еще в середине 30х годов двигатель Додж-Д5 т модели 1928 года. Эти моторы еще до войны устанавливались на спец машины в том числе и для НКВД . Например их ставили и на ГАЗ-11-73 и на ГАЗ-11-40 и на ГАЗ-61. устанааливали их и на легкие танки. Мотор конечно архаичный даже по временам 30х годов.не говоря уже о после военных временах .Но и выбирать тогда не было времени . Как не было времени и для творческих изысканий. вот и пошел это мотор и на ГАЗ-51, и на автобусы Курганского завода. и на погрузчики и на что только его тогда не ставили. В таком своем виде мотор ГАЗ-11 дожил до 90х годов а в некоторых хозяйствах служит и по наше время. что касается уличшеннной версии ГАЗ-12 . то тут ничего особенного и не сделали. все тот же чугунный блок цилиндров .Но головка уже была не чугунная а из легких сплавов .Уменьшили камеру сгорания повысив тем самым степень сжатия. Все те же боковые клапана. тот же распредвал коленвал .Шатуны на ГАЗ-12 были со смещением нижней головки для более ровной работы моторы.Но и от ГАЗ -11 ставили обычные шатуны и двигатель работал хорошо и долго. Карбюратор на ГАЗ-11 стоял К-22Г .На Газ- 12 применили боле совершенный карбюратор. вот пожалуй и вся разница. Редко встречались специально отлитые блоки двигателей с поршневой диаметром не 82 а 88 мм. а Победа М20 в 1946 году была представлена Сталину в двух экземплярах .одна из которых как раз и имела мотор ГАЗ-11.но в серию пошла машина с 4х целинровым мотором. Хотя встречались и фургоны на базе победы с 6 цилиндровыми моторами.
Двигатель не Додж Д5. Он стоял на машине с таким названием, но называется он Крайслер Флэтхеад.
@@jeanhq8307 ну по сути на Газ-51 эта шестёрка?
@@user-si6of8pe5r да, только весь крепеж метрический, и шестерни распредвала вместо цепи или ремня, уже не помню что там было.
А Додж, внезапно, дочернее предприятие фирмы Крайслер.
@@Borismolotov возможно.Но суть не в этом. суть в конструкции двигателя и его ТТХ с учетом времени .
Не хватало бы такую леди привести в порядок
Интересное решение с моторным щитом,Я его не трогал оно стандартное и коробка тоже на моей Победе с шестеркой. Мотор стоит от газ 63 в ролике)совсем не Зим, любопытно посмотреть как реализовано под кожухом КПП силовая часть.
Та самая старая тачка во дворе, которая стоит без признаков жизни и наличия хозяина со времен Перестройки:
Столько воды, инфы минималка. Лучше снимите 5 минут и не повторяйся
копия гоночной победы находится в Уфе (по крайней мере находилась там этой зимой), в музее ретромобилей ПСК-6, оригинал, если память не изменяет, не сохранился
Как люди мучились😮 а щас нас разбаловали , технологии конечно выросли !
Это в СССР мучились
Ну, не то, чтобы "для Спец.-Служб"..... Все на самом деле было банально и просто : изначально Липгарт с Эвартом и Просвирниным конструировали машину под двигатель ГАЗ-11. Но с бензином в Отечественную войну было не очень хорошо и в качестве резервного варианта был разработан (но еще не производился серийно) двигатель ГАЗ-20 (4-х-цилиндровый вариант ГАЗ-11). Но на смотринах в Кремле товарищ Сталин потребовал выпускать именно 4-х-цилиндровую версию "Победы". Но и с ГАЗ-11 выпуск машин продолжался малыми партиями. Их предполагалось эксплоатировать в горных условиях, где мощности "четверки" уже нехватало. Совсем не обязательно в Спец.-Службах.
Задние пружины огонь
Это блогер, а не инженер
Аэросани ищи, по любому интересная тачка! Удачи!
ГАЗ 21 для КГБ у него индекс ГАЗ 23
точно!
Spasiba za obzor udacu 👍👍👍👍👍
Гоночную давайте ищите ! 😅
Здравствуйте, автомобиль "Победа" аэросани, стоит в музее авиации в Монино. Рядом с Ильёй Муромцем.
Интересный экскурс в историю.
Ну на счёт определить, простая это машина или " заряженая"все ПРОСТО, ЗВУК ВЫХЛОПА, как бы его не "душили" звук выдаст двигатель, второй путь узнать заряжена или нет, как она висит на хвосте, да, есть и рядовые пошустрее, доведённые, но они с заряженой все равно не сравнятся, у меня была 2101 73 года, на ТРЕТЬЕЙ ПЕРЕДАЧЕ 130км/ час, и я уверен что на 180 двигатель её бы вытащил, вопрос в том, что автомобиль слишком лёгкий, кстати, на 130 вытянул гружёную машину, то есть запас по двигателю есть, но разве она сравнима со спортивной, или спец машиной, так и Победа,
Если найдёте аэросани "Победа" - тогда сразу лайк. 👍
Отлично 👍👍👍
Хочу аэросани
Супер клип
Странно он показывает нам ржавое ведро без салона. В чем прикол!? Совсем за дураков считает. Че не мог живую найти?(
Давай следующий ролик Горбатый для КГБ
Таких больше не делают! И запаха того самого нет!
Крутой выпуск.
Аэросани в Монино сохранились кстати.
Была у меня победа в которую свапнули КПП и 406 мотор от волги. Тормоза и мост в стоке оставил. Два минуса, остановить сложно и после 120км/ч колëса передние от земли отрывались. А плюсов было два, один на аптечке, второй на аккумуляторе.
Чтобы морда не взлетала, нужно передний спойлер ставить и снизу щиток под мотором. А тормоза на подвеску Победы вполне встают дисковые от Соболя.
Не первый... 🤔🙄🤒
Бомбер бомбический... ☝️💯❗
Победа изначально создавалась с двигателем газ 11
Аэросани снимите у нас в Монино! Она очень интересна!)
Аэросани на базе победы я видел в ангаре монино музей ввс
Находка огонь! Но вопрос"как выдерживала кпп "победы " мотор ЗИМа?" говорит о неподготовленности! На победе,газ 69 ,газ 21 и ЗИМ одна КПП!
Отлично,катаюсь без проблем.
Жаль что эта тачка не моя
Существовала версия Победы для шоссейных гонок, как раз в таком же исполнении с шестицинровым рядным мотором.
На гоночных были и верхнеклапанные четвёрки, и даже с компрессором от ЯАЗа, но мотор с ресурсом "на квалификацию и два заезда" - не совсем то, что нужно для повседневной эксплуатации.
Молодцы ребята, хорошая машина будет. Однако врядли она прям оригинал оригинал. Скорее сток победа с двигателем семейства 51 на сток сцеплении. Интересно посмотреть, как реализовано крепление двигателя спереди.. Может оно даст ясность
А разве у всех автомобилей ГАЗ до 53 и 24 сцепление не одинаковое?..
Есть мнение что на ГАЗ-21 Победу изначально планировали ставить 6-ку от газ-51 (газ-12), но решили удешевить машину и сделали для Победы и Газ-69 4ку...
ГАЗ-21 Вообще-то назывался Волгой. А Победой назывался ГАЗ М-20. ГАЗ -21для КГБ не делали, для КГБ делали ГАЗ-23.
Офигеть машинка
Будет ли обзор на Scortcut ?
Я так понимаю, водитель данного автомобиля, до сих пор,не выделяется из толпы
Интересная техника!
на немецком прототипе Победы бала шестёрка изначально, четверку взяли не от хорошей жизни, не было тогда возможности в послевоенные голодные годы, делать относительно массовую машину с шестёркой.
,, немецкий прототип,, - это Опель Капитан ? Так это совершенно другая машина , имеет лишь незначительные схожие конструктивные решения, да : на него устанавливался 6и - цилиндровый двигатель , совершенно другой конструкции.
Наша же ,, Победа ,, являлась полностью советской разработкой . У Опеля была повзаимствована лишь схема передней подвески, но подвеска ,, Победы,, похожа на неё очень отдалённо.
Первоначально на ,,Победу,, предполагалось ставить 6и - цилиндровый двигатель ГАЗ-11 , который был скопирован с двигателя Додж Д-5 , но переделан под метрические размеры и упрощён конструктивно , но позже было принято решение создать на его базе 4ех-цилиндровый ,,экономичный,, двигатель .
Очень интересно увидеть победу аэро-сани
Это не совсем Победа, это аэросани вертолетостроительного завода им. Камова, Север и Север-2. От Победы там только кузов.
я давно слышал - что одна из первых партии побед оснашалысь двигателем от ...52 еще отец расказывал
Были еще версии с двумя карбами
И мотор был ещё чутка мощнее
100 кобыл кажется
Побед это да, но не каждый мог такое себе позволить, а вот горбатый 🔥👍в любую грязь
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Первыми спец машинами для спецслужб была Эмка газ-м1 с фордовским двигателем V8. Об этом писал автор газ-23 Дехтяр в заводской газете в статье "Хвостовые автомобили газ" - она есть в интернете.
Поправочка, история "догонялок" в СССР начало свое имеет с М1-V8 (восьмёрка была фордовская) :)
Немецкий шпион: "Кто там за нами гонится ? "Победа? Догонялка? Даффай-даффай !"
11 до 60кмч, +19 до 80кмч...это уже 30сек
Дорогой но зиме стоял мотор от ГАЗ 51
Форсированный.
Автомобиль собран из случайных автозапчапстей. Мотор задний мост педальный узел не соответствуют ...
Передняя резина от Волги 21.
Ура новый ролик
Интересно за какими посольскими машинами на ней собирались гоняться?:) За представителями посольства Зимбабве, наверное удалось бы:) А вот за американцами вряд ли, даже если бы водитель крепким словом и ногами помогал😆
Так ничего конкретного в этой машине и не показали. Что определяло бы её как ту самую о которой говорится в названии видео😏
Просто на фоне голого кузова от победы ведущий нам рассказал про то что были такие особенные для спецслужб машины.
Никаких конструктивных особенностей или иных подтверждающих этот фактор в видео нет! Остаётся лишь поверить ведущему на слово.
Хочется верить. Но верится с трудом🤷♂️
Это перепил обычной победы в догонялку. Кстати, на фото вовсе не лимузин "победа", а ходовой прототип ЗиМа. Шасси так доводили. Известное фото. На нем еще видно последний ГАЗ-61-415
остатки Великой цивилизации под именем Советский Союз
Следующий проект Мутного Мрака
...и очень родные передние крылья от Варшавы...
Каких шпиЁнов? Разве в СССР были погони?)
Прикольно
6 цилиндров было на 2х цветной Победе из фильма "Весна"- изначально проектировалась. Зим 12 по сути стрэтч Победы. Ну,не очень матчасть изучили
10:54 Как зимой, а как Ипполит Матвеевич на Неве, со смехом, веселыми криками и выстрелами в воздух, ведь здорово же - погоня1
👍
А если авто мечты это Toyota AE86 Trueno?
а там случайно не механика после коробки которой,еще и гидротрансформатор стоит?
В задній частині стоять ресори, а не пружини . Так як показує відео
Здравствуйте, когда снимите ролик в советском стиле?)
Красавица!!!!!❤
Интересно они хоть 1 шпиона то видели в живую ?
Харош)
и в работе- кого догнала эта догонялка??? где об этом?
Про аэросани хочу
В моей коллекции есть такая Победа,на которой,в отличии от показанной,есть заводская табличка и ещё много чего оригинального и правильного.
Скиньте обзор
Харків?, тільки там була!
@@user-es8gh2zr8m так точно Харьков
Сделайте видео!
Покажите пожалуйста победу лимузин
Ерунду какую-то говорите про 35 см, это какого диаметра колесо на ней было, чтоб 350мм клиренс получить?😂
По всей вероятности имеется в виду расстояние от земли до днища машины, а не до редукторов
Дорожный просвет Газ м 72 состовляет 210 мм.
Снимите лимузин победа
Половину работы не показывают.
8:00 пишут с не разрезным, на видео разрезной..
нежнейшие
Мммм сколько не состиковок в это))) про Победу знаю всё, это дешёвый колхоз типо ряд 6 от зима))) у рядовых 6 после передних крыльев было 25см вставочка метала из-за длинного мотора. Это знаю точно. Я собрал Пробу на базе Тойота марк2 с мотором 1jz gte vvti.
Газ м20г
Есть лимузин победа, напиши почту скину фото
зимой,шипы ставили
Пикап победа интересна
Надо было просто обратиться в город Детройт в то время и ознакомиться с тамошними "Масл карами". И не городить огород, как было и есть. Ни одна "Догонялка"по характеристикам не являлась таковой. Хотя, она могла соревноваться только со своими же кузовами в Стоке
В Детройте v8 пошли массово только с середины 50х, а существовавшие в 40х моторы или имели мощность как у шестёрки ЗИМа (ford v8 flathead), или весили вдвое больше и не подошли бы довольно маленькой по американским меркам Победе (350 кг lincoln v12 zephyr против 200 кг мотор ЗИМ).
Ну и да, посмотреть на мотор - одно дело, а наладить массовый выпуск - совсем другое. На ГАЗе была уже производственная линия, позволявшая выпускать блоки и головки рядных шестёрок практически в автоматическом режиме, а под другой мотор пришлось бы строить новое производство, которым стал ЗМЗ лет на десять позже.
У меня точно такаяже победа стоит на улице КГБ
победа аэросани
Mercedes G500 4x4² с клиренсом 45 см [450 мм] смеётся глядя на ведущего из видео после слов : сейчас вы уже не найдёте серийный автомабиль с клиренсом выше 35 см.
Взахлёб рассказывать про клиренс,не зная,что это такое
Дорожный просвет Газ М 72 равен 210 мм.
Остатки более развитой цивилизации?
где там развитие то? Древний пепелац даже с этим мотором машину сложно эксплуатировать сегодня. Развитие в то время было у США.
@@user-fe1nw6ou1r хорошо сделал домашнее задание или просто все знаешь?
Не было в совке развития.
В сша в те же года были тачки в 100 раз лучше, а щас тем более.
@@IZMAILOV7 ты тоже самый умный?
@@Worlds_Strongest_Man_LIVE умнее тебя и тебе подобных ватников точно))