В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Спасибо Валерий, и Вам крепкого здоровья, на днях должна прийти посылка с таким вольтметром, у нас в городе не нашёл, я смотрел ролик с тремя проводами вольтметра, а как установить с двумя проводами?
Здравствуйте! Предлагаю сделать систему из двух аккумуляторов... Один литиевый для питания системы. Другой обычный свинцовый для ТОЛЬКО СТАРТЕРА! И придумать систему заряда их... но так чтобы их схема работы в авто была разделена.. стартерный акб отключался от системы после дозаряда и после пуска авто.
Здравствуйте,не подскажете мне верное направление,куда копать!?После запуска движка не успевает вернутся обратно бендикс и бьёт по маховику,втягивающее поменял помогло дней на пять и снова херачит об маховик,в чём ещё может быть причина?Машина гольф 4,стартер стоит от дизеля 1,9 л.Спасибо за помощь!!!
Здравствуйте Валерий хочу спросить у вас у меня 2110 8 клапанов 2001 года установил кнопку принудительного включения вентилятора и вопрос когда езжу на первой передаче включаю печку на всю мощность включаю кнопку вентилятора и включён свет дальний вопрос : у меня падают обороты будто хочет заглохнуть причина не известна сможете мне помочь? Из за чего это может быть????
Наконец то увидел лицо этого замечательного человека. Дай бог вам здоровья Валерии. Мне всегда интересно слушать вас как преподователя. Как профи в своем деле, очень грамотно и доступно рассказываете нам все, что мы не знаем. Удачи вам.
"Недолго музыка играла, недолго фраер танцевал" - моя любимая поговорка. И да, как всегда все грамотно рассказано. Хоть давно все это знаю, но смотреть всегда интересно.
Приятно слушать грамотного человека. Могу от себя добавить, из многололетнего опыта, если вы хотите ставить подобный девай, его нужно ставить в цепь зажигания, потому как проблем с самим акб и генератором меньше, чем с плохим контактом в проводке.
Плюс с форсунок брать?😁 На АCC через ЗЗ выводить проще. А вот недостаточное стоковое сечение массы- это я своими глазами видел на японском авто, от этой потери напряжения запуск холодного двс на 3-4 секунде. Воткнул из КГ 16 массу (в гофре с клеем)-вот тогда с полпинка стал запускаться))
Валерий Васильевич - Огромное вам спасибо за все что вы делаете, очень нужно и полезно. Поделитесь знанием своим с нами , с подписчиками - - КАК ПРАВИЛЬНО вырезать(демонтировать) старую сигнализацию, с восстановлением проводки авто. Проблема насущная для старых авто. Еще раз спасибо вам за науку и ваш опыт.
Спасибо за видео. Тема актуальная. Недавно езадил на машине, зажглась лампа АКБ. Встевил адаптер в прикуриватель - бац - у меня 11,8 В. Щетки генератора отъехали. Спасибо за видео! Автору видео всего наилучшего!
Очень нужная вещь. Благодаря вольтметру я узнал, что у Спринтера замкнула реле свечн накала, даже при выключенном зажигании аккумулятор садился. Многие говорили, что это стартер или генератор, но смотря на вольтметр при заведённом движке подача напряжения хорошая. Каждое утро хорошо видно как аккумулятор заряжен. Вещь супер и стоит копейки.
Спасибо за видео! Может кто не знает, но на переднеприводных ВАЗах по пятнадцатую модель есть штатный вольтметр, который что бы включить, надо нажать и удерживать регулятор часов, расположенный на панели приборов в правой нижней части. Нажав первый раз включится указатель температуры за бортом, а вторым нажатием включится вольтметр.
Спасибо вам Валерий смотрю вас давно сменил несколько машин, но знания полученные при просмотре роликов, применял неоднократно, они меня выручают по сей день)
Со всем соглашусь. Ещё когда первая машина была такая идея появилась. И сейчас с вольтметром езжу, очень полезная штука. Ни у одного знакомого, правда, не видел)
Очень полезное видео. Уже года полтора использую вольтметры совмещённые с зарядкой телефона в прикуривателе. Последний ещё показывает ток зарядки телефона. Хотелось бы такой как у автора, но некуда вставить.
Здравствуйте, Спасибо вам большое, очень всё понятно и чётко. Дай бог вам, кавказ кого долголетия, сибирского здоровье и всего самого хорошего и наилучшего.
Очень хороший уровень монтажа и подачи материала, как в советских просвещающих фильмах. Я уже вроде все знаю, есть ЗУ для АКБ, мультиметр, но так и не установил в.метр в автомобиль. Пора бы задуматься, тем более после просмотра.))
Лайк не глядя! Уж очень люблю смотреть ваше видео. Я и сам Электрик с 35 летним стажем. Но так как вы, спокойно, до сих пор иногда не могу себя сдерживать: )) А ваш голос успокаивает! Спасибо вам большое!
Спасибо. Купил вольтметр, завтра поеду устанавливать. После череды не совсем приятных происшествий с авто, не представляю как я раньше обходился без данного прибора.
2 года назад купил разветвитель в прикуриватель со встроенным вольтметром. Показывает то же значение, что и мультиметр с клемм акб. А вот бортовик "штат" привирает периодически))
Полностью подтверждаю! Приора с эур. Плохой ктонтакт обмотки генератора с диодным мостом+глюки регулятора напряжения привели к скачкам напряжения 8-14 в. Результат - вышел из строя блок управления эур, который меняется вместе с электродвигателем. Цена вопроса 23 т.р. или 10 с разборки. Скачки напряжения выявил мультиметром и подключением ELM327. После этого купил бортовой компьютер "Штат" - 1500 руб.
Информация для пионеров. Вчера смотрел ролик ещё одного знатока который показывал автомобиль-дрон. Интересно было бы посмотреть их дискуссию что делать если при полёте возникнут проблемы с электропитанием.
В приборной панели конкретного авто есть вольтметр. Включаете зажигание(на левом экране отображается время), зажимаете на 2 сек. кнопку сброса суточного пробега(видим температуру за бортом), еще раз на 2 сек., видим напряжение бортовой сети
Езжу на Приоре. Пользуюсь штатным вольтметром бортового компьютера. Пару раз спасло от неприятностей. В одном случае неисправность была в цепи возбуждения, во втором щётки кончились...
Я тоже приобрел такое. И показывает градус двигателя и вольтаж акб. Плюс взял с акб и минус на кузов. И датчик воды есть её к двигателю прокрутил. Все четко показывает. Однажды лужу переехал на скорости и показывает 15.6 и повышается вольтаж. И остоновился смотрю на генератор мокрый с тряпкой провода зачистил сзади. Завожу все норма. Замкнула наверное. Но очень полезная вещь. У меня как на субарике стоят на панеле.
На ВАЗ этого семейства есть вольтметр, его показания выведены на приборную панель в 1 окно, просто нажатием черного переключатель на панели нужно выбрать, что вам нужно; время, темп. окр. воздуха или напряжение борт. сети. А также это есть и в любом Б. К. установленном на авто.
Валерий можно у вас спросить? Вот у меня на днях на Шеви нива был случай. Появился шум в генераторе и появился запах горелой пластмассы. Сняв генератор я увидел, что поплавилась крышка вокруг контакта подвода провода к генератору. Оказалось была ослаблена гайка. А ещё при вращении ротора по часовой стрелке слышен небольшой шум с подсвистом. В общем затянул гайку, поставил обратно генератор. Теперь конечно запаха нет, ничего не подгорает, но шум остался. Кстати панель приборов такая же как у вас, и там при нажатии на кнопку, где устанавливается время, у меня показывает время, температуру на улице, и оказывается напряжение бортовой цепи. Так вот сейчас при работающем двигателе без нагрузки 14 -14,2 Вольта, с включением ближнего света показывает 13,6-13,7, при включении поворотники, или например опускания окна сразу 13,4. Потом если газанешь падает напряжение до 13.1 - 13,0. При движении с включенными фарами при 2000 и более оборотах показывает 13,7. Выключаешь фары снова показывает 14 Вольт. В общем при нагрузке резко падает напряжение. Скажите пожалуйста, что это может быть?
Спасибо огромное за видео.Подчерпнул для себя очень много нужной и полезной информации,некоторых вещей просто не знал,теперь возьму на вооружение.Продолжайте это нужное дело для нас -простых водителей.
Давно поставил такой вольт-метр и зимой не отказывает когда особенно важно в каком состоянии аккумулятор, стоит на Али экспресс или пандао до ста руб. или немного превышая как попадёшь или как искать будешь ,короче вещь очень нужная!
Я купил вольтметр, подсоединил в заместо часов , но при выключенном зажигании вольтметр все равно работает ) + подсоединил к постоянному+ . На часы идут 4 провода ,2 Минуса, 1 постоянный плюс ,другой при вкл.зажигании. Потом подумал что будет садить акк.и + подсоединил к габаритом .т.е на + который вкл.зажигание. После подсоединие у меня показывало 15'5 примерно при заведённом ДВС . Оказалось что провод оторвался на фишке генератора. Подсоединил этот провод , потухла на панельке акк и восклицательный. Потом мин через 15 зарядка ушла до 10 и вниз при заведенном ДВС . Опять снял фишку оказалось другой провод оторвался ) В общем удлинил провода к фишки генератора и подсоеденил, теперь у меня 14,1 примерно ( вольтметр стрелочный ) при вкл.дальнего на одну шкалу падает и выравнивается . 14,1-14,2 это норм . Показания вольтметра ? Вообще отличная штука ,этот вольтметр иначе бы остался бы на дороге сегодня) а так сделал и поехал спокойно по делам )
спасибо,четко и понятно.как радио любитель (телемастер) поддержую.Действительно по одному вольтмерту можно судить и по плотности акума и по потреблению мощности, ведь закон Ома еще ни кто не отменял
Заметил, что напряжение в бортовой сети, отображаемое на внутрисалонном БК при включенных потребителях сильно проседает. Падение было до 11.5 В до замены провода массы с АКБ на корпус, и до 12.3 В после. Эти значения по БК и по вольтметру при снятии с блока предохранителей (авто ВАЗ 2112). В этот момент значение напряжение на Гене, АКБ, в розетке прикуривателя не опускается ниже 13.4 В при включении всех возможных потребителей (печка, свет, противотуманки, стопы, звук, обогревы зеркал и т.п.). Получается, что разница напряжения по БК и по вольтметру с АКБ/Гены больше 1 В при включенных потребителях. При работающем двигателе без потребителей напряжение на АКБ, Гене и на БК совпадают (14.1-14.2 В). Подскажите, пож-та, на что обратить внимание. Заранее спасибо.
Не все это делают многие считают что все это лишнее , и не заморачиваются этими вещами когда ставлю свой аккумулятор на зарядку спрашивают зачем это делаю объясняешь , проходит время и все это забывается , а при коротких поездках после работы стартера даже исправный генератор не в силах пополнить заряд батареи , но как вы и сказали вторая категория водителей все чаще встречается
Ещё один лайфхак для того чтобы не остановиться посреди дороги. Если у вас заглючит датчик уровня топлива и машина остановится - выход есть! Чтобы такого не произошло, надо сделать в заливной горловине щуп уровня топлива и всегда его проверять при выезде. А если установить дополнительный термометр можно устранить последствия перегрева двигателя или установить на расширительный бачок пробку от чайника, которая будет свистеть когда мотор закипит. Конечно для всего этого надо набраться опыта, черт побери!
Как будто на лекции по электротехнике побывал! Все четко, понятно, доходчиво! ВЧ-канал вне конкуренции. Молодых прищей не могу смотреть, то музыка, то реклама...
Здравствуйте Валерий, всегда с удовольствием смотрю ваши видео. Очень прошу вас если будет возможность показать как правильно подключить насос низкого давления (hep-02a) чтобы когда заглохнет двигатель он не продолжал качать бензин. Думаю все карбюратороводы вам будут благодарны, спасибо
Езжу с вольтметром много лет. Без него чувствую себя некомфортно. Если у когото непонятные проблемы с акб/генератором ставлю его в прикурку до выяснения обстоятельст.
Валерий, большое Вам спасибо за вашу просветительскую работу. Недавно в свою "4-ку" поставил бортовой компьютер "БК-08", т.к. хотелось видеть обороты двигателя, также он может показывать и напряжение, но приходится переключать режимы, а это не всегда удобно при движении автомобиля. Всегда хотелось иметь отдельный вольтметр для отслеживания U бортовой сети. И тут как по заказу Ваше видео про установку вольтметра.
Я с тазом в своё время намучался, в плане генератора. На вазах регуляторы напряжения отвратительные, то диоды горят, недозаряд постоянный. На чери 10-летней с этим вообще проблем нет, напряжение всегда в норме, аккумулятор варта уже восьмой год, на издыхании, почти потерял свою ёмкость, но заводит всегда, потому что заряжается нормально. Не надо ни за чем следить, если машина так треплет нервы, то или генератор нормально переделывать (если руки из нужного места), или продавать нафиг и покупать что-то нормальное
А тому автомобилю сколько годков было? И вот сейчас у Вас с АКБ проблемы, потом с тем с другим и пойдёт. Время сделает своё дело. Не спорю иномарки начнут сыпаться чуть позже по сроку, но и цена их по более.
@@АвтоэлектрикаВЧ приору я новой брал в салоне в 2008 году. Года через 3 начались проблемы, а может и раньше, регулятор по крайней мере на 80-амперном генераторе отвратительный, давал просадку, я ещё тогда не разбирался, пару аккумуляторов убил недозарядом, потом дорабатывал рн по советам форумных "умельцев", в итоге убил уже перезарядом ещё два аккума. На чери у меня при старте стабильно не ниже 14 вольт, в -10 сейчас напряжение 14.4, потом снижается, я так понимаю в самом регуляторе стоит датчик температуры. Я конечно за напряжением посматриваю, но не беспокоюсь об этом. Будут с этой чери проблемы - куплю новую деталь и всё. На таком лучше не экономить. Это как пример, с китайцами сложности в другом плане - не всегда новые оригинальные запчасти можно достать, сейчас с этим вообще туго. Мне кажется зрителям была бы интересна информация, какие качественные альтернативы есть вазовским генераторам или регуляторам, может тесты какие даже с нагрузкой. Ещё из опыта с вазом я помню моторчик печки, в котором изнашивалась латунная втулка за год, ох и крови она мне свернула, после гарантии его приходилось менять самому. Тогда я не знал что её вообще можно выточить и знакомых токарей не было. На чери стоит моторчик валео, внутри как новый после 10 лет, только щётки вот недавно поменял.
ЧУДОВЕ ВІДЕО!! Доповню є вольтметри в прикурювач - показують те саме. + 1-2 usb гніздо на 1-2 А сам такий маю, хоча додатково є і цифровий вольтметр - на нього і давлюся прийшов включив зранку вольтметра - 12,4-12,6 в заводжу - просідає до 10,** завівся - 14,1в так було на старому двіжку. поміняв його і генератора. акб той самий - новий (1 рік) зранку -11,9-12,2 в заводжу - 9,5-10,** в завів - 13,3 в фари - мінус 0,5-1 в просадки все решта меньше
К прошлому видео об установленном вольтметре уже оставлял комментарий "Второе отличие в том, что не стал подключаться к зажиганию, использовал сигнал с ЦЗ, то есть вольтметр включается при открытии автомобиля и ещё до включения зажигания, когда уже начинается просадка, можно видеть значение напряжения почти без нагрузки." Хочу теперь в контексте уже этого видео пояснить особенность такого подключения для наблюдения за значением напряжения. Если до включения зажигания напряжение 12,6 - 12,8 В, а после включения сильно проседает, то можно говорить о том, что АКБ заряжена, но уставшая (снижена ёмкость, токоотдача, сульфатация), требуется восстановительные процедуры или замена АКБ. Если до включения зажигания напряжение низковато (12,0 - 12,3 В), но при включении зажигания проседает не сильно, то можно говорить о том, что АКБ в хорошем состоянии, но несколько разряжена. Просто нужно зарядить. А вот когда вольтметр подключен просто от зажигания, эти две ситуации трудноразличимы. Также и после выключения зажигания (вместе с остановкой двигателя) можно наблюдать за падением напряжения и если оно слишком быстрое и переходит за 12,7 В, то следует поискать невыключенные потребители или неисправность. В перечисленных и некоторых других случаях полезно всё же наблюдать и за холостым напряжением.
👍👍👍Всё очень доходчиво.Но мы обычные водители не должны разбираться во всей этой автокухне.Я около 3-х лет прожил в Германии и вот удивительно, там НИКТО ни чего не вкрячивает в свой авто, более того 90% водителей (домохозяйки, врачи, учителя, работники финансовой сферы, работяги с завода, пенсионеры...) вообще не лезут под капот. Когда я сам менял масло или лампочки, мне говорили, что я не должен этого делать, на это есть мастера. А уж когда на дороге подручными средствами чинил колесо, недоумение местных не было предела. Я же 30 лет за рулём и 30 лет сам карячусь со своим авто:то лёжа под ним, то зависнув под капотом, то леплю очередную прибуду для удобства.А хочется просто как они завёл машину и поехал, остановился заглушил. Если что они вызывают эвакуатор и в сервис. Вы удивитесь в немецких сервисах не обманывают!!! Я не хвалю немцев, я думаю :почему у нас не так? Да,моя бывшая жена стоматолог в Москве и она ни разу в жизни не лазила под свой Кадилак Эскалейд... 🤔
"Умом Россию не понять. Аршином общим не измерить..." Этим всё сказано. Но, а Москва это последний оплот благополучия на данной территории. Да и он не навсегда. Так, что засучаем рукава и напрягаем извилины, если хотим что бы автомобиль на самом деле сам двигался и нас возил.
@@АвтоэлектрикаВЧ, я некоторое время работал в школе и был поражён тому, что пацанов не учат слесарному делу ВООБЩЕ!!! Капец! Они ничего не знают о железяках!!! Видимо я "динозавр" ибо я легко ориентируюсь в слесарному деле, имею опыт работы на простейших станках:токарный, фрезерный,шлифовальный. Имею в своём гараже около трех десятков электроинструмента, сотню единиц ручного слесарного инструмента... И не представляю себе жизнь по другому. Наверное, я не правильно вижу жизнь. У меня 8 детей и я стараюсь им привить навыки работы с инструментом, но никто из моих знакомых и друзей этого не делает...
Спасибо. Многие прокладки даже не знают, что такое напряжение, сила тока и ... для чего вообще это нужно. Такие динозавры ( в хорошем смысле этого слова), как Вы скоро будут на пересчет. ЕГЭ рулит !!! Не так ли )))
Многим прокладкам этого и не надо знать. Он знает, что это машина, в нее надо залить бензин и она должна ехать. Все. Остальная дрочка для сервисов, и нищебродов на ладах или ланосах. У меня ланос если что. Есть вольтметр и еще много хендмейда.
Как в анекдоте: Петька! Приборы? Двадцать! Что двадцать??! А что приборы???))) Приборами ещё нужно уметь пользоваться! Так что Валерий теперь надо ещё один ролик снимать,какие уровни напряжения о чем говорят. У вас опыта много так что сможете даже объяснить, как напряжение начинает плавать,когда нарушается контакт между щетками и контактными кольцами обмотки возбуждения.
Лайк надо ставить только после просмотра. Лайк до просмотра системой воспринимается как попытка накрутки лайков. Спасибо Вам за такое доверие ко мне, но имейте в виду то , что я пояснил.
@@АвтоэлектрикаВЧ Валерий, у меня генератор delco remy, встал вопрос о замене реле регулятора, посмотрел а они новые рассчитаны на 14.7 нормальное ли это напряжение не слишком ли высокое?
@@АвтоэлектрикаВЧ заводское стояло на 14.7, но в продаже есть и на 14,5 не много ли 14,7? Я читал что когда GM делали этот генератор то они его делали под кальциевый аккумулятор, он требует более высокого напряжения, чем обычные, у меня скорее всего тоже кальциевый необслуживаемый, я собственно хотел спросить напряжение 14,7 не слишком высокое? Аккумулятор не закипит?
Отличный канал.Подписан. Смотрю. Много полезной информации. Здоровья. Удачи. п.с. Единственное лучше бы было с ТОЛКАЧа.... :) А то, с ТОЛЧКА... будет не удобно. Улыбнуло... Ещё раз ,Всех Благ!
Всем всем всем. На тазах если при работающем двигателе напряжение на генераторе менше 13.2 то необходим ремонт генератора. И если больше 14.7 то это тоже не норма.
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Спасибо Валерий, и Вам крепкого здоровья, на днях должна прийти посылка с таким вольтметром, у нас в городе не нашёл, я смотрел ролик с тремя проводами вольтметра, а как установить с двумя проводами?
Здравствуйте! Предлагаю сделать систему из двух аккумуляторов... Один литиевый для питания системы. Другой обычный свинцовый для ТОЛЬКО СТАРТЕРА! И придумать систему заряда их... но так чтобы их схема работы в авто была разделена.. стартерный акб отключался от системы после дозаряда и после пуска авто.
Здравствуйте,не подскажете мне верное направление,куда копать!?После запуска движка не успевает вернутся обратно бендикс и бьёт по маховику,втягивающее поменял помогло дней на пять и снова херачит об маховик,в чём ещё может быть причина?Машина гольф 4,стартер стоит от дизеля 1,9 л.Спасибо за помощь!!!
Может быть, предусмотреть шунт ампер на 20-50 для аварийной ситуации перезарядки, чтобы добраться до гаража не включая вентилятор печки летом?
Здравствуйте Валерий хочу спросить у вас у меня 2110 8 клапанов 2001 года установил кнопку принудительного включения вентилятора и вопрос когда езжу на первой передаче включаю печку на всю мощность включаю кнопку вентилятора и включён свет дальний вопрос : у меня падают обороты будто хочет заглохнуть причина не известна сможете мне помочь? Из за чего это может быть????
Наконец то увидел лицо этого замечательного человека. Дай бог вам здоровья Валерии. Мне всегда интересно слушать вас как преподователя. Как профи в своем деле, очень грамотно и доступно рассказываете нам все, что мы не знаем. Удачи вам.
Как вообще можно ставить дизлайки этому, бескорыстно несущему в мир добро, человеку?!
"Недолго музыка играла, недолго фраер танцевал" - моя любимая поговорка. И да, как всегда все грамотно рассказано. Хоть давно все это знаю, но смотреть всегда интересно.
У меня вольтметр вставлен в прикуриватель и когда без него еду чусвую себя не уютно. Всем рекомендую иметь вольтметр в машине.
Аналогично. Вольтметр совмещённый с зарядником usb на два порта
У мня тоже в прикуриватель и все равно ниче не понятно
через прикуриватель или usb это не то надо кидать на прямую на акб,а так в сети теряется напруга это говорю как тот кто занимается автозвуком
@@ВладимирПаршуткин-я2м У меня теряется 1-5 десяток в зависимости от нагрузки, но общая картина понятна.
@@_Ivan_B_ пока хорошо, все хорошо. Вольтметр должен напрямую с батареи подключаться.
НУ какже уважаемый ВЧ, ну настолько технически ГРАМОТНО говорит о проблеме, что прям душа радуется ! Отсюда вывод - помогайте ,но технически грамотно.
Приятно слушать грамотного человека. Могу от себя добавить, из многололетнего опыта, если вы хотите ставить подобный девай, его нужно ставить в цепь зажигания, потому как проблем с самим акб и генератором меньше, чем с плохим контактом в проводке.
Плюс с форсунок брать?😁
На АCC через ЗЗ выводить проще. А вот недостаточное стоковое сечение массы- это я своими глазами видел на японском авто, от этой потери напряжения запуск холодного двс на 3-4 секунде. Воткнул из КГ 16 массу (в гофре с клеем)-вот тогда с полпинка стал запускаться))
Надо добавить, что ПОЛНОСТЬЮ аккумулятор на автомобиле не заряжается. А поэтому периодически надо подзаряжать "зарядкой" ;)
Валерий Васильевич - Огромное вам спасибо за все что вы делаете, очень нужно и полезно. Поделитесь знанием своим с нами , с подписчиками - - КАК ПРАВИЛЬНО вырезать(демонтировать) старую сигнализацию, с восстановлением проводки авто. Проблема насущная для старых авто. Еще раз спасибо вам за науку и ваш опыт.
Пожалуйста. А Вашу просьбу впишу в план и буду готовить материал.
@@АвтоэлектрикаВЧ Спасибо будем ждать.
Всё чётко !!! Да и ощущаешь себя с вольтметром по увереннее. Спасибо !!! Ваша рекомендация установить вольтметр нужна каждому водителю.
Спасибо за видео. Тема актуальная. Недавно езадил на машине, зажглась лампа АКБ. Встевил адаптер в прикуриватель - бац - у меня 11,8 В. Щетки генератора отъехали.
Спасибо за видео! Автору видео всего наилучшего!
Как всегда грамотно, последовательно и доходчиво!
И ни каких соплей
Очень нужная вещь. Благодаря вольтметру я узнал, что у Спринтера замкнула реле свечн накала, даже при выключенном зажигании аккумулятор садился. Многие говорили, что это стартер или генератор, но смотря на вольтметр при заведённом движке подача напряжения хорошая. Каждое утро хорошо видно как аккумулятор заряжен. Вещь супер и стоит копейки.
Вас в красную книгу добавить.все четко и конкретно.ни чего лищнего.
Спасибо за видео! Может кто не знает, но на переднеприводных ВАЗах по пятнадцатую модель есть штатный вольтметр, который что бы включить, надо нажать и удерживать регулятор часов, расположенный на панели приборов в правой нижней части. Нажав первый раз включится указатель температуры за бортом, а вторым нажатием включится вольтметр.
Спасибо вам Валерий смотрю вас давно сменил несколько машин, но знания полученные при просмотре роликов, применял неоднократно, они меня выручают по сей день)
Стоит уже 2 года. Полезная штука. Увидел падение. У генератора подгорела плюсовая шпилька на выводе.
Со всем соглашусь. Ещё когда первая машина была такая идея появилась. И сейчас с вольтметром езжу, очень полезная штука. Ни у одного знакомого, правда, не видел)
Очень полезное видео. Уже года полтора использую вольтметры совмещённые с зарядкой телефона в прикуривателе. Последний ещё показывает ток зарядки телефона. Хотелось бы такой как у автора, но некуда вставить.
Здравствуйте, Спасибо вам большое, очень всё понятно и чётко. Дай бог вам, кавказ кого долголетия, сибирского здоровье и всего самого хорошего и наилучшего.
Очень хороший уровень монтажа и подачи материала, как в советских просвещающих фильмах. Я уже вроде все знаю, есть ЗУ для АКБ, мультиметр, но так и не установил в.метр в автомобиль. Пора бы задуматься, тем более после просмотра.))
Спасибо ! Учитель! Низкий поклон.
Лайк не глядя!
Уж очень люблю смотреть ваше видео.
Я и сам Электрик с 35 летним стажем.
Но так как вы, спокойно, до сих пор иногда не могу себя сдерживать: ))
А ваш голос успокаивает!
Спасибо вам большое!
Спасибо. Купил вольтметр, завтра поеду устанавливать. После череды не совсем приятных происшествий с авто, не представляю как я раньше обходился без данного прибора.
Спасибо за очень познавательный ролик! Удачи и крепкого здоровья автору!
2 года назад купил разветвитель в прикуриватель со встроенным вольтметром. Показывает то же значение, что и мультиметр с клемм акб. А вот бортовик "штат" привирает периодически))
Полностью подтверждаю! Приора с эур. Плохой ктонтакт обмотки генератора с диодным мостом+глюки регулятора напряжения привели к скачкам напряжения 8-14 в. Результат - вышел из строя блок управления эур, который меняется вместе с электродвигателем. Цена вопроса 23 т.р. или 10 с разборки. Скачки напряжения выявил мультиметром и подключением ELM327.
После этого купил бортовой компьютер "Штат" - 1500 руб.
Огромное спасибо!! Крайне полезные и информативные у вас видео!! Доброго здоровья и удачи в делах!!
Все автозвукеры поддерживают вас)))
Информация для пионеров. Вчера смотрел ролик ещё одного знатока который показывал автомобиль-дрон. Интересно было бы посмотреть их дискуссию что делать если при полёте возникнут проблемы с электропитанием.
Мне вот это все известно. но люблю ваши ролики и манеру объяснения ситуации. грамотно очень!
В приборной панели конкретного авто есть вольтметр. Включаете зажигание(на левом экране отображается время), зажимаете на 2 сек. кнопку сброса суточного пробега(видим температуру за бортом), еще раз на 2 сек., видим напряжение бортовой сети
Правильно и доходчево рассказываешь, молодец и удачи тебе.
Спасибо за ролик! Успеха каналу!
Езжу на Приоре. Пользуюсь штатным вольтметром бортового компьютера. Пару раз спасло от неприятностей. В одном случае неисправность была в цепи возбуждения, во втором щётки кончились...
Я тоже приобрел такое. И показывает градус двигателя и вольтаж акб. Плюс взял с акб и минус на кузов. И датчик воды есть её к двигателю прокрутил. Все четко показывает. Однажды лужу переехал на скорости и показывает 15.6 и повышается вольтаж. И остоновился смотрю на генератор мокрый с тряпкой провода зачистил сзади. Завожу все норма. Замкнула наверное. Но очень полезная вещь. У меня как на субарике стоят на панеле.
На ВАЗ этого семейства есть вольтметр, его показания выведены на приборную панель в 1 окно, просто нажатием черного переключатель на панели нужно выбрать, что вам нужно; время, темп. окр. воздуха или напряжение борт. сети. А также это есть и в любом Б. К. установленном на авто.
Да и показания встроенного вольтметра где то на 0,5В. Меньше чем непосредственно на А. К. Б.
если не имеешь вольтметр в авто, авто имеет тебя)
Спасибо и себя береги эт трудный время желаю тебе много здоровье
Вот это вольтметр хорошо, когда например на природе слушаешь музыку, посмотрел и знаешь, что пора подзарядить аккамулятор.
Совершенно верно, иначе можно остаться наедине с природой на не определённое время.
Валерий можно у вас спросить? Вот у меня на днях на Шеви нива был случай. Появился шум в генераторе и появился запах горелой пластмассы. Сняв генератор я увидел, что поплавилась крышка вокруг контакта подвода провода к генератору. Оказалось была ослаблена гайка. А ещё при вращении ротора по часовой стрелке слышен небольшой шум с подсвистом. В общем затянул гайку, поставил обратно генератор. Теперь конечно запаха нет, ничего не подгорает, но шум остался. Кстати панель приборов такая же как у вас, и там при нажатии на кнопку, где устанавливается время, у меня показывает время, температуру на улице, и оказывается напряжение бортовой цепи. Так вот сейчас при работающем двигателе без нагрузки 14 -14,2 Вольта, с включением ближнего света показывает 13,6-13,7, при включении поворотники, или например опускания окна сразу 13,4. Потом если газанешь падает напряжение до 13.1 - 13,0. При движении с включенными фарами при 2000 и более оборотах показывает 13,7. Выключаешь фары снова показывает 14 Вольт. В общем при нагрузке резко падает напряжение. Скажите пожалуйста, что это может быть?
@@user-santos14 это нормально.
молоток тёзка, уважаю. Все по делу, и разумно. так держать!
Спасибо огромное за видео.Подчерпнул для себя очень много нужной и полезной информации,некоторых вещей просто не знал,теперь возьму на вооружение.Продолжайте это нужное дело для нас -простых водителей.
Давно поставил такой вольт-метр и зимой не отказывает когда особенно важно в каком состоянии аккумулятор, стоит на Али экспресс или пандао до ста руб. или немного превышая как попадёшь или как искать будешь ,короче вещь очень нужная!
Я купил вольтметр, подсоединил в заместо часов , но при выключенном зажигании вольтметр все равно работает ) + подсоединил к постоянному+ .
На часы идут 4 провода ,2 Минуса, 1 постоянный плюс ,другой при вкл.зажигании.
Потом подумал что будет садить акк.и + подсоединил к габаритом .т.е на + который вкл.зажигание.
После подсоединие у меня показывало 15'5 примерно при заведённом ДВС .
Оказалось что провод оторвался на фишке генератора.
Подсоединил этот провод , потухла на панельке акк и восклицательный.
Потом мин через 15 зарядка ушла до 10 и вниз при заведенном ДВС .
Опять снял фишку оказалось другой провод оторвался )
В общем удлинил провода к фишки генератора и подсоеденил, теперь у меня 14,1 примерно ( вольтметр стрелочный ) при вкл.дальнего на одну шкалу падает и выравнивается .
14,1-14,2 это норм . Показания вольтметра ?
Вообще отличная штука ,этот вольтметр иначе бы остался бы на дороге сегодня) а так сделал и поехал спокойно по делам )
Спасибо и отдельное спасибо за то , что заставки музыкальной нет в начале ))))
100% прав! у некоторый авто нет вольтметра это очень плохо. Инженеры которые делали авто без вольтметра они очень долеки от электроники!
Спасибо. Очень полезные и нужные уроки. Удачи Валере и замечательному каналу.
Большое вам спасибо, Валерий.
Лишнее напряжение можно загасить если включить например обогрев заднего стекла или что нибудь еще.
спасибо,четко и понятно.как радио любитель (телемастер) поддержую.Действительно по одному вольтмерту можно судить и по плотности акума и по потреблению мощности, ведь закон Ома еще ни кто не отменял
Имхо лучше купить в прикуриватель переходник под юсб с встроенным жк дисплеем вольтметра! И ничего колхозить ненужно
Они точные только когда от акума сразу подключать)))
В прикуривателе показывают более низкий ток, что есть на самом деле на акуме)))
@@GIPERSVUK вообще-то вольтметр показывает напряжение, а не силу тока
👏👌👍👍👍👍👍Спасибо за информацию! ВСЕМ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ И УДАЧИ
У Вас легко получается доносить материал.Спасибо!
Заметил, что напряжение в бортовой сети, отображаемое на внутрисалонном БК при включенных потребителях сильно проседает. Падение было до 11.5 В до замены провода массы с АКБ на корпус, и до 12.3 В после. Эти значения по БК и по вольтметру при снятии с блока предохранителей (авто ВАЗ 2112). В этот момент значение напряжение на Гене, АКБ, в розетке прикуривателя не опускается ниже 13.4 В при включении всех возможных потребителей (печка, свет, противотуманки, стопы, звук, обогревы зеркал и т.п.). Получается, что разница напряжения по БК и по вольтметру с АКБ/Гены больше 1 В при включенных потребителях. При работающем двигателе без потребителей напряжение на АКБ, Гене и на БК совпадают (14.1-14.2 В). Подскажите, пож-та, на что обратить внимание. Заранее спасибо.
Здоровья Вам!!! Очень полезные видео.
Не все это делают многие считают что все это лишнее , и не заморачиваются этими вещами когда ставлю свой аккумулятор на зарядку спрашивают зачем это делаю объясняешь , проходит время и все это забывается , а при коротких поездках после работы стартера даже исправный генератор не в силах пополнить заряд батареи , но как вы и сказали вторая категория водителей все чаще встречается
Ещё один лайфхак для того чтобы не остановиться посреди дороги. Если у вас заглючит датчик уровня топлива и машина остановится - выход есть! Чтобы такого не произошло, надо сделать в заливной горловине щуп уровня топлива и всегда его проверять при выезде. А если установить дополнительный термометр можно устранить последствия перегрева двигателя или установить на расширительный бачок пробку от чайника, которая будет свистеть когда мотор закипит. Конечно для всего этого надо набраться опыта, черт побери!
Здравствуйте Валерий ! Спасибо Вам огромное , за понятное пояснения по авто электрике. Еще раз Спасибо!!! С уважением Евгений.
Как будто на лекции по электротехнике побывал! Все четко, понятно, доходчиво! ВЧ-канал вне конкуренции. Молодых прищей не могу смотреть, то музыка, то реклама...
Очень грамотный рассказ!
Здравствуйте Валерий, всегда с удовольствием смотрю ваши видео. Очень прошу вас если будет возможность показать как правильно подключить насос низкого давления (hep-02a) чтобы когда заглохнет двигатель он не продолжал качать бензин. Думаю все карбюратороводы вам будут благодарны, спасибо
Вообще молодец мужик. Хороший мастер
И Вам здоровья и удачи!
Езжу с вольтметром много лет. Без него чувствую себя некомфортно. Если у когото непонятные проблемы с акб/генератором ставлю его в прикурку до выяснения обстоятельст.
На ВАЗ 2106 ставил, полезная штука. Сейчас думаю куда бы в тайоту прилепить чтоб внешний вид не портить.
От меня электролайк!💥💥💥
Валерий, большое Вам спасибо за вашу просветительскую работу. Недавно в свою "4-ку" поставил бортовой компьютер "БК-08", т.к. хотелось видеть обороты двигателя, также он может показывать и напряжение, но приходится переключать режимы, а это не всегда удобно при движении автомобиля. Всегда хотелось иметь отдельный вольтметр для отслеживания U бортовой сети. И тут как по заказу Ваше видео про установку вольтметра.
Грамотный специалист, все видио нравятся. Особенно истории из жизни.
И сибе планирую установить такой вольт метр,у меня щяс стоит в прикуривателе полная фигня,а вам спасибо и как всегда лайк!
Спасибо тебе добрый человек...
Все просто и понятно, Спасибо
Это всё для водителя, а сейчас большинство наездники.
Не чего , обстоятельства поправят этот расклад.
Очень интересно и познавательно, спасибо за ваш труд.
Познавательно, полезно, поучительно.
Я с тазом в своё время намучался, в плане генератора. На вазах регуляторы напряжения отвратительные, то диоды горят, недозаряд постоянный. На чери 10-летней с этим вообще проблем нет, напряжение всегда в норме, аккумулятор варта уже восьмой год, на издыхании, почти потерял свою ёмкость, но заводит всегда, потому что заряжается нормально. Не надо ни за чем следить, если машина так треплет нервы, то или генератор нормально переделывать (если руки из нужного места), или продавать нафиг и покупать что-то нормальное
А тому автомобилю сколько годков было? И вот сейчас у Вас с АКБ проблемы, потом с тем с другим и пойдёт. Время сделает своё дело. Не спорю иномарки начнут сыпаться чуть позже по сроку, но и цена их по более.
@@АвтоэлектрикаВЧ приору я новой брал в салоне в 2008 году. Года через 3 начались проблемы, а может и раньше, регулятор по крайней мере на 80-амперном генераторе отвратительный, давал просадку, я ещё тогда не разбирался, пару аккумуляторов убил недозарядом, потом дорабатывал рн по советам форумных "умельцев", в итоге убил уже перезарядом ещё два аккума. На чери у меня при старте стабильно не ниже 14 вольт, в -10 сейчас напряжение 14.4, потом снижается, я так понимаю в самом регуляторе стоит датчик температуры. Я конечно за напряжением посматриваю, но не беспокоюсь об этом. Будут с этой чери проблемы - куплю новую деталь и всё. На таком лучше не экономить. Это как пример, с китайцами сложности в другом плане - не всегда новые оригинальные запчасти можно достать, сейчас с этим вообще туго.
Мне кажется зрителям была бы интересна информация, какие качественные альтернативы есть вазовским генераторам или регуляторам, может тесты какие даже с нагрузкой. Ещё из опыта с вазом я помню моторчик печки, в котором изнашивалась латунная втулка за год, ох и крови она мне свернула, после гарантии его приходилось менять самому. Тогда я не знал что её вообще можно выточить и знакомых токарей не было. На чери стоит моторчик валео, внутри как новый после 10 лет, только щётки вот недавно поменял.
Благодарствую вам уважаемый ВЧ.УДАЧИ и ждем новых роликов.
Здравствуйте, карткая чёткая и полная информация. Спасибо за ролк!
Спасибо за полезную информацию!
Щиро дякую вам за працю, хай щастить
ЧУДОВЕ ВІДЕО!!
Доповню
є вольтметри в прикурювач - показують те саме. + 1-2 usb гніздо на 1-2 А
сам такий маю, хоча додатково є і цифровий вольтметр - на нього і давлюся
прийшов включив зранку вольтметра - 12,4-12,6 в
заводжу - просідає до 10,**
завівся - 14,1в
так було на старому двіжку. поміняв його і генератора. акб той самий - новий (1 рік)
зранку -11,9-12,2 в
заводжу - 9,5-10,** в
завів - 13,3 в
фари - мінус 0,5-1 в просадки
все решта меньше
Благодарю за информацию лайк удачи вам и вашим близким.
К прошлому видео об установленном вольтметре уже оставлял комментарий
"Второе отличие в том, что не стал подключаться к зажиганию, использовал сигнал с ЦЗ, то есть вольтметр включается при открытии автомобиля и ещё до включения зажигания, когда уже начинается просадка, можно видеть значение напряжения почти без нагрузки."
Хочу теперь в контексте уже этого видео пояснить особенность такого подключения для наблюдения за значением напряжения.
Если до включения зажигания напряжение 12,6 - 12,8 В, а после включения сильно проседает, то можно говорить о том, что АКБ заряжена, но уставшая (снижена ёмкость, токоотдача, сульфатация), требуется восстановительные процедуры или замена АКБ.
Если до включения зажигания напряжение низковато (12,0 - 12,3 В), но при включении зажигания проседает не сильно, то можно говорить о том, что АКБ в хорошем состоянии, но несколько разряжена. Просто нужно зарядить.
А вот когда вольтметр подключен просто от зажигания, эти две ситуации трудноразличимы.
Также и после выключения зажигания (вместе с остановкой двигателя) можно наблюдать за падением напряжения и если оно слишком быстрое и переходит за 12,7 В, то следует поискать невыключенные потребители или неисправность.
В перечисленных и некоторых других случаях полезно всё же наблюдать и за холостым напряжением.
На УАЗе 3303 - использую штатный амперметр , и дополнительно установил вольтметр )Все под контролем)
Для этого существует 3 уровневые счетки цена 550 рублей и у вас есть 3 варианта 13,6 14,2 14,7 и все никогда проблем не будет
👍👍👍Всё очень доходчиво.Но мы обычные водители не должны разбираться во всей этой автокухне.Я около 3-х лет прожил в Германии и вот удивительно, там НИКТО ни чего не вкрячивает в свой авто, более того 90% водителей (домохозяйки, врачи, учителя, работники финансовой сферы, работяги с завода, пенсионеры...) вообще не лезут под капот. Когда я сам менял масло или лампочки, мне говорили, что я не должен этого делать, на это есть мастера. А уж когда на дороге подручными средствами чинил колесо, недоумение местных не было предела.
Я же 30 лет за рулём и 30 лет сам карячусь со своим авто:то лёжа под ним, то зависнув под капотом, то леплю очередную прибуду для удобства.А хочется просто как они завёл машину и поехал, остановился заглушил. Если что они вызывают эвакуатор и в сервис. Вы удивитесь в немецких сервисах не обманывают!!!
Я не хвалю немцев, я думаю :почему у нас не так?
Да,моя бывшая жена стоматолог в Москве и она ни разу в жизни не лазила под свой Кадилак Эскалейд... 🤔
"Умом Россию не понять. Аршином общим не измерить..." Этим всё сказано. Но, а Москва это последний оплот благополучия на данной территории. Да и он не навсегда. Так, что засучаем рукава и напрягаем извилины, если хотим что бы автомобиль на самом деле сам двигался и нас возил.
@@АвтоэлектрикаВЧ, я некоторое время работал в школе и был поражён тому, что пацанов не учат слесарному делу ВООБЩЕ!!!
Капец! Они ничего не знают о железяках!!! Видимо я "динозавр" ибо я легко ориентируюсь в слесарному деле, имею опыт работы на простейших станках:токарный, фрезерный,шлифовальный. Имею в своём гараже около трех десятков электроинструмента, сотню единиц ручного слесарного инструмента... И не представляю себе жизнь по другому. Наверное, я не правильно вижу жизнь. У меня 8 детей и я стараюсь им привить навыки работы с инструментом, но никто из моих знакомых и друзей этого не делает...
Эта информация очень важная!
Очень грамотно и наглядно разяснено:)
Грамотный дядька.
Спасибо.
Многие прокладки даже не знают, что такое напряжение, сила тока и ... для чего вообще это нужно. Такие динозавры ( в хорошем смысле этого слова), как Вы скоро будут на пересчет.
ЕГЭ рулит !!! Не так ли )))
Многим прокладкам этого и не надо знать. Он знает, что это машина, в нее надо залить бензин и она должна ехать. Все. Остальная дрочка для сервисов, и нищебродов на ладах или ланосах. У меня ланос если что. Есть вольтметр и еще много хендмейда.
@@_Ivan_B_ ,дрочка для сервисов))))
В точку! Я же и говорю: теперь нужно ролик снимать,как пользоваться вольтметром и какие "циферки"-хорошо,а какие "плохо"
@@MAZDAB Теперь надо ролик снимать "Каждый водитель должен знать, что такое двигатель и где он находится в машине" )))))
@@_Ivan_B_ ,ну это уже не на этом канале
Спасибо за видео.
Огромное спасибо за подробный разбор!
Как в анекдоте:
Петька! Приборы?
Двадцать!
Что двадцать??!
А что приборы???)))
Приборами ещё нужно уметь пользоваться! Так что Валерий теперь надо ещё один ролик снимать,какие уровни напряжения о чем говорят. У вас опыта много так что сможете даже объяснить, как напряжение начинает плавать,когда нарушается контакт между щетками и контактными кольцами обмотки возбуждения.
Спасибо Валерий. Смотреть ваши выпуски начинаю с лайка. 👍 Всегда всё лаконично и понятно. Ещё раз спасибо. 🤝
Лайк надо ставить только после просмотра. Лайк до просмотра системой воспринимается как попытка накрутки лайков. Спасибо Вам за такое доверие ко мне, но имейте в виду то , что я пояснил.
Хорошо, я понял, буду делать именно так. Спасибо.
@@АвтоэлектрикаВЧ Валерий, у меня генератор delco remy, встал вопрос о замене реле регулятора, посмотрел а они новые рассчитаны на 14.7 нормальное ли это напряжение не слишком ли высокое?
@@АртемФорелли надо ставить регулятор на то же напряжение , что и было раньше.
@@АвтоэлектрикаВЧ заводское стояло на 14.7, но в продаже есть и на 14,5 не много ли 14,7? Я читал что когда GM делали этот генератор то они его делали под кальциевый аккумулятор, он требует более высокого напряжения, чем обычные, у меня скорее всего тоже кальциевый необслуживаемый, я собственно хотел спросить напряжение 14,7 не слишком высокое? Аккумулятор не закипит?
Благодарю 🙌мудро, верно!
Расскажите про подключение и определение неисправностей но только со стрелочным вольтметром.
Отличный канал.Подписан. Смотрю. Много полезной информации. Здоровья. Удачи.
п.с. Единственное лучше бы было с ТОЛКАЧа.... :) А то, с ТОЛЧКА... будет не удобно. Улыбнуло... Ещё раз ,Всех Благ!
Большое спасибо за данные советы!!! Реально поучительно!
Нудно,для чайников,но доходчиво и информативно. Как всегда лайк
СПАСИБО , ВАЛЕРИЙ!!!
Всем всем всем.
На тазах если при работающем двигателе напряжение на генераторе менше 13.2 то необходим ремонт генератора.
И если больше 14.7 то это тоже не норма.