Прокачивать их не надо потому как если они прокаченые при зборке голвки ,а имено пстель распредволов ставишь клапана откр,,,мотор не запустишь клапана открытые,акунуть в масле все хорошенечко и достаточно что б на сухую при первом запуске не малатили.при промывки надо разберать и поршеньок там шарик и пружинка маленькая саприкосновения шарика там тоже все мыть вымачивать в автохимии.
Думаю что нужно прокачать так как попавшее масло чуть ли навсегда остаётся в гидрике а если не прокачав установить то неизвестно что туда попадёт первый момент
Надо понимать принцип работы гидриков. Его задача отрегулировать зазор между стаканчиком и кулачком распредвала, тем самым выдать оптимальное открытие и закрытие клапана. Шарик и пружиночка в поршеньке - обратный клапан. Давление масла в системе ДВС накачает необходимое масло в поршенëк через это клапан. А так как клапан обратный, масло не выйдет с поршенька. Вуадя, зазор выставлен. У кого утром стучат гидрики, а после "прогрева" движка перестают, значит пружинка обратного клапана гидрика посела. Либо уже сам поршенëк изношен, гидрик под замену. Если вы сами у себя в гараже ремонтируете, то возможно промыть, прочистить, смазать. Но не закачивайте масло в поршенëк, только смазать тем же маслом. Да, в начале по звенят, да перестанут.
Я знаю принцип работы и если вы были внимательны то они у меня с маслом но розряжены , поскольку поршень в стартовом положении, и после установки прокачка занимает 2-3 секунды.
Идиот! Сразу видно что не держал в руках НОВЫЕ гидрокомпенсаторы - они поставляются полностью "заряженными". Плунжерная пара имеет зазор(0.01-0.02) между стаканом и поршнем с обратным клапаном,именно эта зона является обратным движением для масла наполненного плунжера. Суть заключается в разнице скорости прямого "наполнения" через клапан и скоростью утечки через зазор 0.01 мм. Ни когда не устанавливается ПУСТАЯ плунжерная пара в клапанный механизм т.к. не выбраный зазор будет составлять миллиметры а не 0.15 мм! Устанавливаются полностью "заряженные" гидрокомпенсаторы,и дается временная отмашка(1-2 часа) перед пуском,для уравнивания вылета плунжеров по каждый конкретный зазор в клапанном приводе. Установленные "разряженные" плунжера НИ КОГДА полностью не прокачаются при имеющемся ходе клапана!
@@user-br3vc6xy1k в 95%ах промытых, прочищенных мною гидриков, работают как часы. Ставлю не заряженными, цокают минут 5, и всё! Оскорблять меня, у вас права не было
Чтобы не лазить "пинцетиками" или пальцами в химии - сначала туда нужно положить кусок ткани, а уже потом загружать железо. А вынимается просто все вместе с тканью.
Если гидрики норм они прокачаются но через время , как повезёт, на форду у меня был случай так два зависло и на холодную стучали, захлохли только через 500 , 600 км потому на ваге и делал такую процедуру. А таскать на буксир думаю затея не очень, я бы пробовал запускать для начала, главное норм масло и уверенность в масло насосе если ето газель.
Сделал все по твоей технике!не накачивал просто смазал поршеньки!промывал в хими автомобильной,собрал поставил и реально,все четенько ни стука ни хрена,а до этого торобанила так что думал всему хана,хотя после капиталки застучали!!)))такчто не покупайте новые а просто качественно отмойте и все будет четко!!!))))
в чем ум? гидрики с магазина приходят пустые и накачаются сами во время прогонки двс без свеч минут так 2-3 и производители пишут что прокачка может проходить еще примерно 1000-1500км. А теперь представь картину,гидрики заряжены,ты их поставил в гбц,розпредвалами придавил.собрал тачку а двигатель дитонирует до безумия. потом с дуру три дня ищешь причину и обнаруживаешь что в одном котле нет компресии.Так ее и не будет если клапана недозакрываются! а почему?!да потому что гидрики розтянуты свыше того зазора который долны были они сами выбрать ! такие "умные" блин насоветуют... кстати не дуй в шарик на весу,а то там клипса легко снимается,вылетит шарик или пружинка то побежишь в магазин за новым!
При посадке поршенька вы его топите в самый низ тоисть, гидрик заряжен но на стартовом взводе. Дальше при старте он закроет зазоры. Вы не внимательно смотрели видео.
Я делал двигатель себе и всё учесть не вышло, я не заставляю ни кого так делать, я делал для себя , проехал 40 тыс. После ремонта, проблем не имею, прокачались за пару сек, хотите верте хотите нет, я поделися а выбор за вами.
Юрий К разве он потом может сжиматься ? Клапан будет открыт, гидрик масло взять то возьмёт, а вот когда набрал становится просто как цельный, шарик назад не пустит, я просто у себя делаю, в интернете все всех )(уесосят, ну я думаю что ставить нужно разряжениями
все ясно и четко показал не болей братуха удачи тебе
лайк за видос ! за Мияги отдельно респект ! Удачи
Прокачивать их не надо потому как если они прокаченые при зборке голвки ,а имено пстель распредволов ставишь клапана откр,,,мотор не запустишь клапана открытые,акунуть в масле все хорошенечко и достаточно что б на сухую при первом запуске не малатили.при промывки надо разберать и поршеньок там шарик и пружинка маленькая саприкосновения шарика там тоже все мыть вымачивать в автохимии.
Запустил мотор с пол пинка. И они получаются с маслом но не сведены.
Думаю что нужно прокачать так как попавшее масло чуть ли навсегда остаётся в гидрике а если не прокачав установить то неизвестно что туда попадёт первый момент
@@Anklyx_es Не надо их прокачивать, сами прокачаются. Обезьяний труд
@@user-vc5cj9jg8k как они могут быть не сведены если там пружина поршеньки роздвигает и запускает в себя масло?
Эти компенсаторы не нуждаются в разряжении!
Надо понимать принцип работы гидриков. Его задача отрегулировать зазор между стаканчиком и кулачком распредвала, тем самым выдать оптимальное открытие и закрытие клапана. Шарик и пружиночка в поршеньке - обратный клапан. Давление масла в системе ДВС накачает необходимое масло в поршенëк через это клапан. А так как клапан обратный, масло не выйдет с поршенька. Вуадя, зазор выставлен.
У кого утром стучат гидрики, а после "прогрева" движка перестают, значит пружинка обратного клапана гидрика посела. Либо уже сам поршенëк изношен, гидрик под замену.
Если вы сами у себя в гараже ремонтируете, то возможно промыть, прочистить, смазать. Но не закачивайте масло в поршенëк, только смазать тем же маслом. Да, в начале по звенят, да перестанут.
Я знаю принцип работы и если вы были внимательны то они у меня с маслом но розряжены , поскольку поршень в стартовом положении, и после установки прокачка занимает 2-3 секунды.
@@user-vc5cj9jg8k я не Вам написал, а тем кто смотрит видео, и спрашивает - заряженными или разряженным ставить
Идиот! Сразу видно что не держал в руках НОВЫЕ гидрокомпенсаторы - они поставляются полностью "заряженными".
Плунжерная пара имеет зазор(0.01-0.02) между стаканом и поршнем с обратным клапаном,именно эта зона является обратным движением для масла наполненного плунжера. Суть заключается в разнице скорости прямого "наполнения" через клапан и скоростью утечки через зазор 0.01 мм.
Ни когда не устанавливается ПУСТАЯ плунжерная пара в клапанный механизм т.к. не выбраный зазор будет составлять миллиметры а не 0.15 мм!
Устанавливаются полностью "заряженные" гидрокомпенсаторы,и дается временная отмашка(1-2 часа) перед пуском,для уравнивания вылета плунжеров по каждый конкретный зазор в клапанном приводе.
Установленные "разряженные" плунжера НИ КОГДА полностью не прокачаются при имеющемся ходе клапана!
@@user-br3vc6xy1k в 95%ах промытых, прочищенных мною гидриков, работают как часы. Ставлю не заряженными, цокают минут 5, и всё! Оскорблять меня, у вас права не было
@@user-br3vc6xy1k двгиков минимум 100 делал. Никогда не заряжал новые. Сучат минут 5 максимум и всё. Хернёй не надо страдать.
Дружище, что за средство двухкомпонентное?
Ето автошампунь для авто мойки , но более сильный, (концентрат). Название DIMER .
Чтобы не лазить "пинцетиками" или пальцами в химии - сначала туда нужно положить кусок ткани, а уже потом загружать железо. А вынимается просто все вместе с тканью.
Ну кому как проще))))
Братуха , что будет , если ставить гидрики не прокачивая , то есть пустые. У меня Газель , и не заводится. Может , таскать его немножко , на буксире.
Если гидрики норм они прокачаются но через время , как повезёт, на форду у меня был случай так два зависло и на холодную стучали, захлохли только через 500 , 600 км потому на ваге и делал такую процедуру. А таскать на буксир думаю затея не очень, я бы пробовал запускать для начала, главное норм масло и уверенность в масло насосе если ето газель.
Я представляю сколько вы потом на тросу машину тягали чтоб завести ее!)))))🤣🤣
Не представляете , завелась с пол пинка, гидрики затихли за 15 сек
@@user-vc5cj9jg8k значит всетаки стравили! а на видео рекомендуете наглухо маслом заполнять!
@@MotoLock я тоже приофигел когда они полностью прокачали гидрик )
Сделал все по твоей технике!не накачивал просто смазал поршеньки!промывал в хими автомобильной,собрал поставил и реально,все четенько ни стука ни хрена,а до этого торобанила так что думал всему хана,хотя после капиталки застучали!!)))такчто не покупайте новые а просто качественно отмойте и все будет четко!!!))))
Умный пацан
в чем ум? гидрики с магазина приходят пустые и накачаются сами во время прогонки двс без свеч минут так 2-3 и производители пишут что прокачка может проходить еще примерно 1000-1500км.
А теперь представь картину,гидрики заряжены,ты их поставил в гбц,розпредвалами придавил.собрал тачку а двигатель дитонирует до безумия. потом с дуру три дня ищешь причину и обнаруживаешь что в одном котле нет компресии.Так ее и не будет если клапана недозакрываются! а почему?!да потому что гидрики розтянуты свыше того зазора который долны были они сами выбрать ! такие "умные" блин насоветуют...
кстати не дуй в шарик на весу,а то там клипса легко снимается,вылетит шарик или пружинка то побежишь в магазин за новым!
Не могу вытащить поршенек😭.залип
Не должен залипать, ну на всякий случай если есть очиститель карбюратора или подобные жидкости, залить и пробовать повторно
@@user-vc5cj9jg8k у меня один застучал.видимо,он и есть.я поршенек не могу плоскогубцами вытащить.под замену.
Бред, у него вылет будет на всю.. Клапан, не закроется до конца. Разряжать его надо.
При посадке поршенька вы его топите в самый низ тоисть, гидрик заряжен но на стартовом взводе. Дальше при старте он закроет зазоры. Вы не внимательно смотрели видео.
Разница только в том что сухая сборка ето время прокачки, ждёте пока захлохнут а в етом случае гидрики прокачиваються мгновенно,
ну ты все это сделал, а почему не показал держит ли клапан давление работает ли после твоих манипуляций гидрокомпенсатор
Я делал двигатель себе и всё учесть не вышло, я не заставляю ни кого так делать, я делал для себя , проехал 40 тыс. После ремонта, проблем не имею, прокачались за пару сек, хотите верте хотите нет, я поделися а выбор за вами.
Ты потом устанавливаешь их в заряжённом состоянии ??
Да он выходит заряжен.
Юрий К разве он потом может сжиматься ? Клапан будет открыт, гидрик масло взять то возьмёт, а вот когда набрал становится просто как цельный, шарик назад не пустит, я просто у себя делаю, в интернете все всех )(уесосят, ну я думаю что ставить нужно разряжениями
Сама ёмкость у вас будет полной а поршень упадёт. Там масло будет но без какого-либо давления. Себе поставил собрал при пуске поклацали сек 10.
Юрий К стремно, но как вижу все делают по разному
Ну как вы видите на видео , я себе делал ровно так как показал . У меня всё норм вышло. Выбор конечно за вами .
Салам брат звук гидро все да
Нет просто профилактика, ну ето в моем случае.
Детский сад
Да фиг так он выскачет. Повезло просто что вышел легко
8 штук повезло. Выскочит проверено.
@@user-vc5cj9jg8k друг. Я третий день мучаюсь с их демонтажом