Відео

Двигатель делать может и не придётся призакоксовке колец такой же эффект прорывов газов.

И ещё, если не переливать масло выше центра щупа, то его меньше будет во впуске, и клапанную крышку иногда нужно промывать от отложений т.к. она и является маслоотделителем ( в ней предусмотрен лабиринт). А если лить до верхней метки щупа и крутить мотор до 5-6тыс, то ничего не поможет.

В вашей конструкции если масло наберётся, то очень незначительно т.к. нет отстойника, его также будет засасывать во впуск. А на холодном запуске есть риск словить гидроудар т.к. масло будет влитать из вашего уловителя во впуск не в виде пара, а в виде жидкости.

Маслоотделитель нужно делать стальным, чтобы он не схлопнулся от разряжения. Делать его нужно в виде вертикальной ёмкости (круглой или квадратной трубы). Вход и выход располагать в верхней части, между ними расположить перегородки в виде лабиринта или перфорированные т.е. с множеством отверстий. Картерные газы с парами масла и воды будут конденсироваться на поверхностях перемычек и стекать по ним в низ в отстойник. На дне отстойника сделать штуцер с вентилем. Хорошо бы сделать уровнемер содержимого в виде отдельного патрубка. А так всё это лабуда полнейшая. Картерные газы во впуск попадают по двум шлангам, на холостых оборотах через клапан, а на основных через толстый шланг.

Примерная стоимость ремонта и работы ?

а зняти окремо радіатор кондиціонеру вийде не знімаючи "телевізор" або основний радіатор?

Резонатора 2 лутше поставить тише будет

В вихлопну может лететь а потім барабанити

А ВОТ И ТОЖЕ НЕТ ! У меня в сантехнический сифон из-под раковины заполняется конденсатом и немного маслом до 75 мл. за 15 км по городу с остановками на покупки . Я в шоке !!! И без всяких сеток ! . Пробовал патрубок в " кастрюлю" запускать пере воздушным фильтром - фильтр напитывался конденсатом ещё быстрее и " душил" двигун . Но я об этом узнал тогда . когда вскрыл крышку " кастрюли" ! Стал вынимать фильтр , а он с килограмм весит !!! Запустил двигатель - и он рванул без нареканий ! Вот так ...... этот газ надо б прямо в выхлопную запустить , но боюсь из трубы будет поддавливать навстречу выхода .

Обожаю сантехнические технологии, они спасают Мир!

Зніми телевізор і не мучайся!

Я сделал наподобие сепаратор на ваз 2104. Масляные пары идут в кастрюлю, а водяные пары отсекаются, конденсируются и стекают в отдельную ёмкость, не попадая обратно в картер. При этом воду можно легко слить, не разбирая всю конструкцию. Также исключена возможность перекрытия выхода газов из сапуна при замерзании воды в сепараторе. Главная задача была отсечь влагу, выходящую вместе с картерными газами. Сепаратор делал из 110 пвх трубы. За 50-70 км пробега сепарируется примерно 50-70 мг воды (именно воды, а не тосола - тосол вообще не расходуется). А масляные пары необходимы для нормальной работы поршневой группы, поэтому их отсекать нельзя (да и не отсекаются масляные пары таким сепаратором).

Спасибо ! Единственно кто смог точно пояснить как крепится радиатор !!!!

Видео и мнение интересные, но , ИМХО, конструкция маслоуловителя сильно сложная, но при этом неудачная, непродуманная. Долго критиковать не хочется, но для примера удачной конструкции (на мой взгляд) приведу эту ссылку: ua-cam.com/video/p3Gpkl1zbpM/v-deo.html При самодельном изготовлении такой приблуды нужно учитывать следующее: 1- чем больше раз поток газов будет менять направление на противоположное- тем лучше будут отделяться наиболее крупные капли масла и воды (на рекомендованном видео поток один раз меняет направление снизу вверх); 2- большинство самоделкиных думают, что чем холоднее маслопомойка- тем лучше в ней будут осаждаться пары масла и воды. В принципе, это правильно, но , почему-то моторостроители делают штатные маслоуловители на или в горячей крышке головки блока цылиндров. А на моей БМВ, например, шланг, подающий картерные газы из крышки головки в воздуховод пред турбокомпрессором, при определённой температуре воздуха автоматически подогревается электричеством по команде ЭБУ и , вдобавок этот шланг помещён в другой пористый шланг для теплоизоляции. То же самое и на некоторых моторах других фирм (VW, например). Это делается против образования в шланге ледяной пробки в сильные морозы , которая приводит к выдавливанию уплотнительных колец коленвала ,вытеканию масла и кончине мотора (так было у VW- при -10°C моторы на Polo выходили из строя, пока на них не начали ставить электрообогрев патрубка картерных газов ). Поэтому, нужно при изготовлении приблуды позаботиться о том, чтобы шланги и корпус приблуды не переохлаждались в мороз и чтобы в шлангах не было низкого места (провисания), где бы могла скапливаться вода и там замерзать; 3- практично было бы выполнить нижнюю часть приблуды из прозрачного материала, чтобы можно было контролировать момент слива осадка. Но, осторожно- оргстекло не рассчитано на температуру выше 50-60°C !! ; 4- Приблуда со шлангами не должна оказывать слишком большого сопротивления потоку картерных газов, иначе, вместо пользы получится вред; 5- Такая приблуда имеет смысл лишь для дизельных моторов и для бензинок с прямым впрыском топлива в цилиндры. Эти моторы склонны к образованию кокса на впускных клапанах.

Братуха , что будет , если ставить гидрики не прокачивая , то есть пустые. У меня Газель , и не заводится. Может , таскать его немножко , на буксире.

Фантазёр. Если эта хуйня зимой незамёрзнет ничего небудет. А набивать на выходе пластиком. Чтоб нелетело

Воооот 😂

А если вместо металлической сетки использовать леску как на воздушных фильтрах мотоцикла Иж.

Чтобы не лазить "пинцетиками" или пальцами в химии - сначала туда нужно положить кусок ткани, а уже потом загружать железо. А вынимается просто все вместе с тканью.

Епа, BBX родимый! Чудо говноваговской техники)

Хорошая идея попробую

Здравствуйте, а если вал немножко гуляет?

ну ты все это сделал, а почему не показал держит ли клапан давление работает ли после твоих манипуляций гидрокомпенсатор

много цокаешь

а на заводе производителе тоже так ебуться?

пздц проблема..Я купил с разборки в отл.сост. нижнюю петлю за 500руб.нах этот головняк с токорями колхозами и т.д.

У тебя первый это не стронгер, это резонатор. А второй да, Стронгер

Да на сто работают одни дебилы 🤦🤦🤣

А я как давай клеить , двери сначала, эффект ноль, крышу , ноль, арки ... ну помягче стала ехать а гул остался, оказывается вот где собака зарыта Вам спасибо😊

Детский сад

Каждый суслик агроном

все ясно и четко показал не болей братуха удачи тебе

Интересная информация.

Дружище у тебя мотору кранты

Привет вопрос можно по джете 2лит бенз так же движок

Я представляю сколько вы потом на тросу машину тягали чтоб завести ее!)))))🤣🤣

Спасибо большое, на фьюжне наверное придется делать так же.

Жаль, что не показали весь процесс. Спасибо

А что за ещё лучший вариант?

Да фиг так он выскачет. Повезло просто что вышел легко

Мачалку пластиковые

а можна ставить маслоуловітель з бачка гура газ 3310

Засунул домкрат раздвинул чуть у сё

Как говорится лучше металлическая стружка чем масло в пускной коллектор пойдёт 😂

Разве масло не должно сливаться обратно в картер?

Спасибо, друг!!! ++++ тебе в карму!

Дружище, что за средство двухкомпонентное?

расскажи пожалуйста что еще делал?

а днище виброй покрывал?

а что насчет задних арок и моторного щита?