И как ходят такие моторы,по холодному методу?Я не разу так не пробовал,считаю что надо нагревать шатун.И шатун должен свободно ходить.Вопрос без поддевки,просто интересно.Я не голословно говорю,не с дивана,работал на автотранспортном предприятии мотористом.Кто за то чтобы было снято видео про ресурс таких машин,ставим лайки.
я конечно не мастер,но однажды я смотрел технологию запрессовки пальца в шатун,тогда иностранцы окунали пальчик в жидкий азот,и с легкостью вставляли куда нужно! мне кажется что подобный метод тоже не плохой!
Всем привет. по такой технологии было собрано два двигателя! буквально вчера второй! первый мотор, после обкатки прошел 92 тысячи без нареканий и прекрасно эксплуатируется на данный момент. так что Автор молодец! нормально всё делает!
Очень отличное видео,столько полезной информации для себя взял.Очень нравиться,что действительно из видео,можно взять на заметку,как делать без спец инструмента,в обычных условиях.Ручная работа всегда гораздо лучше и идеальней.И не всегда под рукой в гараже находится тот или иной инструмент во время ремонта.Спасибо Сергей за видео!
доброе время суток!смотрю ваши видео поучительные .сам двигателя собирал не раз и бегают .было раз забивал пальцы на холодную но не промазывал их маслом двигатель ездил но не долго палец выскочил и пацарапал гильзу после чего пришлось шлифовать покупать поршня и по новой собирать но уже запресовал на горячую и по сей день мотор ездит .да вам респект и лайк без инструмента хотя наши вазы можно с помощью зубила и такой то матери собрать и будет ездить вопрос сколько будет ездить.а так всё понятно и точно!!!удачи вам и всех благ!!!
"аккуратно обкатать" ! Да дело в том, что забивая палец Вашей оправкой получается "расклинивание" пальца и нарушение его цилиндричности потому, что воздействие оправки на палец происходит не по торцевой поверхности, а по внутренней фаске. Достаточно оправку поправить на токарном станке и внутреннюю направляющую сделать длиннее (2 минуты работы) и не будет клинить палец в поршне, а значит сопряжение будет смазываться и долго работать. Если Вы дядя взрослый, то должны понимать, что если не лезет даже со смазкой, то нечего пихать, пора задуматься и принять меры.
Короче, объясняю что сейчас произошло От того что оправка работает с поршневыми пальцами с каких-то волосатых годов и перебила кучу поршней, она на торце расклепалась и приняла форму конуса Из-за того что форма оправки конусная, она упереться в палец по внутренней плоскости и после волшебных ударов не менее волшебной кувалдой нарушается геометрия поршневого пальца ( палец расклёпывается) и имея уже допуск для поршней с другим номиналом отверстия, заклинивает в поршне. С таким натягом в момент перекладки поршня в нижней точке будет происходить повышенный износ поршня и цилиндра (набиваться елипсность цилиндра) Плюс ко всему металлы при нагреве расширяются, во все стороны причём, и этот самый поршневой палец с большей долей вероятности там вообще начнёт клинить и износ в цилиндрах ускориться в разы Не зря дураки инженеры наверное придумали такую штуку как допуски для температурных расширений металлов. А на счёт стружки которая там у кого-то появилась после такой процедуры, руки вам надо поломать всем Такой способ рабочий, НО, 1. Палец должен быть нужного номинала 2. Смазка сопрягаемых деталей 3. Оправка должна иметь ровные края которые упрутся в торец пальца а вторая её часть должна заходить хотябы на половину длинны пальца чтобы не допустить осевой перекос 4. Всё же лучше шатун нагреть градусов до 60-80 чтобы в итоге не расклепать палец 5. Пальцы вообще можно кинуть в морозилку и вообще не париться о том что он туго идёт Короче, давай делай нормальные видосы, не вводи людей в заблуждение И вы все кто смотрит такие видосы, перепроверяйте информацию в книгах по ремонту и обслуживанию. А то тоже по на забиваете а потоп плачете что у вас ничего не выходит
вобщем дэу нубиру взял не давно там посмотрел на цилиндрах хон был но сей час зеркало идеал поршня 85 хотя должны быть 86,5такие дела поршня самоубийцы стояли ,)сейчас собираюсь брать новые поршня спасибо что раскрывайте секреты ))
Читаю комы и ржу.Можно на холодную и можно на горячую,главное что бы поршень в шатуне без усилия ходил а не как на видео.Никто кувалдой поршни не забивает,он его уже во втулке закусил..Колхоз рулит.Спасибо мужику хорошо говорил ,поднял настроение а это главное.Ржу не могу..даже на сухую без масла..Ставлю лайк,Красавчик..
красавчик , завтра буду себе пресовать, только у меня зелёные пальцы нахуя мне мотористы жопарукие если есть такие мужики как ты, которые могут нормально объяснить и показать , спосибо за видео.
а еще бывают так что втулки кладут в морозильник на некоторое время а потом забивают без нагрева вариант сам не пробовал ,скоро собираюсь менять поршня буду как вы посоветовали дырки каналы потайки балансировку шатунов поршней учусь с ваших видио так сказать)
Братан, прости, конечно, не в обиду - на тот случай если Ты не сочтёшь меня братаном (мало ли)... Но имею большой опыт в ремонте движков и сам я без понтов - просто сам научился для себя и друзьям много тачек счинил... По жизни имел деловой контакт с одним моим коллегой по работе (Устьянцев Виктор Матвеевич, бывший квалифицированный рабочий ЧТЗ)... Так вот, когда мы зазоры на свой страх и риск увеличили до (почти спортивных) выше номинальных, все движки собираемые в моторном цехе нашего АТП СО РАСХН стали ходить и выхаживать положенный ресурс... А до этого каждый второй клинил при обкатке... При "зажатых" зазорах движок теряет до 40 % своего ресурса... Тупо при приработке ... Та пара трения (палец - шатун), она очень точная (допуски в в тысячных миллиметра - т. е. в микронах) И твоё мнение о том, что лучше посадить потуже ошибочное... Из ходя из 20 летнего опыта - практики, в том числе и на спортивных автомобилях. А за смелость (технологическую) тебе респект!
Здравствуйте! Вы верно заметили клинят, это неправильная обкатка. После правильной обкатки, конечно она занимает 3 000 км, плюс еще 5 000 км на раскатку. Но эти движки ходят очень долго. А в Вашем случае нужен быстрый эффект, какой спортсмен выдержит 8 000 км, конечно вдавит вот и клин.
@@SdelajSamPljusinteresnoe Про тех кто думает что это ересь делать просто и самому был в токарке там пятеро токарей один им фрезерует ГБЦ слево направо забегает дятька и начинает орать ты чё д..ёб а мужики чё случилось то он не стой стороны делать начал а какая разница то спросили мужики дак пауза я всегда справа налево делаю оказалось первый был стожор
Для тупых же специально написано в мурзилке нагреть и вставить усилием большого пальца руки. Зачем кувалда? Зачем лишнюю работу делать? Автор случайно никогда газету под коренные вкладыши не подкладывал, чтоб лучше притиралось? И когда колено не будет стартером проворачиваться, никогда не приходилось тачку за трактором по всей деревне таскать, чтоб провернуло? Просто у деревенских мастеров полет фантазии вобще безграничный: иной раз можно такой дичи наслушаться, что в цирке смеяться потом перестанешь.
Здравствуйте, у меня один вопрос к вам : ваз 21083 после расточки блок и калено собирал поршня и сломал одно кольцо покупать заново набор колец или можно как то найти поштучно размер 82,80 или со старых поршней кольца меньше диаметром можно поставить нечего не случиться?
Здравствуйте, Евгений! Верно одно кольцо не продают. Я не думаю что можно поставить старое кольцо и еще меньше в диаметре, делать так делать раз, ведь кольцо не в размере уже будет хуже держать и возможно масло пропускать.
Вот эта кувалда у автора наверняка из водительского или трактористкого прошлого. А ввиду особенностей профессии из водителей редко когда получаются хорошие автослесари и мотористы - мышление другое, проверено многолетним опытом общения и в быту, и на производстве. Не, кувалдой стучать могут, подходящую железяку, через которую постучать, найдут, и даже забьют, но что там получится - один аллах догадается. А уж нормальное "сочленение деталей", как изящно выражается автор, - дело случая. Открою глаза автору и его фанатам - лет за 40 ни по одному пальцу кувалдой не стучал, вставлял рукой, хоть плавающие, хоть прессуемые. Надо уметь нагревать в достаточной степени и пользоваться правильно сделанными оправками - тогда и "центироваться" будет нормально, и посадка будет правильной после того, как детали остынут. А высказывавшимся здесь о жопоруких мотористов - посмотрите на автора. После капремонта качественно выполненный движок должен ходить 75% норматива до капремонта - уверен, автор это навряд ли проверил, хозяева после его ремонта быстро сбрасывали свои авто. В лексиконе автора хоть бы один технический термин уловить - это показатель. Кстати, насчет греть или не греть. При разработке любого устройства конструктор предусматривает и возможность и способы его восстановления. Так вот - технология сборки вазовских пальцев с шатунами ПРЕДУСМАТРИВАЕТ НАГРЕВ. Любое иное выполнение - это нарушение технологии, которое качество никак не улучшит, может лишь ухудшить.
Жора Хайкутчинов дрочеры на зеркало дрочат и пальцы поршней забивают кувалдой. Еще дырки сверлят там где не надо. Вот это настоящие ананисты. А занимаются они такой херней потому что бабы не дают, да и овец в колхозе не стало.
Жора Хайкутчинов запомни Жорик (или как тебя там), этой стороной поршень давит на цилиндр, и из курса физики за 7й класс известно, что при одинаковых условиях давление на большую площадь минимальное, и насверлив там дырок ты как раз увеличивешь давление на стенку цилиндра уменьшив площадь соприкосновения. Плюс эта поверхность нужна для отвода тепла от поршня. И чем выше площадь, тем эффективнее передается тепло цилиндру.
Жора Хайкутчинов Кретин! Я не только представляю, что в двигателях делается, я некоторую часть своей жизни их корректировал - наверняка до сих пор ходят вокруг твоего свинарника, благодаря чему ты в говне не весь, а лишь по пояс.:))) А ни Москвич, ни Уфимский завод, и ни один другой, никогда не делали дырок в юбках поршней - не фантазируй. Делается иногда, для совершенно иных целей, в поршнях, которые никогда не работают в тех же условиях, как в двигателях - например, иногда делают в поршнях компрессоров. Наверно, попался тебе такой когда-нибудь на глаза, да только ты по своему дебильному скудоумию ничего не понял. Ну, давай, извергни из глотки еще помоев - у тебя их там под завязку.:))))))
Я не она, ты не права!)) ты же уазиком подписался? что до инфы по поводу хонды и москвичей так это не новое, по гугли как говорится, я ни кому, ни чего не собираюсь доказывать, если человек не пробовал это не означает что это есть и оно работает, я не тащу пропаганду за зеркало, за отверстия в юбках поршней, сделал для себя выводы, мне этого достаточно, так же. Жалко мне твоих родителей особенно мать, что не научила тебя не рассказывать свою судьбу, хоть бы постеснялся и на других это лепишь))
Респект Сергей 👍. Не считаю правильным, доверять умным мотористом, которые сделают точно так же, но цену возьмут двойную. Знаю одного старого моториста, он всегда делает всё с натягом. И после нормальной обкатки, двигатель ходит долго.
извините еще за вопросы: что вы можете сказать о двигателе 1.3? стоит ли его капиталить? или лучше купить блок 1500? какой совет вы дадите мне? Если покупать блок 1500 то вроде больше ничего ненужно вроде менять? ГБЦ от 1300 вроде подходит
как вы считаете лучше оставить 1300 или лучше купить блок 1500. Ваше мнение хочется послушать о двигателе 1300? просто друзья считают лучше купить 1500))
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, можно ли поставить поршни одной группы без расточки блока ваз 2109? стояли стандарт разной группы, цилиндры без задиров (зеркало), хона нет, купил группы В стандарт (82.0) Кострома комплект. Заранее спасибо
Не хочу спорить, кому как удобно тот так и делает ,натяг пальца в шатуне можно определить при распресовке пальца и съёма поршня ,если шатун новый то он новый , с б/у шатунами проверяю натяг только пальцем на прессе с манометром ,так делать как вы не пробовал, запиши видео как разобрать эту связку и оставить поршень целым ( не повредив его геометрию) вот это будет интересно ,только именно с шатуна горячей посадки😊
здравствуйте, я вот смотрю ваши видео так как хочу сам собрать мотор ваз 2109. у меня вопрос: например после расточки блока цилиндра какие нужны поршни ведь они делятся на а.б.с.е. какие именно нужны будут мне буквы? чем отличаются между собой эти буквы и как правильно подобрать поршни с буквами?
Перед тем как везти блок на расточку, нужно купить ремонтные поршни, именно под них мастер будет растачивать цилиндры. С буквами все просто, А самые тонкие на сотки а Е самые толстые. Поэтому блок растачивают под букву А.
здравствуйте скажите пожалуйста где забит палиц зачем там отверстия .... и под маслосьемными кольцами тоже вы делали отверстия или с завода если есть видео скиньте пожалуйста мне !!!!!
Здравствуйте.Я давненько смотрю ваши видео,очень познавательно, все четко и ясно! Вопрос: срывает бегунок,уже 3-й все разных фирм и качества,старый не срывает,крышку менял,не помогло!Ваз 2109.Спасибо!
Здравствуйте! Я Ваш фанат, У меня Двигатель 06, диаметр поршней 80мм и потом надпись B2 и эти поршни болтаются туда сюда, а цилиндр в идеальном состоянии, зазор между поршнем и цилиндром чуть больше 0,15мм, можно ли поставить ремонтные поршни? И какие поршни нужно ставить? класс маркировка и т.д?! Заранее спасибоо)))
Здравствуйте! Самые толстые поршни будут с буквой Е. Но если большая выработка в цилиндре и даже на вид котлы хорошие толку будет мало. Если Вы уверенны что котлы хорошие и часто бывает что просто стерлась юбка поршня, тогда Вам нужно покупать поршни 80мм с буквой Е.
@@SdelajSamPljusinteresnoe И ещё вопрос. У меня есть блок 1.5. Но сейчас доживает на машине 1.3. Хочу с 1.3 поставить головку. По моему мнению, думаю всё должно работать. Хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу!
@@SdelajSamPljusinteresnoe Спасибо за совет. Я тоже всё делаю сам. Кстати скоро приступлю к ремонту кпп по вашему способу востановления шестерёнок. Гениально вы придумали. Спасибо.
НИКОГДА НЕ ПИСАЛ КОМЕНТОВ, СЛУЧАЙНО НАРВАЛСЯ НА ЭТО ВИДЕО. МАСТЕРОМ ЯЗЫК НЕ ПОДНИМАЕТСЯ НАЗВАТЬ!!!!!!!УБИЙЦА!!!!!!!!!!НЕ ПОДХОДИ БОЛЬШЕ К МАШИНАМ, ТОЛЬКО КАК ПАССАЖИР НЕ БОЛЬШЕ!!!!!!!!!!!!!! НЕ МУЧАЙ ТЕХНИКУ ИРОД!!!!!!!!!!!!ОСТАНОВИТЕ ЕГО, КТО НИБУДЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Можно ли собрать новые поршня и пальцы... Если пальцы от руки заходят в претык!!!..... При нагреве давление масло будет теряться? У меня загорелось лампа....
Нормальний майстер ! нахолодно я забиваю полуосі і нічого ніразу невилітає а бачив як нагрівають і буває тріскає штопорне кольцо якщо його перегріти і на дорозі загубиш полуось а можеш і розбитися. Такого нахолодну бути не може буде триматись надійно)))
Здрасвуйте, забил палец в поршень по ващему способу. Шатун туго ходит ставишь в блок каленвал не прокрутишь клинит напрочь. думаю выбить но боюсь поршень расфигачу. Можео ли его как то выдавить или что делать? Мож дадите какой совет. Поршня купленые новые и блок точили под них, мож выбить и бог с ними и купить новые. Подойду ли новые и сильно кретично они отличаются друг от друга?
Здравствуйте, Илья Павленко! Ну и чего страшного! Правильно установите в блок поршень с шатуном и будет счастье. Сразу центрируйте шатун в поршне и вставляйте в в блок. Тогда не будет перекоса и не зажмет коленвал. Либо не затянув покутите коленвал и шатун сам будет выровняться в поршне.
Видео познавательное, но немного "резиновое".Ту же информацию можно было поместить в 5-ти минутный ролик- и расскакзать и показать. Много повторов. Кто в теме поймет с первого раза (пояснения и прсмотра). Автору желаю лаконичности в изложении и успехов в работе. Жду следующих видео!
вопрос только в сложности Бить стучать поршень на две части можно расколоть А в целом не имеет значения При первом же запуске шатун нагреется и схватится с пальцем
Чем хорошо что он сел туго? это его клинить, и как он себе сам возьмет зазор? он должен от руки шевелится, а не так сидеть что хер сдвинешь из за этого кпд двигателя падает очень сильно когда какие-то детали которые должны шевелится легко(не болтаться) так будут клинить.
+Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! Вы молодец! Вы правильно и толково рассказали насчет выроботки своего зазора. между пальцем поршня и шатуна Будем знать.никогда так не делал попробую.даже если не получится повторю еще раз . Видно что вы хороший моторист Видно что высамородок..голос не злой а приятный.
И как ходят такие моторы,по холодному методу?Я не разу так не пробовал,считаю что надо нагревать шатун.И шатун должен свободно ходить.Вопрос без поддевки,просто интересно.Я не голословно говорю,не с дивана,работал на автотранспортном предприятии мотористом.Кто за то чтобы было снято видео про ресурс таких машин,ставим лайки.
Здравствуйте, Сергей!
Я так забиваю больше 20 лет, проблем не было. Все мои движки с забитыми пальцами на холодную.
Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! Доброго времени суток,придет вазовский мотор,попробую,реально заинтересовало,спасибо за видео!
Пожалуйста!
Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! да роботает на 100
а когда вырвет палец выпустит видео с заголовком:"смотрите какие хуевые поршни делает завод"
главный инженер автоваза
Молодец!!! Обычный человек, показывает все что можно сделать в обычных условиях! Браво!!!
Большая благодарность автору за подробные объяснения.
а если честно мужик, хвала тебе и уважение! мне бы твоего оптимизма, я наверное горы бы свернул:)))
уважаемые автовладельцы, убедительная просьба, не допускайте этого жопорукого самородка к своей машине ...
Спасибо от души! Всегда смотрю Ваши ролики с удовольствием.
Здравствуйте, Валерий!
Спасибо за добрые слова!
Долго жуешь,время тянешь
мужик это не натяг это заклин!!!
я конечно не мастер,но однажды я смотрел технологию запрессовки пальца в шатун,тогда иностранцы окунали пальчик в жидкий азот,и с легкостью вставляли куда нужно!
мне кажется что подобный метод тоже не плохой!
Всем привет. по такой технологии было собрано два двигателя! буквально вчера второй! первый мотор, после обкатки прошел 92 тысячи без нареканий и прекрасно эксплуатируется на данный момент.
так что Автор молодец! нормально всё делает!
По такой технологии было убито два мотора , где же вас таких красавцев учат .
Супер. Спасибо за технологию
какая должна быть порода дерева? Вишня пойдёт?
Дуб подойдёт! Как и мастер
Mers Mersedec 😂😂😂😂
Лимонная. Дерева лучше
мастер - уровень бог ! :))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Очень отличное видео,столько полезной информации для себя взял.Очень нравиться,что действительно из видео,можно взять на заметку,как делать без спец инструмента,в обычных условиях.Ручная работа всегда гораздо лучше и идеальней.И не всегда под рукой в гараже находится тот или иной инструмент во время ремонта.Спасибо Сергей за видео!
Здравствуйте, Юрий!
Пожалуйста!
Спасибо, все очень просто и доступно.
доброе время суток!смотрю ваши видео поучительные .сам двигателя собирал не раз и бегают .было раз забивал пальцы на холодную но не промазывал их маслом двигатель ездил но не долго палец выскочил и пацарапал гильзу после чего пришлось шлифовать покупать поршня и по новой собирать но уже запресовал на горячую и по сей день мотор ездит .да вам респект и лайк без инструмента хотя наши вазы можно с помощью зубила и такой то матери собрать и будет ездить вопрос сколько будет ездить.а так всё понятно и точно!!!удачи вам и всех благ!!!
Здравствуйте!
Взаимно!
"аккуратно обкатать" ! Да дело в том, что забивая палец Вашей оправкой получается "расклинивание" пальца и нарушение его цилиндричности потому, что воздействие оправки на палец происходит не по торцевой поверхности, а по внутренней фаске. Достаточно оправку поправить на токарном станке и внутреннюю направляющую сделать длиннее (2 минуты работы) и не будет клинить палец в поршне, а значит сопряжение будет смазываться и долго работать.
Если Вы дядя взрослый, то должны понимать, что если не лезет даже со смазкой, то нечего пихать, пора задуматься и принять меры.
Хрень
молодец Серёга. Все просто и понятно.
Короче, объясняю что сейчас произошло
От того что оправка работает с поршневыми пальцами с каких-то волосатых годов и перебила кучу поршней, она на торце расклепалась и приняла форму конуса
Из-за того что форма оправки конусная, она упереться в палец по внутренней плоскости и после волшебных ударов не менее волшебной кувалдой нарушается геометрия поршневого пальца ( палец расклёпывается) и имея уже допуск для поршней с другим номиналом отверстия, заклинивает в поршне.
С таким натягом в момент перекладки поршня в нижней точке будет происходить повышенный износ поршня и цилиндра (набиваться елипсность цилиндра)
Плюс ко всему металлы при нагреве расширяются, во все стороны причём, и этот самый поршневой палец с большей долей вероятности там вообще начнёт клинить и износ в цилиндрах ускориться в разы
Не зря дураки инженеры наверное придумали такую штуку как допуски для температурных расширений металлов.
А на счёт стружки которая там у кого-то появилась после такой процедуры, руки вам надо поломать всем
Такой способ рабочий, НО,
1. Палец должен быть нужного номинала
2. Смазка сопрягаемых деталей
3. Оправка должна иметь ровные края которые упрутся в торец пальца а вторая её часть должна заходить хотябы на половину длинны пальца чтобы не допустить осевой перекос
4. Всё же лучше шатун нагреть градусов до 60-80 чтобы в итоге не расклепать палец
5. Пальцы вообще можно кинуть в морозилку и вообще не париться о том что он туго идёт
Короче, давай делай нормальные видосы, не вводи людей в заблуждение
И вы все кто смотрит такие видосы, перепроверяйте информацию в книгах по ремонту и обслуживанию. А то тоже по на забиваете а потоп плачете что у вас ничего не выходит
вобщем дэу нубиру взял не давно там посмотрел на цилиндрах хон был но сей час зеркало идеал поршня 85 хотя должны быть 86,5такие дела поршня самоубийцы стояли ,)сейчас собираюсь брать новые поршня спасибо что раскрывайте секреты ))
Да походу забористые грибочки в лесу водятся )
Люблю я таких людей простых, все показал...все рассказал простому человеку которому в гараже нету пресса и все такое)))
Всё беру пень дубовый кувалду кила на 7 и, потом ещё сваркой приварю чтобы было как надо.
Дядька прям жёсткий при первом ремонте двигателя взв плец для последнего ремонт и сделав двигатель адноразовым на заводе не дураки всё придумывают
Здравствуйте, Андрей!
Этот палец не растягивает шатун поэтому не одноразовый.
спасибо вам болшое
после таких методов милости просим к нам в сервисы :)
Здравствуйте, Михаил!
Спасибо, мне своих хватает без сервисов. Самая крутая реклама это сарафанное радио, мне ее хватает.
через сколько времени или километров оброзуетца выработка в целиндрах???
Читаю комы и ржу.Можно на холодную и можно на горячую,главное что бы поршень в шатуне без усилия ходил а не как на видео.Никто кувалдой поршни не забивает,он его уже во втулке закусил..Колхоз рулит.Спасибо мужику хорошо говорил ,поднял настроение а это главное.Ржу не могу..даже на сухую без масла..Ставлю лайк,Красавчик..
даже не разогрев женчину полец не вставиш
в инструкции к поршням на холодную пресуется
Богданови вчітся як потрібно робити ))))
Не думав що тут зустріну Богданових
красавчик , завтра буду себе пресовать, только у меня зелёные пальцы нахуя мне мотористы жопарукие если есть такие мужики как ты, которые могут нормально объяснить и показать , спосибо за видео.
Скільки відходив двигун ?)))
Спасибо за видео! Не обращайте внимания на злопыхателей! Не тратьте на них свое время!
Я видимо дилетант.. Но мы пальцы запресовывали, на холодную. Тьфу тьфу тьфу пока все нормально. Стружки кстати никакой не было.
а еще бывают так что втулки кладут в морозильник на некоторое время а потом забивают без нагрева вариант сам не пробовал ,скоро собираюсь менять поршня буду как вы посоветовали дырки каналы потайки балансировку шатунов поршней учусь с ваших видио так сказать)
Братан, прости, конечно, не в обиду - на тот случай если Ты не сочтёшь меня братаном (мало ли)...
Но имею большой опыт в ремонте движков и сам я без понтов - просто сам научился для себя и друзьям много тачек счинил... По жизни имел деловой контакт с одним моим коллегой по работе (Устьянцев Виктор Матвеевич, бывший квалифицированный рабочий ЧТЗ)...
Так вот, когда мы зазоры на свой страх и риск увеличили до (почти спортивных) выше номинальных, все движки собираемые в моторном цехе нашего АТП СО РАСХН стали ходить и выхаживать положенный ресурс... А до этого каждый второй клинил при обкатке...
При "зажатых" зазорах движок теряет до 40 % своего ресурса... Тупо при приработке ...
Та пара трения (палец - шатун), она очень точная (допуски в в тысячных миллиметра - т. е. в микронах) И твоё мнение о том, что лучше посадить потуже ошибочное... Из ходя из 20 летнего опыта - практики, в том числе и на спортивных автомобилях. А за смелость (технологическую) тебе респект!
Здравствуйте!
Вы верно заметили клинят, это неправильная обкатка. После правильной обкатки, конечно она занимает 3 000 км, плюс еще 5 000 км на раскатку.
Но эти движки ходят очень долго.
А в Вашем случае нужен быстрый эффект, какой спортсмен выдержит 8 000 км, конечно вдавит вот и клин.
Супер спасибо Сергей
Здравствуйте, Михаил!
Пожалуйста!
@@SdelajSamPljusinteresnoe Про тех кто думает что это ересь делать просто и самому был в токарке там пятеро токарей один им фрезерует ГБЦ слево направо забегает дятька и начинает орать ты чё д..ёб а мужики чё случилось то он не стой стороны делать начал а какая разница то спросили мужики дак пауза я всегда справа налево делаю оказалось первый был стожор
У меня вопрос. Будет ли достаточная смазка пальца при током способе МЕГОМАСТЕР?
Сергей респект и лайк все получилось на 5+ я раньше грел а сейчас блогодаря вам уже забиваю на холодную пальцы
Спасибо!
Спасибо человеческое
Для тупых же специально написано в мурзилке нагреть и вставить усилием большого пальца руки. Зачем кувалда? Зачем лишнюю работу делать? Автор случайно никогда газету под коренные вкладыши не подкладывал, чтоб лучше притиралось? И когда колено не будет стартером проворачиваться, никогда не приходилось тачку за трактором по всей деревне таскать, чтоб провернуло? Просто у деревенских мастеров полет фантазии вобще безграничный: иной раз можно такой дичи наслушаться, что в цирке смеяться потом перестанешь.
TheSergeff я с таких вообщ мягко сказать, охуеваю, а тут комментарии есть что у него учатся.
TheSergeff во-во ! коленвал с буксира приказывать это такой идеотизм и абсолютное незнание принципа его работы по вкладышам.
просто огонь есть только у мотористов, у простых крестьян огня нет
Мне понравилось. Спасибо.
Здравствуйте, Олег!
Пожалуйста!
Рад что Вам понравилось.
но при холодной запресовке метал дает усадку и на одном ухе поршня зазор будет больше.что так сложно нагреть и все по людски сделать
Здравствуйте, у меня один вопрос к вам : ваз 21083 после расточки блок и калено собирал поршня и сломал одно кольцо покупать заново набор колец или можно как то найти поштучно размер 82,80 или со старых поршней кольца меньше диаметром можно поставить нечего не случиться?
Здравствуйте, Евгений!
Верно одно кольцо не продают.
Я не думаю что можно поставить старое кольцо и еще меньше в диаметре, делать так делать раз, ведь кольцо не в размере уже будет хуже держать и возможно масло пропускать.
молодец класс больше никого не слушать
Я тоже сажаю палец на холодную.
Вот эта кувалда у автора наверняка из водительского или трактористкого прошлого. А ввиду особенностей профессии из водителей редко когда получаются хорошие автослесари и мотористы - мышление другое, проверено многолетним опытом общения и в быту, и на производстве. Не, кувалдой стучать могут, подходящую железяку, через которую постучать, найдут, и даже забьют, но что там получится - один аллах догадается. А уж нормальное "сочленение деталей", как изящно выражается автор, - дело случая.
Открою глаза автору и его фанатам - лет за 40 ни по одному пальцу кувалдой не стучал, вставлял рукой, хоть плавающие, хоть прессуемые. Надо уметь нагревать в достаточной степени и пользоваться правильно сделанными оправками - тогда и "центироваться" будет нормально, и посадка будет правильной после того, как детали остынут. А высказывавшимся здесь о жопоруких мотористов - посмотрите на автора. После капремонта качественно выполненный движок должен ходить 75% норматива до капремонта - уверен, автор это навряд ли проверил, хозяева после его ремонта быстро сбрасывали свои авто.
В лексиконе автора хоть бы один технический термин уловить - это показатель.
Кстати, насчет греть или не греть. При разработке любого устройства конструктор предусматривает и возможность и способы его восстановления. Так вот - технология сборки вазовских пальцев с шатунами ПРЕДУСМАТРИВАЕТ НАГРЕВ. Любое иное выполнение - это нарушение технологии, которое качество никак не улучшит, может лишь ухудшить.
Benzin5413 какие 9 классов? Максимум три, церковно-приходской школы.
Жора Хайкутчинов дрочеры на зеркало дрочат и пальцы поршней забивают кувалдой. Еще дырки сверлят там где не надо. Вот это настоящие ананисты. А занимаются они такой херней потому что бабы не дают, да и овец в колхозе не стало.
Жора Хайкутчинов запомни Жорик (или как тебя там), этой стороной поршень давит на цилиндр, и из курса физики за 7й класс известно, что при одинаковых условиях давление на большую площадь минимальное, и насверлив там дырок ты как раз увеличивешь давление на стенку цилиндра уменьшив площадь соприкосновения. Плюс эта поверхность нужна для отвода тепла от поршня. И чем выше площадь, тем эффективнее передается тепло цилиндру.
Жора Хайкутчинов
Кретин! Я не только представляю, что в двигателях делается, я некоторую часть своей жизни их корректировал - наверняка до сих пор ходят вокруг твоего свинарника, благодаря чему ты в говне не весь, а лишь по пояс.:)))
А ни Москвич, ни Уфимский завод, и ни один другой, никогда не делали дырок в юбках поршней - не фантазируй. Делается иногда, для совершенно иных целей, в поршнях, которые никогда не работают в тех же условиях, как в двигателях - например, иногда делают в поршнях компрессоров. Наверно, попался тебе такой когда-нибудь на глаза, да только ты по своему дебильному скудоумию ничего не понял.
Ну, давай, извергни из глотки еще помоев - у тебя их там под завязку.:))))))
Я не она, ты не права!)) ты же уазиком подписался? что до инфы по поводу хонды и москвичей так это не новое, по гугли как говорится, я ни кому, ни чего не собираюсь доказывать, если человек не пробовал это не означает что это есть и оно работает, я не тащу пропаганду за зеркало, за отверстия в юбках поршней, сделал для себя выводы, мне этого достаточно, так же. Жалко мне твоих родителей особенно мать, что не научила тебя не рассказывать свою судьбу, хоть бы постеснялся и на других это лепишь))
Лайк подписка !!!
спс большое
Мне очен понравился блогодарю молодец
Здравствуйте!
Спасибо!
Это полный........ Слов нет....В голове точно стружка
Респект Сергей 👍. Не считаю правильным, доверять умным мотористом, которые сделают точно так же, но цену возьмут двойную. Знаю одного старого моториста, он всегда делает всё с натягом. И после нормальной обкатки, двигатель ходит долго.
спасибо кувалда и пенёк очень помог
Пробовал.?просто у меня движ 2103 с таким же ремонтом как лучше.
Как по мне лучше по старинке
извините еще за вопросы: что вы можете сказать о двигателе 1.3?
стоит ли его капиталить? или лучше купить блок 1500? какой совет вы дадите мне? Если покупать блок 1500 то вроде больше ничего ненужно вроде менять? ГБЦ от 1300 вроде подходит
Здравствуйте!
Можно просто купить блок и поршни, остальное все подходит.
как вы считаете лучше оставить 1300 или лучше купить блок 1500. Ваше мнение хочется послушать о двигателе 1300? просто друзья считают лучше купить 1500))
Я не ездил на этом двигателе, хотя и делал. Конечно он слабее 1,5 вот и исходите из этого. Хотите мощнее покупайте блок.
ясно спасибо я подумаю об этом надо бы узнать сколько стоит бу блок 1500))))))))
Пожалуйста!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, можно ли поставить поршни одной группы без расточки блока ваз 2109? стояли стандарт разной группы, цилиндры без задиров (зеркало), хона нет, купил группы В стандарт (82.0) Кострома комплект. Заранее спасибо
Здравствуйте, Антон Бабиков!
Можно, но вот как будет работать вопрос. Здесь 50/50. А с расточкой это 100%.
Красавчик брать тема
Отличное видео!!!
Здравствуйте, Стас!
Спасибо!
Шапку себе на пару размеров меньше купи, разносиш может и голова начнёт работать.
все равно будет туго!!!!!!!
Не хочу спорить, кому как удобно тот так и делает ,натяг пальца в шатуне можно определить при распресовке пальца и съёма поршня ,если шатун новый то он новый , с б/у шатунами проверяю натяг только пальцем на прессе с манометром ,так делать как вы не пробовал, запиши видео как разобрать эту связку и оставить поршень целым ( не повредив его геометрию) вот это будет интересно ,только именно с шатуна горячей посадки😊
Спасибо
А развесовку поршневой группы делаете, или так, что есть, то и запехнули ?
Здравствуйте, Dmitri!
Посмотрите это.
ua-cam.com/video/Rf5HFh_-t38/v-deo.html
Если нет азота поставь палец в морозилку,он с лёгкостью зайдет в шатун и не нужно кувалды
Скажите, а какая высота пня должна быть? и какой формат бумаги - А4 ?
Здравствуйте!
Раз об этом спрашиваете.
Значит, вам к движку лучше не подходить. Для вас есть мастера.
У меня из за токого туга задиры на блоке и капиталка вскрыли мотор тугой но не так как у тебя помягче ивсеравно стук и задиры
вот бы еще как нибудь коленвал бы отбалансировать было бы супер
здравствуйте, я вот смотрю ваши видео так как хочу сам собрать мотор ваз 2109. у меня вопрос: например после расточки блока цилиндра какие нужны поршни ведь они делятся на а.б.с.е. какие именно нужны будут мне буквы? чем отличаются между собой эти буквы и как правильно подобрать поршни с буквами?
Перед тем как везти блок на расточку, нужно купить ремонтные поршни, именно под них мастер будет растачивать цилиндры. С буквами все просто, А самые тонкие на сотки а Е самые толстые. Поэтому блок растачивают под букву А.
спасибо большое вам за ответ теперь ясно, тогда объясните для чего тогда нужно б.с.е?
Они идут по нарастающей, каждый размер на сотки больше, если у Вас очень маленькая выработка можно подобрать из этих групп.
спасибо большое
Пожалуйста!
здравствуйте скажите пожалуйста где забит палиц зачем там отверстия .... и под маслосьемными кольцами тоже вы делали отверстия или с завода если есть видео скиньте пожалуйста мне !!!!!
Здравствуйте, Виктор!
Посмотрите это и любую сборку движков. Много поймете.
ua-cam.com/video/GSzzNwZdGmk/v-deo.html
Здравствуйте.Я давненько смотрю ваши видео,очень познавательно, все четко и ясно!
Вопрос: срывает бегунок,уже 3-й все разных фирм и качества,старый не срывает,крышку менял,не помогло!Ваз 2109.Спасибо!
Здравствуйте!
Очень странно, я даже не знаю что это может быть. Если он не цепляется то не должен срываться.
Не знаю, не встречал таких поломок.
Здравствуйте! Я Ваш фанат, У меня Двигатель 06, диаметр поршней 80мм и потом надпись B2 и эти поршни болтаются туда сюда, а цилиндр в идеальном состоянии, зазор между поршнем и цилиндром чуть больше 0,15мм, можно ли поставить ремонтные поршни? И какие поршни нужно ставить? класс маркировка и т.д?! Заранее спасибоо)))
Здравствуйте!
Самые толстые поршни будут с буквой Е.
Но если большая выработка в цилиндре и даже на вид котлы хорошие толку будет мало.
Если Вы уверенны что котлы хорошие и часто бывает что просто стерлась юбка поршня, тогда Вам нужно покупать поршни 80мм с буквой Е.
Можно ли на старые. Шатуны ставить новые. Вкладыши. И в. Каком случаи менять поршни?
Здравствуйте, Сергей!
Все ответы найдете в моих видео.
ua-cam.com/users/VideoDlyaVseh100videos
Молодец мужик
Здравствуйте. А подскажите как вы снимаете фаску на поршне!
Здравствуйте!
На точиле, можно и напильником.
@@SdelajSamPljusinteresnoe И ещё вопрос. У меня есть блок 1.5. Но сейчас доживает на машине 1.3. Хочу с 1.3 поставить головку. По моему мнению, думаю всё должно работать. Хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу!
Будет работать.
@@SdelajSamPljusinteresnoe Спасибо за совет. Я тоже всё делаю сам. Кстати скоро приступлю к ремонту кпп по вашему способу востановления шестерёнок. Гениально вы придумали. Спасибо.
Сказочный мастер ....
НИКОГДА НЕ ПИСАЛ КОМЕНТОВ, СЛУЧАЙНО НАРВАЛСЯ НА ЭТО ВИДЕО. МАСТЕРОМ ЯЗЫК НЕ ПОДНИМАЕТСЯ НАЗВАТЬ!!!!!!!УБИЙЦА!!!!!!!!!!НЕ ПОДХОДИ БОЛЬШЕ К МАШИНАМ, ТОЛЬКО КАК ПАССАЖИР НЕ БОЛЬШЕ!!!!!!!!!!!!!!
НЕ МУЧАЙ ТЕХНИКУ ИРОД!!!!!!!!!!!!ОСТАНОВИТЕ ЕГО, КТО НИБУДЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Почему тогда в гоночные ваз моторы, пальцы прессом задавливают?
xlight32 перед тем как их запрессовать их охлаждают и делается вся эта процедура в специальном приспособлении
Бош мне через бхакти же мл цу хз
Можно ли собрать новые поршня и пальцы... Если пальцы от руки заходят в претык!!!..... При нагреве давление масло будет теряться? У меня загорелось лампа....
Здравствуйте!
Давление теряется из-за коленвала.
@@SdelajSamPljusinteresnoe Но коленвал я не трогал!... Новые вкладыши под шатуны... И ВСЁ!... СПАСИБО ЕСЛИ ЧТО... На голове зделал всё что можно было
Так нужно учитывать износ коленвала. Возможно что то не так и в голове. Не знаю. Только Вы можете найти.
Переверни на оборот и стучи по поршню легче палец войдёт!!! Зачем убиваешь шатуны
интересно какой после этого будет натяг поршневого пальца. Автор вы говорите сопряжение деталей , а сами и не понимаете что это такое.
доброго времени суток посмотрев видео всё прекрасно но у меня есть вопрос для чего делаются дырочки в порщне и снятия кромки у поршня ?
Здравствуйте, Cергей Брайченко!
Для смазки. Посмотрите это.
ua-cam.com/video/Z92bLdqOVmw/v-deo.html
что за дырка в поршне? Промазал?
не,застрелил сразу,что бы долго не мучался...
Вячеслав Вячеслав 😂😂😂😂
Спасибо,на ваших видио я пытаюсь делать машину ваз09 сам так как хороших честных,не дорогих и не занятых мастеров мало.Приходится самому лесть !!!)
Лесть ?
@@Rabsiano_Terroristo лазить,ковырять,мудохатся,чинить
нормальный видос
А поршня не деформируются при таком способе?
Нормальний майстер ! нахолодно я забиваю полуосі і нічого ніразу невилітає а бачив як нагрівають і буває тріскає штопорне кольцо якщо його перегріти і на дорозі загубиш полуось а можеш і розбитися. Такого нахолодну бути не може буде триматись надійно)))
Опасный чувак!
Здрасвуйте, забил палец в поршень по ващему способу. Шатун туго ходит ставишь в блок каленвал не прокрутишь клинит напрочь. думаю выбить но боюсь поршень расфигачу. Можео ли его как то выдавить или что делать? Мож дадите какой совет.
Поршня купленые новые и блок точили под них, мож выбить и бог с ними и купить новые. Подойду ли новые и сильно кретично они отличаются друг от друга?
Здравствуйте, Илья Павленко!
Ну и чего страшного!
Правильно установите в блок поршень с шатуном и будет счастье.
Сразу центрируйте шатун в поршне и вставляйте в в блок. Тогда не будет перекоса и не зажмет коленвал. Либо не затянув покутите коленвал и шатун сам будет выровняться в поршне.
А нельзя запресовать фтулку взять болт длинный с гаикой натянуть
Здравствуйте Сергей, скажите пожалуйста, сколько денег за ремонт двигателя берете? Классика-восьмерка.
Здравствуйте, колян!
Это не важно, ведь делаю только знакомым.
Видео познавательное, но немного "резиновое".Ту же информацию можно было поместить в 5-ти минутный ролик- и расскакзать и показать. Много повторов. Кто в теме поймет с первого раза (пояснения и прсмотра). Автору желаю лаконичности в изложении и успехов в работе. Жду следующих видео!
Здравствуйте!
Вы поняли сразу, а другим нужно это разжевать и проглотить.
Поэтому всем не угодишь.
Так вот из за чего у тебя хон сдирает быстро из за тугого перекладывания поршней в цилиндре
Спосибо мужик етова ты правилно
Делал
вопрос только в сложности Бить стучать поршень на две части можно расколоть А в целом не имеет значения При первом же запуске шатун нагреется и схватится с пальцем
Ага и мозги с задницей тоже схватятся.
а два кусочка блестящих ето х собачий или стружка???
Ой ехххх,))))ну хз я бы посмотрел как этот мотор работает)
Не смотри он будет работать
@@user-fy3oy7rt6q не долго)
А тепловой зазор?
насчет пальцев поршней значит нужно покупать красные независимо от цвета?
Я делаю так, и все работает, но не призываю всех делать так. Выбор за Вами.
понятно спасибо за ответ))))
Пожалуйста!
Чем хорошо что он сел туго? это его клинить, и как он себе сам возьмет зазор? он должен от руки шевелится, а не так сидеть что хер сдвинешь из за этого кпд двигателя падает очень сильно когда какие-то детали которые должны шевелится легко(не болтаться) так будут клинить.
Здравствуйте!
Прекрасно он обкатается и без проблем.
98 тыс подписот у тебя. Жертвы егэ
В жопу себе лучше забей и обкатай !!!
Здравствуйте, Antanas!
У меня такое ощущение что Вы так сделали себе и Вам не понравилось.
Суть!
Я не кого не заставляю, выбор за Вами.
+Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! Вы молодец! Вы правильно и толково рассказали насчет выроботки своего зазора. между пальцем поршня и шатуна Будем знать.никогда так не делал попробую.даже если не получится повторю еще раз . Видно что вы хороший моторист Видно что высамородок..голос не злой а приятный.
+Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! Не обращайте на них внимание. Это они такие люди если узнают какой то секрет никогда не поделятся как вы. Кержаки они !
+1
Хз из
На заводе все это делается прессом на холодную , единственный не повредить поршень нарушив геометрию поршня
респект и лайк от меня, но не рискну на холодную, буду греть
Здравствуйте!
Спасибо за добрые слова!
Это просто.... У меня чуть глаз не выпал. А что с поршнем, его что мыши погрызли?