Lenkerschlagen am Motorrad - Was mache ich dagegen?!
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- Опубліковано 22 лис 2018
- Hallo zusammen,
dies ist das erste Video mit der Idee davon, das Motorrad fahren auf der Rennstrecke für euch sicherer und evtl. auch schneller zu machen.
Ein großer Aspekt dafür ist meiner Meinung nach das Lenkerschlagen, welches zwar nicht immer total verhindert werden kann, aber wenn man versteht wieso und warum es im Rahmen halten kann und in der Lage dazu ist, etwas dagegen zu unternehmen.
Wenn dieses Video gut ankommt, möchte ich zukünftig mehr über das Thema Motorrad auf der Rennstrecke machen.
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Hallo Matthias! Vielen Dank für Deinen ganzen Videos die Du uns kostenlos zur Verfügung stellst. Ist keine Selbstverständlichkeit!
Unglaublich! Deine Videos sind Coaching per UA-cam. Feinste Details vermittelst du quasi nebenbei. Die Schwarze-Bananen-Regel ist so ein Detail und vieles mehr. Allerbesten Dank!
so detailiert und so viel mit eigenen Erfahrungen gespickt.....hervorragende Videos. Für mich, die bisher besten. Danke dir !
danke für Dein Feedback! Freut mich
Vielen Dank Matthias - toll erklärt!
Mein Mopped, ne 2005er R1 zappelt gerne beim Rausbeschleunigen aus der Kurve mit dem Lenker . Habe dann ein tucken Gas nachgelassen und sie wird wieder ruhiger. Dein Videobeitrag hilft mir zukünftig das besser zu meistern.
Also ich find deine erklärrungen u Tips so mega gut u hab daraus viel mehr gelernt als damals in der Fahrschule .Nun bin vor 1.5 Jahren wieder eingestiegen nach 37 Jahren u hab mit meiner Duke 390 u schlappen 50 PS Dank viele deiner Videos sehr viel Spass u Freude .Danke an dieser Stelle aus Ungarn bleib gesund u mehr von deiner Erfahrung
Vielen Dank!
Super verständlich erklärt...!! Danke Dir👍
danke :) bitte
Ich freue mich schon auf die kommende Saison!
Enjoy the bike life 👍
Ja! Die wenn schon hier wäre!
Super erklärt, respect
Sehr gut erklärt 👍
Du kannst super erklären. Und sympatisch biste och noch. Geteilt, geliked und abonniert.
Ab cca 6:00 einmallig erklärt!
Kontakt!
danke
Vielen Dank für die Erklärung. Allein für das Video gibt's ein Abo
Danke Mattias!!!
Das war gut erklärt. Wir hatten in der Fahrschule noch gelernt den Lenker festzuhalten und beim Bremsen das Gewicht über die Arme abzustützen. Ich habe dann nach ein paar Tips angefangen den Knieschluss und die Körperspannung zu verbessern. Seitdem habe ich auch bei einer Vollbremsung kaum noch Last auf den Armen (das verbessert das Feingefühl beim Bremsen drastisch) und auch keine Probleme mit dem Lenkerschlag.
Hab mit A gerade angefangen und das steht immer noch im Buch. Lenker gut festhalten.
Mir ist genau dieses Phänomen heute auf der Autobahn passiert!! Ich habe schon davon gehört, jedoch ist es mir noch nie passiert. Und wie habe ich reagiert? Natürlich den Lenker mit voller Kraft festgehalten!!!! Zu meinem Glück war irgendwann die Geschwindigkeit so gering das dieses Flattern von alleine aufhörte! Aber ich habe mich schon auf dem Boden gesehen.
Jetzt habe ich ein solches Video gesucht und gefunden. Nächstes mal reagiere ich hoffentlich besser.🙏👍 danke
Habe ich mit einer RD500 auf der Landstraße bei Geradeausfahrt erlebt. Bei mir war es der Shimmyeffeckt . Mit anderen Reifen wurde der Spuk weniger.
THX, super erklärt, auch für Strassenfahrer, wie mich, interessant :-))
Ich habe mit meiner orginalen SC 44 andere Erfahrungen gemacht. Wenn der Lenker zum Schlagen anfängt muss ich den Stier bei den Hörern packen und vom Gas gehen. Ich habe mal versucht im Trotz am Gas zu bleiben es war heftig. Aber nicht so schlimm, das ich mir einen Lenkungsdämpfer kaufen musste. Für die öffentliche Straße sollte es reichen. Ist mir auch recht wenn das Moped sagt, Alter es reicht. Also Obacht mit Bodenwellen und Vollgas. Aber mit der weiten Blickführung sieht man die Bodenwellen noch schlechter. Also muss man sich das für die nächste Fahrt merken wo es kritisch ist. Ich werde es trotzdem mal probieren den Lenker lockerer zu lassen. Danke für die Tipps. Ganz große Klasse.
Super genial und einfach erklärt. Fahre zwar kein Rennbike, sondern eine Brixton Haycroft aber die Physik bleibt gleich und bei sehr holprigen Straßen wie in Salzburg Stadt (Danke Herr Bürgermeister...), spüre ich dieses Lenkerschlingen MEHR als oft und ich versuche immer auszugleichen. "Locker lassen" hilft wirklich, und der Vorderreifen beruhigt sich wieder. Wirklich easy erklärt, tolles Video! Daumen hoch und Abo hast sowieso:-) Lg aus Salzburg
Vielen Dank, das freut mich!
Starkes Video Fange grade an mit mein Motorrad Führerschein habe mich schon gefragt wenn das bei mir passieren sollte wie ich drauf reagieren soll
Auf meiner TL merke ich sehr gut das Lenkerschlagen, kann es provozieren und daraus lernen. Für hohe Geschwindigkeiten stelle ich den Lenkungsdämpfer eine stufe straffer, bei geringer Geschwindigkeit kostet das Handling. Verlager ich das Gewicht weiter nach vorn, stabilisiert sich das Motorrad schneller (selben Effekt hat man, wenn die Gabel etwas durchsteckt). Gegenlenken, beim Schlagen bringt nix. Hände dran lassen, durch die höhrere Trägheit am Lenker, stabilisiert sich das Motorrad auch schneller als ohne Hände am Lenkrad.
Hallo Matthias. Danke für dein sehr gutes Video. Ich hatte vor einigen Jahren einmal einen Abflug, der mit neun!!! gebrochenen Rippen, einem Anbruch des linken Schulterblattes und ein paar reibungsbedingten Verbrennungen endete. Ich fuhr meine 620-er KTM mit ordentlich Leistung für einen Einzylinder mit 19 Zoll Vorderrad und wenig stabilisierenden Nachlauf. Am Auslauf einer Rechtskurve beschleunigte ich, was ein kurzes Wheely zur Folge hatte. Das Vorderrad setzte dann wohl kurz in einem Schlagloch auf und innerhalb von Millisekunden hatte ich das übelste Lenkerschlagen von Anschlag zu Anschlag! Und das auch noch mit einer sehr hohen Frequenz!
Nach weiteren ca. 20 Metern stand (fuhr) ich mit fast 90 Grad quer zur ursprünglichen Fahrtrichtung (zwei schwarze Streifen auf dem Asphalt) und es folgte ein gewaltiger Highsider. Nach etwa 30 Meter Flugbahn landete ich erst auf dem Kreuz, dann rutschte ich weitere 40 Meter auf allen Vieren!
Aufstehen ging dann nur noch mit Hilfe eines Freundes, mit dem ich auf der Tour war!
Der Notarzt wunderte sich, dass meine besagten neun Rippen wie am Lineal gezogen gebrochen waren.
Daraufhin erklärte ich ihm die Vorzüge eines Rückenprotektors.
Seit über zwei Jahren fahre ich jetzt allerdings S1000RR und 1290 Superduke und das mit Airbag!
Fall´nicht vom Moped und bleibe uns gewogen!
Danke für die tolle Erklärung 👍
Hallo Mathias, - ich glaube, Du weißt gar nicht worüber Du schwätzt, - außer über den Kreisel von Töchterchen .
Was sagst Du zu ----> shimmy - pendeln - wobbling - Lenkerschlagen ? -- DAS würde mich interessieren, also : locker bleiben ...........
Tatsächlich sind es nicht allein die Gyroskopischen Kräfte, die das Motorrad oder Fahrrad aufrecht halten. Diese sind bei diesem Reifenradius und Rotationsgeschwindigkeit für die gesamte Masse viel zu gering.
Es ist vor allem die Lenkgeometrie, die Motorrad (und Fahrrad) aufrecht halten. Bei ausnahmslos jedem Zweirad werdet ihr sehen, dass die Gabel grundsätzlich nicht senkrecht in den Boden zeigt. Sie hat immer eine Gewisse Neigung. Wenn wir in Schräglage kommen (wenn auch nur ganz minimal) verändert sich der Auflagepunkt der beiden reifen. Da die Gabel am Vorderrad geneigt ist, ist der Schnittpunkt der Lenkachse *VOR* dem Auflagepunkt. Wir können die Gabel also nicht beliebig drehen, ohne dabei den Auflagepunkt zu verändern. Das hat zur Folge, dass wir auch nicht den Auflagepunkt verändern können ohne die Gabel zu bewegen (es sei denn wir zwingen sie aus der Ruhelage, was aber wieder unsere Schräglage beeinflusst, sodass die neue Gabeldrehung die neue Ruhelage wird. Wir ,,drücken" das Motorrad). Die Gabel dreht sich automatisch der Schräglage entsprechend. Die Zentrifugalkraft (Kraft aus der Kreisbewegung heraus) richtet dann, wegen der Kurvenlage (wenn auch nur minimal) das Motorrad automatisch wieder auf, was auch die Gabel wieder bewegt.
Greift der Fahrer in diesen Prozess ein, fährt das Motorrad eine Dementsprechende Kurve. Der Gegendrück an den Händen den ihr spürt ist der auf euch wirkende Teil der Zentrifugalkraft, die euch wieder aufrichten will.
Also wen ich während der Fahrt auf eine Seite des Lenkers bewusst schlage, dann merkt besonders die Kreiselkraft des Rades. Der Lenker beruhigt sich sofort. Eine Extrem veränderte Geometrie verändert die Neigung zum Lenkerschlagen. Extrem ist es wenn der Lenker so ausschlägt das er mir aus der Hand, den Händen gerissen wird. Das ist nur auf der Rennstrecke passiert.
Toll erklärt, danke. Ist mir gerade beim Fahren passiert und dachte genau an das abheben vom Vorderrad als Grund, jetzt hör ich es von dir. ;) Doch bitte nächstes Mal die Musik viel leiser, die stört und lenkt ab, von dem was du sagst. ))
danke, ja das war mein erstes Video :)
Moin
Das mit den schwarzen Bananen ab 06:00 ist echt gut.
Ich bin in den 80ern selbst bei Minus 17 Grad gefahren. Ich glaube Erfahrung und Übung bringt
am ende die gewünschte Routine.
PS. Ich bin mal mit 120 km/h mit der ganzen linken Seite (gestreift) gegen die Mittelleitplanke
der Autobahn gefahren, weil ich übermüdet war. Da habe ich den Pkw auch über alle 3 verfügbaren
Spuren ausschlackern lassen, weil ich die Kräfte förmlich gespürt habe (also Schlangenlinie ausgefahren).
Hatte im Rückspiegel gesehen, dass die hinteren beiden Spuren voll waren, aber gut Abstand gehalten
haben. Das ist ähnlich, wie dem Motorrad sein schlackern zu lassen, und nicht durch verkrampftes
Lenker festhalten, die Kräfte ins ganze Motorrad über zu leiten.
Gruß aus 25524 Itzehoe
hallo micellooo : ...die schwarzen Bananen von unserem " Spezialisten " sind bei minus 18 Grad ziemlich starr - also keine Angst vor deren Verformung durch Dein Drücken.. zum Auto : das würde ich Dir gerne einmal zeigen, wie ein Auto OHNE Stabilitäts - Elektronik ( PSM, ASC .....) bei 120 km/h mit Deinem " ausschlackern lassen " sich verselbständigt ..... unkontrollierbare Drehungen, wenn Du nicht sofort beherzt und intuitiv eingreifst : einfach einmal Nürburgring : Touristenfahrten anschauen ......
mit Deiner Methode Auto / Motorrad - auch von Mathias Meindl - locker " schlackern lassen " endet das nicht gut .......
Moin Helmut
Das auf der Autobahn war Nachts bei Rendsburg in Richtung Itzehoe. Mein Auto war ein 78er Schrägheck Passat. Es war ende 1986 und ich 20,5 Jahre alt.
Das Auto fuhr bei Berührung der Mittelleitplanke 120km/h laut Tacho. Ich bin ja eingenickt, und das Auto fuhr langsam in richtung Mitte der Autobahn. Es streifte die ganze Seite (konnte man später anhand er Beschädigungen sehen (ich war damals schon fassungslos).
Nur konnte das Auto ja nicht nach links, da da ja die Mittelleitplanke war. Und mein Glück war vielleicht, dass ich die komplette linke Fahrerseite mit einmal berührte. So mußte der Pkw ja erst mal nach rechts, und das Drama begann...
Jedenfalls klappte es nur, weil ich mich den Kräften leicht untergeordnet habe, aber mußte ja immer links und rechts (3 Fahrspuren benutzt) gegenlenken.
Das war Wahnsinn.... damals. Ich hatte so einen tollen Schutzengel.
Das gleiche Problem habe ich teste morge danke trotzdem
Hatte das 2 mal gehabt und hab bis heute keine Ahnung gehabt wie ich das wieder gerichtet habe 😂
habe heute auf der Autobahn im 6Gang beschleunigt und bei 230kmh hat es angefangen zu Flattern aber irgendwie wie auch immer hat es von selber aufgehört. Habe erstmal eine Pause auf dem Seitenstreifen gemacht. Weil mir das zum 1ten mal paasiert ist
Hi Matthias, wie schaut das aus mit dem Fuß. Du hattest es kurz im Video. Wann gleichst du damit was aus? Kannst du darüber mal ein Video machen?
Hihihi :D Die Frage stellen mir viele! ich überlege schon lange wie ich das erkläre :D
BMW R 1200 gs .Die Lösung für das Problem 😂. Bin schon weit über 200.000 km in meinem Motorradleben gefahren. Früher Rennmaschine heute BMW. Lenkerschlagen kenn ich nicht ...außer im Bachbett offroad.
Hallo, wirklich ein tolles Video. Weiter so. Was ich mir wünsche, dass Sie noch Pendel und Flattern erklären. Ich brauche es so schnell wie möglich. So wie Sie einfach erklärt haben. Es geht auch als Textformat. Vielen DANK
Dein Intro is annndeers Fetttt Dikka :0
Wann kommst du nach cartagena? Mietet ihr die Strecke?
kommt in den nächsten tag online
Matthias, du erklärst es wirklich prima mit dem Körper und Beine am Motorrad festklemmen. Doch sollten in Kurven die Fussballen (Innenkurve)und Fersen (Aussenkurve) abwechseln.
ja das ist sehr richtig. Ich erkläre in diesem Video auch lediglich das gerade ausfahren wenn dann dabei der lenker schlägt. Es gibt auch noch ein anderes Video von mir bzgl. der Körperhaltung, da erkläre ich das mit den rasten genauer :)
Ich kenne ein Motorrad, das eine extra Dämpfung bekommen hat. Ich glaube sogar nachträglich. Vielleicht der Lenkkopftwinkel in Verbindung mit Last. Weiss die Begründung nicht mehr.
Geht das auch mit Harley und Apehaenger 😂
Aber im Ernst. Auch da gilt es so unverkrampft am Lenker zu hängen wie möglich.
Wenn du eine gpz 900 r fährst ist das ganz normal zwischen 85 und 60 km /h
Matthias❣ haben sich bei dir aus den letzten Jahren heraus...neue erkenntnisse zum Thema Chattering ergeben...? 🤔
Ich weiß du wirst mir nicht glauben aber ich hatte das Lenker flattern mal beim Fahrradfahren und da bin ich eigentlich recht entspannt gefahren und geradeaus aber habe dann auch verkrampft als es angefangen hat und seitdem habe ich Angst dass es beim Motorradfahren auch passiert
Kumpel seine fing nach einem Heckumbau bei bestimmten Geschwindigkeiten an zu zappeln. Später wurden irgendwelche "Lenkergewichte?" eingebaut und seit dem ist alles wieder gut.
Hab dasselbe Problem bei meinem fast neuen Großroller,Händler macht nichts 😡 sehr ärgerlich
Diesen Tip für das Lenkerschlagen kann man auch auf eine Tourer Maschine und die Strasse anwenden. Oder? Ist ja im Prinzip das Selbe?!
klar die physik ist die selbe
Warum hast du es nicht nur mit der Unterhose und den Schuhen gezeigt 🤔🤔🤔 dann hätte man deine Körperspannung mehr gesehen 👍👍👍 bitte nicht falsch verstehen 🙏🙏🙏 super Video der Daumen ist Oben aber sowas von 👍👍👍
:D :D wenn ich eine Frau wäre, würde das vielleicht ziehen :D
Defektes Radlager oder Lenkkopflager können die Ursache sein.
das ist möglich, aber ich gehe von einem technisch guten zustand aus und rede nur über Fahrfehler
English subtitles !
puhhh its not so eassy :(
1:55
"Das issn Kreisel meiner Tochter..."
*macht weiter indem er den Kreisel zerstört*
Ganz wichtig für Anfänger: Steht auf eure Fußrasten anstatt das Gewicht auf dem Sitz abzulegen
der redet so langsam, auf 1.5 geschwindigkeit kann man es sich geben
ein sehr netter und qualifizierter Kommentar ;)
@@MatthiasMeindl das war ein tipp an deine community und neue zuschauer, wie deine Videos noch unterhaltsamer sein können
@@maxmaeffert20 Er redet absolut verständlich und in normaler Geschwindigkeit!
Die dämliche "Musik" nervt extrem .