Wir brauchen unbedingt ein Video für alle Profis hier, um mal zu erklären, dass es nicht nur Leute gibt, die "alles" rund ums Motorrad wissen, seitdem sie das Wort buchstabieren können. *Ironie off* Es gibt halt hier auch viele Zuseher, die Einsteiger sind (man glaubt es kaum, das es sowas gibt) und Leute, die einfach mal eine fachlichere Meinung hören wollen, um ihr Wissen aufzufrischen, zu prüfen und darüber nachzudenken, ob es noch dem Stand der Dinge entspricht. Man kann sich auch immer wieder belehren mit Dingen, die so trivial sind und die man bereits weiß. Würden das alle so machen, dann würde wohl keiner mehr die Kurve schneiden oder kommentieren, dass die Videos unnötig sind. :)
Warum die Kritik, es gibt auch Personen, welche gerade erst den Führerschein machen und das im Video gezeigte entsprechend noch lernen müssen. Sind ja nicht alle MotoGP Weltmeister wie die Kritiker hier im Forum.
Find's auch interessant für fortgeschrittenere Fahrer, die aber noch nie auf der Renne waren bzw. Wie das mit dem slicks so funktioniert - dem Martin hör ich gerne zu :-)
Sehr gut. Kleiner Zusatz in Sachen Schweizer Pässe, wo sich Tausende von Touristen rumtreiben und ich oft sah, wie sie sich nach nur kurzem Stopp auf der Passhöhe - ein Kaffee oder eine Zigarettenpause - abwärts in der ersten Haarnadelkurve hinlegen. Klassiker hierbei der Grimsel Down Richtung Furka rüber. Auf über 2000m Höhe oft kühl, das Vorderrad eh in der kalten Zugluft und genau das hat in der ersten Kurve keinen Gripp, der Fahrer/die Fahrerin stürzt. Passt also auf liebe Touris, trinkt Euren Kaffee lieber im Tal unten, da ist es wesentlich wärmer und erst noch billiger (-:Während einer Minute schnell einige Fotos oder ein Kameraschwenk ist kein Problem.
Irgendwas muss man ja zu mäkeln haben wenn man langeweile hat! So armselig sich hier darüber auszulassen warum 1000ps sich die Mühe macht, allemöglichen Aspekte des Motorradfahrens zu beleuchten und das auch sehr informativ tut....klickt doch einfach weiter und lasst nicht überall eure "Von-oben-herab-Grütze" ab! Die, die hier so tun als seien sie Mr. Motorrad sind am Ende die ersten die die Feuerwehr während der Saison aus irgendwelchem Gräben holen darf weil ihr Wissen ja ach so riesig gewesen ist!Es gibt Leute die sowas evtl nicht richtig wissen und froh sind es nochmal von einem Fachmann zu hören! Weiter so 1000ps....gibt auch noch normale Motorradfahrer die immer wieder was neues hören/erlernen wollen und nicht nur Möchtegern-Rossi!!!
Entgegen der ein oder anderen Meinung hier, halte ich ein Video zu dem Thema für recht wichtig! Was ich aber nicht so recht verstehe, warum geht es zu 50 Prozent um die Rennstrecke? Wer da nicht weiß wie es geht, hat da auch nichts verloren! Für Neu und Wiedereinsteiger ist die Straße interessant! Das ist mir auch in einigen anderen Videos von euch aufgefallen! Das geht besser! Aber das Thema an sich ist gut!
Alles ganz nett. Es fehlt mir aber ein Hinweis, wie lange es in etwa dauert, die Reifen warm zu fahren auf der Landstraße. Ich habe spaßeshalber mal nach 15 km bei 20 Grad Außentemperatur die Reifentemperatur gemessen. Die lag bei etwa 28 Grad. Ich denke das ist ist noch ziemlich wenig in Relation zur Außentemperatur. Reicht das für genug Grip? Wie hoch liegt die optimale Temperatur bei einem Straßenreifen in etwa? Die Hersteller hüllen sich drüber leider ja in Schweigen (Bei mir derzeit Pirelli GT).1000 Ps sagt dazu aber auch nichts verwertbares. Trotzdem erreiche ich immer wieder Schräglagen von über 45 Grad ohne Probleme (habe einen entsprechenden Sensor). Aber kann man in Deutschland bei oft 70 oder 80 km/h Begrenzung auf Landstraßen die Reifen überhaupt auf Betriebstemperatur bringen? Und wie soll das denn funktionieren? Bei 70 oder 80 km/h auf Landstraßen ist der Tipp zu einer starken Beschleunigung und einem starken Abbremsen wohl nicht sonderlich zielführend. Ich denke, in Österreich sieht die Situation nicht wesentlich anders aus. Darauf gab es in dem Video leider keine Antwort. Aber geil: Wenn ich auf die Rennstrecke gehe, weiß ich jetzt, was ich machen muss. Mache ich aber nicht, wie geschätzt 90% eurer Zuschauer. Erkenntnisgewinn für normale "Sonntagsbiker", wie ich einer bin = Null! Sorry, in der Beziehung hätte ich von einem "Experten" konkretere Informationen erwartet, als nur Allgemeinplätze, die man ohnehin schon weiß. Vielleicht wäre es sinnvoll, zu diesem Thema mal einen "Reifenguru" einzuladen, der auch über den Tellerrand einer Rennstrecke hinausblicken kann und primär die Landstraße im Blick hat. Und zwar niemanden von PIRELLI, CONTI, MICHELIN, GOODYEAR oder sonst irgendeinem Hersteller, sondern am besten einen Prof. aus der unabhängigen, allgemeinen Forschung zu diesem Thema. Hätte ja mal was.
Zu deinen 28°C Laufflächentemperatur... Für einen Tourensportreifen ist das vollkommen ok. Für einen straßenzugelassenen Rennreifen (z.B. Supercorsa SP) wäre es aber VIEL zu wenig. Wie lange du brauchst kann dir niemand sagen. Nicht mal ansatzweise. Eine Reifen wird durch Schlumpf warm, und NUR durch Schlupf. Und den hast du beim Bremsen und beim Beschleunigen. Wenn du immer wieder hart beschleunigst und stark bremst haste den Reifen relativ schnell warm. Fährste mit konstanter Geschwindigkeit, ohne hart zu Beschleunigen oder zu bremsen, kann der Reifen nach 100 KM noch eisekalt sein. Sobald man gradeaus fährt kühlt der Vorderreifen ab. Und das sehr schnell. Denn er steht voll im Windstrom. Zum Glück haben heutige Tourensportreifen eine ausgezeichnete Kalthaftung. Bei 20°C Luft braucht man sich bei einem Tourensportreifen ums warmfahren eigentlich keine Sorgen mehr machen. (Wobei man natürlich nicht versuchen sollte ellenbogenschleifend vom Hof zu fahren.) Das sah vor 25 Jahren, zu Zeiten Michelin Macadam und Co., noch GANZ anders aus. Aber heute... Drauf setzen, losfahren, bischen mit Hirn fahren und gut ist. Man spürt doch auch ob der Reifen warm ist, oder eben nicht. So lange man das Gefühl hat das der Luftdruck zu niedrig ist (korrekt eingestellter Luftdruck vorausgesetzt!), ist der Reifen kalt.
Das sehe ich ähnlich.. gemeint, Conti Road Attack 3 oder Michelin Power 5 .. nach dem Losfahren, nicht nur Rollen, sondern auch mal Vorn, Hinten Bremsen und mal Gas geben ..mit Gefühl, auch der Motor kann ja kalt gewesen sein...und braucht seine Zeit warm zu werden. Allerdings werden die genannten nach einiger Zeit im Sommer bei 20 Grad und mehr locker gemessen 45 bis 50 Grad Warm. Trocken und nicht nass.. Aber selbst in Regen sind sie nicht wirklich Kalt. Da ich schon viele Reifen hatte und habe .. sind die Conti mit am schnellsten Warm und fix bei normaler Fahrweise ... ohne extrem Schräg... sicher zu fahren.. da hatte ich noch nie Probleme, selbst mit Drehmoment Mopeds wie HD oder K 1300. Nur kalt bringt man die noch beim strammen Anfahren an ihre Grenzen, etwas Schlupf geht dann noch. Gegen die 70er 80er Jahre sind die Reifen heute ein Genuss...Da hat sich vieles getan.
kleiner Tipp für die klebrige Vorderradwippe... einfach ein Zewa an die Kontaktpunkte (wo es festklebt)... Da bleibt dann zwar auch ein bisl was am Reifen kleben, aber wenn du damit "5m" fährst ist das sofort wieder weg...
Das mit dem Zewa ist natürlich auch ne gute Idee. Mit nem alten Lappen kenne ich auch. Wenn man den Reifen richtig warm in die wippe packt, mit nem Lappen, bleibt der auch gerne kleben und wird ggfs durch den front Fender gezogen 😂
Ich würde sagen das viele die mit Hypersport/Supersportreifen auf der Straße unterwegs sind diese fast nie in ihrem optimalen Temperaturbereich bringen. Deswegen fahre ich auf meinem Hypernaked im Frühjahr/Frühsommer möglichst einen sehr sportlichen Tourensportreifen und nur im Hochsommer einen Sportreifen.
Vielleicht sollte Martin Bauer auch mal ein paar Videos über Grammatik, insbesondere Kommasetzung und Groß- und Kleinschreibung in der deutschen Sprache, machen. Einige, wohlgemerkt nicht alle, die sich hier über den Inhalt dieser Videos beschweren, haben diesbezüglich erheblichen und peinlichen Nachholbedarf.
Gutes Video. Wie schaut es aus mit Überhitzung von Reifen? Ich war im Sommer in den franz. Alpen und hatte 35° im Schatten... hatte irgendwann mit meinen Sporttouringreifen den Stift in der Buchse dass mit der Reifen wegen Überhitzung weg schmiert.
War ebenfalls bei den Temperaturen dort mit nem Conti RoadAttack 3. Hatte auch bei schnellen und sehr schnellen Passagen keine Probleme. Allerdings auch mit ner 600/98PS. Bei ner 1000er kann es da bestimmt mal schmieren, das kündigt sich bei den Reifen aber normalerweise ziemlich human an. Solange man normal fährt braucht man sich mit keiner Maschine sorgen machen. Schnelle Fahrer sollten halt wissen was sie tun.
Gerade der kommt nahezu genau so schnell auf Temperatur, wie der DR4. Braucht bei 10-15 Grad schon paar KM bzw. ein paar Kurven um auf Temperatur zu kommen. Dafür vermittelt er sehr klar, wann es soweit ist. Davor fährt er sich sehr hölzern.
Altes Handtuch aus der Küche über die Kontaktfläche legen. Funktioniert seit Jahren optimal. Hab mir damals auch fast die Wippe aus dem Transporter gerissen, nachdem ich meine R6 mit heißen Slicks da rein gestellt habe. DlzG
Ich versuche es dieses Jahr mit einer Teflon-magnetfolie, die ich in der Wippe und dem Vorderen Kontaktpunkten anbringe. Die magnetische Kraft ist gering, muss mal schauen, wie sich das macht.
,,Ja"', ueberlege imer, meistens mit der Bremse..... Wenns kalt ist, fahre ich erst garnicht oder vorsichtig. Ist aber sehr vichtig immen daran zu denken. 👍
Für sowas gabs schon mal ein Video. Glaube von Nils. Mit dem wippen wird der Reifen sauber, wenn’s Profil zu ist. warm wird er dadurch nicht. Warm wird er durch bremsen und beschleunigen.
was , 25€ !!! unklare rechtslage und somit schriftlich widersprechen es werden unterschiede geschult im Verkehrsdienst , ob verkehrsteilnehmer "gefährlich eingreifen" oder ob "nur fahrphysik praktisiert" wird ...eine streifenwagenbesatzung darf "sturzgefahr niemals unterstellen sondern abwarten DAS gestürzt wird/wurde" - klar fahrspur und spurwechsel müssen ordentlich absolviert werden es ist durch hin und her wippen nix anderes als das erlaubte ausnutzen des verkehrsteil der zugeordnet IST (fahrbahnbreite) 🤨
Die Polizei unser Freund und Helfer😅 Was hat er denn gesagt wofür du die 25€ zahlen musst? Denn prinzipiell denke ich dass du dich am eigenen Fahrstreifen frei bewegen kannst.
Wenn man das Thema nur etwas kompakter gebracht hätte, wäre das Zuhören nicht so ermüdend gewesen. Der Informationsgehalt hätte darunter nicht leiden müssen, denn sooo komplex ist das Thema ja nicht. 23 Minuten ist definitiv viel zu viel...
Bei aller Liebe, aber wer nicht weiß wie man einen Reifen warm fährt... sollte auch keinen Trackday fahren. Das sind Themen die in die Fahrschule gehören. Ich hab noch niemanden auf der Rennstrecke erlebt, der nicht weiß wie man einen Reifen warm fährt. Schon gar nicht wenn jemand einen Slick fährt.
Es gibt leider keine einfache Antwort auf dieses wichtige Thema. - Eine Ursache kann das Trinkverhalten sein. Was zuerst eingefüllt wurde, muss auch wieder raus. - Die zweite Ursache kann eine zu enge Kombi sein! - Sodann darf man den Motor nicht außer acht lassen. Längs oder quer eingebaut, 2- ,3- oder 4-Zylinder > Die Vibrationen werden mit Sicherheit einen enormen Einfluss haben. Fazit: Dieses enorm wichtige Thema würde den Rahmen eines Videos bei weitem sprengen. Da muss ein Forschungsauftrag her! 😊
@@markusbernhard2254 Aha, endlich mal jemand der sich mit dem Thema befasst und auskennt.👍👍 Ich habe auch schon mit unserem Gesundheitsminister Karl Lauterbach telefoniert und ihm das Problem geschildert. Er hat mir versprochen dass er das Thema zur Chefsache macht.💪 Wissenschaftliche Erkenntnisse folgen in kürze.
@@bernardhossmoto Von rechts nach links, das bringts! Von oben nach unden macht dem Visier pöse Wunden. Und tust du beim Putzen kreisen, kannst du das Visier wegschmeisen. 🤣🤣
Nun ja, irgend etwas müssen sie ja bringen, um auf ihrem Kanal präsent zu sein. Als nächstes wäre vielleicht Interessant: "wie fülle ich Luft in den Reifen oder wie prüfe ich den Luftdruck".
Könnt ihr vielleicht auch mal eine Folge machen, wo ihr uns erklärt, wie man richtig tankt und geradeaus fährt? Ich bin mir sicher, dass wir das eigentlich auch nicht richtig machen. Eure Erfahrung wäre da bestimmt sehr wertvoll 👍
Ich frage mich immer öfter wie wir ohne YT so lange überleben konnten. 🙄🙄 Warmfahren ist bei uns inner Gegend eh sinnlos. Wenns etliche Kilometer stur gradeaus geht ist das Vorderrad immer kalt.
@@Appelkorn1 Tja, dann hättest mal öfter YT gucken sollen, dann wüsstest du, daß Reifen durch Längswalkung warm werden, also durch bremsen und beschleunigen. Querwalkung, also Slalom oder Kurven fahren, bringt da nix.
@@lutbec4814 Ein Reifen wird nicht durch walken warm! Das ist Bullshitt. Er wird durch Schlupf warm. NUR durch Schlupf! Und wenn man gradeaus fährt wird das Vorderrad kaum belastet, deswegen kühlt es ab! Außerdem wo hab ich was von Slalom geschrieben!? 🙄🙄
Wir brauchen unbedingt ein Video für alle Profis hier, um mal zu erklären, dass es nicht nur Leute gibt, die "alles" rund ums Motorrad wissen, seitdem sie das Wort buchstabieren können. *Ironie off*
Es gibt halt hier auch viele Zuseher, die Einsteiger sind (man glaubt es kaum, das es sowas gibt) und Leute, die einfach mal eine fachlichere Meinung hören wollen, um ihr Wissen aufzufrischen, zu prüfen und darüber nachzudenken, ob es noch dem Stand der Dinge entspricht. Man kann sich auch immer wieder belehren mit Dingen, die so trivial sind und die man bereits weiß. Würden das alle so machen, dann würde wohl keiner mehr die Kurve schneiden oder kommentieren, dass die Videos unnötig sind. :)
Für alle Führerscheinneulinge sicherlich ein informatives Video. Wie für mich.
Deshalb ist es ja auch im Racelab.
Warum die Kritik, es gibt auch Personen, welche gerade erst den Führerschein machen und das im Video gezeigte entsprechend noch lernen müssen.
Sind ja nicht alle MotoGP Weltmeister wie die Kritiker hier im Forum.
So ist es 👌
Wäre damals froh gewesen wenn ich so ein Video hätte sehen können
Find's auch interessant für fortgeschrittenere Fahrer, die aber noch nie auf der Renne waren bzw. Wie das mit dem slicks so funktioniert - dem Martin hör ich gerne zu :-)
Sehr gut. Kleiner Zusatz in Sachen Schweizer Pässe, wo sich Tausende von Touristen rumtreiben und ich oft sah, wie sie sich nach nur kurzem Stopp auf der Passhöhe - ein Kaffee oder eine Zigarettenpause - abwärts in der ersten Haarnadelkurve hinlegen. Klassiker hierbei der Grimsel Down Richtung Furka rüber. Auf über 2000m Höhe oft kühl, das Vorderrad eh in der kalten Zugluft und genau das hat in der ersten Kurve keinen Gripp, der Fahrer/die Fahrerin stürzt. Passt also auf liebe Touris, trinkt Euren Kaffee lieber im Tal unten, da ist es wesentlich wärmer und erst noch billiger (-:Während einer Minute schnell einige Fotos oder ein Kameraschwenk ist kein Problem.
Irgendwas muss man ja zu mäkeln haben wenn man langeweile hat!
So armselig sich hier darüber auszulassen warum 1000ps sich die Mühe macht, allemöglichen Aspekte des Motorradfahrens zu beleuchten und das auch sehr informativ tut....klickt doch einfach weiter und lasst nicht überall eure "Von-oben-herab-Grütze" ab!
Die, die hier so tun als seien sie Mr. Motorrad sind am Ende die ersten die die Feuerwehr während der Saison aus irgendwelchem Gräben holen darf weil ihr Wissen ja ach so riesig gewesen ist!Es gibt Leute die sowas evtl nicht richtig wissen und froh sind es nochmal von einem Fachmann zu hören!
Weiter so 1000ps....gibt auch noch normale Motorradfahrer die immer wieder was neues hören/erlernen wollen und nicht nur Möchtegern-Rossi!!!
Auch für Vielfahrer ein super Video. Danke. Der MB ist so schnell und dazu analytisch.💐
Entgegen der ein oder anderen Meinung hier, halte ich ein Video zu dem Thema für recht wichtig! Was ich aber nicht so recht verstehe, warum geht es zu 50 Prozent um die Rennstrecke? Wer da nicht weiß wie es geht, hat da auch nichts verloren! Für Neu und Wiedereinsteiger ist die Straße interessant! Das ist mir auch in einigen anderen Videos von euch aufgefallen! Das geht besser! Aber das Thema an sich ist gut!
Klasse, gibt es auch ein Thema: Winter, Reifen, für Ganzjahresfahrer! Ich glaube V-Hannes hat auch mal etwas dazu gesagt!
Sehr interessantes Video - vielen Dank!
Top, danke! ❤👋🏼🙌🏼
Sehr informativ, danke!
Klasse 👋 👍
Alles ganz nett. Es fehlt mir aber ein Hinweis, wie lange es in etwa dauert, die Reifen warm zu fahren auf der Landstraße.
Ich habe spaßeshalber mal nach 15 km bei 20 Grad Außentemperatur die Reifentemperatur gemessen. Die lag bei etwa 28 Grad. Ich denke das ist ist noch ziemlich wenig in Relation zur Außentemperatur.
Reicht das für genug Grip? Wie hoch liegt die optimale Temperatur bei einem Straßenreifen in etwa? Die Hersteller hüllen sich drüber leider ja in Schweigen (Bei mir derzeit Pirelli GT).1000 Ps sagt dazu aber auch nichts verwertbares.
Trotzdem erreiche ich immer wieder Schräglagen von über 45 Grad ohne Probleme (habe einen entsprechenden Sensor).
Aber kann man in Deutschland bei oft 70 oder 80 km/h Begrenzung auf Landstraßen die Reifen überhaupt auf Betriebstemperatur bringen? Und wie soll das denn funktionieren? Bei 70 oder 80 km/h auf Landstraßen ist der Tipp zu einer starken Beschleunigung und einem starken Abbremsen wohl nicht sonderlich zielführend. Ich denke, in Österreich sieht die Situation nicht wesentlich anders aus.
Darauf gab es in dem Video leider keine Antwort. Aber geil: Wenn ich auf die Rennstrecke gehe, weiß ich jetzt, was ich machen muss. Mache ich aber nicht, wie geschätzt 90% eurer Zuschauer.
Erkenntnisgewinn für normale "Sonntagsbiker", wie ich einer bin = Null!
Sorry, in der Beziehung hätte ich von einem "Experten" konkretere Informationen erwartet, als nur Allgemeinplätze, die man ohnehin schon weiß.
Vielleicht wäre es sinnvoll, zu diesem Thema mal einen "Reifenguru" einzuladen, der auch über den Tellerrand einer Rennstrecke hinausblicken kann und primär die Landstraße im Blick hat. Und zwar niemanden von PIRELLI, CONTI, MICHELIN, GOODYEAR oder sonst irgendeinem Hersteller, sondern am besten einen Prof. aus der unabhängigen, allgemeinen Forschung zu diesem Thema. Hätte ja mal was.
Zu deinen 28°C Laufflächentemperatur...
Für einen Tourensportreifen ist das vollkommen ok.
Für einen straßenzugelassenen Rennreifen (z.B. Supercorsa SP) wäre es aber VIEL zu wenig.
Wie lange du brauchst kann dir niemand sagen. Nicht mal ansatzweise.
Eine Reifen wird durch Schlumpf warm, und NUR durch Schlupf.
Und den hast du beim Bremsen und beim Beschleunigen.
Wenn du immer wieder hart beschleunigst und stark bremst haste den Reifen relativ schnell warm.
Fährste mit konstanter Geschwindigkeit, ohne hart zu Beschleunigen oder zu bremsen, kann der Reifen nach 100 KM noch eisekalt sein.
Sobald man gradeaus fährt kühlt der Vorderreifen ab. Und das sehr schnell. Denn er steht voll im Windstrom.
Zum Glück haben heutige Tourensportreifen eine ausgezeichnete Kalthaftung.
Bei 20°C Luft braucht man sich bei einem Tourensportreifen ums warmfahren eigentlich keine Sorgen mehr machen.
(Wobei man natürlich nicht versuchen sollte ellenbogenschleifend vom Hof zu fahren.)
Das sah vor 25 Jahren, zu Zeiten Michelin Macadam und Co., noch GANZ anders aus.
Aber heute...
Drauf setzen, losfahren, bischen mit Hirn fahren und gut ist.
Man spürt doch auch ob der Reifen warm ist, oder eben nicht.
So lange man das Gefühl hat das der Luftdruck zu niedrig ist (korrekt eingestellter Luftdruck vorausgesetzt!), ist der Reifen kalt.
Das sehe ich ähnlich.. gemeint, Conti Road Attack 3 oder Michelin Power 5 .. nach dem Losfahren, nicht nur Rollen, sondern auch mal Vorn, Hinten Bremsen und mal Gas geben ..mit Gefühl, auch der Motor kann ja kalt gewesen sein...und braucht seine Zeit warm zu werden.
Allerdings werden die genannten nach einiger Zeit im Sommer bei 20 Grad und mehr locker gemessen 45 bis 50 Grad Warm. Trocken und nicht nass.. Aber selbst in Regen sind sie nicht wirklich Kalt.
Da ich schon viele Reifen hatte und habe .. sind die Conti mit am schnellsten Warm und fix bei normaler Fahrweise ... ohne extrem Schräg... sicher zu fahren.. da hatte ich noch nie Probleme, selbst mit Drehmoment Mopeds wie HD oder K 1300.
Nur kalt bringt man die noch beim strammen Anfahren an ihre Grenzen, etwas Schlupf geht dann noch.
Gegen die 70er 80er Jahre sind die Reifen heute ein Genuss...Da hat sich vieles getan.
kleiner Tipp für die klebrige Vorderradwippe... einfach ein Zewa an die Kontaktpunkte (wo es festklebt)... Da bleibt dann zwar auch ein bisl was am Reifen kleben, aber wenn du damit "5m" fährst ist das sofort wieder weg...
Nehme immer ein ausrangiertes Handtuch aus der Küche, das bleibt dann auch nicht kleben ;)
Das mit dem Zewa ist natürlich auch ne gute Idee. Mit nem alten Lappen kenne ich auch.
Wenn man den Reifen richtig warm in die wippe packt, mit nem Lappen, bleibt der auch gerne kleben und wird ggfs durch den front Fender gezogen 😂
Ich würde sagen das viele die mit Hypersport/Supersportreifen auf der Straße unterwegs sind diese fast nie in ihrem optimalen Temperaturbereich bringen. Deswegen fahre ich auf meinem Hypernaked im Frühjahr/Frühsommer möglichst einen sehr sportlichen Tourensportreifen und nur im Hochsommer einen Sportreifen.
Welche fährtst du da?😅
Könnte da theoretisch nicht auch ein etwas geringerer Reifen-Luftdruck helfen ?
Vielleicht sollte Martin Bauer auch mal ein paar Videos über Grammatik, insbesondere Kommasetzung und Groß- und Kleinschreibung in der deutschen Sprache, machen. Einige, wohlgemerkt nicht alle, die sich hier über den Inhalt dieser Videos beschweren, haben diesbezüglich erheblichen und peinlichen Nachholbedarf.
DAUMEN HOCH 😁
für winterfahrer wichtig ! jaja !
Gutes Video. Wie schaut es aus mit Überhitzung von Reifen? Ich war im Sommer in den franz. Alpen und hatte 35° im Schatten... hatte irgendwann mit meinen Sporttouringreifen den Stift in der Buchse dass mit der Reifen wegen Überhitzung weg schmiert.
War ebenfalls bei den Temperaturen dort mit nem Conti RoadAttack 3. Hatte auch bei schnellen und sehr schnellen Passagen keine Probleme. Allerdings auch mit ner 600/98PS.
Bei ner 1000er kann es da bestimmt mal schmieren, das kündigt sich bei den Reifen aber normalerweise ziemlich human an.
Solange man normal fährt braucht man sich mit keiner Maschine sorgen machen.
Schnelle Fahrer sollten halt wissen was sie tun.
@@Flo-ox3ct ich hab eine mt09 und hatte eher vorne schiss. hinten regelt die tc
Bitte das summen beheben!
Danke!
Ein 23 Minuten langes Video über das Warmfahren von Reifen ...?! *scratching-my-head*
wie verhält es sich mit hypersport Reifen z.b Diablo Rosso Corsa IV bei wirklich kühlen Temperaturen
Gerade der kommt nahezu genau so schnell auf Temperatur, wie der DR4. Braucht bei 10-15 Grad schon paar KM bzw. ein paar Kurven um auf Temperatur zu kommen. Dafür vermittelt er sehr klar, wann es soweit ist. Davor fährt er sich sehr hölzern.
Gibt es einen Tipp für das Wippen-Klebe-Problem 🙃
Altes Handtuch aus der Küche über die Kontaktfläche legen. Funktioniert seit Jahren optimal. Hab mir damals auch fast die Wippe aus dem Transporter gerissen, nachdem ich meine R6 mit heißen Slicks da rein gestellt habe. DlzG
Ich versuche es dieses Jahr mit einer Teflon-magnetfolie, die ich in der Wippe und dem Vorderen Kontaktpunkten anbringe. Die magnetische Kraft ist gering, muss mal schauen, wie sich das macht.
,,Ja"', ueberlege imer, meistens mit der Bremse..... Wenns kalt ist, fahre ich erst garnicht oder vorsichtig. Ist aber sehr vichtig immen daran zu denken. 👍
Tipp für die Wippe beim Verladen: einfach einen Fetzen,Lappen oder altes T Shirt zwischen Wippe und Reifen und schon klebt er nicht mehr fest......
Habe 25 € bezahlen müssen weil ich den Reifen auf der Straße warm fahren wollte ,durch seitliches hin und her Wippen .
Das bringt auch nix, warm wird er durch Walken der Karkasse: Bremsen und Beschleunigen.
Für sowas gabs schon mal ein Video. Glaube von Nils. Mit dem wippen wird der Reifen sauber, wenn’s Profil zu ist. warm wird er dadurch nicht. Warm wird er durch bremsen und beschleunigen.
was , 25€ !!!
unklare rechtslage und somit schriftlich widersprechen
es werden unterschiede geschult im Verkehrsdienst , ob verkehrsteilnehmer "gefährlich eingreifen" oder ob "nur fahrphysik praktisiert" wird ...eine streifenwagenbesatzung darf "sturzgefahr niemals unterstellen sondern abwarten DAS gestürzt wird/wurde" - klar fahrspur und spurwechsel müssen ordentlich absolviert werden es ist durch hin und her wippen nix anderes als das erlaubte ausnutzen des verkehrsteil der zugeordnet IST (fahrbahnbreite) 🤨
Die Polizei unser Freund und Helfer😅
Was hat er denn gesagt wofür du die 25€ zahlen musst?
Denn prinzipiell denke ich dass du dich am eigenen Fahrstreifen frei bewegen kannst.
@@bernardhossmoto die Karkasse walkt doch beim schlangen fahren auch- wenn auch nicht sehr viel
Wenn man das Thema nur etwas kompakter gebracht hätte, wäre das Zuhören nicht so ermüdend gewesen. Der Informationsgehalt hätte darunter nicht leiden müssen, denn sooo komplex ist das Thema ja nicht. 23 Minuten ist definitiv viel zu viel...
Wie hab ich nur die letzten 38 Jahre Motorradfahren unfallfrei geschafft ? 😉
Einfach baller....fertig dann ist alles Heiss
Bei aller Liebe, aber wer nicht weiß wie man einen Reifen warm fährt... sollte auch keinen Trackday fahren. Das sind Themen die in die Fahrschule gehören. Ich hab noch niemanden auf der Rennstrecke erlebt, der nicht weiß wie man einen Reifen warm fährt. Schon gar nicht wenn jemand einen Slick fährt.
Du merkst schon wenn er rutscht 😎
Eierschass ,Schass Eier
Bei 80 limitierter speed ch..
120 autobahn..haha
Nächste Folge bitte: Wie starte ich ein Motorrad richtig? Aber bitte ausführlich ;-)
Mich würde eher interessieren warum ich bei der Tour immer sooo oft pinkeln muss. Vielleicht Mal ein Video drüber !?
Ab zum Uro.
Es gibt leider keine einfache Antwort auf dieses wichtige Thema.
- Eine Ursache kann das Trinkverhalten sein. Was zuerst eingefüllt wurde, muss auch wieder raus.
- Die zweite Ursache kann eine zu enge Kombi sein!
- Sodann darf man den Motor nicht außer acht lassen. Längs oder quer eingebaut, 2- ,3- oder 4-Zylinder > Die Vibrationen werden mit Sicherheit einen enormen Einfluss haben.
Fazit:
Dieses enorm wichtige Thema würde den Rahmen eines Videos bei weitem sprengen. Da muss ein Forschungsauftrag her! 😊
@@markusbernhard2254
Aha, endlich mal jemand der sich mit dem Thema befasst und auskennt.👍👍
Ich habe auch schon mit unserem Gesundheitsminister Karl Lauterbach telefoniert und ihm das Problem geschildert. Er hat mir versprochen dass er das Thema zur Chefsache macht.💪
Wissenschaftliche Erkenntnisse folgen in kürze.
Ich lach mich immer kaputt wenn ich Leute sehe die ballern wollen hin und her fahren😂
Poserindikator
Ich muß ja auch noch den Motor warm fahren,und das dauert nun mal zwischen 10-20KM.
Und dann ist auch der Reifen auf Temperatur.
🙈
Vielleicht dann doch nochmal das Video anschauen.... ☝🏼
Freu mich schon auf die nächste Folge: Richtig aufsteigen
😂😅🤣 👍
Ich würde ein Video vorschlagen Rückspiegel wozu sind sie da, wie verwende ich sie?
Ohne Ironie.
ich bitte um ein video "wie putze ich mein Visier richtig "
Von oben nach unten, nicht von rechts nach links, weiche Tücher verwenden, Vorsicht bei den Pinlock Scheiben, die sind sehr empfindlich.
@@bernardhossmoto Von rechts nach links, das bringts! Von oben nach unden macht dem Visier pöse Wunden.
Und tust du beim Putzen kreisen, kannst du das Visier wegschmeisen. 🤣🤣
Nun ja, irgend etwas müssen sie ja bringen, um auf ihrem Kanal präsent zu sein. Als nächstes wäre vielleicht Interessant: "wie fülle ich Luft in den Reifen oder wie prüfe ich den Luftdruck".
Braucht man so ein video😵💫😵💫😵💫
Braucht man so überflüssige Kommentare ?
@@lutbec4814 ja weil der kommt ja nicht grundlos😘
Könnt ihr vielleicht auch mal eine Folge machen, wo ihr uns erklärt, wie man richtig tankt und geradeaus fährt? Ich bin mir sicher, dass wir das eigentlich auch nicht richtig machen. Eure Erfahrung wäre da bestimmt sehr wertvoll 👍
Wichtig: Vor dem Tanken absteigen.
Ein Video, wie man arrogante und absolut überflüssige Kommentare vermeidet , wäre auch klasse
Ich frage mich immer öfter wie wir ohne YT so lange überleben konnten. 🙄🙄
Warmfahren ist bei uns inner Gegend eh sinnlos.
Wenns etliche Kilometer stur gradeaus geht ist das Vorderrad immer kalt.
@@Appelkorn1 Tja, dann hättest mal öfter YT gucken sollen, dann wüsstest du, daß Reifen durch Längswalkung warm werden, also durch bremsen und beschleunigen. Querwalkung, also Slalom oder Kurven fahren, bringt da nix.
@@lutbec4814 Ein Reifen wird nicht durch walken warm! Das ist Bullshitt.
Er wird durch Schlupf warm. NUR durch Schlupf!
Und wenn man gradeaus fährt wird das Vorderrad kaum belastet, deswegen kühlt es ab!
Außerdem wo hab ich was von Slalom geschrieben!? 🙄🙄
Immer wieder krass! Wat soll bei reifen warm fahren neues kommen.🥱 Und dann steht man nach 24 Minuten mit 80% neuer Erkenntnis da😱
Für das habe ich meine Reifenwärmer! Für die Straße reicht die Zeit bis der Motor warm ist um die Reifen auf Temperatur zu bringen!
Aha. Gut das ich mich da mal nicht drauf verlasse.