Habe mir heute zum ersten Mal die Kamera auf den Tank gebaut😂. Naja jetzt ist mir klar das ich definitiv nicht fahren kann... Wenn der Meindl so weiter macht sind wir bald alle Profis 🤦🏼♂️ , und das ohne zu bezahlen... er sollte Geld für diese Infos bekommen. Jemand der so talentiert ist wie er Und jetzt auch noch diese Motivation aufbringt es mit uns zu teilen den sollten wir Anfänger unterstützen! @Herr Meindl zu viel Pulver in zu kurzer Zeit! Das hat zu viel Wert!
bei 8:50min "...sobald Du das Gas zu machst, ist das Motorrad kurvenwillig..." Weltklasse erklärt! Danke, wieder was kleines gelernt in dem Video. DANKE!! 👏👍
Danke Matthias, deine Videos sind super 👍🏼 Ich hab immer gedacht... Hard bremsen, dann Bremse aufmachen und sofort einlenken. Brinkt voll die Unruhe in das Fahrwerk. Mit deinen Videos hab ich gelernt in die Kurven zu bremsen und das fühlt sich so geil und sicher an 😊
Wie immer super informatives Video Matthias! Werde auf jeden Fall versuchen hart daran zu arbeiten wenn ich im August endlich nach Rijeka fahre 🙌🏻 Intro ist auch mega gut gelungen!
Ich habe das vorher genau so gemacht: zuviel gebremst und dann das gas gehalten bzw. durch den zu kleinen Gang und zuviel Motorbremse, also quasi gezwungen wieder ans gas zu gehen = scheiss gefühl. Super erklärt wie man am besten die Kurve fährt und sicherer wird! Danke für dieses Video ich werde es auf unserer Gp Strecke gleich ausprobieren!
Jetzt mal im Ernst........du bist einfach zu cool für diese Welt :D ...... Herrlich ! Ich stöbere schon länger in deinen Videos und nehme dabei viel Wissen mit. Danke !
Danke Matthias für deine Videos, sind alle sehr hilfreich. Gut das es Internet noch gibt, sonst hätte ich niemanden ausser learning by doing um mir das nötige Wissen zum Motorradfahren anzueignen.
Yo Matthias, hab' inzwischen in den letzten Tagen etwa ein Dutzend Deiner Videos gesehen, und natürlich auch manch andere, ergo Du bist mindestens einer der Besten! Volle Pulle herzlichsten Dank. Ich glaub' ich hab' mein nächstes Motorrad gestern gesehen, nachdem ich viele Jahre nicht gefahren bin, kann's ganz bald losgehen. Teils sprichst Du mir aus der Seele und der andere Teil ist eine Bereicherung, von der ich gar nichts geahnt hab; will meinen, mir war gar nicht bewusst, wieviel Verständnis für die Feinheiten mir noch gefehlt hat, zunächst mal allein schon theoretisch. Nun freu' ich mich um so mehr auf die Umsetzung - ich lass' wieder von mir hören und bleib' dran ...
jupp, ist n geiles Intro :) Danke, wenn mal wieder Motorradsession ist, werde ich es mal probieren. Danke für das Video. :) Ich habe das nämlich oft ;D
Das ist wirklich mal ein richtig sinnvoller Kanal. Ich habe hier schon Tipps gehört, die mir wirklich auch mit dem Blick auf ältere Videos geholfen haben und die Augen geöffnet haben. Selbst teilweise von Instruktoren an Stecken habe ich keine derartigen Tipps erhalten. Vielen Dank für diese Videos. PS: das umsetzen mit dem Bremsen funktioniert! ☺️
Wieder super hilfreiche Tipps, einfach und verständlich erklärt! Ich bin gleich mit Speer Racing in Hockenheim beim Montagstraining und versuche das direkt mal umzusetzen :) Ich denke viele Hobbyfahrer haben diese "Kurvenpanik" wenn man mit hoher Geschwindigkeit auf eine Kurve zukommt und beißen dann erstmal die Bremse hart zu.. nur um dann, wie du schon sagst, zu merken "oh da wäre doch noch mehr gegangen" und gehen wieder ans Gas. Ich werde natürlich berichten wie es bei mir heute geklappt hat. Viele Grüße, Daniel
@@MatthiasMeindl ich seh grade, mein Fazit steht noch aus :D Da es an diesem Tag leider geregnet hat wie aus Kübeln, war nicht viel Fahrzeit rauszuholen. In der verbliebenen Zeit hab ich aufgrund der nassen Strecke und damit niedrigeren Grundgeschwindigkeit aber gleich versucht deine Tipps umzusetzen. Was eignet sich besser dazu, als wenn man wetterbedingt "gezwungen" wird, langsamer, dafür sauberer zu fahren :D Em Ende muss ich sagen, dass es wirklich viel ausmacht und wenn man sich einmal daran gewöhnt hat, auch wesentlich angenehmer so zu fahren ist, weil das komplette Gefährt viel stabiler und damit sicherer zu bewegen ist. Es dauert nur etwas, bis man sich diesen "Straßen-Fahrstil" nenne ich ihn jetzt mal, abgewöhnt hat und auf der bremse bis zum Scheitelpunkt reinbremst. Das nächste Training (wieder in Hockenheim) steht für Sonntag an, dort werde ich versuchen das ganze unter trockenen Bedingungen weiter zu vertiefen. Vielen Dank nochmal an dich und weiter so mit der guten Arbeit! :)
Moin Sehr schönes Intro.👍 Das mit der Bremserei werde ich am 13.+14. Juni am Slowakiaring mal ausprobieren.... Danke für deine tollen Tipps. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste. Bernd 👍👍👍🐎 🐎🐎
Richtiges Verzögernist auch eines der schwierigsten Dinge auf der Rennstrecke. Was ich bei meinen Trackdayfahrten feststelle, dass viele "Angst" bekommen wenn sie glauben zu schnell in die Kurve zu fahren, das Motorrad nicht weiter umlegen sondern aufrichten, ins Kies fahren und dann auch teilweise stürzen. Die Blickführungen und das vertrauen ins Motorrad sind da meiner Meinung nach oft nicht gegeben. Ich merke es an mir selbst, wie schwer ich mich tue meinen Blick zum Kurvenausgang zu richten. Super Videos von dir!
Hallo Matti, wieder mal sehr informativ 👍 Werde ich ab Donnerstag auf dem LSR gleich mal testen. Ich erkenne mich bei deiner Ausführung gleich wieder 😄 Dann ist das Ergebnis das man bzw ich auch zu früh am Gas ist 😬 bin mal gespannt . Danke und schöne Woche 😎👍
bei mir ist bisher einmal das hinterrad weg gegangen, wo ich aber gut davon gekommen bin, und einmal ist mir dank einer Ölspur das Vorderrad eingeklappt. mein Schutzengel hat einen echt harten Job, aber den macht der Super
Ich habe mir in meinen Anfängen des Fahrens das Video Twist the Wrist 2 angeschaut, wo genau diese Fahrdynamiken erklärt werden und versucht immer mehr davon zu übernehmen, damit ich es von anfang an gleich richtig mache. Ich finde diese Videos hier super gemacht und sehr informativ.
...aber sagen die nicht in dem Video das man nach dem einlenken das Gas wieder aufmachen soll und stetig (langsam) erhöhen. Die Gasregel, ist das Gas einmal auf soll es weiter erhöht werden um eine sauber Linie zu fahren.... Ich bin verwirrt
Veit Hölzel sagt er indirekt ja auch. Viele bremsen geben wieder gas lassen rollen bremsen usw. dadurch kann mal schnell der Vorderreifen weggehen. Bis in den Scheitel bremsen und dann langsam und steady gas geben wie bei twist the wrist.
Das intro gefällt mir. Aber eins deiner alten fand ich auch cool. Und sag mal, du bis ja irre! Du beantwortest ja wirklich jedes Kommentar! 😲 Hammer 👍✌️
Cooles Intro, HIHI Run DMC war doch weit vor deiner Zeit oder nicht? aber Geil! !!! :) PS: Richtig gut erklärt, das hab sogar ich kappiert :) Danke Dafür!
Wieder ein super Video. Verständlich erklärt und dargestellt. Das neue Intro: Hammer! In der Theorie hab ich es verstanden. Umsetzung- schaun wir mal. Meine Frage: 180 Grad Kurve. Da gebe ich doch Unterstüzungsgas in voller Schräglage mitten in der Kurve.
Danke für das Video! Hast du vor in Zukunft mal das Thema Reifen bisschen genauer zu erklären? Damit meine ich wie man sich bei welchen Reifenbild verhalten sollte..
Ja astrein, das muss ich aber noch mehr üben, aber damit war es viel stabiler in der Kurve 👍 auf deine anderen Tipps aus anderen Videos habe ich mal mehr geachtet- auch diese haben super funktioniert und mich schneller gemacht. Danke dafür :)
Super Tip, wie man das längere Bremsen "stressfrei" trainiert. Die Grafik stimmt nur bedingt, In der linearen Darstellung müsste die zweite Linie über der ersten sein, wobei der niedrigste Speed identisch ist. (Wenn ich davon ausgehe das die Senkrechte der Speed und die Wagerechte die Strecke ist) freue mich auf den Kurvenausgang
War nicht bös gemeid, nur als Hinweis. Ist der Hammer, mit welcher Begeisterung du eine derart komplexe Tätigkeit wie Motorradfahren auf der Renne verständlich erklärst. Weiter so.
Danke Matthias, ich hoffe sehr das ich deine Ratschläge dieses Jahr üben und umsetzen kann. Leistung heisst beim Rennstreckenfahren erstmal nur, das du dich schneller aufs Maul legst. Technik ist der Schlüssel zum Erfolg. Dann fahren mir die "schwächeren" Bikes vielleicht auch nicht mehr um die Ohren beim Kurveneingang🤓
Ich fange gerade an mit Motorrad auf der Rennstrecke. Es ist wirklich interessant wie unterschiedlich es zum Auto funktioniert. Im Auto setzt du immer die gleiche Bremskraft und verkürzt dann den Bremspunkt. Wenn ich mit dem Auto in die Kurve reinbremse dann kommt wenn es dumm läuft das Heck. Aber entlaste ich nicht beim Bremsen in dir Kurve mein Hinterrad, so dass das dann weggeht. Dann wurde mir heute in der Fahrschule gesagt, dass Bremsen sich negativ auf die Kurvenfahrt auswirkt. Ich verstehe die Welt nicht mehr.
Damit meine ich allerdings nicht ‚ah, du bist so süß‘, 😀, sondern dass fast mit jedem Video schaffst du es neben dem Hauptthema die weitere Wissenslücken zu schließen! Vielen Dank, Matthias!
mit dieser methode (gerade bei leuten mit weniger erfahrung) passiert dann oft das sie am scheitelpunkt noch immer zu schnell sind und dann nochmal in die bremse greifen anstatt es durch mehr schräglage auszugleichen und dann liegens da
Jetzt habe ich auch mal ne Frage. Bremserei kann ich, nix Neues dabei. :) Ich habe zuletzt (nach Jahren) meinen ersten Vorderradsturz gehabt und zwar in Cartagena. Wechsel von Rechts auf links in Turn 12 ist das passiert. Ich bin wohl minimal von der Linie runter gewesen, also zu schnell aus der 11 gekommen. Nur minimal aber soweit dass ich umlegen und gleichzeitig in die Bremse musste. Es war also noch kein Druck im Fahrwerk. Wie manage ich die Situation so, dass ich nicht vorher stark langsamer werden muss ? Hinterradbremse beim Umlegen ?
Geht mir auch so und ich habe in der Fahrschule nicht gelernt wie es geht, eigentlich habe ich gar nichts gelernt in der Fahrausbildung. Dachte immer der Fahrehrer ist ganricht dabei den Fahrstunden.
@@mickybolleck3721 der bringt dir nicht das Fahren bei ...der bringt dir die StVO bei...das ist sein job er überprüft nur ein paar stunden, ob du es schon kannst
@@behniich3512 Nur bin ich schon 43 und fahre jeden Tag einen Viezigtonner, ich glaub ich kenne die StVO ausreichend gut.😉 Ich wollte wenigstens wissen wie ich eine Kurve anfahren , wo ich Bremse und Schalte. Habe mir letztes Jahre mangels des nötigen Wissens fast die Hüfte gebrochen deswegen. Ich kann nur jedem empfehlen ne Fahrschule zu wählen wo der Fahrlehrer selber noch aktiv fährt ,alles andere ist Müll. Ich weiss garnicht wie viele Sätze der Fahrlehrer mit mir ausser den Anweisungen wo wir lang wollen gesprochen hat, so ca zehn waren es wohl. Verkehrsregeln und Beobachtung gab's nicht eine Korrektur weil ich wegen meines Berufes als BKF eh fast jede Unmöglichkeit der anderen Verkehrsteilnehmer vorhersehe. Theorie gab's auch nur die für Pkw ....... Ich rate jedem die Fahrschule lange vorher auszuwählen. Bei mir sollte es halt schnell gehen.
Heey Matthias super Video 💪 Ist es nicht so, dass das Motorrad sich mit eingefederter Gabel sehr viel schwerer in Schräglaage bringen lässt? Als ich ganz am Anfang bei speer im Instruktorentraining war, hiess es immer vor dem Einlenken weg von der Bremse. Gruss Dänu aus der Schweiz ✌
Ist ein wirklich interessantes Thema. Mir ist die ganze dynamik die da spielt noch nicht ganz klar. Solange ich vorne mit Bremse habe ich mehr druck, klar. Aber ich muss ja auch entsprechend die Bremskräfte übertragen. Im allgemeinen haben Reifen unter mehr druck ja einen tieferen Reibungskoeffizienten. Scheint also zumindest intuitiv nicht Sinn zu machen dass da dann mehr Grip für die Seitenführung zur Verfügung steht. Eventuell kommt der Effekt ja primär vom Hinterrad, auch wieder nur Intuition aber es scheint als würde es helfen das Motorrad am Schluss primär noch mit der Motor/Hinterbremse zu verzögern, dann geht hinten etwas Grip drauf, dafür gibt es vorne etwas mehr der dann für die Seitenführung verwendet werden kann (Kann mich erinnern das Simon Crafar in Motovudu mal was ähnlichs erwähnt). Wäre interessant das mal mit einem Modell durch zu gehen, eventuell ja auch eine Idee für ein Video.
HI und danke für deinen Kommentar. Hast du dir schon mal mein Video zum Limit Vorderrad angesehen?, da bespreche ich explizit das Thema mit dem Druck auf dem Vorderrad
Ich würde sagen, dass das Prinzip genauso gilt. In Kurven ist das Vorderrad kritisch in Bezug auf das Bremsen. Es kann nur 100% Kraft übertragen und diese Kraft verteilt sich auf Brems- und Seitenführungskraft. Je mehr Schräglage (also höhere Seitenführung) du ihm abverlangst, desto weniger Bremskraft darfst du aufbauen. Mit dieser „Berechnung“ könntest du also in einer ungebremsten Kurve maximal schräg fahren. Dies geht aber natürlich nur, bis die Seitenführungskräfte die Fähigkeiten deines Pneus übersteigen. Dann fliegst du trotzdem ab. In einer ungebremsten Kurve, in der du auch nicht gerade den Hahn aufreißt verschiebt sich außerdem das Gewicht kaum zwischen den Achsen. Ist also um einiges stabiler als der Fall, den Matthias geschildert hat. Analogie gilt am Hinterrad für Schräglage und Beschleunigungskräfte. Wenn die Beschleunigungskräfte plus Seitenführungskräfte zu groß ist rutscht es durch Schlupf. Wenig davon macht einen Slide, zu viel macht „Aua“ Passt?
Hi, ich bin gespannt ob ich deine Technik umsetzen kann. Aus der Fahrschule hab ich mitgenommen immer vor der Kurve die Bremse zu lösen,weil die Maschine sonst geradeaus fährt. Das wurde mir von meinem letzten Instruktor ebenfalls so vermittelt. Vorm einlenken Bremsvorgang beenden,auf die Linie, Stützgas und durch...also einmal fürn Arsch. Ich werde es am 25. Und 26.04. In Rijeka testen und berichten. Danke für den Tipp!
hab es gezielt an 2 Kurven probiert. Brünn Kurve 1 und OSL Hasseröder. Am Anfang war besonders schwierig die richtige Bremsdosis zu wählen. Etwas zu viel und das Bike wollte permanent gerade aus. Etwas weniger Bremse und es ging etwas besser. Danach Bremse gelöst, Gas weg, dann wurde es immer besser.
Gilt das auch für mich mit 50 bis 60 kmh auf der Landstraße? Reicht die Geschwindigkeit aus um mein Vorderrad beim Gas geben in der Kurve "hochzuheben"? PS: hab ne 125er
Klasse Video, danke! Wie verhält es sich in Kurven die ich mit "V-Linie" fahre? bis zu welchem Punkt soll ich das Gas zu lassen? Wenn ich zwischen den beiden Kontaktpunkten innen wieder ans gas gehe könnte das Vorderrad auch weg gehen oder?
Über den ersten Punkt reinbremsen, bis es dich wieder rausträgt und du quasi ganz außen (im V) stehst. Das ist dann der langsamste Punkt und wahrscheinlich die größte Schräglage. Wenn du diesen Punkt überwunden hast, Motorrad aufstellen und feuer frei.
@@P911TS das ist speziell so auch eigentlich nur bei v Kurven anwendbar. Kurven mit großen Radius bzw. welche durch die du mit Vollgas durchballerst, tragen dieses Risiko dann ja immer.
Wenn der "Bremsfehler" passiert ist. Könnte ich dann nicht denken, "dumm gelaufen", lasse innen offen und mich innen von schnelleren überholen??? Also mich emotional zurücknehmen. Die Kurve ist in ein paar Minuten wieder da.
Bei mir ist das so, dass ich bis zum Scheitel Bremse und sobald ich die Bremse löse, haut mir das Vr ab. Hättest du da nen Tip? Ich denke nicht dass ich viel zu schnell reinfahre. Lg und danke für die Videos !
Hi, ich bin jetzt ein wenig verwirrt! Laut der Motorradbibel ("Twist of the Wrist" von Keith Code") heißt es doch so früh wie möglich wieder ans Gas. Du, sagst jetzt das Gegenteil. Könntest du einmal Stellung nehmen, bzw. deine Meinung zu seiner Erklärung nehmen?
Klingt plausibel, danke für den Tipp! Auf 90° Kurven passt das. Wie schaut es bei langen Kurven aus ? Z.B. Kurve 2 in Oschersleben. Wenn ich da aus Kurve 1 komme sind das ja fast 270° und eine lange Zeit, in der ich mich in der Kurve befinde. Der Scheitelpunkt kommt sehr spät. Bis dahin bin ich doch schon verhungert, wenn ich kein Stützgas gebe, oder habe ich da jetzt einen Denkfehler?
es gibt immer einen langsamsten punkt der kurve, egal wie lange oder kurz die kurve ist. Das zeigt dass du noch zu früh auf der bremse bist, oder eben zu stark bremst vor der kurve
Matthias Meindl ja ich bremse viel zu früh 😅 das steht schonmal fest. Aber das kommt mit der Zeit. Ich taste mich da ran. 👍🏻 der langsamste Punkt in einer langen Kurve ist dann doch aber die Spitze vom V oder?! Da hat man die meiste Schräglage und danach sollte man doch schon langsam wieder ans Gas gehen oder nicht ?
Deshalb ist DER SCHEITELPUNKT auch der Übergang von Kurveneingang und Kurvenausgang bzw. bremsen und Gas geben, wenn man sich nicht wie von dir angesprochen vorher verhauen hat. So wie von manchen verstanden (bei V-Kurve) zwei Punkte an denen man innen ist hat nichts mit Scheitelpunkten zu tun. Es kann pro Kurve nur einen geben.
Also meinst du man soll bis zum Scheitelpunkt auf der Bremse sein oder ab einem gewissem Punkt die Bremse lösen und nur noch durch Motorenbremse verzögern?
entscheidend ist der kurveneingangsspeed! Eine kurve hat immer einen langsamsten punkt, egal wie lange sie ist. Schau doch mal mein Video zum Datarecording an. Da steckt evtl. was brauchbares für euch drin.
Ich bin noch blutiger Anfänger und denke mir beim anbremsen will das Motorrad doch gar nicht einlenken sondern eher wenn ich die Bremse löse 🤔 also wie soll ich mit dem bremsen bis zum Scheitelpunkt kommen wenn sich das Motorrad eher aufstellt beim bremsen als einlenkt ? Muss man dazu Gewalt anwenden und einfach entgegen drücken oder wie ist es richtig ?
Das stimmt, das Motorrad will sich aufrichten. Mit abnehmen der Bremswirkung natürlich weniger. Und ja, du ziehst das Motorrad in die Kurve, indem du am Lenker drückst und deinen Körper Richtung Kurven inneres verlagerst. Diese Kräfte auszugleichen und den perfekten Weg zu finden, das ist die Kunst.
Christian hat schon das meiste erklärt und das auch richtig. Wenn du meine anderen Videos zu dem Thema gesehen hast, Körperhaltung, Limit Vorderrad, Der Lenkimpuls usw... dann wirst du es verstehen :)
Ein so gutes Erklärvideo kann man nur noch mit so einer Intro kaputt machen. (Bild ok, "Musik" totaler Mist). Am besten ohne Intro direkt zur Sache kommen. Gegen die Onboard ist natürlich nichts einzuwenden.
Habe mir heute zum ersten Mal die Kamera auf den Tank gebaut😂.
Naja jetzt ist mir klar das ich definitiv nicht fahren kann...
Wenn der Meindl so weiter macht sind wir bald alle Profis 🤦🏼♂️ , und das ohne zu bezahlen... er sollte Geld für diese Infos bekommen.
Jemand der so talentiert ist wie er Und jetzt auch noch diese Motivation aufbringt es mit uns zu teilen den sollten wir Anfänger unterstützen!
@Herr Meindl zu viel Pulver in zu kurzer Zeit!
Das hat zu viel Wert!
Vielen Dank Patrick :) ja ich geb mir unbandig mühe um euch zu motivieren. Unterstützung nehme ich natürlich in aller form an :)
bei 8:50min "...sobald Du das Gas zu machst, ist das Motorrad kurvenwillig..." Weltklasse erklärt! Danke, wieder was kleines gelernt in dem Video. DANKE!! 👏👍
super :) danke
Prinzipiell ist das Intro in Ordnung. Wenn Du es noch ein wenig kürzer gestaltest, dann ist es super. Eine ganze Minute ist schon ein wenig viel.
Der Inhalt ist, wie immer, natürlich top! Das ist ja Standard bei Dir!
danke :)
Danke Matthias, deine Videos sind super 👍🏼
Ich hab immer gedacht... Hard bremsen, dann Bremse aufmachen und sofort einlenken. Brinkt voll die Unruhe in das Fahrwerk.
Mit deinen Videos hab ich gelernt in die Kurven zu bremsen und das fühlt sich so geil und sicher an 😊
Hi Matthias, deine Videos sind top! :) DANKE und weiter so!!
Echt spitze Videos hast du reingestellt. Toll erklärt. Wird mir und sicher vielen anderen auch sehr weiterhelfen. Weiter so!!
Wie immer super informatives Video Matthias! Werde auf jeden Fall versuchen hart daran zu arbeiten wenn ich im August endlich nach Rijeka fahre 🙌🏻 Intro ist auch mega gut gelungen!
danke, viel spaß beim üben :) berichte!
Schlicht und einfach erklärt Matthias👌Lg Otto Leirer
danke Otto :)
Ich habe das vorher genau so gemacht:
zuviel gebremst und dann das gas gehalten bzw. durch den zu kleinen Gang und zuviel Motorbremse, also quasi gezwungen wieder ans gas zu gehen = scheiss gefühl.
Super erklärt wie man am besten die Kurve fährt und sicherer wird! Danke für dieses Video ich werde es auf unserer Gp Strecke gleich ausprobieren!
Sehr sympathischer Typ mit sehr viel Talent für Motorräder UND UA-cam. Weiter so☺️
Extrem gut erklärt. Ein sehr wichtiges Video! Vielen Dank dafür.
danke, und bitte :)
Tolles Intro und wieder mal ein super video mit nützlichen Tipp's😎👌🏼
danke :)
Jetzt mal im Ernst........du bist einfach zu cool für diese Welt :D ...... Herrlich !
Ich stöbere schon länger in deinen Videos und nehme dabei viel Wissen mit. Danke !
Krass, Matthias! Wirklich super erklärt! Erstes Video, das ich mir von dir ansehe und ich muss schon sagen: Hut ab und weiter so! Abo ✍️dagelassen 👍
Danke für deinen support und Feedback :)
Intro sehr Geil gemacht 😂👌🏻👌🏻👌🏻
Rest natürlich wie immer top 🙌🏻🙌🏻🙌🏻
danke :D :D
Danke Matthias für deine Videos, sind alle sehr hilfreich. Gut das es Internet noch gibt, sonst hätte ich niemanden ausser learning by doing um mir das nötige Wissen zum Motorradfahren anzueignen.
hey danke und bitte!
Ja man kann das Internet auch für gute dinge nutzen :)
Yo Matthias, hab' inzwischen in den letzten Tagen etwa ein Dutzend Deiner Videos gesehen, und natürlich auch manch andere, ergo Du bist mindestens einer der Besten! Volle Pulle herzlichsten Dank. Ich glaub' ich hab' mein nächstes Motorrad gestern gesehen, nachdem ich viele Jahre nicht gefahren bin, kann's ganz bald losgehen. Teils sprichst Du mir aus der Seele und der andere Teil ist eine Bereicherung, von der ich gar nichts geahnt hab; will meinen, mir war gar nicht bewusst, wieviel Verständnis für die Feinheiten mir noch gefehlt hat, zunächst mal allein schon theoretisch.
Nun freu' ich mich um so mehr auf die Umsetzung - ich lass' wieder von mir hören und bleib' dran ...
jupp, ist n geiles Intro :)
Danke, wenn mal wieder Motorradsession ist, werde ich es mal probieren.
Danke für das Video. :) Ich habe das nämlich oft ;D
Da hast du ja wieder saumäßig abgeliefert 👌 richtig geiles Intro 🤟 und natürlich wieder wie immer ein super Video 🤗
danke Fabian :)
Danke schön, super erklärt!
danke!
Das ist wirklich mal ein richtig sinnvoller Kanal. Ich habe hier schon Tipps gehört, die mir wirklich auch mit dem Blick auf ältere Videos geholfen haben und die Augen geöffnet haben. Selbst teilweise von Instruktoren an Stecken habe ich keine derartigen Tipps erhalten. Vielen Dank für diese Videos.
PS: das umsetzen mit dem Bremsen funktioniert! ☺️
vielen Dank.
Viel Spaß beim üben :)
Super 👍 danke für den Tipp, werde ich Mittwoch in Assen direkt ausprobieren 😉
super, viel spaß beim üben :)
Hatte am letzten Freitag meinen ersten Lowsider in Hockenheim... jetzt weiß ich auch warum;-) Super Video! Leider hab ich es etwas zu spät entdeckt🧐
Intro, PERFEKT!!
So einfach auf den Punkt zu kommen.....tolles Video. Man kann auch sagen: im Kurveneingang hat das Gas nichts zu suchen.
Wieder super hilfreiche Tipps, einfach und verständlich erklärt!
Ich bin gleich mit Speer Racing in Hockenheim beim Montagstraining und versuche das direkt mal umzusetzen :)
Ich denke viele Hobbyfahrer haben diese "Kurvenpanik" wenn man mit hoher Geschwindigkeit auf eine Kurve zukommt und beißen dann erstmal die Bremse hart zu.. nur um dann, wie du schon sagst, zu merken "oh da wäre doch noch mehr gegangen" und gehen wieder ans Gas.
Ich werde natürlich berichten wie es bei mir heute geklappt hat.
Viele Grüße,
Daniel
viel spaß beim umsetzen und bitte berichten :)
@@MatthiasMeindl ich seh grade, mein Fazit steht noch aus :D
Da es an diesem Tag leider geregnet hat wie aus Kübeln, war nicht viel Fahrzeit rauszuholen. In der verbliebenen Zeit hab ich aufgrund der nassen Strecke und damit niedrigeren Grundgeschwindigkeit aber gleich versucht deine Tipps umzusetzen. Was eignet sich besser dazu, als wenn man wetterbedingt "gezwungen" wird, langsamer, dafür sauberer zu fahren :D
Em Ende muss ich sagen, dass es wirklich viel ausmacht und wenn man sich einmal daran gewöhnt hat, auch wesentlich angenehmer so zu fahren ist, weil das komplette Gefährt viel stabiler und damit sicherer zu bewegen ist. Es dauert nur etwas, bis man sich diesen "Straßen-Fahrstil" nenne ich ihn jetzt mal, abgewöhnt hat und auf der bremse bis zum Scheitelpunkt reinbremst.
Das nächste Training (wieder in Hockenheim) steht für Sonntag an, dort werde ich versuchen das ganze unter trockenen Bedingungen weiter zu vertiefen. Vielen Dank nochmal an dich und weiter so mit der guten Arbeit! :)
Neues Intro Bombe 👍 voralem wo man dich doppelt sieht voll cool
ja muss selbst drüber lachen :D danke
Moin
Sehr schönes Intro.👍
Das mit der Bremserei werde ich am 13.+14. Juni am Slowakiaring mal ausprobieren.... Danke für deine tollen Tipps.
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste.
Bernd 👍👍👍🐎 🐎🐎
viel spaß beim üben und am slovakiaring :)
Danke. Sehr gut erklärt. Werde ich ausprobieren.
danke und bitte :)ddd
Super erklärt 👍
Richtiges Verzögernist auch eines der schwierigsten Dinge auf der Rennstrecke.
Was ich bei meinen Trackdayfahrten feststelle, dass viele "Angst" bekommen wenn sie glauben zu schnell in die Kurve zu fahren, das Motorrad nicht weiter umlegen sondern aufrichten, ins Kies fahren und dann auch teilweise stürzen. Die Blickführungen und das vertrauen ins Motorrad sind da meiner Meinung nach oft nicht gegeben. Ich merke es an mir selbst, wie schwer ich mich tue meinen Blick zum Kurvenausgang zu richten. Super Videos von dir!
ja da hast du recht! das ist zwar wieder eine eigene Thematik aber gehört zu dem Video schon auch ableitend dazu. :)
Top erklärt! Danke 👍🏻
danke
Hallo Matti,
wieder mal sehr informativ 👍
Werde ich ab Donnerstag auf dem LSR gleich mal testen. Ich erkenne mich bei deiner Ausführung gleich wieder 😄 Dann ist das Ergebnis das man bzw ich auch zu früh am Gas ist 😬 bin mal gespannt .
Danke und schöne Woche 😎👍
berichte mal vom LSR :)
Perfekt erklärt!
danke :D
klasse intro und danke dir für den tipp🔝👌🏻
danke und bitte :)
bei mir ist bisher einmal das hinterrad weg gegangen, wo ich aber gut davon gekommen bin, und einmal ist mir dank einer Ölspur das Vorderrad eingeklappt.
mein Schutzengel hat einen echt harten Job, aber den macht der Super
Hallo Matthias, ich kann dir nur Recht geben! Und dass Funktioniert einwandfrei!✌✌✌✌✌✌
Gut rübergebracht werd ich ausprobieren 👍
danke, viel spaß dabei :)
Cooler Typ geile Inputs!
danke
Matthias ich feier deine Videos :) geil machst du des !!!
Danke :)O
Ich habe mir in meinen Anfängen des Fahrens das Video Twist the Wrist 2 angeschaut, wo genau diese Fahrdynamiken erklärt werden und versucht immer mehr davon zu übernehmen, damit ich es von anfang an gleich richtig mache. Ich finde diese Videos hier super gemacht und sehr informativ.
danke für dein Feedback, ja Twist the wrist is cool!
...aber sagen die nicht in dem Video das man nach dem einlenken das Gas wieder aufmachen soll und stetig (langsam) erhöhen. Die Gasregel, ist das Gas einmal auf soll es weiter erhöht werden um eine sauber Linie zu fahren.... Ich bin verwirrt
Veit Hölzel sagt er indirekt ja auch. Viele bremsen geben wieder gas lassen rollen bremsen usw. dadurch kann mal schnell der Vorderreifen weggehen.
Bis in den Scheitel bremsen und dann langsam und steady gas geben wie bei twist the wrist.
Das intro gefällt mir. Aber eins deiner alten fand ich auch cool.
Und sag mal, du bis ja irre! Du beantwortest ja wirklich jedes Kommentar! 😲 Hammer 👍✌️
Mittlerweile wird’s schwierig aber ich geb mir Mühe :-)
Danke für die Mühe👍👍😂😂
danke und bitte :)
Hallo Matthias, super erklärt, jetzt hab sogar ich das endlich mal verstanden 😊 Gibt's von dir auch ein Video zum Thema "Highsider" vermeiden?
Cooles Intro, HIHI Run DMC war doch weit vor deiner Zeit oder nicht? aber Geil! !!! :) PS: Richtig gut erklärt, das hab sogar ich kappiert :) Danke Dafür!
danke, ja aber immer noch ein Klassiker :)
Fahr nur supermoto auf der straße, aber konnte dennoch was lernen, super 👍
Wieder ein super Video. Verständlich erklärt und dargestellt. Das neue Intro: Hammer! In der Theorie hab ich es verstanden. Umsetzung- schaun wir mal. Meine Frage: 180 Grad Kurve. Da gebe ich doch Unterstüzungsgas in voller Schräglage mitten in der Kurve.
danke :) bei 180grad kurven tritt in der Regel die V-Kurve ( Linie ein ) hast du dir das Video dazu schon angesehen?
Ja, Dein Video über die V- Kurve habe ich gesehen, verstanden und auch schon umgesetzt. Allerdings nur in Kurven mit kleinerem Radius.
das tritt bei ner 180 grad kurve in der regel aber auch genau so zu
Sehr interessant
gut erklärtes Lehrvideo ;-)
danke :)
Danke für deine Tips. Ein Anfänger
Danke,sehr gut.
Nächste Woche Führerscheinprüfung mit 51 Jahren. Gas geschlossen=kurvenwillig!
Beste Entscheidung, habe mit 50 vor drei Jahren den Schein gemacht 👍
GEILES INTRO !!!
Danke für das Video! Hast du vor in Zukunft mal das Thema Reifen bisschen genauer zu erklären? Damit meine ich wie man sich bei welchen Reifenbild verhalten sollte..
mhhh ja das ist nicht ganz so einfach … mal schauen ob mir da was einfällt :)
schöne wiese ..XDD und jaa mega intro vielen dank für das video :)
boah ist sicherlich schwer fürn kopf am anfang ...das ganze umzusetzen...
die gehörte mir nicht mal die wiese :D
ja ist schwierig aber möglich
Supa geiles Intro. Obo noch geiler is dei r1. I steh normal lei af BMW,obo deine isch oanfoch geil 😉👍👍✊
Geiles Intro!
Wird heute gleich getestet 😬
und geklappt ?
Ja astrein, das muss ich aber noch mehr üben, aber damit war es viel stabiler in der Kurve 👍 auf deine anderen Tipps aus anderen Videos habe ich mal mehr geachtet- auch diese haben super funktioniert und mich schneller gemacht. Danke dafür :)
Hab Dank für den Radschlag 👍
Armin Möller
Ich habe keinen Radschlag gesehen 😂 🤸♀️
@@marcelniers7190 Na , so wild ham wir es wohl doch nicht mit der Bremserei . Und ich wünsch ne bullenfreie Saison .😊
:D :D
Super Tip, wie man das längere Bremsen "stressfrei" trainiert.
Die Grafik stimmt nur bedingt,
In der linearen Darstellung müsste die zweite Linie über der ersten sein, wobei der niedrigste Speed identisch ist. (Wenn ich davon ausgehe das die Senkrechte der Speed und die Wagerechte die Strecke ist) freue mich auf den Kurvenausgang
die zwei Skizzen sollten nicht in einem Diagramm gezeichnet werden, sondern einfach nur so als bsp.
War nicht bös gemeid, nur als Hinweis. Ist der Hammer, mit welcher Begeisterung du eine derart komplexe Tätigkeit wie Motorradfahren auf der Renne verständlich erklärst. Weiter so.
hab ich nicht böse aufgefasst :)
Danke Matthias, ich hoffe sehr das ich deine Ratschläge dieses Jahr üben und umsetzen kann. Leistung heisst beim Rennstreckenfahren erstmal nur, das du dich schneller aufs Maul legst. Technik ist der Schlüssel zum Erfolg. Dann fahren mir die "schwächeren" Bikes vielleicht auch nicht mehr um die Ohren beim Kurveneingang🤓
Ich fange gerade an mit Motorrad auf der Rennstrecke. Es ist wirklich interessant wie unterschiedlich es zum Auto funktioniert. Im Auto setzt du immer die gleiche Bremskraft und verkürzt dann den Bremspunkt. Wenn ich mit dem Auto in die Kurve reinbremse dann kommt wenn es dumm läuft das Heck. Aber entlaste ich nicht beim Bremsen in dir Kurve mein Hinterrad, so dass das dann weggeht.
Dann wurde mir heute in der Fahrschule gesagt, dass Bremsen sich negativ auf die Kurvenfahrt auswirkt.
Ich verstehe die Welt nicht mehr.
klingt logisch vor der kurve etwas kompliziert hahaha leiwandes video ua viel aufwand 💪👊✊
danke, versuch es mal :)
das würd dann Übermorgen am Bilster Berg gleich mal schön geübt:).....Vielen Dank für deine Tipps!
na dann viel spaß :)
Du gibst einem ja richtig Hausaufgaben auf. Bielen Dank und ich versuchs nachher. Wo ist der Scheitelpunkt? Bzw wie bekomme ich ihn raus? Top Video
wenn du ein paar Videos von mir kuckst, wirst du das lernen :)
Bist ein Engel 😉
Damit meine ich allerdings nicht ‚ah, du bist so süß‘, 😀, sondern dass fast mit jedem Video schaffst du es neben dem Hauptthema die weitere Wissenslücken zu schließen! Vielen Dank, Matthias!
Grün ist die Phase zum Überbrücken, in der Kurve du von der Kurve keinen Plan hast. Mist, das mache ich immer. Danke für die Erläuterung.
mit dieser methode (gerade bei leuten mit weniger erfahrung) passiert dann oft das sie am scheitelpunkt noch immer zu schnell sind und dann nochmal in die bremse greifen anstatt es durch mehr schräglage auszugleichen und dann liegens da
Jetzt habe ich auch mal ne Frage.
Bremserei kann ich, nix Neues dabei. :)
Ich habe zuletzt (nach Jahren) meinen ersten Vorderradsturz gehabt und zwar in Cartagena.
Wechsel von Rechts auf links in Turn 12 ist das passiert. Ich bin wohl minimal von der Linie runter gewesen, also zu schnell aus der 11 gekommen. Nur minimal aber soweit dass ich umlegen und gleichzeitig in die Bremse musste. Es war also noch kein Druck im Fahrwerk.
Wie manage ich die Situation so, dass ich nicht vorher stark langsamer werden muss ? Hinterradbremse beim Umlegen ?
Intro ist ja megageil. Stimmt ich rolle mit stutzgas durch die Kurve und man muss richtig hängen weil sie nicht durch die Kurve will!
danke :) jetzt weist du wie es anders geht :)
Geht mir auch so und ich habe in der Fahrschule nicht gelernt wie es geht, eigentlich habe ich gar nichts gelernt in der Fahrausbildung. Dachte immer der Fahrehrer ist ganricht dabei den Fahrstunden.
@@mickybolleck3721 der bringt dir nicht das Fahren bei ...der bringt dir die StVO bei...das ist sein job
er überprüft nur ein paar stunden, ob du es schon kannst
@@behniich3512 Nur bin ich schon 43 und fahre jeden Tag einen Viezigtonner, ich glaub ich kenne die StVO ausreichend gut.😉 Ich wollte wenigstens wissen wie ich eine Kurve anfahren , wo ich Bremse und Schalte. Habe mir letztes Jahre mangels des nötigen Wissens fast die Hüfte gebrochen deswegen. Ich kann nur jedem empfehlen ne Fahrschule zu wählen wo der Fahrlehrer selber noch aktiv fährt ,alles andere ist Müll. Ich weiss garnicht wie viele Sätze der Fahrlehrer mit mir ausser den Anweisungen wo wir lang wollen gesprochen hat, so ca zehn waren es wohl. Verkehrsregeln und Beobachtung gab's nicht eine Korrektur weil ich wegen meines Berufes als BKF eh fast jede Unmöglichkeit der anderen Verkehrsteilnehmer vorhersehe. Theorie gab's auch nur die für Pkw ....... Ich rate jedem die Fahrschule lange vorher auszuwählen. Bei mir sollte es halt schnell gehen.
ja das ist grauslig was da in so einer Fahrschule abläuft.
Gut dass ich keinen Motorrad Führerschein habe
Heey Matthias super Video 💪
Ist es nicht so, dass das Motorrad sich mit eingefederter Gabel sehr viel schwerer in Schräglaage bringen lässt? Als ich ganz am Anfang bei speer im Instruktorentraining war, hiess es immer vor dem Einlenken weg von der Bremse. Gruss Dänu aus der Schweiz ✌
danke, ja weg von der bremse wenn du diese schon gelöst hast, nicht nochmal nachbremsen
Ist ein wirklich interessantes Thema. Mir ist die ganze dynamik die da spielt noch nicht ganz klar. Solange ich vorne mit Bremse habe ich mehr druck, klar. Aber ich muss ja auch entsprechend die Bremskräfte übertragen. Im allgemeinen haben Reifen unter mehr druck ja einen tieferen Reibungskoeffizienten. Scheint also zumindest intuitiv nicht Sinn zu machen dass da dann mehr Grip für die Seitenführung zur Verfügung steht. Eventuell kommt der Effekt ja primär vom Hinterrad, auch wieder nur Intuition aber es scheint als würde es helfen das Motorrad am Schluss primär noch mit der Motor/Hinterbremse zu verzögern, dann geht hinten etwas Grip drauf, dafür gibt es vorne etwas mehr der dann für die Seitenführung verwendet werden kann (Kann mich erinnern das Simon Crafar in Motovudu mal was ähnlichs erwähnt). Wäre interessant das mal mit einem Modell durch zu gehen, eventuell ja auch eine Idee für ein Video.
HI und danke für deinen Kommentar. Hast du dir schon mal mein Video zum Limit Vorderrad angesehen?, da bespreche ich explizit das Thema mit dem Druck auf dem Vorderrad
@@MatthiasMeindl Hab ich schon gesehen aber werds nochmal durch gehen, danke für den Tipp!
Moin wie ist das in schnellen Kurven wo man nicht verzögern muss
Ich würde sagen, dass das Prinzip genauso gilt.
In Kurven ist das Vorderrad kritisch in Bezug auf das Bremsen. Es kann nur 100% Kraft übertragen und diese Kraft verteilt sich auf Brems- und Seitenführungskraft. Je mehr Schräglage (also höhere Seitenführung) du ihm abverlangst, desto weniger Bremskraft darfst du aufbauen.
Mit dieser „Berechnung“ könntest du also in einer ungebremsten Kurve maximal schräg fahren. Dies geht aber natürlich nur, bis die Seitenführungskräfte die Fähigkeiten deines Pneus übersteigen. Dann fliegst du trotzdem ab.
In einer ungebremsten Kurve, in der du auch nicht gerade den Hahn aufreißt verschiebt sich außerdem das Gewicht kaum zwischen den Achsen. Ist also um einiges stabiler als der Fall, den Matthias geschildert hat.
Analogie gilt am Hinterrad für Schräglage und Beschleunigungskräfte. Wenn die Beschleunigungskräfte plus Seitenführungskräfte zu groß ist rutscht es durch Schlupf. Wenig davon macht einen Slide, zu viel macht „Aua“
Passt?
sehr gut erklärt, danke. musste ich weniger schreiben :)
Hi, ich bin gespannt ob ich deine Technik umsetzen kann. Aus der Fahrschule hab ich mitgenommen immer vor der Kurve die Bremse zu lösen,weil die Maschine sonst geradeaus fährt. Das wurde mir von meinem letzten Instruktor ebenfalls so vermittelt. Vorm einlenken Bremsvorgang beenden,auf die Linie, Stützgas und durch...also einmal fürn Arsch. Ich werde es am 25. Und 26.04. In Rijeka testen und berichten. Danke für den Tipp!
Sehr gerne!
hab es gezielt an 2 Kurven probiert. Brünn Kurve 1 und OSL Hasseröder. Am Anfang war besonders schwierig die richtige Bremsdosis zu wählen. Etwas zu viel und das Bike wollte permanent gerade aus. Etwas weniger Bremse und es ging etwas besser. Danach Bremse gelöst, Gas weg, dann wurde es immer besser.
Dann stimmt die Geometrie deines bikes nicht. Steht vorne zu tief in der bremsphase dann fährt sie über den nachlauf und will gerade
@@MatthiasMeindl war auch mein Gedanke. Hab gleich den obligatorischen kabelbinder dran gemacht und dann klassisch vergessen 😂
Mein Fahrlehrer sagte immer wer in der Kurve bremst fliegt aufs Maul soll man das auch im strassenverkehr umsetzen ? Oder nur Rennstrecke
Gilt das auch für mich mit 50 bis 60 kmh auf der Landstraße? Reicht die Geschwindigkeit aus um mein Vorderrad beim Gas geben in der Kurve "hochzuheben"?
PS: hab ne 125er
Klasse Video, danke!
Wie verhält es sich in Kurven die ich mit "V-Linie" fahre? bis zu welchem Punkt soll ich das Gas zu lassen? Wenn ich zwischen den beiden Kontaktpunkten innen wieder ans gas gehe könnte das Vorderrad auch weg gehen oder?
Über den ersten Punkt reinbremsen, bis es dich wieder rausträgt und du quasi ganz außen (im V) stehst. Das ist dann der langsamste Punkt und wahrscheinlich die größte Schräglage. Wenn du diesen Punkt überwunden hast, Motorrad aufstellen und feuer frei.
@@KawaAres top danke!
@@P911TS das ist speziell so auch eigentlich nur bei v Kurven anwendbar. Kurven mit großen Radius bzw. welche durch die du mit Vollgas durchballerst, tragen dieses Risiko dann ja immer.
wenn du meine tracksheets downgeloaded hast, siehst du das gut!, da sind im übrigen auch die langsamsten punkte angegeben, welche jede kurve besitzt.
Geil. Nächsten Monat erstmal testen in OSL 😜👍
19.06?
am 27.-28.06
Mega-Intro!!!
danke
Wenn der "Bremsfehler" passiert ist. Könnte ich dann nicht denken, "dumm gelaufen", lasse innen offen und mich innen von schnelleren überholen???
Also mich emotional zurücknehmen.
Die Kurve ist in ein paar Minuten wieder da.
Bei mir ist das so, dass ich bis zum Scheitel Bremse und sobald ich die Bremse löse, haut mir das Vr ab. Hättest du da nen Tip? Ich denke nicht dass ich viel zu schnell reinfahre. Lg und danke für die Videos !
ja das ist ein Thema, schau doch mal mein "Ellbogen schleifen" Video an, da bespreche ich exakt das.
Ich finde das Intro etwas zu lang, Video top!
Hi, ich bin jetzt ein wenig verwirrt! Laut der Motorradbibel ("Twist of the Wrist" von Keith Code") heißt es doch so früh wie möglich wieder ans Gas. Du, sagst jetzt das Gegenteil. Könntest du einmal Stellung nehmen, bzw. deine Meinung zu seiner Erklärung nehmen?
so früh wie möglich ans gas. jo... wenn die richtung aber noch nicht stimmt bringts nix
Klingt plausibel, danke für den Tipp! Auf 90° Kurven passt das. Wie schaut es bei langen Kurven aus ? Z.B. Kurve 2 in Oschersleben. Wenn ich da aus Kurve 1 komme sind das ja fast 270° und eine lange Zeit, in der ich mich in der Kurve befinde. Der Scheitelpunkt kommt sehr spät. Bis dahin bin ich doch schon verhungert, wenn ich kein Stützgas gebe, oder habe ich da jetzt einen Denkfehler?
es gibt immer einen langsamsten punkt der kurve, egal wie lange oder kurz die kurve ist. Das zeigt dass du noch zu früh auf der bremse bist, oder eben zu stark bremst vor der kurve
Matthias Meindl ja ich bremse viel zu früh 😅 das steht schonmal fest. Aber das kommt mit der Zeit. Ich taste mich da ran. 👍🏻 der langsamste Punkt in einer langen Kurve ist dann doch aber die Spitze vom V oder?! Da hat man die meiste Schräglage und danach sollte man doch schon langsam wieder ans Gas gehen oder nicht ?
richtig
10 Points for your Intro :-) :-) Leider nur einen Daumen hoch (möglich) :-)
:D danke Dirk :)
Cooles Intro, bisschen lang aber gut. Ist die r1 für die Straße zugelassen mit dem Spiegel ;-)
ne, hab sie mal zum instruieren genutzt :)
Kann das sein das du am 11.05 am Pannoniaring warst ?
@@BakerGermany ja da habe ich einen schüler von mir instruiert...
Haha das Intro ist von Casey Neistat abgeschaut oder? Aber ist nett!
Machst mal a Vorstellung von dem Sprinterumbau?
:D zugegeben ich bin ein kleiner casey fan, aber ich hab es sehr stark auf mich umgebaut, die art ist evtl. ähnlich :)
ja das kommt
Versteh ich richtig das du nie mit Gas durvh eine Kurve knallst, weil du bis zum Scheitelpunkt auf der Bremse bist?
Deshalb ist DER SCHEITELPUNKT auch der Übergang von Kurveneingang und Kurvenausgang bzw. bremsen und Gas geben, wenn man sich nicht wie von dir angesprochen vorher verhauen hat. So wie von manchen verstanden (bei V-Kurve) zwei Punkte an denen man innen ist hat nichts mit Scheitelpunkten zu tun. Es kann pro Kurve nur einen geben.
richtig
Also meinst du man soll bis zum Scheitelpunkt auf der Bremse sein oder ab einem gewissem Punkt die Bremse lösen und nur noch durch Motorenbremse verzögern?
zweiteres ist richtig, aber fakt ist: zumindest bis zum scheitel verzögern. mit aufbauender schräglage bremsdruck vermindern
@@MatthiasMeindl Super danke für die Antwort👍🏻
Und was machst du dann in langezogen Kurven?
Da geht die Kiste dann aus wenn du kein Gas anlegest
exakt das gleiche, was soll daran anders sein welchen Radius die kurve hat
Ich verstehe es auch nicht. Wenn die Kurve echt lang ist , kann ich doch nicht die ganze Zeit bremsen.....dann stehe ich ja irgendwann?!
@@steelrage8759 das hat er ja erklärt...
Du musst nicht die ganze Zeit Bremsen
du solltest nur ohne Stützgas bis zum Scheitelpunkt rollen.
@@MatthiasMeindl
Naja wenn ich das Gas zu mache geht se beim rollen doch irgendwann aus....
Es sei denn du hast ein viel zu hohes Standgas.
entscheidend ist der kurveneingangsspeed! Eine kurve hat immer einen langsamsten punkt, egal wie lange sie ist.
Schau doch mal mein Video zum Datarecording an. Da steckt evtl. was brauchbares für euch drin.
Wäre das auch der Straße sicherer quasi bis in der Scheitelpunkt zu bremsen anstatt stark zu Bremsen und dann Stützgas zu geben?
nicht zwingend bremsen, aber zumindest verzögern
Geiles intro
danke :)
Sollte ich auch auf der Landstraße bis zum Scheitelpunkt bremsen oder erhöht sich da sogar die Sturzgefahr?
nein, das hat mit der straße nichts zu tun
Mach ich auch auf der Straße mittlerweile, aber in deutlich entschärft Form und eigentlich als Sicherheitsreserve.
wenn du es kannst, kannst du es :) nur würd ich es auf der Straße nicht für den Anfang üben. Deswegen habe ich quasi gesagt nicht auf der Straße. :)
Unterschreibe ich so
Mega Intro xD
Hätte ich bis jetzt nur Glück oder zu wenig Speed? Fahre immer mit stützgas allerdings hauptsächlich auf der Straße
auf der straße ist das was anderes, deswegen steht im Titel auch "Rennstrecke" :)
@@MatthiasMeindl werden deine Videos immer rein für die Rennstrecken sein oder wirst du auch mal Tipps für die Straße geben?
Rennstrecke, ich habe keinene Führerschein.
@@MatthiasMeindl
Hard to belive ;)
@@MatthiasMeindl
Hard to believe!
Ich bin noch blutiger Anfänger und denke mir beim anbremsen will das Motorrad doch gar nicht einlenken sondern eher wenn ich die Bremse löse 🤔 also wie soll ich mit dem bremsen bis zum Scheitelpunkt kommen wenn sich das Motorrad eher aufstellt beim bremsen als einlenkt ? Muss man dazu Gewalt anwenden und einfach entgegen drücken oder wie ist es richtig ?
Das stimmt, das Motorrad will sich aufrichten. Mit abnehmen der Bremswirkung natürlich weniger. Und ja, du ziehst das Motorrad in die Kurve, indem du am Lenker drückst und deinen Körper Richtung Kurven inneres verlagerst. Diese Kräfte auszugleichen und den perfekten Weg zu finden, das ist die Kunst.
Christian hat schon das meiste erklärt und das auch richtig. Wenn du meine anderen Videos zu dem Thema gesehen hast, Körperhaltung, Limit Vorderrad, Der Lenkimpuls usw... dann wirst du es verstehen :)
macht sinn.. nur umsetzen müsste man es können
das klappt schon :I)
Mein Klapprad hot sich auch eingeklappt R1
Ein so gutes Erklärvideo kann man nur noch mit so einer Intro kaputt machen. (Bild ok, "Musik" totaler Mist). Am besten ohne Intro direkt zur Sache kommen. Gegen die Onboard ist natürlich nichts einzuwenden.
man kanns nicht jedem recht machen ;)
I zöger nix,i schmeiss des Scheitl mit voller Wucht in die Holzhüttn