Toujours ce mélange d’admiration et de colère en écoutant ces superbes vidéos sur nos combattants de 40 sacrifiés à cause de l’inconséquence de certains. Nos jeunes soldats auraient pu tellement faire plus. Bravo pour cette vidéo
Un grand merci. le hors série est passionnant. un grand as mériterait une vidéo: Camille Plubeau du II/4 également les pilotes du groupe I/4, le lieutenant Guillaume, Jules Joire, etc...
Camille Plubeau est dans mes projets. Il nous a laissé un abondant témoignage oral au SHD, il a écrit un livre, et il a même été filmé par Daniel Costelle. De plus il y a quelques films d'époque des Curtiss H-75. Bref, de la matière.
@@davidmechin6227 dans la série histoire de l'aviation qui est fabuleuse avec les témoins filmés en 1977. par contre Camille Plubeau mentionne hélas à tort que la chasse française a descendu 1000 avions en 1940. alors qu'on en a descendu à peine 400. La RAF un peu plus de 500. concernant le Curtiss il y avait les top gun du I/5 !)
Un remarquable travail d archiviste pour retracer le destin de ce pilote . Les Français se sont battus contrairement à une légende tenace malgré une multitude d empêchements divers lies aux etats major ou a l administration . Merci pour cette vidéo d une précision redoutable . Je salue tous ces héros connus ou inconnus qui ont fait vaillamment leur devoir .. Autant de risques pour périr d une péritonite non soignée ... Quelle dérision !
Merci de nous avoir fait vivre l'histoire du groupe de chasse lll/3 lors de l'invasion allemande.le ms 406 est un appareil magnifique bien que surclasse mar les me 109.Respect au pilote et très grand Aude la chasse Française le sous lieut. le Nigen.
Excellent reportage avec une triste fin....je vois que la mauvaise hiérarchie ne date pas d'aujourd'hui. Ou comment la jalousie envers un brillant pilote se termine mal.
Excellente vidéo, merci ! On voit au regard de Le Nigen, quelqu'un de déterminé. D'autres pilotes ont eu, aussi, des soucis avec le commandement. C'est trop ... bête, la façon dont il est mort ! S'il avait pu rejoindre De Gaulle et voler sur Spitfire ... Clostermann ( 33 victoires sur Spit' et Tempest ) aurait eu un sacré concurrent ! Ou peut-être serait-il allé rejoindre le Normandie-Niemen ? Qui sait ?
@@jjyperret6212aussi bien dans le civil par intempéries et autoroutes bloquées ,poids lourds immobilisés. Et côté militaire, que faire si le ..Tsar nous envoie des missiles 😮
Les pilotes francais se débrouillent très bien, malgré le combat à un contre trois. Avec une connection imppecable avec la RAF, ils effectuent des missions conjointes, qui foirent réguliérement. Mais c le geste qui compte. En effet les alliés n'ont pas de bombardier en piquet, seuls à avoir une chance de toucher leur cible (10%). Les bombardiers, malgré le courage de leurs escortes, se tapent des 50% de pertes.
Je ne sais pas où tu trouves tes archives, les images sont rares. surtout le bf 110 avec le nez de requin. Ce n'est pas courant. Merci, tu as un vrai talent de conteur.
bonjour juste une petite erreur sur Norrent -Fontes il n y as pas d accent sur le e de Fontes et ça ce prononce comme de la fonte on en entends pas le s autrement super vidéo
Merci pour ce reportage passionnant. Avez-vous des informations sur le terrain de Chavenay, photos, durant la campagne de France ou durant l’occupation. Je sais que le Groupe 1/1 s’y est posé en urgence. Je suis un ancien pilote de la Spa 84
Bonjour à l'ancien renard au monocle, Je n'ai malheureusement rien de bien intéressant sur le terrain de Chavenay à vous communiquer, sinon de vous encourager à aller à Vincennes faire des recherches !
De toutes manières, ils sont tous bons sur ce site. Mais seul David est capable d'illustrer son cours sur les ballons captifs à l'aide d'une saucisse cocktail. Faire sponsoriser son travail par Herta, peu y ont pensé !
C'est un appareil complètement dépassé en 1940,un pilote de morane qui abattait un bf 109 était vraiment très bon vu la différence de niveau entre les 2 avions, même le D520 ne faisait pas le poids 😢
25:18 petite erreur vite fait. Les chasseurs lourds sont des Messerschmitt 110 (ou bf 110) et non pas des Messerschmitt 109-10. Cela n'enlève rien à la qualité de votre travail qui me régale chaque jour. ❤❤❤
Généraux rétrogrades à l'image d'Armand Pinsard, natif de NERCILLAC en Charente et qui était as de la 1ere guerre. Selon sa théorie opposée aux équipements modernes tels que trains rentrants, hélices à pas variable ou à vitesse constante et surtout habitacles fermés il disait : "on ne fait pas la guerre derrière une vitre ". Par la suite, ses tendances collaborationnistes ont fini de ternir à jamais sa réputation. Son nom figure toujours sur une stèle commémorative en l'église de NERCILLAC.
Bonjour monsieur je suis en train d’écrire un livre parlant d’un groupe de pilotes durant la seconde guerre mondiale et l’Indochine j’aimerais que l’on échange sur le sujet Bien cordialement Thomas
Toujours ce mélange d’admiration et de colère en écoutant ces superbes vidéos sur nos combattants de 40 sacrifiés à cause de l’inconséquence de certains. Nos jeunes soldats auraient pu tellement faire plus. Bravo pour cette vidéo
Fait comme moi joue ou télécharge warthunder et joue uniquement les avion français en battailles réaliste pour rendre hommage à nos pilote de lepoque
Moi en ce moment. J'ai le syndrome italien, allemand est français ça fait 3 semaines que je joue c'est 3 nations sans relâche battailles réaliste
Merci pour cette vidéo hommage, sur un de nos as.
un vrai plaisir de retrouver David nous parler de notre Histoire Aérienne 🥰
Il vous a manqué hein
Toujours aussi passionnant. Merci.
Merci à vous 😊
Bravo! De la précision, de l'émotion!
❤ Super et passionnant ! Merci David
Vraiment extraordinaire...merci .c'est vraiment bien.
Merci !
Je confirme leHS du fana est magnifique !
Superbe vidéo!! Ne changez rien, c'est parfait!!
Un grand merci !
c'est toujours passionnant Merci
Merci à vous
Un grand merci. le hors série est passionnant. un grand as mériterait une vidéo: Camille Plubeau du II/4 également les pilotes du groupe I/4, le lieutenant Guillaume, Jules Joire, etc...
Camille Plubeau est dans mes projets. Il nous a laissé un abondant témoignage oral au SHD, il a écrit un livre, et il a même été filmé par Daniel Costelle. De plus il y a quelques films d'époque des Curtiss H-75. Bref, de la matière.
@@davidmechin6227 dans la série histoire de l'aviation qui est fabuleuse avec les témoins filmés en 1977. par contre Camille Plubeau mentionne hélas à tort que la chasse française a descendu 1000 avions en 1940. alors qu'on en a descendu à peine 400. La RAF un peu plus de 500. concernant le Curtiss il y avait les top gun du I/5 !)
Vidéo très interessante et documentée
Excellent, comme toujours ! Merci David Mechin !
Un remarquable travail d archiviste pour retracer le destin de ce pilote . Les Français se sont battus contrairement à une légende tenace malgré une multitude d empêchements divers lies aux etats major ou a l administration .
Merci pour cette vidéo d une précision redoutable .
Je salue tous ces héros connus ou inconnus qui ont fait vaillamment leur devoir ..
Autant de risques pour périr d une péritonite non soignée ... Quelle dérision !
Beau travail et belle présentation. Grand merci et bravo !
Christian
Les aventuriers, les romantiques, sont les meilleurs et des incompris;.... Des potentiels qui se réveillent aux moments les plus désespérés!
merci pour le bon boulot 😉
Avec plaisir 👍
Prenant et intéressant 👍
Merci !!
Merci ❤
Enfin une petite vidéo....
Oui c’est le grand retour de David
Bravo David
UN très grand Merci pour se très bon documentaire . MERCI !
Un très grand MERCI à vous !
Merci de nous avoir fait vivre l'histoire du groupe de chasse lll/3 lors de l'invasion allemande.le ms 406 est un appareil magnifique bien que surclasse mar les me 109.Respect au pilote et très grand
Aude la chasse Française le sous lieut. le Nigen.
Excellente vidéo
Un grand merci !
Ayant eu une péritonite , je confirme la gravité et l'urgence d'être opéré....sinon encore une vidéo très intéressante et passionnante !
Bravo l'ami...excellente histoire et très bien racontée... capt Pat.B☺
Merci Pat, ça me fait plaisir de voir que tu regardes nos vidéos !
@@AeroMasterclass je les regardes toutes et bravo pour ton excellent travail....elles sont super!!capt pat🤗
Excellent reportage avec une triste fin....je vois que la mauvaise hiérarchie ne date pas d'aujourd'hui. Ou comment la jalousie envers un brillant pilote se termine mal.
Excellente vidéo, merci !
On voit au regard de Le Nigen, quelqu'un de déterminé. D'autres pilotes ont eu, aussi, des soucis avec le commandement.
C'est trop ... bête, la façon dont il est mort !
S'il avait pu rejoindre De Gaulle et voler sur Spitfire ... Clostermann ( 33 victoires sur Spit' et Tempest ) aurait eu un sacré concurrent ! Ou peut-être serait-il allé rejoindre le Normandie-Niemen ? Qui sait ?
Merci 😊
40:27 l'incompétence même de la hiérarchie carriériste.....et ca a duré longtemps bien après la guerre 😤
Toujours d'actualité
@@jjyperret6212aussi bien dans le civil par intempéries et autoroutes bloquées ,poids lourds immobilisés. Et côté militaire, que faire si le ..Tsar nous envoie des missiles 😮
Les pilotes francais se débrouillent très bien, malgré le combat à un contre trois.
Avec une connection imppecable avec la RAF, ils effectuent des missions conjointes, qui foirent réguliérement.
Mais c le geste qui compte. En effet les alliés n'ont pas de bombardier en piquet, seuls à avoir une chance de toucher leur cible (10%). Les bombardiers, malgré le courage de leurs escortes, se tapent des 50% de pertes.
Le problème, c'est que je fais mon sport en écoutant David. Plus de David, plus de sport ! ! ! Du coup, j'ai perdu mes abdos !😮
David ainsi que Nicolas reviennent en mensuel, tes abdos vont revenir
35:02 les morane 406 Finlandais ont été remotorise par des Klimov M105 de 1100hp nettement plus performant
Il était belliqueux ce pilote.
Super video merci à toi 👍
Juste une petite remarque, je suis du 02 et on prononce le "U" de Guise 😉
Je ne sais pas où tu trouves tes archives, les images sont rares. surtout le bf 110 avec le nez de requin. Ce n'est pas courant. Merci, tu as un vrai talent de conteur.
Bundesarchiv Koblenz.
Slts.
Danke
bonjour juste une petite erreur sur Norrent -Fontes il n y as pas d accent sur le e de Fontes et ça ce prononce comme de la fonte on en entends pas le s autrement super vidéo
A quand un article sur les MS 406 en Finlande ?.
Il étais surtout courageux
Les sept morane qui tapent, ça rappelle furieusement l'histoire de la démo de stuka qui a mal tourné.
Y a eu pareil en Allemagne en 1962 avec 4 F104F en demo
Merci pour ce reportage passionnant.
Avez-vous des informations sur le terrain de Chavenay, photos, durant la campagne de France ou durant l’occupation.
Je sais que le Groupe 1/1 s’y est posé en urgence.
Je suis un ancien pilote de la Spa 84
Bonjour à l'ancien renard au monocle,
Je n'ai malheureusement rien de bien intéressant sur le terrain de Chavenay à vous communiquer, sinon de vous encourager à aller à Vincennes faire des recherches !
Merci pour votre réponse !
De toutes manières, ils sont tous bons sur ce site. Mais seul David est capable d'illustrer son cours sur les ballons captifs à l'aide d'une saucisse cocktail. Faire sponsoriser son travail par Herta, peu y ont pensé !
C'était Monique Ranou ! 😄
C'est un appareil complètement dépassé en 1940,un pilote de morane qui abattait un bf 109 était vraiment très bon vu la différence de niveau entre les 2 avions, même le D520 ne faisait pas le poids 😢
Merci et quelle honte pour le commandement...
En 1940 pas de pénicilline, une de mes tantes est morte à 15 ans des mêmes symptômes... en 1945
Je viens de recevoir le HS. Je vous laisse, j'ai du contenu à absorber.
Bon courage !!
25:18 petite erreur vite fait. Les chasseurs lourds sont des Messerschmitt 110 (ou bf 110) et non pas des Messerschmitt 109-10.
Cela n'enlève rien à la qualité de votre travail qui me régale chaque jour. ❤❤❤
Bien vu merci !
@AeroMasterclass c'est rectifié après, pas de soucis.
J'aime beaucoup votre travail. ❤️👌
Il me rappelle un peu H-J Marseille...
Petite pensée pour les travailleurs du trou perdu de nancy- ochey 😅
ah ah
Pour être exact, on a peut-être un peu construit depuis 1939... 😄
Généraux rétrogrades à l'image d'Armand Pinsard, natif de NERCILLAC en Charente et qui était as de la 1ere guerre.
Selon sa théorie opposée aux équipements modernes tels que trains rentrants, hélices à pas variable ou à vitesse constante et surtout habitacles fermés il disait : "on ne fait pas la guerre derrière une vitre ".
Par la suite, ses tendances collaborationnistes ont fini de ternir à jamais sa réputation.
Son nom figure toujours sur une stèle commémorative en l'église de NERCILLAC.
Si Pinsard vous intéresse... On en a déjà parlé ici.
ua-cam.com/video/lsdB3LTOLus/v-deo.htmlsi=4Z7vniIBZ7UaYdTG
Dans une photo de groupe au sol, Trouillard porte un large béret. La "tarte" d'un alpin ?
C'est fort possible ! Reste à savoir comment il se l'est procurée...
Bill kerherve ?
La France avait toujours de bon soldats dans tout les domaines mais pas dans le commandement...
Bonjour monsieur je suis en train d’écrire un livre parlant d’un groupe de pilotes durant la seconde guerre mondiale et l’Indochine j’aimerais que l’on échange sur le sujet
Bien cordialement
Thomas
Pouvez vous m’envoyer votre numéro de téléphone à aeromasterclass@gmail.com ?
Merci !