@@drolesdemachines3350Sensation classique des perfectionistes 😉 pour rappel, je n ai pas souvenir d avoir vu un seul commentaire négatif sur votre chaîne... 👍
Bon visionnage à tous ! Je viens de finir la vidéo ; excellente ! Comme d'habitude. Je suis toujours étonné de l'efficacité de ces vidéos, on les regarde sans s'ennuyer alors que les informations fusent, on dirait que rien de l'histoire de ces machines n'a été oublié. Toujours un plaisir de voir les notifications de cette chaîne.
Les Soviétiques récupéreront les Air Cobra P39. Il fut utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale avec des résultats médiocres par les Américains dans le Pacifique, puis avec une relative efficacité par les Français en Afrique du Nord (pour l'appui au sol et non la chasse) et surtout par les Soviétiques (qui reçurent la majorité de la production) qui appréciaient beaucoup sa puissance de feu en couverture à basse et moyenne altitude (5 000 m) où il savait se montrer particulièrement percutant en attaque au sol ou contre des bombardiers.
OUIIIIIIIIIIIIIII un nouveau DDM!!! Génial! C'est toujours aussi bon à regarder, toujours aussi passionnant, et toujours bluffant de voir la quantité de travail que chaque épisode doit demander! Un "big thumbs up" bien mérité!
premiere chose dans ma tete en lisant le titre....... top gun: maverick tom cruise et le p51 meme si ce n est pas l avion vedette du film merci pour ces belles images et le travail salutations
Excellent travail. "La star P51" est bien connue des amateurs de WarBird , pourtant j'ai découvert de nouvelles informations. La qualité des commentaires, le montage et plus particulièrement le soucis de ne pas mettre en boucle (comme sur d'autres vidéo) les même petits bouts d'archive, font que les (presque) 20 mns filent à vitesse grand V. Bravo à vous pour le boulot. A très bientôt pour une nouvelle machine.
Pas à ma connaissance, peut-être une version de course...🤔 les seuls avions équipés d'un tel système qui me viennent à l'esprit sont le Seafire fr47 (spitfire de la marine pour éviter les effets de couple du monstrueux Griffon) et le xf-11 d'Howard Hughes qui a failli mourrir à son bord... sinon, je vois pas...🤔🤔
Comme toujours un documentaire extrêmement bien fait et passionnant à suivre avec son lot d'informations stupéfiantes ..des réservoirs d'essence en PAPIER ? ? ... En fait l'idée est géniale aussi bien sur le plan économique que stratégique mais j'imagine les têtes des ingénieurs quand l'un d'eux leur a dit "Les gars j'ai une idée ! ... on va mettre l'essence dans du papelard" !...
Et une dernière anecdote, sur Chuck Yeager devenant As en un jour, le 12 octobre 1944, sur les 5 victoires 2 ont été obtenues sans tirer un seul coup de feu ^_^ quand Chuck Yeager s'est retrouvé en position de tir le pilote d'un Bf.109 a paniqué, effectué un virage et.... percuté son ailier !! 🤣
@@drolesdemachines3350 J'ai vu Chuck en 91 sur le F-20 Tigershark lors du salon du Bourget. Un cador , une épée , quel pilote talentueux. En 91 , il n'avait que 68 ans. 🤗😉
Toujours un plaisir de découvrir ces vidéos. Bravo pour la richesse de la documentation et des images. Cette dernière sur le P51 est un régal ! On attend avec impatiente les prochaines.
Avec une photo d'icône pareille, il ne pouvait en être autrement 😁! Je fais également des posts complémentaires aux vidéos dans la partie "communauté" sur la chaîne youtube, ça devrait vous intéresser. En tout cas, merci beaucoup pour le commentaire et bienvenue ! 🫡😁
Une machine redoutablement conçue, construite et efficace. Les Usa en 4 ans ont fait un bond incroyable technologiquement parlant . En fiabilisant le RR MERLIN, en le produisant en grande série comme les cellules. L’autre avion mythique est pour moi le p38 Lightning qui lui aussi a fait basculer le conflit. En regardant les photos et vidéo des chaînes de montage on est bluffé par leur modernité.
Bonjour, vidéo passionnante comme toujours. C’est un vrai plaisir de les visionner. J’ajoute un détail qui peut éclairer sur la lenteur de mise en service de la machine dans l’USAF. Le prototype d’évaluation motorisé en Merlin est resté plus d’un an sur le parking de la base parce que le général décideur ne digérait pas que le moteur soit anglais… en plus du fait que les constructeurs US plus en vue poussaient leurs machines à l’aide de petites contributions aux bonnes œuvres du général en question!
Good presentation, although some of the timelines could be improved to note very important changes. The A-36 Mustang (not Apache) was particularly important because it represented the continuatio of Mustang production. The Army Air Force 'took back' 58 of the Mustag IA 150 order - and named it P-51-NA. The P-51A contract was ordred after that time, then converted to P-51B-5 production after 310 P-51A produced. The A-36 was also very important not only because the wing pylons was capable of 500 pound bomb, but also external fuel tanks, with a wing plumbed to feed fuel from the tanks to the engine. It also marked the chage from variable area (alligator jawss') intake scoop to a fixed instaks scoop. Every Mustang that followed after the A-36 had the ability to cary either fuel or bombs or napalm or combinations. The last block of P-51D-20-NA were first to install production 'stub' mounts for rockets. The Packard 1650-7 was introduced in the early P-51D-5-NA, and also the P-51B-15-NA and P-51C-10-NT. NAA began design changes to the P-51-NA/Mustang IA airframe (two) beginning also in May 1942, in communication with Rolls-Royce experiments at Hucknall. Packard began collaborative design of 1650-3 (Merlin 61) in very early 1942. Packard's troubles with passing Army Air Force bench testing delayed the first flight of XP-51B from Octber 1942 to November 30, 1942. The Nort American design differered considerably from R-R in keeping both the oil and Glycol cooling radiators behind the wing. I enjoyed your presentation.
Plus de 456 vues et 103 "j'aime" en moins d'une heure ... Et c'est juste un début ................... Bravo et encore merci ... Encore !!!!!!!!!!!!!! 🙂
La première maquette d'avion que j’ai eue était un North American "Super Sabre" F-100 que mon Père m'a un jour apporté. Quelques années après il a décidé que toute la famille devait aller voir le show des Thunderbirds, qui volaient à cette époque sur McDonnell Douglas F-4 Phantom II. La ville où nous étions est à une altitude de deux mille huit-cents mètres. Le squadron a fait sa démonstration intégrale, croisements, tonneaux à facettes... au-dessus de la piste, à une vitesse extraordinairement basse. Pour certaines figures, comme le déploiement en fleur avec montée finissant à la verticale, elles furent réalisées en dehors de l'espace au-dessus de la ville, par mesure de sécurité demandée peut-être par le gouvernement j'imagine. Mais parfaitement visibles, entourées de montagnes plus ou moins de la hauteur du Mont Blanc, avec quelques "six-mille" un peu plus loin.
Merci pour ce témoignage, ça devait être magnifique à voir (la démo et la maquette évidemment)! Pour info, vous trouverez sur la chaîne dans la partie vidéo un épisode sur le Sabre/Super Sabre ainsi que sur le Phantom 2, et dans la partie communauté, vous trouverez également des écrits/anecdotes complémentaires aux vidéos (sur le mustang aussi)... Bonne lecture et bon visionnage ! 😁
@drolesdemachines3350 La première, et presque unique maquette, car il n'a jamais été amateur de machines volantes comme moi, que mon petit frère a reçue, était un Phantom de McDonnell-Douglas. Les derniers produits étaient par Grumman, pour je ne sais quelle raison. McDonnell a dû changer un peu sa production, pour le F-15 Eagle Strike, encore plus performant, et engagé dans divers combats au moyen-orient. Le Phantom a aligné une quantité de records, à son époque. Ensuite les Thunderbirds sont passés sur F-16, avion polyvalent, que personnellement je trouve affreux avec son entrée d'air sous le fuselage. Un pilote des Thunderbirds mérite d'être mentionnée, avec un e car il s'agit du Colonel Nicole Malachowski, qui a dû prendre sa retraite prématurément, ayant contracté une maladie transmise par des tiques. J'envie toujours le Lieutenant-colonel Paul G. Malachowski, son mari. Actuellement, l'avion le plus performant n'est pas à l'Ouest, mais au Nord-Est. Le Сухой 27 et ses dérivés, qui a une vitesse ascensionnelle de pratiquement 1 Mach, plus de trois cents mètres/seconde, est inégalé aux États-Unis. Le Сухой 27 est l'avion du Кобра, la figure de voltige inventée par Виктор Георгиевич Пугачёв, qui ne se prononce pas Pougatchev mais, à peu près, Pougatchov, comme le Пётр, de Толстой, ne se prononce pas "Petr" mais "Piotr". Ce pilote a montré en 1989 cette figure au Bourget. Tous les connaisseurs d'aviation ont souvenance de la malheureuse histoire du Tupolev 144, qui était le fruit d'un espionnage intensif sur le Concorde, et du profil de l'aile de cet avion, qui ne pouvait pas égaler celui du profil de l'avion franco-britannique -- qui pouvait voler à basse vitesse. Je l'ai vu passer à basse altitude en '69, piloté par André Turcat si je ne me trompe -- et qui avait motivé les petites ailes rentrantes à l'avant, nécessaires quand la portance chutait. Mais cette époque est bien finie. Les Сухой font des figures improbables, qui seraient impossibles pour le petit "Rafale".
Aaaaah quel plaisir de voir une nouvelle sortie de Drôles de Machines ! Superbe vidéo une fois de plus merci ! ^^ Ce serait intéessant pour une prochaine vidéo de traiter à nouveau d'un constucteur aéronautique ; Heinkel, Bell, Mitsubishi, Breguet...
Bonjour. Merci au hasard de me faire découvrir votre chaîne, vos vidéos sont un bonheur ! Une video sur le Griffon, peut-être ? Cet avion a , je crois, lancé l’aéronautique militaire française au sommet de la technologie en 1958, en pleine guerre froide. Le plus rapide, et un des plus beaux, malheureusement c'est, en gros, tout ce que je crois savoir. Ou se plaçait il par rapport a la concurrence, est-il resté a l’etat de prototype unique comme le Mirage 4000? Rien sur YT en français 😢 Merci pour votre travail, 👏
Merci pour votre commentaire, et je prends note de vos propositions ! (Je parle un peu du Griffon 2 dans la vidéo des "avions Leduc"..😇). N'hésitez pas à cliquer sur l'icône de la chaîne, il y a aussi des posts à lire! Bienvenue 👍
Merci vraiment pour cette vidéo, et vos vidéos en général. Du vraiment bonheur pour des amateurs passionnés comme nous. Une vidéo sur le MiG-29 Fulcrum ? Qu’est-il devenu ?
Nostalgie... un de mes premiers avions jouets était un "Mustang". A part ça, je suis toujours étonné que les moteurs RR aient gardé des carburateurs, quand les Messersmidt et autres Focke-wult, donc moteurs Mercedes et BMW avariant des injecteurs, ce qui me semble plus pratique dans un certain nombre de manœuvres de "dog fight"
Les carburateurs sont plus faciles à régler et à faire fonctionner, de plus, depuis la première guerre mondiale, ces carburateurs étaient à double cuves inversées ne posant aucun problème dans les manœuvres mêmes les plus périlleuses. Pour finir, les anglais et américains avaient accès à du carburant d'excellente qualité (jusqu'à un indice d'octane 150) qui leur permettait d'avoir de grandes puissances sans se compliquer la vie... alors que les allemands n'avaient pas ce confort et n'avaient que du B4 synthétique (indice d'octane 89) pour la plupart du temps et les chanceux du C3 (indice 100 max), ils devaient donc compenser par la technologie (injection, pistons bombés...etc)... c'est pas un hasard si Mercedes a tout rafflé en course automobile dans les années 50... 😅
Magnifique drôle de machine, dommage qu'il ait été fait pour dézinguer du matériel et les gens dedans mais il n'aurait pas vu le jour si ça avait juste été pour tirer la bourre. Quand les humains inventent pour le plaisir pur au niveau technologie, ils inventent des chamalows ou des planches à voile. (j'exagère mais c' est un peu vrai pour les progrès technologiques)
Une chtiote précision sur les ailes en acier laminé décrites dans le docu, elles permettaient le rejet de la dépression créée par la pénêtration de l'aile dans l'air le plus loin possible, ce qui limitait l'aspiration arrière cause de de la perte de vitesse et de conso de carburant. Il y a cette anecdocte sur goering qui avait assuré hitler de l'impossibilité de la chasse alliée de protèger les bombardiers qui atomisaient, avec plus ou moins de réussite, les centres industriels allemands. Quand un P51 a été abattu par la flak au dessus d'aix la chapelle, ce qui était jusqu'alors impossible a envisager pour les allemands, du fait du rayon d'action supposé de la chasse anglaise, l'officier responsable de la flak, a du démentir, cela sous la menace d'un envoi a dachau par goering. C'est le P 51 qui a permit au débarquement de s(affranchir de toutes menaces aériennes et d'assurer une couverture aérienne totale. C'est un P51 qui matraque von kluge en lui faisant subir l'ordinaire de ses troupes, bombardées en permanence ( voire l(épopée de la panzer lehr en normandie ) de communiquer avec l'EM et qui renforce la parano d'hitler concernant ses généraux a l'ouest. En gros , le mustang, dénommé jabo par les allemands, pour chasseur bombardier, a été d'un apport essentiel dans la réussite de la campagne de france. Cette blague de la wermacht qui circulait en normandie a cette période: Si tu vois les bombardiers alliés, planque toi, si tu vois rien, c'est la luftwaffe ! Et je vous engage a la marge de lire le livre de Jim Thomson ' ici et maintenant ' dans lequel il travaille pour la N.A. Thomson est un maitre de la littérature de série noire us.Lisez aussi ' le texas par la queue ' chez rivage, c'est top !
A noter que le F-82 n'était pas simplement deux mustangs collés l'un à l'autre. Il y avait beaucoup de différences structurelles mais ils partageaient la même silhouette.
C’est curieux , la genèse et la carrière du mustang est , au niveau " aviation " , très similaire à celle du fusil US 17 / P 14 au niveau " armes d’infanterie " ...
Merci beaucoup pour le commentaire et pour les idées, c'est vrai qu'il y a matière à raconter des trucs...😅 Pour rappel/info, tu pourras lire des compléments d'infos des vidéos dans l'onglet communauté en cliquant sur l'icône de la chaîne youtube... J'espère que ça te plaira également ! 👍
Merci beaucoup ! J'ai donné quelques précisions dans la partie communauté de la chaîne si vous êtes intéressés et je suis en train de faire le montage de la suivante, encore quelques jours à patienter, désolé 😅😅
Moi aussi j'aime tes vidéos, bien détaillées, intéressantes, j'aimerais qu'elles soient même encore plus longues et détaillées. Juste un truc que j'aime pas : le son d'intro qui monte crescendo, il me donne toujours une petite envie de gerber ;)
Quel bonheur de te retrouver pour une nouvelle vidéo aussi plaisante et précise que les précédentes. Le mustang quel bel oiseau c'était , beau et efficace . Merci à toi .
Merci pour le commentaire, je prends en compte également votre remarque. J'ai conscience de faire des erreurs évidemment et j'essaie de faire au mieux mais c'est parfois difficile de voir ses propres travers.. 😅
Bonsoir, quelques petits détails en vrac au début de la vidéo: Curtiss était en 1940 déjà accaparé par les commandes américaines (P-40) et françaises (H-75/P-36 et H-81/P-40), elle travaillait sur le H-86 (XP-46) et sur un H-81 amélioré (futur H-87/P-40D) deux appareils à moteur V-1710-39 pour lesquels la France avait déjà posé des options. Raison pour laquelle les britanniques se tournèrent vers North-American Aviation. L'AAC ayant le 10 juin demandé à monter le V-1710-39 sur le P-40 (H-87) afin de ne pas interrompre les chaines de production le H-86 se retrouve avec pour seul éventuel acquéreur la France, dont la défaite sonne le glas de cet appareil avant même son premier vol. Cependant Curtiss fournit les liasses de cet appareil à North-American, alors en train de développer le NA-73 avec ce même moteur. Il semblerait que North-American n'ait pas utilisé ces données pour son nouveau chasseur
Pareil pour les Douglas DB-7 , seuls quelques exemplaires livrés à l'armée de l'air et tout le reste de la production envoyé en Angleterre et deviendrons les Douglas Boston et qui seront pilotés tout de même par des français , le FAFL Lorraine dont un des mes oncles a fait parti. Il y avait même , je ne sais pas si beaucoup de gens le savent mais nous avions des avions Pays Bassiens 🙄 pendant la bataille de France , des Koolhoven FK-58. 😲
Pareil à quel niveau @@TheZorglub59 ? pour l'encombrement des chaines de production? Si c'est bien cela dont tu parles tout à fait !! Raison pour laquelle la France va financer la construction de nouvelles usines aux États-Unis ou répartir ses commandes entre plusieurs constructeurs, commandant par exemple ses DB-7-3 pour moitié auprès de Douglas et pour moitié auprès de Boeing. Le cas du Khoolhoven F.K.58A est un peu particulier puisque cet appareil était au départ destiné à l'Indochine et sera finalement affecté aux polonais des patrouilles de DAT, faute de mieux... ses performances s'avérant rapidement décevantes.
@@MrNawashi Oui je me suis emmêlé les pinceaux car les DB-7 furent dirigés sur l'Angleterre suite à nôtre défaite si mes souvenirs sont exacts. Pour le Khoohoven , normal car les avions néerlandais n'étaient pas performants. Le Fokker D XXIII par exemple.
Excellent travail, narration très claire..... Le top serait un reportage avec une qualité identique au sujet du Constellation, un avion superbe. Ou bien au sujet du Ta 152, le chasseur le plus beau de la seconde guerre mondiale.
@@drolesdemachines3350 j'ai mis en ligne la maquette du Constellation. Le top serait un historique détaillé lorsque cet avion volait sous le pavillon Air France. Pour le Mustang, on ne le voit pas sous les couleurs de l'armée de l'air dommage. En tout cas continuez, bravo
En fait, le "vieux soldat" Mustang continua à combattre jusqu'à la fin des années 1960, puisqu'en 1969 il équipait la toute petite force aérienne salvadorienne pendant la guerre des 100 heures qui opposa le Salvador à son voisin le Honduras, conflit parfois surnommé guerre du football puisqu'il se déclencha alors que les deux pays s'affrontaient autour d'un ballon rond. Cette guerre, qui fit quand même plusieurs milliers de victimes, morts et blessés, et pas mal de destructions ce qui n'est pas drôle du tout, vit s'affronter des Mustang et des Corsair, pour les derniers exploits de ces antiques combattants.
Salut, Je me suis dit ... Rhaaa encore le p51 , ça vaaa on connaît. Bah , put*** le coup de l'effet meredith et des reservoirs en papier... génial, j'ai fait des recherches toute la nuit la dessus , c'est le genre de contenu qui me plaît 👍continue Bisous
Merci beaucoup pour le commentaire ! Si ça t'intéresse, j'ai écrit 2 posts avec des infos complémentaires sur le Mustang, à lire sur la chaîne dans la partie communauté.. 👍
Le mig 15 est au dessus du sabre y'a pas de débat juste leurs pilotes qui étaient éclaté au sol manquant cruellement de formations^^ Mais bref sinon comme tjr super vidéo hâte de voir la suite, pitié une vidéo sur le vg33, ou des chasseurs français ce serait génial :) Les su aussi enfin trop d'avions à traité si jamais un jour tu pourrai faire une vidéo sur la société shukoi que j'adore particulièrement :) rares sont les youtoubeurs aussi bon en aviation :)
Merci beaucoup pour le commentaire ! Je partage ton analyse sur le mig-15, enfin disons que les 1 pour 10 est légèrement exagéré 🤣! Sinon, j'ai traité sur la chaîne les su-7/9 et su-27/35... il y a aussi des posts sur la partie communauté de la chaîne ... 👍
Passionnant !!! Petite blague : quand j’ai des copains qui me disent que le Mustang est bien meilleur que le Spitfire (mon avion préféré…), je leur rappelle qu’il a fallu qu’on lui greffe un moteur de Spit dans le nez pour qu’il devienne aussi bon… 😇
C'est bien vu! Néanmoins c'est une question complexe... ces deux avions ne se mènent pas du tout de la même manière (le Spit est un "turn fighter" alors que le Mustang un "boom and zoomer") et quelle version de Spitfire ? (Il y a en a plus d'une vingtaine aux performances très différentes! 😁)
@@drolesdemachines3350 On est bien d’accord ! C’est plus une boutade… Ce ne sont pas les mêmes avions, pas la même aérodynamique, pas la même utilisation…
Autre détail, à 8:30 au départ c'est Ford qui devait construire le Rolls Royce Merlin sous licence, Henry Ford refusa ne voulant construire que pour la défense des États-Unis et non celle de l'Angleterre. Ce refus s'explique également par le fait que Ford avait lancé le développement de son propre moteur d'avion, un V-12 à injection direct muni de 4 soupapes par cylindre (comme l'Hispano-Suiza 12Z dont il avait obtenu des données) supposé développer jusqu'à 1800 ch. Le Merlin aurait été un concurrent de ce moteur et c'est ainsi que Packard hérita de la fabrication des Merlin sous licence en commençant par le V-1650-1 qui n'était autre que le Merlin 28.
Je ne savais pas pour Ford, merci pour l'info. Après le merlin 28 était très proche du 45 (1 seul compresseur, deux vitesses, puissance similaire), l'idée étant de ne pas perdre le spectateur non spécialiste de ce joyeux bordel !
@@drolesdemachines3350 Pour être plus précis c'est en mai 1940 que William Knudsen, à la demande d'Arthur Purvis, sollicite Ford pour la production sous licence de 9.000 Merlin (3.300 pour la France, 2.700 pour la Grande-Bretagne et 3.000 pour les États-Unis. Edsel Ford donne son accord avant de se rétracter peu après, Henry Ford opposant son veto. Assez curieusement Ford ne voulait pas entendre parler du Merlin mais était d'accord pour produire l'Hispano-Suiza 12Z, alors en cours de mise au point. Après l'Armistice cette lettre d'intention d'achat de 9.000 Melin va être transformée en commande ferme par le contrat A-787 de septembre 1940 auprès de Packard pour le même nombre de moteurs, les britanniques reprenant la part française. A noter qu'au préalable Il avait été prévu que le Merlin soit construit en France par la filiale française de Ford, projet qui capota. Les 143 moteurs Merlin livrés à l'Armée de l'Air avant l'Armistice le furent tous par l'usine britannique de Derby. Ultérieurement la filiale britannique de Ford construira cependant des Merlin.
Extra! Passionné de longue date, j'ignorais que l'origine du Mustang était une sollicitation britannique. Notez qu'en plus des P-39 et P-40, la RAF avait aussi évalué le P-38 Lightning. La fabrication des compresseurs étant compliquée et réservée à d'autres appareils, Lockheed présenta une version qui en était dépourvue : on peut imaginer le résultat de l'évaluation et le peu d'enthousiasme des anglais!
@@drolesdemachines3350 Non je ne la découvre pas, je suis abonné depuis un certain temps et ai déjà regardé plusieurs vidéos. C'est un super boulot que vous faites! Hélas la Fulvia n'est pas à moi, c'est mon ancienne préférée mais je n'ai pas la place d'en avoir une 😥
Haaa ce petit accent m'avait manqué, toujours un plaisir de te regarder , ça fait du bien cette sensation de ne pas perdre son temps , merci du fond du cœur !
Cela dit dans la forme que prend la guerre actuelle ou la quantité et donc l'économie est un facteur, une telle machine trouverait tout à fait encore sa place pour de l'attaque au sol au dessus des lignes ennemis à courte distance de ses propres lignes pour que le pilote puisse les rejoindre en cas de problème une telle machine coûtant 10 à 20 fois moins cher qu'un avion de combat actuel et plus poli valant qu'un drone il me semble qu'on as eus tors de mettre trop vite au rancars ce type de machines alors qu'elle peuvent être mises à jour dans le domaine de la protection et qu'à basse altitude un jet est tout autant voire encore plus vulnérable.
Si ma mémoire ne me joue pas "encore" des tours, c'est une des monture de Buck Dany après le P-40 des tigres volants, les Helldivers et autres Hellcat et P-39.
Élancé, racé, beau, superbe, sublime, je ne sais plus quoi dire tellement cet avion et ooaaaa ! Et vos vidéos sont superbes et un grand merci Pour votre travail 😘👍👍👍
Merci beaucoup, j'espère que le reste de la chaîne vous plaira également, il y a aussi dans l'onglet communauté toujours sur la chaîne des précisions apportées à la vidéo si vous êtes intéressés.👍
Vidéo passionnante comme toujours et on en apprend toujours des anecdotes incroyables: j'ignorais que les bidons étaient en papier plastifié! Petite question: je croyais avoir lu quelque part que le commandemant états-uniens avait promis aux Alliés que le P-51 serait reservé aux cieux européens (politique "l'Allemagne d'abord") ce qui avait déplu à MacArthur (qui lui a eu les B-29 pour le seul front du Pacifique). Dans ta vidéo il est effectivement question prinicpalement du théâtre européen mais pas d'accent sur ce fait, n'as-tu pas trouvé trace d'un tel accord? En tout cas encore une fois merci beaucoup pour ton travail, chacune de tes vidéos est un vrai régal!
Non, je n'ai rien trouvé à ce sujet, ça ne me dit rien, en revanche, les images de P-51D avec le nez peints en blanc et rouge qui apparaissent dans ma vidéo ont été filmés escortant des B-29 jusqu'au Japon (j'ai enlevé les b-29 au montage)... je suis donc sûr que si un tel accord a existé, il n'a pas été respecté ! 😅
"P 51! Cadillac du ciel !" L'Empire du Soleil. La vidéo qui fait plaisir et c'est sur une belle machine. À noter que les Japonais l'ont essayé sur un exemplaire capturé et l'ont apprécié. Continue. Tu nous régales à chaque vidéo.
Bon que dire qui 'ait pas déjà été écrit... Precision, textes, archives, rythme... Cela fuse dans un tourbillon d ailes à un rythme de gatling et nous laisse à bout de souffle... Superbe vidéo. Une remarque, la première version m à fait sourire par son armement, on sent l influence du théâtre pacifique ou on y allait à la 12,7 la ou le 20mm était utilisé face aux Allemands.
Damned, je croyais tout savoir sur le "Mustang" P-51 mais non il me restait à apprendre. J'avais aussi lu que North American avait profité dans ses spécifications pour le Mustang des retours d'expérience des anglais lors de la Bataille d'Angleterre mais je n'ai jamais eu confirmation. Merci pour cette vidéo.
Je ne sais pas répondre à cette question mais j'ai écrit des "posts" avec quelques infos supplémentaires (intéressantes évidemment 😉) sur le Mustang, à lire dans la partie communauté de la chaîne (il y a quelques photos sympa aussi! 👍) ua-cam.com/users/postUgkxWguF_Vltefv_ViOrU52k5gt7oleolL_a?si=9lXI6dQ1khMdN2sI
encore déçu, comment une chaine aussi bien faite peu n'avoir "que" 21600 abonnés ? Normalement cette chaine devrait en avoir 10 fois plus. Blague à part ça fait plaisir de voir une chaine ou le créateur préfère mettre en avant la connaissance et les vidéos d'archives, au détriment de son image personnelle. En plus quand l'humour vient compléter la pédagogie tout est parfait ! Petits conseils (qui n'engage que le néophyte que je suis et qui n'y connait pas grand chose) : une prochaine vidéo sur un autre type de "drôle de machine" ( ce n'est pas les exemples qui manquent, en matière de navire par exemple le Yamato, ne manque pas de charme, en matière d'automobile ou de train aussi les choix ne manquent pas) permettrait peut être d'élargir le profil des abonnés ? Encore merci pour le travail réalisé
Comme toujours agréable et bien documenté. J'ai vu en vol les B et D. Si le B a un son identique au P-40 , le Packard Merlin a un son différent du Rolls Royce Merlin et facile à distinguer lorsque on les entends mais sans les voir. Le Merlin des premiers MK 9 avait été prélevés sur les Lancasters puisque compresseurs à double étages. Des 21 et 22. D'ailleurs ce fût une sacrée surprise pour les allemands car ils se réjouissaient déjà en pensant que c'étaient des 5 , et qu'ils allaient passer un bon moment , ben non ! 😉
Les images, la quantité de détails, la précision globale, le tout en étant parfaitement digeste... Une masterclasse comme d'habitude
Merci du fond du cœur ! Moi qui ai toujours peur de rater mon travail.... 😅😅👍
@@drolesdemachines3350Sensation classique des perfectionistes 😉 pour rappel, je n ai pas souvenir d avoir vu un seul commentaire négatif sur votre chaîne... 👍
@@khaelamensha3624 je les efface! Non, je blague, cela arrive mais c'est toujours constructif, la communauté est super! 😁
Bon visionnage à tous !
Je viens de finir la vidéo ; excellente ! Comme d'habitude.
Je suis toujours étonné de l'efficacité de ces vidéos, on les regarde sans s'ennuyer alors que les informations fusent, on dirait que rien de l'histoire de ces machines n'a été oublié.
Toujours un plaisir de voir les notifications de cette chaîne.
Merci beaucoup pour le commentaire ! Je suis content que ça fonctionne, trop de détails et c'est chiant, pas assez, on est frustré....😅👍
Ah la notification qui fait plaisir, et en plus un avion de légende ! Excellente présentation comme toujours👍👍👍👍👍
Comme d'hab, merci ! 😁
Les Soviétiques récupéreront les Air Cobra P39. Il fut utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale avec des résultats médiocres par les Américains dans le Pacifique, puis avec une relative efficacité par les Français en Afrique du Nord (pour l'appui au sol et non la chasse) et surtout par les Soviétiques (qui reçurent la majorité de la production) qui appréciaient beaucoup sa puissance de feu en couverture à basse et moyenne altitude (5 000 m) où il savait se montrer particulièrement percutant en attaque au sol ou contre des bombardiers.
Très beau boulot, et quel plaisir 👌👌 Je sais ce que ça représente comme travail, alors bon courage pour les suivantes 💪💪
Merci beaucoup cher confrère ! 😁
@@drolesdemachines3350 😆😂
Je découvre votre chaîne et je suis bluffé par la qualité de vos production ! Splendide !
Merci beaucoup et bienvenue alors! 😁
Des réservoirs en papier non mais pourquoi pas soyons fou 😂😂
Mais que fait la police! (Ça tourne mal...) 🤣🤣🤣
@@drolesdemachines3350 j aimerai bien le savoir
OUIIIIIIIIIIIIIII un nouveau DDM!!! Génial! C'est toujours aussi bon à regarder, toujours aussi passionnant, et toujours bluffant de voir la quantité de travail que chaque épisode doit demander! Un "big thumbs up" bien mérité!
J'en suis ravi, merci pour le soutien ! 👍
Cet accent du sud m'avait manqué
premiere chose dans ma tete en lisant le titre.......
top gun: maverick
tom cruise et le p51
meme si ce n est pas l avion vedette du film
merci pour ces belles images et le travail
salutations
C'est vrai qu'il est chouette le garage de Maverick! 😁
Pas PREUM'S ! mais presque ;-)
Excellent travail. "La star P51" est bien connue des amateurs de WarBird , pourtant j'ai découvert de nouvelles informations. La qualité des commentaires, le montage et plus particulièrement le soucis de ne pas mettre en boucle (comme sur d'autres vidéo) les même petits bouts d'archive, font que les (presque) 20 mns filent à vitesse grand V. Bravo à vous pour le boulot. A très bientôt pour une nouvelle machine.
Merci beaucoup, c'est vrai que tout ça prend beaucoup de temps mais le résultat est plus agréable quand on ne voit pas toujours les mêmes images...😅
Bravo, très beau travail !
Question : existe y il une version avec hélices contrerotatives ? Il me semble avoir vu ça.
Pas à ma connaissance, peut-être une version de course...🤔 les seuls avions équipés d'un tel système qui me viennent à l'esprit sont le Seafire fr47 (spitfire de la marine pour éviter les effets de couple du monstrueux Griffon) et le xf-11 d'Howard Hughes qui a failli mourrir à son bord... sinon, je vois pas...🤔🤔
Comme toujours un documentaire extrêmement bien fait et passionnant à suivre avec son lot d'informations stupéfiantes
..des réservoirs d'essence en PAPIER ? ? ...
En fait l'idée est géniale aussi bien sur le plan économique que stratégique mais j'imagine les têtes des ingénieurs quand l'un d'eux leur a dit
"Les gars j'ai une idée ! ... on va mettre l'essence dans du papelard" !...
Oui carrément s'il faut, c'était de l'humour anglais qui n'a pas été compris! 🤭🤭
Et une dernière anecdote, sur Chuck Yeager devenant As en un jour, le 12 octobre 1944, sur les 5 victoires 2 ont été obtenues sans tirer un seul coup de feu ^_^ quand Chuck Yeager s'est retrouvé en position de tir le pilote d'un Bf.109 a paniqué, effectué un virage et.... percuté son ailier !! 🤣
🤣 ce type a bénéficié d'une très bonne étoile toute sa vie... 🤩🤩🤩
@@drolesdemachines3350 J'ai vu Chuck en 91 sur le F-20 Tigershark lors du salon du Bourget. Un cador , une épée , quel pilote talentueux. En 91 , il n'avait que 68 ans. 🤗😉
@@TheZorglub59 j'en parle dans ma vidéo sur le F-5 au cas où...🫡
Toujours un plaisir de découvrir ces vidéos. Bravo pour la richesse de la documentation et des images.
Cette dernière sur le P51 est un régal !
On attend avec impatiente les prochaines.
Merci pour le commentaire !
Aller , la prochaine vidéo , Le F-14 !
😁😁😅
J'ai découvert cette vidéo presque par hasard, de bonnes explications et de belles images, je me suis abonné tout de suite pour voir la suite 😉
Avec une photo d'icône pareille, il ne pouvait en être autrement 😁! Je fais également des posts complémentaires aux vidéos dans la partie "communauté" sur la chaîne youtube, ça devrait vous intéresser. En tout cas, merci beaucoup pour le commentaire et bienvenue ! 🫡😁
P51 Mustang d'un moteur Merlin qui accompagna les Bombardiers
Une machine redoutablement conçue, construite et efficace. Les Usa en 4 ans ont fait un bond incroyable technologiquement parlant . En fiabilisant le RR MERLIN, en le produisant en grande série comme les cellules. L’autre avion mythique est pour moi le p38 Lightning qui lui aussi a fait basculer le conflit. En regardant les photos et vidéo des chaînes de montage on est bluffé par leur modernité.
Bonjour, vidéo passionnante comme toujours. C’est un vrai plaisir de les visionner. J’ajoute un détail qui peut éclairer sur la lenteur de mise en service de la machine dans l’USAF. Le prototype d’évaluation motorisé en Merlin est resté plus d’un an sur le parking de la base parce que le général décideur ne digérait pas que le moteur soit anglais… en plus du fait que les constructeurs US plus en vue poussaient leurs machines à l’aide de petites contributions aux bonnes œuvres du général en question!
Cette chaîne est une pépite, chaque vidéo est un plaisir.
Merci pour le travail accompli
😁🫡
Good presentation, although some of the timelines could be improved to note very important changes. The A-36 Mustang (not Apache) was particularly important because it represented the continuatio of Mustang production. The Army Air Force 'took back' 58 of the Mustag IA 150 order - and named it P-51-NA. The P-51A contract was ordred after that time, then converted to P-51B-5 production after 310 P-51A produced.
The A-36 was also very important not only because the wing pylons was capable of 500 pound bomb, but also external fuel tanks, with a wing plumbed to feed fuel from the tanks to the engine. It also marked the chage from variable area (alligator jawss') intake scoop to a fixed instaks scoop. Every Mustang that followed after the A-36 had the ability to cary either fuel or bombs or napalm or combinations.
The last block of P-51D-20-NA were first to install production 'stub' mounts for rockets.
The Packard 1650-7 was introduced in the early P-51D-5-NA, and also the P-51B-15-NA and P-51C-10-NT.
NAA began design changes to the P-51-NA/Mustang IA airframe (two) beginning also in May 1942, in communication with Rolls-Royce experiments at Hucknall. Packard began collaborative design of 1650-3 (Merlin 61) in very early 1942. Packard's troubles with passing Army Air Force bench testing delayed the first flight of XP-51B from Octber 1942 to November 30, 1942. The Nort American design differered considerably from R-R in keeping both the oil and Glycol cooling radiators behind the wing.
I enjoyed your presentation.
Thx a lot for your comment and all these clarifications (very informative), I really appreciate it! 🤩👍
un plaisir comme d'habitude
Merci pour le commentaire ! 👍
Plus de 456 vues et 103 "j'aime" en moins d'une heure ... Et c'est juste un début ...................
Bravo et encore merci ...
Encore !!!!!!!!!!!!!!
🙂
🤞🤞
Let’s gooooo une nouvelle vidéo !
Ubliudoki kgb. Unichtozhili v 1)0 raz svoih, Chem nenzy
Roll-Royce ? Non, Rolls-Royce ! On prononce le S final du mot, en anglais !
La première maquette d'avion que j’ai eue était un North American "Super Sabre" F-100 que mon Père m'a un jour apporté. Quelques années après il a décidé que toute la famille devait aller voir le show des Thunderbirds, qui volaient à cette époque sur McDonnell Douglas F-4 Phantom II. La ville où nous étions est à une altitude de deux mille huit-cents mètres. Le squadron a fait sa démonstration intégrale, croisements, tonneaux à facettes... au-dessus de la piste, à une vitesse extraordinairement basse.
Pour certaines figures, comme le déploiement en fleur avec montée finissant à la verticale, elles furent réalisées en dehors de l'espace au-dessus de la ville, par mesure de sécurité demandée peut-être par le gouvernement j'imagine. Mais parfaitement visibles, entourées de montagnes plus ou moins de la hauteur du Mont Blanc, avec quelques "six-mille" un peu plus loin.
Merci pour ce témoignage, ça devait être magnifique à voir (la démo et la maquette évidemment)! Pour info, vous trouverez sur la chaîne dans la partie vidéo un épisode sur le Sabre/Super Sabre ainsi que sur le Phantom 2, et dans la partie communauté, vous trouverez également des écrits/anecdotes complémentaires aux vidéos (sur le mustang aussi)... Bonne lecture et bon visionnage ! 😁
@drolesdemachines3350 La première, et presque unique maquette, car il n'a jamais été amateur de machines volantes comme moi, que mon petit frère a reçue, était un Phantom de McDonnell-Douglas. Les derniers produits étaient par Grumman, pour je ne sais quelle raison. McDonnell a dû changer un peu sa production, pour le F-15 Eagle Strike, encore plus performant, et engagé dans divers combats au moyen-orient.
Le Phantom a aligné une quantité de records, à son époque. Ensuite les Thunderbirds sont passés sur F-16, avion polyvalent, que personnellement je trouve affreux avec son entrée d'air sous le fuselage.
Un pilote des Thunderbirds mérite d'être mentionnée, avec un e car il s'agit du Colonel Nicole Malachowski, qui a dû prendre sa retraite prématurément, ayant contracté une maladie transmise par des tiques. J'envie toujours le Lieutenant-colonel Paul G. Malachowski, son mari.
Actuellement, l'avion le plus performant n'est pas à l'Ouest, mais au Nord-Est. Le Сухой 27 et ses dérivés, qui a une vitesse ascensionnelle de pratiquement 1 Mach, plus de trois cents mètres/seconde, est inégalé aux États-Unis.
Le Сухой 27 est l'avion du Кобра, la figure de voltige inventée par Виктор Георгиевич Пугачёв, qui ne se prononce pas Pougatchev mais, à peu près, Pougatchov, comme le Пётр, de Толстой, ne se prononce pas "Petr" mais "Piotr". Ce pilote a montré en 1989 cette figure au Bourget.
Tous les connaisseurs d'aviation ont souvenance de la malheureuse histoire du Tupolev 144, qui était le fruit d'un espionnage intensif sur le Concorde, et du profil de l'aile de cet avion, qui ne pouvait pas égaler celui du profil de l'avion franco-britannique -- qui pouvait voler à basse vitesse. Je l'ai vu passer à basse altitude en '69, piloté par André Turcat si je ne me trompe -- et qui avait motivé les petites ailes rentrantes à l'avant, nécessaires quand la portance chutait.
Mais cette époque est bien finie. Les Сухой font des figures improbables, qui seraient impossibles pour le petit "Rafale".
Merci pour ces précisions, j'espère que les vidéos de la chaîne vous plairont... (Hormis la prononciation 😇)
Aaaaah quel plaisir de voir une nouvelle sortie de Drôles de Machines ! Superbe vidéo une fois de plus merci ! ^^
Ce serait intéessant pour une prochaine vidéo de traiter à nouveau d'un constucteur aéronautique ; Heinkel, Bell, Mitsubishi, Breguet...
Merci pour votre commentaire, je prends note de vos propositions ! 😎😁
Le plus bel avion de ça génération avec le wf 190 d9
Top, un de mais préféré ,j’ai appris plein de trucs .✌
Ça, c'est cool! J'en suis ravi! 😁
Je ne connaissais pas la version d'après guerre équipée d'un turbo-prop. Votre mise à jour est bienvenue, merci.
Merci pour le commentaire et oui, dommage car l'idée était bonne quand on voit les Tucano... 🤔
Tout à fait, c'est à eux que je pensais.@@drolesdemachines3350
Bonjour. Merci au hasard de me faire découvrir votre chaîne, vos vidéos sont un bonheur !
Une video sur le Griffon, peut-être ? Cet avion a , je crois, lancé l’aéronautique militaire française au sommet de la technologie en 1958, en pleine guerre froide. Le plus rapide, et un des plus beaux, malheureusement c'est, en gros, tout ce que je crois savoir. Ou se plaçait il par rapport a la concurrence, est-il resté a l’etat de prototype unique comme le Mirage 4000? Rien sur YT en français 😢
Merci pour votre travail, 👏
Merci pour votre commentaire, et je prends note de vos propositions ! (Je parle un peu du Griffon 2 dans la vidéo des "avions Leduc"..😇). N'hésitez pas à cliquer sur l'icône de la chaîne, il y a aussi des posts à lire! Bienvenue 👍
Merci pour cette synthèse vidéo. Vraiment excellente ! Comme d'habitude.
Merci à toi 😊
Merci vraiment pour cette vidéo, et vos vidéos en général. Du vraiment bonheur pour des amateurs passionnés comme nous.
Une vidéo sur le MiG-29 Fulcrum ? Qu’est-il devenu ?
Merci beaucoup pour le commentaire ! Il est sur la liste des choses à faire... 😅 😅😅
Nostalgie... un de mes premiers avions jouets était un "Mustang".
A part ça, je suis toujours étonné que les moteurs RR aient gardé des carburateurs, quand les Messersmidt et autres Focke-wult, donc moteurs Mercedes et BMW avariant des injecteurs, ce qui me semble plus pratique dans un certain nombre de manœuvres de "dog fight"
Les carburateurs sont plus faciles à régler et à faire fonctionner, de plus, depuis la première guerre mondiale, ces carburateurs étaient à double cuves inversées ne posant aucun problème dans les manœuvres mêmes les plus périlleuses. Pour finir, les anglais et américains avaient accès à du carburant d'excellente qualité (jusqu'à un indice d'octane 150) qui leur permettait d'avoir de grandes puissances sans se compliquer la vie... alors que les allemands n'avaient pas ce confort et n'avaient que du B4 synthétique (indice d'octane 89) pour la plupart du temps et les chanceux du C3 (indice 100 max), ils devaient donc compenser par la technologie (injection, pistons bombés...etc)... c'est pas un hasard si Mercedes a tout rafflé en course automobile dans les années 50... 😅
Komissafyb zhrli amerikanskuou rusho'ku i kurili Camel
Magnifique drôle de machine, dommage qu'il ait été fait pour dézinguer du matériel et les gens dedans mais il n'aurait pas vu le jour si ça avait juste été pour tirer la bourre. Quand les humains inventent pour le plaisir pur au niveau technologie, ils inventent des chamalows ou des planches à voile. (j'exagère mais c' est un peu vrai pour les progrès technologiques)
Je partage votre analyse, il ne faut pas oublier pourquoi ces machines sont faites....
Une chtiote précision sur les ailes en acier laminé décrites dans le docu, elles permettaient le rejet de la dépression créée par la pénêtration de l'aile dans l'air le plus loin possible, ce qui limitait l'aspiration arrière cause de de la perte de vitesse et de conso de carburant. Il y a cette anecdocte sur goering qui avait assuré hitler de l'impossibilité de la chasse alliée de protèger les bombardiers qui atomisaient, avec plus ou moins de réussite, les centres industriels allemands. Quand un P51 a été abattu par la flak au dessus d'aix la chapelle, ce qui était jusqu'alors impossible a envisager pour les allemands, du fait du rayon d'action supposé de la chasse anglaise, l'officier responsable de la flak, a du démentir, cela sous la menace d'un envoi a dachau par goering. C'est le P 51 qui a permit au débarquement de s(affranchir de toutes menaces aériennes et d'assurer une couverture aérienne totale. C'est un P51 qui matraque von kluge en lui faisant subir l'ordinaire de ses troupes, bombardées en permanence ( voire l(épopée de la panzer lehr en normandie ) de communiquer avec l'EM et qui renforce la parano d'hitler concernant ses généraux a l'ouest. En gros , le mustang, dénommé jabo par les allemands, pour chasseur bombardier, a été d'un apport essentiel dans la réussite de la campagne de france. Cette blague de la wermacht qui circulait en normandie a cette période: Si tu vois les bombardiers alliés, planque toi, si tu vois rien, c'est la luftwaffe ! Et je vous engage a la marge de lire le livre de Jim Thomson ' ici et maintenant ' dans lequel il travaille pour la N.A. Thomson est un maitre de la littérature de série noire us.Lisez aussi ' le texas par la queue ' chez rivage, c'est top !
Merci pour toutes ces précisions, je prends note des bouquins! 👍
A noter que le F-82 n'était pas simplement deux mustangs collés l'un à l'autre. Il y avait beaucoup de différences structurelles mais ils partageaient la même silhouette.
Merci de le préciser !
Merci... avec mes excuses, j'avais oublié le commentaire de référencement ! Grâce au dossier addendum, j'ai pu y remédier 😱
C'est sympa ! Merci beaucoup !
Toujours un régal ! Mon avion préféré de la seconde guerre ❤
C’est curieux , la genèse et la carrière du mustang est , au niveau " aviation " , très similaire à celle du fusil US 17 / P 14 au niveau " armes d’infanterie " ...
Ah intéressant, je ne savais pas ! Merci !
J'aimerai voir une vidéo sur le bf-109 ou bien sur le sr-71. Ton style de vidéo est juste incroyable. Je crois que je suis accro
Merci beaucoup pour le commentaire et pour les idées, c'est vrai qu'il y a matière à raconter des trucs...😅
Pour rappel/info, tu pourras lire des compléments d'infos des vidéos dans l'onglet communauté en cliquant sur l'icône de la chaîne youtube... J'espère que ça te plaira également ! 👍
Superbe vidéo, beau travail de recherche comme d'habitude. A quand la prochaine vidéo ?
Merci beaucoup ! J'ai donné quelques précisions dans la partie communauté de la chaîne si vous êtes intéressés et je suis en train de faire le montage de la suivante, encore quelques jours à patienter, désolé 😅😅
Moi aussi j'aime tes vidéos, bien détaillées, intéressantes, j'aimerais qu'elles soient même encore plus longues et détaillées.
Juste un truc que j'aime pas : le son d'intro qui monte crescendo, il me donne toujours une petite envie de gerber ;)
C'est noté!
Quel bonheur de te retrouver pour une nouvelle vidéo aussi plaisante et précise que les précédentes. Le mustang quel bel oiseau c'était , beau et efficace . Merci à toi .
Il est tellement élégant...🤩
Je trouve l'exposé très bien. Mais je ne suis pas d'accord avec certaines façons de prononcer du lecteur.
Merci pour le commentaire, je prends en compte également votre remarque. J'ai conscience de faire des erreurs évidemment et j'essaie de faire au mieux mais c'est parfois difficile de voir ses propres travers.. 😅
génial ! et en plus sur l'un de mes avions préférés
c'est confirmé, avec cette nouvelle vidéo, je passe un super vendredi
Ahaha ! Merci , j'en suis ravi ! 😁😎
Bonsoir, quelques petits détails en vrac au début de la vidéo: Curtiss était en 1940 déjà accaparé par les commandes américaines (P-40) et françaises (H-75/P-36 et H-81/P-40), elle travaillait sur le H-86 (XP-46) et sur un H-81 amélioré (futur H-87/P-40D) deux appareils à moteur V-1710-39 pour lesquels la France avait déjà posé des options. Raison pour laquelle les britanniques se tournèrent vers North-American Aviation. L'AAC ayant le 10 juin demandé à monter le V-1710-39 sur le P-40 (H-87) afin de ne pas interrompre les chaines de production le H-86 se retrouve avec pour seul éventuel acquéreur la France, dont la défaite sonne le glas de cet appareil avant même son premier vol. Cependant Curtiss fournit les liasses de cet appareil à North-American, alors en train de développer le NA-73 avec ce même moteur. Il semblerait que North-American n'ait pas utilisé ces données pour son nouveau chasseur
Merci pour toutes ces précisions, c'est vrai que ce fut un sacré bordel chez Curtiss... que j'ai résumé en "ils n'ont pas pu livrer les anglais" 😅😅
Pareil pour les Douglas DB-7 , seuls quelques exemplaires livrés à l'armée de l'air et tout le reste de la production envoyé en Angleterre et deviendrons les Douglas Boston et qui seront pilotés tout de même par des français , le FAFL Lorraine dont un des mes oncles a fait parti. Il y avait même , je ne sais pas si beaucoup de gens le savent mais nous avions des avions Pays Bassiens 🙄 pendant la bataille de France , des Koolhoven FK-58. 😲
Pareil à quel niveau @@TheZorglub59 ? pour l'encombrement des chaines de production? Si c'est bien cela dont tu parles tout à fait !! Raison pour laquelle la France va financer la construction de nouvelles usines aux États-Unis ou répartir ses commandes entre plusieurs constructeurs, commandant par exemple ses DB-7-3 pour moitié auprès de Douglas et pour moitié auprès de Boeing. Le cas du Khoolhoven F.K.58A est un peu particulier puisque cet appareil était au départ destiné à l'Indochine et sera finalement affecté aux polonais des patrouilles de DAT, faute de mieux... ses performances s'avérant rapidement décevantes.
@@TheZorglub59 je n'avais jamais entendu parler de cet avion...🤔 Merci beaucoup pour l'info! 😁
@@MrNawashi Oui je me suis emmêlé les pinceaux car les DB-7 furent dirigés sur l'Angleterre suite à nôtre défaite si mes souvenirs sont exacts. Pour le Khoohoven , normal car les avions néerlandais n'étaient pas performants. Le Fokker D XXIII par exemple.
Excellent travail, narration très claire..... Le top serait un reportage avec une qualité identique au sujet du Constellation, un avion superbe. Ou bien au sujet du Ta 152, le chasseur le plus beau de la seconde guerre mondiale.
Merci beaucoup pour le commentaire et pour les idées ! J'ai du boulot ! 😁👍
@@drolesdemachines3350 j'ai mis en ligne la maquette du Constellation. Le top serait un historique détaillé lorsque cet avion volait sous le pavillon Air France.
Pour le Mustang, on ne le voit pas sous les couleurs de l'armée de l'air dommage. En tout cas continuez, bravo
En fait, le "vieux soldat" Mustang continua à combattre jusqu'à la fin des années 1960, puisqu'en 1969 il équipait la toute petite force aérienne salvadorienne pendant la guerre des 100 heures qui opposa le Salvador à son voisin le Honduras, conflit parfois surnommé guerre du football puisqu'il se déclencha alors que les deux pays s'affrontaient autour d'un ballon rond. Cette guerre, qui fit quand même plusieurs milliers de victimes, morts et blessés, et pas mal de destructions ce qui n'est pas drôle du tout, vit s'affronter des Mustang et des Corsair, pour les derniers exploits de ces antiques combattants.
Oui tout à fait, je parle de sa retraite de l'armée US dans la vidéo, et j'ai fait une vidéo au sujet de cette malheureuse guerre...
Je n'ai pas vu cette vidéo, je suis impardonnable, j'y cours.@@drolesdemachines3350
Il me semble que le p51 a été utilisé après la guerre de Coree en amerique centrale pendant la guerre du football en 1969
Oui! Je me suis "focalisé" sur l'armée US dans le texte de la vidéo ! 👍
Salut,
Je me suis dit ... Rhaaa encore le p51 , ça vaaa on connaît.
Bah , put*** le coup de l'effet meredith et des reservoirs en papier... génial, j'ai fait des recherches toute la nuit la dessus , c'est le genre de contenu qui me plaît 👍continue
Bisous
Merci beaucoup pour le commentaire ! Si ça t'intéresse, j'ai écrit 2 posts avec des infos complémentaires sur le Mustang, à lire sur la chaîne dans la partie communauté..
👍
@@drolesdemachines3350 merci je vais aller jeter un œil 😉
On prononce le" S " de Rolls ...........
Le mig 15 est au dessus du sabre y'a pas de débat juste leurs pilotes qui étaient éclaté au sol manquant cruellement de formations^^ Mais bref sinon comme tjr super vidéo hâte de voir la suite, pitié une vidéo sur le vg33, ou des chasseurs français ce serait génial :) Les su aussi enfin trop d'avions à traité si jamais un jour tu pourrai faire une vidéo sur la société shukoi que j'adore particulièrement :) rares sont les youtoubeurs aussi bon en aviation :)
Merci beaucoup pour le commentaire ! Je partage ton analyse sur le mig-15, enfin disons que les 1 pour 10 est légèrement exagéré 🤣! Sinon, j'ai traité sur la chaîne les su-7/9 et su-27/35... il y a aussi des posts sur la partie communauté de la chaîne ... 👍
@@drolesdemachines3350 De rien tkt pas j'ai vue ta chaine entièrement 4 fois :)
J'adore le P51 Mustang, j'ai toujours trouvé que c'était un jolie appareil, comme le BF-109
Merci de m'avoir compté son histoire
J'AI ADORÉ
Passionnant !!! Petite blague : quand j’ai des copains qui me disent que le Mustang est bien meilleur que le Spitfire (mon avion préféré…), je leur rappelle qu’il a fallu qu’on lui greffe un moteur de Spit dans le nez pour qu’il devienne aussi bon… 😇
C'est bien vu! Néanmoins c'est une question complexe... ces deux avions ne se mènent pas du tout de la même manière (le Spit est un "turn fighter" alors que le Mustang un "boom and zoomer") et quelle version de Spitfire ? (Il y a en a plus d'une vingtaine aux performances très différentes! 😁)
@@drolesdemachines3350 On est bien d’accord ! C’est plus une boutade… Ce ne sont pas les mêmes avions, pas la même aérodynamique, pas la même utilisation…
Mon père a monté un mustang en maquette lorsque j’étais adolescent 😊
Ce sont des choses qui marquent effectivement...
Autre détail, à 8:30 au départ c'est Ford qui devait construire le Rolls Royce Merlin sous licence, Henry Ford refusa ne voulant construire que pour la défense des États-Unis et non celle de l'Angleterre. Ce refus s'explique également par le fait que Ford avait lancé le développement de son propre moteur d'avion, un V-12 à injection direct muni de 4 soupapes par cylindre (comme l'Hispano-Suiza 12Z dont il avait obtenu des données) supposé développer jusqu'à 1800 ch. Le Merlin aurait été un concurrent de ce moteur et c'est ainsi que Packard hérita de la fabrication des Merlin sous licence en commençant par le V-1650-1 qui n'était autre que le Merlin 28.
Je ne savais pas pour Ford, merci pour l'info. Après le merlin 28 était très proche du 45 (1 seul compresseur, deux vitesses, puissance similaire), l'idée étant de ne pas perdre le spectateur non spécialiste de ce joyeux bordel !
@@drolesdemachines3350 Pour être plus précis c'est en mai 1940 que William Knudsen, à la demande d'Arthur Purvis, sollicite Ford pour la production sous licence de 9.000 Merlin (3.300 pour la France, 2.700 pour la Grande-Bretagne et 3.000 pour les États-Unis. Edsel Ford donne son accord avant de se rétracter peu après, Henry Ford opposant son veto. Assez curieusement Ford ne voulait pas entendre parler du Merlin mais était d'accord pour produire l'Hispano-Suiza 12Z, alors en cours de mise au point. Après l'Armistice cette lettre d'intention d'achat de 9.000 Melin va être transformée en commande ferme par le contrat A-787 de septembre 1940 auprès de Packard pour le même nombre de moteurs, les britanniques reprenant la part française. A noter qu'au préalable Il avait été prévu que le Merlin soit construit en France par la filiale française de Ford, projet qui capota. Les 143 moteurs Merlin livrés à l'Armée de l'Air avant l'Armistice le furent tous par l'usine britannique de Derby. Ultérieurement la filiale britannique de Ford construira cependant des Merlin.
@@MrNawashi merci pour ces informations ! 🤩
Extra! Passionné de longue date, j'ignorais que l'origine du Mustang était une sollicitation britannique. Notez qu'en plus des P-39 et P-40, la RAF avait aussi évalué le P-38 Lightning. La fabrication des compresseurs étant compliquée et réservée à d'autres appareils, Lockheed présenta une version qui en était dépourvue : on peut imaginer le résultat de l'évaluation et le peu d'enthousiasme des anglais!
Merci pour le commentaire et les infos! J'espère que le reste de la chaîne vous plaira si vous la découvrez ! 😇
(Sympa la Fulvia en icône ! 😁)
@@drolesdemachines3350 Non je ne la découvre pas, je suis abonné depuis un certain temps et ai déjà regardé plusieurs vidéos. C'est un super boulot que vous faites! Hélas la Fulvia n'est pas à moi, c'est mon ancienne préférée mais je n'ai pas la place d'en avoir une 😥
@@jean-charles9931 Quel dommage ! Mais c'est déjà pas mal d'en avoir une en icône ! 😁😁
J'en veux plus s'il te plait!!
Une superbe vidéo pour une superbe machine.
🤩🤩
Ce serait sympa que tu fasse une vidéo sur le méconnu te 152
C'est vrai qu'il y a matière avec les fw190 ou même Kurt Tank....🤔🤔🤔 Bonne idée !
Merci pour la vidéo !
ben voilà maintenant j'ai envie de rejouer à Warthunder!^^
Et il y a presque toutes les versions! 😁🤣
Haaa ce petit accent m'avait manqué, toujours un plaisir de te regarder , ça fait du bien cette sensation de ne pas perdre son temps , merci du fond du cœur !
Oh merci beaucoup ! J'en suis ravi!
❤
:)
👍🏻
Cela dit dans la forme que prend la guerre actuelle ou la quantité et donc l'économie est un facteur, une telle machine trouverait tout à fait encore sa place pour de l'attaque au sol au dessus des lignes ennemis à courte distance de ses propres lignes pour que le pilote puisse les rejoindre en cas de problème une telle machine coûtant 10 à 20 fois moins cher qu'un avion de combat actuel et plus poli valant qu'un drone il me semble qu'on as eus tors de mettre trop vite au rancars ce type de machines alors qu'elle peuvent être mises à jour dans le domaine de la protection et qu'à basse altitude un jet est tout autant voire encore plus vulnérable.
Et oui, c'est vrai, même histoire pour le skyraider pour un autre exemple... 🤔
Et vous avez tort d'avoir mise au rang quart votre orthographe
Merci pour la vidéo !
Super!
Si ma mémoire ne me joue pas "encore" des tours, c'est une des monture de Buck Dany après le P-40 des tigres volants, les Helldivers et autres Hellcat et P-39.
Bonne question, dès que je rentre à la maison, je vais vérifier ça...🤔🤔
Je viens de vérifier et Buck est sur Mustang dès le numéro 3 "la revanche des fils du ciel"! Bonne mémoire ! 😁😁👍
@@drolesdemachines3350 Les "vrais Tigres Volants" les ont perçus en 1942 en remplacement des P-40
Passionnant, comme d'habitude !
Encore merci pour le commentaire !
Top ! Juste une petite remarque : il faut pas oublier le "s" pour Rolls-Royce. On ne prononce pas "Roll-Royce"...:)
C'est vrai, désolé... je l'oublie tout le temps, je parle trop vite! 😅😅
@@drolesdemachines3350 je pinaille car la vidéo est vraiment top !
@@aureliengueldry2707 😁
Tres content de cette vidéo ❤
Hate d’avoir la suite (?) avec un épisode sur le sabre 🎉
Ça s'impose non? 😅
@@drolesdemachines3350
Une mise bouche pareille sans un repas qui suit ça serait un peu décevant 😅
@@lem-dy 🤣🤣
Magnifique avion puissant et tellement élégant qu'il force le respect a le caresser ce mustang !
... il aurait pu jouer au loto ce jour là aussi 😂😂😂
J'adore !
🤭🤭😁
J'aimerai bien si cela était possible un reportage sur l'aérotrain testé en France a la fin des années 60 ( il me semble ).
Merci encore
Merci pour le commentaire et c'est vrai que ça serait intéressant... Je vais me renseigner un peu, bonne idée !
Élancé, racé, beau, superbe, sublime, je ne sais plus quoi dire tellement cet avion et ooaaaa ! Et vos vidéos sont superbes et un grand merci Pour votre travail 😘👍👍👍
Superbe vidéo
14:24 J'adore les doubles rétroviseurs 😆
Oui, je ne l'avais pas vu au début !
Très bonne vidéo tu pourras en faire une sur le p40
Pourquoi pas... mais faudra prendre une aspirine avant... 😅😅 un bordel de version et de désignation ! 🤣
continue cest passionant !!
Merci beaucoup, j'espère que le reste de la chaîne vous plaira également, il y a aussi dans l'onglet communauté toujours sur la chaîne des précisions apportées à la vidéo si vous êtes intéressés.👍
Excellent !! Il est vrai que l'on oubli que cet avion américain est avant tout britannique
J'ai failli l'écrire dans la vignette... 😅😅👍
@@drolesdemachines3350 😇😇
en fin une nouvelle vidéo du Best youtuber 🥳🥳🥳 super
Merci beaucoup ! 😁😅
Quel suprise ce genre de notification, bonne vidéo 👍
Une leçon d'ingénierie et d'adaptation
C'est vrai, l'ingéniosité vient souvent de la nécessité...
Bonne video
Vidéo passionnante comme toujours et on en apprend toujours des anecdotes incroyables: j'ignorais que les bidons étaient en papier plastifié! Petite question: je croyais avoir lu quelque part que le commandemant états-uniens avait promis aux Alliés que le P-51 serait reservé aux cieux européens (politique "l'Allemagne d'abord") ce qui avait déplu à MacArthur (qui lui a eu les B-29 pour le seul front du Pacifique). Dans ta vidéo il est effectivement question prinicpalement du théâtre européen mais pas d'accent sur ce fait, n'as-tu pas trouvé trace d'un tel accord?
En tout cas encore une fois merci beaucoup pour ton travail, chacune de tes vidéos est un vrai régal!
Non, je n'ai rien trouvé à ce sujet, ça ne me dit rien, en revanche, les images de P-51D avec le nez peints en blanc et rouge qui apparaissent dans ma vidéo ont été filmés escortant des B-29 jusqu'au Japon (j'ai enlevé les b-29 au montage)... je suis donc sûr que si un tel accord a existé, il n'a pas été respecté ! 😅
Excellent, topmoumoute ;)
🤣🤣
"P 51! Cadillac du ciel !" L'Empire du Soleil.
La vidéo qui fait plaisir et c'est sur une belle machine. À noter que les Japonais l'ont essayé sur un exemplaire capturé et l'ont apprécié.
Continue. Tu nous régales à chaque vidéo.
Merci à toi 👍
Merci, j'ai appris plein de choses :)
J'en suis ravi ! Merci pour le commentaire !
Bon que dire qui 'ait pas déjà été écrit... Precision, textes, archives, rythme... Cela fuse dans un tourbillon d ailes à un rythme de gatling et nous laisse à bout de souffle... Superbe vidéo. Une remarque, la première version m à fait sourire par son armement, on sent l influence du théâtre pacifique ou on y allait à la 12,7 la ou le 20mm était utilisé face aux Allemands.
Une fois de plus et toujours sincèrement, merci !
Je rêve d’en avoir un depuis que je suis enfant.
On doit pas être les seuls à mon avis! 🤣
Damned, je croyais tout savoir sur le "Mustang" P-51 mais non il me restait à apprendre. J'avais aussi lu que North American avait profité dans ses spécifications pour le Mustang des retours d'expérience des anglais lors de la Bataille d'Angleterre mais je n'ai jamais eu confirmation. Merci pour cette vidéo.
Je ne sais pas répondre à cette question mais j'ai écrit des "posts" avec quelques infos supplémentaires (intéressantes évidemment 😉) sur le Mustang, à lire dans la partie communauté de la chaîne (il y a quelques photos sympa aussi! 👍)
ua-cam.com/users/postUgkxWguF_Vltefv_ViOrU52k5gt7oleolL_a?si=9lXI6dQ1khMdN2sI
Mon moment favori de pause aéronautique. merci pour ce travail
encore déçu, comment une chaine aussi bien faite peu n'avoir "que" 21600 abonnés ? Normalement cette chaine devrait en avoir 10 fois plus. Blague à part ça fait plaisir de voir une chaine ou le créateur préfère mettre en avant la connaissance et les vidéos d'archives, au détriment de son image personnelle. En plus quand l'humour vient compléter la pédagogie tout est parfait !
Petits conseils (qui n'engage que le néophyte que je suis et qui n'y connait pas grand chose) : une prochaine vidéo sur un autre type de "drôle de machine" ( ce n'est pas les exemples qui manquent, en matière de navire par exemple le Yamato, ne manque pas de charme, en matière d'automobile ou de train aussi les choix ne manquent pas) permettrait peut être d'élargir le profil des abonnés ?
Encore merci pour le travail réalisé
Merci beaucoup pour le soutien et les idées! Oui, il y a tant de choses à faire quand on y réfléchit... 😅😅😁
Comme toujours agréable et bien documenté. J'ai vu en vol les B et D. Si le B a un son identique au P-40 , le Packard Merlin a un son différent du Rolls Royce Merlin et facile à distinguer lorsque on les entends mais sans les voir. Le Merlin des premiers MK 9 avait été prélevés sur les Lancasters puisque compresseurs à double étages. Des 21 et 22. D'ailleurs ce fût une sacrée surprise pour les allemands car ils se réjouissaient déjà en pensant que c'étaient des 5 , et qu'ils allaient passer un bon moment , ben non ! 😉
Merci pour ces précisions ! 👍
0:13 va T être, ou va Z être ou va être ?
à dieu vat😁
Oups la coquille... 🤔 je m'en vais virer le service contrôle qualité... Merci!