De l'histoire, des anecdotes, des explications techniques et sérieuses, ce duo est vraiment super intéressant, on rêverait qu'ils passent en revue tous les avions iconiques! Continuez les gars!
Je crois que j'ai aimé cet avion quand il était en bleu et à décollage vertical ^^; Pour une fois que le matériel de l'ennemi est "beau" et efficace ! :p Mais en vert, et sans décollage vertical, il est tout aussi beau
Emission toujours passionnante merci!! Une suggestion pour le bigleux que je suis: mettre plus souvent les photos en gros plan😅😉🧐🤓🧐🤓🧐🤓🧐🤓 Le passage A10 bi-place (que j'ai découvert d'ailleurs merci!) Etait par exemple parfait!!😁 Des petites incrustations des propos passionnants de François serait intéressante pour l'amateur que je suis!😊😉 Merci pour ces emissions passionnantes!
J'aurais bien aimé qu'ils fassent entendre le son du canon du A10 :D Merci pour la vidéo, j'ai appris pas mal de truc (comme le fait que l'USAF n'aimait pas cet avion ou l'absence de radar).
@@leschroniquesduneldarnoir7359 Le recul du canon est équivalent à la poussée d'un des réacteurs de l'A10, ça donne une idée du bestiau quand même ^^ Le mettre en décrochage, je sais pas. Mais je pense que le canon n'est pas fait pour ça, juste des rafales courtes, après, ça doit chauffer à bloc ^^ Et 1350 obus embarqués, avec une cadence de 3600 coups / mn, ça fait un peu moins de 20 sec d'obus, donc faut être léger sur la gâchette :D
Merci pour cette vidéo, j'adore cet avion. Et s'il y a bien une chose que j'ai compris grâce à l'aviation, c'est que peu importe à quoi ressemble une chose, on l'aime beaucoup plus une fois qu'on l'a comprise.
Dommage de donner un rôle aussi important à Pierre Sprey, producteur de musique / ingénieur du son mythomane. Si on l'écoutait, il aurait été designer du A-10, du F-16, du F-15, et pourquoi pas du F-22... Le reste de la vidéo est impeccable, avec un intervenant de légende. Merci pour votre travail.
Oui je ne comprend pas le fait de relayer les conneries de Pierre Sprey, tout le monde sait aujourd'hui que c'est un mythomane qui plus est complétement a coté de la plaque.
@@glideandjumpmultiple témoignages et debunkages basé sur plusieurs incohérences et improbabilité lié a Pierre Sprey (Date, Qualification, Source etc) Pierre Sprey à fait de sa mythomanie un business via ses livres et conférences, l'incitant à mentir de plus en plus.
@@NomenAK hummm intéressant. Parce que perso je vois de photos de lui avec John Boyd et ce dernier ne semble pas de comporter comme si il était avec un mythomane. A creuser donc
@@glideandjump Aucun document officiel ne montre une quelconque paternité de Pierre Sprey sur le design du F-16, F-15, F-22, ou A-10. Etre "copain" avec John Boyd (personnalité très discutable par ailleurs) n'a rien à voir avec le fait d'être designer d'avion/ingénieur aéronautique. Pierre Sprey n'a aucune qualification dans ces domaines. Pierre Sprey n'a jamais travaillé au bureau d'étude de Republic / Fairchild. Les seules sources qui affirment que Sprey aurait eu un rôle dans le design du A-10, sont des livres écrits par ses amis (qui n'ont pas travaillé pour Republic / Fairchild)... et rapportant les propos de Sprey lui-même. Pierre Sprey est un statisticien, un producteur de musique, et un donneur d'opinions. Malheureusement, de nombreux media ont repris le narratif de Pierre Sprey, sans même le vérifier, renforçant l'impression de légitimité auprès du grand-public.
Un peu étonnant toute cette "pub" autour de Pierre Sprey. De ce que j'ai entendu, son implication dans le programme a-10 et f-16 est assez surfaite ( il a travaillé sur le programme a-10, mais que en tant que statisticien...). Il a aussi fait toute une série de déclarations très discutables sur l'utilité de la technologie dans les avions de combat ( typiquement en mettant l'accent sur le canon du a-10 et en minimisant l'utilité de bombes et de missiles guidés). La page Wikipedia anglophone du personnage est assez parlante.
Pierre Sprey, fameux producteur de musique, statisticien mythomane à ses heures, sous-fifre de RT sur son temps libre. Il a même réussi à faire oublier Alexander Kartveli, le véritable créateur du A-10 et d'autres avions légendaires de la firme Republic / Fairchild.
@@PeypaMikko-1842 Je crois que Karveli n'était plus chez republic quand ils ont été racheté par Fairchild, mais c'est bien un avion qui découle des appareils republic, d'où le nom Thunderbolt II.
@@louiscalvet5275 Kartveli occupait le rôle de consultant principal chez Fairchild Republic (au titre de "chief engineer emeritus"), et il travaillait encore avec eux, bien après le rachat de Republic par Fairchild (1965). De nombreux documents attestent du rôle de Kartveli en tant que designer principal du A-10.
Pierre Sprey a surjoué son implication dans la conception de cet avion (il a fait le même coup pour plein d'autres projets) - il ya plein de videos sur cette plateforme explicant son cas...
C'est vulgarisé, c'est passionnant, c'est technique, c'est pro. Bravo et merci. Encore! ( n'importe quel Zinc, ils sont si beaux sous vos explications! )
Le Fairchild A-10 Thunderbold II est un avion magnifique, de toute beauté, très intelligemment conçu, un avion d'homme, pas comme cette m3rde de cafetière dysfonctionnelle de F-35 !!!! P.S. les micros cachaient la belle photo de A-10, une honte.
Il a fait quelques campagnes de tir à Zara sur le champs de tir de diana dans les années 83/84 il nous avait détruit le cœur blindé de nos cible air sol là où un canon DÉFA (certes avec de obus inertes) n’enlevait que la peinture 😅 sur l’anecdote pour la protection arrière, IL102 en avait un de tireur arrière même si l’arme était déportée à l’arrière de l’avion merci pour ces superbes discussions on en veut encore !
Le A10❤ j'ai toujours aimé cet avion de par son style atypique et sa rusticité. Pas trop cher à fabriquer et à entretenir, extrêmement efficace en terme de soutien de troupes au sol, peut egalement se transformer en bombardier basse altitude capable de detruire une ville vu le nombre de points d'emports et puis le son du canon tellement iconique !!! Quand j'entends qu'ils veulent le remplacer par le F35 je me marre d'avance.
Bonjour à vous deux, merci beaucoup pour ces présentations. Les explications sont très interessantes. Venant du milieu aéro mais hélico, c'est un plaisir de découvrir l'histoire de ces avions. vivement d'autres vidéos et merci pour celle-ci
Merci encore pour cette vidéo très intéressante. Juste une petite remarque; si vous pouviez déplacer vos micros quand vous montrez des détails sur l’écran, cela nous permettrait de participer un peu plus.😉
Merci Jumpseat et Aéro pour ces infos sur cet avion si special et beau 😊 (suggestion : il faudrait effectivement mettre plus souvent la TV en plein ecran pour cacher les 2 micros et pour que nous voyons bien le point technique que vous avez designé quelque secondes avant avec le pointeur maison de type « wood spoon » 😊) un abonné de +
J'aimerais également remercier la cuillère en bois qui à joué un rôle décisif dans cette exposé. Une version dédicacée, gravé dans le bois ne serait pas de refus!
S"IL VOUS PLAIT.... faites nous une émission sérieuse sur les armes hypersoniques ! Ces armes, tout le monde en parle, mais sont elles une réalité ou de la grosse intox nimbé de propagande ?
merci pour ces sujet bien bien développés! qqes précisions quand même le système de visée du a-10 est loin d'un simple gyro de la ww2. On a dès le début un calculateur permanent couplé à un telemetre laser, c'est la petite nacelle a l'avant de l'avion qui sert toutes les munitions classiques. Donc calcul du drop et du lead en temps réel (ccip) avec des tirs au but à plus de 1500m sans problème avec le canon. Ensuite le bronco est l'élément central dans la conception du A-10 qui est un bronco ++ (vitesse et charge utile). Enfin le A-10 est l'avion qui a permis à l'USAF d'enterrer les velléités de l'army d'avoir des ailes fixes, (bronco, mohawk) nées de la guerre du vietnam, mais qui a aussi enterré le programme OH-56 cheyenne qui dépassait sans problème les 300km/h et donné naissance à l'AH-64 apache un peu plus tard.
Le chevesne était tout de même très très complexe. Impressionnant, mais complexe. Qu aurait il donné en maintenance et vulnerabilite dans un champ de bataille ?
Petite anecdote : au milieu des années 80 je faisais un cours d'explosif avec ma section sur le terrain d'exercice militaire international de Fröhnerhof près de Kaiserslautern en Allemagne. Chaque pays avait un créneau puis chaque régiment etc. Je prépare la dernière charge d'explosif soit 1 kg de "plastic" car il était hors de question de réintegrer ce type de "matériel". Boute-feu, mèche lente, retour en marchant au bunker. La charge est prête à détoner lorsque j'entends deux A10 arriver en rase-motte. Personne ne peut plus rien faire. Et bien entendu l'explosion a lieu au moment exact de leur survol. Le souffle, le blast, les touche de plein fouet et j'ai cru pendant quelques secondes qu'ils allaient s'écraser. Heureusement après quelques mouvements violents des ailes les pilotes ont repris le contrôle de leur avion. Oups ! Retour à la caserne...
Petit ajout, les douilles des obus de 30 mm sont récupérées pour ne pas être aspirées par les turbo propulseurs. Ça dû être un casse-tête pour l’équilibrage….merci pour vos vidéos
Hello la team, ce serait bien d'incruster vos images illustratives en grand histoire de nous permettre de bien voir les détails que vous décrivez si bien. Merci pour ce que vous faites.
Bonjour. Sur le canon GAU-8A, j’ais lu que la longueur des rafales est limitée par le recul de l’arme, qui provoque un ralentissement relativement important de l’avion, augmentant le risque de décrochage. De mémoire le pilote peut sélectionner deux cadences de tir : 2100 ou 4200 coups par minute.
normal que l'avion ralentisse quand il tire vu la cadence, le poids des obus... ça donne un fort recul par contre dans les vidéos VHS sur le A 10 que j'avais achetées , j'ai rarement vu autant de fumée que sur votre photo ! Pour info lors des tirs au canon sur chasseur, il y a une réglage du (des) réacteur(s) "appauvrisseur"
Encore une fois un grand plaisir pour ce duo à chaque fois passionnant !!! On en veut régulièrement, je suggère le SR 71??? Pour le détail le F35 a un 25mm
MERCI !!! Encore un sujet passionnant abordé avec brio par votre duo. Des idées de sujet : le Mig 29, le Su 27, le F15, le F18, le Mig 31, le B52, le B1, le F117, le B2 et tant d'avions emblématiques de la guerre froide qui sont des tops (On verra dans 30 ans ce que l'on dit des avions actuels, sauf le F35 mort avant que la poule ne finisse de pondre 😉). En tous cas merci et vivement le prochain épisode. Ce sera quoi ? Hein, dites ? Quels sujets ?
merci pour ce sujet pour le deuxième plus bel avion du monde après le rafale bien sûr! 😊😊 eh oui il est beau cet avion! et superbe en vol et en plus il fait brrrrrt! merci aussi pour cette belle série d'émission!
Les gens ne veulent pas entendre que l'hélicoptère d'attaque c'est juste un pickup armé volant de luxe, que c'est overkill en dehors de la guerre de mouvement. Je pose ça ici.
A ce que j'ai entendu, l'USAF déteste cet avion ... Mais ses pilotes adorent leur machine et ont freinés des quatres fers quand il s'est agit de l'abandonner pour migrer sur F35.
C'est quand même dommage de faire une vidéo avec autant d'erreurs et/ou de manque de détails sur justement des particularités propre a l'A10. Au passage le canon n'es pas dans l'axe mais légèrement décalé, pour laisser un peu de place au train avant. Vous ne revenez pas sur le pourquoi les roues arrières ne rentrent pas entièrement ? C'est pour préservé l'avion en cas d'atterrissage avec panne hydraulique, et ça fonctionne bien. Y a pas mal de photo d'A10 qui ce sont posé sur les roues rentrées, ça minimise les dégâts. Pas de développement concret sur les différences entre le A et le C pourtant les changement ont complétement impacté la façon de l'utiliser. Et si il a déjà été amené a opéré sur des piste sommaire en sable.
En ce qui concerne l'emploi du hellfier j'ai quelques doutes car c'est un missile air sol anti- char développé au départ pour l'hélicoptère apache et après quelques années ils équipent les drones Reaper... À ma connaissance je n'ai jamais vu un hellfier sous un A10, sauf erreur de ma part... Je pense que c'était le missile Maverick, amélioré durant sa vie opérationnelle, qui composait sa panoplie air sol multi-cibles 😉
Amateur du A-10 comme tout le monde, mais je dois avouer que je trouve les arguments contre son utilisation parfaitement recevables? Un appareil cher mais mono-mission c'est déjà un peu extravagant, mais qui en plus ne peut réellement accomplir sa mission qu'une fois le ciel dégagé? Non pas que l'appareil n'ait pas été utile mais en auxiliaire, puisque quand disparait la menace des hordes de blindés soviétiques sa raison d'être disparait plus ou moins. S'il n'a pas d'héritier désigné aujourd'hui c'est parce que les armes ont énormément évolué depuis sa conception, que ce soit munitions air-sol guidées par laser ou par GPS, d'artillerie ultra précise comme notre César ou alors plus au goût du jour, des munitions rôdeuses et autre drones autonomes ou guidés il s'avère qu'on peut en fait se passer de lui. Par contre à mon avis en enlevant son canon et autre equipment superflu on aurait pu en faire un chouette bombardier d'eau! (Oui je sais la question a été étudiée et jugée irréalisable, mais quand même..)
Irréalisable ?? Le train est tres robuste, l avion est maneuvraant, le ventre du fuselage est entièrement libre, on peut facilement lui mettre une barcasse façon DC6 ... si on veut, on peut ! A moins que le moteur soit un cauchemard ??? Je ne sais pas
@@felix5173-ez3ft Histoire de centrage, si on enlève le canon l'avion se pose sur la queue. Alors soit on met du lest dans le nez mais on perd en capacité d'emport, soit on distribue l'eau de façon à garder l'engin équilibré mais que se passe-t'il quand on a largué sa cargaison?
Il y a débat sur la légitimité de Pierre Sprey. Certains le qualifient l'imposteur. Personnellement je pense que oui. m.ua-cam.com/video/WWfsz5R6irs/v-deo.html&pp=ygUMcGllcnJlIHNwcmV5
Lazerpig raconte pas mal de conneries avec quleques vérités, à prendre avec des pincettes. La comédie est rigolote, mais ne pas prendre pour argent comptant.
Très bonne vidéo, mais au final l'avion ne ressemble pas du tout à ce que voulait Sprey... L'axe du Gau8 est bien décalé sur la gauche pour que le tube actif soit au milieu lors du tir.
Merci pour cette nouvelle vidéo superbe. Je me rappelle dans ces amusant l'armée américaine avait fait appel à un mathématicien pour mieux blinder les avions... Le mec plutôt intelligent à parler d'un billet cognitif qui est le suivant : lui a ramené du Vietnam tout un tas d'avions troué de partout et l'armée voulait donc mieux les blinder. Le mathématicien a réfléchi et répondu qu'on lui a ramené que des avions qui ont été sauvé autrement dit tous les avions qui ne sont pas rentrés à la maison on les a pas donc ils ont été touchés autre part... Moralité mettez du blindage partout où il n'y a pas eu de trous et ça ira beaucoup mieux😂❤
On est vraiment gâtés avec tous ces binômes entre Frédéric Lert et François Lemainque. Et on attend une discussion sur le MIRAGE 4000 !
FL² du coup
16:53 la cuillere en bois comme "pointeur laser".....c'est juste magique ! 😂
De l'histoire, des anecdotes, des explications techniques et sérieuses, ce duo est vraiment super intéressant, on rêverait qu'ils passent en revue tous les avions iconiques! Continuez les gars!
Perso, je trouve le A-10 magnifique ! Il n’est pas fin, ça c’est clair, mais il est très singulier et j’aime beaucoup ça :)
Je le trouve beau, ce A 10! Merci pour la vidéo !
Merci, dorénavant je me sens moins seul 😊
@@stephanembaye bon est 3 du coup a avoir des gouts de chiottes 😅
@@bucksteatch ahaha, nous allons pouvoir former une escadrille. La fine équipe aux goûts douteux ! 😅
Je crois que j'ai aimé cet avion quand il était en bleu et à décollage vertical ^^;
Pour une fois que le matériel de l'ennemi est "beau" et efficace ! :p
Mais en vert, et sans décollage vertical, il est tout aussi beau
Yessss, Encore plus de Francois ! Je ne me lasserais jamais de ce qu'il a a dire.
Je n'ose pas le dire mais je trouve cet avion magnifique.
Il l’est. Enfin… il l’est tant qu’on est pas sa cible
Il est incroyable ❤
Idem !
C'est pour ça que certains cons l'ont appelé phacochère.
Bref je suis d'accord
petit conseil faudrait rehausser la tele de 15-20cm pour pas que les micros la cache
mais surtout gardez la cuillière en bois 😀 !!!! elle va devenir culte
Emission toujours passionnante merci!!
Une suggestion pour le bigleux que je suis: mettre plus souvent les photos en gros plan😅😉🧐🤓🧐🤓🧐🤓🧐🤓
Le passage A10 bi-place (que j'ai découvert d'ailleurs merci!) Etait par exemple parfait!!😁
Des petites incrustations des propos passionnants de François serait intéressante pour l'amateur que je suis!😊😉
Merci pour ces emissions passionnantes!
J'aurais bien aimé qu'ils fassent entendre le son du canon du A10 :D
Merci pour la vidéo, j'ai appris pas mal de truc (comme le fait que l'USAF n'aimait pas cet avion ou l'absence de radar).
J’avais lu quelque part que le canon ne peut pas être tiré plus de 7sec d’affilée car le recul te met en décrochage^^
@@leschroniquesduneldarnoir7359 Le recul du canon est équivalent à la poussée d'un des réacteurs de l'A10, ça donne une idée du bestiau quand même ^^
Le mettre en décrochage, je sais pas. Mais je pense que le canon n'est pas fait pour ça, juste des rafales courtes, après, ça doit chauffer à bloc ^^
Et 1350 obus embarqués, avec une cadence de 3600 coups / mn, ça fait un peu moins de 20 sec d'obus, donc faut être léger sur la gâchette :D
Merci pour cette vidéo, j'adore cet avion.
Et s'il y a bien une chose que j'ai compris grâce à l'aviation, c'est que peu importe à quoi ressemble une chose, on l'aime beaucoup plus une fois qu'on l'a comprise.
(sauf pour les avions British!)
Dommage de donner un rôle aussi important à Pierre Sprey, producteur de musique / ingénieur du son mythomane. Si on l'écoutait, il aurait été designer du A-10, du F-16, du F-15, et pourquoi pas du F-22... Le reste de la vidéo est impeccable, avec un intervenant de légende. Merci pour votre travail.
Oui je ne comprend pas le fait de relayer les conneries de Pierre Sprey, tout le monde sait aujourd'hui que c'est un mythomane qui plus est complétement a coté de la plaque.
qu'est ce qui bous fait dire ça ?
@@glideandjumpmultiple témoignages et debunkages basé sur plusieurs incohérences et improbabilité lié a Pierre Sprey (Date, Qualification, Source etc)
Pierre Sprey à fait de sa mythomanie un business via ses livres et conférences, l'incitant à mentir de plus en plus.
@@NomenAK hummm intéressant.
Parce que perso je vois de photos de lui avec John Boyd et ce dernier ne semble pas de comporter comme si il était avec un mythomane.
A creuser donc
@@glideandjump Aucun document officiel ne montre une quelconque paternité de Pierre Sprey sur le design du F-16, F-15, F-22, ou A-10. Etre "copain" avec John Boyd (personnalité très discutable par ailleurs) n'a rien à voir avec le fait d'être designer d'avion/ingénieur aéronautique. Pierre Sprey n'a aucune qualification dans ces domaines. Pierre Sprey n'a jamais travaillé au bureau d'étude de Republic / Fairchild. Les seules sources qui affirment que Sprey aurait eu un rôle dans le design du A-10, sont des livres écrits par ses amis (qui n'ont pas travaillé pour Republic / Fairchild)... et rapportant les propos de Sprey lui-même. Pierre Sprey est un statisticien, un producteur de musique, et un donneur d'opinions. Malheureusement, de nombreux media ont repris le narratif de Pierre Sprey, sans même le vérifier, renforçant l'impression de légitimité auprès du grand-public.
Merci pour ce nouvel episode de cet excellent duo. Je me régale a chaque fois.
On ne s'habitue pas à cette profusion des détails, de réflections.... Juste passionnant. Bravo à vous.
Je l'ai vu maneuvrer Allemagne à basse altitude s'enrouler autour de bosquet d'arbre vraiment au ras des pâquerettes, impressionnant !
Exactement dans son élément : en dessous de 1000 ft ! 😁
Encore une pépite !! 💎 Vous gênez pas pour en faire toutes les semaines 😊
Encore merci c'est un régal vos vidéos
Toujours passionnant ! Merci beaucoup !
Un avion exceptionnel ! Passionnant merci
Un peu étonnant toute cette "pub" autour de Pierre Sprey. De ce que j'ai entendu, son implication dans le programme a-10 et f-16 est assez surfaite ( il a travaillé sur le programme a-10, mais que en tant que statisticien...). Il a aussi fait toute une série de déclarations très discutables sur l'utilité de la technologie dans les avions de combat ( typiquement en mettant l'accent sur le canon du a-10 et en minimisant l'utilité de bombes et de missiles guidés). La page Wikipedia anglophone du personnage est assez parlante.
Pierre Sprey, fameux producteur de musique, statisticien mythomane à ses heures, sous-fifre de RT sur son temps libre. Il a même réussi à faire oublier Alexander Kartveli, le véritable créateur du A-10 et d'autres avions légendaires de la firme Republic / Fairchild.
@@PeypaMikko-1842 Je crois que Karveli n'était plus chez republic quand ils ont été racheté par Fairchild, mais c'est bien un avion qui découle des appareils republic, d'où le nom Thunderbolt II.
@@louiscalvet5275 Kartveli occupait le rôle de consultant principal chez Fairchild Republic (au titre de "chief engineer emeritus"), et il travaillait encore avec eux, bien après le rachat de Republic par Fairchild (1965). De nombreux documents attestent du rôle de Kartveli en tant que designer principal du A-10.
Ok, c’est vraiment dommage d’avoir donner autant d’importance à Sprey… comme cette histoire avec Hans Rudel qui semble être du gros bullshit.
@@louiscalvet5275comme tout ce que racontait Sprey semble t il
Pierre Sprey a surjoué son implication dans la conception de cet avion (il a fait le même coup pour plein d'autres projets) - il ya plein de videos sur cette plateforme explicant son cas...
Exactement, à chaque fois que je vois quelque chose provenant de cette chaîne c'est toujours nul à chier, leur "expert" est catastrophique.
Encore merci pour ces vidéos passionnantes 😊 ✈️
C'est vulgarisé, c'est passionnant, c'est technique, c'est pro. Bravo et merci. Encore! ( n'importe quel Zinc, ils sont si beaux sous vos explications! )
Vidéo au top comme les autres… merci à vous deux.
Phénoménale la présentation !!!
30:45 C'est amusant cette anecdote : la version du A10 dans la gamme de jouet GIJoe a justement un tireur situé à l'arrière de l'avion ! Oo
Le duo parfait pour un épisode que j’attendais avec impatience. 👌
Le Fairchild A-10 Thunderbold II est un avion magnifique, de toute beauté, très intelligemment conçu, un avion d'homme, pas comme cette m3rde de cafetière dysfonctionnelle de F-35 !!!! P.S. les micros cachaient la belle photo de A-10, une honte.
Le f35 est une merde parce que ?
Il a fait quelques campagnes de tir à Zara sur le champs de tir de diana dans les années 83/84 il nous avait détruit le cœur blindé de nos cible air sol là où un canon DÉFA (certes avec de obus inertes) n’enlevait que la peinture 😅 sur l’anecdote pour la protection arrière, IL102 en avait un de tireur arrière même si l’arme était déportée à l’arrière de l’avion merci pour ces superbes discussions on en veut encore !
Le A10❤ j'ai toujours aimé cet avion de par son style atypique et sa rusticité.
Pas trop cher à fabriquer et à entretenir, extrêmement efficace en terme de soutien de troupes au sol, peut egalement se transformer en bombardier basse altitude capable de detruire une ville vu le nombre de points d'emports et puis le son du canon tellement iconique !!!
Quand j'entends qu'ils veulent le remplacer par le F35 je me marre d'avance.
Dire que cette conversion est fascinante est un euphémisme. Merci bcp. Une discussion sur le f22 serait super.
Superbe émission ! (ça nous change des triple PhD qui disent n'importe quoi)
mon 1er jeu vidéo dans les années 90 : A 10 silent thunder ! :)
Super pationnant comme d'habitude
Si tu entends le tir d'un A10, c'est que tu n'es pas la cible
Bonjour à vous deux, merci beaucoup pour ces présentations. Les explications sont très interessantes. Venant du milieu aéro mais hélico, c'est un plaisir de découvrir l'histoire de ces avions. vivement d'autres vidéos et merci pour celle-ci
Il faut fair des vidéo avec François un maximum de temps, j’adore ce monsieur. Merci à lui et à jumpseat 🙏🏾🙏🏾❤
Personnellement, je n’ai jamais trouvé le A10 laid ! Au contraire, je l’ai toujours adoré en terme de design comme le P 38
Merci encore pour cette vidéo très intéressante. Juste une petite remarque; si vous pouviez déplacer vos micros quand vous montrez des détails sur l’écran, cela nous permettrait de participer un peu plus.😉
Merci à vous, merci a François c'est une véritable plaisir d'écouter vos anecdotes
Vraiment très intéressant ! Vivement un épisode dédié au F22 !
Passionnant, comme d'habitude. On en espère plein d'autres ❤.
Expertise, décontraction... du pur bonheur 👍
Merci Jumpseat et Aéro pour ces infos sur cet avion si special et beau 😊 (suggestion : il faudrait effectivement mettre plus souvent la TV en plein ecran pour cacher les 2 micros et pour que nous voyons bien le point technique que vous avez designé quelque secondes avant avec le pointeur maison de type « wood spoon » 😊) un abonné de +
J'adore le physique de cet avion et qu'elle force d'appuis. Bravo
J'aimerais également remercier la cuillère en bois qui à joué un rôle décisif dans cette exposé. Une version dédicacée, gravé dans le bois ne serait pas de refus!
Ah oui, ça, ça pourrait devenir un objet "jumpseat" ! 🤣🤣
Géniale cette émission, merci
J'ai toujours été fasciner par cet avion. Merci
S"IL VOUS PLAIT.... faites nous une émission sérieuse sur les armes hypersoniques !
Ces armes, tout le monde en parle, mais sont elles une réalité ou de la grosse intox nimbé de propagande ?
Passionnant ! Merci ❤ !
Géniale cette série ! Merci
merci pour ces sujet bien bien développés! qqes précisions quand même le système de visée du a-10 est loin d'un simple gyro de la ww2. On a dès le début un calculateur permanent couplé à un telemetre laser, c'est la petite nacelle a l'avant de l'avion qui sert toutes les munitions classiques. Donc calcul du drop et du lead en temps réel (ccip) avec des tirs au but à plus de 1500m sans problème avec le canon. Ensuite le bronco est l'élément central dans la conception du A-10 qui est un bronco ++ (vitesse et charge utile). Enfin le A-10 est l'avion qui a permis à l'USAF d'enterrer les velléités de l'army d'avoir des ailes fixes, (bronco, mohawk) nées de la guerre du vietnam, mais qui a aussi enterré le programme OH-56 cheyenne qui dépassait sans problème les 300km/h et donné naissance à l'AH-64 apache un peu plus tard.
Le chevesne était tout de même très très complexe. Impressionnant, mais complexe. Qu aurait il donné en maintenance et vulnerabilite dans un champ de bataille ?
On a encore passé un bon moment. Merci
Encore une tees belle et intéressante émission...encore ! ;)
Un vrai plaisir de vous ecouter, merci a ce duo fantastique.
La doublette devient une triplette virtuelle avec Pierre Sprey ? Génial !!
du petit lait a boire avec gourmandise ces videos !
Petite anecdote : au milieu des années 80 je faisais un cours d'explosif avec ma section sur le terrain d'exercice militaire international de Fröhnerhof près de Kaiserslautern en Allemagne. Chaque pays avait un créneau puis chaque régiment etc. Je prépare la dernière charge d'explosif soit 1 kg de "plastic" car il était hors de question de réintegrer ce type de "matériel". Boute-feu, mèche lente, retour en marchant au bunker. La charge est prête à détoner lorsque j'entends deux A10 arriver en rase-motte. Personne ne peut plus rien faire. Et bien entendu l'explosion a lieu au moment exact de leur survol. Le souffle, le blast, les touche de plein fouet et j'ai cru pendant quelques secondes qu'ils allaient s'écraser. Heureusement après quelques mouvements violents des ailes les pilotes ont repris le contrôle de leur avion. Oups ! Retour à la caserne...
Excellent ! Belle coordination des troupes alliées en tout cas .
Là encore on est bluffé par notre membre François Lemainque et le duo fonctionne parfaitement. On en veut encore 🤩
Petit ajout, les douilles des obus de 30 mm sont récupérées pour ne pas être aspirées par les turbo propulseurs. Ça dû être un casse-tête pour l’équilibrage….merci pour vos vidéos
C'est pour cela que c'est un sacré bordel ce canon 😂😂😂😂😂
Mais une bonne prouesse technique 👍
Toujours cet excellent binôme ! Épisode très intéressant . Bravo
Super émission.(vivement le jaguar et le super étendard)
Le A-10 warthog : un de mes avions de rêve depuis gamin.
très intéressant merci, un avion incroyable !
Hello la team, ce serait bien d'incruster vos images illustratives en grand histoire de nous permettre de bien voir les détails que vous décrivez si bien.
Merci pour ce que vous faites.
Bonjour. Sur le canon GAU-8A, j’ais lu que la longueur des rafales est limitée par le recul de l’arme, qui provoque un ralentissement relativement important de l’avion, augmentant le risque de décrochage. De mémoire le pilote peut sélectionner deux cadences de tir : 2100 ou 4200 coups par minute.
normal que l'avion ralentisse quand il tire vu la cadence, le poids des obus... ça donne un fort recul
par contre dans les vidéos VHS sur le A 10 que j'avais achetées , j'ai rarement vu autant de fumée que sur votre photo !
Pour info lors des tirs au canon sur chasseur, il y a une réglage du (des) réacteur(s) "appauvrisseur"
Super émission
Je vois que l'aéronautique fait des enfants trés sérieux. Fabuleux.
Au top, la Team....
Encore une fois un grand plaisir pour ce duo à chaque fois passionnant !!! On en veut régulièrement, je suggère le SR 71??? Pour le détail le F35 a un 25mm
Pardon mais c'est un avion magnifique !
BRRRRRRRR... un son, selon votre point de vue, qui apportait des bonnes nouvelles.
👉👍👈 Bravo (les photos en gros plans ce serait cool !)
Excellent !
MERCI !!! Encore un sujet passionnant abordé avec brio par votre duo.
Des idées de sujet : le Mig 29, le Su 27, le F15, le F18, le Mig 31, le B52, le B1, le F117, le B2 et tant d'avions emblématiques de la guerre froide qui sont des tops (On verra dans 30 ans ce que l'on dit des avions actuels, sauf le F35 mort avant que la poule ne finisse de pondre 😉).
En tous cas merci et vivement le prochain épisode.
Ce sera quoi ? Hein, dites ? Quels sujets ?
merci pour ce sujet pour le deuxième plus bel avion du monde après le rafale bien sûr! 😊😊 eh oui il est beau cet avion! et superbe en vol et en plus il fait brrrrrt! merci aussi pour cette belle série d'émission!
Les gens ne veulent pas entendre que l'hélicoptère d'attaque c'est juste un pickup armé volant de luxe, que c'est overkill en dehors de la guerre de mouvement. Je pose ça ici.
A ce que j'ai entendu, l'USAF déteste cet avion ... Mais ses pilotes adorent leur machine et ont freinés des quatres fers quand il s'est agit de l'abandonner pour migrer sur F35.
Et oui : les pauvres ...
merci encore pour ce podcast ! le A10 est pour moi une prouesse d'ingénierie.
Un petit épisode sur le jaguar un jour?
Génial ! Bravo et merci ;)
Putain les frissons que j'ai eu quand j'ai vu la miniature 😂😂 merci messieurs
C'est quand même dommage de faire une vidéo avec autant d'erreurs et/ou de manque de détails sur justement des particularités propre a l'A10.
Au passage le canon n'es pas dans l'axe mais légèrement décalé, pour laisser un peu de place au train avant.
Vous ne revenez pas sur le pourquoi les roues arrières ne rentrent pas entièrement ? C'est pour préservé l'avion en cas d'atterrissage avec panne hydraulique, et ça fonctionne bien.
Y a pas mal de photo d'A10 qui ce sont posé sur les roues rentrées, ça minimise les dégâts.
Pas de développement concret sur les différences entre le A et le C pourtant les changement ont complétement impacté la façon de l'utiliser.
Et si il a déjà été amené a opéré sur des piste sommaire en sable.
Et les tirs alliés, ils en parlent ?
J'ai arrêté la vidéo quand j'ai compris que ça parlait de Pierre Sprey...
Top. J'adore le duo 😊
En ce qui concerne l'emploi du hellfier j'ai quelques doutes car c'est un missile air sol anti- char développé au départ pour l'hélicoptère apache et après quelques années ils équipent les drones Reaper...
À ma connaissance je n'ai jamais vu un hellfier sous un A10, sauf erreur de ma part...
Je pense que c'était le missile Maverick, amélioré durant sa vie opérationnelle, qui composait sa panoplie air sol multi-cibles 😉
l'AGM-114 hellfire une arme LOAL et l'a10 est pour des armes LOBL ce n'est pas le même verrouillage.BàV
Génial merci
Amateur du A-10 comme tout le monde, mais je dois avouer que je trouve les arguments contre son utilisation parfaitement recevables?
Un appareil cher mais mono-mission c'est déjà un peu extravagant, mais qui en plus ne peut réellement accomplir sa mission qu'une fois le ciel dégagé? Non pas que l'appareil n'ait pas été utile mais en auxiliaire, puisque quand disparait la menace des hordes de blindés soviétiques sa raison d'être disparait plus ou moins.
S'il n'a pas d'héritier désigné aujourd'hui c'est parce que les armes ont énormément évolué depuis sa conception, que ce soit munitions air-sol guidées par laser ou par GPS, d'artillerie ultra précise comme notre César ou alors plus au goût du jour, des munitions rôdeuses et autre drones autonomes ou guidés il s'avère qu'on peut en fait se passer de lui.
Par contre à mon avis en enlevant son canon et autre equipment superflu on aurait pu en faire un chouette bombardier d'eau!
(Oui je sais la question a été étudiée et jugée irréalisable, mais quand même..)
Irréalisable ?? Le train est tres robuste, l avion est maneuvraant, le ventre du fuselage est entièrement libre, on peut facilement lui mettre une barcasse façon DC6 ... si on veut, on peut ! A moins que le moteur soit un cauchemard ??? Je ne sais pas
@@felix5173-ez3ft Histoire de centrage, si on enlève le canon l'avion se pose sur la queue. Alors soit on met du lest dans le nez mais on perd en capacité d'emport, soit on distribue l'eau de façon à garder l'engin équilibré mais que se passe-t'il quand on a largué sa cargaison?
Aaah génial, mon duo préféré. Je réécoute les émissions précédentes en attendant la nouvelle sortie. Quel sera le prochain sujet?
excellente vidéo
Toujours un plaisir a regarder. Brrriiiitt!
Merci !
Encore une vidéo très sympa !!!
Vivement la suivante
Belle équipe
Il y a débat sur la légitimité de Pierre Sprey. Certains le qualifient l'imposteur. Personnellement je pense que oui.
m.ua-cam.com/video/WWfsz5R6irs/v-deo.html&pp=ygUMcGllcnJlIHNwcmV5
😮
Lazerpig raconte pas mal de conneries avec quleques vérités, à prendre avec des pincettes.
La comédie est rigolote, mais ne pas prendre pour argent comptant.
Pierre Sprey raconte pas mal de conneries, à prendre avec des pincettes.
@@PeypaMikko-1842 Vrai aussi.
Oui mais Lazer Pig source ce qu'il fit. Ce qui rend ses propos intéressants. @@canicheenrage
Très bonne vidéo, mais au final l'avion ne ressemble pas du tout à ce que voulait Sprey... L'axe du Gau8 est bien décalé sur la gauche pour que le tube actif soit au milieu lors du tir.
Sprey n'a rien fait sur cet avion, c'est un imposteur complet :(
Merci pour cette nouvelle vidéo superbe. Je me rappelle dans ces amusant l'armée américaine avait fait appel à un mathématicien pour mieux blinder les avions... Le mec plutôt intelligent à parler d'un billet cognitif qui est le suivant : lui a ramené du Vietnam tout un tas d'avions troué de partout et l'armée voulait donc mieux les blinder.
Le mathématicien a réfléchi et répondu qu'on lui a ramené que des avions qui ont été sauvé autrement dit tous les avions qui ne sont pas rentrés à la maison on les a pas donc ils ont été touchés autre part... Moralité mettez du blindage partout où il n'y a pas eu de trous et ça ira beaucoup mieux😂❤
Je connais la même histoire pendant la 2nde guerre mondiale... Se méfier des histoires sans source.
Un BIAIS
Merci pour cette vidéo très intéressant
Concernant la vidéo sur les canards j'aurais bien aimé avoir l'avis de François sur les avions velocity
Pouce si toi aussi t'as été un peu déçu quand t'as vu 38min de vidéo seulement 😄
Effectivement c’est addictif
La passion des us pour les gatling... Je trouve les canons de 30 defa bien plus intéressants... Puis la récupération des douilles quel boulot.