Автор, ты нам показал как проверить работоспособность крышки расширительного бочка, это знали и без тебя. Но насколько мне известно, радиаторы отопителя на Клинах текут и при исправной крышке. А вот тут есть один секрет, или недоработка завода ВАЗ. Если интересно, могу поделиться. Как ты сам сказал, в сод во время работы есть давление. А в радиаторе отопителя, это давление процентов на 10-15 выше, вот почему рано или поздно они текут! Ты радиатор отопителя в руках держал? Если да, то ничего необычного не заметил? А то что вход в этот радиатор шире, а выход уже. Вот тебе и повышение давления. А решение проблемы, очень простое: новыми патрубками поменять направление потока ож, и все. Пока патрубки новые, и не растянутые, то толстый патрубок нормально налазит на тонкий вход на двигателе, а тонкий, пока он новый, натягивается на толстый выход. Обжать хомутами и всё И в таком случае, ож входит снизу, а выходит сверху, то есть никакая воздушная пробка в нем не задержится! В машине с 2008 года, поменяли отопитель один раз, переделали, и забыли, пока ты не напомнил. При этом в ней всегда тепло! Пользуйтесь умными советами, и да прибудут с вами исправный и всегда теплый автомобиль!
@@egorshilov8473 я бы об этой СОД даже и не думал бы, если бы она работала как часы. Но увы, проблема есть и пришлось включить голову, тат как из-за этого менять машину не хотелось. А чего так поступил автоВАЗ я не знаю. Важно ещё то, что одни калиноводы проблем не знают с СОД, а другие всю дорогу мучаются, а в чем причина, никто не знает. И когда моя переделка работает уже столько лет как часы, то о чем тут думать!
мы делали бачёк для проверки крышки...в бачёк вставляли сосок от камеры и закрывали крышку(бачок отдельный..не на машине) накачивали и смотрели если больше1.2 очка то разбирали крышку и уменьшали пружину(откусывали немного )так и тестировали крышки...
Красава у меня была эта неприятность, из за крышки бачка менял два радиатора и печки и под капотом. Когда производил замену радиаторов, сразу поменял хомуты. Купил новые патрубки поменял штангелем диаметр по внешнему патрубка, подобрал пружинный хомут. На пружинных хомутах стоит цифра эта цифра обозначает диаметр внешний патрубка. Парни не поленитесь и сразу пропадет проблема с подтиканиями с под хомутов и необходимостью подтягиваний
Я поступал проще летом ездил на закрытом бачке, а зимой плотно не закрывал его и все. Там проблема в замерзании обратного клапана. После остывания мотора на морозе конденсат замерзал обратный клапан и в отопителе образовывалась воздушная пробка и отопительпереставал работать. Если на хорошо прогретом моторе заехать передними колесами на возвышение и хорошо погазовать пробка вытеснится в расширительный бачек . Потом открывайте пробку и стравливайте давдение и все. Если пробку не закрывать то в бачке будет атмосферное давление и при остывании пробки не будет.
Заливайте хороший антифриз и забудьте обо всех проблемах с охлаждением. Хороший антифриз не кипит и без давления, в следствие чего не рвет расширитель, патрубки и радиаторы. А крышку вообще не нужно затягивать.
@@Mercy_PWNZ практически вообще не надо. ток наживить. проверяется затяжка на горячей: чуть приоткрытил, если чуть пшыкнет и уровень вырастает - значит сильно, если нет - ок. Главное три вещи: хорошая исправная помпа, чтобы хорошо гоняла жидкость; работающий хороший СТАНДАРТНЫЙ термостат, чтобы открывался пораньше на 85 и хорошо регулировал и держал температуру; хороший антифриз, который кипит без давления при 110, синтек рекомендую. Вторая скорость вентиялтора на 104-105. Практически исключено закипание даже летом.
@@Mr.GraberПривет все правильно калина1 2009г два года ездил на тасоле полярник 40 говно то ещё кипит на 85 градусов. Постоянно завоздушеволась .Залил ж12плюс и всё проблема ушла вскепетил на плитке 112 гр .Крышку тоже не затягиваю патрубок нахолодную и горячию всегда продавливается.
я не буду спорить о том что на все сто прав, но во всех своих машинках никогда не закручиваю крышку расширительного бачка намертво. всегда она немного приоткрыта. и никогда не в одном авто не было проблем с перегревом. ну разумеется слежу за всеми нюансами всех систем в том числе и системы охлаждения.
Крышку купите Meyle 1001210042 , но резьба не подойдёт. Эта крышка работает как надо. Решения два: вставьте в неё прокладку от старой крышки и закрутите по этой резьбе или перенесите кишки в крышку с нужной резьбой.
@@АндрейКуксов-в8ъдану нахрен грантоводы все в городе укутывают морды.калина тёплая машина и без грантовского термостата.Термостат с варотником помпа 8 липисковая хорошие хомуты
усилитель кузова, у тебя две стойки и чтобы не сложились на гнилом кузове ставят распорку,, можеш хорошо вехать в яму и сложится или деформируется кузов а с этим чуть крепче
Ставьте клапана сантехнические на расширительный бачок, один на впуск второй на выпуск, и вы навсегда забудете эту проблему с крышкой и системой отопления в целом
Это, так сказать, совет для всех автомобилей, а не только калина. Ведь все автомобили такие же, и так же при не работающей крышечке будет коллапс. А за эту инфу спасибо, хоть и у меня другой автомобиль принцип такой же
на холодном двигателе жидкость и воздух в бачке сжимаются, на счет пробки может ты и прав на горячую может создаваться давление при не исправной пробке, но если пробка исправна не надо не чиго в ней ковырять и ломать , а также не надо делать ни каких доработок в системе охлаждения с завода все и так нормально работает , просто если у вас создается высокое давление в системе из за чего из под патрубков и из боковых крышек радиатора печки может выдавливаться тосол , это скорее всего явление прорыва отработанных газов под прокладкой гбц из за этого завоздушивается сод , по этому в случае этих признаков не устраивайте танцов с бубном а меняйте прокладку гбц и проверяйте плоскость головки на ровность а также наличие раковин. у самого калина поменял прокладку и в машине ташкент нету ни какого давления в сод тосолом в салоне не пахнет, ремонт копеечный если делать самому из расходов прокладка клапанной крышки прокладка гбц прокладка под катализатор.
У меня уже третья калина, никогда не затягиваю крышку, один раз обжегся, эти крышки хоть каждый день меняй, всё равно попадешь на замену радиатора печки. Лучше слегка закрутил и всё
Прошлый владелец Калины мне сказал крышку бачка до конца не закручивать, на четверть отворачивать ее после затяжки, что бы давление уходило. Это вредно для двигателя? Работает хорошо, двигатель вообще не греется больше 90.
Крышка должна быть исправной и держать давление до 2 ат,если крышка плохая ,авто будет греется ,и результат будет прокладка ГБЦ,а печку что бы глянуть не нужно не чего разбирать просто посмотри через боковину если нет подтёков на корпусе то норм
Отличная система сод.только минус один,нада патрубки к печке местами поменять.тоньше оставить.а толще поменять на 2108.уже 8 лет отьездил и очень доволен.В приоре такой же радиатор печки .только с штуцером отвода воздуха прям в бачек.можете и его ставить.
@@АндрейСоболев-ц1ж если постоянно протягивать гбц, возможно прокладка проживет дольше. А по факту газы пробивают тонкую перегородку в систему охлаждения из-за значительной разницы давления.
У меня гранта фл 22г 50к пробег без давления в системе охлаждения то есть если крышку до конца не закрыть машина начинает тупить дёргаться клювать, не могу понять с чем это может быть связано?
У меня на калине 12 го года мозги накрыты куском алюминия, два раза радиатор печки менял. В крышках, тугие пружины на выпуск они не работают Лузар я ставил и желтую.. Нашёл вазовскую, она вроде норм. И ещё охлаждайку наливайте на пару миллиметров выше нижнего уровня. Если на горячую верхний патрубок каменный, то нужно немного стравить давление, но не полностью! Чтоб патрубок был не каменный, но и не мягкий. Если совсем давления не будет жидкость вскипит и выбросит её в бачок., а это не есть гут( Удачи... (Это мой опыт траха с калиной)(. Импортная крышка не подходит у неё резьба чаще. Вроде закручивается туго но не держит. Жидкость расширяется при нагревании, так что на холодную может шипеть из за вакуума создавшегося в системе. Немного вакуума должно быть. Но опять же в меру.. Чтобы не скрючило верхний патрубок. Весь геморрой в крышках и пружинах которые в них , биляд.( Производители запчастей специально делают тугие пружины в крышках. Дёшево и сердито. Но систему охлаждения рвёт гарантированно. И мы гарантированно идём и покупаем радиаторы и прочую запчасть(
Подскажите почему на холостых об на лобаш дует прохладный воздух в ноги горячий но поток слабый.При движении в ноги всё хорошо на лобаш чуть тёплый.температуру держит антифриз норм.Включаю вебасто жарит как нодо на хол.об хоть при движении
На своих машинах раз в месяц примерно откручиваю крышку бачка т слегка стучу им по твердой поверхности, явно слышно звук клапана, значит незакис. Для примера нива Шевроле одни нарекания, у меня стоит пятый год родные бачок и крышка, хотя насмотревшись ютуба после покупки авто сразу купил запасные. На Лачетти 17 лет родная крышка
Приобрёл не так давно калину (пол года назад), посмотрел ваш ролик, всё правильно оказалось, патрубок на холодном двигатели легко сжимался (правда тогда не проверил какой жёсткости этот патрубок был при работающем двигатели). Сейчас зима, обнаружил течку в шланге, убрал течь. Долил антифриза в бачок, так как уровень упал, долил на горячем двигателе (потом понял что нужно было это делать на холодном двигателе и осторожно). Сегодня открыл капот, а этот самый патрубок на холодном двигателе жёсткий, открыл крышку бачка, но шипения никакого не услышал, (так проверил несколько раз). Завёл двигатель, прогрел и патрубок этот стал мягким, хотя вы говорите, что под работающим двигателе он должен быть под давлением. Печка греет хорошо (как и всегда), но повторюсь, этот патрубок жёсткий на холодном двигателе. Всё ли нормально в системе?
это не крышка . Крышка сбрасывает давление после 1 атмосферы, Постоянное завоздушивание и подъем охлаждающей жидкости это к замене прокладки под головкой
Иногда есть подтёки на коврике под педалькой газа , радиатор печки в салоне сухой нигде не бежит понять не могу что это , менять печку жаба давит в мастерской ..что это может быть??
Закипала Калина...у дома поставил новую крышку...газую...темп ОЖ поднялась до 105 (примерно) И...загудел вентилятор радиатора - тосол в бачке стоят как вкопаный!
На холодную в СОЖ давления не будет ни когда от слова совсем, может быть только вакуум - поэтому при откручивании крышки также будет шипение. Давление образовывается при нагревании охлаждающей жидкости, т.к она нагревается и расширяется, избыточное лишнее давление при этом должно сбрасываться через один клапан в крышке, а при остывании жидкость сжимается, обьем ее уменьшается и образовывается разряжение (вакум) в СОЖ, другой клапан в крышке и должен сбрасывать вакум. Если вакумный клапан не работает, то на холодную патрубки и бачек будет наоборот сжиматься. Поэтому водители с опытом берут и просто слегка откручивают эту крышку, чтобы перестраховаться от замерзания этих клапанов.
Да если в неделю раз смотреть то какие гарантие ,что увас всё в порядке какие гарантия. Я смотрю каждый раз когда выезжаю из гаража это наша обязанност безопасность прежде всего . Тормоза ручник, свет, габариты ,поворотники и т.д. только тогда я еду куда мне нужно.
Зря её купили, у меня она 10 лет и зимой особенно постоянно танцы с бубном вокруг неё. Особенно проблемы с охлаждением двигателя, печка отопителя , и очень много , много всего остального. Я пенсионер инвалид ноги , и машина нужна постоянно. А так бы давно бы её продал!!!!!!
Информативно. Я уже 2 раза менял помпу на калине. А вазовские пробки на бачке вообще не работают. Поэтому следить надо за системой охлаждени- соглашус с Вами.
проверяйте двери изнутри где проклеена вибро и шумоизоляция если есть вздутия или неплотно проклеена-срочно отдирайте и мажте -за год насквозь прогнивает -а мажте смесью-пуш сало +нигрол+_мовиль+литол+стп и забудете навсегда и пробку меняйте чаще бачка расширительного Автор правильно говорит-от давления может радиатор печки лопнуть
В интернете есть схемы "стендов" для проверки клапаны крышки и дается значение давления его открытия. Но я не об этом. Мне понравилась распорка синего цвета между креплениями стоек. Хотелось бы узнать, где такие продаются и сколько стоят
Было дело воздух выгонишь с утра опять холодным дует . На крышке клапан заклинил . В итоге выкинул я его и закрутил . С тех пор забыл об этой проблеме . Кипеть не будет , у антифриза и так температура закипания высокая, это ж не вода и не тосол. Езжу с 2010 года так , ни разу не кипел, все нормально пробег 238. Можно и с клапаном ездить , лишь бы он работал . Иначе или бачек лопнет или выдавит через печку и на мозги
Автор, ты конечно все прикольно рассказал, но не очень. 1. Система без воздуха, или даже с мизером воздуха в печке, работает без давления. 2. Давление, это остаточное количество воздуха в бачке, после закрытия крышки. 3. Антифриз при нагреве расширяется, это свойства жидкости. После расширения часть воздуха выходит из под крышки бачка. 4. При охлаждении часть воздуха вновь возвращается в бачок из атмосферы- разрежение. 5. При нагретой машине или при холодном движке, патрубки , все патрубки, запомни- всегда мягкие. Это условие работает тогда, когда крышка работает нормально в обе стороны. 6. При нормально работающей системе, если убрать временно крышку с бачка и запустить двигатель, и дать ему отработать три, да хоть четыре цикла включения вентилятора- антифриз никогда не поднимется больше той нормы, которая зависит только лишь от расширения при нагреве. Проверено лично.
@@FishingLive163 у меня работает даже при выкрученной крышке бачка. Легко. И антифриз поднимается в обоих случаях на одно и тоже расстояние. На любой машине система работает одинаково. И калина не исключение.
машины не часто кипят/сразу оговорка:у ТЕХ НЕ КИПЯТ КТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СЛЕДИТ ЗА МАШИНОЙ!/Пружинки на пробке расширителя надо откусить/видео в ютубе есть/Этот совет ВСЕМ людям,в т.ч.и пофигистам/к автору видео этот совет не относится/
Сами клапаны к крышке могут примерзать. Крышку купите Meyle 1001210042 , но резьба не подойдёт. Эта крышка работает как надо. Решения два: вставьте в неё прокладку от старой крышки и закрутите по этой резьбе или перенесите кишки в крышку с нужной резьбой.
@@aleksmaw5786 В таком случае место родной крышки можете так же прикрутить не до конца крышку от подходящей бутылки или тряпочкой заткнуть. Я же говорю о проверенной на многих тачках крышке с реально работающими клапанами и их параметрами работы.
Заводскую крышку не менять ни в коем случае ,там правильные силиконовые прокладки,не дающие усадки на седле клапана. Менять и подгонять под 0,8-1,0 бар только большую пружину,смазать циатимом от гниения ,и наслаждаться правильным давлением,температурой двс и исправными радиаторами,отсутствием завоздушивания. В магазине не купите оригинал, ни где и никогда. Там только мусор,который приведет к бооооольшим проблемам......
Нет и нет. Пробка на рашерителе не приспособленна для выпуска давления. в ней клапан стоит такой он пропускает тока с наружи во внутрь. Можите проверить сами на новой пробке приложив ко рту пробку с внутреней сторон. Таким оброзом избавляя циркуляцию ОЖ от эфекта вакума и выдовая максимальную степень циркуляции. Когда вы отворочиваете нижнюю пробку с радиатора и спускаете ОЖ то наблюдается такая картина что после того как отвернёте пробку с расшерительного бочка то вытекает очень быстро.
А у нас что законы физики отменили? Даже теоретически на холодную в СОД давления быть ни как не может, ведь оно поднимается ОТ НАГРЕВА.......!!! Соответственно при остывании, это давление приходит в первоначальное состояние СНИЖАЕТСЯ и ни как не может сохраняться в холодном моторе....!!! Ну а если вдруг такое случилось, значит у вас пробита прокладка ГБЦ и газы прорываются в СОД.
Выкини нах этот клапан ! Езжу без давления печка огонь машина не греется а с этой ебаной крышкой то печку рвет то патрубки! С Москвы на юг езжу каждый год не кипит! Зимой жара в салоне и не бурлит и не пирдит в печке не чё! А когда крышка была заебала! И да тосол тоже не выбивает!
там радиатор под наклоном стоит, патрубок уже под капотом. не надо никакие коврики поднимать. надо просунуть руку и провести по нижнему торцу печки он то и бывает мокрый обычно, т.к тосол-антифриз на него стекает если дырка в радиаторе.
Автор, ты нам показал как проверить работоспособность крышки расширительного бочка, это знали и без тебя. Но насколько мне известно, радиаторы отопителя на Клинах текут и при исправной крышке. А вот тут есть один секрет, или недоработка завода ВАЗ. Если интересно, могу поделиться.
Как ты сам сказал, в сод во время работы есть давление. А в радиаторе отопителя, это давление процентов на 10-15 выше, вот почему рано или поздно они текут! Ты радиатор отопителя в руках держал? Если да, то ничего необычного не заметил? А то что вход в этот радиатор шире, а выход уже. Вот тебе и повышение давления. А решение проблемы, очень простое: новыми патрубками поменять направление потока ож, и все. Пока патрубки новые, и не растянутые, то толстый патрубок нормально налазит на тонкий вход на двигателе, а тонкий, пока он новый, натягивается на толстый выход. Обжать хомутами и всё И в таком случае, ож входит снизу, а выходит сверху, то есть никакая воздушная пробка в нем не задержится! В машине с 2008 года, поменяли отопитель один раз, переделали, и забыли, пока ты не напомнил. При этом в ней всегда тепло!
Пользуйтесь умными советами, и да прибудут с вами исправный и всегда теплый автомобиль!
Интересная идея. Пусть люди читают и берут на заметку.
Наверное инженеры зачем-то сделали разный диаметр, не пробовали подумать зачем?
@@egorshilov8473 я бы об этой СОД даже и не думал бы, если бы она работала как часы. Но увы, проблема есть и пришлось включить голову, тат как из-за этого менять машину не хотелось. А чего так поступил автоВАЗ я не знаю. Важно ещё то, что одни калиноводы проблем не знают с СОД, а другие всю дорогу мучаются, а в чем причина, никто не знает. И когда моя переделка работает уже столько лет как часы, то о чем тут думать!
Да действительно если патрубка на печку местами поменять то при заливке ож из печки выходит воздух. Как результат тепло .
Там разная длинна патрубков. Они по длинне не подойдут
мы делали бачёк для проверки крышки...в бачёк вставляли сосок от камеры и закрывали крышку(бачок отдельный..не на машине) накачивали и смотрели если больше1.2 очка то разбирали крышку и уменьшали пружину(откусывали немного )так и тестировали крышки...
Красава у меня была эта неприятность, из за крышки бачка менял два радиатора и печки и под капотом.
Когда производил замену радиаторов, сразу поменял хомуты. Купил новые патрубки поменял штангелем диаметр по внешнему патрубка, подобрал пружинный хомут.
На пружинных хомутах стоит цифра эта цифра обозначает диаметр внешний патрубка. Парни не поленитесь и сразу пропадет проблема с подтиканиями с под хомутов и необходимостью подтягиваний
Я поступал проще летом ездил на закрытом бачке, а зимой плотно не закрывал его и все. Там проблема в замерзании обратного клапана. После остывания мотора на морозе конденсат замерзал обратный клапан и в отопителе образовывалась воздушная пробка и отопительпереставал работать. Если на хорошо прогретом моторе заехать передними колесами на возвышение и хорошо погазовать пробка вытеснится в расширительный бачек . Потом открывайте пробку и стравливайте давдение и все. Если пробку не закрывать то в бачке будет атмосферное давление и при остывании пробки не будет.
Один раз крышку бочка не полностью закрыл и поехал , так он у меня через какое то время верхом пошел , пол бачка на землю вытекло
Если в систему попадает воздух она закипит, так как температура кипения в завоздушенной системе уменьшается
В герметичной сод всегда будет давление. Крышка сбрасывает лишь излишек давления. По мере остывания оно снижается, но не полностью. Особенно летом
рабочее давление всегда в системе остается и не стравливается. Клапан в крышке должен стравливать лишнее давление
Спасибо совет даже очень нужный.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Заливайте хороший антифриз и забудьте обо всех проблемах с охлаждением. Хороший антифриз не кипит и без давления, в следствие чего не рвет расширитель, патрубки и радиаторы.
А крышку вообще не нужно затягивать.
Не надо сильно затягивать?
@@Mercy_PWNZ практически вообще не надо. ток наживить. проверяется затяжка на горячей: чуть приоткрытил, если чуть пшыкнет и уровень вырастает - значит сильно, если нет - ок. Главное три вещи: хорошая исправная помпа, чтобы хорошо гоняла жидкость; работающий хороший СТАНДАРТНЫЙ термостат, чтобы открывался пораньше на 85 и хорошо регулировал и держал температуру; хороший антифриз, который кипит без давления при 110, синтек рекомендую. Вторая скорость вентиялтора на 104-105. Практически исключено закипание даже летом.
@@Mr.GraberПривет все правильно калина1 2009г два года ездил на тасоле полярник 40 говно то ещё кипит на 85 градусов. Постоянно завоздушеволась .Залил ж12плюс и всё проблема ушла вскепетил на плитке 112 гр .Крышку тоже не затягиваю патрубок нахолодную и горячию всегда продавливается.
8 лет калина 1.4 знаю про проблему с печкой и крышкой, тупо не закручиваю до упора эту крышку ! Проблем нет.
В жару включается вентилятор ?
@@Roman10045 он и должен в жару включаться
@@Roman10045куда он денется если не заклинивший
Тоже не закручиваю до упора, работает в штатном режиме
Очень полезное видео! Коротко и по делу! Спасибо друг! 👍
ВОПРОС! ЗАЧЕМ ТРОГАТЬ ПАРТУБОК НА ХОЛОДНЫЙ ,ЕСЛИ МОЖНО СРАЗУ ОТКРУТИТЬ КРЫШКУ
я не буду спорить о том что на все сто прав, но во всех своих машинках никогда не закручиваю крышку расширительного бачка намертво. всегда она немного приоткрыта. и никогда не в одном авто не было проблем с перегревом. ну разумеется слежу за всеми нюансами всех систем в том числе и системы охлаждения.
Крышку купите Meyle 1001210042 , но резьба не подойдёт. Эта крышка работает как надо.
Решения два: вставьте в неё прокладку от старой крышки и закрутите по этой резьбе или перенесите кишки в крышку с нужной резьбой.
Калина 1 в этом плане капризная, от гранты ставить нужно термостат.
@@АндрейКуксов-в8ъдану нахрен грантоводы все в городе укутывают морды.калина тёплая машина и без грантовского термостата.Термостат с варотником помпа 8 липисковая хорошие хомуты
Спасибо. Век живи, век учись.
А в новых грантах разве нет такой проблемы?
Где Вы взял давление на холодную?Разве что сам насосом накачал?
Что за синяя штуковина прикручена под капотом слева направо?
усилитель кузова, у тебя две стойки и чтобы не сложились на гнилом кузове ставят распорку,, можеш хорошо вехать в яму и сложится или деформируется кузов а с этим чуть крепче
а где планку преобрести синию как у вас она чем служит
Ставьте клапана сантехнические на расширительный бачок, один на впуск второй на выпуск, и вы навсегда забудете эту проблему с крышкой и системой отопления в целом
Это, так сказать, совет для всех автомобилей, а не только калина. Ведь все автомобили такие же, и так же при не работающей крышечке будет коллапс. А за эту инфу спасибо, хоть и у меня другой автомобиль принцип такой же
на холодном двигателе жидкость и воздух в бачке сжимаются, на счет пробки может ты и прав на горячую может создаваться давление при не исправной пробке, но если пробка исправна не надо не чиго в ней ковырять и ломать , а также не надо делать ни каких доработок в системе охлаждения с завода все и так нормально работает , просто если у вас создается высокое давление в системе из за чего из под патрубков и из боковых крышек радиатора печки может выдавливаться тосол , это скорее всего явление прорыва отработанных газов под прокладкой гбц из за этого завоздушивается сод , по этому в случае этих признаков не устраивайте танцов с бубном а меняйте прокладку гбц и проверяйте плоскость головки на ровность а также наличие раковин. у самого калина поменял прокладку и в машине ташкент нету ни какого давления в сод тосолом в салоне не пахнет, ремонт копеечный если делать самому из расходов прокладка клапанной крышки прокладка гбц прокладка под катализатор.
Единственный дельный совет. И ещё, если треснул расширительный бачок, то через 2-3 месяца прокладку ГБЦ пробьет.
У меня уже третья калина, никогда не затягиваю крышку, один раз обжегся, эти крышки хоть каждый день меняй, всё равно попадешь на замену радиатора печки. Лучше слегка закрутил и всё
Прошлый владелец Калины мне сказал крышку бачка до конца не закручивать, на четверть отворачивать ее после затяжки, что бы давление уходило. Это вредно для двигателя? Работает хорошо, двигатель вообще не греется больше 90.
Если все нормально, не мешайте машине работать.
Спасибо!
Крышка должна быть исправной и держать давление до 2 ат,если крышка плохая ,авто будет греется ,и результат будет прокладка ГБЦ,а печку что бы глянуть не нужно не чего разбирать просто посмотри через боковину если нет подтёков на корпусе то норм
обрезал одну треть пружины на крышке бочка и забыл !
Благодарю за полезную информацию
Отличная система сод.только минус один,нада патрубки к печке местами поменять.тоньше оставить.а толще поменять на 2108.уже 8 лет отьездил и очень доволен.В приоре такой же радиатор печки .только с штуцером отвода воздуха прям в бачек.можете и его ставить.
Разбираем крышку , выкидываем клапана и катаемся без давления и без проблем. Давление в системе поверьте на хрен не нужно там
Ага, а через пол года на замену прокладки гбц 😂
@@x0rax689 был опыт? у меня на двух машинах уже несколько лет все нормально , регион жаркий
@@x0rax689катал две калины без клапанов в крышке , проблем небыло . Первую 3 года вторую уже пятый год.
@@АндрейСоболев-ц1ж если постоянно протягивать гбц, возможно прокладка проживет дольше. А по факту газы пробивают тонкую перегородку в систему охлаждения из-за значительной разницы давления.
У меня гранта фл 22г 50к пробег без давления в системе охлаждения то есть если крышку до конца не закрыть машина начинает тупить дёргаться клювать, не могу понять с чем это может быть связано?
У меня на калине 12 го года мозги накрыты куском алюминия, два раза радиатор печки менял. В крышках, тугие пружины на выпуск они не работают Лузар я ставил и желтую.. Нашёл вазовскую, она вроде норм. И ещё охлаждайку наливайте на пару миллиметров выше нижнего уровня. Если на горячую верхний патрубок каменный, то нужно немного стравить давление, но не полностью! Чтоб патрубок был не каменный, но и не мягкий. Если совсем давления не будет жидкость вскипит и выбросит её в бачок., а это не есть гут( Удачи... (Это мой опыт траха с калиной)(. Импортная крышка не подходит у неё резьба чаще. Вроде закручивается туго но не держит. Жидкость расширяется при нагревании, так что на холодную может шипеть из за вакуума создавшегося в системе. Немного вакуума должно быть. Но опять же в меру.. Чтобы не скрючило верхний патрубок. Весь геморрой в крышках и пружинах которые в них , биляд.( Производители запчастей специально делают тугие пружины в крышках. Дёшево и сердито. Но систему охлаждения рвёт гарантированно. И мы гарантированно идём и покупаем радиаторы и прочую запчасть(
Вячеслав ВолжскийТуляк тоже пробовал украинский Лузар-ерунда, а не крышка!
Залей нормальную охлаждающую жидкость .Не гонись за экономией и все будет работать как придумал конструктор.
От суди как родная встает. Синяя
Подскажите почему на холостых об на лобаш дует прохладный воздух в ноги горячий но поток слабый.При движении в ноги всё хорошо на лобаш чуть тёплый.температуру держит антифриз норм.Включаю вебасто жарит как нодо на хол.об хоть при движении
На своих машинах раз в месяц примерно откручиваю крышку бачка т слегка стучу им по твердой поверхности, явно слышно звук клапана, значит незакис. Для примера нива Шевроле одни нарекания, у меня стоит пятый год родные бачок и крышка, хотя насмотревшись ютуба после покупки авто сразу купил запасные. На Лачетти 17 лет родная крышка
Ценный совет, спасибо👍
Приобрёл не так давно калину (пол года назад), посмотрел ваш ролик, всё правильно оказалось, патрубок на холодном двигатели легко сжимался (правда тогда не проверил какой жёсткости этот патрубок был при работающем двигатели). Сейчас зима, обнаружил течку в шланге, убрал течь. Долил антифриза в бачок, так как уровень упал, долил на горячем двигателе (потом понял что нужно было это делать на холодном двигателе и осторожно). Сегодня открыл капот, а этот самый патрубок на холодном двигателе жёсткий, открыл крышку бачка, но шипения никакого не услышал, (так проверил несколько раз). Завёл двигатель, прогрел и патрубок этот стал мягким, хотя вы говорите, что под работающим двигателе он должен быть под давлением. Печка греет хорошо (как и всегда), но повторюсь, этот патрубок жёсткий на холодном двигателе. Всё ли нормально в системе?
У меня сегодня какая-то трубка соединённая к двигателю оторвалась. Не знаю из-за чего.
Я могу ошибаться. Крышка расширительного бочка не сбрасывает лишнее давление, она не даёт появиться вакуму при остывании охлаждайки в системе.
а кто лишнее давление тогда сбрасывает?
это не крышка . Крышка сбрасывает давление после 1 атмосферы, Постоянное завоздушивание и подъем охлаждающей жидкости это к замене прокладки под головкой
Иногда есть подтёки на коврике под педалькой газа , радиатор печки в салоне сухой нигде не бежит понять не могу что это , менять печку жаба давит в мастерской ..что это может быть??
Подсоединение к радиатору смотрели? Может там подтекает?
Закипала Калина...у дома поставил новую крышку...газую...темп ОЖ поднялась до 105 (примерно) И...загудел вентилятор радиатора - тосол в бачке стоят как вкопаный!
Меня антифриз внутри салона бежит на коври это хона печки, правельно я понимаю?
Правильно.
у меня синтек и за 7 лет пробку поменял-проблем нет
У меня тоже на калине воздушит систему термостат заменил не помогло теперь раз в две нидели выгоняю воздух. Через шланг на дроссельной заслонки
замени все шланги и все,где то подсос идет
На холодную в СОЖ давления не будет ни когда от слова совсем, может быть только вакуум - поэтому при откручивании крышки также будет шипение. Давление образовывается при нагревании охлаждающей жидкости, т.к она нагревается и расширяется, избыточное лишнее давление при этом должно сбрасываться через один клапан в крышке, а при остывании жидкость сжимается, обьем ее уменьшается и образовывается разряжение (вакум) в СОЖ, другой клапан в крышке и должен сбрасывать вакум. Если вакумный клапан не работает, то на холодную патрубки и бачек будет наоборот сжиматься. Поэтому водители с опытом берут и просто слегка откручивают эту крышку, чтобы перестраховаться от замерзания этих клапанов.
Да если в неделю раз смотреть то какие гарантие ,что увас всё в порядке какие гарантия. Я смотрю каждый раз когда выезжаю из гаража это наша обязанност безопасность прежде всего . Тормоза ручник, свет, габариты ,поворотники и т.д. только тогда я еду куда мне нужно.
Большое спасибо! Купил недавно Калину. Обязательно буду проверять
Ни гвоздя ни жезла!
Зря её купили, у меня она 10 лет и зимой особенно постоянно танцы с бубном вокруг неё. Особенно проблемы с охлаждением двигателя, печка отопителя , и очень много , много всего остального. Я пенсионер инвалид ноги , и машина нужна постоянно. А так бы давно бы её продал!!!!!!
@@Сергей-ъ7р5с12 лет, один раз менял радиатор печки, других проблем с СОД не было
Спасибо большое сейчас проверю👍👍👍👍👍🇷🇺🤗
У меня с правой стороны сыро (слева сухо) от антифриза из-за потекшего радиатора отопителя, но он меняный прошлым владельцем, а "лужа" осталась.
Просто не затягивайте крышку
Разберите крышку бачка и от клапанных пружин (их две) отрежьте по два витка, и будет Вам счастье на длительные годы эксплуатации авто.
что это за черный антифриз бро?
Дмитрий Петров он зеленый
Б\ушный
Спасибо,буду знать.
Информативно. Я уже 2 раза менял помпу на калине. А вазовские пробки на бачке вообще не работают. Поэтому следить надо за системой охлаждени- соглашус с Вами.
Лучше сразу еврокрышку Поставить
Я пробовал , и афрокрышку, и американокрышку, и ази@@ВладФад-о7х
проверяйте двери изнутри где проклеена вибро и шумоизоляция если есть вздутия или неплотно проклеена-срочно отдирайте и мажте -за год насквозь прогнивает -а мажте смесью-пуш сало +нигрол+_мовиль+литол+стп и забудете навсегда и пробку меняйте чаще бачка расширительного Автор правильно говорит-от давления может радиатор печки лопнуть
Спасибо, "нравится" и подписка!
И ещё на горячую ,должно быть лёгкое шипение из крышки
А если уже антифриз потёк на пол, что делать с обивкой, утеплителем?
я дак ничего не делал)) Антифриз не вода, обивка от него не гниет)
Я срезал и выкинул. Его уже не просушишь от тосола. Из магазина взял новый потоньше и два слоя поставил.
надо еще смотреть течь на полу пассажира. у меня так было! калина 2010.
В интернете есть схемы "стендов" для проверки клапаны крышки и дается значение давления его открытия.
Но я не об этом. Мне понравилась распорка синего цвета между креплениями стоек. Хотелось бы узнать, где такие продаются и сколько стоят
Автопродукт.Тольятти.600 или 700 рублей
Спасибо за совет .
У меня под обшивкой антифриз, печку проверяли (меняна, цела), видимо мне достался косяк от предыдущего хозяина, как убрать сырость хз
это патрубок вторички отопления или первички
Спасибо всё подробно объяснил удачи
Взаимно удачи!
Спасибо, полезно
Правда что у калин стаканы передние лопаются? Почему 😢
Лопаются, при отсутствии усилителей под стаканами. Если их нет, можно купить. А на новые машины, их теперь ставят.
Выкинул клапана с крышки,вместо них кусок поролона,чтоб пыль задерживало и антифриз не выплевывало и все,проблем нет.
Была такая проблема, разобрал крышку и откусил виток ,помогло.
Спасибо запомню👍
Молодец!! Все по делу ,!!!
Зачем каждую неделю проверять уровень масла?
Это как у субаристов. Субару масло не жрет, просто владельцы так часто проверяют уровень масла.
Было дело воздух выгонишь с утра опять холодным дует . На крышке клапан заклинил . В итоге выкинул я его и закрутил . С тех пор забыл об этой проблеме . Кипеть не будет , у антифриза и так температура закипания высокая, это ж не вода и не тосол. Езжу с 2010 года так , ни разу не кипел, все нормально пробег 238. Можно и с клапаном ездить , лишь бы он работал . Иначе или бачек лопнет или выдавит через печку и на мозги
спс БРО , тока купил калину жене , не ожидал будем посмотреть !!!!!
у меня пятнаха с такимже моторчиком у меня в крышке клапан вообще для красоты стоит если в системе все норм этот клапан для мебели
Молодец. Спасибо за ценную инфу.
Автор, ты конечно все прикольно рассказал, но не очень. 1. Система без воздуха, или даже с мизером воздуха в печке, работает без давления. 2. Давление, это остаточное количество воздуха в бачке, после закрытия крышки. 3. Антифриз при нагреве расширяется, это свойства жидкости. После расширения часть воздуха выходит из под крышки бачка. 4. При охлаждении часть воздуха вновь возвращается в бачок из атмосферы- разрежение. 5. При нагретой машине или при холодном движке, патрубки , все патрубки, запомни- всегда мягкие. Это условие работает тогда, когда крышка работает нормально в обе стороны. 6. При нормально работающей системе, если убрать временно крышку с бачка и запустить двигатель, и дать ему отработать три, да хоть четыре цикла включения вентилятора- антифриз никогда не поднимется больше той нормы, которая зависит только лишь от расширения при нагреве. Проверено лично.
Согласен со всем. Но. На Калине СОЖ работает при избыточном давлении.
@@FishingLive163 у меня работает даже при выкрученной крышке бачка. Легко. И антифриз поднимается в обоих случаях на одно и тоже расстояние. На любой машине система работает одинаково. И калина не исключение.
Спасибо . Для тех кто приобрёл калину. Все равно классное видео
машины не часто кипят/сразу оговорка:у ТЕХ НЕ КИПЯТ КТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СЛЕДИТ ЗА МАШИНОЙ!/Пружинки на пробке расширителя надо откусить/видео в ютубе есть/Этот совет ВСЕМ людям,в т.ч.и пофигистам/к автору видео этот совет не относится/
Сами клапаны к крышке могут примерзать.
Крышку купите Meyle 1001210042 , но резьба не подойдёт. Эта крышка работает как надо.
Решения два: вставьте в неё прокладку от старой крышки и закрутите по этой резьбе или перенесите кишки в крышку с нужной резьбой.
@@simbalowe можно ПРОСТО НЕ ЗАКРУЧИВАТЬ ДО УПОРА РОДНУЮ КРЫШКУ.
Я уже 4й год на новой Гранте 8клап так езжу☝️☝️☝️
@@aleksmaw5786 В таком случае место родной крышки можете так же прикрутить не до конца крышку от подходящей бутылки или тряпочкой заткнуть. Я же говорю о проверенной на многих тачках крышке с реально работающими клапанами и их параметрами работы.
@@simbalowe да нафига эти загоны)))
И так кайфово работает☝️☝️☝️☝️☝️☝️
Спасибо!)
Не за что. Обращайтесь!)))
Damerlans TV подскижи, вот сейчас машина заведена прогрета а патрубок этот все равно мягкий)
Damerlans TV, на холодную, то есть на заведенном как я понял смотреть щупать шланг или на стоящем, тоже на холодную
А разве масло не надо на горячую мерять?
Нет. Только на холодную.
Масло по инструкции замеряют так: прогрел движок,заглушил и через 3 минутки замеряеш. Все.
Используй нормальную охлаждающую жидкость не экономь и забудь про пружинки клапана кипение и выбросы жидкости
А как узнать что она нормальная?
Заводскую крышку не менять ни в коем случае ,там правильные силиконовые прокладки,не дающие усадки на седле клапана. Менять и подгонять под 0,8-1,0 бар только большую пружину,смазать циатимом от гниения ,и наслаждаться правильным давлением,температурой двс и исправными радиаторами,отсутствием завоздушивания.
В магазине не купите оригинал, ни где и никогда. Там только мусор,который приведет к бооооольшим проблемам......
да ладно, пружина то таки гниёт и еще как.
@@slesru я вроде по Русски написал. Но что бы что либо делать,мозг нужен,однозначно...
@@sergemoreman7806 " по Русски " русская языка сложная однако? поясняю- циатимом можете хоть весь измазаться, но пружина сгниёт.
@@slesru для тех кто в танке повторю:- МЕНЯТЬ И ПОДГОНЯТЬ ДАВЛЕНИЕ. Читай внимательно ,умник
Нет и нет. Пробка на рашерителе не приспособленна для выпуска давления. в ней клапан стоит такой он пропускает тока с наружи во внутрь. Можите проверить сами на новой пробке приложив ко рту пробку с внутреней сторон. Таким оброзом избавляя циркуляцию ОЖ от эфекта вакума и выдовая максимальную степень циркуляции. Когда вы отворочиваете нижнюю пробку с радиатора и спускаете ОЖ то наблюдается такая картина что после того как отвернёте пробку с расшерительного бочка то вытекает очень быстро.
НИЙСО ТВ 95ый рег ты не прав. Просто не хватит сил у тебя ртом продуть крышку наружу
А не проще после проверки уровня масла открутить пробку бочка и закрутить назад .
А я просто никогда эту крышку плотно не закручиваю и 20 лет уже так езжу))) Никогда не кран отопителя не подводил
Это же гениально! 😂
Если от точки а до точки б без пробок то норм, если много ездить будет подкипать моментами.
@@Антон-д3ф9у если хороший антифриз и прокладка ГБЦ не пробита то ничего не кипит. Вентилятор не даст закипеть.
лучше ездить с атмосферным давлением ...крышка наживлена чтоб мухи в тасол не лезли.Авто вазу спасибо ,место надо бы освятить,....
А вот и нет, избыточное давление в системе, эффективней отводит тепло с ЦПГ, так что все должно работать штатно!
Ну у моей хронический не догев,85 а это значит жрëт, у всех термостаты один на круглый год, а у наших летний, зимний, и южный...
саламалейкум. я из казахстана,почему чек горить? под скажи пожалуйста.
)))
патамушта там лампащка вкрущена
огонь
если антифриз пойдет в салон.то ничего и откручивать не надо -почуствуете языком...будет сладкий привкус
При нонмальной работе системы охлажд😢ения и отопления в Калине не замëрзнеш.
Что за опоры у тебя стоят?
Сэви.
Ой простите это стойки стабилизатора Сэви. А опоры Эволекс.
Damerlans TV и как они по комфорту
Отлично. На порядок было лучше чем с родными. Машину сменил уже. Новый хозяин не жалуется.
@@FishingLive163 что взял в замен калине ? Если не тайна конечно.
Вот бачок этот лопается и течёт, а в остальном норм. 5лет эксплуатации прочная машина
А у нас что законы физики отменили? Даже теоретически на холодную в СОД давления быть ни как не может, ведь оно поднимается ОТ НАГРЕВА.......!!! Соответственно при остывании, это давление приходит в первоначальное состояние СНИЖАЕТСЯ и ни как не может сохраняться в холодном моторе....!!!
Ну а если вдруг такое случилось, значит у вас пробита прокладка ГБЦ и газы прорываются в СОД.
Интересно, почему Автоваз не ставит на патрубки пружинные хомуты, пусть Следственный комитет проведет расследование.
они уже пытались - следователей сожгли в 1998г в Самаре
Спасибо, на Приоре те же приколы
Благодарю! Не знал.
Не за что!!
Класс
Выкини нах этот клапан ! Езжу без давления печка огонь машина не греется а с этой ебаной крышкой то печку рвет то патрубки! С Москвы на юг езжу каждый год не кипит! Зимой жара в салоне и не бурлит и не пирдит в печке не чё! А когда крышка была заебала! И да тосол тоже не выбивает!
Спасибо
А я патрубок не трогаю, я сразу крышку открываю.
Крышку силой не закручивайте и всё норм!👍
Samaragon я тоже так делаю
Нельзя так делать, закипит
охлаждающая жидкость
Денис Иванов 4 года так езжу и не кипит
Пробьёт прокладку гбц , давления нужного не будет создаваться
Ну и дебилы
я так и не понял к чему это всё, я так понимаю потрогал патрубок и тем самым проверил работает не работает крышка, за мокрый пол спс хороший совет!!!
\да именно так
там радиатор под наклоном стоит, патрубок уже под капотом. не надо никакие коврики поднимать. надо просунуть руку и провести по нижнему торцу печки он то и бывает мокрый обычно, т.к тосол-антифриз на него стекает если дырка в радиаторе.
Выкинь клапан с крышки и нигде ничего нетечет калина 6 года , зачем этот клапан там чтоб радиатор тек,,
начало 1:10
Дельный совет.
огромная спочибо