НА КАЛИНЕ СОД СДЕЛАНА ТАКИМ ОБРАЗОМ ,ИЗ МАЛОГО КРУГА ВОЗДУХ МОЖНО ВЫГНАТЬ ПУТЕМ СНЯТИЯ ПОДОГРЕВА ДРОСЕЛЯ И ДУНУТЬ В БАЧОК . ДАЛЕЕ, БОЛЬШОЙ КРУГ, ГРЕЕШЬ ДВИГАТЕЛЬ ЧТОБ ОТКРЫЛСЯ ТЕРМОСТАТ , ПОЙДЕТ ИЗ РАДИАТОРА ИЗ ТОНКОГО ШЛАНГА В БАЧОК ТОСОЛ И ВМЕСТЕ С НИМ И ВОЗДУХ... ВСЕ! ЕСЛИ ПОСТОЯННО ВОЗДУШИТ СОД ТО ЭТО НЕИСПРАВНОСТЬ, ШЛАНГИ,ПРОКЛАДКА ГБЦ,КРЫШКА РБ И ТД...
происходит взрыв типа атомной бомбы. И тут сразу стало всё понятно, что автор нихрена не разбирается. Отсюда вопрос: зачем делать, то чего не умеешь и в чём не разбираешься?
Чтобы выгнать воздушную пробку через обогрев дросселя, нужно в расширительном бачке создать избыточное давление, хоть компрессором через засверленую предвпрительно пробку и штуцер в ней, или если нет условий, хоть ртом можно дуть, и когда польётся со шланга, и со штуцера дросселя, одновременно нужно их герметично соединить, исключив дальнейшее подсасывание воздуха. А вот чтобы выгнать воздух, через шланг обратки, идущий на расширительный бачёк, нужно сделать, чтобы радиатор охлажлени ястал самой верхней точкой во всей системе, т.е поставить машину на уклон, мордой вверх, открыть пробку расширительного, ( на обязательно подостывшей машине, чтобы на обдало кипятком), и прогазовать на 2х-3х тысячах оборотов, чтобы помпа создала нужное давление жидкости, и воздух выйдет. Далее, чтобы избежать последующего завоздушивания, необходимо следить за уровнем охлаждающей в бачке, состоянием клапанов в пробке бачка, и герметичностью всех соеденений. То что автор говорит, что через дроссель и обратку не развоздушить систему, он заблуждается. Хотя, если делать как он, то да, не развоздушишь. Всем удачи!
ПРосверлите маленькое отверстие в клапане термостата, 1 мм достаточно будет, в верхней его части. И воздух спокойно будет выходить. Всё гораздо проще делается.
По поводу герметика вообще не соглашусь. Герметик не нужен если шланги надеваются туго, если они не старые. А герметос может попасть в систему и осесть в радиаторе печки. Радиатор на Калине менять очень сложно и не очень приятно
Это не самая большая проблема. Я находил герметик в движке, а конкретно в прокладке гбц. Кусочки герметика наглухо закупорили калиброванные отверстия в прокладке которые созданы для равномерного омывания цилиндров и гбц. Из-за кусков герметика около 70% отверстий закрылись и создали условия для локального перегрева. Советую не использовать герметик или использовать грамотно там где это надо.
Мужик ти молодець усе правильно ну скажи будь ласка як рішити проблему. У мени такі проблеми . Уже переміняв усьо ще залишилося зняти .гбц,але провіряв прибором газів вхопних. Нема скажи коротко і зрозуміло. Буду щиро вдячний.!!!!
Нужно РБ включить в МАЛЫЙ КРУГ СОД. Через тройник от 2110. Завоздушивания не будет.Если газы остались то пробита прокладка 100%. И это... Пиши по русски . А то моя училка укрмовы з Черкасс в гробу переворачивается.
Безполезно делал каждый или через два каждых дня помогало пока не потеплело теперь постоянно перегрев двс постоянно давит из бачка че делать незнаю может еще раз термостат поменять хотя замннил все что можно но осталось еще одно прокладка гбц кто что скажет.
все супер механики. Кому видео не помогло можно и не писать ни чего. Лично мне это видео помогло. Весь Ютуб перелопатил ни чего толкового не нашел по этому видео доработал систему,поставил тройники и проблема завоздушивания ушла,в машине Ташкент и антифриз не кипит.
Мужики, я вам вот что скажу, когда течет печка, вот как ни странно это но система не завоздушивается. Ну не знаю почему. Я ездил целый год, у меня тосол просто из печки лился в салон, уже спустя год после замены печки тосол плескается под ногами, там литра 4 наверное в одеяле .. и вымакать его никак не могу .. Так вот все работало, и двиг не перегревался , и печка работала.. Только воняло тосолом и стекла потели жирной пленкой. Так что то что вы нашли там разлитое под печкой то я думаю шняга .. и это не главное..
Я делал по другому зделал циклон из ведра такие делают для строительных пылесосов и подключил к простому пылесосу вся жидкость в циклоне вылил и еше помыл вес ковролин и все собрал пылесосом с циклоном
за крышкой следить надо и делать ничего не надо все работает отлично на штатных деталях перед подыми и погазуй 3 минуты и вся работа печка жарит 72градуса при минус 14
В Калину нельзя лезть своими руками . Это творение Т А З , где в К Б давным давно сидят по наследству , когдато действительно талантливых конструкторов , их пристроеные дочки . И что они "налепили" ни кто разобраться не может , но пока это проталкивают их папы , что это величайшие достижения автопрома , советского , смешного всему Миру !
бредище,воздух удаляется при замене охолождающей жидкости ,при ремонте и прочем,и через дроссель,и то тот который крышка не уберет, а она в свою очередь должна правильно срабатывать на нужном давлении причем в обоих направлениях.если крышка плохая то в этом и причина вся
Это полный пиздец. Мало того что сформулировать мысли не в состоянии с первого раза , так ещё и познания близки к нулю . Подогрев дросселей нужен ! особенно зимой . По трассе сразу почувствуется ! При сильном морозе возможно обледенение дросселя и каналов ХХ . Летом же тот подогрев , служит минирадиатором системы , уличный воздух немного охлаждает тосол через систему подогрева дросселя , пусть немного , но в жару в пробке , каждый градус на счету .
А для быстрой прокачки системы , достаточно было совсем чуть- чуть качнуть , снять шланг с дросселя и дождаться когда тосол побежит и одеть обратно шланг .
Изначально у Калин , система салонной печки собрана криворука . Даже подвод тосола идёт в верх печки , а забор снизу . Отвоздушка при попадании в печку воздуха , по данной схеме НЕВОЗМОЖНА ! Оттого и журчит в них воздух постоянно и часть сот без горячего тосола остаются ..
@Сергей Слепченков я уже точно не помню в какой патрубок врезался , помню только одно , если врезать не в тот патрубок , то при увеличении оборотов тосол (антифриз) начинает в бачок выгонять и резко растёт в нём уровень . Пришлось переделывать . У меня там вообще огород , стоят врезки для ГБО .
мммм так то, хозяин авто прав, самый просто способ выгнять воздух это через дроссель, самый просто самый верный, еще проще просто врезать тройник в патрубок рб, еше да можно поставить от гранты термос, но возрастает нагрузка на печку. а так если воздух остается, то явно в тачке что-то не так.
Все будет работать как раньше, единственно у грантовского термостата температура ниже около 80 держится вроде, но я начинку от иномарки какой то поставил, заказывал через exist.ru. в интернете полно инфы поэтому поводу по гугли.
Короче слушайте теперь меня оба горемыки.... Ни на какие бугры не заезжал, ни каких трубок не снимал.. И тд... Менял жидкость просто прогазовал воздух вышел весь и печка жарит и все четко работает! Был момент что заклинил клапан на пробке бочка так я там дырку просверлил в крышке опять прогазавал воздух вышел и езжу себе вообще без проблем хотя кучу подобной шляпы переслушал .... Короче мужики не заморачивайтесь этих умельцев куча... Антифриз нужно покупать качественный а не шляпу которая закипает при 70градусах и естественно появляется воздух в системе .... Короче 🤦
Никогда не заморачивался. Меняю термостат, заливаю в бачок антифриз, запускаю двигатель, грею на холостых оборотах до рабочей температуры, антифриз уходит в систему, доливаю до уровня. Всё.
Безполезно делал каждый или через два каждых дня помогало пока не потеплело теперь постоянно перегрев двс постоянно давит из бачка че делать незнаю может еще раз термостат поменять хотя замннил все что можно но осталось еще одно прокладка гбц кто что скажет.
@@user-ms1ke3ju8q Такая же фигня была! Менял термостат, помпу менял ( проблема как позже стало ясно не в ней была, но и пора уже было), Прокладка ГБЦ, , сняли голову, поменяли, и АЛЛИЛУЯ! Теперь без проблем! А то грелась и уровень в бачке играл постоянно. Кароч, меняй прокладку!
СОД калины капризная вещь , колхозникам с ней не совладать после 2-3лет герметичность обеспечить сложно.Лучше переделать , перенести РБ в малый круг.Прогрев будет дольше но воздушных пробок не будет и рвать радиаторы печки не будет.
Теперь я понял что токое словестный понос. Вроде обрисовал картину правильно но перед съемкой надо было выпить чяю успокоится и разложить все пополкам без лишней болтовни.
Вот это вот,где он,когда автомобиль по малому кругу,атмосферный воздух, пузырь давит,клапан плохо прижимается,соед инение не лады.....идите лесом,блогеры!!!!
чувак, если ты будешь медленее говорить и думать перед тем как сказать, то может быть у тебя чтото получится. Вообще то при исправной системе, когда все исправно и нормально воздух выходит сам! Понимаешь - САМ! А если где то трещина или щель - то завоздушивается гораздо сильнее и тогда не может этот избыточный воздух выходить. Тоесть система работает пока в ней воздуха мало. Она расчитана на это. А если много , то все пи3дец. Все идет в жопу..
Я давно ежу на калине1 и когда я столкнулся с воздухом в системе я нашёл в инете статью что надо задрать морду у машины и прогреть пару раз чтоб термостат открылся и всё никакого воздуха нет . так что не надо колхозить.
Проверяйте краник печки я нашел проблему не мог очень долго печку заделать на холостых дула холодным а при оборотах 3 тысячи дула теплым разобрал краник а он не открываеца мастера не могли найти причину пока сам не залез и все сделал так что смотрите краник печки
16 минут и 40 секунд моей жизни потрачено впустую.
точно,на заводе дураки
🤣
НА КАЛИНЕ СОД СДЕЛАНА ТАКИМ ОБРАЗОМ ,ИЗ МАЛОГО КРУГА ВОЗДУХ МОЖНО ВЫГНАТЬ ПУТЕМ СНЯТИЯ ПОДОГРЕВА ДРОСЕЛЯ И ДУНУТЬ В БАЧОК . ДАЛЕЕ, БОЛЬШОЙ КРУГ, ГРЕЕШЬ ДВИГАТЕЛЬ ЧТОБ ОТКРЫЛСЯ ТЕРМОСТАТ , ПОЙДЕТ ИЗ РАДИАТОРА ИЗ ТОНКОГО ШЛАНГА В БАЧОК ТОСОЛ И ВМЕСТЕ С НИМ И ВОЗДУХ... ВСЕ! ЕСЛИ ПОСТОЯННО ВОЗДУШИТ СОД ТО ЭТО НЕИСПРАВНОСТЬ, ШЛАНГИ,ПРОКЛАДКА ГБЦ,КРЫШКА РБ И ТД...
происходит взрыв типа атомной бомбы. И тут сразу стало всё понятно, что автор нихрена не разбирается. Отсюда вопрос: зачем делать, то чего не умеешь и в чём не разбираешься?
херня всё
Чтобы выгнать воздушную пробку через обогрев дросселя, нужно в расширительном бачке создать избыточное давление, хоть компрессором через засверленую предвпрительно пробку и штуцер в ней, или если нет условий, хоть ртом можно дуть, и когда польётся со шланга, и со штуцера дросселя, одновременно нужно их герметично соединить, исключив дальнейшее подсасывание воздуха. А вот чтобы выгнать воздух, через шланг обратки, идущий на расширительный бачёк, нужно сделать, чтобы радиатор охлажлени ястал самой верхней точкой во всей системе, т.е поставить машину на уклон, мордой вверх, открыть пробку расширительного, ( на обязательно подостывшей машине, чтобы на обдало кипятком), и прогазовать на 2х-3х тысячах оборотов, чтобы помпа создала нужное давление жидкости, и воздух выйдет. Далее, чтобы избежать последующего завоздушивания, необходимо следить за уровнем охлаждающей в бачке, состоянием клапанов в пробке бачка, и герметичностью всех соеденений. То что автор говорит, что через дроссель и обратку не развоздушить систему, он заблуждается. Хотя, если делать как он, то да, не развоздушишь. Всем удачи!
ПРосверлите маленькое отверстие в клапане термостата, 1 мм достаточно будет, в верхней его части. И воздух спокойно будет выходить. Всё гораздо проще делается.
Дело говоришь!
Или в корпусе надфелем пропилить. Сейчас без всяких переделок с исправной пробкой р.б. все работает ,1.4 давление держит.
я ничего не сверлил,сменить радиатор
@@user-sg4fm8nf6n и зачем его менять если он хороший
Заберите телефон у этого деда, и дайте ему таблетки
Пока сам не перелапатишь систему сод калины лучше комментарии не пишите. :)))
По поводу герметика вообще не соглашусь. Герметик не нужен если шланги надеваются туго, если они не старые. А герметос может попасть в систему и осесть в радиаторе печки. Радиатор на Калине менять очень сложно и не очень приятно
Это не самая большая проблема. Я находил герметик в движке, а конкретно в прокладке гбц. Кусочки герметика наглухо закупорили калиброванные отверстия в прокладке которые созданы для равномерного омывания цилиндров и гбц. Из-за кусков герметика около 70% отверстий закрылись и создали условия для локального перегрева.
Советую не использовать герметик или использовать грамотно там где это надо.
Проблемы не в сод калины, проблемы в ездоках, тоесть в головах.
Где найти такую крышку с ниппелем?
Самое главное что он специально ставил прозрачные шланги и охуевал над этим чудо изобретение🤣🤣🤣 Просим твоё лицо показать в студию🤣🤣🤣
смешной человек)))
Вы случайно не два кума ? 🤣👍
По моему мнению для нормальной работы системы надо чтобы все хомуты были максимально хорошо затянуты
Неужели нет калины на которой все работает с завода как надо?
Первые 3года проблем ни у кого нет. Дальше зависит от хозяина.Обычно денег нет на обслуживание у специалистов.
Есть первые пять лет после выпуска.
Скажите, какая у вас температура ОЖ в системе в среднем при движении и на холостом ходу?
+Das Vas Фильм сниму, и сегодня покажу
Kalinin А крашка бочка зачетная. Сами делали? Видео у вас нет, как её сделали?
сколько это будет стоить?
Какой кошмар...
ставь от гранты термостат и будет всё нормально
А насчет того что ниппель вхерачить в пробку старую, это хорошая идея.. Спасибо!
вот голова, это же надо так обьяснить что окончательно запутал
Все так очень здорово, но ничего не понял!
Мужик ти молодець усе правильно ну скажи будь ласка як рішити проблему. У мени такі проблеми . Уже переміняв усьо ще залишилося зняти .гбц,але провіряв прибором газів вхопних. Нема скажи коротко і зрозуміло. Буду щиро вдячний.!!!!
Нужно РБ включить в МАЛЫЙ КРУГ СОД. Через тройник от 2110. Завоздушивания не будет.Если газы остались то пробита прокладка 100%.
И это... Пиши по русски . А то моя училка укрмовы з Черкасс в гробу переворачивается.
Воздух выпускается просто откручивается датчик температуры и стравливается воздух раз 20 так делал все греет проблем не знаю
Какой датчик?
Видео называется как залить куму тосолом ЭБУ.
И УТЕЧКА ПРЯМО ПОД РЕЙКОЙ. Я думаю что стоит посильнее затянуть те самые шланги, которые надеты на штуцера радиатора печки
Извините за поправку на шланг не мажте герметик на штуцер можно за край штуцера и наче он попадёт систему охлаждения
Безполезно делал каждый или через два каждых дня помогало пока не потеплело теперь постоянно перегрев двс постоянно давит из бачка че делать незнаю может еще раз термостат поменять хотя замннил все что можно но осталось еще одно прокладка гбц кто что скажет.
Старики-разбойники.Аха-ха-ха-ха-а.
И что в итоге ножной насос сломался или машину продали???
Вы если стоите, сядьте, насос работает, машину не продали.
Правильно рука говорит
Дед ты хоть живой????, Здоровьюшка тебе дорогой.
Живу в деревне, спасибо.
Нихрена не понял, но было интересно))))
Дед наверно КВНшик "думают что завод поавильно сделал"
все супер механики. Кому видео не помогло можно и не писать ни чего. Лично мне это видео помогло. Весь Ютуб перелопатил ни чего толкового не нашел по этому видео доработал систему,поставил тройники и проблема завоздушивания ушла,в машине Ташкент и антифриз не кипит.
Не попадайте к таким сервесменам.Такой бред.Есть три вида термостатов которые не воздушатся.
В приёмной трубе помпы грязь, потому что в системе был воздух. Всё понятно, всем спасибо, всем пока...
Что оно мелет?
Мужики, я вам вот что скажу, когда течет печка, вот как ни странно это но система не завоздушивается. Ну не знаю почему. Я ездил целый год, у меня тосол просто из печки лился в салон, уже спустя год после замены печки тосол плескается под ногами, там литра 4 наверное в одеяле .. и вымакать его никак не могу .. Так вот все работало, и двиг не перегревался , и печка работала.. Только воняло тосолом и стекла потели жирной пленкой. Так что то что вы нашли там разлитое под печкой то я думаю шняга .. и это не главное..
кинь пелёнки для лежачих больных............они соберут влагу 26 руб 10 шт.
Я делал по другому зделал циклон из ведра такие делают для строительных пылесосов и подключил к простому пылесосу вся жидкость в циклоне вылил и еше помыл вес ковролин и все собрал пылесосом с циклоном
Так в верхней точке воздух или давление!?
Не скажу.
да хозяина жалко послушал !накачал 1 бар! и радиатор печьки накрыл
Ля, так там должно быть такое давление впринципе
ua-cam.com/video/ksoj_RP-hew/v-deo.html ссылка решит все Ваши вопросы калина 1.6/8.
за крышкой следить надо и делать ничего не надо все работает отлично на штатных деталях перед подыми и погазуй 3 минуты и вся работа печка жарит 72градуса при минус 14
Раз и навсегда решил проблему Калины
Сдал на металлолом.
В Калину нельзя лезть своими руками . Это творение Т А З , где в К Б давным давно сидят по наследству , когдато действительно талантливых конструкторов , их пристроеные дочки . И что они "налепили" ни кто разобраться не может , но пока это проталкивают их папы , что это величайшие достижения автопрома , советского , смешного всему Миру !
Тюменский Аккумуляторный Завод не виноват что ты не можешь разобраться в примитивных вещах.Денег мастеру заплати и все будет хорошо.
На ЛК-форум все написано и без соплей.
Говорит все правильно но правильно лишь о проблеме решения так и неувидел
Инженеров этой калины под суд
Всё намного проще и ничего мудрить не надо, посмотрите как
бредище,воздух удаляется при замене охолождающей жидкости ,при ремонте и прочем,и через дроссель,и то тот который крышка не уберет, а она в свою очередь должна правильно срабатывать на нужном давлении причем в обоих направлениях.если крышка плохая то в этом и причина вся
Чак норис мастер 😁
Без герметика меньше проблем.
Бешеная рука... Покажи уже свое лицо то??? 🤣🤣🤣
Старикам по ходу на пенсии заняться не х... вот и мудохуются, ещё научили кто то свои бредни в интернет выкидывать😂
Не прочее заменить термостат от 10 Ки такой же проблем поставил от 10ки всё ок 01.12.23г
Это полный пиздец. Мало того что сформулировать мысли не в состоянии с первого раза , так ещё и познания близки к нулю . Подогрев дросселей нужен ! особенно зимой . По трассе сразу почувствуется ! При сильном морозе возможно обледенение дросселя и каналов ХХ . Летом же тот подогрев , служит минирадиатором системы , уличный воздух немного охлаждает тосол через систему подогрева дросселя , пусть немного , но в жару в пробке , каждый градус на счету .
А для быстрой прокачки системы , достаточно было совсем чуть- чуть качнуть , снять шланг с дросселя и дождаться когда тосол побежит и одеть обратно шланг .
Изначально у Калин , система салонной печки собрана криворука . Даже подвод тосола идёт в верх печки , а забор снизу . Отвоздушка при попадании в печку воздуха , по данной схеме НЕВОЗМОЖНА ! Оттого и журчит в них воздух постоянно и часть сот без горячего тосола остаются ..
У меня калина Е-газом. Подогрева дроссельного узла нет. На трассу при -25 и ниже можно не выезжать. Далеко не уедешь.
@Сергей Слепченков я так и сделал . Перестало журчать в печке . Плюс заслонку (горячий-хололодный) над радиатором , подтянул резинкой и стало греть .
@Сергей Слепченков я уже точно не помню в какой патрубок врезался , помню только одно , если врезать не в тот патрубок , то при увеличении оборотов тосол (антифриз) начинает в бачок выгонять и резко растёт в нём уровень . Пришлось переделывать . У меня там вообще огород , стоят врезки для ГБО .
мммм так то, хозяин авто прав, самый просто способ выгнять воздух это через дроссель, самый просто самый верный, еще проще просто врезать тройник в патрубок рб, еше да можно поставить от гранты термос, но возрастает нагрузка на печку. а так если воздух остается, то явно в тачке что-то не так.
Константин Климов Ты просто дурак
Ruslan Koval это с чего вдруг? Обьяснишь?
или это так, просто всплеск слов, от не знающего челика?!
Поставил термостат от гранты и нет ни каких проблем с воздухом.
Всё обо всём. И что? Он подходит по посадочным местам? Один в один, как прамовский?
Да подходит, просто 2 шпильки нужны подлинее вместо штатных.
Спасибо. Как нибудь попробую. А в работе как, не влияет на охлаждение или перегрев? То-есть работает в нормальном режиме? А вы давно поставили так?
Все будет работать как раньше, единственно у грантовского термостата температура ниже около 80 держится вроде, но я начинку от иномарки какой то поставил, заказывал через exist.ru. в интернете полно инфы поэтому поводу по гугли.
Вы что все лопатите мне вас даже жалко сделайте как на 10. и все а печку под замену 10 лет ездию проблем нет
Толково! Хоть мне не не нужно.У меня электромобиль.Но видео полезное.
Короче слушайте теперь меня оба горемыки.... Ни на какие бугры не заезжал, ни каких трубок не снимал.. И тд... Менял жидкость просто прогазовал воздух вышел весь и печка жарит и все четко работает! Был момент что заклинил клапан на пробке бочка так я там дырку просверлил в крышке опять прогазавал воздух вышел и езжу себе вообще без проблем хотя кучу подобной шляпы переслушал .... Короче мужики не заморачивайтесь этих умельцев куча... Антифриз нужно покупать качественный а не шляпу которая закипает при 70градусах и естественно появляется воздух в системе .... Короче 🤦
Взрослый человек, такую хню несёт.
ученый больше деола
Никогда не заморачивался. Меняю термостат, заливаю в бачок антифриз, запускаю двигатель, грею на холостых оборотах до рабочей температуры, антифриз уходит в систему, доливаю до уровня. Всё.
вы че ребьята,выкрутил хомут самой верхней точки(на дросиле) сде5рнул шланг залили жижу выгнали воздух с дросильного шланга и все!
согласен, такую проблему создают из такой херни, сколько раз менял антфриз ни разу никаких воздушных пробок не было
Работаю в сервисе. Проблема есть. Одна калина без проблем а вторая с пробкой....
Безполезно делал каждый или через два каждых дня помогало пока не потеплело теперь постоянно перегрев двс постоянно давит из бачка че делать незнаю может еще раз термостат поменять хотя замннил все что можно но осталось еще одно прокладка гбц кто что скажет.
@@user-ms1ke3ju8q Такая же фигня была! Менял термостат, помпу менял ( проблема как позже стало ясно не в ней была, но и пора уже было), Прокладка ГБЦ, , сняли голову, поменяли, и АЛЛИЛУЯ! Теперь без проблем! А то грелась и уровень в бачке играл постоянно. Кароч, меняй прокладку!
@@user-bc2dt9cu1c поменял прокладку но уже гбц проела большие раковины были отдал на востановление сделали напыление и шлифанули теперь все норм
СОД калины капризная вещь , колхозникам с ней не совладать после 2-3лет герметичность обеспечить сложно.Лучше переделать , перенести РБ в малый круг.Прогрев будет дольше но воздушных пробок не будет и рвать радиаторы печки не будет.
MODERN ELECTRONIC это как перенести ?
Что за бред он несё, столько слов и ничего по существу.
привет РУКА
😝😝
Теперь я понял что токое словестный понос. Вроде обрисовал картину правильно но перед съемкой надо было выпить чяю успокоится и разложить все пополкам без лишней болтовни.
ставишь доп. помпу электр. и все не кого гемора ))
Вот это вот,где он,когда автомобиль по малому кругу,атмосферный воздух, пузырь давит,клапан плохо прижимается,соед
инение не лады.....идите лесом,блогеры!!!!
Вы что несёте в этом видео, толку ноль как и устранение проблемы.
бред!!!!
Нда. Дед такую ахинею несёт. Не слушайте его.
Много текста, короче.
Даунито Хромосомо,зря потраченное время на просмотр
Удали ютуб
Ютуб за нас
чувак, если ты будешь медленее говорить и думать перед тем как сказать, то может быть у тебя чтото получится.
Вообще то при исправной системе, когда все исправно и нормально воздух выходит сам! Понимаешь - САМ!
А если где то трещина или щель - то завоздушивается гораздо сильнее и тогда не может этот избыточный воздух выходить. Тоесть система работает пока в ней воздуха мало. Она расчитана на это. А если много , то все пи3дец. Все идет в жопу..
Я давно ежу на калине1 и когда я столкнулся с воздухом в системе я нашёл в инете статью что надо задрать морду у машины и прогреть пару раз чтоб термостат открылся и всё никакого воздуха нет . так что не надо колхозить.
Проверяйте краник печки я нашел проблему не мог очень долго печку заделать на холостых дула холодным а при оборотах 3 тысячи дула теплым разобрал краник а он не открываеца мастера не могли найти причину пока сам не залез и все сделал так что смотрите краник печки
Спасибо за подсказку, но краник в конструкции не предусмотрен инженерами
Какой нудный мужик, ты что куришь?
бред