Rafa te sigo hace tiempo .Yo no soy mecánico he sido electricista de cuadros eléctricos pero me gusta la mecánica y saber cómo funcionan los autos en general . Que quieres que te diga aprendo cada día bastante con tus vídeos eres un pozo de sabiduría hoy con los inyectores piezoeléctricos más tarde con otra cosa aunque no has puesto la avería del cableado de censor de temperatura 🌡️ combustible ⛽ hiló de cobré roto y la funda aislante exterior del cable intacta estaba rota la conexión hasta que tiraste del cable rompiendo aislamiento pues el hilo de cobre estaba roto. Estoy muy agradecido por tu forma de ser .No todo el mundo enseña sus conocimientos aparte de ser honesto claro, tanto cuando las cosas salen bien 👌 como mal tu pasión por Autocross sigue tal como eres que vas a tener que comprar más naves pués la gente busca profesionales como tú y buena gente . Perdón por la charla pero es que eres muy bueno junto a tu equipo de trabajadores saludos Francisco, Paco para los amigos.
Cuántas cosas interesantes en tan poco tiempo has dicho, ahora sé porque mi Toledo 1.9 ARL inyector bomba reprogramado a 195 CV no ha dado un fallo nunca , anda mejor que de fábrica y gasta menos, porque vas a medio gas igual que antes a tope. Totalmente de acuerdo que las normativas hacen que los motores sean muchisimo mas sofisticados pero ni mas fiables, ni mas duraderos ni mas potentes, al final están pensados para que nos cueste la pasta a todos. Un saludo amigo.
Los inyectores bomba tienen su punto . Pero una vez los conoces bien es medianamente sencillo llevarlos al sitio . 👍🏻 pensaba que los inyectores bomba de toda la vida 1.9 tdi , 2.5tdi eran todos de Quartz , pero no caí en esa bol redonda que parece una bobina 😂😂😂 👍🏻 siempre aprendo algo nuevo! Gracias fiera
Mola mucho como explicas las cosas,estaría genial que de vez en cuando sacarás algunos vídeos donde te enroyes más con la explicación. un saludo crack👨🔧
Creo recordar , que hubo una campaña de Wolkswagen , para el cambio de esos inyectores , mi tio Epifanío tenia ese mismo coche ( highline 140cv ) y en una de las revisiones , se lo hicieron sin coste , era un vehiculo con mantenimientos relativamente caros . 5:34
Hola, también tengo de veces cuando unos pequeños tirones en un Passat 2.0 tdi BKP. Cambiado en campaña de la casa los 4 inyectores. Quería saber si se puede cambiar solo los tornillos para que se solucione si los inyectores están bien?Gracias
Hola... Tengo un Seat Altea 2.0 FSI 150 CV atmosférico y se vez en pierde potencia y se enciende fallo motor, lo hace cuando le da la gana. La máquina de diagnosis no marcar nada....? Que puede amigos...? Agradecería sugerencias y respuestas. Gracias y un saludo...!!!
Buenas Rafa mi consulta es si a parte de los tornillos nuevos me imagino que el juego de juntas tambien estara cambiado no ? Tengo el mismo problema y pensaba que todo procidia de la caja por la exageracion del movimiento que hace el motor Dicho esto al lio y gracias por tus videos
Rafa el mío no se para pero supongo porq el coche ese tiene los inyectores mal, no? El mío parece q se va a desmontar pero no se para, con cambiarle los tornillos de los inyectores sobrará? Le pongo los 8 tornillos nuevos?
Tengo un passat b5.5 highline 130cv del 2001 en perfecto estado de chapa y mecánica muy mimado con hasta la suspensión cambiada para mejora pero..con 380mil km. Hasta cuánto me dará este motor 😢 con tantos km?
@@alfonsoleonramirez9452 exacto el mío un AVF. 398milkm . Le puse dos mapas , el original 130cv y uno sport 172cv. Lo único que noto es q después de la reparación que le hicieron hace un mes , algunas veces en la mañana demora en arrancar fuera de eso todo va genial.
@@alfonsoleonramirez9452 bueno se le hizo culata,guías de válvulas, calentadores, 2 inyectores cables de inyectores. Y si creo que le anuló la EGR. Pero para mí eran esos 2 inyectores. A veces arranca de tocarlo , otras da varias vueltas y hace como amago de arrancar hasta que lo hace . Lo tendré que llevar d nuevo 😮💨😮💨😮💨.
@@darielsanchezcolino6485 tiene pinta de uno o dos injectores, lo que le harías es ponerle las toricas a los injectores no?para que no meta gasoil en el aceite
Rafa te sigo hace tiempo .Yo no soy mecánico he sido electricista de cuadros eléctricos pero me gusta la mecánica y saber cómo funcionan los autos en general . Que quieres que te diga aprendo cada día bastante con tus vídeos eres un pozo de sabiduría hoy con los inyectores piezoeléctricos más tarde con otra cosa aunque no has puesto la avería del cableado de censor de temperatura 🌡️ combustible ⛽ hiló de cobré roto y la funda aislante exterior del cable intacta estaba rota la conexión hasta que tiraste del cable rompiendo aislamiento pues el hilo de cobre estaba roto. Estoy muy agradecido por tu forma de ser .No todo el mundo enseña sus conocimientos aparte de ser honesto claro, tanto cuando las cosas salen bien 👌 como mal tu pasión por Autocross sigue tal como eres que vas a tener que comprar más naves pués la gente busca profesionales como tú y buena gente . Perdón por la charla pero es que eres muy bueno junto a tu equipo de trabajadores saludos Francisco, Paco para los amigos.
Gracias a ti lo e solucionado si no estaría loco …
Cuántas cosas interesantes en tan poco tiempo has dicho, ahora sé porque mi Toledo 1.9 ARL inyector bomba reprogramado a 195 CV no ha dado un fallo nunca , anda mejor que de fábrica y gasta menos, porque vas a medio gas igual que antes a tope.
Totalmente de acuerdo que las normativas hacen que los motores sean muchisimo mas sofisticados pero ni mas fiables, ni mas duraderos ni mas potentes, al final están pensados para que nos cueste la pasta a todos.
Un saludo amigo.
Los inyectores bomba tienen su punto . Pero una vez los conoces bien es medianamente sencillo llevarlos al sitio . 👍🏻 pensaba que los inyectores bomba de toda la vida 1.9 tdi , 2.5tdi eran todos de Quartz , pero no caí en esa bol redonda que parece una bobina 😂😂😂 👍🏻 siempre aprendo algo nuevo! Gracias fiera
UNA VEZ MAS GRACIAS 🎉MAESTRO!!!
Mola mucho como explicas las cosas,estaría genial que de vez en cuando sacarás algunos vídeos donde te enroyes más con la explicación. un saludo crack👨🔧
Eres un grande explicando , de los mejores🥇🥇
Eres un máquina de mecánico
Muy buena case de inyección, Saludos.
Muy bueno, como siempre 👌
Los inyectores bomba electromagnético no podían hacer post inyecciones, los piezoeléctrico podían hacer hasta dos post inyecciones, buen video!
Buen apunte aunque no entiendo como si no hay presión de la leva después de PMS?
pedazo video rafa, y con una sonrrisa
Creo recordar , que hubo una campaña de Wolkswagen , para el cambio de esos inyectores , mi tio Epifanío tenia ese mismo coche ( highline 140cv ) y en una de las revisiones , se lo hicieron sin coste , era un vehiculo con mantenimientos relativamente caros . 5:34
Hola, también tengo de veces cuando unos pequeños tirones en un Passat 2.0 tdi BKP. Cambiado en campaña de la casa los 4 inyectores. Quería saber si se puede cambiar solo los tornillos para que se solucione si los inyectores están bien?Gracias
Hola...
Tengo un Seat Altea 2.0 FSI 150 CV atmosférico y se vez en pierde potencia y se enciende fallo motor, lo hace cuando le da la gana.
La máquina de diagnosis no marcar nada....?
Que puede amigos...?
Agradecería sugerencias y respuestas.
Gracias y un saludo...!!!
Como dices que no te enrollas más que puedes estar así 1500 años, saludos máquinas
Buen coche pero fallos graves de VW inyectores,bomba de aceite y un largo etc q vw se lava las manos
Rafa me pasa igual y ademas entra gasoil al carter nose que sera tengo un audi a3 2.0tdi 140 BMM
Buenas Rafa
mi consulta es si a parte de los tornillos nuevos me imagino que el juego de juntas tambien estara cambiado no ?
Tengo el mismo problema y pensaba que todo procidia de la caja por la exageracion del movimiento que hace el motor
Dicho esto al lio y gracias por tus videos
Hola Rafa, podría pasar en un 1.9 tdi inyector bomba 105cv bls.
Rafa, me puedes decir cómo tengo q aprepar los tornillos de los inyectores?
Rafa el mío no se para pero supongo porq el coche ese tiene los inyectores mal, no? El mío parece q se va a desmontar pero no se para, con cambiarle los tornillos de los inyectores sobrará? Le pongo los 8 tornillos nuevos?
Buenas compañero yo tengo un Volkswagen passat 1.9 tdi 110 cv año 97 afn en autopista empezo a dar tirones y el acelerador no responde y no me arranca
Y de paso porque no se ha pulido los faros?
Tengo un passat b5.5 highline 130cv del 2001 en perfecto estado de chapa y mecánica muy mimado con hasta la suspensión cambiada para mejora pero..con 380mil km. Hasta cuánto me dará este motor 😢 con tantos km?
448.000 tiene el mio un AVF
@@alfonsoleonramirez9452 exacto el mío un AVF. 398milkm . Le puse dos mapas , el original 130cv y uno sport 172cv. Lo único que noto es q después de la reparación que le hicieron hace un mes , algunas veces en la mañana demora en arrancar fuera de eso todo va genial.
Tendrás la egr anulada por eso arranca mal
@@alfonsoleonramirez9452 bueno se le hizo culata,guías de válvulas, calentadores, 2 inyectores cables de inyectores. Y si creo que le anuló la EGR. Pero para mí eran esos 2 inyectores. A veces arranca de tocarlo , otras da varias vueltas y hace como amago de arrancar hasta que lo hace . Lo tendré que llevar d nuevo 😮💨😮💨😮💨.
@@darielsanchezcolino6485 tiene pinta de uno o dos injectores, lo que le harías es ponerle las toricas a los injectores no?para que no meta gasoil en el aceite
Nose te entiende nada
Se nota a chapuzas ;)