Injector-pump TDI VAG group. Functioning, parts and failures.
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- Опубліковано 3 бер 2016
- Description of the parts, functioning and typical failures of an injector-pump from TDI engines of the VAG group. In this case we have an injector with an electromagnetic activator (by solenoid).
Me quito el sombrero con todos tus vídeos!magistrales!❤
Gracias!
Muy buen vídeo! Buen explicado y montado
Gran explicación.
Saludos ingeniero.
Perfecta la explicación.Mil gracias.
Muy buena información, gracias por el vídeo.
increíble esta explicación, tengo un examen de aquí poco y me ha ayudado muchísimo!
👏👏👏👏
Gracias colega Daniel de Argentina feliz Navidad .Salud y paz
Gracias por ilustrarnos
enhorabuena por tu explicación, muy esclarecedora!
saludos.
Gracias!
Hola buen dia muy bien explicado al 100 buen video una
Muy buen video, tengo un examen de inyector bomba y me he enterado perfecto, GRACIAS!
Pues suerte! Seguro que apruebas...
k buen video gracias compañero
Una aula. Felicitaciones 👌👏👏👏👏👏
Que bueno loco que genio
muchas gracias
excelente demostracion
Muy completa
Os informamos que el próximo día 27 de septiembre impartimos una videoconferencia sobre diagnosis de motores inyector bomba del grupo VAG. Daremos a conocer los detalles para el reglaje del sistema de inyección y ajuste con VCDS (VAGCom). Pueden ver más detalles en www.atdiagnosis.com/cursospresenciales/ y reservar la plaza escribiendo a info@atdiagnosis.com. La clase tiene una duración de 3 h aprox, y podrán ver, escuchar y participar. Sólo requiere tener conexión a internet. Plazas limitadas.
Bastante completo e interesante el video, se agradeceria el video prometido de inyectores bomba piezoelectricos , gracias.
+Carlos Mora
Cuanta con ello. En cuanto dispongamos de uno lo publicaremos.
Hola Carlos, ya tienes el vídeo del piezoeléctrico.
Saludos.
Muchas gracias, saludos
hola.tengo un inyector con el valor 2.99 podria cambiarlo por otro que no lleva las mismas letras al final..una cosa al accelerar se cambia el valor casi al 0.0
La referencia de los inyectores debe respetarlas. 2.99 es un valor muy elevado y es normal que se cambie a 0 porque esto valores sólo son válidos para compensación de régimen de ralentí. Por lo tanto, al acelerar se anulan los valores.
gracias....
Una pregunta el inyector de Bora Jetta es el mismo q de euro van ???
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
esses injectores sao codificados? gracias pela colaboracion.
Consulta tengo mucho humo blanco y fallando pero no me baja aceite ni agua y el turbo es nuevo...
Great
Hola, buen video, q torque lleva la traba del inyector, ya q 3nm mas 270° me parece excesivo para un bulon de 6mm, gracias
gracias por tu video ,he sacado mi inyector y tiene el muelle suelto ,como lo puedo poner en su sitio ? gracias
Un video estupendo bien explicado haceis buen trabajo chicos
ahora mi pregunta podrias hacer un video mas adelante de lo que es a cuantos grados se pone cada inyector cuando cambias uno mi motor es AWX 1.9 tdi
Sí, está explicado en el vídeo. Hay que poner la leva del inyector comprimiéndolo al máximo. En ese momento se afloja la tuerca del tornillo regulador, se aprieta hasta que hace tope el tronillo y se le da 1/2 vuelta hacia atrás (tolerancia). Ahí aprietas la turca para fijar el ajuste.Este proceso se repite con todos los inyectores, cada uno en su punto máximo de compresión del muelle (atacado a tope).
+ATDautodiagnosis porque en los manuales de taller pone 225 grados y en otros sitios decis 180?
no se que metrico es el tornillo de ajuste ni su paso de rosca, pero 45grados deben ser como 1 decima de mm...no es demasiada diferencia?
Efectivamente el fabricante indica más grados de tolerancia pero la prueba real es que con 180 el motor trabaja mejor. Tienes las dos opciones.
+ATDautodiagnosis He visto maa tarde que 225 es para 1.9 y 180 es para 1.4 y 2.0 litros, supongo que no viene de un grado ni siquiera haciendolo a ojo, tan solo intentar que todos los inyectores tengan la misma cala para que el motor vaya mas equilibrado.
Hola
Muy buena explicación. Un 10.
Para mi motor 1.9 TDI de 100cv, es recomendable echar el gasoil caro? Lo pregunto porque he oído en algunas fuentes hablar de que el gasoil caro está más refinado que el normal y pierde lubricidad, lo cual deriva a un desgaste a la bomba "Tandem" y los Pumpe-Duse. ¿Es esto cierto?
Un saludo
Hola te ago una consulta como se destrava una tobera que se queda trabada??
Gracias por compartir sus conocimientos,le consulto,el inyector bomba de un Passat TDI 1.9 ,yeva 180 grados o 225
Yon Rey con 180 está bien.
Buen dia una eurovan 1.9 dicel acomo va la calibracion 180 o 225 muchas gracias
hola tengo una caddy sdi y tengo problemas de arranque me dado cuenta que sube el nivel de aceite creeis que puede ser por las juntas
Gran video como puedo contactarte tengo algunas dudas respecto a un motor 1.9 en un mk5
Hola, tengo un Octavia 1.9 Tdi motor Bxe hace unas semanas se demoraba en encender a tal punto que cambié motor de arranque y bomba de combustible, incluso la de alta presión unos meses atrás, lo tengo en un taller y han revisado otros sensores y nada, la ultima vez que lo escanee tenia código p0303 diciendo que es Misfire del cilindro 3, pero no enciendo y cuando lo encienden con un poco de gasolina el motor está estable durante unos pocos minutos y las lecturas son buenas, pero después de un rato todos los inyectores marcan 3 mg/str. Mi pregunta es si puede ser porblema de inyectores, cableado... Hace poco le cambié las puntas de los inyectores, pero al parecer no eran las mejor citas
Hola,muy.buena enseñanza,le consulto,se puede usar combustible común en estos inyectores
Yon Rey diesel para autos. No para industrial.
Se puede limpiar la tobera con ultrasonido??
ola amigos como faço para regular os bico tenho um moto desse
Hola buen día Yo tengo una pregunta tengo un Bora motor axr 19tdi rompe las juntas tóricas del inyector Cómo se puede solucionar cuando la tapa tiene un leve desgaste en el alojamiento del inyector
Que marca tiene que ser los inyectores de folf 5 siemens o bosh . Una ayudita
Buenas le valdrían los inyectores de un AWX para un ASZ?
En un Bora tdi con inyector bomba que gasoil usar
Hola a todos. Alguien podria indicarme que recorrido deve tener la valvula electromagnetica.
Gracias por el video, es muy util.
Tengo un vw passat 1.9tdi 130cv, 2003 con 210000km, el problema que tiene es al arrancar sale mucho humo blanco y en carretera mas, el coche no se calienta el refrigerante esta limpio y al nivel y no me da ningun fallo de motor, puede ser por causa de las juntas toricas defectuosas de los inyectores . ? Gracias
Si, debes mirar compensación de inyectores en el canal 13
Hola. Quería consultarte sobre un bora tdi 2008, en caliente arranca y se apaga, así un par de veces hasta q queda regulando, solo lo hace en caliente. Ya se hizo cambio de correas bomba de gasoil filtros y la ECU no acusa nada. Me dijeron q este fallo podría ser por pérdida en los oring y noto algo de pérdida de potencia en primera y segunda, recupera la potencia despues de las 1.700 rpm
marcelo ocampo requiere de analizar parámetros con máquina de diagnosis.
Caro amigolo gostaria de saber o procedimento de regulagem do bico na parte do parafuso do comando tem uma medida de altura e tempo para injetar combustivel
Con el inyector atacado al máximo (leva en punto inferior) se aprieta el tornillo al fondo y se le da 1/2 de vuelta hacia atrás.
Holla buenos dias, me saberias decir si un fallo en la parte electrica (la bobina) puede ser constante o esporadico? Me explico tiengo un passat 1.9tdi BXE 105cv que me da unos tirones entre 2.000/3.000rpm solo y quando quiero mantener velocidad en subidas a leve carga con el accelerador entre unos 30 e 40%, el sintoma si se aprecia casi siempre quando voy en autopista en subidas (no muy exigentes) al mantener el veiculo a unos 120km/h en 5a velocidad, pero si le doy mas carga de acelerador el tironeo desaparece... Me parece que es quando el motor supera la carga y al empezar a mantener el regimen comiença a tironear. De referir que el coche va estupendo hace partida en frio y caliente fenomenal no tironea al ralentin ya ha levado el cableado nuevo de los inyectores no se mas que hacer!! Gracias
En el min 4:00 dices que se puede comprobar la estanqueidad de la junta torica "estrangulando el tubo de retorno"
¿como se puede hacer eso si la bomba tandem esta pegada a la culata y alimentación y retorno son perforaciones o canalizaciones en la propia culata (no hay macarrón o tubo)?
Así es como lo tengo entendido yo al menos.
Buenas, excelente video y explicación. Podría consultar una duda?
Tengo el Passat BKP por lo tanto ese inyector. Desde hace un año me viene dando problemas exclusivamente para arrancar ya que le cuesta más de lo normal (en vez de tardar 2s tarda 5s y se aprecia una perdida de fuerza). El caso esta en que por diagnosis se indican fallo en cilindro 1 y 2. Pero es muy raro ya que solo da problemas al arrancar, una vez arrancado no da ningún problema y nunca se ha parado el motor.
Mi duda es, este comportamiento está asociado al corto con masa o fallo en las juntas o podría haber otro problema con el inyector como pueda ser el ajuste mecánico?
No sé si le ha ocurrido alguna vez por eso mi pregunta. (El mecánico indica que cambiaria los dos inyectores cosa que veo muy radical)
Muchas gracias si pudiera contestar.
Si sabes algo cuéntame. Me pasa algo parecido en el León 2007. 2.0 TDI 170 cv
Lo solucionaste?
hola, quisiera preguntar una cosilla. Tengo dos inyectores de una vw
descabezados es decir actualmente estan como el del video (no se si
estará descabezado) mi mecanico me ha dicho que no se puede reparar ....
pregunta... si lo que se ve roto es solo la pieza cilindrica (la mas
plateada-dorada) que ancla la parte mecanica o muelle, ¿se podria sustituir esa parte cilindrica de anclaje reutilizando todo lo demas en caso que estuviese bien. un saludo.
por cierto.... un video muyyy interesante y bien explicado!
Hola, sí se reparan estos inyectores.
Capo soy de argentina y acá están carísimos esos inyectores nuevos... Me dirías o podés hacer un vídeo como comprar desde argentina inyectores bomba en España?
Hola, en ese tema no podemos ayudarle. Un saludo.
hola carlos tengo un inyector ke se rompio es de 1.9 tdi bora se puede remplazar x otro ke sea tdi son a bobina
sí, no hay problema.
Hola que tal cual seria una lectura correcta de Cantidad de Inyección para cada inyector monitoreado con un vag com en una Eurovan TDI motor 1.9, segun el vag estas son mis kecturas 0.38 - 0.21 -1.93 1.69mg/str
Hola, a partir de 1.5 puedes tener problemas. El cilindro num 4 parece el que está en peor estado. Cuidado que no siempre es fallo directo del inyector. Para más detalles en el seguimiento de averías te recomendamos nuestro soporte técnico. Más información escribiendo a info@atdiagnosis.com.
Cambiamos el inyector 4 y sigue el problema, pero nos dimos cuenta el día de hoy, que desconectando el MAF se corrige un poco al pisar el acelerador ya no se apaga. Pero despues de unas horas tarda en prender y en emparejarse, Mañana mismo checamos la linea, ya que lo intercambiamos el MAF a otra camioneta y no hay problema. Nuestra mision es checar la linea Temo que pueda ser la computadora. Saludos
nanoprotek México Los fallos de instalación eléctrica suelen generar códigos de falla. Cuidado con las juntas tóricas del inyector, pueden provocar fugas de combustible.
Hola, Tengo skoda 1.9 tdi con inyectores PD, recibo los códigos P0272 y P0263. ¿Me pueden ayudar en las soluciones? ¿Cuál debería ser la razón para obtener estos códigos en los inyectores PD PD y cómo puedo resolverlo? yo soy de India. Te estaré muy agradecido.
Si las toricas están deterioradas, puede pasar aceite a la cámara de combustión?
A ti te pasa? O crees que te pasa? Porque yo creo que a mí me pasa igual.
Una pregunta. Se puede mezclar el aceite con el gasoil por los inyectores bomba? Y con ello haya un pequeño consumo de aceite?
Mas bien pasa al contrario. Por tener la junta torica que aisla el retorno, manda el retorno de gasoil a la culata, lava el aceite y puede llegar a gripar el motor por falta de lubricación
Muchisimas gracias por responderme a mi duda
Yo Tube un passat 3c 2.0tdi 140cv motor BKP, acabé del coche hasta la coronilla, los inyectores se estropean cada poco tiempo, la bomba de gasóleo del tanque cambié 2, bomba de aceite, cremallera de dirección, etc, menos mal que los inyectores los cubrío una campaña, a los 300.000km lo vendí no aguantaba más.
Antes de venderlo el último año, todo lo que me hizo sufrir me venge: sin mantenimiento, rellenando con cualquier aceite, caña en frío al corte, saltos de peatones con ganas, todo el maltrato que os podáis imaginar y fue el año que menos que menos averías Tube, lo vendí con 8 años y me dieron 6.000€ al comprar uno nuevo.
al final cuanto menos lo cuidas mejor funcionan.... jajajaja
Hola si es verdad que los passat del 2005 an dado muchos quebraderos de cabeza un amigo compro uno nuevo a estrenar y lo vendio con 70.000km y termino asta el moño del coche y eso que vw aparentemente son buenos peeo estas cosas deverian mejorarlas y hacer campaña asta que se solucionen porque son problemas de fabrica
Muy buenas! Cambié motor a mi TDI 130 va genial pero suele estar inestable el ralentí y me tironea entre 900 y 1800... Podría ser mal ajuste o algún inyector jodido? Conservo aparte los 4 de mi viejo motor que iban fenomenal. Me recomiendas cambiarlos? O ajustar algo? Muchas gracias
Mala regulación de levas o conectores de injectores muy habiertos
Recuerda que necesitan bastante corriente y si antes de conectarlos no revisaron eso tirones aveces
buenos dias, quisiera preguntarle una cosa.
que sintomas podria producirse ne los humos del vehiculo, si la torica pequeña de color negra que esta casi en la punta del inyector presentase un aplanamiento. En mi vehiculo se habrio porque oscilaba entre 2.99 - 2.39 (el vehiculo no paraba de echar humo, bastante, blanco con olor a gasoil ). y nos hemos fijado que esa junta en vez se estar con forma esferica está plana. puede ser que pase del abastecimiento al cilindro en la aspiracion y por eso ese humo tan blanco. (Decir que el turbo se coloco nuevo y tarado por una casa ya que el antiguo estaba no muy catolico) . gracias espero su respuesta. y felicidades por el video.
Pues si esa junta está defectuosa hay combustible que "cuela" hacia el interior del cilindro por el propio asiento (no hermético). Ese exceso de gasóil es exceso de combustible que no arde, sólo se evapora (humo blanco).
Un saludo.
buenas tardes de nuevo, comprobada tu diagnosis. se le ha cambiado la Junta torica chica y ha dejado de hechar humo blanco con olor gasoil. Ya va bien incluso el inyector de estar en 2.35 ha pasado a 0.21 o incluso un pelin negativo. Gracias y un saludo.
jose maria Menendez
Perfecto!!
@@jmmc2402 o
Buenas. Tengo inyector bomba piezoeléctrico siemens y tengo un problema de descarga del sistema de inyección. Se ha cambiado todo lo posible. Encontramos aceite en el filtro de gasoil. Puede ser que se quede abierto.
Gracias
Aceite en el gasoil es fallo de junta tórica, por lo normal de la parte superior del inyector.
ATDautodiagnosis me las han cambiado dos veces. Y el filtro del gasoil sigue saliendo negro. La tándem también está cambiada.
Me dicen que puede ser por algún inyector que se quede abierto. Son los famosos Siemens con la campaña hecha. Es un 2.0 170 CV. BMN.
Gracias
Me falla en el primer arranque tras varias horas parado. Se cambió todos los latiguillos de gasoil por nuevos con abrazaderas. En diagnosis cero errores.
JUAN JOSE GOMEZ GARCIA
Junta torica inyectores cambiadas?
ATDautodiagnosis si me han cambiado las juntas toricas de los inyectores dos veces y sigue descargándose y entrando aceite al filtro de gasoil
Me está pasando que le cuesta mucho arrancar. Puede ser del inyector bomba? Pero y si me cambiaron los inyectores hará unos 60.000km tendrá que ver ??
Hay que diagnosticar. NO puedo atreverme a darte un diagnóstico online.
Y qué pasaría si falla la junta que ahi donde la arandela?
dasverguenza tu gasoil al cilindro
@@ATDautodiagnosis pero que sintomas tendría el coche sabes ?
dasverguenza tu humo blanco, picoteo...
@@ATDautodiagnosis quedaría como a tres cilindros no?
pero no explicas interiormente como funciona!!!!
Osea que la bobina del inyectó si lleva corriente y tierra
😳😳???
buenas, estoy desesperado con mi audi a4 b7 2.0 tdi, el motor aparentemente funciona correctamente pero cuando lo arranco y coge una temperatura de unos 45 grados empieza a cabecear sigue funcionando a 4 cilindros y empieza a hechar humos blanco por los escapes junto con un olor horroroso e irrespirable y cuando llega a unos 90 grados deja de hechar humo pero sigue el mal olor, a veces cuando paro el motor y lo quiero volver a arrancar no puedo y me tengo que esperar unos minutos hasta que quiere el coche, ayer sin ir mas lejos tardo 5 horas en volver a arrancar. ya he cambiado 3 inyectores porque vas corriendo con el coche por autopista y de golpe es como si se quedara sin combustible, lo he dejado en varios mecanicos y el coche sigue igual, por favor me podeis ayudar. muchisimas gracias,
Josep Oltra hola, escríbenos a info@atdiagnosis.com
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esses injectores sao codificados? gracias pela colaboracion.
No, no requieren ser codificados.