Почти двигатель года - EcoBoost 1.6 (Ford Focus/Mondeo) ЭТО ФИАСКО БРАТАН
Вставка
- Опубліковано 4 тра 2020
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине МоноБанк:
4441114442676811
Travnikov Evgen
Канал "Бокс 60":
/ @boks60
VW BAG 1.6 FSi:
• Современный VW.... Я с...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Группа "Теория ДВС" teoria_dvs
Инстаграм: evgeniy_travnikov
/ evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - Авто та транспорт
А зачем ему компенсаторы,если двигатель не дохаживает до срока корректировки зазоров клапанов))))))
так же как и шпонки, удивительно, что ремень грм там не б/у, а новый с завода... который то же выжил до смерти двигла
@@user-kd1ds8fy3r ремень Пошире банально спроектировали. вот и дохаживает 100ткм
229000 и ни какие зазоры я не регулировал
@Egregor XX King а стандарты то едины, тех задание общее выдают конструктора. Это сделано умышлено. И поддельные свечи поршня кольца выходят под координацией головного предприятия.
@@user-td3yt4ss2w 215000 и пох...
Правильно будет: "Двигатель одного года".)))
С разгоном от ноля до капиталки в 100ткм
@@Arrden скорее, с разгоном от ноля до утиля.
Так все и задумано. Берешь кредит, покупаешь машину, выплатил кредит, машина сломалась. Берешь новый кредит. И так по кругу.
Пускают по кругу)))
Я купил труп Мицубиси 1999 года. В нем все можно починить, кроме разлагающегося кузова. Что делать с вечным авто без кузова?
особенно со штатов этого добра много везут.
@@user-xw7lk5hy9q Привозишь точно такого же но помоложе и катаешься дальше (без документов).
@@user-xw7lk5hy9q купить тоёту с живым кузовом и забыть про все ))
Движок Экобуст и коробка Пауэршифт это то что убило продажи Форда в России. А старые Фокусы до сих пор катаются в огромном количестве.
Первые фокусы ,дальше по наклонной вниз .
Так экобусты в россии вроде не выпускали.. я в 11м покупал фокус 3 1.6 125лс в Запорожье в салоне, так экобусты были только под заказ 150 и 180л.с хорошо что не заказал..
@@user-dw1jn7lz6u по моему последнее поколение фокуса как раз с этим двигателем и продавались. Потом на вторичке их очень много было. У авто блогера на эту тему было видео.
Двигатель года - это 1.0т. Он отличается кардинально: он чугунный, в нем 3 цилиндра, ремень ГРМ в масляной ванне. 1.6 сделан на базе Sigma, это совершенно другой двигатель.
Суть отзывной программы была в установке датчика уровня ОЖ, менялись некоторые патрубки с пластиковых на резиновые, менялся байпас (первый электронный термостат) и у некоторых моделей менялся второй термостат с горячего 97 градусов на холодный 82 градуса. У американских моделей иногда есть варианты, где первый электронный термостат (байпас) меняется на пластиковый тройник, не проблема заказать и поменять. Но после отзывной байпасы работают хорошо.
Шорт-блок в сборе стоил 87к рублей в декабре 2018, это 1300 долларов по курсу на тот момент. Никаких 5500 долларов, это совсем бред. Но я покупал двигатель с автосборочного завода в Татарстане, а вы наслаждайтесь Европой.
Очень смешно было смотреть как гуру не понимал "чем это вызвано...". И особенно бредни про "детон". И только потом хоть у "моториста" хватило ума и наблюдательности увидеть и сомкнувшиеся проточки, и лопнувшие гильзы. Хоть ему хватило ума замерить цилиндры. Да, двигатель облегченное опендек-говно, это бесспорно, но понимания причин и процессов - ноль. Произошло раздутие цилиндров, образовался зазор и смесь начала гореть сбоку, что и сломало поршень.
В видео не упомянуты проблемы горячего термостата, регулируемого маслонасоса, расположения турбины, используемого масла. Слабенько, господа.
Эти 1.6 вполне себе гильзуются, а гильзовать их надо толстыми гильзами, после чего они ходят. Например, крымские деятели способны это сделать.
Вот вам данные по затяжкам, горе-мастера: etlib.ru/tehdata/data?id=64458#ad_sg_18
К видео надо готовиться лучше. Глупость свою надо показывать меньше. Учиться больше.
Этож теория ДВС 😂
Здравствуйте. Скажите пожалуйста где и куда обратиться можно в Татарстане на счёт нового ДВС. Может они все ещё где-то на складах есть
@@user-mk5qn3xy7x с чего бы им быть на складах. Форд ушел из России в целом (и Елабуги в частности) в 2019 году.
В рекламе поло седан слышал что отсутствие гидрокомпенсаторов является огромным плюсом, т.к. они очень дорогостоящие и ненадежные. То ли дело регулировать зазоры и подбирать толщину толкателей - КРАСОТА
На поло на всех движках гидрики присутствуют , поди с кореей спутал?
Вы о каком моторе? 1.6 mpi или 1.4 tsi?
В данном варианте толкатели оправданы - они легче, дешевле и проблемы с ними исключены. 100тыс оно отходит без регулироки, а после у тебя приедет поршневая или что то еще, и тебе будет все равно что зазоры ушли.
@@mrVitlen Не приедёт никакая поршневая, если масло лить 0W40 и менять максимум каждые 5000. Бенз в любой турбо разумеется только 98й
Для алюминиевого говна с пластиковым коленвалом - конечно дорогостоящая
Ну русским же языком написано, замените шорт-блок. А они решили наи..ть самого Форда.
Не Форда... Форд выпускал надёжные автомобили.
У меня уже 216 000.
Классический одноразовый современный двигатель)
Спасибо за возможность увидеть особенности конструкции ДВС. Дохлая конструкция поршня. Поршень по форме стакана лучше.
Конечно лучше. Этот поршень говно полное, короткий очень.
У меня два Опеля с моторами 1.6xer и 1.8xer с пробегами 235 и 220 тыс км. С толкателями. Пару недель назад мерял зазоры - все отлично, едем дальше)
эт потому что ГБО нету
xerовые двигатели
@@vas95ivn98 ходят...
Судя по концовке табличное значение - обжимать 150 тонным гидравлическим прессом)
Лучший комментарий к этому видео!
На фоне такого современного говна и двигатель жигулей кажется эталоном надёжности и практичности.
а еще лучше москвича
только за рулём Жигулей садиться западло
Лей хороший бензин,хорошее масло с допуском и все будет гуд! Я езжу на таком движке ,пока 70 тысяч накатал и никаких проблем. Камеру в цилиндр опускали нет ни задиров никаких ни сколов. Должен жить по идее еще долго. А в России и Украине бензин если честно говно, поэтому и проблемы. В Германии статистики поломок таких движков гораздо ниже
Господи во что превратилось автомобилестроение.
В говно.
Ты мечтал о вечном двигателе? Так ты его получил! Автомобилестроение, это вечный двигатель и есть! Все равно, припарковаться негде.
Одноразовый двигатель года!
трещины на стенках цилиндра появляются из-за детонации. и перегрева, владелец езил либо на 92 либо на дерьмовом топливе. к нам в сервис много таких приезжало по гарантии
Не факт.А то,что мотор гамно,это однозначно.
во всём виноват владелец оштафовать его в ползу завода....
Согласен, дешевый бензин и низкие обороты...
раздувает гильзы, в верхней точке самое давление
У знакомого такой мотор, уже 184 тыс. Ничего, кроме, помпы, фильтров и замены масла не делалось. Залезали эндоскопом, движек, как новый. Так, что эти случаи, я уверен реальны и часты, когда движек 100к не выхаживает, но тут виноват, исключительно наездник.
Так трещины ты и не увидишь эндоскопом! Они в самом верху в ВМТ. Кромка рассыпается из за тонкой стенки алюминия. Гильзу начинает раздувать вверху.
Месяц тому капиталил двигатель 1,6 ЭКОБУСТ на пробеге 98 тыс. км. Ford Kuga 2013. Был перегрев - пробило прокладку ГБЦ, и был нарушен хон во 2 и 3 цилиндрах. Было поменено комплект ремонтных поршней 79"+0,5" (не оригинал), отфрезерованы цилиндры, и ГБЦ.
Сейчас на обкатке 600 км., пока "полёт нормальный".
Спасибо мотористам, что взялись капиталить этот "двигатель года"!!!
Из-за высокого давления и прорезей верхнюю часть цилиндров раздуло. Это привело к уменьшению диаметра в зоне маслосъемного кольца.
Поставьте новые поршни, цилиндры проточите на зазор в 0,05мм, и отправляйте дальше в работу.
В прорезь можно вставить какую-то распорку, чтоб дальше цилиндры не разлувались.
vsegda interesno smotret vash kanal i razborki raznyx dvizhkov;
Двигатель HEMI увидеть бы в разборке.
Jubaras Lo этого долго ждать... лет 50... и то не факт, может и дольше.
москвичёвский УЗАМ так-то тоже hemi
Я не знаю какое топливо он лил, НО знаю своего знакомого(шофёром работает у фермера) на Форд Мондео 1.6(160л.с) который меньше 160 км/ч не ездил и менял масло раз в 20 000т/км, он проехал 160 000км за 3 года, смотал пробег на 90 000км и продал, по приказу своего шефа.
отличный обзор двигателя.жду сборку
Да ты профессионал!!! Такие сроки озвучиваешь 80-160 .прям почти в точку попал.
Литровый экобуст с чугунным блоком
Как ваше сообщение могло появиться 3 дня назад, если видео только 1 день здесь находится?
@@AlexeyGorodnichy__100 він написав коментар до того як вийшло відео)))
Принципиальной разницы нет, но блок чугунный:))))
У меня 1.0 2015 год 250 тис без ремонта, ремень ГРМ РОДНОЙ
Andrew Kovalenko принципиальной разницы с любым жди мотором нет, но все же 1,6 экобуст ближе к сигме чем к литру
Помимо чугунного блока там ремень в масле, выпуск спереди и головка является частью выпускного коллектора
Короче отличий много))
тот движек три цилиндра, этот четыре, разные вообще моторы
Льют 92й в надутое двиго, а потом удивляются, что моторы ложатся.
Ну так то у надутых степень сжатия меньше,они меньше подвержены детонации.
Спасибо. Хороший выпуск.
шикарно все очень позновательно
*Спасибо за видео! 👍 Почти не удивился, но в конце видео а&уел😨*
Блэт, двигатель турбо, а поршня просто фольга.
1.0 екобуст ходит и ходит довольно таки не плохо, по крайней мере в Европе.У первых конечно была проблема со шлангом охлаждения ,но с 14 года эту проблему устранили. форд отзывал машины и менял этот шланг . Главное использовать масло 5w-20 с допуском экобуст ,иначе хана придёт ремню ГРМ и движку. А в остальном хороший экономный мотор. Рассчитан конечно не на гонку а на спокойную экономную езду.
Двигатели Ваз по сравнению с этим куском просто сказка как в обслуживании так и в ремонте
Ваз все още произвеждат Истински Надеждни Двигатели . А всички Съвременни Западни Дерма са за ЕДНОКРАТНА УПОТРЕБА и Умират малко след като изтече Гаранцията .
Наши моторы тоже гамно.Если только 126,и то если попадется нормальный без масложора.
Ставьте шеснарь вазовский!
Radion Ivanov только восьмиклоп!!!!
Ахахахахха
Да,куда его только не пихают,прям верх популярности
21124. Ток мощность не та же.
@@jonpep7879 туибинку и валы, будет больше мощности
У Жени ацкий батхерт от TSI ваговских, но при этом 1.8 и 2.0 ген3 ходят и ходят при нормальном обслуживании. А фордовые трещинами идут. При этом дюратеки 1.6-2.0 атмо ходили без замены грм и регулировки клапанов по 200-250 тыс. Без проблем
Двигатель года сто пудов!!!! Лайк парни!!!!!!
Какое интересное захватывающее кино! Приятно посмотреть и послушать )
По головке блока и его регулировкам , все это мне очень сильно напоминает старый , добрый Зетек. Центральный коренной вкладыш точно такой же , как на Зетеке .На Зетеке 1.8 толщина чугунной гильзы 6.5 мм .Можно смело было точить до 2 литрового.
В экобусты рекомендуется лить топливо 98+, 100... Вот и весь секрет. И есть лаги в старых прошивках, от которых постоянный детон.
Chepur Chepur MI тут как бы не 92 лили
Исходя из данных по пробегу в год этот мотор один из первых, как раз когда все проблемы этих моторов вылезли.
Мне нравится как неграмотное народонаселение повторяет за балбесом "детон, кококо". При этом они никогда не видели как выглядят поршни после настоящего детона, не понимают, что есть датчики детонации, ЭБУ, регулировка углов зажигания, что двигатель будет звенеть и жутко тупить (а тупой водитель при этом будет прожимать газ в пол, дадада). Но "детон, 98, 92". Заебали уже.
1. По поводу моментов затяжки, да и технологии сборки пенька - пишите в личку, есть чем поделиться в обмен на небольшую рекламу.
2. Если вопрос будет в оригинальных вкладышах/поршнях/кольцах - тоже не вопрос (только там штуки три подстандарта на вкладышах, надо смотреть по таблице подбора - см. пункт 1).
3. Что касается надежности - 1.6 Экобусты очень быстро были заменены на 1.5 четырехцилиндровые - там таких проблем гораздо меньше.
4. Как я вижу суть проблемы в системе охлаждения - байпасных клапанах (спустя 5 лет тот, что за головой наворачивается), а также в периферии системы охлаждения есть пара пластиковых шлангов охлаждния. Материал этих шлангов спустя те же лет 5 с момента начала эксплуатации - рассыхается и становится ломким. В какой-то момент один из шлангов обрывается. Перегрев ловится очень быстро.
5. И последнее: подавляющее число клиентов не говорит всей правды. Ему проще сказать, что техника г*вно, чем признаться, что он, пренебрегая обязанностями водителя, месяцами не открывает капот для банальной проверки уровня жидкостей.
3. "1.5 проблема второго цилиндра". Он вышел сложнее и проблемнее, гораздо проблемнее.
4. Сказали же: проводилась отзывная, а на ней меняют и патрубки, и байпас, некоторым меняют термостат на холодный 82 градуса.
Матчасть надо знать лучше.
Добрый день, Евгений, Скажите вы не сталкивались с двигателем 1.6 атмосферным. У меня есть небольшой стук на холодную (пробег 153 т.км), и немного становится тише при прогреве. На форумах пишут, что разбивается сопряжение палец-поршень, кот-то, что это нормальная работа для этого двигателя? Помогите с проблемой.
Отдайте в K-Power.
Дополнительная электро помпа стоит с завода .
По отзывной компании добавляют датчик уровня, другие термостаты..два.. и пару патрубков другого конфига
Мотор специально, похоже, был убит владельцем для гарантии
Ездил на 1.0 турбо форд фокус, динамика авто понравилась, хоть с холостых ему тяжко было, но себе бы я такой не купил, и похоже не зря так думал. Кстати там должна была работать система старт стоп, возможно тоже влияет на нагрев движка.
супер зачет видос...
на 16года Форд Эскайп 1.6 экобуст, байпас клапана отсутствуют, они их вообще убрали с конструкции..
Епт, я думал, что как гараж у тебя вскрыли, то и видео нет, а я ж забыл подписаться... напоминай... Удачи тебе, старина, приятно смотреть...
Fusion 2013 года ( тот же мондео ), 242.000 пробега, проблем c двигателем пока что не было, заливаю исключительно 95 бензин, раз в 8-9тыс км меняю масло так же исключительно motorcraft 5w20. Cам по себе мотор довольно так и динамичный 180л.с, в принципе авто полностью устраивает.
Здравствуйте Евгений Не разбирали ли двигатель psa dw10с 2.0 Хотелось узнать Ваше мнение
Спасибо за видос , по мойму долго ехали в отсечке! И кольца повылетали
Возможно владелец дал покататься сынку...
Когда в год проезжают 10 т.км получается так, что бензин в баке всегда застоявшийся. А 95 и 98 бенз в России как правило получают из 92 путем добавки летучих присадок, которые со временем нем доже просто в закрытом баке испаряются. И детон обеспечен, причем постоянно. На машине надо ездить...
11:50 улыбнуло)))
Жора правильно сказал. Без ГБО регулировка клапанов не требуется до 200ткм точно.
С ГБО такая же ситуация, при грамотной настройке, если мотор не крутить и ездить в обычном режиме, то регулировать клапана потребуется где-то через 120-150тыс пробега
Я видел, на одном из каналов, как чугунные гильзы ставят вместо этих тонкостенных алюминиевых. И движки абсолютно нормально ходили. Других вариантов то и нет. Новый блок - ОЧЕНЬ дорого. Покупать б\у - кот в мешке.
мне кажется что чувак ездил как на дизельке спакойно в 5 передачи по городу при 1200 оборотов ))) эти моторы любят крутиться и их надо крутить ...
А да про стальные ввертеши незабуте в блк и допуски под размер мокрых гильз они от волги ...
Ездил три года на дюротек 1,8 , номотал порядка 70 тыс км, продал на пробеге 191000 км, от мотора только положительные впечатления, с расходом масло проблем не было. Вот это моторы были хорошие. Купил короллу 150 с мотором 1 zr fe
Ездил на Фокусе 2 с Дюратеком 1.8 13 лет, пробег был 270 тыс км, в мотор не лазил вообще, масла немного только стал подъедать, а так все было отлично, сдал с сожалением машину в тред ин недавно.
Всем добра! Вангую фарсунка начела подлевать, начелса детон, и как варик приплыли 😆
И тут я понял почему будущее за электромобилями)))
А вы в курсе сколько стоит ремонт электомобиля?)))
У меня Фокус-3, экобуст 1,6. (105 л.с) Машина 2012 года. Пробег 38 000 км. За весь период эксплуатации поменял только передние стабилизаторы. Масло меняю весной и осенью. Кастрол, синтетика 5w20.
После данного видео закрались какие то сомнения, хотя машиной всегда был доволен.
Вопрос: там такой же ДВС, как на этой разборке?
Есть сейчас вообще нормальные ДВС?
Это г. ставилось и на Вольво s60 под названием B4164T3, Знакомый работавший у официалов в мск рассказывал что трещины они выявляли даже на втором ТО и меняли шорт блок.
А дальше всё по новой?
Литровый движок трех цилиндровый
Думаете, не ломается, потому что нет четвёртого цилиндра?
Литровый мопедный 3-цилиндровый турбированный - бомба! Вообще! Медаль за него!
8 щелей, Карл, 8 трещин внутри выпускного тракта в бошке!!! (Который не является коллектором, а сводится воедино прям в алюминии от клапанов).
Классический Low speed pre ignition (LSPI). Нужно было масло лить специальное, чтобы нагар не воспламенял смесь в ненужный момент и бегал бы этот мотор еще очень долго и счастливо
можно подробнее?
Новые двигатели усложняют, что бы не ремонтировали. Эра потребления, вносит свои коррективы.
Евгений, я подписан на Ваш канал, хотел поинтересоваться (если ваг движки "го...о" и почти все современные такие же), то сугубо Ваше мнение, а что считать за идеал? Я понимаю , что Вам импонирует Италия (сам предпочитаю Априлью и Альфа Ромео)
Darton надо ставить, и турбину побольше.
От самосвала,полуприцепа или еще чего по больше)))Чтоб надуло так надуло,а не легкий ветерок)))
@@aleksandrisakov5753 можно от самолёта сразу)))
У этих движков уходит антифриз и перегреваеится мотор, была отзывная компания, где устанавливали датчик уровня охлаждайки
Да, это перегрев.
и дополнительный датчик температуры в головку.
А потом и блок меняли
К моменту регулировки клапанов по любому колпачки менять придётся. Все продумано)
Сталкивались ли вы с мотором j6r,если да ,можно о нем видео,или какую либо информацию
Смотрит владелец Мондео с пробегом 227 тысяч
Непроизвольная детонация в цилиндре из за масла с содержанием кальция! Лейте правильное масло!!!
Отличные мотористы,душевные
Доброго времени суток. Помогите разобраться с масляными фильтрами. В масляном фильтре есть перепускной клапан. Но вот в чем вопрос: фильтры разных производителей рекомендуются на один и тот же двигатель, но имеют разное значение срабатывания перепускного клапана. В каких случаях движок будет испытывать масляное голодание а в каких избыточное. Влияет ли это на время года использования авто. На японцах поголовно давление 1,1- 1,3 бара а на немцах и европейцах достигает 2- 2,5 бара. Что будет если японца привезти в Российский суровый климат.
Я катаю движок F4R 2017 года. Там давление 1,3бар но есть рекомендуемые фильтра с давлением 1,5 бар. Поставить больше и масло будет фильтроваться больше непроходя перепускной клапан. Или же задир на холодную будет обеспечен( масло холодное и труднее будет проходить бумагу фильтра).
Спасибо Вам за вашу деятельность. Купил машину с F4R, посмотрев ваше видео с разборкой анологичного движка. Цена= качество.
Евгений.если будет возможность,очень интересно мнение от 1.2 TSI cbzb cbza
Жень, был комент уже, а если загильзовать его под меньший диаметр циллиндра. Мотор станет пусть 1,4, По лямбде корректировка может пройдёт по топливу.
Добрый день. Есть большое желание узнать о двигателях Skyactive от Мазда. Пусть не "двигатель года", но Ваше мнение очень ценно для меня. Спс
Первые экобусты на чужунных блоках были не плохи, для того чтобы заманить клиентов.
Но маркетологи свое дело знают
Подскажи пожалуйста моменты и порядок затяжки постели коленвала на моторе FYJA
Про кредит и прочее все верно.
Все же интересно, почему его ломает. Думаю, два средних поршня в горячем виде в верхнем положении несколько не помещаются в отведенное им место, плюс давление газов в начале такта - как раз на этом уровне излом - и все это сдвигается в сторону четвертого, потому что им туда проще, чем в сторону первого.. Стенка между третьим и четвертым гуляет туда-сюда, потом ей это надоедает, и результат налицо.
Раньше меняли ГРМ ,сейчас мотор.
Верно подметили!
раньше ты целыми днями под машиной валялся. Сейчас в бардачке даже отверки нет.
Протоки складываются из за перегрева
А есть ли разница с 1.6л от 1.5л двигателя вроде как в 1.5 они что то изменили ????
почему у него все жопоконструкторское? он сам хоть что то придумал?
Идеальная конструкция, для нашего времени, 100 тысяч километров
На заводе знали что так будет и не делали ремонтных размеров, только блок с поршнями поможет.
вопрос по усилию звтяжки....есть просто таблица по усилию затяжки
...ісе зависит от шага резьбы толщины и крепости болтов...а конструкторы просто подбирают усилие согласно расчетам ..поэтому можно пользоваться таблицей...
Отправьте на гильзовку "гуру" специалистам братьям Богдановым!
Отправляйте его в Крым, к Богдановым. Дартон он делает!
А что если увеличить толщину стенки гильзы за счёт уменьшения диаметра цилиндра ? Например, если заводской диаметр цилиндра 79 мм, то загильзовать его под диаметр 76мм (соответственно, подобрав другие поршня). Да, объем двигателя уменьшится с 1.6 до 1.5, зато можно увеличить ресурс.
Интересно. А что скажете про двигатель d4cb?
Много коментов по поводу бензина. У этого мотора степень сжатия 10. Если добавить наддув, то 95ый бенз минимум нужно лить. 98-100 не обязательно.
Лил не боюсь 92 бенз! Вот и наэкономил . Это турбо мотор! Ему 98 мин 95. И масло каждые 7_8т.км менять.
Не поможет
@@lionix7311 точно, экобуст шлак сам по себе
Как теперь продавать тачку с этим движком?
Ну наконец-то, грамотный чувак нашелся! И это не про тебя, Женя. Разъяснил, за толкатели то! Конструкция, если не на газу, ходит и по 400 тысяч. Зазоры не уходят. У самого "одноразовый говномотор" на толкателях, фордовский. 312к пробег, раз в 100к проверяю зазоры - и до сих пор в допусках.
Здравствуйте. Какое масло и бензин льете?
Все правильно сказано!
Современный АВТОГАВНОПРОМ у Меня Тойта Кровн 2.2 Дизель 748.000 Пробег 20лет на СТО не Заезжаю меняю ток масла Машина 1983г Мотор весь ЧУГУННЫЙ.
Mitchel prodemand там все есть. Только на Escape 2012- 1.6l. Все параметры и моменты затяжки
У вага 1.4 то же поршни разваливаются. Правда после пробега 250ткм. Пока только два видел таких. У одного мотра разваливался поршень во втором цилиндре, у другого в третьем цилиндре.
это было в прошлой генерации .
26:26 ты прав, не выдержала конструкция. Детон обыкновенный. Заправил говно, нажал тапку и получил подарок. Как вариант ещё форсунка забилась и недоливала именно в этот цилиндр, из-за чего бедная смесь и детон при большой нагрузке.
Из-за бедной смеси перегрев, а не детонация
@@Strannik191 перегрев выглядит не так :)
классический эффект LSPI на фордовских моторах. Масло с допуском SN+ говорят помогает но не полностью
SN Plus именно для этого и был разработан. Корейский Kixx 5W50 такой стоит всего 1300 р за 4 л.
@@Strannik191 SN+ поддерживает даже самый недорогой Mobil Ultra, только делу это не особо помогает
а что скажите за Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) выпуска 2008 года ?? что то мало разборок его в инете. что так мало ломается ??
Пушка он. У меня Фиеста 1.6 2008 года на Сигме. С парой 4.25 очень бодро едет, пробег 200 тысяч сейчас, нет ни расхода масла, ни других проблем. И так у всех практически. Бывает генераторы делают голову, или стартеры на данной серии моторов, но это мелочи.