Alfa Romeo 75 Twin Spark 2.0 1989 - Я в ШОКЕ от ЭТОГО....
Вставка
- Опубліковано 14 лип 2020
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Ремонт ГБЦ и обзор конструкции:
• Теория ДВС: Ремонт ГБЦ...
• Теория ДВС: ГБЦ с Alfa...
Видео про Субару:
• Теория ДВС: Разборка и...
• Теория ДВС: Двигатель ...
• Теория ДВС: Оппозитный...
• Впуск и выпуск Nissan ...
• Теория ДВС: Двигатель ...
• Почти гениально как VT...
• Самый сложный двигател...
• Оживить Subaru Leone 4...
• Почему выбивает вклады...
Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине МоноБанк:
4441114442676811
Travnikov Evgen
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Группа "Теория ДВС" teoria_dvs
Инстаграм: evgeniy_travnikov
/ evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - Авто та транспорт
В далёком 2007 году делал с наставником капиталу такому ДВС, ремонт прошел удачно все было отлично,но когда столкнулись выставить угол опережения это был мрак, долго выставляли и по всякому один трамблёр раньше другой немного позже, и в итоге обе свечи должны давать искру одновременно тогда все четко заработало машина начала валить по полной владелец был доволен, потом ради эксперимента отключили по одной свечи с каждого цылиндра , машина поехала но значительно уныло!!!
Трещины между свечным отверстием и клапаном появляются не от того, что головка плохая, а от того, что кто-то любит метровым воротком свечи затягивать
Или заливать неподходящее топливо
Егор Власов В свечные отверстия?
Он ещё и на газу гонял.
Как можно затягивать свечи метровым воротком и при этом не срывать резьбу?алюминий и чугун имеют совсем разные характеристики на различные деформации и нагрузки
Мотор, кстати, более економный по потреблению бензина. На 164 с таким 2.0 ТС 8кл - 6-7л по Киеву, а на 155 с 2.0ТС 16кл минимум 8л. Ну и ресурс, на 164 при пробеге 450 тыс. вскрывали такой ТС - все в допуске, на цилиндрах хон. Очень удачный был мотор
Этот двухвальный движок родом из 60-х. Почти на всех альфах ставился. 75-я это последняя настоящая альфа во времена кризиса, у них тупо денег не было на совсем новый движок.
Евгений, Вы похоже мало знакомы с Фиатами/Альфами/лянчами.. там ооочень много деталей кочует из поколения в поколение. Вообще мотор такой как на видео в живую редко встретишь. Мог быть какой-то переходной. И еще вопрос - Для какой страны он поставлялся! Итальянцы пока склад запчастей не потратят фигачат на старых болтах деталях и поршнях. и только когда склад поршней кончился начнуть делать новые =) распределитель заместо трамблера - а раньше там был тупо трамблер - и встанет он болт в болт. На месте впуска с форсунками стояли карбы - так же встанут болт в болт) Потом этому мотору на смену пришли более современные твинспарки.. там уже поинтереснее конструкция, ремень, форсунки, гидрики, и прочие плюшки современности И конечно очень печально что мотор попал на обзор в состояние "дрова". наверленный итд
Насчёт коллектора добавлю,что чугунный тише чем стальной.проверено👌👍
От стального звук капец как идет
@@alexdeniko6581 звенящий или звонкий👌
От толщины трубы зависит
@@user-vz2pz8bd5q структура чугуна гасит звук. А сталь как колокол. Хотя есть стальные сплавы которые лучше чугуна по демпфированию, но дорогие они.
по поводу цепи - разборная цепь - позволяет легко ее заменить, просто протянув новую приерпив к старой, также распредвалы легко снять в месте с головой без полного разбора двигателя и снятия грм
Ой, е. Вкладыши потерлись за каких-то 30 лет в заправленном говнотосолом двигателе?!😒 Плохой мотор. Никуда не годится😉
Жень, серьезно?
Для 80-х годов, бодрый двигун с фазокрутилкой и продуманным картером, впрыском, равнодлинными штанами и двумя свечами на цилиндр, да ещё и не заклинивший до наших дней - это разве можно назвать провалом?
Вкладыши потерлись из за тосола???🤣🤣🤣
@@user-of9xs5nk4k а вы заткните в алюминевом блоке часть охлаждающих каналов, все сами и узнаете)
Ну практически Такой же мотор и турбину держал и дожил до наших дней .и дети еще душили .покарт хоть один мотор из современных с турбо .и мануал замены вкладышей от 150 до 200 тыс
Когда один комент размазал весь выпуск )
@@user-ve3op4io7k Ты о чем? Набор слов какой-то.
Цепной твинспарк с одинаковыми свечами на 144-149лс - это самое простое и надёжное решение на такую мощность. Современные моторы сложнее, но экологичнее - в итоге мощность такая же.
141 и 144 цепок 8 клапанные
На двигателе от деу сенс МЕМЗ-307 такая же конструкция поршня без холодильника, только диаметр 75мм. И на конвейере стояли до 2017 года )))
Женя износ шлицевой ведомого диска сцепления из-за не соосности первичного вала КПП и коленчатого вала. Ето не вина качества диска.
Ну да, коробка то хер пойми как крепилась! Хороший камент, спасибо, лайк
@@fifi-fx4yb долго ездили с открученной кп
Глупости! Из-за расколбаса моментально бы сожрало ferodo а не шлицевую
Сталкивался с таким несколько раз
Больше похоже на неродной диск сцепления с неполным соответствием шлицевой нарезки
Наконец-то - Альфа!!!
Норм, сейчас новая Джулия вернула себе право называться Альфой
Молодец, хорошо!!! Все хорошо! Всегда смотрю канал, в интернете мало таких каналов, удачи!!!
Посмотри Kpawer
@@user-cx1bj8ki1n там нет рассуждений о технологии, там просто заменить это, заменить шорт блок и тд, просто полный пизнес и всё
Скорее всего диск сцепления не от этого двигателя, вал коробки наверное меньше по размеру вот и разбило немного.
Вы большой молодец. Такой кладезь знаний и великолепная подача информации.
22:10 - на этой крышке с завода ставилось уплотнение П-образное которое натягивалось на кант.
Если лягавые тормознут за превышение на 164-й,то можно спокойно показать это видео в доказательство того,что она должна наваливать сильно часто,чтоб дольше оставаться в относительно рабочем состоянии. И ездить в пенсионерском стиле для этой Альфы Ромео противопоказано априори.
Так смотрю годный двигатель, помыть кольца подкинуть и клапана претереть и должен бегать :)
Так они и бегают до усерачки, по 30 лет и более
И вкладыши
Не выдержал пишу комет, итальянцы в силу своего темперамента обожают стартовать на светофорах и везде где это возможно, второе зачем немцам конкуренты поэтому всякими предписаниями еврокомиссии задушили итальянский автопром
Спорно!!!немцы любят итальянский автопром НО как вторую машину или как произведение искусства
Лично я считаю итальянские двигатели одни из лучших в мире, а может даже и лучшие в те времена.
Большое Вам спасибо и всего самого наилучшего!Палец подпись.
2:30 Лайк за Трэк 👍🏼
Гильзы прям "часть корабля - часть команды"
Женя за проверку компрессии двойка тебе! Аккумулятор сел, тест провален 🤔 от этого и тест на продувку не сходится с тестом на компрессию.
Тест не сходится изза "расколбаса" валов и там такая история часто- альфа одним словом.
Да чутка про шланги на впускном, не поняточка вышла, идея в том чтобы сделать термо разрыв, и стабилизировать температуру воздуха на впуске. Это в связи с тем что итальянские инженеры ещё помнят, зачем карбюраторы ставят через толстенную текстолитовую прокладку.
Самое интересное, что потом ещё были двигатели 8-ми клапанные, 2 распредвала, но уже впуск не через патрубки, а как на карбюраторе через толстую текстолитовую проставку, такой же большой рессивер и проставка в 5мм.
Расход топлива на этом доисторическом блоке, образца 50-х, оч достойный.
Какой расход?
@@user-nl1qq4rr4d 7 по трассе
Меньше 8 по трассе не будет.
Женя молодец. Здоровья тебе.
Лайк за муз.сопровождение!
Круто увидеть 164,жаль что не с 3.0 24 клапана ( тот движок будет интересным,или 2.0v6 турбо
Саундтрек подобран супер ,сразу видно человек поклонник "классической" музыки 😀
Две свечи -первая поджигает вторая дожигает . Распределители крутить бесполезно-УОЗ регулирует эбу. Главное правильно поставить. Блок констракции 60-х .
Посмотрел. Низ мотора не крут. На альфе часто бывает, что головка своей разработки, а блок остаётся от обычного фиата. Походу блок изначально с 1.3 объемом разрабатывали потому и гильзы со спиленной боковиной. Когда Давиду Чирони в 4-й серии капиталили такой мотор в его 75ке мастер сверлил блок и вкладыши. Причём сверлил в блок наверх в стророну поршней! Поршни тоже ставили другие с огромным вытеснителем и шатуны тюнинг. Походу в Италии нормальным считается достать блок, выкинуть из него все заводское и доработав дрелью собрать все как нада с чувством выполненного долга. Также у них нормальным считалось на следующем (16 клапаном ) твин сварке достать маслосъёмные кольца, выкинуть их, а потом поставить новые.
Ммммм отличнный двигатель. Я на нем много отъездил. До сих пор приятные воспоминания. Сейчас смарт родстер таки тоже две свечи на цилиндр
Красивая эта альфа, ох и красавица
Батяня помогает молодец, классный мужик
Крышка на кпп идёт с резинкой, просто в данном случае она проёпана.
Двигатель напоминает поговорку,ЧЕМ ДАЛЬШЕ В ЛЕС ТЕМ ТРЕТИЙ ЛИШНИЙ!а Жекичу влепил лайк с вертухи👍👌😎
Привет Евгений))
Покупают Alfa Romeo как раз таки чтобы валить!
Это двигатель не 75, а 164 альфы.
А чем плоха такая цепь с замком? менять так вообще дело пяти минут, разъединил старую цепь, прицепил к старой новую и проворачиваешь коленвал подтягивая второй конец старой цепи пока старая цепь вся не выйдет, соединяешь новую цепь и всё...
Проворачиваешь коленвал и .... кнутся клапана. Там цепь без проворота колена заводится прекрасно
@@user-hs2ij2pu5k смысл в том чтобы вместе с коленом и распред поворачивался
Ой Женя, Женя. Завтра напишу, что думаю про видео и всего о чем в нем говориться
Евгений, а в теории - может ли быть оправдано такое строение маслоканалов в коленчатом валу особенностями расчетного использования двигателя? Типа того, что - если его, грубо говоря, "крутить", а не ездить в сугубо "пробочном" режиме с переключениями в районе 2000об/мин, то и проблема голодания не будет выражена?
ЛОйс за майку сразу :D
58:50 Я бы назвал это более спортивным коленвалом, потому что, например, в двигателях Формулы 1 масло в коленвал подаётся через его торец со стороны ГРМ. И в блоке никаких отверстий для подачи масла к шейкам коленвала нет.
Ну да.. и мало внимания уделил маслоуловителю/успокоителю. а там прям стакан - в поворотах не уйдет масло
Ага, а ещё в этой альфе материалы тоже из F1 ага :lol
@@JungleEad Я так понимаю ты эксперт в этом вопросе. Может расскажешь какие материалы используются в Ф1? И какие из них не доступны обычным людям и автопроизводителям?
@@JungleEad ну а вы впринципе то водили альфу? Многие конструкторские решения действительно несведующим не понятны:) вы просто троль :)
Евгений, если вернуться к основам работы мотора то при такте рабочий ход происходит расширение газов в камере сгорания и при воспламенении в двух точках - воспламенение происходит более ровно и более интенсивно. возьмите одинаковые моторы одного производителя и сравните мощностные характеристики у твинспарков обычно лошадей поболее будет при том что моторы одинаковые.
Это двигатель от 155 альфы , в принципе конструктив тот же самый как и на 75 ,разница в расположении разносчиков искры на 75 оба спереди стоят один с боку по классике и один на распредвалу , ну и может еще какие нибудь небольшие различия.
Альфа - тачки совершенно не для простых пользователей, так что все технические фишки оправданы.
А технические недоработки (косяки) тоже оправданы ?
Небожителей чё ли?🙄
@@d0nuter Есть идеальные двиги? Все конструкции - компромисс цены/качества/эффективности, каждый производитель это решает по своему
Andy Panty Особенно в наше время-офигительный компромисс цена-качество!
Ну альфа ромео 164 с 2.0 и 3.0 самая экономичная среди всех машин того года и тех же объемов. 9 литров по городу 2.0 жрет, при 9 сек до 100. 3.0 v6 12v 11-12 по городу, 7 по трассе при динамике 7 сек до 100. Самая удачная 164я модель. И самая стойкая по коррозии, лучше той же ауди селедки.
Ещё Сааб 9000 по топлиной экономии сравним с Альфой.тем более кузова одинаковые.
Вот сказки пошли, 2.0 мотор в городе смело 12-13 кушает и не стесняется.
@@AlexxxxBY это уже заезжанный мотор с неисправной топливной системой. 2.0 в 10 стабильно укладывается. Крома 2.0 11-12 жрет, как 3х литровая 164я альфа. Я на этих машинах долго ездил. А современные 2.0 T.S. на 156, 147ой да, 12 ест по городу. 156 2.5 12-14. Это благодаря евро 3 нормам... прогрев катализаторов и т.п.
эти две свечи еще как влияет на разход топлива и на мощность!
У моей машины тоже две свечи. ранше на этом же моторе было одна свеча, при изминения повысилась мощность и притом упал разход топлива!
a esli stoit GBO to voobshe motor budet rabotat namnogo luchshe
Что за мотор?
Как раз наоборот закисает не алюминий в алюминии а сталь в алюминии и хрен выкрутишь ( особенно ежели водичка попала)
Ну пробки в ГБЦ классики выкрутить обычно не удается.
На ГАЗ 21 бугеля алюминиевые, на старых ролсройсах. Это, я думаю, объясняется тем, что не было станка, способного обрабатывать алюминий и чугун одновременно
ну и насколько бы по-идиотски не выглядела система смазки, в реальной эксплуатации, (даже если и в хвост и в гриву) проблем с ней не бывает. оговорюсь. при использовании рекомендованного заводом для таких режимов 10w60
А завод говорит 10w40
Для тошниловки завод говорит 10-40, для серьёзных нагрузок 10-60
5w50,10w60,15w50 маслонасос это дело давит шо мама не горюй) Главная проблема этих моторов это криворукость мастеров...
А если с турбой?
На Опелях замена масла в КПП производится путем снятия поддона, как указано в руководстве по эксплуатации!
Спасибо за обзор!
Регулятор холостого хода не шаговый, а моментный.... Там внутри маленькая дроссельная заслонка.....
у знакомого была ниссан станза 1989 года тоже было две свечи зажигания дубасила дай бог ездила до последнего на металолом потом живая ушла
Приветствую.По вкладышам и голоданию.) Был реальный случай с двигателем фиат добло 1,4.В процессе ремонта заменили вкладыши стоял стандарт - поставили стандарт (коленвал без следов износа ,двигатель раньше не ремонтировали. Завели ,все класс лампочка давл масла потухла ,стоим на месте ,обкатываемся. Ну на месте пообкатывали ,надо ж проехать .))Поехали ) Едем смотрим на температуру на лампочку давл. ,в общем, все под контролем. Решили разворачиваться ,нейтральную клац и -- загорается давл. масла. При увеличении оборотов до 1.2 гаснет.... Ну тут начинаем понимать ,что уже и приехали))) В процессе ремонта насос разбирали,щупами тыкали - зазоры в норме. Снимаем поддон , колбеншмидтовским plastik gaug ом меряем зазор по всем шатунным шейкам - по шкале 0,038 (норм) , лезем в корни и аху...м (удивляемся в смысле)) наша пластмасса показала чуть больше 0,125..В результате проверки оказалось, что коленвал с завода шел по шатунным шейкам стандарт ,а по корням на промежуточном размере 0,125. От такая херня ,малята...Вкладышей 0,125 не нашли ,прошлифовали на 0,25 и все поехало..К чему я это все настрочил - на всех коренных был зазор больше 0,125 + четыре форсунки на поршня, масло kastrol 10w40 и давление опускалось ниже 0,8 при оборотах ХХ меньше 1200. Так что в "альфе" либо масло зимой замерзло (а ехать( срочно!))) надо было))) ,или его маловато оказалось..P.SНарод,не ленитесь применять микрометры (реально помогает от головной боли))) В моем случае мне "помог" опыт (следов износа на коленвале не было) и банальная ошибка токарей и шлифовщиков " Сотки мы ловим...Мы миллиметры проеб...ем)))Все вроде.. Всем удачи
Познавательно🙂👍
@@killr69 ))К сожалению бывает и такое)
Интересно.
Это двигатель AR 67201, очень надежный и достаточно мощный агрегат!!! Говорить о его ненадежности может только диванный эксперт!! Я в 1999 году был владельцем альфы 164 с таким мотором и ничего кроме положительных воспоминаний у меня нет, бмв е34 с мотором 2 литра нюхала выхлоп со светофора!! И проблем владельцу доставляла куда больше!! Я проехал на этом двигателе 80 тыс и продал машину в отличном состоянии расход масла был 1,5 литра на 10000км если крутить двигатель, что вполне нормально!! Все зависит от обслуживания, и качества масла, все итальянцы очень требовательны к качеству масла и допусках по вязкости! Есть умельцы которые супернадежные буссо v6 , на неправильном масле укладывают на раз!!!
Альфа-моторы изначально шли зафорсированными,почти на пределе возможностей для повседнева.Но...загадка, конечно.. Очень высока потенция.Имеют перспективы на милитаризацию до 150-ти%-тов,в атмосферном варианте.Обидно за данного "Мегазорд"-а моторной тематики.Хай бы "Палп Фикшн" на очке читал,или и дальше "Плей-хлопец" теребил.
Евгений а цепь грм получается такая же как жигулёвская ?
20 лет ездил на Рено Сафран 2,5 тд движок итальянский, продал, теперь взял Форд Скорпио 2,5 тд 98 год езжу 3 года движок итальянский.
Впечатления только хорошие
итальянские моторы ругают те.кто на них никогда не ездил.
Золотые слова
Едет хорошо но не долго🙂
@@user-kp3wq9kz3f ну если 400к без переборки это не долго, то да!
@@user-ko8tw6vi7y он новый жрет масло как не в себя 😁
@@user-kp3wq9kz3f ему разрешено, литр на 1000, зато масло всегда свежее
На этом двигателе по 2 клапана на цилиндр. Поэтому конструкторы и разгулялись в плане ширины бугелей на распредвалах. Если бы распредвалы крутили в два раза больше клапанов, то и бугеля бы были поуже. Соответственно их было бы больше.
Здравствуйте подскажите:подойдёт коленвал с двигателя abc на двигатель аск 2.8 ауди
это Альфа Ромео 164 вообще то
Капитан очевидность, двигатель ставился изначально на 75.
На смарте тоже по две свечи. три цилиндра. 0,7л.
нужен твин спарк 2.0 2001года на обзор и буссо 2.5 или 3.2 годов тоже 2001 года - вот там интересно)
У меня самого редкий в наших краях авто Альфа Ромео 156 с 2.5 Busso. Если оттолкнуться от конструкции очень даже неплохой мотор. V6 с мокрыми гильзами и ременным приводом грм. Правда когда кпп от двс отделял удивился что корзина с обратным выжимом.
@@MrRahimalmaty Буссо это не неплохой, а очень хороший и надежный мотор при должном обслуживании и правильном масле долго радует владельцев, запчасти вот только не из дешёвых, я надеюсь ты масло синтетику 10w60 в него льёшь? Любое другое для него смерть!!!
@@mishasmirnov5080 нечего подобного, во первых и на полусинтетике селении 10,40 он отлично себя чувствует, а вот твинспарки более теплонагруженные двигатели и им летом желательно 10,60 но и они на 10,40 нормально ходят.
А 2.0 твинспарк не очень удачный двигатель, 1.8 куда надёжнее.
@@AlexxxxBY ну если говорить про надежность, то 1.6эко будет самый дубовый в нем даже вариатора фаз нету. При хорошем уходе 2.0 твинспарк бегает сотнями. А вот из за того что его не обслуживают и пытаются на всем сэкономить.. например не ставить ремень балансиров, помпу не менять итд... Приводит к тому что рано или поздно его клинит.если же твинспарк разобрать это весьма продуманный тяжелый крепкий двигатель. В том числе выдерживает дикие издевательства и перегревы и масляное голодание и бедную смесь (у многих форсунки и дмрв не работают правильно). Поэтому если подходить к покупке "подешевле понадежнее" то это 1.6эко. а вот если для кайфа это 2.0твин и в хорошем состояние.
Не смотря вангую что это лучший в мире мотор.
Что то у тебя постоянный шок,может это уже хроничесски?
замороженный хайп )
Кликбейт
Музон чёткий когда забирали альфу!
Лайк
42 минута. Это итальянская машина, а там каждый пользователь - гонщик. Так что думаю что они ездили очень динамично.
музон что надо
:))
Евгений а как можно вас найти для ремонта двс?
В моей Итальяночке жугун блок. Лянча Дедра.2000 бензин турбо. Радует каждый день.
Красный герметик это огонь
У меня 75ка на тс, машинка супер
Была , хорошая , но приемные трубы низкие , коллектора рвет часто
Ооо, давно сУрьезного видоса не было.
на СМСке звук сообщения со сталкера???????
Добрый день. Понимаю что видео давно вышло. Распредвалы не остались? Я бы купил.
Всем советую посмотреть отрывок из фильма Гонка , биграфия Ники Лауда, он когда проехался на болиде ферари формула1, сказал золотые слова , которые можно применить ко многим производителям!
- Жизнь в Чернобыльской зоне постепенно налаживается. Местные жители уже могут ходить в лес, чтобы ловить там грибы и собирать рыбу.
- Единственное, чего им можно опасаться, это саблезубые коровы и ядовитые кролики, но и от них местные жители легко могут улететь.
У Land Rover был 1.8 дви;ок 18k4f с мокрыми гильзами который до 2006го выпускали
⚠️⚠️⚠️Согласен, хон надо было бы посмотреть. Однозначно!!!⚠️⚠️⚠️
Евгений Здравствуйте как можно собой совезаться нужна консультация по поводу 406 матора
Добрый день, по возможности, сделайте обзор твинспарка 98-2000 года, интересно!)
Главное не евро 3
@@user-wr9um2sk4n а что евро 3, просто поршни другие.
Женя!!! Чем мельче шаг резьбы, тем прочнее....так , что они в этом вопросе не совсем не правы..!
Лайк за альфу 🔥
Щуп для коробки вообще топ
Там скорее всего цепь меняеться протяжкой только со смьемом клапанной крышки
Лайкос
Здравствуйте дорогой! Мне интересно маховик вы сдали в металлолом? Если нет хочу купить.
Что совсем плохо о таком твин спарке. Мотор резвый и достаточно долговечный при таких нагрузках.
да данные есть лаболторные 20-30% при низкой нагрузке в зависимости от режима и 5% в мощностном
Евгений, теперь надо обзор на альфовский 3.0 сделать
Да буссо - дорог в обслуживании, но мотор шедеврален!
А смысл?
Там же мокрые гильзы, штанги-толкатели, гидравлический натяжитель, кукареку, тридцатые годы и вот это вот всё.... )
Не нужно обзор, не оскверняй классику.
@@113chuck13 у меня альфа 164 3.0 12 клапанов. Хороший, надежный автомобиль. По начинке даст фору любому современному говну за 50к баксов
@@113chuck13 и она 89 года выпуска
@@113chuck13 +100500
Маслонасос для тюнинга ДВС более лучшей конструкции?
С Чернигова забирали?
Покупали в Чернигове?
А что с охлаждением головки со стороны выпуска...?