Согласен, было. Да и машины когда то производились. Но и тогда химичили. Этот метод я использую с 1986 года. Тогда многие высверливали отверстия в шаровых в наконечниках рулевых тяг и ставили пресс маслёнки, но я пользовался уже этим методом. Смазка у шприца жёсткая и чуть переборщил и пыльник рвался или выскакивал с посадочного места. Многие шприцевали нигролом варёным с солидолом.
Потому что ни смазок, ни антифрикционных материалов нормальных небыло. Вот и шприцевали и шприцевали. На дачу съездили и потом полдня под машиной ползали. 🤣
@@victorshevchenko5044 а он разве масло туда загоняет? Это во первых во вторых смазка которая находится в пыльниках, гранат, суппортов и проч. Должна иметь определённую вязкость или это тоже бред? Следовательно при определённых усилиях, а они там не маленькие, она не должна вытекать , через дырдочки, отверстия, которые он сделал, будучи умом не обделённым. А понимаю они маленькие. Читай выше почему.
Я так полагаю, что конечная цель - смазать маслом резиновые детали опор, т.к. резина рассыхается и сыпется со временем. Вопрос: а подойдет ли для этого обычное силиконовое масло из баллончика распылять туда? Да и наверное силикон лучше дружит с резиной, чем машинное масло, как думаете?
Деай и не пожелееш. Потом обтер пыльник и облил его силикончиком тре ж гулей, три иномарки сейчас жду 4ю делал и буду делать. А эти умники трутни!!! Попробуй! Возьми кусочек вело камеры проткни иголкой заставь без давления через эту дырачку поротечь воду 😊
Я тоже так делал , на ларгусе с новья но я столько много не вливал , а результат 35тыс и всё сдохли вот рулевые наконечники проходили побольше ездил в основном по асфальту так что вечная только музыка.
Я делал эту процедуру на своём авто из за того что начал хрустеть стабилизатор (линька, яйца) после небольшого пробега хруст появляется снова и снова. Всё это шляпа. Вот если пыльник съёмный,то в новую шаровую добавляешь смазки в разумных пределах тогда срок службы продлевается. Так как производитель экономит на всём
Якутия...Шаровые ходят год, точнее зиму, хоть фирменные хоть копеечные....Всё дело в пылнике, пока он жив, заложенная от производителя смазка может работать сотни тыс. км. Я сохранял пыльники ещё с начала 90-х на Москвиче 412-ом, наматывая на на шаровые и рулевые женские капроновые чулки и промазывая солидолом который плохо вымывается водой...Потом было более 20-ти машин, в основном Японки, процедуру повторял сразу, после пригона из Владика, проблем не было...Уже 11 лет, как живу на "материке", езжу на Зафире, которую 3-х леткой в 2012 г. пригнал из Германии... Без никаких приблуд, шаровые стоят ещё немецкие...
Ну в Якутии живёт 1.5 миллиона человек а в Российской федерации 146 миллионов! Нам это к чему? У нас не лопаются через год резиновый уплотнения и так далее,климат ипать!!!
@@Badabum66666 человек рассказал про экстремальные условия и найденный способ, который работает. "Нам" не надо говорить - говорите за себя, если "Вам" это не нужно
Основная проблема шарниров-пыльники. Большинство из них в крайних положениях образуют щель, куда попадает вода/песок. Или просто трескается. Я не говорю уже, про качество металла, или пластика в тягах стабилизатора. У нас в Мурманской области оч грязно, много снега долго тает, вместе с песком и реагентами, которыми посыпали всю зиму дороги. Ткт подвеска из дешманских запчастей долго не живет. Есть проверенные запчасти, ищите и найдёте. У меня шаровые примерно 300 тыщ прошли по говнам и лужам, и если б пыльник не порвал, дальше ходили бы. Никогда их не смазывал. Стойки стаба, поменял туеву хучу производителей, нашёл наконец таки что искал. Всё остальное-гумно, оригинал не в счет, я их и не рассматриваю из-за неадекватных цен. Имхо, в моём регионе, да и во многих других делать дыры в пыльнике-приговор шарам.
Вроде начало повествования в правильном направлении. Трескаются, образуются щели, грубеют..., а дальше поворот не туда. Почему АТФ? Автоматик трансмисион флюид (извиняюсь если неправильный перевод) Очень тонкая игла, текучая жидкость, смягчает структуру резины, не замерзает, не коксуется по сторонам... А так всё правильно, бережём пыльник и будет счастье. Все пишут как у нас тепло и замечательно. Но почему по трассе летом так много поломанных машин с иногородними номерами? Простой пример, за сто км по степям, можно ни разу не повернуть руль, а у нас вы его повернёте тысячу раз. Это не говоря о нагрузках во время поворотов, ведь она возрастает в разы. И да, если пыльник порван, то как говорится "Если в яйцах нету мочи, не помогут вам и Сочи".
В Сочи резинотехнические изделия не испытывают тех перепадов температур как в средней полосе России и на севере,поэтому они у вас сохраняются дольше.Существует предел разрушения материала при Многочисленных циклах изменения температур.Также как и например ресурс двигателя при запусках в Уренгое и в Сочи за год будет абсолютно разным .
@@vladimirsapovalov9472 не могу сказать , я такой о не делаю , я при замене , снимаю пыльник , капну тягучего литола , руками разработаю , пока сам палец не начнет от руки ходить (литол полностью попадет в шарнир) , потом обмазываю сверху , фиксирую пыльник и шприцем сверху набиваю литолом через прилегающий,, сальник,, на пальце , и ни в коем случае иголками не тыкаю , потому что у шарнирного механизма только 2 критерия его долголетию , это смазка шарнира и целостность пыльника
Масло АТФ для автоматических коробок. Шприц 2 кубика у него тонкая игла, по одному кубику на точку или до появления упругости пыльника. Многие не слышат то что я говорю на видео. Делаю это с момента покупки новой машины или установки новой детали. На порванных пыльниках, это не работает.
Какая бы не была дырка в пыльнике, он уже рвется, потому что не задница, которая, в отличии от пыльника, восстанавливается. Но, если ты знаешь где взять самозарастающие пыльники скинь ссылку 😂😂😂
Очень спорная история. Сделав один раз, нужно делать постоянно и часто. А потом ещё и исколотые пыльники менять. Иначе атф сбежит, прихватив с собой заводскую смазку. Оставив поверхность металла голой.
Скидываю стопорные кольца с шаровых и рулевых наконечников ..подогнутой отвёрточкой пыльник отгибаю шприцом смазки добавил ...и ставлю пластиковые хомутики 3 мм...ходят отлично ...( только не из фикс прайса )😮
@@user-es3ny5wu1n синий литол ..графику ..лучше конечно что нибудь импортное типа нАно ...но сейчас всё дорого ...короче разную в принципе разницы не замечал ...главное что б сухо в шарнире не было ...заметил даже что когда например рулевой наконечник уже руками свободно врщается то после добавления смазки становится через какое то время жёстким по упругости как новый может просто смазка проникает глубже но факт есть факт ...можно с разными смазками экспериментировать ...с левой шаровой пыльник снял на 90 тыщ...и там было сухо набил смазки вот уже 109 тыщ...пробега недавно качал колесо всё железно ...короче дело нужное ..пластиковый хомут сильно тянуть не надо так прижал немного и хватит там нагрузки на хомут особой нет..
На тоёте за 15 л. владения проехал 350т.км. и не одного люфта в шарнирах не было и не мазал их. Так и продал. Делаю вывод что вся ваша возня с проколами пыльников была лишняя и бесполезная.
Дороги бывают разные. Кроме того манера езды у всех разная. У нас в городе кроме ушатанного асфальта (который постоянно ремонтируют "точечно", и от этого он ещё быстрее ушатывается) на каждой остановке по два лежачих. Хрен бы Вы у нас проездили 15 лет без замены шаров. Даже если Вы из тех терпеливых водил, которые перед каждой ямкой и лежачим полицаем останавливается, и преодолевает это препятствие "тихим-тихим шепотом".
Так да не так... Такой же шприц, вынимаем поршень, наталкиваем графитки, аккуратно вставляем поршень назад... Игла какая то советская, полностью металическая , калибром как игла качать мячи. Раз в год. Сжимаем пыльник с боков чтоб он приподнялся вверх, появится щель вокруг штока, можно тоненькой плоской отверткой чуть помоч ,( ни него не дырявим) в щель вставляем иглу и загоням дет кубик мазидлы, троху жмакаем чтоб распределилось равномерно. Всё ))) Лишняя смазка если и выдавится это норм. 150т, всё родное, шаровые приклёпаны... на отцовском фокуснике 2001г аналогично )))
@@Anatoliu.Bowie. Ну хез) хорошая стойкость к динамическим и статическим нагрузкам, хорошая мазючесть , не плохо держит корозию, не течёт на жаре и не дубенеет на морозе, не разбухают резинки.. А ещё потому что у меня целая банка чесной графитки 😂 Резьбы ей мажу, болты колесные, редуктора, направляйки супортов.
У меня на БМВ начал рычаг скрипеть при повороте как старая телега, когда прошлом году жарко было. Рычаг сказали под замену. Психанул, залил туда масла шприцом так же, как здесь, только я сбоку протыкал, не сверху (показалось, так меньше влаги попадет). Скрип естественно пропал, но про долговечность не знаю, в этом году поменяли рычаги.
А ничего, что нарушается герметичность пыльника. В шаровых опорах и наконечниках применяется смазка типа шрб, которую даже литолом заменять не стоит, так как он будет весь пол пыльником и под нар не попадет. А вы туда жидкую льёте. У меня был Мерседес 126/500 с пробегом 470 тысяч, в котором стояли с завода родные нижние шаровые, через прозрачные пыльники которых была видна смазка и её прекрасное состояние.
Сказочник, тяги не менял, чего же они у тебя блестят. 😂 Во вторых, ничего что резина имеет ресурс и все равно со временем рвётся, сколько бы ты ее не смазывал. Это же нужно так заливать всякий бред в наглую. Конечно если ты ездишь на машине один раз в год может оно все и живое останется, но не нужно чушь нести и вводить все в заблуждение.
Я может быть неправ и длительное применение вами доказывает обратное но пыльник шаровой не маслостойкий и смазка нанесенная заводом на силиконовой основе
Была проблема скрип по неровностям. Вот прямо сейчас прошприцевали шаровую и рулевой наконечник и все тишина. Спасибо большое о великой из великих Волшебников😊😊😊😊😊😊
Не угадаешь, в 2000 ездил на Королле сотой универсал, за 7 лет ничего не менял всё работало в норме, как попадёшь! Потом ещё машины были и террано в 21 кузове шаровые максимум на 20 тысяч. Это не зависит от смазки, держи в чистоте главный залог здоровья. Всем добра и удачи.
мы так раньше в комбайнах мазали подшипники только в место масла нигрол заливали чуток нагревали и ходили они пока ни спишешь меня научил тогда старый комбайнер и еще нигролом всегда мазали гайки на колесах ни когда они ни отпускались хорошо откручивались так и сейчас делаю на авто
А вы уверены,что атф совместима со всеми консистентными смазками( в шарнирах заложенных с завода? Может там солидол жировой(в подделке китайской шарнира) а может в брендовой все там же сделанной уже синтетика типа литола24 или литиевая основа,да и полемочивинной могут положить хоть она и дорогая. И все эти четыре основы между собой не совместимы.В лучшем случае расслоятся,в худшем в пластилин превратятся.
@@user-me1wc2xm7j Так же генеально.Все раво ,что на три буквы послать.На это же много ума не нужно. А я по теме ответил.И дело не в богатстве.И ум тут мой не при делах. Это не мои советы про разные основы консистентных смазок в шарнирах.В интернете об этом предостаточно информации. И у меня шарниры(шаровые,рулевые по 180тыс.отходили,а это не мало) и умерли после сервиса в котором их повредили (возможно умышленно)
В некоторых конструкциях КПП тришипа (внутренний шрус) и находится в самой коробке смазывается трансмиссионкой В авто северных регионов во все шрусы в пыльники добавляют жидкую смазку для облегчённого старта😅
смысла в этом нет, это эффект плацебо и только, тк любой узел при бережной эксплуатации прослужит столько же, сколько и без смазки вовсе, а если ты спид рейсер по бездорожью то тебе и титановый сплав не спасет!
Недавно на ниссан кашкай заскрипели шаровые, всё думал под замену. В гаражах простые мужики посоветовали так сделать. Проехал уже тысячи четыре всё норм. Ничего не скрипит.
Это делали не только в СССР, но во все мире. Забыли одно. Для китайца это будет наверное нормально. В соединениях самое важное качество деталей. Иными словами технологии изготовления деталей и смазки. Машинам до 2010. Это лучше не делать.
Смешно. Как влияет климат на смазку? Вот на равнине с не лайтовом климатом на 100 км, руль можно повернуть НЕ РАЗУ, а у нас тысячу раз (туды сюды). То же с тормозами, сцеплением, коробкой. К стати о коробасах. А вы знаете что в Сочи не признают авто с роботизированной КПП? Ну, да, это всё из за климата. Есть одна старая поговорка. Не подмажешь, не поедешь. И это не про деньги.
Все зависит от качества резины пыльника!!вот на ммосквиче412,шаровые размером как на паджерике,практически не убиваемые,но резина особенно в последние годы,была гавно,они не ходили долго!вообще все резинки на москвичах,это самое слабое место было
Может метод и действенный но как по мне то лучше снять саму шаровую и набить смазки ШРУС фирмы Ликви Моли туда, она черного цвета. Ходить будет долго, а колоть иголкой ну это какойто колхоз уже начинается.
Не в обиду, но когда говорят колхоз, колхозник.... Только без колхозника и колхоза, мы все передохнем. И вот с этим колхозом моя машина катается по горам Кавказа без малого 110 тысяч км. Без единой замены, чего бы то не было по ходовой. По равнине, это равно более 300 тысяч километров.
Спорить не буду, даже соглашусь о пользе данных действиях, но почему АТФ? Может лучше просто моторное масло или трансмиссионка? а кто там пишет про порчу пыльников, успокойтесь и не умничайте, ничего страшного не будет! Вообще идея хорошая и имеет право жить, я не авто любитель, всю жизнь водителем проработал!
Умники смеющие в комментария идите нах так ясно!!!???. Мужик молодец!!!! Я тоже так делаю. В мае продал соренту 14го гоа 202пробег. Колол два раза в год весна осень шаровые и тяги, передние косточки родные. Трутни!!!! НЕ поленюсь всем палец вниз кто не понимает😂.
Вопрос - как пыльникам АТФка по вкусу? А ваще я так скажу, возможно это и продлит чего то, но ежели авто сделано как следует, так все это ,,писюлевщина,, Моя последняя машина Тоета Королла 08г, Яповской сборки, так вот, ничего не мазал не тыкал, за 220 тыс. заменил 1помпу, передние стойки и 2я рулевая колонка, родную заменил по разводу гаражсервиса, виновны были стойки а да 1пыльник на стойке стаба и все! Но вспоминаю свою первую ,,шаху,, оторопь берет, как начала сыпаться после 60тыс, ихоть мажь хоть шприцуй один х...
Так все дело в целостности пыльников! А вы его дырявите 🤷 у меня тоже шаровые и наконечнико по 7 лет ходят и больше , я просто , когда менчю на новый , не ленюсь , снять пыльник и как следует , набить его тянучим литолом , разработать и поставить
Сильно сомнительная затея..если шар в обойме не болтается масло...тем более холодное не смажет весь шар...а если болтается какой смысл его мазать..смазка в пыльник набивается не для смазки шара..а для предотвращения попадания тудой воды..поэтому на заводе производители тоже не дураки набивают пыльник густой смазкой но не маслом ..😅😅
Вредная идея. Тк 98-99% автомобилистов обслуживаются в сервисах, а там точно такую дичь делать не будут Даже если сделают один раз на 2-3 никто на станет это делать и вся жидская смазка через пыльник выйдет , а на ее место придет вода с грязью которая ускорит процесс убийства шарниров в 3 раза в то и более быстрые
А потом берёшь солидол и колготки у бабы .И всё это заматываешь. Это ты понаделал ? ua-cam.com/video/AoEngT0hqAE/v-deo.html ua-cam.com/video/nfeWPOcNxXo/v-deo.html
Бред, пыльник максимум год после прокола выдерживает и рвётся, колхоз полный, не ужели такая проблема купить новое и поставить, такие мастера жигули и производят, а вы же сами потом и хаите их, 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Дурак 😂 только может проткнуть пыльник и залить масло , через этот же прокол с удовольствием попадает вода и минимум пол года год и зона и шаровым и наконечником , это просто дурят народ , если делать то пыльник снять либо сверху не повреждая пыльник , тогда будит счастье 😂
А потом после тебя новый хозяин меняет всё шары. Через твои дырки проделанные шрифтом попадает вода и вымывает всю растворëнную маслом местную смазку. Дизлайк👎
А раньше на советской технике везде где нужно стояли пресс маслёнки,в любой шаровой в любом шарнире,и не надо было изобретать велосипед,
Согласен, было. Да и машины когда то производились. Но и тогда химичили. Этот метод я использую с 1986 года. Тогда многие высверливали отверстия в шаровых в наконечниках рулевых тяг и ставили пресс маслёнки, но я пользовался уже этим методом. Смазка у шприца жёсткая и чуть переборщил и пыльник рвался или выскакивал с посадочного места. Многие шприцевали нигролом варёным с солидолом.
Потому что ни смазок, ни антифрикционных материалов нормальных небыло. Вот и шприцевали и шприцевали. На дачу съездили и потом полдня под машиной ползали. 🤣
@@user-qf6dc1vu6h,и было интересно.
@@Vladimir_Sochi А сейчас донышко шаровой выдавливает и хоть шприцуй каждый день.
На жигуях ни когда не было вырезали сами
Да уж.... Придумали технику которую не нужно шприцевать. Наши всё равно с шприцом вокруг машины ходят😊😊😊
Могу предположить,что масло будет растворять смазку и в жидком состоянии она быстрее покинет полость пыльника.
К бабушке не ходи
160тыс.прошол на шевики.Шприцевал как на видео. Ноль проблем...
@@user-xx9nm7cx4s на Х-трейл Т30 поменял рычаги на пробеге 180000 км, НЕ шприцевал. Если бы не бездорожье 40% ещё бы столько проехал.
А попробуй маслом смыть солидол на руках , тогда и иди к бабушке
@@victorshevchenko5044 а он разве масло туда загоняет? Это во первых во вторых смазка которая находится в пыльниках, гранат, суппортов и проч. Должна иметь определённую вязкость или это тоже бред? Следовательно при определённых усилиях, а они там не маленькие, она не должна вытекать , через дырдочки, отверстия, которые он сделал, будучи умом не обделённым. А понимаю они маленькие. Читай выше почему.
Я так полагаю, что конечная цель - смазать маслом резиновые детали опор, т.к. резина рассыхается и сыпется со временем. Вопрос: а подойдет ли для этого обычное силиконовое масло из баллончика распылять туда? Да и наверное силикон лучше дружит с резиной, чем машинное масло, как думаете?
так эти резинки МБС
Спасибо , в голову пришло думаю ерунда начал искать оказывается люди так делают )))))
Деай и не пожелееш. Потом обтер пыльник и облил его силикончиком тре ж гулей, три иномарки сейчас жду 4ю делал и буду делать. А эти умники трутни!!! Попробуй! Возьми кусочек вело камеры проткни иголкой заставь без давления через эту дырачку поротечь воду 😊
Я тоже так делал , на ларгусе с новья но я столько много не вливал , а результат 35тыс и всё сдохли вот рулевые наконечники проходили побольше ездил в основном по асфальту так что вечная только музыка.
Да брехло он
Или Тойота с бережной эксплуатацией
На ларгусы, к сожалению, с завода ставят совсем дешевые шаровые, наконечники и рул.тяги. Клеймо производителя отсутствует. Завод экономит на этом.
Я делал эту процедуру на своём авто из за того что начал хрустеть стабилизатор (линька, яйца) после небольшого пробега хруст появляется снова и снова. Всё это шляпа. Вот если пыльник съёмный,то в новую шаровую добавляешь смазки в разумных пределах тогда срок службы продлевается. Так как производитель экономит на всём
Якутия...Шаровые ходят год, точнее зиму, хоть фирменные хоть копеечные....Всё дело в пылнике, пока он жив, заложенная от производителя смазка может работать сотни тыс. км. Я сохранял пыльники ещё с начала 90-х на Москвиче 412-ом, наматывая на на шаровые и рулевые женские капроновые чулки и промазывая солидолом который плохо вымывается водой...Потом было более 20-ти машин, в основном Японки, процедуру повторял сразу, после пригона из Владика, проблем не было...Уже 11 лет, как живу на "материке", езжу на Зафире, которую 3-х леткой в 2012 г. пригнал из Германии... Без никаких приблуд, шаровые стоят ещё немецкие...
Ну в Якутии живёт 1.5 миллиона человек а в Российской федерации 146 миллионов! Нам это к чему? У нас не лопаются через год резиновый уплотнения и так далее,климат ипать!!!
@@Badabum66666 человек рассказал про экстремальные условия и найденный способ, который работает. "Нам" не надо говорить - говорите за себя, если "Вам" это не нужно
Прокол шприцем! Не нанесёт пыльнику никакого вреда! Если пыльник настоящий, оригинальный!
Здравствуйте! Снимите видео обзор вашего способа, подетельнее?! Думаю ваш труд оценят причастные..
И спасибо, что решились поделиться своим способом!
Здраствуйте. Сколько миллилитров в шприце?
Основная проблема шарниров-пыльники. Большинство из них в крайних положениях образуют щель, куда попадает вода/песок. Или просто трескается. Я не говорю уже, про качество металла, или пластика в тягах стабилизатора. У нас в Мурманской области оч грязно, много снега долго тает, вместе с песком и реагентами, которыми посыпали всю зиму дороги. Ткт подвеска из дешманских запчастей долго не живет. Есть проверенные запчасти, ищите и найдёте. У меня шаровые примерно 300 тыщ прошли по говнам и лужам, и если б пыльник не порвал, дальше ходили бы. Никогда их не смазывал. Стойки стаба, поменял туеву хучу производителей, нашёл наконец таки что искал. Всё остальное-гумно, оригинал не в счет, я их и не рассматриваю из-за неадекватных цен. Имхо, в моём регионе, да и во многих других делать дыры в пыльнике-приговор шарам.
Вроде начало повествования в правильном направлении. Трескаются, образуются щели, грубеют..., а дальше поворот не туда. Почему АТФ? Автоматик трансмисион флюид (извиняюсь если неправильный перевод) Очень тонкая игла, текучая жидкость, смягчает структуру резины, не замерзает, не коксуется по сторонам... А так всё правильно, бережём пыльник и будет счастье. Все пишут как у нас тепло и замечательно. Но почему по трассе летом так много поломанных машин с иногородними номерами? Простой пример, за сто км по степям, можно ни разу не повернуть руль, а у нас вы его повернёте тысячу раз. Это не говоря о нагрузках во время поворотов, ведь она возрастает в разы. И да, если пыльник порван, то как говорится "Если в яйцах нету мочи, не помогут вам и Сочи".
В Сочи резинотехнические изделия не испытывают тех перепадов температур как в средней полосе России и на севере,поэтому они у вас сохраняются дольше.Существует предел разрушения материала при Многочисленных циклах изменения температур.Также как и например ресурс двигателя при запусках в Уренгое и в Сочи за год будет абсолютно разным .
Не согласен!!!
Я так на 99 делал. Масло все пыльники разьело.
А если взять что-то типа вазелина,им даже малышей мажут а тут резина!
Атф у него
@@daf-95-ati. Атф не разъедает?
@@vladimirsapovalov9472 не могу сказать , я такой о не делаю , я при замене , снимаю пыльник , капну тягучего литола , руками разработаю , пока сам палец не начнет от руки ходить (литол полностью попадет в шарнир) , потом обмазываю сверху , фиксирую пыльник и шприцем сверху набиваю литолом через прилегающий,, сальник,, на пальце , и ни в коем случае иголками не тыкаю , потому что у шарнирного механизма только 2 критерия его долголетию , это смазка шарнира и целостность пыльника
@@daf-95-ati. Тоже так делаю
Камфорное масло пыльники не разъедает.а масло в пыльниках ты молодец,что через 7500 меняешь!
Здравствуйте! Спасибо,что делитесь опытом.Скажите пожалуйста. Масло трансмиссионное ? Сколько мл закачиваете примерно?
Масло АТФ для автоматических коробок. Шприц 2 кубика у него тонкая игла, по одному кубику на точку или до появления упругости пыльника. Многие не слышат то что я говорю на видео. Делаю это с момента покупки новой машины или установки новой детали. На порванных пыльниках, это не работает.
Спасибо за ответ.
Отлично,надо будет со своей шнивой такое проделать ,если конечно ещё там пыльники живые 😂
Какая бы не была дырка в пыльнике, он уже рвется, потому что не задница, которая, в отличии от пыльника, восстанавливается. Но, если ты знаешь где взять самозарастающие пыльники скинь ссылку 😂😂😂
а если заместо масла нано смаска ЛАВРик? у меня гранта с новья на 60 ты натяжной ролик грм смазал ЛАВРиком
Очень спорная история. Сделав один раз, нужно делать постоянно и часто. А потом ещё и исколотые пыльники менять. Иначе атф сбежит, прихватив с собой заводскую смазку. Оставив поверхность металла голой.
Скидываю стопорные кольца с шаровых и рулевых наконечников ..подогнутой отвёрточкой пыльник отгибаю шприцом смазки добавил ...и ставлю пластиковые хомутики 3 мм...ходят отлично ...( только не из фикс прайса )😮
какую смазку добавляете?
@@user-es3ny5wu1n синий литол ..графику ..лучше конечно что нибудь импортное типа нАно ...но сейчас всё дорого ...короче разную в принципе разницы не замечал ...главное что б сухо в шарнире не было ...заметил даже что когда например рулевой наконечник уже руками свободно врщается то после добавления смазки становится через какое то время жёстким по упругости как новый может просто смазка проникает глубже но факт есть факт ...можно с разными смазками экспериментировать ...с левой шаровой пыльник снял на 90 тыщ...и там было сухо набил смазки вот уже 109 тыщ...пробега недавно качал колесо всё железно ...короче дело нужное ..пластиковый хомут сильно тянуть не надо так прижал немного и хватит там нагрузки на хомут особой нет..
Может это и работает, но если это делать при каждой замене масла, то пыльник превратится с решето))
Но ведь не превращается, да и задница в больницах в решето не превращается, а там колят по 2-3 раза в день.🤣😂😇
@@Vladimir_Sochi смею заметить, что пыльник далеко не задница 😂😂😂
Задница та голова которая сравнивает пыльник с задицей.
@@user-gr4gr7bz6vэто Вы метко подметили, коллега😂
И надо смазать верх пыльников, там трение о рычаги, что ьы не рвались пыльники а скользили.
На тоёте за 15 л. владения проехал 350т.км. и не одного люфта в шарнирах не было и не мазал их. Так и продал. Делаю вывод что вся ваша возня с проколами пыльников была лишняя и бесполезная.
Андерсон😂😢😮😅😊
@@ufo4128на прошлом аурис2 прошёл 400+,продал не заглядывая в шарниры,только расходники
@@user-zp3wo8ds7u на логане 500 тыщ...ничего не менял и даже не заправлялся 🫣
Дороги бывают разные. Кроме того манера езды у всех разная. У нас в городе кроме ушатанного асфальта (который постоянно ремонтируют "точечно", и от этого он ещё быстрее ушатывается) на каждой остановке по два лежачих. Хрен бы Вы у нас проездили 15 лет без замены шаров. Даже если Вы из тех терпеливых водил, которые перед каждой ямкой и лежачим полицаем останавливается, и преодолевает это препятствие "тихим-тихим шепотом".
😢
Так да не так... Такой же шприц, вынимаем поршень, наталкиваем графитки, аккуратно вставляем поршень назад... Игла какая то советская, полностью металическая , калибром как игла качать мячи. Раз в год. Сжимаем пыльник с боков чтоб он приподнялся вверх, появится щель вокруг штока, можно тоненькой плоской отверткой чуть помоч ,( ни него не дырявим) в щель вставляем иглу и загоням дет кубик мазидлы, троху жмакаем чтоб распределилось равномерно. Всё )))
Лишняя смазка если и выдавится это норм.
150т, всё родное, шаровые приклёпаны... на отцовском фокуснике 2001г аналогично )))
Спасибо!
Чтож там за резина такая, наверное космические технологии, столько лет и не рвётся. 😂
Благодарю 👍
Почему графитки?
@@Anatoliu.Bowie. Ну хез) хорошая стойкость к динамическим и статическим нагрузкам, хорошая мазючесть , не плохо держит корозию, не течёт на жаре и не дубенеет на морозе, не разбухают резинки.. А ещё потому что у меня целая банка чесной графитки 😂 Резьбы ей мажу, болты колесные, редуктора, направляйки супортов.
А если рулевой наконечник стоит с верху в низ ? Тогда такой способ не эффективен ? Всё масло не в повортном кулаке будет а убежит в пыльник !
.... как часто вы это делаете? (1 раз в год, 2 раза? 3 раза?)
Не ясен этот момент?
Каждую замену масла в ДВС. Замена через 7500 км.
Благодарю
У меня на БМВ начал рычаг скрипеть при повороте как старая телега, когда прошлом году жарко было. Рычаг сказали под замену. Психанул, залил туда масла шприцом так же, как здесь, только я сбоку протыкал, не сверху (показалось, так меньше влаги попадет). Скрип естественно пропал, но про долговечность не знаю, в этом году поменяли рычаги.
Я считаю так мужики:если презервативы идут со смазкой, то шаровую обижать тоже не надо!
" Не подмажешь - не поедешь."
А почему АТФ-ка, а не, например, моторное масло?
А ничего, что нарушается герметичность пыльника. В шаровых опорах и наконечниках применяется смазка типа шрб, которую даже литолом заменять не стоит, так как он будет весь пол пыльником и под нар не попадет. А вы туда жидкую льёте.
У меня был Мерседес 126/500 с пробегом 470 тысяч, в котором стояли с завода родные нижние шаровые, через прозрачные пыльники которых была видна смазка и её прекрасное состояние.
Сказочник, тяги не менял, чего же они у тебя блестят. 😂 Во вторых, ничего что резина имеет ресурс и все равно со временем рвётся, сколько бы ты ее не смазывал. Это же нужно так заливать всякий бред в наглую. Конечно если ты ездишь на машине один раз в год может оно все и живое останется, но не нужно чушь нести и вводить все в заблуждение.
Не веришь не надо.я тоже так делаю.только смазиваю весной и осенью.пробег 90...110 тисяч.
@@user-cz3rk6dj9iа я вот не мазал и у меня сейчас пробег за сотню! Представляешь?
@@user-ho4dc5zc3i я автомастер и через меня прошли тисячи авто.тебе не верю
В гараже гадами стоит. На море выезжает 😅
@@user-ip4kt3qr8k плохо когда не стоит.
Спасибо!
Я может быть неправ и длительное применение вами доказывает обратное но пыльник шаровой не маслостойкий и смазка нанесенная заводом на силиконовой основе
Сейчас в наличии три машины с салона, две смазываю, а одну нет. Посмотрим у кого будет первый выход из строя.
Атфское масло не портит резину, по сравнению с моторным
@@DjD-hl2zsАтф не масло а рабочая жидкость.
@@user-wf8cz4re8f не исключено
дядь, а ты на уазике с асфальта съезжаешь? я на ниве раз в год все шарики меняю
Была проблема скрип по неровностям. Вот прямо сейчас прошприцевали шаровую и рулевой наконечник и все тишина. Спасибо большое о великой из великих Волшебников😊😊😊😊😊😊
Теперь ждëм когда вылетит шаровая
Когда начнёт вылетать скрипа не будет, будет стук, вот тогда и обращай внимание, менять или не менять и когда .
Не надолго.
Может ещё опорник скрипеть
Наконечник вверх тармашками висит, там точно шприцевание не поможет.
На Шаране правый шруз менял 130 000 пробега смазка на месте ( попал в яму ) пыльники надо силиконовые ставить сразу и 0 проблем
Раньше токарю носил и он тавотницы делал,шприцевал.Мужик правильно делает.Я тоже так колю,не часто и масло простое какое лью в двигу.
Владимир, привет! Почему именно трансмиссионку шприцуете, а не что-то другое, погуще? Спасибо.
Проще заливать и после смазки отверстие не остаётся как после большой иглы.
Нашёл. Попробую, а то у меня (косточки) передние больше 10 не ходят, задние 130 тыс пробега, низазу не менял.
Удачи.
Купи усиленные стойки.
помогло?
Если 10 км в день ездить по асфальту ровному. То можно и машину никогда не менять...
Если не секрет, где вы проживаете?? Я из Новороссийска просто.
Соседи, я из Сочи.
Спасибо большое ❤❤❤
Пожалуйста, пользуйтесь.
Мужик красава 😅
Не угадаешь, в 2000 ездил на Королле сотой универсал, за 7 лет ничего не менял всё работало в норме, как попадёшь! Потом ещё машины были и террано в 21 кузове шаровые максимум на 20 тысяч. Это не зависит от смазки, держи в чистоте главный залог здоровья. Всем добра и удачи.
мы так раньше в комбайнах мазали подшипники только в место масла нигрол заливали чуток нагревали и ходили они пока ни спишешь меня научил тогда старый комбайнер и еще нигролом всегда мазали гайки на колесах ни когда они ни отпускались хорошо откручивались так и сейчас делаю на авто
А вы уверены,что атф совместима со всеми консистентными смазками( в шарнирах заложенных с завода? Может там солидол жировой(в подделке китайской шарнира) а может в брендовой все там же сделанной уже синтетика типа литола24 или литиевая основа,да и полемочивинной могут положить хоть она и дорогая. И все эти четыре основы между собой не совместимы.В лучшем случае расслоятся,в худшем в пластилин превратятся.
Ну так ты не делай так как советует автор , и меняй все узлы по мере износа коль такой умный и богатый !
@@user-me1wc2xm7j
Так же генеально.Все раво ,что на три буквы послать.На это же много ума не нужно.
А я по теме ответил.И дело не в богатстве.И ум тут мой не при делах.
Это не мои советы про разные основы консистентных смазок в шарнирах.В интернете об этом предостаточно информации.
И у меня шарниры(шаровые,рулевые по 180тыс.отходили,а это не мало) и умерли после сервиса в котором их повредили (возможно умышленно)
А отработку 10w40 или 5w40 можно?
в отработке микрочастицы металла должны быть, точно нет.
В пыльники шрусов еще ATF добавить надо,ходить будут вечно.😂😂😂
Тут же говорилось ,не для диванных экспертов это,а для нормальных которые понимают в этом что то 😊
В некоторых конструкциях КПП тришипа (внутренний шрус) и находится в самой коробке смазывается трансмиссионкой
В авто северных регионов во все шрусы в пыльники добавляют жидкую смазку для облегчённого старта😅
@@roman_diamant Ну можно и солярку бензином разбавлять. В Канаде встречал специальные смазки которые используют в районах низких температур .
Я это дела лет 20 назад на моей первой Тойоте Королла
смысла в этом нет, это эффект плацебо и только, тк любой узел при бережной эксплуатации прослужит столько же, сколько и без смазки вовсе, а если ты спид рейсер по бездорожью то тебе и титановый сплав не спасет!
Недавно на ниссан кашкай заскрипели шаровые, всё думал под замену. В гаражах простые мужики посоветовали так сделать. Проехал уже тысячи четыре всё норм. Ничего не скрипит.
Гениальная идея. И каждую замену масла половину шприца масла загонять под пыльник. А потом его оттуда выкачивать? Или пыльник дырявый и само вытекает?
Это делали не только в СССР, но во все мире. Забыли одно. Для китайца это будет наверное нормально. В соединениях самое важное качество деталей. Иными словами технологии изготовления деталей и смазки. Машинам до 2010. Это лучше не делать.
Да на юге где реагентов нет, любая ходовка будет вечной если не скакать на ней. Попробывал бы автор такое в Питере или Москве...
Кто тебе такое сказал, что в Сочи нет реагентов? Раньше, да, поливали морской водой, а теперь вся химия мира присутствует на Сочинских дорогах.
Морозов у вас нет, резина не дубеет. Резина ведь тоже не вечная.
@@user-mf4hb9pc5k Вот по этому она и не дубеет. Потому, что не теряет своих свойств, а теряет она их, когда пересыхает.
Многие не внимательно смотрели видео, а основное это то, что автор живет у моря.
Конечно на таком лайтовом климате ничего не будет выходит из строя
Смешно. Как влияет климат на смазку? Вот на равнине с не лайтовом климатом на 100 км, руль можно повернуть НЕ РАЗУ, а у нас тысячу раз (туды сюды). То же с тормозами, сцеплением, коробкой. К стати о коробасах. А вы знаете что в Сочи не признают авто с роботизированной КПП? Ну, да, это всё из за климата. Есть одна старая поговорка. Не подмажешь, не поедешь. И это не про деньги.
Снимайте рычаги и скрыть пыльник и добавить смазку и обратно все установить всё будет хорошо и на долго вам обслужить шаровый
Скажите, а почему именно ATF именно льете а ни какую нибудь другую жидкую смазку?
Более жидкая, меньше игла, меньше отверстие.
Другие льют нигрол. Я тоже им прошприцивал.
@@Alexochmk В принципе любая текучая смазка подойдёт, главное что бы после прокола в пыльнике не осталось дыры.
@@Vladimir_Sochi после прокола я немного зашкурил, обезжирил и махнул резиновым клеем
Нигрол розогревать нужно?
Фф2, никуда не лазил 140т,км.13 лет машинке.Только только начинается.Как то так.
Я за 13 лет 390 тысяч наезжаю не одна машина столько не авлержит.У вас она практически новая с таким пробегом 😂
Тоже имею Федю.149т.км пробег.13л. Радуюсь как ребенок.
Все зависит от качества резины пыльника!!вот на ммосквиче412,шаровые размером как на паджерике,практически не убиваемые,но резина особенно в последние годы,была гавно,они не ходили долго!вообще все резинки на москвичах,это самое слабое место было
А старое вытекает что ли?
Для верхней шаровой данный метод подойдет, ведь жидкая смазка утечет вниз?
Если с новья проделывать, а когда пыльник старый, то конечно не подойдёт.
Маслобензостойкая резина... тебе говорит это слово о чём-либо?😏
Может метод и действенный но как по мне то лучше снять саму шаровую и набить смазки ШРУС фирмы Ликви Моли туда, она черного цвета. Ходить будет долго, а колоть иголкой ну это какойто колхоз уже начинается.
Не в обиду, но когда говорят колхоз, колхозник.... Только без колхозника и колхоза, мы все передохнем. И вот с этим колхозом моя машина катается по горам Кавказа без малого 110 тысяч км. Без единой замены, чего бы то не было по ходовой. По равнине, это равно более 300 тысяч километров.
Взади косточки поменяны
А зачем тогда инженеры придумали закладывать густую смазку под пыльник?Не надо ничего придумывать за них!
Согласен полностью. Так же делаю.
нельзя дерявить пыльник, зайдёт пыль и вода ,и шаровюю сожрёт ржавчина,и будет стук
Способ угандонить пыльники и шаровые с рулевыми
Спорить не буду, даже соглашусь о пользе данных действиях, но почему АТФ? Может лучше просто моторное масло или трансмиссионка? а кто там пишет про порчу пыльников, успокойтесь и не умничайте, ничего страшного не будет! Вообще идея хорошая и имеет право жить, я не авто любитель, всю жизнь водителем проработал!
мы так на ладе приоре делали. думали одни мы хитрые а нет. плиз
Меня этому научил сходразвальщик в 1986 году.
@@Vladimir_Sochiв 1986 году atf и не знали.Что именно развальщик посоветовал?
Я так делал ,мои пыльники быстро рвались и приходилось менять
А в прокол попадет пыль, нет? Хорошее решение, благодарю. Да, горизонт ровный и не уходит нигде вниз, вода как в тазике в морях ровная.
От масла пыльник разбухает же
Пыльник из маслостойкой резины и масло как раз не даёт ему пересыхать.
Умники смеющие в комментария идите нах так ясно!!!???. Мужик молодец!!!! Я тоже так делаю. В мае продал соренту 14го гоа 202пробег. Колол два раза в год весна осень шаровые и тяги, передние косточки родные. Трутни!!!! НЕ поленюсь всем палец вниз кто не понимает😂.
Зимой в минус 30 ,35
в сузуки грант витаре вся смазка с завода полу жидкая , включая карданы , и привода !!!!!
Это всё хорошо, когда у тебя есть подъёмник либо яма и много свободного времени.
Трутень
Вопрос - как пыльникам АТФка по вкусу?
А ваще я так скажу, возможно это и продлит чего то, но ежели авто сделано как следует, так все это ,,писюлевщина,,
Моя последняя машина Тоета Королла 08г, Яповской сборки, так вот, ничего не мазал не тыкал, за 220 тыс. заменил 1помпу, передние стойки и 2я рулевая колонка, родную заменил по разводу гаражсервиса, виновны были стойки а да 1пыльник на стойке стаба и все!
Но вспоминаю свою первую ,,шаху,, оторопь берет, как начала сыпаться после 60тыс, ихоть мажь хоть шприцуй один х...
Бред!
Но народу нравится😂😂😂
Походу там уже не пыльники а сито- воду от песка фильтруют! 😂😂😂
Через эти дырки вода и пыль зальётся
Так все дело в целостности пыльников! А вы его дырявите 🤷 у меня тоже шаровые и наконечнико по 7 лет ходят и больше , я просто , когда менчю на новый , не ленюсь , снять пыльник и как следует , набить его тянучим литолом , разработать и поставить
Вот этому мастеру я бы доверил машину, огромное спасибо 🤝👍🏻
Сильно сомнительная затея..если шар в обойме не болтается масло...тем более холодное не смажет весь шар...а если болтается какой смысл его мазать..смазка в пыльник набивается не для смазки шара..а для предотвращения попадания тудой воды..поэтому на заводе производители тоже не дураки набивают пыльник густой смазкой но не маслом ..😅😅
Еслив за скрипела хоть за мажся всё равно скоро за стучит, проверено.
А тут что, видео о том как восстановить шаровые и рулевые наконечники?
@@Vladimir_SochiНет тут видео как проехать с новья 100тыс. Которые и без этой фигни машина проедет без замены по ходовки.
Пыльник раскиснет
Поставьте знак препинания. Я не пойму, это вопрос или утверждение?
Вредная идея.
Тк 98-99% автомобилистов обслуживаются в сервисах, а там точно такую дичь делать не будут
Даже если сделают один раз на 2-3 никто на станет это делать и вся жидская смазка через пыльник выйдет , а на ее место придет вода с грязью которая ускорит процесс убийства шарниров в 3 раза в то и более быстрые
Что вы курите...
Масло только минеральное . Синтетика разьедает пыльники .
В Приморье или Сибирь поедь.
Не сравнивайклимат в
Краснодара и на
Дальнем Востоке.
Вы вообще знаете,что такое реагенты.?
Шляпа
Вот себе и делай...
Хуйня это всё, так, чисто как временная мера чуть продлить срок поломки/ износа, да чтобы чуть меньше стучало/ скрипело
Надо почаще машину менять чем все мазать.Год-два поездил и на обмен.Только это не для всех.
Зачем год-два, нужно с заменой масла...
А потом берёшь солидол и колготки у бабы .И всё это заматываешь. Это ты понаделал ? ua-cam.com/video/AoEngT0hqAE/v-deo.html
ua-cam.com/video/nfeWPOcNxXo/v-deo.html
я так мазал шаровую пока не вирвало 2106 чепуха
Если болит голова, мазать йодом бесполезно.
На шохе хоть смазывай ,хоть не смазывай а их вырывает часто,так что лучше поменяй эти дрова
@@dser-ri2fc3h Что такое ШОХА? 2106?
@@Vladimir_Sochiты отстал от жизни что ли, шестёрка это ,в народе говорят шоха
@@user-zm3gb3xm6r сам ти несеш ну езди лей больше масла лей дорогую синтетика по штуки за литр
Не машина а наркоман какой то.
Не подмажешь, не поедешь.
Бред, пыльник максимум год после прокола выдерживает и рвётся, колхоз полный, не ужели такая проблема купить новое и поставить, такие мастера жигули и производят, а вы же сами потом и хаите их, 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Интересно, вы диванные в сортир ходите или в памперсах сидите. 🤣🤣🤣
Дурак 😂 только может проткнуть пыльник и залить масло , через этот же прокол с удовольствием попадает вода и минимум пол года год и зона и шаровым и наконечником , это просто дурят народ , если делать то пыльник снять либо сверху не повреждая пыльник , тогда будит счастье 😂
Бред нельзя так делать вода попадёт.Ты походу вокруг гаража ездишь.
А потом после тебя новый хозяин меняет всё шары. Через твои дырки проделанные шрифтом попадает вода и вымывает всю растворëнную маслом местную смазку. Дизлайк👎
Фигня.